BAHAMAS, BOLIVIA, BELIZE, CHILE,

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DOMINICAN REPUBLIC, ECUADOR,
EL SALVADOR, TRINIDAD AND
TOBAGO, URUGUAY, VENEZUELA, Document
Countries: IK1201006
MEXICO, ARUBA, NICARAGUA, PERU, ID:
Curaçao, GUAM, GUATEMALA,
GUYANA, HAITI, HONDURAS,
JAMAICA, KOREA, SOUTH KOREA,
PANAMA
Availability: ISIS, FleetISIS, NotSIR Revision: 1
Major
ENGINES Created: 10/28/2013
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Español 9/23/2016
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Title : MWM: Irregularidad en el sistema de alta / baja presión de combustible

Applies To : MWM Euro IV

  

Asunto:Irregularidad en el sistema de alta / baja presión de combustible.

Motor:Euro IV

DESCRIPCIÓN:

Esto Boletín de Servicio describe las informaciones para corrección del posible bloqueo en el sistema
Rail/DBV (Válvula de Seguridad del Rail) causando fallas en el funcionamiento del motor consecuente
de impurezas provenidas del tanque de combustible, entre otras irregularidades (entrada de aire,
diesel contaminado, etc.)
 

Síntomas:

Motor no arranca; motor falla; pérdida de potencia; falla en la aceleración.Presenta código de falla.

Para evitar el desplazamiento inesperado del vehículo, posibles herimientos personales

graves o muerte, estacione el vehículo en una superficie plana y nivelada, accione el freno
 de estacionamiento, apague el motor y calce las ruedas a fin de evitar el movimiento del
vehículo en ambas direcciones.
Para evitar lesiones o muerte, deje que el motor enfríe antes de trabajar en los
componentes.
No fume mientras estuviera realizando mantenimiento en el sistema de combustible o en
cualquier otro sistema del motor.
Evitar contacto con componentes eléctricos.
Cuando el motor estuviera en funcionamiento, no tocar los conectores de los inyectores.La
alta voltaje puede causar herimientos graves.
No hacer la purga del sistema de inyección de combustible con el motor en
funcionamiento. La alta presión en el sistema puede causar herimientos graves.
Aliviar la presión de los sistemas neumático (frenos), de lubrificación y enfriamiento antes
de quitar o desconectar cualquier tubería, conexiones u otros elementos.
Atención con respecto a la existencia de presión antes de desligar cualquier ítem de un
sistema presurizado.
El reparo del sistema de inyección solamente puede ser efectuado después de aguardar 30
segundos después de apagar el motor, esto tempo de espera asegura el abajamiento de la
presión en el Rail.
No verificar fugas de presión con la mano. Aceite o combustible bajo alta presión puede
causar herimientos.

Procedimiento de Desaireación del Sistema de Baja Presión

Al concluir el mantenimiento del sistema de inyección o en caso de falta de combustible, drenar

el aire del sistema de baja presión con la bomba manual (repetir esto procedimiento hasta el
aparecimiento de restricción del movimiento) y funcionar el motor.

En caso de falla del motor, repetir el procedimiento y, en seguida, funcionar nuevamente el

motor. Después de el motor funcionar, dejar el motor en rotación de ralentí por algunos
minutos.
 

   Atención:

Esto procedimiento debe ser utilizado en los casos abajo:

Falta de combustible;
Mantenimiento (ex: sustitución de filtros / tubos).
 

   1. DETECCIÓN DE FALLA

Verifique si hay presencia de falla a través del Software de Diagnóstico ServiceMaxx y si el

código presentado está relacionado con el sistema de baja o alta presión de combustible y con la
válvula de seguridad del rail (DBV/PRV). Los códigos de Falla son presentados en la ventana
inferior de las pantallas del ServiceMaxx, conforme imagen a continuación.
 
  

2. PROCEDIMIENTO DE LIMPIEZA

2.1 Tanque de combustible:

a) Efectúe la limpieza en la boquilla de henchimiento: Quite la tinta e impurezas (suciedades);

 

 
b) Limpie el tanque con agua, jabón y aire, o con producto ideal.

c) Quitar el pescador y efectuar la limpieza

2.2 Tubería de Combustible

a) Con todas las conexiones de los tubos de baja presión sueltas, efectuar la limpieza soplando
aire en la tubería de combustible (del tanque a la bomba CP3);

b) Limpiar el cabezal del pre-filtro del chasis y substituir el elemento del filtro (fleetguard) por
un nuevo;
 
 

c) Limpiar el cabezal del filtro de combustible del motor y substituir el elemento por un nuevo;

d) Quitar la Válvula MPROP de la bomba CP3 y limpie-la soplando aire;

 

 IMPORTANTE: Antes de quitar la válvula, limpie todo el cuerpo de la bomba evitando que
suciedades entren en la bomba.

 
 

e) Haga el montaje de las piezas quitadas (Par de apriete de fijación MPROP: (6 ± 0,5N.m).

f) Verificar si no existen fugas en todo el sistema de alta y baja presión antes de liberar el
vehículo.

g) Caso un de los códigos de fallas sea el 178, será necesario también cambiar la válvula de
seguridad del RAIL (DBV/PRV) y efectuar el cambio de los parámetros relativos a la válvula a
través del Software ServiceMaxx.

El Código 178 se refiere al desgaste de la válvula de seguridad del rail (por tempo excesivo de
abertura o por cuantidades excesivas de abertura), conforme abajo:

178-0 . Válvula PRV abierta más veces que el especificado

178-1 . Válvula PRV abierta por un intervalo mayor que el permitido
178-2 . Válvula PRV abierta más veces y por un intervalo de tempo mayor que el permitido

Como informado arriba, después de la sustitución de la válvula PRV se hace necesario alterar
los parámetros relativos al desgaste de la válvula a través del Software de Diagnóstico
ServiceMaxx, caso contrario el ECM no reconocerá la nueva válvula y las fallas relativas al
código 178 no serán apagadas.

Nota: Esta función solamente está disponible en los ECMs del motor que poseen el Software
P800V32. En el caso de ECMs con el Software P800V22 u P800V24 debe ser realizado
primeramente el procedimiento de reflash para la versión P800V32 o mismo la sustitución de la
ECM.
 

El procedimiento relativo a los ECMs P800V32 sigue abajo:

1. Acceder y conectar el Software ServiceMaxx al motor.

2. Acceder la pantalla de parámetros del motor.

3. Localizar los parámetros relativos a la válvula PRV, localizados por los IDs 90000 y 90001,
conforme imagen a continuación.
 

4. Alterar los valores relativos a los dos parámetros para 0 (cero).

5. Después de la alteración clicar sobre el botón .Programar Motor. en la parte superior de la

pantalla, conforme indicado abajo.
  

 6. Apagar las fallas relativas al código 178.

 7. Verificar si no existen más fallas activas.

8. Desconectar el Software de Diagnóstico ServiceMaxx.

h) Si el vehículo no presentar más fallas activas o pasadas y no hubiera síntomas de fuga en el

sistema de combustible, liberar el vehículo.
 

El contenido de esto boletín fue desarrollado de modo a reflectar la realidad de la mejor

forma posible en el momento de su publicación. MWM INTERNATIONAL se reserva el
derecho de modificar o substituir su contenido sin aviso previo.
Para otros procedimientos no relacionados en esto boletín, consultar el respectivo Manual
de Servicio.
Utilice solamente piezas genuinas MWM INTERNATIONAL.
Esto Boletín de Servicio sirve apenas como información técnica y no podrá ser utilizado
como instrumento de reclamación o garantía.
En caso de dudas, contacte asistencia@navistar.com.br.
 

 
 

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