Service Training

Programa autodidáctico 574

El Touareg 2019
 El Touareg 2019 - La tercera generación
El nuevo Touareg con tracción a las cuatro ruedas se posiciona como un exclusivo vehículo polivalente con
tecnologías innovadoras, propiedades de confort y dinámica y un diseño exterior e interior muy marcado.
Se basa en la construcción de la plataforma modular longitudinal (MLB), con motores y cajas de cambios
montados en sentido longitudinal.
De su potencia, fiabilidad y versatilidad se encargan los eficientes motores turbosobrealimentados, la caja de
cambios automática de 8 marchas con caja de transferencia integrada como diferencial central autoblocante
para el flujo de la fuerza entre los ejes delantero y trasero.
Una nueva unidad de control central realiza la interconexión de los siguientes sistemas de asistencia, dinámica de
marcha y confort:
- El sistema de visión nocturna, que detecta por ejemplo personas o animales en la oscuridad
- El asistente para atascos y obras, que permite una dirección, mantenerse en el carril, acelerar y frenar hasta
los 60 km/h de forma semiautomatizada
- El asistente para cruces, que reacciona frente al tráfico transversal
- La dirección total activa
- La estabilización del balanceo con barras estabilizadoras gestionadas de forma electromecánica
- Los faros LED Matrix para la luz de cruce y de carretera
- El Head-up Display con proyección al parabrisas

El cuadro de instrumentos digital de 12,3" y el infotainment de 15,3" se funden ópticamente en el "Innovision

Cockpit" conformando una unidad.

Su carrocería se fabrica mediante una construcción mixta de aluminio y acero y es aprox. 100 kg más ligera a
pesar de su mayor longitud y anchura en comparación con el modelo anterior.

En las páginas siguientes encontrará las nuevas características técnicas.

s574_001

El programa autodidáctico informa Para las instrucciones actuales sobre

sobre el diseño y funcionamiento de comprobación, ajuste y reparación, consulte
nuevos desarrollos. por favor la documentación del Servicio Atención
Los contenidos no se actualizan. Posventa prevista para esos efectos. Nota

2
 Referencia rápida

Introducción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4

Carrocería . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8

Equipamiento de seguridad. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .10

Grupos motopropulsores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .12

Transmisión . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .14

Tren de rodaje. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .16

Calefacción y climatizador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .18

Sistema eléctrico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .32

Infotainment . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .41

Car-Net . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .46

Glosario . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .48

3
 Introducción

Características del producto

En el cuadro general se muestran las características destacadas del producto.

• Estructura de la carrocería en construcción mixta de aluminio y acero

• Asistente para atascos y obras

• Asistente para cruces

• Faros LED
Matrix

• Conexión a Internet
integrada

• Sistema de aparcamiento s574_013

asistido - Park Assist (PLA 3.0)

• Control de crucero adaptativo (ACC) con regulación anticipativa de la velocidad

• Eje delantero y eje trasero con cinco brazos oscilantes

• Funciones neumáticas para el apoyo lumbar, función de masaje, regulación de los

rebordes del asiento y del respaldo
• Eje trasero direccionado electromecánicamente

• Estabilización del balanceo activa

electromecánica

• Asistente de frenada de emergencia -

Front Assist
• Cierre asistido para las puertas

• Head-up Display con

proyección al parabrisas

• Selección del perfil de conducción -

4MOTION Active Control

• Aplicación de Car-Net Bloquear y desbloquear el vehículo

• Sistema modular de infotainment (MIB) generación 2 "plus"

En todos los grupos constructivos, el equipamiento depende del país.

4
Características distintivas
El cuadro general muestra una selección de características por las que podrá reconocer al Touareg rápidamente.

Continuidad de los
elementos cromados
de la parrilla del
radiador y los faros

Faros LED Matrix

Disposición de los
sistemas funcionales
en el "Innovision
Cockpit" a la misma
altura

Head-up Display con proyección al

parabrisas

Línea de las ventanillas en

contrasentido y línea de carácter

Borde de sombra ancho encima de la matrícula

Grupos ópticos traseros LED de dos piezas, con forma de L s574_007

5
 Introducción

Datos técnicos
Los datos del Touareg se refieren al equipamiento con un tren de rodaje con muelles de acero,
motor 3,0l TDI de 170 kW, cambio automático de 8 marchas y neumáticos 235/65 R18 sin conductor.

Cotas exteriores y pesos

966 (916)mm 2894 (2893)mm 1018 (986)mm

4878 (4795)mm
1702 (1709)mm

1669 (1656)mm 1685 (1676)mm

1984 (1940)mm 2193 (2208)mm

s574_003

Pesos/otros datos
Touareg 2019 Touareg 2011 Touareg 2019 Touareg 2011
Círculo de viraje 12,19m 11,9m Masa remolcable 3500kg 3500kg
máxima técnicamente
Masa máxima autorizada 2850kg 2750kg
admisible con freno, con
Masa en orden de marcha 1995kg 2043kg pendiente del 12%
según DIN*
Coeficiente de 0,322cx 0,36cx
Carga máx. sobre el techo 100kg 100kg resistencia aerodinámica
Distancia al suelo 215mm 201mm
Todos los valores entre paréntesis se refieren al
* DIN ≙ Instituto Alemán de Normalización Touareg 2011.

6
Dimensiones interiores y volúmenes

m
) mm

989) m
(1041

990 (
1049

1826 (1819)mm
768 (801)mm

2131 (2096)mm
766 (745)mm

1173 (1189)mm
s574_005

Cotas interiores y volúmenes

Touareg 2019 Touareg 2011
Anchura útil para cargas 1081mm
largas pasos de rueda
Volumen del maletero** 810 litros
Volumen del maletero 1800 litros
con respaldo trasero
abatido
Capacidad del depósito 75 litros
** Banco trasero en la posición más avanzada,
respaldo en posición vertical.
1158mm
697 litros Encontrará los datos acerca de la
1642 litros distancia al suelo y la idoneidad para todo
terreno en el programa autodidáctico
núm. 578 "El Touareg 2019 Tren de
85 litros rodaje y sistema de tracción total".

7
 Carrocería

Estructura de la carrocería
La base de la carrocería la forma la plataforma modular longitudinal, abreviado del alemán MLB. Es un sistema de
plataforma con el grupo motopropulsor (motor y caja de cambios) montado longitudinalmente en el sentido de la
marcha.

El Touareg es el primer vehículo de Volkswagen en el que la carrocería es una construcción mixta. Construcción
mixta significa que la carrocería no solo está formada por acero conformado en frío y en caliente, sino que
también se montan chapas de aluminio, perfiles de aluminio y piezas de fundición de aluminio.

Materiales utilizados:
Acero conformado en frío

Acero conformado en caliente

Chapa de aluminio

Perfil de aluminio

Pieza de fundición de aluminio

8
El aluminio es un material nuevo en la estructura de la carrocería en Volkswagen. El objetivo en el desarrollo ha
sido la reducción del peso del vehículo a la par que se cumplían las mayores exigencias a la solidez de la
carrocería y seguridad del vehículo. Con la implantación del aluminio se ha podido reducir el peso con respecto al
modelo anterior.

Para poder unir los distintos materiales utilizados en la carrocería, se han implementado nuevos procedimientos
de unión en la producción.

s574_015

Encontrará más información sobre la carrocería en el programa autodidáctico núm. 575

"El Touareg 2019 Carrocería y equipamiento de seguridad".

9
 Equipamiento de seguridad

En esta página se muestra un cuadro general de importantes componentes de serie y opcionales de la protección
de los ocupantes y la protección de peatones.

Protección de los ocupantes

Dependiendo del país y del equipamiento, la
protección de los ocupantes comprende los
siguientes componentes:
• Airbag del conductor de una fase
• Airbag del acompañante de una fase, desactivable
• Airbags laterales delante y detrás
• Airbags para la cabeza
• Airbags para las rodillas
• Cinturones de seguridad de tres puntos de anclaje
con pretensor reversible en las plazas delanteras
• Cinturones de seguridad de tres puntos de anclaje
con pretensores en las plazas traseras exteriores
• Cinturones de seguridad de tres puntos de anclaje
en la plaza central trasera
• Limitador de fuerza del cinturón en las plazas
delanteras y en las traseras exteriores
• Sistema de aviso para abrocharse el cinturón con
sistema de detección de asiento ocupado en el
asiento del acompañante y las plazas traseras.
• Protección proactiva de los ocupantes
• Sistema Top Tether Airbag para las rodillas
• Anclajes Isofix para sillas infantiles en el lado del conductor
• Desconexión de la batería
• Sensores de colisión para sensor frontal en el
portacierre Airbag del conductor
• Sensores de colisión para la detección de colisión
lateral en las puertas
• Sensores de colisión para la detección de colisión
lateral en los pilares C Airbag lateral delantero

10
 Protección de peatones
Dependiendo del país y del equipamiento, la
protección de peatones comprende los siguientes
Airbag para las rodillas
en el lado del acompañante componentes:
Airbag del acompañante
• Capó activo
Airbag para la cabeza • Sensor de colisión (lado del conductor) del
sistema de protección de peatones
• Sensor de colisión (lado del acompañante) del
sistema de protección de peatones
• Sensor de colisión central del sistema de
protección de peatones
• Excitador de disparo del sistema de protección de
peatones

s574_017

Airbag lateral trasero

Encontrará más información sobre el equipamiento de seguridad en el programa autodidáctico

núm. 575 "El Touareg 2019 Carrocería y equipamiento de seguridad".

11
 Grupos motopropulsores

Motor V6 3,0l TSI de 250 kW

El motor V6 TSI pertenece a la nueva gama de
motores EA839. Gracias a la disposición del
turbocompresor entre las culatas, se logra una
construcción compacta.

Características técnicas

• Ángulo entre bancadas de cilindros 90°

• Filtro de aire en la cubierta del motor
• Gestión térmica
• Proceso de combustión Miller
• Árbol de levas de admisión con conmutación de la s574_009
carrera de las válvulas
• Reglaje del árbol de levas por el lado de admisión
y de escape
• Un árbol equilibrador Encontrará más información en el
• Segmento rascador de aceite de tres piezas programa autodidáctico núm. 583
• Aceite de motor 0W-20 "El motor V6 3,0 l TSI".
• Dos filtros de partículas de gasolina cerca del
motor

Datos técnicos Diagrama de par y potencia

Letras distintivas del DCBE [Nm] [kW]

motor 480 260
Arquitectura Motor de 6 cilindros en V
460 240
Cilindrada 2995cm3
440 220
Diámetro de cilindros 84,5mm
Carrera 89mm 420 200
Válvulas por cilindro 4
400 180
Relación de compresión 11,2 : 1
380 160
Potencia máx. 250kW a 5300 - 6400 rpm
Par máx. 450Nm a 1340 - 5300 rpm 360 140

Gestión del motor Bosch MG 1

340 120
Combustible Súper sin plomo de 95 octanos
320 100
Tratamiento de los Catalizador de tres vías, una
gases de escape sonda lambda de banda ancha
300 80
anterior al turbocompresor y
una sonda lambda binaria
280 60
posterior al catalizador, dos
2000 4000 6000 [rpm]
filtros de partículas de gasolina
s574_020
Norma de emisiones de EU6
gases de escape

12
Motores V6 3,0l TDI de 170 kW/210kW
Los motores diésel pertenecen a la gama de motores
EA897. Las distintas variantes de potencia se
consiguen mediante un software diferente en la
unidad de control del motor.

Características técnicas

• Ángulo entre bancadas de cilindros 90°

• Filtro de aire en la cubierta del motor
• Gestión térmica
• Impulsión compacta de cadena de distribución
• Regulación de la presión del aceite sin
escalonamientos
s574_011
• Sistema de inyección common rail
• Reducción de las emisiones de óxidos nítricos
mediante: Encontrará más información en los
- Recirculación de gases de escape de alta presión programas autodidácticos núm. 581
- Recirculación de gases de escape de baja presión "El motor V6 3,0 l TDI de la gama de
- Catalizador acumulador de NOx motores diésel EA897 (generación 2)" y
- Sistema SCR núm. 582 "El sistema de tratamiento de
gases de escape Selective Catalytic
Datos técnicos Reduction en el Touareg 2019".

Letras distintivas del motor DEND DENA

Arquitectura Motor de 6 cilindros en V
Cilindrada 2967cm3 Diagrama de par y potencia
Diámetro de cilindros 83mm [Nm] [kW]
650 220
Carrera 91,4mm
Válvulas por cilindro 4 600 200

Relación de compresión 15,5:1 550 180

Potencia máx. 170kW entre 210kW entre
3250 y 3500 y 500 160
4750 rpm 4000 rpm
450 140
Par máx. 500Nm de 600Nm de
1750 a 2250 a 400 120
3000 rpm 3250 rpm
Gestión del motor Bosch MD1 350 100

Combustible Gasoil según EN 590 300 80

Tratamiento de los gases de Sistema de recirculación de
escape gases de escape de doble 250 60
circuito, catalizador de
oxidación, filtro de partículas 200 40
diésel, catalizador acumulador
150 20
de NOx, sistema SCR
2000 4000 6000 [rpm]
Norma de emisiones de EU6
DEND, 170 kW DENA, 210 kW
gases de escape s574_036

13
 Transmisión
Cambio automático de 8 marchas 0D5
En el Touareg se monta el cambio automático de 8 marchas 0D5 de la empresa ZF.
Las características principales son:
• Montaje longitudinal de la caja de cambios
• Convertidor de par con péndulos centrífugos
integrados
• Desacoplamiento en parado con el motor al
ralentí
• Función de desplazamiento por inercia
• Modo Start-Stop
• Engranaje reforzado con cuatro engranajes
planetarios simples
14
s574_022
• Grupo final delantero delante del convertidor de
par
• Caja de transferencia integrada
• Unidad mecatrónica con unidad de control
integrada
• Cárter de aceite de plástico con filtro de
aspiración y tornillo de descarga
• Sistema "shift by wire"
• Bloqueo de aparcamiento electrohidráulico
• Desbloqueo de emergencia mecánico del bloqueo
de aparcamiento
Combinaciones de motores y cambios
El cambio automático de 8 marchas 0D5 se monta con dos variantes de motor:
• Motor 3,0 l TSI de 250 kW (DCBE)
• Motor V6 3,0 l TDI de 170 kW/210 kW (DEND/DENA)

Datos técnicos

Fabricante ZF Getriebe GmbH

Denominación en el Servicio 0D5
Denominación en ZF 8HP-65A
Denominación en Volkswagen AL552-8Q
Tipo de cambio Engranaje planetario de 8 marchas con gestión electrohidráulica
Convertidor de par Con péndulos centrífugos integrados y embrague anulador del
convertidor con patinaje regulado
Peso con aceite Aprox. 141kg
Desarrollo total 7,03
Par máx. 700 Nm
Vmax en gama de marchas S En 7ª marcha

Encontrará más información en el programa autodidáctico núm. 584

"El cambio automático de 8 marchas 0D5".

15
 Tren de rodaje

Cuadro general del tren de rodaje y de los sistemas de

asistencia al conductor
El tren de rodaje ofrece numerosas novedades. Entre ellas, los ejes delantero y trasero de cinco brazos oscilantes,
la suspensión neumática con amortiguadores regulados, el freno de estacionamiento electromecánico y el eje
trasero direccionado. El Touareg está equipado con una tracción total permanente.

Tren de rodaje:
• Eje delantero de cinco brazos oscilantes tipo
McPherson
• Eje trasero de cinco brazos oscilantes
• Freno de estacionamiento electromecánico (EPB)
• Eje delantero con dirección electromecánica
• Eje trasero direccionado electromecánicamente
• Tren de rodaje con muelles de acero y
amortiguadores no regulados
• Tren de rodaje con suspensión neumática y
regulación electrónica de la amortiguación
• Estabilización del balanceo activa
electromecánica
• Selección del perfil de conducción
(4MOTION Active Control)
• ABS/ESC - Bosch ESP9.1

Encontrará más información sobre el tren de rodaje en el programa autodidáctico núm. 578
"El Touareg 2019 Tren de rodaje y sistema de tracción total".

16
A los sistemas de asistencia al conductos también se la han añadido nuevas funciones. Entre ellas, la regulación
anticipativa de la velocidad y el asistente para cruces.

Sistemas de asistencia al
conductor:
• Asistente de frenada de emergencia - Front
Assist
- Sistema de detección de peatones / detección
de ciclistas
- Avisador de distancia
• Control de crucero adaptativo (ACC)
- Regulación anticipativa de la velocidad
• Sistema de aviso de salida del carril - Lane Assist
- Emergency Assist 1.0
- Asistente para atascos y obras
• Asistente de cambio de carril - Side Assist
- Asistente de salida del aparcamiento -
Traffic Alert
• Asistente para cruces
• Asistente para maniobras con remolque - Trailer
Assist
• Control de la distancia de aparcamiento (PDC)
• Sistema de aparcamiento asistido - Park Assist
(PLA 3.0)
• Cámara de marcha atrás - Rear View
s574_019 • Asistente de visión nocturna - Night Vision
• Sistema de control de los neumáticos (RKA+)
• Sistema de control de la presión de los
neumáticos (RDK)
• Freno multicolisión
• Sistema de detección del cansancio (MKE)

Encontrará más información sobre los sistemas de asistencia al conductor en el programa

autodidáctico núm. 579 "El Touareg 2019 Sistemas de asistencia al conductor".

17
 Calefacción y climatizador

Climatronic
El Touareg viene equipado de serie con el Climatronic de 2 zonas. Opcionalmente hay disponible una
climatización de 4 zonas con un segundo panel de mandos en la parte trasera. Ambos climatizadores tienen las
siguientes características:
• Circuito frigorífico con evaporador e intercambiador de calor
• Distribución del aire delante
• Filtro de polvo y polen "Air Care"
• Margen de regulación de la temperatura de 15,5°C a 30°C

En el caso de los valores de la temperatura se trata de valores orientativos de la temperatura percibida. Las
temperaturas reales, en especial directamente ante los difusores, pueden diferir de estos valores orientativos.

Climatronic de 4 zonas

s574_047

Las ubicaciones del climatizador y las conducciones de aire vienen resaltadas en azul.

s574_049

18
Unidad de mandos e indicación delantera

En el equipamiento con un Climatronic de 4 zonas el vehículo dispone del sistema de infotainment Innovision
Cockpit. El manejo del climatizador se realiza en el Innovision Cockpit mediante los botones de la pantalla del
sistema de radio y navegación Discover Premium.

s574_053
Barra de mandos del climatizador en el equipamiento con el sistema de infotainment Innovision Cockpit

Unidad de mandos e indicación trasera

s574_051

El panel de mandos trasero también se maneja y bloquea desde el Innovision Cockpit.

Si están bloqueadas las ventanillas traseras, tampoco se podrá manejar el panel de mandos trasero del
climatizador (protección contra juego).

19
 Calefacción y climatizador

Conducción de aire y sistema de sensores del Climatronic de 4 zonas

18

7
8
2 9

17 16

14 10

15

20
 Leyenda
1 Sensor de la temperatura 1 en el termosensor del
tablero de instrumentos G922
2 Termosensor del difusor de aire lateral izquierdo
G911
3 Área de difusión de aire central superior
4 Pieza intermedia de la función de descongelación
5 Termosensor del difusor de aire lateral derecho
G912
6 Difusor directo central
5
7 Difusor de aire de la zona reposapiés delantera
derecha
8 Difusor de aire para refrigeración de la guantera
9 Sensor de la temperatura del aire del difusor de la
zona reposapiés derecha G262
10 Sensor de la temperatura del aire del difusor
directo trasero izquierdo G635
11 Sensor de la temperatura del aire del difusor
directo trasero derecho G636
11 12 Difusor directo trasero central
12 13 Difusor de aire de la zona reposapiés trasera
13 derecha
14 Conducción de aire del pilar B
15 Difusor de aire de la zona reposapiés trasera
izquierda
16 Sensor de la temperatura del aire del difusor de la
zona reposapiés izquierda G261
17 Difusor de aire de la zona reposapiés delantera
izquierda
s574_055 18 Termosensor del evaporador G308

21
 Calefacción y climatizador

Equipo de calefacción y climatización

El climatizador de 4 zonas utiliza un evaporador y un intercambiador de calor en el climatizador delantero. Debajo
de la consola central viene instalada una turbina adicional. Sirve para reforzar la corriente de aire a las plazas
traseras y los pilares B.

12

11

2
10

8 7 6

s574_063
5 4 3

Leyenda
1 Regulador de la turbina 7 Servomotor de la trampilla de la zona reposapiés
2 Turbina de aire exterior trasera V80 izquierda V108
3 Servomotor de la trampilla de cierre del pilar B y de 8 Servomotor para distribución de aire en la parte
la zona reposapiés izquierda V212 trasera izquierda V593
4 Servomotor del difusor de aire directo trasero 9 Servomotor del difusor de aire lateral izquierdo V299
izquierdo V315 10 Servomotor del difusor de aire central izquierdo
5 Unidad de control de la turbina de aire exterior, parte V110
posterior J391 11 Servomotor de la trampilla de temperatura izquierda
6 Servomotor de la trampilla de temperatura trasera V158
izquierda V313 12 Servomotor de la trampilla de descongelación V107

22
 1 2

9 8 7 6 5 4

s574_061

10

11

Leyenda
1 Servomotor del difusor de aire central derecho V111 7 Servomotor del difusor de aire lateral derecho V300
2 Servomotor de la trampilla de temperatura derecha 8 Servomotor de la trampilla de la zona reposapiés
V159 derecha V109
3 Servomotor de la trampilla de aire exterior V438 9 Servomotor de la trampilla de temperatura trasera
4 Servomotor de la trampilla de recirculación de aire derecha V314
V113 10 Servomotor del difusor de aire directo trasero
5 Turbina de aire exterior V2 y unidad de control de la derecho V316
turbina de aire exterior J126 11 Servomotor de la trampilla de cierre del pilar B y de
6 Servomotor para distribución de aire en la parte la zona reposapiés derecha V211
trasera derecha V594

23
 Calefacción y climatizador

Cuadro general del sistema

Sensores

Termosensor del difusor de aire lateral izquierdo G911

Termosensor del difusor de aire lateral derecho G912

Sensor de presión del circuito del agente frigorífico G805

Sensor de la temperatura del aire del difusor de la zona

reposapiés izquierda G261
Sensor de la temperatura del aire del difusor de la zona
reposapiés derecha G262

Termosensor del evaporador G308

Sensor de humedad del aire, lluvia y luz G823

Sensor de la temperatura 1 en el termosensor del tablero Conector de

de instrumentos G922 diagnosis

Sensor de la calidad y la humedad del aire exterior G935

Sensor de la calidad del aire G238
Sensor de la humedad del aire en el conducto de entrada
de aire exterior G657

Sensor de la temperatura exterior G17

Sensor de la temperatura del aire del difusor directo

trasero izquierdo G635
Sensor de la temperatura del aire del difusor directo
trasero derecho G636

24
 Actuadores

Unidad de mandos e
indicación del sistema
multimedia R238 Servomotores
véase la página 26

Bus de datos CAN MIB

Unidad de control del
Acoplamiento electromagnético del climatizador
sistema electrónico de
N25
información 1 J794

Elemento regulador para compresor del

Bus CAN infotainment climatizador N280

Interfaz de diagnosis
para bus de datos J533

Turbina de aire exterior V2 y

unidad de control de la turbina de aire exterior J126

Bus CAN
confort 2
Elemento calefactor de la calefacción adicional por
Unidad de control de la aire Z35
red de a bordo J519

Turbina de aire exterior trasera V80 y

Unidad de mandos e unidad de control de la turbina de aire exterior,
indicación trasera del parte posterior J391
climatizador E265
s574_090

25
 Calefacción y climatizador

Servomotores

s574_091

V107 Servomotor de la trampilla de descongelación

V108 Servomotor de la trampilla de la zona reposapiés izquierda
V109 Servomotor de la trampilla de la zona reposapiés derecha
V110 Servomotor del difusor de aire central izquierdo
V111 Servomotor del difusor de aire central derecho
V113 Servomotor de la trampilla de recirculación de aire
V158 Servomotor de la trampilla de temperatura izquierda
V159 Servomotor de la trampilla de temperatura derecha
V211 Servomotor de la trampilla de cierre del pilar B y de la zona reposapiés derecha
V212 Servomotor de la trampilla de cierre del pilar B y de la zona reposapiés izquierda
V299 Servomotor del difusor de aire lateral izquierdo
V300 Servomotor del difusor de aire lateral derecho
V313 Servomotor de la trampilla de temperatura trasera izquierda
V314 Servomotor de la trampilla de temperatura trasera derecha
V315 Servomotor del difusor de aire directo trasero izquierdo
V316 Servomotor del difusor de aire directo trasero derecho
V438 Servomotor de la trampilla de aire exterior
V593 Servomotor para distribución de aire en la parte trasera izquierda
V594 Servomotor para distribución de aire en la parte trasera derecha

En el Climatronic de 2 zonas se suprimen los servomotores: V211, V212, V313, V314, V315, V316.
Se sustituyen por los servomotores: V137 servomotor de la trampilla de temperatura trasera y
V427 servomotor de la trampilla de distribución de aire trasera.

26
Calefacción adicional por agua
El Touareg dispone opcionalmente de una calefacción adicional por agua de la empresa Eberspächer.
La calefacción adicional por agua, con la denominación "Hydronic 2" se puede utilizar como calefactor adicional o
como calefacción independiente.
La función de la calefacción independiente es calentar el habitáculo del vehículo. Cuando el motor de combustión
está apagado, el líquido refrigerante caliente solo pasa por el intercambiador de calor de la calefacción. En esta
situación la válvula de cierre del líquido refrigerante de la calefacción N279 cierra el acceso al circuito de líquido
refrigerante del motor de combustión.
La función del calefactor adicional es aumentar el rendimiento calefactor en vehículos con un elevado grado de
eficacia y, debido a ello, un reducido rendimiento calorífico. Si en el Touareg viene montado un motor V6 TDI,
dispone de serie en algunos países (de clima frío) de la Hydronic 2 como calefactor adicional sin función de
calefacción independiente.

Ubicación de los componentes

Los componentes de la calefacción adicional por agua, como el calefactor adicional, la válvula de cierre para
líquido refrigerante de la calefacción N279 y la bomba para circulación del líquido refrigerante V50 vienen
montados en la parte delantera derecha, en el larguero detrás del faro.
La antena para la calefacción adicional R182 está en el techo y el receptor de radiofrecuencia para la calefacción
adicional por agua R149 está montado detrás del guarnecido lateral trasero derecho. La bomba dosificadora V54
viene montada en el depósito de combustible en la parte delantera derecha.

Receptor de
Válvula de cierre del Bomba para radiofrecuencia para
líquido refrigerante de circulación del líquido Bomba lacalefacción adicional
Calefactor la calefacción N279 refrigerante V50 dosificadora V54 poragua R149

Antena para la
calefacción adicional
R182
s574_151

En la calefacción adicional por agua la Encontrará más información sobre la

bomba de combustible se denomina calefacción adicional por agua en el
bomba dosificadora V54. programa autodidáctico
núm. 503 "Calefacciones adicionales
Hydronic B5S-F y D5S-F".

27
 Calefacción y climatizador

Conexiones al sistema del calefactor

El elemento central de la calefacción adicional por agua es el calefactor. Tiene las siguientes conexiones al
sistema:

Sistema de combustible Conexión del Conexión del líquido

La bomba dosificadora V54 transporta el líquido refrigerante refrigerante entrada
salida de agua de agua
combustible desde el depósito hacia la calefacción Alimentación
adicional por agua a través de una tubería de combustible
independiente (alimentación de combustible).

Circuito del líquido refrigerante

La calefacción adicional por agua está conectada el
circuito del líquido refrigerante a través de las dos
conexiones del líquido refrigerante.

Alimentación de aire
El aire necesario para la combustión lo aspira la 574_175
turbina del aire de combustión V6 en el calefactor a
Salida de gases de
través de la entrada de aire de combustión.
escape
Entrada del aire de
Red de a bordo combustión
La calefacción adicional por agua está conectada a la
red de a bordo a través de las conexiones eléctricas
de la unidad de control de la calefacción adicional
J364. La unidad de control es un componente del bus
de datos CAN.

Características técnicas
La calefacción adicional por agua tiene una potencia máxima de 5000 vatios.
Mientras que la calefacción adicional por agua en el Touareg 2011 aún funcionaba con dos niveles de potencia
calorífica, en el nuevo Touareg son cuatro niveles de potencia calorífica. La potencia calorífica es en los distintos
niveles:
• Plena carga 5,0kW
• Grande 3,9 kW
• Mediano 2,9kW
• Pequeño 1,8 kW (solo en el funcionamiento como calefacción independiente)

Los distintos niveles los regula la calefacción adicional por agua automáticamente en función de la temperatura
del líquido refrigerante. Cuanto mayor es la potencia calorífica, mayor es la frecuencia de excitación de la bomba
dosificadora V54 y mayor es también el régimen de la turbina del aire de combustión V6.

El Touareg se puede calefactar o ventilar. La conmutación la realiza automáticamente la unidad de control de la

red de a bordo J519, utilizando para ello los valores de la temperatura exterior, la temperatura del habitáculo y la
temperatura teórica ajustada. Con el ajuste de temperatura "High" siempre se calefacta, con el ajuste de
temperatura "Low" siempre se ventila.

28
Manejo
Están disponibles las siguientes opciones para la activación de la calefacción independiente:

Calefacción independiente

1.

2. 3. 4.
Antena y
receptor de
radiofrecuencia

Tecla "ON"
mando a distancia

A través de la
aplicación
Volkswagen
Car-Net

Programación del tiempo de activación Tecla de calefacción Conexión a través del menú de
a través del menú de climatización en inmediata climatización en el sistema de
el sistema de infotainment infotainment

s574_161

1. Manualmente con el mando a distancia por radiofrecuencia

2. Automáticamente mediante una programación previa en el menú de climatización del sistema de
infotainment
3. Manualmente a través de la tecla de calefacción inmediata (en el equipamiento con el sistema de
infotainment "High") o a través de la pantalla táctil en el menú de climatización del sistema de infotainment
("High" e "Innovision Cockpit")
4. Manualmente a través de la aplicación Volkswagen Car-Net

Como calefactor adicional, el calefactor no lo maneja el cliente, sino que calienta adicionalmente el líquido
refrigerante cuando el motor de combustión está en funcionamiento.
Si en el menú de climatización del sistema de infotainment está activada la función "Calefactor adicional
automático", se utiliza la calefacción adicional por agua como calefactor adicional cuando las temperaturas
exteriores son bajas.
La temperatura exterior tiene que ser inferior a -10°C en el Touareg con motor de gasolina e inferior a +5°C en el
Touareg con motor diésel.

29
 Calefacción y climatizador

Programación
La calefacción independiente se puede programar para dos horas de salida diferentes. La unidad de control de la
red de a bordo determina la hora de activación y el tiempo de funcionamiento de la calefacción independiente en
función de la temperatura exterior y la temperatura del habitáculo deseada. Para la programación es importante
que la fecha y la hora estén correctamente ajustadas en el vehículo.

La calefacción independiente se puede programar con seis días de antelación más el tiempo restante del día en el
que se realiza la programación.

Se puede programar un tiempo de funcionamiento entre 10 y 60 minutos en pasos de 10 minutos.

El tiempo de funcionamiento ajustado sólo se utiliza para el inicio con el mando a distancia o con la tecla de
calefacción inmediata.

Mando a distancia por radiofrecuencia

El alcance del mando a distancia puede ser de unos cientos de metros cuando las condiciones son buenas.
Depende mucho de las características del terreno, las construcciones que haya, las condiciones meteorológicas y
las fuentes de interferencias electrónicas como, por ejemplo, teléfonos móviles o equipos de radiocomunicación.
Pueden adaptarse hasta cuatro mandos a distancia por radiofrecuencia. Si se adapta un quinto mando se borra la
identificación del primero.

Testigo de control
(diodo luminoso)

s574_162

Tecla de desactivación Tecla de activación "ON"

"OFF"

30
Códigos de intermitencias del testigo de control
La siguiente tabla muestra los posibles códigos de intermitencias del testigo de control en el mando a distancia.
Los códigos muestran el estado de la pila y la conexión de radiofrecuencia, y si la calefacción independiente está
activada o desactivada.

Indicación del testigo de control Significado

Tecla "ON"
Iluminado en "verde"
Parpadea uniformemente en
"verde"
Parpadea de forma irregular
en "verde"
Se ilumina en "naranja" y
luego en "verde"
Se ilumina en "naranja" y
luego parpadea
uniformemente en "verde"
Se ilumina en "naranja" y
luego parpadea de forma irre-
gular en "verde"
Parpadea uniformemente en "naranja"
Estado de la
Tecla "OFF" Valoración
pila
La conexión por radiofrecuencia está
bien.
OK
La calefacción independiente se ha
Iluminado en "rojo" activado o desactivado.
Sin respuesta de la conexión por
radiofrecuencia, por lo que no se
OK puede determinar si la calefacción
Parpadea uniformemente en independiente está activada o
"rojo" desactivada.
El calefactor se encuentra
bloqueado*.
OK La calefacción independiente está
Iluminado en "rojo" desactivada.
La conexión por radiofrecuencia está
bien.
Carga baja A pesar de la carga baja de la pila, la
Se ilumina en "naranja" y calefacción independiente se activó o
luego en "rojo" desactivó.
Sin respuesta de la conexión por
radiofrecuencia, por lo que no se
Carga baja puede determinar si la calefacción
Se ilumina en "naranja" y independiente está activada o
luego parpadea desactivada.
uniformemente en "rojo"
El calefactor se encuentra
bloqueado*.
Carga baja La calefacción independiente está
Se ilumina en "naranja" y desactivada.
luego en "rojo"
No se ha podido establecer la
conexión por radiofrecuencia.
Sin carga
La calefacción independiente no se ha
activado o desactivado.

* Este estado de bloqueo puede deberse a:

• Modo de transporte
• Incidencias registradas en la memoria de incidencias de la calefacción adicional por agua
• Tensión de la red de a bordo muy baja
• Advertencia del depósito

31
 Sistema eléctrico

Cuadro general del sistema eléctrico

El cuadro general muestra características esenciales del sistema eléctrico.

• Utilización de dos líneas Ethernet

• Faros LED

• Faros LED Matrix "IQ. Light"

• Red de a bordo parcial de 48 V

• Inmovilizador de 5ª generación
y protección de componentes

• Keyless Go y Keyless Access

• Iluminación ambiental en 30 colores

32
• Sistema de advertencia al abandonar el vehículo 2.2

• Sistema Start-Stop 2.0

• Personalización 2.1

• Easy Open &

Easy Close

s574_128

• Grupos ópticos traseros en

tecnología LED

• Enganche para remolque

completamente eléctrico

Encontrará más información sobre el sistema eléctrico en los programas autodidácticos

núm 576 "El Touareg 2019 Sistema eléctrico – parte 1" y
núm 589 "El Touareg 2019 Sistema eléctrico – parte 2".

33
 Sistema eléctrico

Sistema de alimentación
Aparte de la conocida red de a bordo de 12 V puede haber montada una red de a bordo parcial de 48 V.

Distribuidor de cables para el borne 30 TV2 y

Red de a bordo de 12V distribuidor de cables para el borne 30a TV3 en
la parte derecha del vano motor, junto a la
cubierta de la caja de aguas
Se monta exclusivamente una batería AGM
(Absorbent Glass Mat) con una capacidad entre 68 Ah
y 105 Ah.

En el polo positivo de la batería del vehículo están la

regleta portafusibles principal y el detonador para
desconexión de la batería N253.
En el polo negativo de la batería se encuentra la
unidad de control del sistema de vigilancia de
baterías J367.

Red de a bordo parcial de 48 V

Los vehículos con estabilización electromecánica del Componentes de 12 V
balanceo disponen adicionalmente de una Componentes de 48V
red de a bordo parcial de 48 V. Se precisa por la
elevada necesidad de potencia eléctrica.

El transformador de tensión A7 transforma la tensión

de CC de 12 V en CC de 48 V.
Se carga el condensador para la red de a bordo de 48
V C31. Según la necesidad, proporciona la potencia
necesaria para la estabilización electromecánica del
balanceo.

Para poder realizar trabajos en la red de a

bordo parcial de 48 voltios se tiene que
establecer el estado sin tensión de ésta.
Regleta portarrelés y
portafusibles SR1
en el vano motor
Regleta portarrelés y
portafusibles SB
detrás del reposapié

34
Distribuidor de cables TV1 Batería de 12 V delante del asiento
con fusibles en los bajos del delantero derecho con regleta Condensador para la red de
vehículo, delante del asiento portafusibles principal en el borne a bordo de 48 V C31 en el
delantero derecho del polo positivo lado derecho del maletero

Distribuidor de cables 2 para el

s574_148 borne 40 TV67 en el espacio entre el
banco trasero y el maletero

Regleta portafusibles SC Regleta portarrelés y Transformador de tensión 12 V/48

en la parte inferior del tablero portafusibles SF en el lado V A7 en el espacio entre el banco
de instrumentos izquierdo del maletero trasero y el maletero

35
 Sistema eléctrico

Sistema de interconexión
En el Touareg se utilizan los siguientes buses de datos: CAN, LIN, FlexRay, MOST, LVDS y Ethernet.
En comparación con el Touareg 2011, el Touareg 2019 presenta las novedades siguientes:
• Bus MOST más rápido (150Mbit/s)
• Empleo del bus CAN confort 2, para descargar al bus CAN confort 1 debido a la creciente cantidad de unidades
de control
• Empleo del bus CAN Hybrid, si el vehículo está equipado con una red de a bordo parcial de 48 V
• Las unidades de control de la tracción o el tren de rodaje se asignan a los canales FlexRay.
• Empleo de dos líneas Ethernet, para actualizaciones más rápidas
• La unidad de control de los sistemas de asistencia al conductor J1121 se asigna al canal FlexRay A.

Ethernet

FlexRay FlexRay Bus CAN

Canal A Canal B Cuadro de
instrumentos

Ethernet

J533
Bus CAN
Diagnosis

Bus LIN Bus CAN Bus CAN

Confort 1 Confort 2

36
Leyenda
J533 Interfaz de diagnosis para bus de datos
Bus CAN Hybrid (500 kBit/s)
Bus CAN Diagnosis (500 kBit/s)
FlexRay canal A
FlexRay canal B
Bus CAN Confort 1 (500 kBit/s)
Bus CAN Confort 2 (500 kBit/s)
Bus CAN Extended (500 kBit/s)
Bus CAN Infotainment (500 kBit/s)
Bus CAN Cuadro de instrumentos (500 kBit/s)
Bus MOST
(tecnología de fibra óptica de 150MBit/s)
Cable para bus LIN (19,2kBit/s)

MOST150 Bus CAN

Bus de datos Infotainment

s574_150

Los buses de datos CAN se representan

Bus CAN Bus CAN en forma de una línea para mayor
Extended Hybrid claridad. Siguen siendo sistemas bifilares.

37
 Sistema eléctrico

Faros
Hay dos variantes de faros disponibles, exclusivamente en tecnología LED:
• Faros LED
• Faros LED Matrix "IQ. Light"

Faros LED
Las funciones básicas de luces del faro LED vienen diseñadas con tecnología de lentes.

Unidad LED para Unidad LED para la

luz de curva estática luz de cruce y de carretera

s574_035

Luz de contorno para la luz diurna,

de posición e intermitente

El faro tiene las siguientes funciones de luces:

• Luz de población
• Luz de carretera comarcal
• Luz de autopista
• Luz de curva estática
• Luces para mal tiempo

38
Faros LED Matrix "IQ. Light"
En el Touareg se utiliza con el faro LED Matrix "IQ. Light" por primera vez un faro con tecnología Matrix en la
marca Volkswagen.
Mediante la tecnología Matrix se genera una parte de la luz de cruce y la luz de carretera completa con una gran
cantidad de LED que se excitan individualmente. La luz emitida por los LED se une mediante una óptica de
agrupación y se proyecta a través de la lente. El haz de luz ilumina la calzada adaptándose individualmente a cada
situación de la marcha. Dependiendo de la función de luz requerida los LED se excitan individualmente y en
diferentes niveles de atenuación. De esta forma se asegura siempre una iluminación máxima, de alta presión y sin
deslumbramientos de la calzada.

Contorno en forma de Unidad LED con módulo Contorno en L para la luz

Unidad LED de la luz de U para la luz de Matrix para la luz de diurna, de posición e
curva estática posición y diurna carretera intermitente (animado)

s574_037

Unidad LED con módulo

Matrix para la luz de cruce

Unidad LED para la Contorno en forma de U

luz de cruce para la luz de posición y
diurna

La luz de curva dinámica ya no se orienta, como en los faros convencionales, de forma mecánica mediante un
servomotor. En lugar de ello se orienta electrónicamente en forma de un traslado del punto de enfoque del haz
de luz.

El faro tiene las siguientes funciones de luces:

• Luz de población • Luz de carretera

• Luz de carretera comarcal • Luz larga de autopista
• Luz de autopista • Luz larga parcial
• Luz de curva dinámica • Luz de cruce
• Luz de curva estática segmentada • Luz de adelantamiento
• Luces para mal tiempo • Luz de identificación
• Luz para campo a través • Antideslumbramiento de letreros

39
 Sistema eléctrico

Grupos ópticos traseros

Con los grupos ópticos traseros "Basis" y "High" hay dos variantes disponibles.
En ambas variantes se realizan las funciones de luces exclusivamente con tecnología LED. Los grupos ópticos
traseros cuentan con una parte fija y una parte en el portón trasero.
A diferencia de los grupos ópticos traseros "Basis", los grupos ópticos "High" vienen en rojo oscuro. Estos
disponen, además, de un intermitente dinámico.

"Basis"
Luz trasera Luz de freno Luz trasera

s574_083

Intermitente Luz de marcha atrás Luz trasera antiniebla, en un lado

"High"

Luz trasera Luz de freno Luz trasera

Luz trasera antiniebla,

en un lado

s574_081

Intermitente Luz de marcha Luz de freno

(animado) atrás

40
 Infotainment

Cuadro general del infotainment

El cuadro general muestra las principales características del infotainment.

• Head-up Display con proyección al parabrisas

• Interfaz para teléfono móvil "Business" con portaobjetos
• Carga inductiva para teléfono móvil
• Sistema de infotainment "High" con cuadro de instrumentos "Top" y pantalla de 9,2"
• Sistema de infotainment "Innovision Cockpit" con cuadro de instrumentos "Digital Cockpit" 12,3" y
pantalla de 15,3"
• Sistema de sonido "DYNAUDIO"

s574_165

Encontrará más información sobre el sistema de infotainment en el programa autodidáctico núm. 577
"El Touareg 2019 Infotainment y Car-Net".

41
 Infotainment

Sistemas de infotainment
Con los sistemas de infotainment "High" e "Innovision Cockpit" hay dos variantes disponibles.
Forman parte de ambas variantes los siguientes componentes: un cuadro de instrumentos, un sistemas de radio
y navegación y, opcionalmente, un Head-up Display.

"High"

Cuadro de Sistema de radio y navegación

instrumentos "Top" Head-up Display Discover Pro

s574_059

Características

• Cuadro de instrumentos "Top" con: • Sistema de radio y navegación Discover Pro

- Pantalla central TFT de 7" en color (más información en la página 44)
- Una resolución de 800 x 480 píxeles • Head-up Display con proyección al parabrisas
- Indicación de la velocidad y el régimen a (más información en la página 45)
través de una esfera 3D
- Indicación del contenido del depósito y la
temperatura a través de ocho segmentos de
barras LED en los tubos
- Marco frontal incl. testigos de advertencia
- 4 testigos de control LED en ambos lados de la
pantalla

42
Innovision Cockpit

Cuadro de instrumentos Sistema de radio y navegación

"Digital Cockpit" Head-up Display Discover Premium

s574_057

Características

• Cuadro de instrumentos "Digital Cockpit" con: • Sistema de radio y navegación Discover Premium
- Cuadro de instrumentos completamente (más información en la página 44)
digital • Head-up Display con proyección al parabrisas
- Pantalla curva TFT de 12,3" en color (más información en la página 45)
- Una resolución de 1920 x 720 píxeles
- 4 testigos de control LED en ambos lados de la
pantalla
- Testigos de control LED debajo de la pantalla
- Representaciones animadas de distintos
sistemas de asistencia al conductor

43
 Infotainment

Sistemas de radio y navegación

Hay disponibles los siguientes sistemas de radio y navegación del sistema modular de infotainment (MIB)
generación 2 "plus".

s574_173

Resumen de funciones Discover Pro Discover Premium

Pantalla Pantalla TFT de 9,2" en color Pantalla TFT de 15,3" en color
con 1280 x 640 píxeles con 1920 x 1020 píxeles
Pantalla táctil  
Radio AM/FM  
DAB+  
Discriminación de fases  
Conexión para USB tipo A (compatible con  
Apple)
Lector de tarjetas SD (1 ud.)  
Potencia de salida 4 x 20 vatios 4 x 20 vatios
Sistema de sonido "DYNAUDIO"  
Manejo por voz  
Servicios online  
Compatible con la cámara de marcha atrás  
Interfaz para teléfono móvil Bluetooth "Basic"  
Interfaz para teléfono móvil "Comfort"  
Interfaz para teléfono móvil "Business"  
Volkswagen Media Control  
Control gestual  
e-SIM interna  
Regulación del climatizador integrada – 
Barra de favoritos – 
Carga inductiva  
Botones de asignación fija/libre Sí/Sí No/Sí

 De serie  Opcional – No disponible

44
Head-up Display con proyección al parabrisas
En el Touareg se instala por primera vez el Head-up Display con proyección al parabrisas.
En este Head-up Display el parabrisas realiza la función de un cristal reflectante translúcido, sobre el cual se
proyecta la información en el campo de visión del conductor.

Con un Head-up Display el conductor continúa pendiente del tráfico y obtiene al mismo tiempo toda la
información importante como, por ejemplo, la velocidad, mensajes de advertencia importantes y flechas de
indicación para la navegación.

s574_167

s574_159

En el Head-up Display se puede mostrar, entre otras, la información siguiente:

• Velocímetro • Asistente de cambio de carril

• Símbolos de advertencia rojos
• Regulador de velocidad (GRA)
• Limitador de la velocidad
• Control de crucero adaptativo (ACC)
• Sistema de aviso de salida del carril
• Sistema de reconocimiento de señales de tráfico
• Asistente de eficiencia predictivo
• Vista de salidas
• Mapa detallado de cruces

Los símbolos de advertencia rojos se muestran siempre brevemente en el Head-up Display. No se

pueden desactivar. Durante la visualización se suprimen todos los demás contenidos de visualización,
excepto la velocidad actual del vehículo.

45
 Car-Net

Resumen
La siguiente tabla muestra los servicios de Car-Net disponibles en el momento del lanzamiento comercial.

Guide & Inform App-Connect Security & Service

Remote Online Update Apple Car Play Bloquear y desbloquear

Servicio de llamada de
Radio online Google Android Auto
emergencia

Radio híbrida MirrorLink Llamada de asistencia

Noticias
Aviso automático de accidente
(incl. lector de textos)

Mapas urbanos en 3D Puertas y luces

Cálculo de la ruta online Estado del vehículo

Mapas satelitales Datos de viaje

Actualización de mapas
Posición de estacionamiento
online
Sistema de alarma antirrobo
Paquetes de datos
online

Información del tráfico online Calefacción independiente online

Importación de rutas online Notificación de la zona

Advertencia
Importación de destinos online
de velocidad

Gracenote online Claxon e intermitentes

Aparcamientos Informe del estado del vehículo

Gasolineras Planificación de citas de Servicio

Búsqueda de destinos
especiales online (texto)
Búsqueda de destinos
especiales online (voz)

El tiempo

Todos los nuevos servicios se representan en negrita.

46
Conexiones de Internet
Con el Touareg, Volkswagen le ofrece al usuario por primera vez la posibilidad de estar siempre "online". Para ello
se ha ampliado la interfaz de diagnosis para bus de datos (gateway) J533 con un módulo online, y en la unidad de
control del sistema electrónico de información 1 J794 se ha integrado una e-SIM. De esta forma el usuario tienen
la posibilidad de conectar el Touareg a Internet incluso sin una tarjeta SIM externa, una conexión Bluetooth o un
hotspot WLAN móvil.

A través de la e-SIM en la unidad de control J794 se establecen dos puntos de acceso (APN) facturables por
separado a Internet móvil.
• A través de APN2 se proveen con datos los servicios Radio online y Radio híbrida, así como el hotspot WLAN
interno del vehículo. Para poder utilizarlos, el cliente tiene que comprar paquetes de datos para el vehículo.
• A través de APN1 se proveen los datos para todos los demás servicios Guide & Inform (mapas satélite,
actualización de mapas online, el tiempo, etc.). Volkswagen se encarga del volumen de datos consumidos,
para el cliente no tiene ningún coste.

A través de la J533 se ejecutan los servicios de Security & Service como, p. ej., Bloquear y desbloquear. El servicio
de llamada de emergencia también se realiza a través de la J533. Para ello se ha incorporado una batería. En el
caso de que falle la red de a bordo de 12 V, ésta se encarga de la breve alimentación de tensión del gateway y de
los componentes del sistema para poder realizar una llamada de emergencia.

Cuadro general del sistema

Internet

Punto de acceso (APN2) Punto de acceso (APN1)

APN2
APN1 Red de telefonía móvil

Radio online,
hotspot WLAN
J533
J794

s574_126

Dispositivos Servicios Guide & Servicios Security

móviles Inform (APN1) & Service (APN1)

Las aplicaciones y las funciones online dependen del país y del equipamiento.
En la siguiente página de información puede consultar las funciones Car-Net que están disponibles en
su mercado: www.volkswagen-carnet.com.

Encontrará más información en el programa autodidáctico núm. 577

"El Touareg 2019 Infotainment y Car-Net".

47
 Glosario
ABS
(Sistema antibloqueo)
Sistema de control de la tracción que impide que se
bloqueen las ruedas al frenar.
ACC
(Adaptive Cruise Control)
Siglas del control de crucero adaptativo.
AGM
(Absorbent Glass Mat)
Denominación abreviada de un tipo de batería en el
que el electrólito está empapado en un fieltro de
microfibras de vidrio.
AM
Modulación de amplitud. Onda electromagnética que
se utiliza para transmitir información.
En la modulación de amplitud se modifica la
amplitud de la alta frecuencia.
APN
(Access Point Name)
Describe un punto de acceso a la red de telefonía
móvil. El APN es responsable del registro del
dispositivo móvil o del sistema de infotainment en la
red de telefonía móvil.
Asistente para atascos
Con el asistente para atascos, el vehículo reacciona al
vehículo que le precede en atascos. Este asistente
frena, acelera y controla la dirección de forma
semiautomática, lo que hace más cómoda la
circulación en caravana.
Bluetooth
Bluetooth es un estándar de la industria desarrollado
por el Bluetooth Special Interest Group (SIG) para la
transmisión por radio entre dispositivos a corta
distancia.
CAN
(Controller Area Network)
Red de datos digital estandarizada de tipo bifilar en
el sistema electrónico del vehículo.
48
DAB
(Digital Audio Broadcasting)
Programa de radio de emisión digital transmitido por
las emisoras de radio.
DAB+ es una evolución de la radio digital que se
introdujo en Alemania en 2011.
Emergency Assist
La función Emergency Assist es una evolución del
Lane Assist. Si el conductor es incapaz de conducir,
este sistema se encarga de mantener al vehículo en
el carril, advertir a los demás conductores y frenar el
vehículo hasta detenerlo.
ESC
(Electronic Stability Control)
Programa electrónico de estabilización;
anteriormente se conocía como ESP.
e-SIM
(embedded SIM-Card)
La e-SIM es una tarjeta SIM virtual, programada en
una unidad de control. Permite la utilización de la red
de telefonía móvil sin tener que usar tarjetas SIM
externas, intercambiables.
Ethernet
Es una tecnología que se desarrolló y especificó para
redes de datos locales (LAN, Local Area Network).
Esta tecnología se denomina por ello también
frecuentemente como tecnología LAN. En
Volkswagen se utiliza un llamado Fast Ethernet con
una tasa de transferencia de datos de 100 Mbit/s.
FlexRay
FlexRay es un sistema de bus de campo serial,
determinista y tolerante a fallos, para la utilización
en el automóvil. En Volkswagen se utiliza una tasa de
transferencia de datos de 10 Mbit/s.
FM
Modulación de frecuencia. Onda electromagnética
que se utiliza para transmitir noticias.
En el caso de la modulación de frecuencia se hace
variar la oscilación de la portadora al ritmo de la
tensión de la información que se le aplica. La
amplitud no varía.
Lane Assist
(Sistema de aviso de salida del carril)
Sistema electrónico de asistencia al conductor que
avisa a este si se desvía de la trayectoria y corrige
desviaciones leves en la medida de sus posibilidades.
LED
(Light Emitting Diode)
Sistema de elementos de iluminación de bajo
consumo energético en el que se activan
conjuntamente uno o varios diodos luminosos para
formar una fuente de luz.
LIN
(Local Interconnect Network)
Red de datos serial monoalámbrica con la que se
conectan componentes electrónicos a una unidad de
control superior.
LVDS
(Low Voltage Differential Signaling)
Es un estándar de interfaces para la transferencia de
datos a alta velocidad.
MIB
(Sistema modular de infotainment)
Denominación de un sistema modular que se utiliza
en todas las marcas y modelos para los componentes
del sistema de infotainment de un vehículo.
MKE
(Sistema de detección del cansancio)
Sistema electrónico de asistencia al conductor que
avisa a este si disminuye su atención.
MLB
(Plataforma modular longitudinal)
Denominación de un sistema modular que se utiliza
en todas las marcas y modelos en el desarrollo y
fabricación de los vehículos con el grupo
motopropulsor montado longitudinalmente con
respecto al sentido de la marcha.
MOST
(Media Oriented Systems Transport)
Se trata de un sistema de bus en serie para la
transmisión de señales de audio, vídeo, voz y datos.
Actualmente dicho sistema de bus se utiliza en
Volkswagen a través de conductores de fibra óptica.
PLA
(Sistema de aparcamiento asistido)
Sistema de asistencia al conductor que ayuda
activamente a este a aparcar y desaparcar, según la
versión del sistema.
RDK
(Sistema de control de la presión de los neumáticos)
Sistema de asistencia que informa al conductor sobre
la presión de inflado actual de los neumáticos. Se
trata de un sistema de medición directa. Si la presión
es demasiado baja o se pierde presión con rapidez, se
advierte al conductor con señales ópticas y/o
acústicas.
RKA
(Sistema de control de los neumáticos)
Sistema de asistencia que advierte al conductor si la
presión de alguno de los cuatro neumáticos se desvía
de un valor teórico ajustado.
Side Assist
(Asistente de cambio de carril)
Sistema de asistencia al conductor que le facilita los
adelantamientos y cambios de carril.
Sistema Top Tether
El sistema Top Tether sirve para fijar adicionalmente
un asiento para niños al banco trasero.
Tarjeta SD
(Secure Digital Card)
Tarjetas de tamaño reducido y robustas que se
utilizan, p. ej., en las cámaras fotográficas digitales.
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 Glosario

Tarjeta SIM
(subscriber identity module;
módulo de identificación de abonado)
Una tarjeta SIM es una tarjeta con chip y con un
procesador integrado, que se puede insertar en un
teléfono móvil, por ejemplo. Sirve, entre otras cosas,
para identificar al usuario de un teléfono móvil al
entrar en una red de telecomunicaciones.

Tecnología "shift by wire"

Es un sistema de mando y accionamiento del cambio
de cajas de cambios automáticas a través de cables
eléctricos.

TFT
(Thin Film Transistor)
Denominación abreviada de una pantalla plana con
matriz de transistores.

Traffic Alert
Este asistente de salida del aparcamiento advierte de
objetos que se muevan detrás del vehículo al salir
hacia atrás de un hueco de aparcamiento en batería.

Trailer Assist
Este asistente para maniobras con remolque
simplifica las maniobras en marcha atrás con un
remolque. Tras introducir la dirección y el ángulo de
flexión, el sistema asume el control del volante. El
vehículo con remolque se dirige con precisión,
mientras el conductor solo tiene que acelerar y
frenar.

USB
(Universal Serial Bus)
Interfaz estandarizada entre diferentes dispositivos
electrónicos, como ordenadores, impresoras,
escáneres, televisores, etc.

WLAN
(Wireless Local Area Network)
Red local inalámbrica que se utiliza para establecer
una conexión con Internet.

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Notas

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 574

© VOLKSWAGEN AG, Wolfsburg

Reservados todos los derechos. Sujeto a modificaciones técnicas.
000.2813.31.60 Edición técnica 04/2018

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Brieffach 011/1995
D-38436 Wolfsburg

 Este papel ha sido fabricado con celulosa blanqueada sin cloro.