UNIVERSIDAD ANDINA DEL CUSCO

FACULTAD DE INGENIERIA Y ARQUITECTURA

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL

“DISEÑO MARSHALL Y TAMIZADO DE AGREGADO

GRUESO Y FINO PARA MOLDEO CON PORCENTAJE DE
5.50 Y 6 DE ASFALTO”
CURSO : Laboratorio de Pavimentos
DOCENTE : Ing. Ascue Escalante, Kildare
ALUMNO : Ascencio Abarca, Jordy Juan
CÓDIGO : 016100126J
SEMESTRE : 2019 – II
GRUPO : “D” – martes (6 - 8 pm)

CUSCO-PERÚ
2019
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INDICE
RESUMEN ................................................................................................................................... 3
MARCO TEORICO ................................................................................................................... 3
PROCEDIMIENTO .................................................................................................................... 6
CÁLCULOS................................................................................................................................. 8
CONCLUSIONES ....................................................................................................................... 9
RECOMENDACIONES ............................................................................................................. 9
BIBLIOGRAFÍA ....................................................................................................................... 10

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TAMIZADO DE AGREGADO GRUESO Y FINO PARA MOLDEO

RESUMEN

En el presente trabajo de “Diseño Marshall y tamizado del agregado grueso y fino para
moldeo con porcentaje de 5.5 y 6 de asfalto”, se dará a conocer el adecuado procedimiento
y procesamiento de los datos obtenidos en laboratorio. Además de pautas, conceptos,
normativas que usadas para la realización del ensayo y el presente informe.

En gabinete con la hoja de cálculo brindada por el docente. Se verifico los porcentajes de
incidencia de cada agregado que cumplieran los limites superiores e inferiores que tiene
cada número de abertura del tamiz del MAC-1 para luego continuar con la metodología
del método Marshall.

Después en el laboratorio respectivo de la Universidad Andina del Cusco, se empezó el

tamizado, con los siguientes materiales y herramientas, tamices, balanza, cucharón, entre
otros, para realizar un buen procedimiento.

Se comenzó por la piedra chancada de ¾” (agregado grueso) vertiendo el material en los

tamices ¾”, ½”, 3/8” para realizar el tamizado. Se procede a tomar los pesos los retenidos
de cada malla y apuntarlos de acuerdo a su número. Se realizó este procedimiento hasta
conseguir el adecuado peso retenido para cada malla, que se obtuvo de una hoja de cálculo
compartida por el docente.

Se repite el mismo proceso con la arena triturada (agregado fino) pero con los tamices
N°4 Y N°8 hasta lograr los retenidos adecuados.

Para obtener un error menor, el pesaje de cada retenido se dio en una balanza de precisión.

MARCO TEORICO

METODO MARSHALL:

El concepto del método Marshall fue desarrollado por Bruce Marshall, ex-Ingeniero de
Bitumenes del Departamento de Carreteras del Estado de Mississipi.

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El Ensayo Marshall, surgió de una investigación iniciada por el Cuerpo de Ingenieros del
Ejército de los Estados Unidos en 1943. Varios métodos para el diseño y control de
mezclas asfálticas fueron comparados y evaluados para desarrollar un método simple.

Dicho cuerpo de ingenieros decidió adoptar el método Marshall, y desarrollarlo y

adaptarlo para diseño y control de mezclas de pavimento bituminoso en el campo, debido
en parte a que el método utilizaba equipo portátil. A través de una extensa investigación
de pruebas de tránsito, y de estudios de correlación, en el laboratorio, el Cuerpo de
Ingenieros mejoró y agregó ciertos detalles al procedimiento del Ensayo Marshall, y
posteriormente desarrolló criterios de diseño de mezclas.

OBJETIVO DEL METODO:

El propósito del método Marshall es determinar el contenido óptimo de asfalto para una
combinación específica de agregados. El método también provee información sobre
propiedades de la mezcla asfáltica en caliente, y establece densidades y contenidos
óptimos de vacío que deben ser cumplidos durante la construcción del pavimento.

APLICACIÓN DEL METODO:

El método Marshall, sólo se aplica a mezclas asfálticas (en caliente) de pavimentación

que usan cemento asfáltico clasificado con viscosidad o penetración y que contienen
agregados con tamaños máximos de 25.0 mm o menos. El método puede ser usado para
el diseño en laboratorio, como para el control de campo de mezclas asfálticas (en caliente)
de pavimentación.

El método Marshall usa muestras normalizadas de pruebas (probetas) de 64mm (2.5in)

de espesor por 103mm (4in) de diámetro. Una serie de probetas, cada una con la misma
combinación de agregados, pero con diferentes tipos de asfaltos, es preparada usando un
procedimiento específico para calentar, mezclar y compactar mezclas asfálticas de
agregado. Los dos datos más importantes del diseño de mezclas del Método Marshall son:
un análisis de la relación de vacíos-densidad, y una prueba de estabilidad-flujo de las
muestras compactadas.

AGREGADO GRUESO:

El agregado grueso estará formado por roca o grava triturada obtenida de las fuentes
previamente seleccionadas y analizadas en laboratorio, para certificar su calidad. El

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tamaño mínimo será de 4,8 mm. El agregado grueso debe ser duro, resistente, limpio y
sin recubrimiento de materiales extraños o de polvo, los cuales, en caso de presentarse,
deberán ser eliminados mediante un procedimiento adecuado, como por ejemplo el
lavado.

La forma de las partículas más pequeñas del agregado grueso de roca o grava triturada
deberá ser generalmente cúbica y deberá estar razonablemente libre de partículas
delgadas, planas o alargadas en todos los tamaños.

AGREGADO FINO:

Generalmente se entiende por “agregado” a la mezcla de arena y piedra de granulometría

variable. Se define como agregado al conjunto de partículas inorgánicas de origen natural
o artificial cuyas dimensiones están comprendidas entre los límites fijados en la NTP
400.011.

Los agregados finos consisten en arenas naturales o manufacturadas con tamaños de

partícula que pueden llegar hasta 10mm.

COMBINACION DE AGREGADOS:

Se intenta la combinación de agregados para diversos fines, por ejemplo, para mejorar un
agregado con uno de mejor calidad de modo que el agregado combinado resulte aceptable,
o para corregir las deficiencias en la gradación que puedan tener.

GRADACION DE LA MEZCLA ASFALTICA

• La gradación de la mezcla asfáltica en caliente (MAC) deberá responder a algunos

de los usos granulométricos, especificados en la Tabla siguiente.
Alternativamente pueden emplearse las gradaciones especificadas en la ASTM D
3515 e Instituto del Asfalto.

Tabla 423-03 del EG-2013 (MTC)

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PROCEDIMIENTO

1. Los tamices de ¾”, ½” y 3/8” se ordenan de acuerdo al tamaño de su abertura menor

a mayor, de abajo hacia arriba, colocando una bandeja debajo para recibir el pasante.

Orden de los tamices

2. Con los tamices ordenados se inserta la muestra de la piedra chancada de ¾”,
revisando que no se obstruyan los tamices, por exceso de material, en caso de esto,
se debe separar la muestra y tamizarla por partes manualmente.

Tamizado de la muestra

3. Después de tamizada la muestra se pesa el retenido de cada tamiz, tomando apuntes

de los pesos de cada tamiz; hasta obtener el necesario especificado en la hoja de
calculo compartida por el docente y modificada con la adecuada incidencia de cada
agregado para que cumpla los límites establecidos por la norma.

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Pesaje de retenidos

4. Se repite el mismo proceso para la arena triturada con los tamices N°4 y N°8, tamizando la
muestra hasta lograr el peso adecuado de acuerdo a la hoja Excel.

Tamizado y pesado de la arena triturada

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CÁLCULOS

Malla Especifi-
Porcentajes pasantes (% ) Observaciones
Tamiz mm. caciones
GRAVA ARENA FILLER MEZCLA MAC 3/4"
Agregados
3/4" 1/2" TRIT LAVAD Cemento 1.0
40% 58% 2%
0
40.0% 0.0% 30.0% 28.0% 2.0% 100.0%
1" 25.400 100.0 100 curva ideal difrencia
3/4" 19.050 80.19 100.00 100.00 100.00 4.00 90.20 80 100 99.5 -9.8
1/2" 12.700 13.80 57.28 100.00 100.00 4.00 63.60 67 85.0 82.1 -21.4
3/8" 9.525 2.73 30.97 100.00 100.00 4.00 59.20 60 - 77.0 75.8
Nº 4 4.760 0.31 6.70 88.82 98.14 4.00 54.30 43 - 54.0 67.9 0.3
Nº 8 2.360 0.31 4.35 62.01 81.75 4.00 41.70 53.6 41.7
Nº 10 2.000 0.31 4.25 62.01 81.75 4.00 41.70 29 - 45.0 53.5
Nº 16 1.180 0.31 4.00 44.28 68.42 4.00 32.60 40.1
Nº 30 0.600 0.31 3.80 33.45 50.51 4.00 24.40 28.2
Nº 40 0.420 0.31 3.65 27.56 32.84 4.00 17.70 14 - 25.0 28.2
Nº 50 0.300 0.31 3.35 21.70 19.63 4.00 12.20 16.0 12.2
Nº 80 0.180 0.31 3.35 14.30 8.78 4.00 7.00 8 - 17.0 16.0
Nº 100 0.150 0.31 2.55 10.29 7.26 4.00 5.30 7.7
Nº 200 0.074 0.31 1.50 3.51 1.80 4.00 1.80 4 - 8.0 3.0 -6.2
pasa 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00

Combinación de agregados

CURVA GRANULOMÉTRICA
N° 200

N° 100
N° 80

N° 60
N° 50

N° 40

N° 30

N° 20

N° 16

N° 10

11/2"

21/2"
N° 8

Nº 4

1/4"

3/8"

1/2"

3/4"

1"

2"

3"
100

90

80

% QUE PASA EN PESO

70

60

50

40

30

20

10

0
0.010

0.100

1.000

10.000

100.000
0.074

0.149
0.180

0.250
0.300

0.420

0.590

0.840

1.190

2.000
2.380

4.760

6.350

9.525

12.700

19.050

25.400

38.100

50.600
63.500
76.200

ABERTURA (mm)

Curva granulométrica de agregados combinados con límites de MAC-1

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Pesos por mallas para distintos porcentajes de Cemento Asfáltico

para briquetas de 1250.00

% de Cemento Asf. 4.50 5.00 5.50 6.00 6.50 7.00
Filler 3% 37.50 62.50 62.50 62.50 62.50 62.50
Agregados en la mezcla 1156.25 1125.00 1118.75 1112.50 1106.25 1100.00
Agregados por mallas
Tamiz % ret. Parcial peso (g) peso (g) peso (g) peso (g) peso (g) peso (g)
3/4" 9.80 113.31 110.25 109.64 109.03 108.41 107.80
1/2" 26.60 307.56 299.25 297.59 295.93 294.26 292.60
3/8" 4.40 50.88 49.50 49.23 48.95 48.68 48.40
N° 4 4.90 56.66 55.13 54.82 54.51 54.21 53.90
Nº 8 12.60 145.69 141.75 140.96 140.18 139.39 138.60
Arena 41.70 482.16 469.13 466.52 463.91 461.31 458.70
Cemento Asfáltico 56.25 62.50 68.75 75.00 81.25 87.50

Recuadro rojo que muestran los pesos necesarios y el % de cemento asfaltico

CONCLUSIONES

• El tamaño máximo nominal es ¾” por lo que se decidió el MAC-1.

• Los agregados no cumplían los límites establecidos por la norma, por lo que se
realizó la combinación de estos para estar dentro de los límites de la MAC-1.
• No es recomendable que el mayor porcentaje de incidencia lo tenga el agregado
fino.
• Los pesos requeridos fueron para porcentajes de cemento asfaltico de 5.50 y 6.

RECOMENDACIONES

• Se recomienda combinar el agregado con otro para que la curva este totalmente
dentro de los límites.
• Cuando se haga uso del equipo como protectores de oído al tamizar debe usar los
equipos de protección personal (EPP)
• Conocer el procedimiento previo de realizar el ensayo para no cometer errores.
• Cuidar el material, ya que en un futuro puede ser insuficiente.
• Cuidar el equipo de laboratorio y materiales para evitar sanciones.

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BIBLIOGRAFÍA

• Ing. Ascue, K. (s.f). Hoja de calculo de pesos para diseño de pavimentos

flexibles. Cusco, Cusco, Peru.
• Ing. Civil. (11 de Abril de 2010). Cueva del Civil. Obtenido de
https://www.cuevadelcivil.com/2010/04/metodo-marshall-de-diseno-de-
mezclas.html
• Silva, O. (13 de Marzo de 2015). 360 en concreto. Obtenido de
https://www.360enconcreto.com/blog/detalle/tipos-de-agregados-y-su-
influencia-en-mezcla-de-concreto
• UAC, L. (s.f). Ficha de Granulometria de Agregado Grueso. Cusco.
• EG-2013

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