MÓDULO DE SUMINISTRO MÓDULO DE DOSIFICACIÓN SENSOR DE TEMPERATURA

DEL CATALISADOR

9 10 8 11 12 2 3 4 1 2 1 2

DCU
Señal
1.46
Señal
1.24
GND
1.26
Señal +
1.86
Señal

Conector - M
1.65
5V
1.19
Señal
1.17
GND
1.18
5V
1.32
Señal -
1.12
Señal
1.33
1.34 GND

47 66 32 42 Arnés del Motor Arnés del Postratamiento Arnés del Tanque Arnés de la Cabina
67 86 43 53
ECM Sensor de Nox Sensor de Nivel y Tablero BCU OBD OBD
6 1 (M) 8 9 2 (F) CAN H Temperatura de Urea
5
3 4
7
4 5 6 2.14 1.35 4 2 A10 F02
120 W 120 W
1 2 1 2 3 2.15 1.34 3 1 A9 F03
CAN L

7 26 10 20
27 46 21 31
Conector del DCU
GND
Conector- F

2.05
2.04 Terminal 31
2.03
2.02
2.01
Linea 30 (VBat) Fusible 30 A
Terminal 30 Terminal 31
2.09 (VBat) (GND)
2.08 Line 30 (VBat)
2.07
Llave de Contacto
2.06
Linea 15 (VBat L15) 15 30 Fusible 5 A
2.52
Bateria
1 2
Para el Relé del Para el Relé del
Sensor de NOx Sensor de Nox

CAN High
120 W 120 W
CAN Low
Term. 30 (VBat) F4
Diagrama de Cableado de Postratamiento 1 2 3 4 5 2
2 3

Term. 31 20 A 1 4

Acteon Série 4.12 y 6.12 TCE Símbolo

Positivo (Vbat; 5 V; +) (GND) 86
30
85
Term. 15
EURO V Negativo (GND)
Señal Term. 31 Sensor de Nox
87
(VBat L 15) Sensor de nivel y Terminal 31
120 W Línea de Datos (Línea CAN) (GND) 1
3 Temperatura de Urea (GND)
Relé 1 del Sensor
de NOx

02/2019
SPN FMI DESCRIPCIÓN DE LA FALLA
84 2 Datos no válidos de velocidad del
vehículo
168 0 Batería: Voltaje por encima del
límite (Alimentación 12 V: por
encima de 17 V / Alimentación 24
V: por encima de 32 V)
168 1 Batería: Tensión por debajo del
límite (Alimentación 12 V: debajo de esperada
9 V / Alimentación 24 V: debajo de 2 - Alternador dañado
16 V)
168 2 1 - Tensión eléctrica de la batería fuera de la banda
Batería: Tensión de la batería fuera
de la banda (Alimentación 12 V: por
encima de 17 V o debajo de 9 V)
(Alimentación 24 V: por encima de
32 V o debajo de 18 V)
628 14 La DCU pasó por un proceso de
Reset
628 31 Monitoreo crítico: DCU ha
detectado que los datos de la
memoria del programa están
dañados
630 2 Defecto Interno del DCU (Falla en
el EEPROM)
639 9 Falla de comunicación del módulo
DCU (SCR) con el ECM (motor).
639 19 Datos no válidos recibidos por el
módulo DCU (SCR) con ECM
(Motor)
SPN FMI DESCRIPCIÓN DE LA FALLA
1761 1 El nivel de Arla32 almacenado en el
tanque alcanzó el límite mínimo del
0%. Limitación de velocidad (20
km / h) se aplicará tan pronto como
el vehículo estacione.
1761 2 Datos no válidos de nivel de Arla32
(DEF) recibidos por el sensor del
tanque
1761 5 Sensor del tanque de Arla32: error
interno del sensor
1761 9 Falla de comunicación del sensor
del tanque de Arla32 con la DCU
1761 12 Datos de nivel de Arla32 no válidos
recibidos del sensor del tanque
1761 14 Datos de nivel de Arla32 no válidos
recibidos del sensor del tanque
1761 17 El nivel de Arla32 almacenado en el
tanque alcanzó el límite mínimo del
10%
1761 18 El nivel de Arla32 almacenado en el
tanque alcanzó el límite mínimo del
2,5%. Limitación de torque (75%)
se aplicará tan pronto como el
vehículo estacione.
1761 20 Datos de nivel de Arla32 (DEF) no
válidos recibidos del sensor del
tanque
1761 21 Datos de nivel de Arla32 (DEF) no
válidos recibidos del sensor del
tanque
3031 0 La información de temperatura del
Arla32 es muy alta, por encima del
límite esperado.
3031 1 La información de temperatura del
Arla32 (DEF) es muy baja, por
debajo del límite esperado.
POSIBLES CAUSAS RAIZ
1 - La DCU envió un mensaje de error sobre la velocidad
del vehículo.
2 - Sensor de velocidad del vehículo desconectado
3 - La velocidad medida por el sensor de velocidad es
incompatible con el régimen de carga actual del motor
(velocidad no plausible)
1 - Tensión eléctrica de la batería fuera de la banda
esperada
2 - Alternador dañado
3 - Regulador de tensión eléctrica dañado
4 - Arnés de alimentación eléctrica del motor
5 - Salida auxiliar con tensión inadecuada - aplicado 24 V
en vehículos 12 V
1 - Tensión eléctrica de la batería fuera de la banda
3 - Regulador de tensión eléctrica dañado
4 - Arnés de alimentación eléctrica del motor
5 - Salida auxiliar con tensión inadecuada - aplicado 24 V
en vehículos 12 V
6 - Mal contacto en los cables de la batería
esperada
2 - Alternador dañado
3 - Regulador de tensión eléctrica dañado
4 – Arnés de alimentación eléctrica del motor
5 - Salida auxiliar con tensión inadecuada - aplicado 24 V
en vehículos 12 V
1 - DCU pasó por un proceso de reflash
2 - Calibración programada incorrecta
3 - Se ha restablecido el programa de la DCU
1 - La memoria interna de la DCU tiene datos dañados
1 - DCU dañada
1 - Pérdida de comunicación con el módulo del ECM
(motor)
1 - ECM (Motor) con programación errónea enviando
informaciones incorrectas al módulo DCU (SCR)
POSIBLES CAUSAS RAIZ
1 - Nivel de Arla32 almacenado en el tanque alcanzó el
nivel 0%
2 - Sensor del tanque de Arla 32 dañado o con dificultad
de lectura
3 - Tanque con inclinación mayor que 15 grados.
4 - No reconocimiento de abastecimiento.
1 - Sensor del tanque de Arla32 incorrecto
2 - Sensor del tanque de Arla32 dañado.
1 - Sensor del tanque de Arla32 dañado.
1 - Sensor del tanque de Arla32 dañado.
2 - Sensor del tanque de Arla32 dañado o desconectado
3 - Falla en la alimentación eléctrica del sensor.
1 - Sensor del tanque de Arla32 dañado o diferente del
especificado.
1 - Sensor del tanque de Arla32 dañado o diferente del
especificado.
1 - Nivel de Arla32 almacenado en el tanque alcanzó el
nivel 10%
2 - Sensor del tanque de Arla32 dañado o con dificultad de
lectura
3 - Tanque con inclinación mayor que 15 grados.
4 - No reconocimiento de abastecimiento.
1 - Nivel de Arla32 almacenado en el tanque alcanzó el
nivel 2.5%
2 - Sensor del tanque de Arla32 dañado o con dificultad de
lectura
1 - Sensor del tanque de Arla32 dañado o diferente del
especificado.
1 - Sensor del tanque de Arla32 dañado o diferente del
especificado.
1 - Temperatura del Arla32 dentro del tanque es superior a
85 ° C.
2 - Fallo en el sensor del tanque de Arla32.
1 - Temperatura del Arla32 en el tanque está por debajo de
-275 ºC.
2 - Error de lectura del sensor del tanque de Arla32
POSIBLES REPAROS
1 - Verificar la instalación del sensor de velocidad del
vehículo
2 - Verificar el nivel de conexión entre la DCU del motor y
el sensor de velocidad (cable o tacógrafo). Corregir, si es
necesario
1 - Verificar la tensión en la batería del vehículo
- La tensión de la batería debe estar entre
9 V a 17 V (alimentación de 12V)
- La tensión de la batería debe ser de entre 18 V a 32 V (24
V)
2 - Verificar si el regulador de tensión del alternador está
funcionando correctamente, también verificar si hay tensión
en el terminal T +
3 - Verificar arnés de potencia del motor eléctrico
4 - Analizar los cargos y las fuentes instaladas en el
vehículo
1 - La tensión de la batería debe estar entre 9 V a 17 V
(alimentación 12 V)
2 - La tensión de la batería debe estar entre 18 V hasta 32
V (alimentación 24 V)
3 - Medir la tensión en la batería durante el arranque del
motor. Si está por debajo de
6 V (alimentación de 12 V) o 13 V (alimentación de 24 V),
corregir el problema
4 - Verificar que el regulador de tensión del alternador está
funcionando correctamente
5 - Verificar si el alternador está funcionando
correctamente - notar la tensión en el terminal D +
6 - Verificar la alimentación eléctrica del motor
7 - Analizar las cargas y fuentes instaladas en el vehículo
1 - El voltaje de la batería debe estar entre 9 V a 17 V
(alimentación de 12V)
2 - El voltaje de la batería debe estar entre 18 V a 32 V (24
V)
3 - Verificar que el regulador de tensión del alternador está
funcionando correctamente
4 - Verificar que el alternador está funcionando
correctamente - notar la tensión en el terminal T +
5 – Verificar arnés de alimentación eléctrica del motor
6 - Analizar los cargos y las fuentes instaladas en el
vehículo
1 - Desconectar y conectar el encendido de la DCU
2 - Apagar las fallas utilizando la herramienta de
diagnóstico y reevaluar el sistema
3 - Reprogramar la DCU con una versión correcta
4 - Sustituir la DCU si es necesario
1 - Desconectar y conectar el encendido de la DCU
2 - Apagar las fallas utilizando la herramienta de
diagnóstico y reevaluar el sistema
3 - Sustituir la DCU, si es necesario
1 - Desconectar y conectar el encendido de la DCU
2 - Borrar las fallas utilizando la herramienta de diagnóstico
y reevaluar el sistema
3 - Sustituir la DCU, si es necesario
1 - Verificar estado del arnés entre el módulo DCU y la
línea CAN del vehículo. Consulte el diagrama eléctrico para
mayor información.
2 - Verificar conectores
3 - Verificar si el módulo ECM (motor) tiene un programa
válido
4 - Sustituir el módulo ECM (motor)
1 - Verificar si el módulo ECM (Motor) está con el
programa correcto
2 - Sustituir el módulo ECM (Motor)
POSIBLES REPAROS
1 - Reabastecer el tanque de Arla32
2 - Evaluar el sensor del tanque y sustituir si es necesario.
3 - Inclinación superior a 15 grados puede causar dificultad
de lectura del nivel. Evitar inclinaciones superiores a 15
grados.
4 - Realizar un suministro mínimo de 3,8 litros (1 galón)
5 - Mantener el vehículo conectado por lo menos 3 minutos
y posteriormente realizar un ciclo de llave (Duty Cicle).
1 - Verificar si el modelo del tanque de Arla32 es correcto
2 - Sustituir el sensor del tanque de Arla32
1 - Verificar si el modelo del tanque de Arla32 es correcto
2 - Sustituir el sensor del tanque de Arla32
1 - Verificar y sustituir el sensor del tanque, si es necesario.
2 - Conecte el sensor del tanque correctamente.
3 – Verificar y reparar, si es necesario, daños en el arnés.
4 - Verificar y sustituir, si es necesario, el fusible y el relé
de alimentación del tanque de Arla32
5 - Verificar la línea CAN y corregir, si es necesario.
1 - Verificar si el sensor del tanque de Arla32 es del
modelo especificado.
2 - Evaluar y sustituir, si es necesario, el sensor del tanque
de Arla32
1 - Verificar si el sensor del tanque de Arla32 es del
modelo especificado.
2 - Evaluar y sustituir, si es necesario, el sensor del tanque
de Arla32
1 - Reabastecer el tanque de Arla32
2 - Evaluar el sensor del tanque y sustituir, si es necesario.
3 - Inclinación superior a 15 grados puede causar dificultad
de lectura del nivel. Evitar inclinaciones superiores a 15
grados.
4 - Realizar un suministro mínimo de 3,8 litros (1 galón)
5 - Mantener el vehículo conectado por lo menos 3 minutos
y posteriormente realizar un ciclo de llave (Duty Cicle).
1 - Reabastecer el tanque de Arla32
2 - Evaluar el sensor del tanque y sustituir, si es necesario.
3 - Inclinación superior a 15 grados puede causar dificultad
de lectura del nivel. Evitar inclinaciones superiores a 15
grados.
4 - Realizar un suministro mínimo de 3,8 litros (1 galón)
5 - Mantener el vehículo conectado por lo menos 3 minutos
y posteriormente realizar un ciclo de llave (Duty Cicle).
1 - Verificar si el sensor del tanque de Arla32 es del
modelo especificado.
2 - Evaluar y sustituir, si es necesario, el sensor del tanque
de Arla32
1 - Verificar si el sensor del tanque de Arla32 es del
modelo especificado.
2 - Evaluar y sustituir, si es necesario, el sensor del tanque
de Arla32
1- Identificar si hay alguna fuente de calor calentando
indebidamente el Arla32 y corregir.
2 - Evaluar y sustituir el sensor del tanque, si es necesario.
1 - Evaluar y sustituir el sensor del tanque, si es necesario.
SPN FMI DESCRIPCIÓN DE LA FALLA POSIBLES CAUSAS RAIZ POSIBLES REPAROS
3031 2 Temperatura del Arla32: Error de 1 - Sensor del tanque de Arla32 dañado o incorrecto. 1 - Evaluar el sensor del tanque de Arla32 y sustituir, si es
plausibilidad 2 - Sensor de temperatura Ambiente dañado o incorrecto. necesario.
2 - Evaluar el sensor de temperatura ambiente y sustituir, si
es necesario.
3031 5 Sensor del tanque de Arla32: Error 1 - Falla interna del sensor del tanque de Arla32 1 - Verificar si el sensor del tanque de Arla32 es del
interno del sensor modelo especificado.
2 - Evaluar y sustituir, si es necesario, el sensor del tanque
de Arla32
3031 6 Sensor del tanque de Arla32: Error 1 - Falla interna del sensor del tanque de Arla32 1 - Verificar si el sensor del tanque de Arla32 es del
interno del sensor modelo especificado.
2 - Evaluar y sustituir, si es necesario, el sensor del tanque
de Arla32
3031 9 Falla de comunicación del sensor 1 - Sensor del tanque de Arla32 dañado o mal conectado. 1 - Evaluar y sustituir, si es necesario, el sensor del tanque
del tanque de Arla32 con la DCU 2 - Sensor del tanque sin alimentación. de Arla32.
3 - Falla en la red CAN 2 - Evaluar y reparar, si es necesario, el fusible de
alimentación y el relé de alimentación del sensor del
tanque.
3 - Evaluar y reparar, si es necesario, la red CAN.
3031 14 Datos de temperatura de Arla32 1 - Sensor de temperatura de Arla32 dañado o diferente 1 - Verificar si el sensor del tanque de Arla32 es del
(DEF) no válidos recibidos del del especificado. modelo especificado.
sensor del tanque 2 - Evaluar y sustituir, si es necesario, el sensor del tanque
de Arla32
3031 16 La información de temperatura del 1 - Temperatura del Arla32 dentro del tanque es superior a 1- Identificar si hay alguna fuente de calor calentando
Arla32 es muy alta, por encima del 70 ° C, indebidamente el Arla32 y corregir.
límite esperado para la operación 2 - Fallo en el sensor del tanque de Arla32. 2 - Evaluar y sustituir el sensor del tanque, si es necesario.
del motor.
3226 2 Concentración de NOx 1 - Sensor de NOx dañado, obstruido, removido o mal 1 - Evaluar y sustituir, si es necesario, el sensor de NOx.
incompatible con la concentración colocado en el tubo de escape. 2 - Evaluar y corregir la instalación del sensor de NOx, si
esperada. 2 - Fallo en la alimentación del sensor de NOx. es necesario.
3 - Fallo en la Red CAN. 3 - Evaluar y reparar, si es necesario, el fusible de
4 - Instalación de módulos digitales en la red CAN alimentación y el relé de alimentación del sensor de NOx.
causando conflicto entre los mensajes y / o exceso de 4 - Evaluar y reparar, si es necesario, la red CAN.
tráfico.
3226 5 Sensor NOx, circuito abierto 1 - Arnés del sensor de NOx dañado y / o con el conector - Evaluar y sustituir, si es necesario, el sensor de NOx;
dañado. 2 - Evaluar y reparar, si es necesario, el arnés eléctrico.
2 - Arnés eléctrico roto y / o con el conector dañado.
3226 6 Sensor NOx, cortocircuito 1 - Arnés del sensor de NOx dañado y / o con el conector 1 - Evaluar y sustituir, si es necesario, el sensor de NOx;
dañado. 2 - Evaluar y reparar, si es necesario, el arnés eléctrico.
2 - Arnés eléctrico roto y / o con el conector dañado.
3226 9 Falla de comunicación del sensor 1 - Sensor de NOx dañado. 1 - Evaluar y sustituir, si es necesario, el sensor de NOx.
NOx con la DCU 2 - Falla en la alimentación del sensor de NOx. 2 - Evaluar y corregir la instalación del sensor de NOx, si
3 - Falla en la Red CAN. es necesario.
3 - Evaluar y reparar, si es necesario, el fusible de
alimentación y el relé de alimentación del sensor de NOx.
4 - Evaluar y reparar, si es necesario, la red CAN.
3226 10 Concentración de NOx 1 - Sensor de NOx dañado, obstruido, removido o mal 1 - Evaluar y sustituir, si es necesario, el sensor de NOx.
incompatible con lo esperado para colocado en el tubo de escape. 2 - Evaluar y corregir la instalación del sensor de NOx, si
el régimen de operación del motor. 2 - Falla en la alimentación del sensor de NOx. es necesario.
3 - Falla en la Red CAN. 3 - Evaluar y reparar, si es necesario, el fusible de
4 - Instalación de módulos digitales en la red CAN alimentación y el relé de alimentación del sensor de NOx.
causando conflicto entre los mensajes y / o exceso de 4 - Evaluar y reparar, si es necesario, la red CAN.
tráfico.
3226 19 Datos no válidos del sensor de NOx 1 - Sensor de NOx incorrecto 1 - Verificar si el modelo del sensor NOx es el modelo
2 - Sensor de NOx dañado. correcto, sustituir si es necesario.
2 - Sustituir el sensor NOx, si es necesario.
SPN FMI DESCRIPCIÓN DE LA FALLA POSIBLES CAUSAS RAIZ POSIBLES REPAROS
3364 1 Concentración de NOx por encima 1 - Arla32 de baja calidad 1 - Evaluar y sustituir, si es necesario, la Arla32 de baja
del límite máximo permisible por 2 - Deficiencia en la formación de la mezcla de Arla32 con calidad presente en el tanque.
más de 17 segundos los gases de escape 2 - Evaluar obstrucción en el inyector de Arla32,
3 - Mezcladores y / o catalizador SCR obstruidos cristalización de Arla32 en el interior del tubo de escape y
4 - Oscilación en la presión de la línea de Arla32 (9 bar). presencia de impurezas que estén perjudicando la
5 - Sensor de NOx dañado, lectura incorrecta. formación del spray de arla32.
4 - Evaluar y sustituir, si es necesario, el mezclador y / o el
6 - La combinación adversa de condiciones climáticas catalizador SCR obstruidos.
(humedad relativa) y de conducción del vehículo pueden 5 - Evaluar y reparar, si es necesario, la presión de la línea
perjudicar los cálculos de reducción química de los óxidos de Arla32.
de nitrógeno activando indebidamente este código de 6 - Evaluar y sustituir, si es necesario, el inyector de
avería. Arla32.
Nota: Después de la reparación del fallo es necesario
realizar 5 ciclos de llave (Duty Cicle) para garantizar que el
sistema de deshabilitar las reacciones requeridas por la
legislación.
Nota: El sistema de inducción al mantenimiento considera
las condiciones ambientales requeridas por la legislación
de OBD vigente en su funcionamiento, altitud inferior a
1600 m, temperatura ambiente entre -7 ºC y +35 ºC y
líquido de enfriamiento con temperatura entre 70 ºC y 100
ºC . El contador del sistema de inducción se reinicia
después de 1 hora de motor en funcionamiento sin la falla
activa.
3364 17 Alta concentración de NOx por más 1 - Arla32 de baja calidad 1 - Evaluar y sustituir, si es necesario, la Arla32 de baja
de 17 segundos, pero dentro del 2 - Deficiencia en la formación de la mezcla de Arla32 con calidad presente en el tanque.
límite permisible. los gases de escape 2 - Evaluar obstrucción en el inyector de Arla32,
3 - Mezcladores y / o catalizador SCR obstruidos cristalización de Arla32 en el interior del tubo de escape y
4 - Oscilación en la presión de la línea de Arla32 (9 bar). presencia de impurezas que estén perjudicando la
5 - Sensor de NOx dañado, lectura incorrecta. formación del spray de Arla32.
4 - Evaluar y sustituir, si es necesario, el mezclador y / o el
6 - La combinación adversa de condiciones climáticas catalizador SCR obstruidos.
(humedad relativa) y de conducción del vehículo pueden 5 - Evaluar y reparar, si es necesario, la presión de la línea
perjudicar los cálculos de reducción química de los óxidos de Arla32.
de nitrógeno activando indebidamente este código de 6 - Evaluar y sustituir, si es necesario, el inyector de
avería. Arla32.
Nota: Después de la reparación del fallo es necesario
realizar 5 ciclos de llave (Duty Cicle) para garantizar que el
sistema de deshabilitar las reacciones requeridas por la
legislación.
Nota: El sistema de inducción al mantenimiento considera
las condiciones ambientales requeridas por la legislación
de OBD vigente en su funcionamiento (Altitud inferior a
1600 m, temperatura ambiente entre -7 ºC y +35 ºC y
Líquido de enfriamiento con temperatura entre 70 ºC y 100
ºC ). Después de una hora de funcionamiento sin fallas el
sistema de inducción se reinicia.
3484 4 Observado motor en 1 - La señal de la llave de encendido conectada al conector 1 - Evaluar y reparar, si es necesario, el arnés del vehículo.
funcionamiento en condición de 2 - pines 52 de la DCU está con mal contacto / tensión por Tensión de 12 V entre el Pin 52 del conector 2 y la tierra,
llave de encendido apagada. debajo de lo especificado con el encendido conectado; 0 V con encendido apagado.
2 - Evaluar y reparar, si es necesario, el sistema de
2 - Señal de encendido se apagó mientras el vehículo encendido del vehículo.
estaba en desplazamiento, velocidad mayor de 2 km / h y
rotación mayor de 700 rpm
4090 0 Sistema de SCR con falla activa a 1 - El tiempo de funcionamiento del motor con falla en el 1 - Corregir las fallas activas del sistema SCR, limpiar las
más de 100 h. Limitación de sistema de SRC alcanzó el límite máximo permitido por la fallas utilizando la herramienta de diagnóstico y realizar 5
velocidad Legislación. ciclos de llave (Duty Cicle) para desactivar la reducción de
(20 km / h) se aplicará tan pronto potencias y limitación de velocidad.
como el vehículo realice una parada
total. Nota: El sistema de inducción al mantenimiento considera
las condiciones ambientales requeridas por la legislación
de OBD vigente en su funcionamiento, altitud inferior a
1600 m, temperatura ambiente entre -7 ºC y +35 ºC y
líquido de enfriamiento con temperatura entre 70 ºC y 100
ºC . El contador del sistema de inducción se reinicia
después de 1 hora de motor en funcionamiento sin la falla
activa.
SPN FMI DESCRIPCIÓN DE LA FALLA
4090 15 Monitor de fallas, del sistema de
SCR, activado
4090 16 Sistema de SCR con falla activa de
más de 36 h. Limitación de torque
(75%) se aplicará tan pronto como
el vehículo estacione.
4094 0 Sistema de SCR con falla referente
a la calidad de Arla32 activa a más
de 20 h. Limitación de velocidad
(20 km / h) se aplicará tan pronto
como el vehículo realice una parada
total.
4094 15 Monitor de falla, del sistema de
SCR, activado. Baja calidad de
Arla32.
4094 16 Sistema de SCR con falla activa a
más de 10 h. Limitación de torque
(75%) se aplicará tan pronto como
el vehículo estacione.
4095 0 Sistema de SCR con falla activa a
más de 20 h. Limitación de
velocidad
(20 km / h) se aplicará tan pronto
como el vehículo realice una parada
total.
SPN FMI DESCRIPCIÓN DE LA FALLA
4095 15 Monitor de falla, del sistema de
SCR, activado. Inyección
interrumpida.
4095 16 Sistema de SCR con falla activa a
más de 20 h. Limitación de
velocidad
(20 km / h) se aplicará tan pronto
como el vehículo realice una parada
total.
4332 9 Falla de comunicación entre la
DCU y el módulo de suministro: El
módulo DCU no detectó la
presencia del módulo SCR módulo
de suministro (PWM fuera del
rango esperado)
4334 0 Alta presión en la línea de Arla32.
Superior a 9 bar
4334 1 Baja presión en la línea de Arla32.
Inferior a 9 bar
4334 3 Sensor de presión del módulo de
suministro: Cortocircuito para el
Positivo
4334 4 Sensor de presión del módulo de
suministro: Cortocircuito para el
Negativo
4334 7 Baja presión en la línea de Arla32.
Inferior a 9 bar
4334 10 Fuga de Arla32: Observado posible
fuga entre el módulo de suministro
y el Inyector.
4334 12 Control de presión de Arla32:
Identificado la presencia de vacío
(mayor de 1 bar) en el módulo de
alimentación, en modo de
desconexión.
POSIBLES CAUSAS RAIZ
1 - Identificada la ocurrencia de activación de falla referente
al sistema de SCR
Nota: Contador de tiempo de motor en funcionamiento
activado.
1 - El tiempo de funcionamiento del motor con falla en el
sistema de SRC alcanzó el límite máximo permitido por la
Legislación.
1 - El tiempo de funcionamiento del motor con falla en el
sistema de SRC alcanzó el límite máximo permitido por la
Legislación.
1 - Identificada la ocurrencia de activación de falla referente
al sistema de SCR
Nota: Contador de tiempo de motor en funcionamiento
activado.
1 - El tiempo de funcionamiento del motor con falla en el
sistema de SRC alcanzó el límite máximo permitido por la
Legislación.
1 - El tiempo de funcionamiento del motor con falla en el
sistema de SRC alcanzó el límite máximo permitido por la
Legislación.
POSIBLES CAUSAS RAIZ
1 - Identificada la ocurrencia de activación de falla referente
al sistema de SCR
Nota: Contador de tiempo de motor en funcionamiento
activado.
1 - El tiempo de funcionamiento del motor con falla en el
sistema de SRC alcanzó el límite máximo permitido por la
Legislación.
1 - Fallo en el arnés del vehículo.
2 - Módulo de suministro dañado
1 - Alta presión en la línea de Arla32
2 - Obstrucción de la línea de Arla32
3 - Módulo de suministro dañado.
1 - Mangueras y / o conexiones de la línea de Arla32
dañadas, agrietadas y / o partidas.
2 - Presencia de aire en la línea de Arla32
3 - Falla en el sellado del filtro de Arla32
3 - Inyector de Arla32 dañado.
4 - Módulo de suministro dañado.
1 - Arnés y / o conectores dañados, en corto.
2 - Sensor de presión de Arla32 interno del módulo de
suministro dañado
1 - Arnés y / o conectores dañados, en corto.
2 - Sensor de presión de Arla32 interno del módulo de
suministro dañado
1 - Mangueras y / o conexiones de la línea de Arla32
dañadas, agrietadas y / o partidas.
2 - Presencia de aire en la línea de Arla32
3 - Falla en el sellado del filtro de Arla32
3 - Inyector de Arla32 dañado.
4 - Módulo de suministro dañado.
1 - Manguera y / o conexión de la línea de Arla32 entre el
módulo de suministro y el Inyector dañado, agrietado y / o
partida.
2 - Presencia de Aire en la línea de Arla32 entre el módulo
de suministro y el Inyector
3 - Inyector de Arla32 dañado.
4 - Módulo de suministro dañado.
1 - Filtro de Arla32 obstruido
2 - Líneas de Arla32 (succión, retorno y pico inyector)
bloqueadas u obstruidas
3 - Boquilla inyectora de Arla32 obstruida.
POSIBLES REPAROS SPN FMI DESCRIPCIÓN DE LA FALLA POSIBLES CAUSAS RAIZ POSIBLES REPAROS
1 - Corregir las fallas activas del sistema SCR, limpiar las
fallas utilizando la herramienta de diagnóstico y realizar 5 4334 14 Control de presión de Arla32: Falla 1 - Líneas de flujo de Arla32 obstruidas 1 - Verificar y reparar o sustituir, en caso necesario, la línea
ciclos de llave (Duty Cicle) para desactivar la reducción de en el proceso de reducir la presión 2 - Módulo de suministro dañado. de retorno de Arla32 del módulo de suministro al Tanque.
potencias y limitación de velocidad.
2 - Evaluar y sustituir, si es necesario, el módulo de
Nota: El sistema de inducción al mantenimiento considera suministro.
las condiciones ambientales requeridas por la legislación
de OBD vigente en su funcionamiento, altitud inferior a 4334 18 Control de presión de Arla32: Baja 1 - Módulo de suministro dañado 1 - Evaluar y sustituir, si es necesario, las líneas de Arla32
1600 m, temperatura ambiente entre -7 ºC y +35 ºC y
presión 2 - Existencia de baja presión residual en el sistema (vacío). 2 - Evaluar y sustituir, si es necesario, módulo de
líquido de enfriamiento con temperatura entre 70 ºC y 100
ºC . El contador del sistema de inducción se reinicia suministro / Bomba.
después de 1 hora de motor en funcionamiento sin la falla
activa. 4334 20 Control de presión de Arla32: 1 - Módulo de alimentación dañado 1 - Evaluar y sustituir, si es necesario, las líneas de Arla32
1 - Corregir las fallas activas del sistema SCR, limpiar las Desviación de medición por encima 2 - Existencia de presión residual en el sistema. 2 - Evaluar y sustituir, si es necesario, módulo de
fallas utilizando la herramienta de diagnóstico y realizar 5 del límite aceptable. (0,5 bar) suministro / Bomba.
ciclos de llave (Duty Cicle) para desactivar la reducción de
potencias y limitación de velocidad.
4334 21 Control de presión de Arla32: 1 - Módulo de suministro dañado 1 - Evaluar y sustituir, si es necesario, las líneas de Arla32
Nota: El sistema de inducción al mantenimiento considera
las condiciones ambientales requeridas por la legislación Desviación de medición por debajo 2 - Existencia de baja presión residual en el sistema (vacío). 2 - Evaluar y sustituir, si es necesario, módulo de
de OBD vigente en su funcionamiento, altitud inferior a del límite aceptable. (-0,5 bar) suministro / Bomba.
1600 m, temperatura ambiente entre -7 ºC y +35 ºC y
líquido de enfriamiento con temperatura entre 70 ºC y 100 4337 2 Error de plausibilidad entre el 1 - Sensor de temperatura ambiente dañado. 1 - Verificar y sustituir, si es necesario, el sensor de
ºC . El contador del sistema de inducción se reinicia
después de 1 hora de motor en funcionamiento sin la falla sensor de temperatura del módulo 2 - Sensor de temperatura del módulo de suministro temperatura ambiente.
activa. de suministro y el sensor de dañado. 2 - Verificar y sustituir, si es necesario, el módulo de
1 - Corregir las fallas activas del sistema SCR, limpiar las
temperatura ambiente. suministro.
fallas utilizando la herramienta de diagnóstico y realizar 5
ciclos de llave (Duty Cicle) para desactivar la reducción de 4337 8 Falla de comunicación entre la 1 - Arnés partido, roto y / o con conectores dañados. 1 - Verificar y reparar, si es necesario, el arnés
potencias y limitación de velocidad. DCU y el módulo de suministro 2 - Módulo DCU y / o módulo de suministro incorrecto. 2 - Utilizar el módulo DCU y / o el módulo de suministro
3 - Red CAN dañada. correctos para la aplicación.
Nota: El sistema de inducción al mantenimiento considera
las condiciones ambientales requeridas por la legislación
de OBD vigente en su funcionamiento, altitud inferior a 4348 8 Línea de Arla32 obstruida. 1 - Presencia de impurezas impidiendo parcialmente el flujo 1 - Verificar y reparar, si es necesario, obstrucción en la
1600 m, temperatura ambiente entre -7 ºC y +35 ºC y de Arla32 entre el módulo de suministro y el Inyector de línea de Arla32 entre el módulo de suministro y la boquilla
líquido de enfriamiento con temperatura entre 70 ºC y 100 Arla32. inyector de Arla32
ºC . El contador del sistema de inducción se reinicia
después de 1 hora de motor en funcionamiento sin la falla 2 - Boquilla inyectora obstruida. 2 - Verificar y sustituir, si es necesario, boquilla inyectora
activa. dañada.
1 - Corregir las fallas activas del sistema SCR, limpiar las
fallas utilizando la herramienta de diagnóstico y realizar 5
4360 0 Sensor de temperatura de salida 1 - Temperatura del catalizador muy elevada, por encima 1 - Verificar y sustituir, en caso necesario, el catalizador.
ciclos de llave (Duty Cicle) para desactivar la reducción de del catalizador SCR: Temperatura del límite de medición. 2 - Verificar y sustituir, si es necesario, el sensor de
potencias y limitación de velocidad. por encima del límite esperado 2 - Modelo del sensor de temperatura de los gases de temperatura.
Nota: El sistema de inducción al mantenimiento considera
(Superior a 950 ºC) escape incorrectos. 3 - Verificar y reparar, si es necesario, el arnés eléctrico.
las condiciones ambientales requeridas por la legislación 3 - Sensor de temperatura de los gases de escape
de OBD vigente en su funcionamiento, altitud inferior a dañados. En condiciones normales de funcionamiento y
1600 m, temperatura ambiente entre -7 ºC y +35 ºC y con temperatura ambiente a
líquido de enfriamiento con temperatura entre 70 ºC y 100
ºC . El contador del sistema de inducción se reinicia 25 ºC la resistencia del sensor debe ser 220 Ω
después de 1 hora de motor en funcionamiento sin la falla 4 - Arnés dañado.
activa.
1 - Corregir las fallas activas del sistema SCR, limpiar las 4360 1 Sensor de temperatura de salida 1 - Temperatura del catalizador muy baja, por debajo del 1 - Verificar y sustituir, si es necesario, el sensor de
fallas utilizando la herramienta de diagnóstico y realizar 5 del catalizador SCR: Temperatura límite de medición. temperatura.
ciclos de llave (Duty Cicle) para desactivar la reducción de por debajo del límite esperado 2 - Modelo del sensor de temperatura de los gases de 2 - Verificar y reparar, si es necesario, el arnés eléctrico.
potencias y limitación de velocidad.
(Inferior a -50 ºC) escape incorrectos.
Nota: El sistema de inducción al mantenimiento considera 3 - Sensor de temperatura de los gases de escape
las condiciones ambientales requeridas por la legislación dañados. En condiciones normales de funcionamiento y
de OBD vigente en su funcionamiento, altitud inferior a
1600 m, temperatura ambiente entre -7 ºC y +35 ºC y
con temperatura ambiente a
líquido de enfriamiento con temperatura entre 70 ºC y 100 25 ºC la resistencia del sensor debe ser 220 Ω
ºC . El contador del sistema de inducción se reinicia 4 - Arnés dañado.
después de 1 hora de motor en funcionamiento sin la falla
activa. 4360 3 Sensor de temperatura de salida 1 - Sensor de temperatura de salida del catalizador SCR 1 - Evaluar la conexión entre los enchufes del sensor, arnés
1 - Corregir las fallas activas del sistema SCR, limpiar las del catalizador SCR: Cortocircuito desconectado y DCU.
fallas utilizando la herramienta de diagnóstico y realizar 5 para el positivo o sensor 2 - Sensor de temperatura de salida del catalizador SCR 2 - Evaluar y reparar, si es necesario, el arnés eléctrico.
ciclos de llave (Duty Cicle) para desactivar la reducción de
potencias y limitación de velocidad. desconectado dañado. 3 - Evaluar y sustituir, si es necesario, el sensor de
3 - Arnés eléctrico dañado. Abierto o en cortocircuito para temperatura del catalizador.
Nota: El sistema de inducción al mantenimiento considera el positivo. 4 - Evaluar y sustituir, si es necesario, la DCU.
las condiciones ambientales requeridas por la legislación
de OBD vigente en su funcionamiento, altitud inferior a
4 - Sensor de temperatura de los gases de escape dañado.
1600 m, temperatura ambiente entre -7 ºC y +35 ºC y En condiciones normales de funcionamiento ya temperatura
líquido de enfriamiento con temperatura entre 70 ºC y 100 ambiente de
ºC . El contador del sistema de inducción se reinicia
después de 1 hora de motor en funcionamiento sin la falla
25 ºC la resistencia del sensor debe ser 220 Ω
activa. 5 - Módulo DCU dañado
POSIBLES REPAROS SPN FMI DESCRIPCIÓN DE LA FALLA POSIBLES CAUSAS RAIZ POSIBLES REPAROS
1 - Corregir las fallas activas del sistema SCR, limpiar las
fallas utilizando la herramienta de diagnóstico y realizar 5
4360 4 Sensor de temperatura de salida 1 - Sensor de temperatura de salida del catalizador SCR 1 - Evaluar y reparar, si es necesario, el arnés eléctrico.
ciclos de llave (Duty Cicle) para desactivar la reducción de del catalizador SCR: Cortocircuito dañado. 2 - Evaluar y sustituir, si es necesario, el sensor de
potencias y limitación de velocidad. para Negativo 2 - Arnés eléctrico dañado. Cortocircuito para el Negativo. temperatura del catalizador.
3 - Sensor de temperatura de los gases de escape 3 - Evaluar y sustituir, si es necesario, la DCU.
Nota: El sistema de inducción al mantenimiento considera dañados. En condiciones normales de funcionamiento y
las condiciones ambientales requeridas por la legislación
con temperatura ambiente a
de OBD vigente en su funcionamiento, altitud inferior a
1600 m, temperatura ambiente entre -7 ºC y +35 ºC y 25 ºC la resistencia del sensor debe ser 220 Ω
líquido de enfriamiento con temperatura entre 70 ºC y 100 4 - Módulo DCU dañado
ºC . El contador del sistema de inducción se reinicia
después de 1 hora de motor en funcionamiento sin la falla 4360 10 Sensor de temperatura de salida 1 - La diferencia entre la temperatura medida en el escape 1 - Verificar la presencia de fuente de calor externa.
activa. del catalizador SCR: Error de y el ambiente es mayor que 35 ºC, al encender el motor 2 - Evaluar y sustituir, si es necesario, el sensor de
1 - Corregir las fallas activas del sistema SCR, limpiar las
plausibilidad entre la temperatura 2 - Sensor de temperatura de los gases de escape del temperatura de salida de los gases de escape.
fallas utilizando la herramienta de diagnóstico y realizar 5 de los gases de escape y la modelo incorrecto 3 - Evaluar y sustituir, si es necesario, el sensor de
ciclos de llave (Duty Cicle) para desactivar la reducción de temperatura ambiente. 3 - Sensor de temperatura ambiente del modelo incorrecto temperatura ambiente.
potencias y limitación de velocidad. 4 - Sensor de temperatura de los gases de escape 4 - Verificar y reparar el arnés del motor.
dañados.
Nota: El sistema de inducción al mantenimiento considera
5 - Sensor de temperatura ambiente dañado.
las condiciones ambientales requeridas por la legislación
de OBD vigente en su funcionamiento, altitud inferior a 6 - Arnés dañado
1600 m, temperatura ambiente entre -7 ºC y +35 ºC y
líquido de enfriamiento con temperatura entre 70 ºC y 100 4360 20 Sensor de temperatura de salida 1 - Instalación del sensor de temperatura de los gases de 1 - Corregir la instalación del sensor de temperatura de los
ºC . El contador del sistema de inducción se reinicia del catalizador SCR: Error de escape incorrectos. gases de escape.
después de 1 hora de motor en funcionamiento sin la falla plausibilidad, temperatura por 2 - Arnés y / o conector dañado o mal conectado. 2 - Verificar y reparar, si es necesario, el arnés del motor
activa. debajo de lo esperado. 3 - Modelo del sensor de temperatura de los gases de 3 - Verificar y reparar, si es necesario, el sensor de
1 - Verificar y reparar, si es necesario, el arnés del escape incorrectos. temperatura de los gases de escape.
vehículo. 4 - Sensor de temperatura de los gases de escape 4 - Reparar el sistema de escape.
2 - Sustituir el módulo de suministro dañados. En condiciones normales de funcionamiento y
con temperatura ambiente a
25 ºC la resistencia del sensor debe ser 220 Ω
5 - Modificación o daño del sistema de escape resultando
1 - Verificar y desobstruir, si es necesario, línea de Arla32 en la temperatura de los gases de escape más bajos.
2 - Sustituir el módulo de suministro / Bomba dañada.
4360 21 Sensor de temperatura de salida 1 - Arnésy / o conector dañado o mal conectado. 1 - Verificar y reparar, si es necesario, el arnés del motor
del catalizador SCR: Error de 2 - Modelo del sensor de temperatura de los gases de 2 - Verificar y sustituir, si es necesario, el sensor de
1 - Evaluar y sustituir, si es necesario, manguera de la línea plausibilidad, temperatura por escape incorrectos. temperatura de los gases de escape.
de Arla32 encima de lo esperado. 3 - Sensor de temperatura de los gases de escape 3 - Reparar el sistema de escape.
2 - Eliminar el aire presente en las líneas de Arla32. dañados. En condiciones normales de funcionamiento y
3 - Evaluar y sustituir, si es necesario, el inyector de Arla32
con temperatura ambiente a
4 - Evaluar y reparar falla en el sellado del alojamiento del
filtro de Arla32. 25 ºC la resistencia del sensor debe ser 220 Ω
5 - Evaluar y sustituir, si es necesario, módulo de 4 - Modificación o daño del sistema de escape resultando
suministro. en temperaturas de gases de escape más altas.
Atención: El compartimiento del filtro de Arla32 se 4374 7 Falla en el módulo de suministro de 1 - Hay impurezas dentro del módulo de suministro 1 - Verificar si dentro del módulo de suministro hay
presuriza (9 bar). No desenrosque la boquilla del filtro con Arla32: Rotación de la bomba del 2 - Módulo de suministro dañado. partículas de suciedad que pueda hacer que el motor del
el motor en funcionamiento.
módulo de suministro menor de lo 3 - Obstrucción en la línea de Arla32. módulo de suministro traba.
1 - Verificar y reparar, si es necesario, el arnés del solicitado. 2 - Realizar la limpieza en la línea de Arla32.
vehículo. 3 - Sustituir el módulo de suministro.
2 - Sustituir el módulo de suministro.
4374 8 Motor de la bomba del módulo de 1 - Presencia de impurezas restringiendo la rotación de la 1 - Verificar y limpiar, si es necesario, los conductos de
1 - Verificar y reparar, si es necesario, el arnés del
vehículo. suministro de Arla32: Hay una bomba de Arla32. Arla32.
2 - Sustituir el módulo de suministro. desviación en la rotación de la 2 - Módulo de suministro dañado. 2 - Sustituir el módulo de suministro.
bomba del módulo de suministro.
1 - Evaluar y sustituir, si es necesario, manguera de la línea
de Arla32 5394 1 Sistema de Inyección de Arla32: 1 - Trastornos en la alimentación eléctrica del módulo de 1 – Verificar y reparar el arnés eléctrico del motor.
2 - Eliminar el aire presente en las líneas de Arla32.
Falla en la apertura del inyector. control electrónico (DCU) 2 - Verificar y reparar, si es necesario, el circuito de
3 - Evaluar y sustituir, si es necesario, el inyector de Arla32
4 - Evaluar y reparar falla en el sellado del alojamiento del 2 - Problemas en el arnés eléctrico de alimentación de la alimentación eléctrica del módulo de control (DCU)
filtro de Arla32. boquilla de Arla32 3 - Verificar el arnés de alimentación de la boquilla
5 - Evaluar y sustituir, si es necesario, módulo de 3 - Inyector Arla32 dañado. inyectora
suministro / Bomba 4 - Sustituir la boquilla de Arla32
5 - Sustituir el módulo (DCU)
Atención: El compartimiento del filtro de Arla32 se
presuriza (9 bar). No desenrosque la boquilla del filtro con
5394 2 Sistema de Inyección de Arla32: 1 - Trastornos en la alimentación eléctrica del módulo de 1 – Verificar y reparar el arnés eléctrico del motor.
el motor en funcionamiento.
Falla en la apertura del inyector. control electrónico (DCU) 2 - Verificar y reparar, si es necesario, el circuito de
1 - Verificar y sustituir, si es necesario, la manguera entre el 2 - Problemas en el arnés eléctrico de alimentación de la alimentación eléctrica del módulo de control (DCU)
módulo de suministro y el Inyector. boquilla de Arla32 3 - Verificar el arnés de alimentación de la boquilla
2 - Evaluar y sustituir, si es necesario, el inyector de Arla32
3 - Inyector Arla32 dañado. inyectora
3 - Evaluar y sustituir, si es necesario, el módulo de
suministro. 4 - Sustituir la boquilla de Arla32
5 - Sustituir el módulo (DCU)
5394 3 Sistema de Inyección de Arla32: 1 - Conector del inyector y / o DCU desconectado 1 - Verificar y reparar, si es necesario, el arnés eléctrico.
1 - Verificar y sustituir, si es necesario, el filtro de Arla32 Inyector desconectado o 2 - Arnés eléctrico y / o conector dañado. 2 - Verificar y sustituir, si es necesario, el inyector de
2 - Verificar y reparar o sustituir, si es necesario, las
mangueras de Arla32.
cortocircuito para positivo. 3 - Inyector dañado. Arla32. En condiciones normales la resistencia interna del
3- Verificar y sustituir, si es necesario, boquilla inyectora de inyector es aproximadamente 12 Ω y encima de 1 kΩ,
Arla32 circuito abierto.
SPN FMI DESCRIPCIÓN DE LA FALLA
5394 4 Inyector de Arla32: inyector
desconectado o cortocircuito para
negativo de la batería
5394 6 Inyector de Arla32: Sobrecarga de
corriente eléctrica del inyector
5480 0 Módulo DCU: Alta temperatura de
la DCU, por encima de 114 ºC
5480 1 Módulo DCU: Baja temperatura de
la DCU, por debajo de -50 ºC
5480 2 Módulo DCU: Temperatura de la
DCU implausible
5480 3 Módulo DCU: Alta tensión del
sensor de temperatura del módulo
DCU
4 Módulo DCU: Baja tensión del
5480 sensor de temperatura del módulo
DCU
5480 16 Módulo DCU: Alta temperatura de
la DCU, por encima de 149,8 ºC
5480 18 Módulo DCU: Baja temperatura de
la DCU, por debajo de -50 ºC
5839 0 Sistema de SCR con falla activa a
más de 20 h. Limitación de
velocidad
(20 km / h) se aplicará tan pronto
como el vehículo realice una parada
total.
5839 15 Monitor de falla, del sistema de
SCR, activado. Consumo de
Arla32 por debajo de lo esperado
5839 16 Sistema de SCR con falla activa a
más de 10 h. Limitación de torque
(75%) se aplicará tan pronto como
el vehículo estacione.
5965 3 Módulo DCU: Relé interno con
cortocircuito para el positivo
5965 4 Módulo DCU: Relé interno con
cortocircuito para el negativo.
SPN FMI DESCRIPCIÓN DE LA FALLA
5965 7 Módulo DCU: El voltaje del relé
interno de la DCU cayó antes de lo
esperado.
5965 12 Módulo DCU: Falla en el
procedimiento de desconexión.
5966 2 Falla en la tensión de alimentación
de los sensores (5 V)
7030 13 Módulo DCU: Falla interna
7030 19 Módulo DCU: Falla de
comunicación entre los módulos
internos de la DCU.
7105 31 Módulo DCU: Cambio inesperado
de la programación interna de la
DCU, Fallo en el EEPROM
7107 3 Falla en el módulo de suministro de
Arla32: Cortocircuito para positivo
7107 4 Falla en el módulo de suministro de
Arla32: Cortocircuito para negativo
7107 5 Falla en el módulo de suministro de
Arla32: Circuito abierto
7107 6 Falla en el módulo de suministro de
Arla32: Sobrecarga
7107 9 Falla de comunicación entre la
DCU y el módulo de suministro: El
módulo DCU no detectó la
presencia del módulo SCR módulo
de suministro.
7427 31 Limitación de torque o velocidad
activada.
POSIBLES CAUSAS RAIZ
1 - Arnés eléctrico y / o conector dañado.
2 - Inyector dañado.
1 - Arnés dañado
2 - Inyector de Arla32 dañado
1 - Fuente de calor externa
2 - Cambio o daño en el sistema de escape. DCU a menos
de 10 cm de distancia del escape.
3 - Ausencia o daño en los Deflectores de la DCU.
4 - DCU dañada.
1 - DCU dañada
1 - DCU dañada
1 - DCU dañada
1 - DCU dañada
1 - Fuente de calor externa
2 - Cambio o daño en el sistema de escape. DCU a menos
de 10 cm de distancia del escape.
3 - Ausencia o daño en los Deflectores de la DCU.
4 - DCU dañada.
1 - DCU dañada
1 - El tiempo de funcionamiento del motor con falla en el
sistema de SRC alcanzó el límite máximo permitido por la
Legislación.
1 - Identificado la ocurrencia de activación de falla
referente al sistema de SCR
Nota: Contador de tiempo de motor en funcionamiento
activado.
1 - El tiempo de funcionamiento del motor con falla en el
sistema de SRC alcanzó el límite máximo permitido por la
Legislación.
1 - Arnés eléctrico o conector dañado
2 - Módulo DCU dañado
1 - Arnés eléctrico o conector dañado
2 - Módulo DCU dañado
POSIBLES CAUSAS RAIZ
1 - Uso de sensor y / o actuador de modelo incorrecto
2 - Cambio / modificación en el sistema de SCR.
3 - Cortocircuito en el arnés eléctrico.
1 - Arnés eléctrico dañado, corto para el positivo.
2 - Módulo DCU dañado.
1 - Arnés eléctrico dañado, corto para el positivo.
2 - Módulo DCU dañado.
1 - Módulo DCU dañado
1 - Módulo DCU dañado.
2 - Software del módulo DCU con error.
1 - Falla en la reprogramación del módulo DCU
2 - Falla interna de la DCU.
1 - Arnés eléctrico dañado, corto para el positivo.
2 - Módulo de suministro dañado
1 - Arnés eléctrico dañado, corto para el negativo.
2 - Módulo de suministro dañado
1 - Arnés eléctrico y / o conector (es) dañado (s).
2 - Módulo de suministro dañado
1 - Arnés eléctrico y / o conector (es) dañado (s).
2 - Módulo de suministro dañado o de modelo incorrecto.
1 - Módulo de suministro desconectado.
1 - Arnés eléctrico y / o conector (es) dañado (s).
2 - Módulo de suministro dañado o de modelo incorrecto.
1 - El tiempo de funcionamiento del motor con falla en el
sistema de SRC alcanzó el límite máximo permitido por la
Legislación.
POSIBLES REPAROS SPN FMI FAILURE DESCRIPTION POSSIBLE ROOT CAUSES POSSIBLE REPAIRS
1 - Verificar y reparar, si es necesario, el arnés eléctrico.
2 - Verificar y sustituir, si es necesario, el inyector de 7516 2 Control de presión de Arla32: 1 - Filtro de Arla32 obstruido. 1 - Verificar y sustituir, si es necesario, el filtro de Arla32.
Arla32. En condiciones normales la resistencia interna del módulo de suministro con dificultad 2 - Línea de succión / alimentación de Arla32 con 2 - Verificar y reparar, si es necesario, el acoplamiento de
inyector es aproximadamente 12 Ω y encima de 1 kΩ, para estabilizar la presión de la restricción / obstrucción. las conexiones de las líneas de Arla32.
circuito abierto. línea de Arla32, presión fuera de 3 - Presencia de aire en la línea de succión / alimentación 3 - Verificar y reparar o sustituir, si es necesario, la línea de
1 - Verificar y reparar, si es necesario, el arnés eléctrico los límites de 8,5 a 9,5 bar. de Arla32. succión de Arla32.
2 - Sustituir el arma de Arla32 4 - Línea de presión de Arla32 dañada, con fugas. 4 - Verificar y reparar, si es necesario, el pescador de
succión de Arla32
1 - Verificar posible fuente de calor externo.
2 - Reparar daños y / o restaurar posibles cambios en el 7516 7 Control de presión de Arla32: 1 - Filtro de Arla32 obstruido. 1 - Verificar y sustituir, si es necesario, el filtro de Arla32.
sistema de escape.
3 - Reinstalar o reparar, si es necesario, deflector de calor Anomalía en la presión de Arla32, la 2 - Línea de presión de Arla32 obstruida o dañada 2 - Verificar y reparar o sustituir, en caso necesario, la línea
de la DCU. presión no disminuyó como se 3 - Inyector de Arla32 dañado, obstruido. de Arla32.
4 - Verificar y / o sustituir DCU dañada. esperaba con la apertura del 3 - Verificar y sustituir, si es necesario, el inyector de
1 - Verificar y sustituir, si es necesario, el módulo DCU. inyector de Arla. Arla32.
Atención: El compartimiento del filtro de Arla32 se
presuriza (9 bar). No desenroscar la boquilla del filtro con
1 - Verificar y sustituir, si es necesario, el módulo DCU. el motor en funcionamiento.
7598 2 Control de presión de Arla32: 1 - Filtro de Arla32 saturado. 1 - Verificar y sustituir, si es necesario, el filtro de Arla32.
1 - Verificar y sustituir, si es necesario, el módulo DCU. Durante el proceso de reversión de 2 - Líneas de Arla32 dañadas, obstruidas. 2 - Verificar y reparar o sustituir, en caso necesario, la línea
flujo a presión de la línea de Arla32 3 - Módulo de suministro dañado. de Arla32.
no se comportó como se esperaba. Atención: El compartimiento del filtro de Arla32 se
1 - Verificar y sustituir, si es necesario, el módulo DCU. presuriza (9 bar). No desenroscar la boquilla del filtro con
el motor en funcionamiento.
1 - Verificar posible fuente de calor externo. 7598 3 Falla en el módulo de suministro de 1 - Arnés eléctrico dañado, corto para el positivo. 1 - Reparar o sustituir el arnés eléctrico dañado.
2 - Reparar daños y / o restaurar posibles cambios en el Arla32: Válvula de retorno de 2 - Módulo de suministro dañado. 2 - Sustituir el módulo de suministro.
sistema de escape.
3 - Reinstalar o reparar, si es necesario, deflector de calor
Arla32 con cortocircuito al positivo.
de la DCU.
4 - Verificar y / o sustituir DCU dañada. 7598 4 Falla en el módulo de suministro de 1 – Arnés eléctrico dañado, cortocircuito para el negativo. 1 - Reparar o sustituir el arnés eléctrico dañado.
Arla32: Válvula de retorno de 2 - Módulo de suministro dañado. 2 - Sustituir el módulo de suministro.
1 - Verificar y sustituir, si es necesario, el módulo DCU.
Arla32 con cortocircuito al
negativo.
1 - Corregir las fallas activas del sistema SCR, limpiar las
fallas utilizando la herramienta de diagnóstico y realizar 5 7598 5 Falla en el módulo de suministro de 1 - Arnés eléctrico y / o conector (es) dañado (s). 1 - Verificar y corregir la conexión de los conectores del
ciclos de llave (Duty Cicle) para desactivar la reducción de Arla32: Válvula de retorno de 2 - Módulo de suministro dañado arnés con módulo de suministro y / o sensor.
potencias y limitación de velocidad. Arla32 con circuito abierto. 2 - Reparar o sustituir el arnés eléctrico dañado.
Nota: El sistema de inducción al mantenimiento considera
3 - Sustituir el módulo de suministro
las condiciones ambientales requeridas por la legislación
de OBD vigente en su funcionamiento, altitud inferior a 7598 6 Falla en la válvula interna del 1 - Arnés eléctrico y / o conector (es) dañado (s). 1 - Reparar o sustituir el arnés eléctrico dañado.
1600 m, temperatura ambiente entre -7 ºC y +35 ºC y módulo de suministro de Arla32: 2 - Módulo de suministro dañado o de modelo incorrecto. 2 - Verificar y sustituir, si es necesario, el módulo de
líquido de enfriamiento con temperatura entre 70 ºC y 100 Sobrecarga suministro.
ºC . El contador del sistema de inducción se reinicia
después de 1 hora de motor en funcionamiento sin la falla
activa.
7599 7 Falla en el retorno de Arla32 1 - Manguera y / o conexión de la línea de Arla32 entre el 1 - Verificar y reparar o sustituir, si es necesario, la línea de
excedente al tanque. módulo de suministro y el tanque dañada, aplastada, retorno del módulo de suministro / Bomba y el tanque.
1 - Corregir las fallas activas del sistema SCR, limpiar las doblada, congelada u obstruida.
fallas utilizando la herramienta de diagnóstico y realizar 5
ciclos de llave (Duty Cicle) para desactivar la reducción de
potencias y limitación de velocidad.
7606 10 Consumo de Arla32 por debajo de 1 - El monitor de consumo insuficiente de Arla32 observó 1 - Evaluar y reparar alteraciones en el sistema de
lo esperado para el régimen de dos ciclos de consumo de 7 litros de Arla32, pero la postratamiento.
Nota: El sistema de inducción al mantenimiento considera operación del motor. reducción del nivel en el tanque fue menor del 50%. 2 - Realizar un suministro mínimo de 3,8 litros y esperar 5
las condiciones ambientales requeridas por la legislación 2 - Falla en la validación de abastecimiento. minutos para que el sistema reconozca el abastecimiento.
de OBD vigente en su funcionamiento, altitud inferior a
1600 m, temperatura ambiente entre -7 ºC y +35 ºC y
3 - Filtro de Arla32 saturado o dañado. Posterior al reabastecimiento, con el auxilio de la
líquido de enfriamiento con temperatura entre 70 ºC y 100 4 - Mangueras y / o conexiones de las líneas de Arla32 herramienta de diagnóstico, apagar las fallas del sistema.
ºC . El contador del sistema de inducción se reinicia dañadas. 3 - Evaluar y sustituir, si es necesario, el filtro de Arla32.
después de 1 hora de motor en funcionamiento sin la falla 5 - Sensor de nivel incorrecto y / o dañado. 4 - Verificar y reparar las líneas y conexiones de Arla32.
activa.
6 - Tanque de Arla32 dañado, con respiradero obstruido, 5 - Verificar y sustituir, si es necesario, el sensor de nivel
1 - Corregir las fallas activas del sistema SCR, limpiar las aplastado y / o con cuerpo extraño en el interior. del tanque de Arla32.
fallas utilizando la herramienta de diagnóstico y realizar 5 7 - Inyector de Arla32 dañado, obstruido. 6 - Verificar y reparar o sustituir el tanque de Arla32.
ciclos de llave (Duty Cicle) para desactivar la reducción de
potencias y limitación de velocidad. 7 - Verificar y sustituir el Inyector de Arla32.
Nota: El monitor se reinicia si el nivel del tanque ha sido
Nota: El sistema de inducción al mantenimiento considera inferior al 99%, a cada 7 litros de Arla32 consumidos o a
las condiciones ambientales requeridas por la legislación cada reabastecimiento.
de OBD vigente en su funcionamiento, altitud inferior a
1600 m, temperatura ambiente entre -7 ºC y +35 ºC y Nota: Se considera reabastecimiento el agregado de más
líquido de enfriamiento con temperatura entre 70 ºC y 100 de 3,8 litros (1 galón americano) de Arla32.
ºC . El contador del sistema de inducción se reinicia
después de 1 hora de motor en funcionamiento sin la falla 7697 0 Tensión de alimentación 5 V de los 1 - Arnés eléctrico y / o conector (es) dañado (s). 1 - Reparar o sustituir el arnés eléctrico dañado.
activa.
sensores: Tensión por encima de lo 2 - Módulo DCU dañado. 2 - Verificar y sustituir, si es necesario, el módulo DCU
1 - Reparar o sustituir el arnés eléctrico dañado. esperado.
2 - Sustituir la DCU
7697 1 Falla en la alimentación eléctrica de 1 - Arnés eléctrico y / o conector (es) dañado (s). 1 - Reparar o sustituir el arnés eléctrico dañado.
1 - Reparar o sustituir el arnés eléctrico dañado. los sensores: Tensión 5 V por 2 - Módulo DCU dañado. 2 - Verificar y sustituir, si es necesario, el módulo DCU
2 - Sustituir la DCU debajo de lo esperado.
POSIBLES REPAROS
1 - Verificar y reparar, si es necesario, el sistema SCR con
sensor y / o actuador incorrecto y / o con cambios.
2 – Verificar y reparar, si es necesario, cortocircuito en el
arnés de alimentación eléctrica.
1 - Reparar o sustituir el arnés eléctrico dañado.
2 - Sustituir la DCU.
1 - Reparar o sustituir el arnés eléctrico dañado.
2 - Sustituir la DCU.
1 - Verificar y sustituir, en caso necesario, el módulo DCU.
1 - Verificar y sustituir, en caso necesario, el módulo DCU.
1 - Apagar las fallas utilizando la herramienta de
diagnóstico y reevaluar el sistema
2 - Repetir el procedimiento de programación de la DCU, si
el fallo ha ocurrido después de un proceso de
programación.
3 - Reiniciar la DCU, (Desconectar y conectar el encendido
de la DCU)
4 - Verificar y sustituir, en caso necesario, el módulo DCU.
1 - Reparar o sustituir el arnés eléctrico dañado.
2 - Sustituir el módulo de suministro.
1 - Reparar o sustituir el arnés eléctrico dañado.
2 - Sustituir el módulo de suministro.
1 - Verificar y corregir la conexión de los conectores del
arnés con módulo de alimentación y / o sensor.
2 - Reparar o sustituir el arnés eléctrico dañado.
3 - Sustituir el módulo de suministro
1 - Reparar o sustituir el arnés eléctrico dañado.
2 - Verificar y sustituir, si es necesario, el módulo de
suministro.
1 - Verificar y corregir la conexión de los conectores del
arnés con módulo de suministro
2 - Reparar o sustituir el arnés eléctrico dañado.
3 – Verificar y sustituir, si es necesario, el módulo de
suministro.
1 - Corregir las fallas activas del sistema SCR, limpiar las
fallas utilizando la herramienta de diagnóstico y realizar 5
ciclos de llave (Duty Cicle) para desactivar la reducción de
potencias y limitación de velocidad.
Nota: El sistema de inducción al mantenimiento considera
las condiciones ambientales requeridas por la legislación
de OBD vigente en su funcionamiento, altitud inferior a
1600 m, temperatura ambiente entre -7 ºC y +35 ºC y
líquido de enfriamiento con temperatura entre 70 ºC y 100
ºC . El contador del sistema de inducción se reinicia
después de 1 hora de motor en funcionamiento sin la falla
activa.