Instrucciones de arranque y ajuste de presiones

para equipos LHD modelo Toro 7

Contenido:

General………………………………………………………………… s. 2
Procedimiento antes de arrancar el motor….………………………….. s. 3
Procedimiento después de arrancar el motor……..…………………… s. 4
Válvula de dirección…………………………………………………... s. 5
Válvula de control del ejector (opción)………………………………...s. 7
Bomba de dirección.……………………………………………………s. 8
Válvula de control del brazo/balde……………………………………. s. 9
Bomba de brazo/balde………………………………………………… s. 14
Bomba del ventilador del motor…….………………………………… s. 15
Circuito de frenos……………...…………………………………….... s. 16
Válvula de carga de frenos.……………………………………………. s. 17
Instrucciones de arranque y ajuste de presiones – Toro 7

General

Estas instrucciones están hechas para ajustar las bombas y válvulas de la T7. Para T7M
tenemos instrucciones diferentes.

Estas instrucciones deben ser realizadas cuando el motor está detenido. Lea estas
instrucciones antes de comenzar el ajuste de cualquiera de las bombas o válvulas.
Cuando ponga en servicio las bombas por primera vez debe asegurarse de que el sonido
sea normal. Si existe cualquier signo de cavitación el motor debe ser detenido
inmediatamente.

Imagen1. Bombas hidráulicas.

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Procedimiento antes de arrancar el motor:

- Llene las carcazas con aceite hidráulico desde la manguera de drenaje.

- Purgue la línea de succión.
o Purgue el aire desde las líneas de succión abriendo los tapones de purga
14,15 y 16.
o Use aire comprimido si es necesario.

Imagen 2. Tapones de purga de líneas de succión.

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Procedimiento después de arrancar el motor:

- Verifique la presión de barrido de frenos.

o Conecte un manómetro de presión de 20 bar en la línea de barrido de
frenos 17.
o Arranque el motor y déjelo en bajas RPM.
o Tome nota de la lectura del manómetro.
o La presión debe estar por debajo de 2,5 bar (0,25 MPa).

Imagen 3. Conector de acople rápido para la presión de barrido de frenos.

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Válvula de dirección

Desde la válvula de dirección ajuste la válvula de alivio principal, válvula de alivio

prioritaria y válvulas de shock.

La línea LS de la bomba de dirección debe estar conectada al controlador de la

bomba de dirección cuando se ajuste la válvula principal de dirección.

- Ajuste de la válvula de alivio principal

o Atornille hacia abajo la válvula prioritaria de alivio ajustando el tornillo
20 y los tornillos de ajuste de las válvulas de shock 21 y 22.
o Atornille hacia abajo el tornillo de ajuste de presión máxima 18 de la
bomba de dirección.
o Conecte un manómetro con acople rápido de 400 bar (40,0 MPa) a el
conector 23 de la bomba de dirección.
o Opere el motor a 1200 RPM.
o Gire la dirección a la derecha o a la izquierda contra los topes
o La presión debe ser de 290 bar (29,0 MPa).
o Si es necesario ajuste la presión de la válvula prioritaria de alivio girando
el tornillo de ajuste 19.

Imagen 4. Válvulas de alivio de la válvula de dirección.

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Imagen 5. Máxima presión de la bomba de dirección.

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- Válvula de shock
o Conecte un manómetro de presión de 400 bar (40,0 MPa) en el conector 24
y 25 de la línea de presión de la bomba de dirección.
o Opere el motor a 1200 RPM.
o Gire la dirección a la derecha contra los topes.
o La presión debe ser (manómetro conectado en punto 25) 160 bar (16 MPa).
o Si la lectura no está de acuerdo con las especificaciones las válvulas de
shock deben ser ajustadas girando el tornillo de ajuste 22.
o Gire la dirección a la derecha contra los topes.
o La presión debe ser (manómetro conectado en punto 24) 160 bar (16 MPa).
o Si la lectura no está de acuerdo con las especificaciones las válvulas de
shock deben ser ajustadas girando el tornillo de ajuste 21.

Imagen 6. Conectores de acople rápido de los cilindros de dirección y válvulas de shock

de dirección.
- Válvula de alivio prioritaria
o Conecte un manómetro de presión de 400 bar (40,0 MPa) al conector de la
línea LS de la bomba de dirección 26.
o Opere el motor a 1200 rpm
o Gire la dirección a la derecha o a la izquierda contra los topes
o La presión debe ser de 130 bar (13,0 MPa).
o Si es necesario ajuste la válvula presión de alivio de la válvula prioritaria
girando el tornillo de ajuste 20.

Imagen 7. conector de acople rápido de la bomba de dirección y ajuste de la presión de

alivio de la válvula prioritaria.

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Válvula eyector (opcional)

Desde la válvula del eyector ajusta las válvulas de shock. No hay una válvula de alivio
principal en la válvula del eyector, debido a que usa la válvula de alivio principal del
sistema de dirección.
- Ajuste de las válvulas de shock
o Conecte un manómetro de 400 bar (40,0 MPa) en los conectores de los
cilindros del eyector 44 y 45
o Opere el motor a 1200 rpm
o Aplique la placa del eyector totalmente afuera, contra los topes.
o La presión debe ser (conector 44) 270 bar (27 MPa).
o Si es necesario ajuste la presión girando el tornillo de ajuste 43.
o Aplique la placa del eyector totalmente adentro, contra los topes.
o La presión debe ser (conector 45) 270 bar (27 MPa).
o Si es necesario ajuste la presión girando el tornillo de ajuste 42.
Nota! Si la presión no sube lo suficiente, el ajuste de la presión de la bomba del
brazo/balde, está demasiado baja.

Imagen 8. Conectores de acople rápido de los cilindros del eyector.

Imagen 9. Tornillos de ajuste de las válvulas de shock de la válvula del eyector.

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Bomba de dirección
- Maxima presión
o Conecte un manómetro de 400 bar (40,0 MPa) en el conector de la línea
de presión de la bomba, conector 23
o Atornille hacia abajo el tornillo de ajuste 27 de la presión Stand-by
o Arranque el motor y opérelo a 1200 rpm
o La presión debe ser 250 bar (25,0 MPa).
o Si es necesario ajuste la presión girando el tornillo de ajuste 18.
- Presión stand-by
o Conecte un manómetro de 400 bar (40,0 MPa) en el conector 23.
o Arranque el motor y opérelo a 1200 rpm.
o La presión debe ser de 30 bar (3,0 MPa).
o Si es necesario ajuste la presión girando el tornillo de ajuste 27.

Imagen 10. Conector de acople rápido en la línea de presión de la bomba de dirección y

tornillos de ajuste.

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Válvula de control de brazo/balde

De la válvula de brazo/balde, revisar la válvula de alivio principal válvulas de shock

(4 piezas).

Procedimiento antes del ajuste

- Desconecte la línea LS de la bomba de dirección (28) desde la válvula principal.
- Ponga un tapón en el final de la parte abierta de la válvula principal de dirección.
No taponee la parte final de la manguera. Esto previene carga innecesaria en el
motor cuando se realiza el ajuste de las presiones de la válvula del balde.

Imagen11. Línea LS bomba de dirección.

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Las válvulas de shock del control de brazo/balde abren a 280 bar. La válvula de alivio
principal de la válvula principal del balde está regulada a 270 bar y debe ser ajustada a
290 bar cuando se verifica la apertura de las válvulas de shock del sistema de
brazo/balde.

- Ajuste de la válvula de alivio principal de brazo/balde.

o Conecte un manómetro de presión de 400 bar a la línea de presión del
balde (conector 30)
o Atornille hacia abajo el tornillo 32 de la máxima presión de la bomba de
brazo/balde a la posición cerrada.
o Arranque el motor y opérelo a 1200 rpm
o Desconecte el conector eléctrico 31 del controlador de la bomba
o La presión debe ser 290 bar (29,0 MPa).
o Si es necesario ajuste la presión girando el tornillo 29.

Mantenga el motor en funcionamiento durante el ajuste, si es necesario aumente las RPM

del motor.
Si el motor debe ser puesto en marcha en reiteradas ocasiones durante el ajuste. Conecte
el conector eléctrico al controlador de la bomba del balde durante el arranque, para no
sobrecargar el motor de arranque.

Picture 12. Válvula de alivio principal de l brazo/balde

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Imagen13. Conector de acople rápido de la línea de presión de la bomba del balde y

tornillo de ajuste de presión máxima.

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- Válvulas de shock de brazo/balde (brazo arriba)

o Conecte un manómetro de 400 bar al conector 33.

o Suba el brazo contra los topes.
o La presión debe ser 280 bar (28,0 MPa).
o Si es necesario ajuste la presión girando el tornillo 34.

Imagen14. Ajuste de la válvula de alivio” brazo arriba”.

- Válvulas de shock de brazo/balde (brazo abajo)

o Conecte un manómetro de 400 bar al conector 35.

o Baje el brazo contra los topes.
o La presión debe ser 280 bar (28,0 MPa).
o Si es necesario ajuste la presión girando el tornillo 36.

Imagen15. Ajuste de la válvula de alivio” brazo abajo”.

.

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- Válvulas de shock (balde abajo)

o Conecte un manómetro de 400 bar al conector 37.

o Suba el brazo completamente.
o Baje el balde contra los topes.
o La presión debe ser 280 bar (28,0 MPa).
o Si es necesario ajuste la presión girando el tornillo 40.

Imagen16. Ajuste de la válvula de alivio” balde abajo”.

- Válvulas de shock (balde arriva)

o Conecte un manómetro de 400 bar al conector 39.

o Suba el balde contra los topes.
o La presión debe ser 280 bar (28,0 MPa).
o Si es necesario ajuste la presión girando el tornillo 38.

Imagen17. Ajuste de la válvula de alivio” balde arriba”

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Finalmente regule nuevamente la válvula de alivio principal a la presión correcta.

Ajuste de la válvula de alivio principal del brazo/balde.

o Conecte un manómetro de 400 al conector 30 en la línea de presión del

balde.
o Arranque el motor y opérelo a 1200 rpm
o La presión debe ser 270 bar (27,0 MPa).
o Si es necesario ajuste la presión girando el tornillo 29.
o Conecte el conector eléctrico 31 al controlador de la bomba del balde.

Imagen 18. Válvula de alivio principal del brazo/balde

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Bomba del balde.

En la bomba controlada eléctricamente, al ajustar la máxima presión afecta la presión
Stand-by y viceversa, a veces ambas presiones deben ser verificadas/ajustadas en varias
ocasiones.
- Antes del ajuste
o La línea LS de la bomba de dirección debe estar conectada al controlador
de la bomba cuando se ajusta la válvula principal de dirección.
- Ajuste de la presión máxima
o Conecte un manómetro de 400 bar en el conector 30.
o Arranque el motor y opérelo a 1200 rpm
o Desconecte el conector eléctrico 31 del controlador de la bomba del balde.
o La presión debe ser de 255 bar (25,5 MPa).
o Si es necesario ajuste la presión girando el tornillo de ajuste 32
o Conecte el conector eléctrico 31 al controlador de la bomba del balde.
Mantenga el motor en funcionamiento durante el ajuste, si es necesario aumente las RPM
del motor.

- Ajuste de la presión stand-by

o Conecte un manómetro de 400 bar en el conector 30.
o Arranque el motor y opérelo a 1200 rpm
o La presión debe ser de 35 bar (3,5 MPa).
o Si es necesario ajuste la presión girando el tornillo de ajuste 41.
Verifique nuevamente la máxima presión. Si es necesario repita las secciones anteriores
hasta que la presión máxima y stand-by sean correctas.

Imagen19. Conector de acople rápido en la línea de presión de la bomba del balde y

tornillos de ajuste de máxima presión.

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Bomba del ventilador del motor

En la bomba eléctricamente controlada, el ajustar la máxima presión afecta también la
presión stand-by y viceversa, a veces ambas presiones deben ser verificadas/ajustadas en
varias ocasiones.
- Ajuste de la presión máxima
o Conecte un manómetro de 400 bar en el conector 9
o Desconecte el conector eléctrico 10 del controlador de la bomba.
o Arranque el motor y opérelo a máximas rpm.
o La presión debe ser de 150 bar (15,0 MPa).
o Si es necesario ajuste la presión girando el tornillo de ajuste 12.
- Ajuste de la presión stand-by.
o Conecte un manómetro de 400 bar en el conector 9
o Conecte el conector eléctrico 10 del controlador de la bomba.
o Arranque el motor y opérelo a 1200 rpm.
o La presión debe ser de 25 bar (2,5 MPa).
o Si es necesario ajuste la presión girando el tornillo de ajuste 11.
Verifique nuevamente la máxima presión. Si es necesario repita las secciones anteriores
hasta que la presión máxima y stand-by sean correctas.

Imagen 20. Conector de acople rápido y tornillos de ajuste de la bomba del ventilador del
motor.

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Bomba del circuito de frenos.

- Ajuste de la máxima presión
o Atornille hacia abajo el tornillo de ajuste 7 de la presión stand-by de la
bomba de frenos a la posición cerrada.
o Atornille hacia abajo el tornillo de ajuste 5 de la válvula de secuencia a la
posición cerrada.
o Conecte un manómetro de presión de 400 bar al conector 4 en la válvula
de secuencia.
o Arranque el motor y opérelo a 1200 rpm
o La presión debe ser de 280 bar (28,0 MPa).
o Si es necesario ajuste la presión girando el tornillo de ajuste 8.

- Ajuste de la presión stand-by

o Conecte un manómetro de presión de 400 bar al conector 4 en la válvula
de secuencia.
o Desconecte la línea LS 6 del controlador de la bomba de frenos. Ponga un
tapón en el extremo de la manguera de la línea LS, no taponee el conector
del controlador de la bomba.
o Arranque el motor y opérelo a 1200 rpm
o La presión debe ser de 15 bar (1,5 MPa).
o Si es necesario ajuste la presión girando el tornillo de ajuste 7.
o Detenga el motor.
o Instale la línea LS 6 al controlador de la bomba de frenos.
o Atornille el tornillo de ajuste 2 de la válvula de secuencia a la posición
totalmente abierta.

Imagen 21. Tornillos de ajuste de la válvula de secuencia y bomba de frenos.

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Válvula de carga de frenos

Desde la válvula de carga de frenos se ajusta el límite superior de la presión de carga
(límite de presión que detiene la carga de los acumuladores).
El límite inferior de la presión de carga (límite en el que comienza la carga de la presión
de los acumuladores), se ajusta automáticamente cuando se ajusta el límite superior.

- Presión de precarga de los acumuladores de freno

o Verifique en el display del sistema de control que la presión es 0 bar.
o Libere la presión residual del acumulador conectando un manguera capilar
de testeo al acople 3 de la válvula de carga de frenos. (Precaución. En
situación de falla la presión puede llegar a 200 bar).
o Conecte un manómetro de presión de 400 bar al conector 13.
o La presión debe ser de 90 bar (9.0 MPa).
o Si la presión de precarga es demasiado baja, el acumulador debe ser
recargado con nitrógeno.
o Desconecte la manguera de testeo capilar del conector 3.

Imagen 22. Presión de precarga del acumulador y puntos de verificación de la válvula

de carga de frenos (M2).

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- Ajuste de la presión de carga de frenos.

o Conecte un manómetro de presión de 400 bar al conector (M2) 3 en la
válvula de carga.
o Atornille hacia abajo el tornillo de ajuste 2 a la posición cerrada.
o Arranque el motor y opérelo a 1200 rpm.
o Ajuste la presión de carga de frenos a 200 bar (20,0Mpa) girando el
tornillo de ajuste 2. Nota! El ajuste de la presión puede ser verificada
presionando repetidamente el pedal de frenos para que descienda la
presión del acumulador. Después de presionar el pedal de freno espere y
vea como sube la presión de carga de frenos.
o Detenga el motor.
o Espere hasta que el acumulador e presión esté vacío.
o Atornille el tornillo de ajuste 1 de la válvula de carga de frenos a la
posición totalmente abierta.
o Arranque el motor y opérelo a 1200 rpm.
o Ajuste la presión de carga de frenos a 190 bar (19,0Mpa) girando el
tornillo de ajuste 1. Nota! El ajuste de la presión puede ser verificada
presionando repetidamente el pedal de frenos para que descienda la
presión del acumulador. Después de presionar el pedal de freno espere y
vea como sube la presión de carga de frenos.

Imagen 23. Ajuste de la presión de carga de frenos.

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