Regalo Manual Jetta

Service Training
Programa autodidáctico 588
El Jetta 2019
1
El nuevo Jetta – Un gran Turismo familiar y divertido para
conducir
El nuevo Jetta – Un gran Turismo familiar para un manejo divertido
Continuando con los éxitos de venta alcanzados principalmente en el mercado de Norteamérica se presenta el
nuevo Jetta, en el cual se resaltan tres valores:

Fresco diseño interior y exterior: La vista frontal es resaltada con su amplia parrilla cromada y sus faros de LED.
En el interior, el color de la luz ambiental en las puertas delanteras y en el tablero de instrumentos resalta la per-
sonalidad del Nuevo Jetta. Aunado a esto, el Nuevo Jetta proyecta una imagen robusta y segura.

Conducción divertida: Se dispone con una gama de motores que van desde los 81 kW hasta los 170 kW de
potencia que proporcionan al poseedor de un Nuevo Jetta una conducción dinámica y segura. Su equipamiento
exclusivo que incluye cuadro de instrumentos de 10.25 pulgadas, radios de nueva generación incluyendo pan-
tallas hasta de 8 pulgadas, más conectividad hasta con dos puertos USB, y función MODE, todo esto le permite
al usuario personalizar los datos, disfrutar su música preferida y organizar la agenda del día desde el auto.

Elevado nivel de seguridad y confort: Cuenta con la última generación de sistemas de asistencia al conductor
como son el Control de Crucero Adaptativo ACC y el detector de punto ciego BSD, así como el asistente de avi-
so de salida del carril (Lane Assist), reconocimiento de señales de tráfico TSR y el asistente dinámico de luces DLA;
en el Nuevo Jetta se han mejorado tanto la seguridad como la comodidad durante la conducción.

Estos valores hacen al nuevo Jetta un auto familiar que combina la tradicional conducción europea con la tec-
nología de vanguardia.
S588_002
Las pantallas en inglés del indicador multifunción del cuadro de instrumentos y de la pantalla de
infotainment que se muestran en este cuaderno solo son ejemplos y no corresponden a las indica-
ciones en los idiomas de otros países. Los contenidos exactos de las pantallas se deben consultar en
el vehículo correspondiente del país en cuestión.
El programa autodidáctico informa Para las instrucciones actuales de

sobre el diseño y funcionamiento de comprobación, ajuste y reparación consulte por
nuevos desarrollos. favor la documentación del Servicio Posventa Atención
Los contenidos no se actualizan. prevista para esos efectos.
Nota
2
Referencia rápida
Introducción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
Carrocería . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
Trabajos de montaje en la carrocería . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
Equipamiento de seguridad. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
Grupos motopropulsores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
Transmisión . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
Tren de rodaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
Calefacción y aire acondicionado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
Sistema eléctrico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
Infotainment . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59
Car-Net . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66
Glosario . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67
3
Introducción
Características destacadas
• Cuadro de instrumentos de 10.25” con visualización de mapas y ruta
• Techo corredizo y deflector panorámico
• Pantalla de información hasta de 8”
• Luz ambiental con cambio de luz dinámico
• Consola central de 5,5 l de capacidad
• Faros de LED
• Selección del perfil de conducción S588_078
• Hasta dos puertos USB
• Cargador inductivo de teléfono móvil
• Sistema Start-Stop 2.0
• Luces traseras de LED
• Keyless
• Asientos con calefacción y ventilación
• Ultima generación de asistentes para el conductor

S588_079
El equipamiento depende de la versión y de cada país.
4
Rasgos distintivos
Amplia parrilla
cromada con
faros de LED
Asientos con
calefacción y
ventilación
Cuadro de
instrumentos
de 10.25”
Luz ambiental con

cambio de luz dinámico
Selección del perfil de conducción
Techo corredizo y deflector

panorámico
Grupos ópticos traseros con LED´s y spoiler trasero
S588_005
5
Introducción
Datos técnicos
Los datos del Jetta se refieren al equipamiento con un motor 1.4 l TSI de 110 kW, un cambio manual de 6 marchas
MQ 250 y neumáticos 225/55 R17, sin conductor.
Cotas exteriores y pesos
S588_006
856 mm 2686 mm 1105 mm
33.7 in 105.7 in 43.5 in
4647 mm
183 in
1459 mm
61 in
1543 mm 1533 mm
60.7 in 60.3 in
1799 mm 2055 mm
70.8 in 80.9 in
S588_007 S588_008
Dato SMD SI
Círculo de viraje 11.2 m 36.7 ft
Masa máxima autorizada 1830 kg 4034 lb
Masa en orden de marcha según DIN* 1309-1373 kg 2887-3027 lb
Carga máxima sobre el techo 75 kg 165.3 lb
Coeficiente aerodinámico Cx0.272
SMD Sistema métrico decimal

SI Sistema inglés
*DIN = Instituto Alemán de Normalización
6
Dimensiones interiores y volúmenes
39. mm
37. mm
n
1 in
9i
4
3
101
94
S588_009
1800 mm
70.86 in
1769 mm
69.6 in
376 mm
14.8 in
702 mm
27.6 in 1001 mm
39.4 in
S588_010 S588_011
Cotas interiores y volúmenes
Dato SMD SI
Anchura útil para cargas largas 1004 mm 39.5 in

pasos de rueda
Volumen del maletero 510 litros 135 gal
Volumen del maletero con respaldo 986 litros 34.8 ft3

trasero abatido
Capacidad del depósito 50 litros 13.2 gal
Espacio para las rodillas, 2a fila 70 mm 2.75 in
SMD Sistema métrico decimal

SI Sistema inglés
7
Carrocería
Estructura de la carrocería
La carrocería se basa en la plataforma modular transversal (MQB).
Como en los otros vehículos basados en esta plataforma, está construida con aceros de límite elástico extra alto,
más resistentes que los aceros convencionales, cumpliendo con las más altas normas de seguridad del mercado.
Pilar A
Pilar B
Túnel central
Resistencia de las chapas de acero
<160 MPa acero blando

<220 MPa acero de límite elástico alto
<420 MPa acero de límite elástico superior
<1000 MPa acero de límite elástico extra alto
>1000 MPa acero de límite elástico extra alto
conformado en caliente
8
Travesaño del techo
Pilar C
Pilar D
S588_012
Larguero trasero
9
Trabajos de montaje en la carrocería
Asiento delantero, lado acompañante

Existen 2 versiones:
• Con elemento calefactor

• Con elemento calefactor y detección de asiento ocupado
Asiento delantero, lado acompañante con climatización activa y con

elemento calefactor y detección de asiento ocupado
Ventilador 1 para el
respaldo del asiento
delantero derecho V516
Ventilador 1 para la
banqueta del asiento
delantero derecho V518
S588_077
Encontrará más información sobre el asiento delantero con climatización activa en el programa
autodidáctico núm. 544 “ El Passat 2015 Carrocería y protección de los ocupantes”.
10
Asiento delantero, lado conductor
En el nuevo Jetta se ofrece el siguiente equipamiento:
• Regulación manual
• Regulación eléctrica
• Regulación eléctrica con memoria
Adicionalmente para las versiones eléctricas se incorpora con climatización activa y calefacción.
Asiento delantero, lado conductor con climatización activa y memoria

de asientos
Ventilador 1 para el
respaldo del asiento
delantero izquierdo V512
Unidad de mandos para

regulación del asiento del
conductor E470
S588_076
Conmutador para regulación

del apoyo lumbar del asiento
del conductor E176
Ventilador 1 para la
banqueta del asiento
delantero izquierdo V514
11
Trabajos de montaje en la carrocería
Tablero de instrumentos y consola central

El tablero de instrumentos del Nuevo Jetta es un diseño completamente innovador. Se caracteriza por su gran
visión al conducir, su elegancia y su alta calidad. El sistema de infotainment ocupa una posición mucho más alta.
Además, en su parte central el tablero de instrumentos está inclinado ligeramente hacia el conductor, como la
consola central. Con el nuevo reposabrazos central delantero con portaobjetos el conductor obtiene mayor con-
fort. Adicionalmente se incorpora la luz ambiental con cambio de luz dinámico.
Tablero de instrumentos con

superficie suave
Difusores de
aire
Sistema de infotainment
con nueva alineación al
cuadro de instrumentos
Portaobjetos con portabebidas
S588_013
Reposabrazos central delantero

con portaobjetos
12
Techo corredizo y deflector panorámico
El techo corredizo y deflector panorámico va pegado y está montado como un sistema de techo Top-Load. Viene
equipado con una cortinilla parasol manual.
Se cumplen los requisitos legales sobre la protección antiaprisionamiento.
S588_014
La tapa de cristal va montada con el sistema R2R (Rail2Rail). Gracias a este diseño se eliminan las molduras
laterales del techo.
Encontrará más información sobre el techo corredizo y deflector panorámico en el programa

autodidáctico núm. 571 “El Polo 2018”.
13
Equipamiento de seguridad
Protección de los ocupantes

En el nuevo Jetta existen dos versiones para la protección de ocupantes, la del mercado de Norteamérica NAR y
la del resto del mundo RoW.
Características de la versión RoW

• Airbag del conductor de una fase • Cinturones de seguridad de tres puntos de anclaje
• Airbag del acompañante de una fase en las plazas traseras exteriores
• Desactivación manual del airbag del acom- • Limitador de fuerza del cinturón en las plazas
pañante delanteras y en las traseras exteriores
• Airbags laterales delanteros • Sistema Top Tether
• Airbags para la cabeza izquierdo y derecho • Sistema Isofix
• Aviso acústico y óptico del uso del cinturón de • Freno multi-colsión
seguridad del conductor y acompañante
• Cinturones de seguridad de tres puntos de anclaje,
con pretensor pirotécnico en las plazas delanteras
14
Características de la versión NAR
• Airbag del conductor de una fase • Cinturones de seguridad de tres puntos de anclaje
• Airbag del acompañante de dos fases en las plazas traseras exteriores
• Airbags laterales delanteros • Limitador de fuerza del cinturón en las plazas
• Airbags laterales traseros opcionales delanteras y en las traseras exteriores
• Airbags para la cabeza izquierdo y derecho • Sistema Top Tether
• Aviso acústico y óptico del uso del cinturón de • Sistema Isofix
seguridad del conductor • Freno multi-colsion
• Detección de ocupación de asiento del pasajero
para cambiar a modo activo el airbag del pasa-
jero
• Cinturón torácico y abdominal con limitador de
fuerza con tres cargas pirotécnicas, en la plazas
delanteras
Para más información consultar el pro-

grama autodidáctico núm. 559 “El Tiguan
2018 LWB”.
S588_015
15
Equipamiento de seguridad
Esquema eléctrico versión Resto del mundo
LIN
S588_016
Bus CAN de tracción

Bus CAN de Confort
Cable del bus de datos CAN
Lin Bus Diagnosis de airbag
Leyenda
E24 Conmutador del cinturón del conductor K19 Testigo del sistema de advertencia de cinturones de
E25 Conmutador del cinturón del acompañante seguridad
E224 Conmutador de llave para desactivar el airbag del K75 Testigo del airbag
lado del acompañante K145 Testigo de la desactivación del airbag del
G128 Sensor de detección de asiento del acompañante acompañante
ocupado N95 Detonador del airbag del lado del conductor
G179 Sensor de colisión para el airbag lateral del lado N131 Detonador 1 del airbag del lado del acompañante
del conductor N153 Detonador 1 del pretensor del cinturón del lado del
G180 Sensor de colisión para el airbag lateral del lado conductor
del acompañante N154 Detonador 1 del pretensor del cinturón del lado del
G190 Sensor de colisión para airbag frontal acompañante
G256 Sensor de colisión para el airbag lateral trasero N199 Detonador del airbag lateral del lado del conductor
del lado del conductor N200 Detonador del airbag lateral del lado del
G257 Sensor de colisión para el airbag lateral trasero acompañante
del lado del acompañante N251 Detonador del airbag para la cabeza del lado del
J533 Interfaz de diagnosis para bus de datos conductor
J285 Unidad de control del cuadro de instrumentos N252 Detonador del airbag para la cabeza del lado del
J234 Unidad de control de airbag acompañante
16
Esquema eléctrico versión NAR
S588_017

Bus CAN de Confort
Lin Bus
Leyenda
E24 Conmutador del cinturón del conductor K19 Testigo del sistema de advertencia de
E25 Conmutador del cinturón del acompañante cinturones de seguridad
G179 Sensor de colisión para el airbag lateral del lado del K75 Testigo del airbag
conductor K145 Testigo de la desactivación del airbag del
G180 Sensor de colisión para el airbag lateral del lado del acompañante
acompañante N95 Detonador del airbag del lado del conductor
G256 Sensor de colisión para el airbag lateral trasero del N131 Detonador 1 del airbag del lado del acompañante
lado del conductor N132 Detonador 2 del airbag del lado del acompañante
G257 Sensor de colisión para el airbag lateral trasero del N153 Detonador 1 del pretensor del cinturón del lado del
lado del acompañante conductor
G283 Sensor de colisión para el airbag frontal del lado del N154 Detonador 1 del pretensor del cinturón del lado del
conductor acompañante
G284 Sensor de colisión para el airbag frontal del lado del N199 Detonador del airbag lateral del lado del conductor
acompañante N200 Detonador del airbag lateral del lado del
G551 Limitador de la fuerza del cinturón lado conductor acompañante
(detonador) N251 Detonador del airbag para la cabeza del lado del
G552 Limitador de la fuerza del cinturón lado conductor
acompañante (detonador) N252 Detonador del airbag para la cabeza del lado
G553 Sensor de la posición del asiento del lado del conductor del acompañante
G554 Sensor de la posición del asiento del lado del N297 Detonador del pretensor del cinturón 2 del
acompañante lado del conductor (abdominal)
J234 Unidad de control de airbag N298 Detonador del pretensor del cinturón 2 del
J285 Unidad de control del cuadro de instrumentos lado del acompañante (abdominal)
J519 Unidad de control de la red de a bordo ZX14 Elemento calefactor con detección de asiento del
J533 Interfaz de diagnosis para bus de datos acompañante ocupado
J706 Unidad de control del sistema de detección de asiento
ocupado
17
Grupos motopropulsores
Combinaciones de motores y cambios

Motores de Motor 1,4 l Motor 1,4 l Motor 1,4 l Motor 1,4 l
gasolina TSI de 110 kW TSI de 110 kW TSI de 110 kW TSI de 110 kW
CZDA DJXA DGXA CWLA
Cambio
Cambio manual
de 5 marchas
MQ250
0A4
Cambio manual
de 6 marchas
MQ250
02S
Cambio automático
de 6 marchas
AQ250
09G Gen 3
Cambio automático
de 8 marchas
AQ300
09S
18
Motores de Motor 1,6 l Motor 2,0 l Motor 2,0 l
gasolina MPI de 81 kW TSI de 169 kW TSI de 170 kW
CWVA CXDB DKFA
Cambio
Cambio manual
de 6 marchas
MQ350
02Q
Cambio de doble embrague

de 6 marchas
DQ250
0D9

de 7 marchas
DQ381
0GC
Cambio automático
de 6 marchas
AQ160
09G
19
Combinaciones de motores y cambios
Motores Motor 2,0 l

diésel TDI de 110 kW
CYKA
Cambio
Cambio manual
de 6 marchas
MQ350
02Q

de 6 marchas
DQ250
0D9
20
Motor 1,4 l TSI de 110 kW
El motor básico está diseñado en la generación de
motores EA211, para cumplir con las exigencias de
normas contaminantes se ha implementado diferentes
versiones.
S588_018
Características técnicas
• Culata con colector de escape integrado.

• Accionamiento de los árboles de levas mediante una correa dentada.
• La carcasa del termostato del líquido refrigerante forma una unidad con la bomba de líquido refrigerante.
• Accionamiento de la bomba de líquido refrigerante mediante una correa dentada del árbol de levas de
escape.
• Módulo turbocompresor con actuador de la presión de sobrealimentación eléctrico.
• Reglaje de los árboles de levas de admisión y escape.
• Bomba de aceite con engranaje exterior con regulación en dos etapas de la presión del aceite.
• Cárter de aceite de dos elementos (elemento superior de aluminio, elemento inferior de chapa)
Encontrará más información sobre la mecánica del motor en el programa autodidáctico núm. 511 “La
nueva gama de motores de gasolina EA211”.
21
Letras distintivas del CZDA DJXA DGXA CWLA

motor
Arquitectura Motor de 4 cilindros en línea
Cilindrada 1,395 cm3
Diámetro de cilindros 74,5 mm
Carrera 80 mm
Válvulas por cilindro 4
Relación de com- 10,0:1
presión
Potencia máxima 110 kW a 5000-6000 rpm
Par máximo 250 Nm a 1500-3500 250 Nm a 1600-3500 rpm 250 Nm a 1400-3500
rpm rpm
Gestión del motor Bosch Motronic Magneti Marelli Hitachi
Combustible Sin plomo de 95 octanos Bioetanol E100 o sin
plomo de 95 octanos
Tratamiento de los Catalizador de tres vías, una sonda lambda binaria anterior y otra posterior al catalizador
gases de escape
Norma de emisiones EU4, EU5, EU6, PL6 BR LEV3 / Tier3 70 LEV3 / Tier3 20 PL6 BR
de gases de escape
Diagrama de par y potencia
CZDA DJXA / DGXA CWLA
S588_019 S588_020 S588_021
22
Motor 1,6 l MPI de 81 kW
El motor básico está diseñado en la generación de motores EA211, con las características del Sistema modular de
motores de gasolina MOB.
• Accionamiento de los árboles de levas mediante
una correa dentada.
• Carcasa de los árboles de levas en diseño modu-
lar.
• Bomba de líquido refrigerante integrada en la
carcasa del termostato.
• Accionamiento de la bomba de líquido refriger-
ante mediante una correa dentada del árbol de
levas de escape.
• Reglaje del árbol de levas de admisión.
Letras distintivas del motor CWVA

S588_022
Arquitectura Motor de 4 cilindros en
línea Encontrará más información sobre la
mecánica del motor en el programa
Cilindrada 1,598 cm3 autodidáctico núm. 511 “La nueva gama de
motores de gasolina EA211”.
Carrera 86,9 mm
Relación de compresión 10,5:1
Potencia máxima 81 kW a 5800 rpm
Par máximo 155 Nm a 3800-4000

rpm
Gestión del motor Bosch Motronic MPI
Combustible Sin plomo de 95 octanos
Tratamiento de los gases Catalizador de tres

de escape vías, una sonda lambda
dinaria anterior y otra
posterior al catalizador
Norma de emisiones de EU5
gases de escape
CWVA
S588_023
23
Motor 2,0 l TSI de 169/170 kW

El motor básico está diseñado en la generación de
motores EA888 generación 3, para cumplir con las exi-
gencias de normas contaminantes se ha implementado
diferentes versiones. Ambos motores se implementarán
en la versión GLI.
S588_024
• Reducción del peso en un total de 7,8 kg.

• Árboles equilibradores alojados en rodamientos.
• Elemento superior del cárter de aceite separado de aluminio y elemento inferior del cárter de aceite de
plástico.
• Filtro de aceite y radiador de aceite integrados en el soporte de grupos auxiliares.
• Regulación de los árboles de levas de admisión y de escape.
• Conmutación electrónica de la alzada de las válvulas.
• En el motor de 169 kW, el sistema de inyección es dual, con inyectores TSI y SRE (inyección directa y en los
conductos de admisión)
• En el motor de 170 kW, el sistema de inyección es directa, solo con inyectores TSI.
Encontrará más información sobre la mecánica del motor en el programa autodidáctico

núm. 522 “El motor 2,0 l TSI de 162/169 kW”.
24
Letras distintivas del motor CXDB DKFA
Arquitectura Motor de 4 cilindros en línea
Carrera 92,8 mm
Potencia máxima 169 kW a 4700-6200 rpm 170 kW a 5000-6200 rpm

Par máximo 350 Nm a 1500-4600 rpm 350 Nm a 1500-4400 rpm
Gestión del motor SIMOS 18.1 SIMOS 18.1
Combustible Sin plomo de 98 octanos
Tratamiento de los gases de escape Catalizador de tres vías, una sonda lambda de banda ancha anterior al turbo-
compresor y una sonda lambda binaria posterior al catalizador
Norma de emisiones de gases de EU4, EU6 LEV3 / Tier 3 30

escape
CXDB DKFA
S588_025 S588_026
25
Motor 2,0 l TDI de 110 kW

El motor 2,0 l TDI pertenecen a la gama de motores
diésel EA288. Este motor se fabricá con o sin árboles
equilibradores depende del modelo de vehículo. En
este caso no esta previsto con arboles equilibrados.
Letras distintivas del motor CYKA
Arquitectura Motor de 4 cilindros en

línea
Carrera 95,5 mm

S588_027
Potencia máxima 110 kW a 3500-4000 rpm
Encontrará más información sobre la
Par máximo 320 Nm a 1750-3000 rpm mecánica del motor en el programa
autodidáctico núm. 514 “La nueva gama de
Gestión del motor Common-Rail Bosch motores diesel EA288”.
Combustible Diésel según EN 590
Tratamiento de los gases de Recirculación de gases de Diagrama de par y potencia

escape escape, catalizador
de oxidación, filtro de
partículas diésel
Norma de emisiones de EU5
gases de escape
CYKA
S588_064
26
Norma de emisiones contaminantes en NAR
En el nuevo Jetta, se han implementado tecnologías para cumplir con las exigentes normas de emisiones contami-
nantes de los diferentes mercados.
Uno de los mercados más exigente en este rubro es NAR (Región Norteamérica), el cual se rige en dos insti-
tuciones locales:
Unided States Environmental Protection Agency (EPA)

California Air Resources Board (CARB)
Estas dos instancias tienen sus propias normas y parámetros, de las cuales nuestros autos cumplen a la perfec-
ción.
En el año 2017 ambas normativas se homologaron y quedaron bajo los mismos parámetros de medición, con la
variante de sumar el promedio de emisiones de NMOG + NOx,
En donde NMOG significa Gases Orgánicos distintos del Metano (Non-Methane Organic Gases)
y NOx significa Óxido de Nitrógeno.
Evolución de la norma de emisiones contaminantes:
LEV3 2017
LEV3 / Tier3 70
Tier3
Es la nueva norma homologada con la suma del promedio

LEV3 / Tier3 70 de emisiones de NMOG + NOx en [mg/mi], en este ejemplo
equivale a 70 [mg/mi].
Encontrará más información sobre la normativa de emisiones EU en el programa autodidáctico

núm. 573 “La legislación sobre emisiones de escape de vehículos 2017”.
27
Transmisión
Cambio automático 09S de 8 marchas

En el Nuevo Jetta se implementa un nuevo cambio
automático de 8 marchas 09S.
Datos técnicos
Fabricante AISIN AW Co. LTD.

Japan
Designación de AQ300
producción
Designación de servicio 09S
Especificación del ATF Consultar catálogo ETKA
Capacidad de llenado Consultar manual ELSA
Intervalo de servicio no previsto
S588_028
El cambio automático 09S de 8 marchas del consorcio Las ocho marchas adelante se realizan, por medio a
de transmisiones japonés AISIN AW CO LTD, es una un sistema de conjuntos planetarios modificados.
versión más desarrollada del cambio automático 09P El cambio automático 09S está diseñado para la
de 8 marchas que actualmente se monta en el Tiguan función Start-Stop por medio de una nueva electrovál-
LWB. vula que mantiene accionado al embrague de primera
marcha durante la función, asegurando una conexión
suave del motor detenido al arranque del mismo.
Características destacables
• Se sustituye el freno por banda B1 por un freno multidisco.

• Se suprime el conmutador multifunciones F125 por la unidad de control de la palanca J587.
• Se suprime la corredera manual.
• Bomba hidráulica conectada por cadena.
• Nuevo aceite ATF con propiedades de fricción alta.
• Se incorporan un par de interruptores de presión para el monitoreo de la presión de trabajo.
28
Aplicación de embragues y frenos en el cambio 09S de 8 marchas
A continuación se muestra la aplicación de los embragues y frenos según la marcha que se encuentre conectada.
Marcha Componentes
K1 K2 K3 K4 B1 B2 F
I
• - - - - • •
II
• - - - • - -
III
• - • - - - -
IV
• - - • - - -
V
• • - - - - -
VI
- • - • - - -
VII
- • • - - - -
VIII
- • - - • - -
Marcha atrás
- - • - - • -
• aplicado
- no aplicado
En donde:
• La letra “K” designa los diferentes embragues multidisco (del 1 al 4)

• El término B1 designa el freno multidisco 1.
• El término B2 designa el freno multidisco 2.
• La letra F designa el mecanismo de rueda libre.
Freno motor, el efecto de frenado de motor se consigue seleccionando la primera marcha en el modo Tiptronic
para dominar situaciones específicas de la conducción, tales como la circulación en bajadas.
El freno multidisco B2 solo cierra en primera marcha estando en vigor el modo Tiptronic. A esta modalidad tam-
bién se le conoce como primera marcha manual.
29
Tren de rodaje
Cuadro general del tren de rodaje

El cuadro general muestra equipamientos importantes de serie y opcionales del tren de rodaje del Nuevo Jetta.
Puede equiparse con un tren de rodaje estándar, un tren de rodaje deportivo o un tren de rodaje adaptativo
(DCC) en versión GLI.
Tren de rodaje:
• Dirección asistida electromecánica:
- con accionamiento de eje paralelo (APA)
- con dirección progresiva de la empresa ZF
• Bloqueo electrónico de diferencial del eje

delantero extendido (XDS)
• Eje delantero de brazos telescópicos tipo McPherson.
Para más información sobre los sistemas de dirección, consulte los siguientes programas
autodidácticos:
• núm. 317 “Dirección asistida electromecánica con doble piñón”
• núm. 399 “Dirección asistida electromecánica con accionamiento paralelo al eje principal (APA)”
• núm. 521 “El Golf GTI/GTD 2013” (dirección progresiva y bloqueo del diferencial delantero)
• núm. 543 “El Passat 2015 – Sistemas de asistencia al conductor”
30
• Sistema de vigilancia de presión de neumáticos (RKA)
• Eje trasero semi rígido de brazos oscilantes.
• ABS/ESC – MK100 de la empresa Continental
• Freno de estacionamiento electromecánico (EPB)
S588_029
31
Tren de rodaje
Cuadro general de los sistemas de asistencia al conductor
o
top&G
C /S
AC
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32
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S588_030 esta
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33
Tren de rodaje
Cuadro general de los sistemas de asistencia al conductor

Cámara Multifunción (MFC) para los siguientes sistemas:
El asistente de luces “Light Assist” (FLA)
Reconoce el tráfico que se aproxima y a los vehículos que se encuentran por delante por la cámara. EL sistema
conmuta automáticamente entre luz de cruce y luz de carretera, a velocidades superiores de 60km/h.
Asistente de mantenimiento en el carril. “LaneAssist”
Las marcas del camino se reconocen vía cámara; si el coche se mueve sobre un carril sin haber activado la
direccional, LaneAssist conduce activamente el vehículo de nuevo en el carril correspondiente.
Radar de rango intermedio (MRR) para las funciones:

Advertencia de colisión frontal (FCW) “Forward Collision Warning”
Desarrollado especialmente para la conducción en la ciudad, este sistema puede ayudar a reducir o prevenir
una colisión frontal cuando se viaja a velocidades de hasta 30 km/h.
Control Crucero Adaptativo (ACC) “Adaptive Cruise Control”
ACC funciona como un Control Crucero convencional, pero tiene una funcionalidad adicional a través del radar:
Si el sistema reconoce un vehículo en movimiento por delante, ajusta automáticamente la velocidad y al dejar de
reconocer el auto reestablece la velocidad ajustada por el conductor (en combinación con la transmisión
automática), incluso se detiene el auto completamente si es necesario.
Detección de peatones
La detección de peatones consiste en una intervención de aviso y de frenado automático cuando se detecta una
posible colisión con un ser humano. Dentro de los límites del sistema, la velocidad puede ser reducida y en el
mejor de los casos se puede evitar un accidente.
Radares traseros
Detección de punto ciego. (Blind Spot Detection)
Los sensores de radar montados en las fascias traseras pueden detectar vehículos que se encuentran en la zona
del punto ciego hasta 25 metros y alertan al conductor por medio de Indicadores en los espejos exteriores late-
rales. Este sistema previene accidentes, especialmente en los cambios de carril.
Asistente de salida (Exit Assist)
Al salir de reversa de un espacio de estacionamiento, el sistema puede reconocer un auto que viene sobre la
avenida e indica al conductor el riesgo, si el conductor no reacciona el vehículo automáticamente realiza una
frenada de emergencia.
34
PDC ParkDistanceControl
En total, 8 sensores en el parachoques delantero y trasero detectan obstáculos que se encuentran cerca del
automóvil, especialmente al estacionarse. El sistema se enciende automáticamente cuando el coche se aproxima
a un obstáculo inferior a 10 km/h o cuando el coche se desplaza en reversa.
Selección de perfil de conductor con un solo botón

Opción de cambiar el carácter del auto.
Por medio de un botón, de acuerdo a las necesidades
del conductor.
- Sport - Confort – Eco - Personalizado
S588_031
Nuevo botón ECO (en algunas versiones)
Al activar la función ECO:
El vehículo ajusta electrónicamente algunas funcionali-

dades como el rango de revoluciones del motor, torque
del motor, aire acondicionado, los cambios de
velocidades, iluminación ambiental en el caso de
Highline, para lograr un consumo óptimo de combus-
tible.
Otros sistemas de seguridad relevantes: S588_032
ABS con ESP / Traction Control / Multi-Collision Brake
Encontrará más información sobre los sistemas de asistencia al conductor en el programa

autodidáctico núm. 543 “El Passat 2015 – Sistemas de asistencia al conductor”.
35
Tren de rodaje
Sensor de radar delantero

En el Nuevo Jetta el sensor de radar delantero (unidad de control del ACC J428) para el Front Assist y el ACC
está montado detrás del emblema de Volkswagen apto para radar.
En el Nuevo Jetta se presenta una nueva generación de sensores de radar. Hasta el momento, la detección de
peatones se llevaba a cabo a través de la combinación de sensor de radar y cámara delantera. Ahora, los sen-
sores de radar de nueva generación pueden detectar a los peatones por sí solos (radar only). La capacidad de
cálculo del sensor es mucho mayor. De este modo se obtiene una mejor detección, evaluación y diferenciación de
los distintos objetivos.
Datos técnicos del sensor:
• Sensor de radar de rango medio, MRR 1.5 EVO

• Fabricante: Bosch
• Frecuencia: 77GHz
• Alcance: 160m
Unidad de control del ACC J428

detrás del emblema de Volkswagen
apto para radar
S588_033
Encontrará más información sobre los sistemas de asistencia al conductor en el programa

autodidáctico núm. 543 “El Passat 2015 – Sistemas de asistencia al conductor”.
36
Calibración estática
Existe un procedimiento de calibración dinámica de los sensores sin embargo, después de algunas reparaciones
es necesario realizar el procedimiento de calibración estática.
El sensor de radar delantero se calibra de forma estática sobre el banco de alineación. El tablero de calibración
VAS 6430/10 se orienta hacia el vehículo conforme a las indicaciones del fabricante.
En la calibración estática, el sensor de radar delantero autoadapta su percepción basándose en la orientación

de un tablero de calibración respecto al eje del vehículo. La calibración se activa en el programa de compro-
bación del equipo de diagnosis de vehículos y se desarrolla automáticamente. Realizar un ajuste mecánico con
tornillos de ajuste, como se hacía hasta ahora, ya no es posible ni necesario.
Tablero de calibración VAS 6430/10
S588_034
Es necesario calibrar el sensor J428 cuando:
• Se ha sustituido la unidad de control del ACC • Se ha colocado la chapa portacierre en la

J428. posición de servicio.
• Se ha sustituido la chapa portacierre. • Existe una reclamación del cliente.
• Se ha ajustado la convergencia del eje trasero. • Hay un registro en la memoria de incidencias.
Siga las instrucciones en el manual de reparaciones y en el programa de comprobación.

Para calibración dinámica es necesario seguir las instrucciones en funciones guiadas del equipo de
diagnóstico.
37
Calefacción y aire acondicionado
Sistema de climatización
En el nuevo Jetta se han utilizado los sistemas de climatización de la plataforma modular transversal MQB.
El equipamiento básico es un climatizador de regulación manual eléctrica y opcionalmente está disponible el

Climatronic de dos zonas.
°C / 66.2 °F
°C / 73.4 °F
S588_035
Climatizador de regulación manual eléctrica

Esta versión es la misma que se utiliza el Tiguan 2017. Para reducir las impurezas presentes en el aire exterior
cuando entra al vehículo utiliza un filtro de polvo y polen.
Tecla de la calefacción de asientos Tecla AC con LED de confir-

mación
S588_036
Mando giratorio para la selec- Mando giratorio para la turbi- Mando giratorio para la distri-
ción de temperatura na de aire bución del aire
38
Climatronic de dos zonas
En el Climatronic de 2 zonas se pueden ajustar diferentes temperaturas para el lado del conductor y para el del
acompañante. La regulación se lleva a cabo de forma totalmente automática.
Teclas de la calefacción de asientos
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Botón giratorio para el ajuste de Botón giratorio para el ajuste de la Botón giratorio para el ajuste de tem-
temperatura en la sona de clima- velocidad de la turbina peratura en la sona de climatización
tización izquierda derecha
Al igual que el Tiguan 2017 el Climatronic cuenta con la función de “MENU“ con la cual se pueden controlar
desde la pantalla de infotainment, los ajustes del climatizador, la activación de funciones entre otras el “Air care”.
S588_039
39
Calefacción y aire acondicionado
Air Care
Para la función “Air care” se utiliza un filtro de partículas alergénicas para reducir la entrada de sustancias con-
taminantes y partículas alergénicas
En la pantalla del sistema de infotainment se muestra el proceso de purificación del aire del habitáculo de forma
animada e informa al conductor el estado del vehículo (ventanas abiertas, techo panorámico abierto, puertas
abiertas, etc.)
En pasos del 10 % se va formando una “pantalla de protección azul” que indica el aire depurado. La pantalla
termina de completarse en unos 20 segundos. El usuario percibe el modo de recirculación de aire a través del
lento incremento del régimen del ventilador.
S588_038
Para la función de “Air care” se necesitan las señales de los siguientes sensores:
• Sensor de la calidad del aire G238

• Sensor de la temperatura exterior G17
• Fotosensor para radiación solar G107
Con ayuda de los sensores, la unidad de control calcula un clima agradable en el habitáculo y el punto de rocío
en el parabrisas. El Air Care Climatronic se mantiene siempre a unos 3 grados del punto de rocío, por lo que
las trampillas de recirculación de aire nunca están completamente cerradas. Por debajo de los 12 grados no es
posible la recirculación de aire, ya que los cristales se empañarían demasiado rápido.
Dependiendo del mercado se utiliza el agente frigorífico R1234yf o R134a.
Encontrará más información sobre el agente frigorífico R1234yf en el programa autodidáctico

núm. 552 “El Tiguan 2017”.
40
Calefacción y ventilación de asientos
La calefacción y ventilación de asientos es operada por los botones ubicados en la unidad de control de clima-
tronic. Tanto la calefacción y la ventilación tienen tres niveles intensidad y se pueden operar desde el mando del
climatizador o desde la pantalla de infotainment. Opcionalmente se puede disponer de calefacción de asientos
traseros, que son controlados por la unidad de control de los asientos traseros calefactables J786.
Teclas de la calefacción de asientos
S588_040
S588_041
Leyenda
E77 Conmutador de asiento calefactable trasero V518 Ventilador 1 para la banqueta del asiento delantero
izquierdo derecho
E78 Conmutador de asiento calefactable trasero Z7 Respaldo calefactable del asiento del conductor
derecho Z9 Respaldo calefactable del asiento del acompañante
J519 Unidad de control de la red de a bordo derecho
J533 Interfaz de diagnosis para bus de datos Z11 Respaldo calefactable del asiento trasero izquierdo
J786 Unidad de control de los asientos traseros cale Z13 Respaldo calefactable del asiento trasero derecho
factables ZX10 Asiento trasero izquierdo calefactable
V512 Ventilador 1 para el respaldo del asiento delantero ZX12 Asiento trasero derecho calefactable
izquierdo ZX15 Calefacción del asiento del conductor
V514 Ventilador 1 para la banqueta del asiento delantero ZX16 Calefacción del asiento del acompañante
izquierdo
V516 Ventilador 1 para el respaldo del asiento delantero
derecho
Si lleva calefactor con detección de asiento del lado del pasajero la conexión cambia, se sustituye el
Z16 por el Z14 Elemento calefactor con detección de asiento del acompañante ocupado, ver Esquema
eléctrico versión NAR página 17.
41
Sistema eléctrico
Cuadro general del sistema eléctrico y de los sistemas de
infotainment
Puede haber algunas diferencias en función del país y del equipamiento.
- Sistema Start-Stop 2.0
- Inmovilizador de 5ª generación con

protección de componentes
- Nueva generación de
pantallas de información
MIB
- Faros de LED con luz

de curva dinámica
- Keyless Entry y Keyless

Access opcional
42
- Luz Ambiental con cambio
de luz dinámico dependien-
do del perfil de conductor
- Grupos ópticos traseros en

tecnología LED, de serie
- Cuadro de instrumentos
Active Info Display
- Sistema de sonido “BeatsAudio”
S588_042
- Selección de perfil de conductor
- Asientos delanteros con ventilación y

calefacción
43
Sistema eléctrico
Ubicaciones en la red a bordo

Dependiendo del equipamiento, se utiliza un Alternador
alternador con una intensidad de corriente de carga
de 140 A o 180 A. También en función del
equipamiento se montan los siguientes tipos de
batería con una capacidad de entre 59 Ah y 72 Ah:
• Batería húmeda convencional.

• Batería húmeda mejorada EFB (Enhanced Flooded
Battery)
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Batería de 12 Volts en vano motor
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Batería de 12V en el vano motor
Tres portafusibles distribuyen la corriente eléctrica en

el vehículo:
• Un portafusibles previo Multifuse SA en la caja
electrónica del vano motor.
• Un portarrelés y portafusibles SB en la caja elec-
trónica. Caja de fusibles SA/SB
• Un portarrelés y portafusibles SC debajo del lado
izquierdo del tablero de instrumentos, detrás del
portaobjetos.
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44
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Portarrelés y portafusibles SC
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45
Sistema eléctrico
Luz ambiental con cambio de luz dinámico

Se crea un ambiente emocional cuando se enciende el auto permitiendo al conductor sentir y disfrutar las sensa-
ciones de acuerdo al perfil de conducción seleccionado. El botón selector de perfil de conducción, junto con el
cambio de color de luz ambiental permite sentir instantáneamente la experiencia Volkswagen “Fun2Drive”
(Modo Sport), “Confort Innovador” (Modo Confort) o “Amigable con el ambiente” (Modo Eco)
S588_047
Modos de operación: “Sport” Rojo Brillante, “Confort” (Luz de vela), “Eco” (Azul brillante) e Individual.
En el modo individual pueden seleccionarse hasta 10 diferentes colores (por ejemplo: Rojo, Blanco, Ambar, Azul,
Naranja, Verde, Amarillo y Rosa) y se ajusta en la pantalla de infotenimiento.
Los colores también cambian instantáneamente en combinación con el botón selector de modo de conducción.
Esquema eléctrico de luz ambiental
U. de C. de la red
de abordo J519 Módulos LED Multicolor
para luz ambiental
Bus LIN
W86 L243 L244 L245 W87
Borne 15
Borne 31
Luz ambiental 3 módulos de luz ambiental en Luz ambiental

puerta de el tablero de instrumentos puerta de
Bus CAN Confort conductor acompañante
S588_065
46
Faros
Para el Nuevo Jetta hay disponibles dos tipos de faros:
• Faros LED “Basis“ con luz diurna de LED

• Faros LED “High”, según el mercado, con asistente dinámico de luz de carretera (DLA)
Faro LED “Basis” con luz diurna de LED

El faro LED “Basis” dispone de las siguientes funciones de luz: luz de cruce, luz de carretera, luz de posición,
intermitente y luz de conducción diurna. Con excepción del intermitente, todas las funciones de luz se realizan en
tecnología LED.
La luz de conducción diurna y la luz de posición son generadas por un módulo LED y un conductor óptico, en
donde la luz de los LED se atenúa al 10 %.
Luz de cruce
Luz de carretera
S588_048
Intermitente
Luz de conducción diurna / luz de posición
Conexiones eléctricas
Por medio de cables discretos se envían las señales desde el interruptor de luces hacia la red de abordo y la red
de abordo reenvía estas señales al módulo del faro J668 sin necesidad de alguna unidad intermedia de luces.
E1 Interruptor Unidad de control de Módulo faro

de luces la red de abordo J519 J668/A27
Módulo LED para
Borne 55
luz de cruce y
Borne 56 carretera
Borne 58
Señal de control
Módulo LED para
Señal de control luz de posición y
diurna
Borne 15 Borne 15
Borne 31 Borne 31
Lámpara para in-
Borne 30 Borne 30 termitente M5/M7
Bus CAN
Confort
S588_049
47
Sistema eléctrico
Faro LED “High”

El faro LED “High” es otro de los faros disponibles en el nuevo Jetta.
El faro LED “High” dispone de las siguientes funciones de luz: luz de cruce y luz de carretera generadas en el
mismo módulo, luz de posición, intermitente con lámpara incandescente y luz de conducción diurna de LED.
Con el faro LED “High” se equipa una regulación dinámica del alcance de las luces, sistema “Light Assist”. En
algunos mercados se ofrecerá el Faro LED “High” con luz de curva dinámica.
Luz de cruce y carretera con

función de luz de curva dinámica
en algunas versiones
Intermitente
S588_050
Luz de conducción diurna / luz de posición
Conexiones eléctricas
La unidad de control de red de abordo es responsable de la regulación del alcance de las luces y excita los ser-
vomotores para función de luz de curva dinámica.
E1 Interruptor de luces Unidad de control de Módulo faro

la red de abordo J519 J668/A27
Módulo LED para luz

Borne 55
de cruce y carretera
Borne 56
Módulo LED para luz
Borne 58
de posición y diurna
Señal de control
Lámpara para intermitente
Borne 15 Señal de control M5/M7
Borne 31 Borne 15 Servomotor para regulación
Borne 30 Borne 31 del alcance de las luces
V48/V49
Borne 30
Bus CAN Servomotor de la luz de
Confort curva dinámica V318/V319
S588_051
48
Grupos ópticos traseros
En el Nuevo Jetta los grupos ópticos traseros van equipados exclusivamente con tecnología LED.
S588_052
Parte fija del grupo óptico trasero

Parte del grupo óptico trasero en el
portón
Grupo óptico trasero
Luz de marcha atrás

Luz trasera
Luz trasera antiniebla (dependien-

do del mercado)
Luz de freno
Luz intermitente
S588_053
49
Sistema eléctrico
Funciones de luces
Imagen proyectada: luz trasera Imagen proyectada: luz trasera con luz de
freno
S588_054 S588_055
Imagen proyectada: luz trasera con luz de Imagen proyectada: luz trasera con luz de
niebla trasera marcha atrás
S588_056 S588_057
Esquema eléctrico
Unidad de control de Grupo óptico trasero

la red de abordo J519 MX3/MX4 lateral
Borne 56 Luz trasera M2/M4
Borne 58 Luz intermitente M6/M8

Borne 49
Borne 54 Luz de freno M9/M10
Luz trasera y freno M21/M22
Borne 15
Borne NSL Luz trasera M49/M50
Borne R Luz de marcha trasera M16/M17
Luz de niebla trasera L46 (lado izquierdo)
Grupo óptico trasero

MX5/MX6 en tapa maletero
S588_058
50
Cuadro de instrumentos
Cuadro de instrumentos Medium Cuadro de instrumentos Colour
S588_059 S588_060
• Pantalla TFT central en blanco y negro con una Las mismas funciones que el modelo Medium pero,
resolución de 240×320 píxeles. además:
• Indicadores analógicos del régimen, la velocidad, • Pantalla TFT central en color.
la temperatura del líquido refrigerante y el nivel • Transiciones entre imágenes con animaciones.
de combustible.
• Indicador multifunción con la siguiente infor-
Nuevos testigos en el cuadro de instrumentos:
mación:
- Hora, cuentakilómetros, cuentakilómetros • El régimen del motor esta limitado
parcial.
- Mensajes de advertencia del vehículo en
forma de símbolos y texto en 24 idiomas. • El funcionamiento de la dirección elec-
- Indicador de gama de marchas o de cambio tromecánica esta limitado
de marcha.
• Hay una avería en el sensor de lluvia y
- Ordenador de a bordo con indicador de
luz
eficiencia.
- Temperatura exterior, advertencia de hielo. • Hay una avería en el limpiacristales
- Indicador del regulador de velocidad.
- Indicador del limitador de velocidad.
- Advertencia de velocidad. • El control de crucero adaptativo (ACC) no
- Indicador de fecha. esta disponible
- Indicador de intervalos de servicio. • Hay una avería o alta temperatura en el
- Indicador de las letras distintivas del motor. cambio DSG
- Sistemas adicionales de asistencia al
conductor. • Función Auto Hold
- Guía al destino de la navegación.
- Listas de teléfonos. • El sistema de vigilancia Front Assist está
- Lista de emisoras de radio. desconectado
- Indicador de la temperatura del aceite.
• Asistente de salida del aparcamiento (Exit
Assist)
• Asistente de luz de carretera
• Conducción ECO de bajo consumo
Para más información de los testigos, con-

sulte el manual del propietario.
51
Sistema eléctrico
Cuadro de instrumentos Active Info Display (AID)
S588_061
En el Active Info Display (AID), los instrumentos de Funciones y características
indicación analógicos se presentan de forma virtual.
Los siguientes testigos relevantes para la seguridad • Pantalla TFT de 10,25” con una resolución de 133
siguen siendo indicadores fijos, y están dispuestos dpi.
por separado encima de la pantalla: • Dispone de todas las funcionalidades básicas.
• Indicadores de temperatura de motor y tanque de
• Intermitente. combustible.
• Testigo de advertencia de anomalías relevantes • Se pueden seleccionar varias formas de
para los gases de escape. representación.
• Testigo de precalentamiento en caso de motor • Conmutación automática de indicaciones según la
diésel. función activa.
• Testigo de advertencia central (tener en cuenta el • Visualización de gráficos en 2D y 3D.
mensaje que se muestre) • Visualización de indicaciones de navegación y
medios.
Para configurar de forma personalizada la
información para el conductor que se ha de mostrar
en un momento dado, se pueden visualizar datos adi-
cionales de las funciones de conducción, navegación y
asistencia en las zonas centrales del velocímetro y del
cuentarrevoluciones.
Arranque a distancia
El arranque a distancia es una opción para el nuevo
Jetta.
Para activarlo, presione los siguientes botones en un
máximo de tres segundos:
• El botón de bloqueo, una vez
• El botón de arranque a distancia,

dos veces S588_080
Las luces indicadoras darán un parpadeo de confirmación y las luces de estacionamiento permanecerán ilumina-
das cuando el vehículo esté en marcha. Si no se interrumpe la función de arranque a distancia, el motor funcio-
nará durante 10 minutos aproximadamente. Dos arranques a distancia seguidos son posibles antes de que se
requiera un ciclo de arranque desde el interior del vehículo.
Encontrará más información sobre el cuadro de instrumentos Active Info Display en el programa
autodidáctico núm. 571 “El Polo 2018”.
52
Sistema de interconexión
Cuadro de los sistemas de bus de datos utilizados
Todos los sistemas de bus de datos CAN del Jetta tienen una velocidad de transmisión de 500 kBit/s.
Los buses de datos LIN transmiten a una velocidad de 19,2 kBit/s, mientras que el bus de datos MOST150 con tec-
nología de fibra óptica tiene una tasa de transmisión de 150 MBit/s.
La interfaz de diagnosis para bus de datos J533 controla algunos buses LIN y, como es habitual, actúa como nexo
entre los sistemas de bus de datos CAN. Otros buses LIN están conectados a las diferentes unidades de control.
S588_062
Leyenda
J533 Interfaz de diagnosis para bus de datos

Cable del bus de datos LIN
53
Sistema eléctrico
Sistema de interconexión
S588_063
Leyenda
E313 Palanca selectora DSG o cambio automático 09S J791 Unidad de control del sistema de asistencia al
J104 Unidad de control del ABS volante para aparcar
J217 Unidad de control del cambio automático J844 Unidad de control del asistente de luz de
J234 Unidad de control de airbag carretera (si no se monta la cámara R242)
J250 Unidad de control de la amortiguación de J869 Unidad de control de sonoridad de motor
regulación electrónica J928 Unidad de control de la cámara de vigilancia del
J428 Unidad de control del ACC Entorno
J446 Unidad de control de la ayuda de aparcamiento J1086 Unidad de control del asistente de cambio de
J500 Unidad de control de la dirección asistida carril
J533 Interfaz de diagnosis para bus de datos J1070 Unidad de control 2 del asistente de cambio de
J623 Unidad de control del motor Carril
J647 Unidad de control de bloqueo tranversal R242 Cámara delantera para los sistemas de asistencia
J706 Unidad de control de detección de asiento al conductor
ocupado
J743 Unidad mecatrónica del cambio de doble em- SF Bus privado para ACC
brague DSG
54
S588_066
Leyenda

C Alternador J810 Unidad de control para regulación del asiento del con-
G238 Sensor de la calidad del aire ductor
G578 Sensor del sistema de alarma antirrobo J949 Unidad de control del módulo de llamada de emergencia
G805 Sensor de presión del circuito del agente frigorífico y la unidad de comunicación
G823 Sensor de lluvia,luz y humedad del aire J965 Interfaz para el sistema de acceso y arranque
H12 Bocina de alarma L120 Luz de guantera
J126 Unidad de control de la turbina de aire exterior L243 Luz ambiental izquierda en tablero de instrumentos
J245 Unidad de control del techo corredizo L244 Luz ambiental central en tablero de instrumentos
J255 Unidad de control del Climatronic L245 Luz ambiental derecha en tablero de instrumentos
J285 Unidad de control en el cuadro de instrumentos V512 Ventilador 1 para el respaldo del asiento delantero
J362 Unidad de control del inmovilizador izquierdo
J367 Unidad de control para vigilancia de baterías V514 Ventilador 1 para la banqueta del asiento delantero
J386 Unidad de control de la puerta del conductor izquierdo
J387 Unidad de control de la puerta del acompañante V516 Ventilador 1 para el respaldo del asiento delantero
J388 Unidad de control de la puerta trasera izquierda derecho
J389 Unidad de control de la puerta trasera derecha V518 Ventilador 1 para la banqueta del asiento delantero
J453 Unidad de control del volante multifunción derecho
J519 Unidad de control de la red de a bordo W86 Luz ambiental puerta de conductor
J525 Unidad de control del paquete de sonido digital W87 Luz ambiental puerta del acompañante
J527 Unidad de control de la electrónica de la columna R* Radio cuando no hay montado J794 ni J685
de dirección R189 Cámara de marcha atrás
J685 Pantalla de la unidad de control de la unidad de mandos LVDS Low Voltage Differential Signaling
con pantalla para información, delante MIB Bus de datos CAN del sistema modular de infotainment
J764 Unidad de control para bloqueo electrónico de la (MIB)
columna de dirección FBAS Señal de rastreo y sincronización de imágenes en color
J794 Unidad de control del sistema electrónico de infor- USB Universal Serial Bus
mación
55
Sistema eléctrico
Inmovilizador y protección de componentes
S588_067
Leyenda

J234 Unidad de control de airbag
J285 Unidad de control en el cuadro de instrumentos
J362 Unidad de control del inmovilizador
J428 Unidad de control del ACC
J519 Unidad de control de la red de a bordo Unidad conectada al inmovilizador
J525 Unidad de control del paquete de sonido digital Unidad conectada a la protección de componentes
J623 Unidad de control del motor
J743 Unidad mecatrónica del cambio de doble Bus CAN Extended
embrague DSG Bus CAN de confort
J764 Unidad de control para bloqueo electrónico de la
columna de dirección Bus CAN de infotainment
J769 Unidad de control del asistente de cambio de Bus de datos MOST
carril
J770 Unidad de control 2 del asistente de cambio de Cable del bus de datos CAN
carril Conductor de fibra óptica de MOST
J794 Unidad de control del sistema electrónico de infor-
mación
Si en el interior del vehículo se detecta una llave autorizada, se cotejan las unidades de control correspondien-
tes en cuanto a la protección de componentes. Si el resultado es negativo, la unidad de control correspondiente
bloquea su funcionamiento de forma parcial o total (p. ej., la radio se puede encender, pero no se emite sonido a
través de los altavoces).
Será necesario entonces habilitar online la función de protección de componentes con el equipo de diagnosis.
Esta conexión online se establece con la base de datos FAZIT, responsable de la habilitación de la protección de
componentes y de todas las adaptaciones de los componentes del inmovilizador.
56
Infotainment
Sistema modular de infotainment (MIB)

El Nuevo Jetta dispone del sistema modular de infotainment (MIB) de 2ª generación.
Puede equiparse con los siguientes sistemas de radio y navegación: Composition Color, Composition Media,
Discover Media y BeatsAudio.
Composition Color Vista frontal del Composition Color
• Pantalla táctil a color TFT de 6,5” con una

• resolución de 145 PPP (800x480)
• Potencia de 4x20 vatios
• Discriminador de fases
• Lector de tarjetas SD
• Interfaz multimedia USB apta para Apple
• Compatibilidad con formatos de audio MP3,
WMA, AAC y FLAC
• JPEG Viewer (visor de imágenes)
• Interfaz para teléfono móvil “Basic” con los perfiles S588_068
Bluetooth: HFP, PBAP, A2DP, AVRCP, MAP.
• App-Connect (dependiendo del mercado)
Mandos giratorios
Opcional
• Interfaz para teléfono móvil “Comfort” con toma

USB adicional apta para Apple.
• DAB
• Mando por voz
La figura muestra la variante estándar. Con el montaje de determinados equipamientos,

los nombres olas funciones de los botones podrían variar.
57
Infotainment

Composition Media
Características técnicas Vista frontal del Composition Media
Pantalla de cristal táctil a color TFT de 8” con una reso-

lución 117 PPP, 800×480 píxeles

• 4 altavoces (delante)
• 2 altavoces (detrás)
• Lector de CD
• Sensores de aproximación
• Lector de tarjetas SD y toma multimedia AUX-IN
• Compresión dinámica en función de la velocidad
(GADK) S588_069
WMA, AAC y FLAC
• JPEG Viewer (visor de imágenes) Mandos giratorios
• Interfaz para teléfono móvil “Basic” con los per-
files Bluetooth: HFP, PBAP, A2DP,AVRCP, MAP, se
pueden emparejar dos teléfonos móviles simultán-
eamente por HFP
• App-Connect
Opcional

• Car-Net (dependiendo del mercado)
• DAB+
• Mando por voz
• Cámara de reversa (en versión Highline)

58
Discover Media
Características técnicas Vista frontal del Discover Media
Pantalla de cristal táctil a color TFT de 8” con una reso-

lución 117 PPP, 800×480 píxeles

• 4 altavoces (delante)
• 2 altavoces (detrás)
• Lector de CD
• Sensores de aproximación
• Representación de mapas en 2D y 3D
• Memorización de puntos de interés (POI)
• 2 lectores de tarjetas SD y toma multimedia
AUX-IN
S588_070
• Compresión dinámica en función de la velocidad
Mandos giratorios
(GADK)
WMA, AAC y FLAC
• JPEG Viewer (visor de imágenes)
• Interfaz para teléfono móvil “Basic” con los perfiles
Bluetooth: HFP, PBAP, A2DP, AVRCP, MAP, se
pueden emparejar dos teléfonos móviles
simultáneamente por HFP
• App-Connect
Opcional

• Car-Net (dependiendo del mercado)
• DAB+
• Mando por voz
• Cámara de reversa (en versión Highline)

59
Infotainment

Composition Media y Discover Media con BeatsAudio
• Potencia de 300 vatios

• Amplificador
• 6 altavoces
• 1 Subwofer
• Lector de CD
Y todas la funciones del composition color
S588_071
Diagrama BeatsAudio
Tweeter en puertas traseras Bocina en puertas traseras
S588_072
Tweeter en postes A Caja de subwoofer 17 litros
Bocina en puertas delanteras

J525
60
Interfaces de teléfono
En algunos mercado se cuenta con la opcion de Interfaz de teléfono “Comfort” con función de carga inductiva
(Wireless-Charging WLC).
En esta interfaz, el teléfono móvil se vincula por inducción con la antena de teléfono R65 integrada en el techo.
Así se garantiza que siempre exista la mejor recepción de teléfono posible en el vehículo. La nueva antena de
teléfono R65 es compatible con el estándar de telefonía móvil LTE.
Función de carga inductiva

El teléfono móvil se puede cargar sin necesidad de cables. Para ello hay que depositar el teléfono móvil
compatible con la tecnología Qi en el portaobjetos con interfaz para teléfono móvil R265, situado delante de la
palanca selectora. La caja de interconexión se encuentra en dicho portaobjetos y contiene, además de la antena
de acoplamiento para la conexión de la antena exterior, varias bobinas para la carga inductiva.
S588_073
Portaobjetos con interfaz para

teléfono móvil R265
Para más información sobre el sistema de carga consultar el Programa autodidáctico

num. 571 “El Polo 2018”.
61
Infotainment

En el Nuevo Jetta se montan los siguientes módulos de infotenimiento (MIB) de segunda generación. A partir de
modelo Composition Media se monta la unidad externa de infotenimiento J794 en el compartimiento cajuela de
guantes del tablero.
La siguiente tabla muestra un comparativo de funciones de las 3 versiones de radio disponibles.
Función Composition Color Composition Media Discover Media

PR.Nr.: I8C PR.Nr.: I8F PR.Nr.: I8F+7UF
Pantalla 6,5” 8” 8” 6,5” 8” 8”
Pantalla de cristal táctil • • •
Frecuencias de radio AM/FM AM/FM AM/FM
RDS • • •
DAB - ○ ○
Logotipos de emisoras - • •
Sistema diversity • • •
Lector de CD ○ • •
Conector USB Tipo A (compat- ○ • •
ible con Apple )
Lector de tarjeta SD • • • (doble)
Interfase AUX-IN - - -
Ajuste de volumen de salida 3 áreas 5 áreas 5 áreas
Potencia de salida 4x20 Watt 4x20 Watt 4x20 Watt
Mando por voz - ○ ○
Bocinas delanteras • • •
Bocinas traseras ○ • •
Compatibilidad con cámara - ○ ○
de reversa
Interfase básica Bluetooth • • •
Interfase Mobil “Confort“ ○ ○ ○
Soundsystem “BeatsAudio” - ○ ○
MP3, WMA • • •
AAC, FLAC, OGG, WAV - • •
Navigation - - •
App-Connect ○ ○ ○
• Función de serie ○ Equipamiento opcional - No disponible
62
Sistema de antenas
Las antenas para la recepción de radio AM, FM, y DAB se encuentran en la luneta. La antena GPS se ha integra-
do en una antena de techo.
Cuando el auto no cuenta con sistema GPS, el elemento en el techo sólo cumple una función estética y la antena
receptora de telefonía es la misma del dispositivo móvil.
Antena de techo RX5 (antena GPS R50, antena del módulo de llamada
de emergencia R263 sólo versión NAR)
Módulo de antena derecho R109 con
transformador de impedancias para
AM/FM1
Módulo de antena Filtro de frecuencia para

izquierdo R108 con modulación de frecuen-
transformador de cia (FM) en el cable
impedancias para
negativo R178
FM2/DAB
Filtro de frecuencia para

modulación de frecuen-
cia (FM) en el cable
positivo R179
S588_074
63
Car-Net
Para el nuevo Jetta están disponibles los siguientes servicios de Car-Net:
Guide & Info
App-Connect
Security & service
Las aplicaciones y funciones online dependen del país y del equipamiento.

En el momento del lanzamiento al mercado del nuevo Jetta no están disponibles todos los servicios.
En la siguiente página de información puede consultar las funciones Car-Net que están disponibles
en su mercado: www.volkswagen-carnet.com
Unidad de control del módulo de llamada de emergencia y la unidad

de comunicación J949
S588_075
La unidad de control del módulo de llamada de emergencia y la unidad de comunicación J949 es una interfaz
de datos con módulo UMTS integrado. Transfiere y recibe datos y comandos para los servicios Car-Net Security &
Service.
La J949 puede establecer una conexión a Internet a través de la red de telefonía móvil. De este modo es posible
recibir, procesar y ejecutar comandos con el encendido desconectado. Los datos se intercambian de forma directa
y codificada con el backend de Volkswagen. No existe transmisión de datos directa entre el terminal del cliente, el
PC (portal de clientes) o el smartphone (aplicación) y el vehículo.
La unidad de control se ha montado detrás del cuadro de instrumentos.
64
Glosario
ABS CAN
(Sistema antibloqueo de frenos) (Controller Area Network)

Sistema de control de la tracción que impide que se Red de datos digital estandarizada de tipo bifilar en el
bloqueen las ruedas al frenar. sistema electrónico del vehículo.
ACC CARB
(Adaptive Cruise Control) (California Air Resources Board)

Siglas del control de crucero adaptativo. Organo público dentro del gobierno de California
responsable por la vigilar y mantener la calidad del
AFS aire.
(Advanced Frontlighting System) DAB

Denominación abreviada del bus de datos CAN Luz
de curva. Esta función asegura una iluminación (Digital Audio Broadcasting)
mucho mejor de la calzada cuando se trazan curvas, Programa de radio de emisión digital transmitido por
ya que el cono luminoso de los faros se orienta las emisoras de radio.
conforme a la posición del volante. DAB+ es una evolución de la radio digital que se intro-
dujo en Alemania en 2011.
AM
DLA
Modulación de amplitud. Onda electromagnética que
se utiliza para transmitir información. (Dynamic Light Assist)
En la modulación de amplitud se modifica la amplitud Denominación abreviada de un sistema de asistencia
de la alta frecuencia. para intervenir en el haz de luz de los faros, p. ej.,
para evitar el deslumbramiento del tráfico en sentido
AUX-IN contrario al circular con la luz de carretera.
Entrada de la señal de equipos de audio externos. DVD
AVRCP (Digital Versatile/Video Disc)

Es una evolución de los medios de almacenamiento
(Audio Video Remote Control Profile) ópticos, con una capacidad de 4,7 GB en los DVD de
Perfil Bluetooth para el control remoto de los equipos una capa (Single Layer DVD, DVD±R, DVD±RW) y de
de audio o vídeo. 8,5 GB en los de doble capa (Dual Layer / Double
Layer, DVD±R-DL, DVD-RW±DL).
A2DP
E100
(Advanced Audio Distribution Profile)
Es una tecnología estándar al alcance de todos los El combustible puede tener hasta un 100 % de bioeta-
fabricantes que permite transmitir señales estereofóni- nol. Está autorizada cualquier relación de mezcla por
cas de audio de forma inalámbrica a debajo del 100 %.
través de Bluetooth a un receptor correspondiente.
EPA
Bluetooth
(Unided States Environmental Protection Agency)
Bluetooth es un estándar de la industria desarrollado Es una agencia del gobierno federal de Estados
por el Bluetooth Special Interest Group (SIG) para la Unidos encargada de proteger la salud humana y
transmisión por radio entre dispositivos a corta proteger el medio ambiente
distancia.
65
Glosario
EPB LEV
(Enhanced Flooded Battery) (Low Emission Vehicle)

Denominación abreviada de un tipo mejorado de Norma del organismo público de Estados Unidos
batería húmeda. CARB.
FLAC LIN
(Free Losless Audio Codec) (Local Interconnect Network)

Códec de audio para la compresión de datos de audio Red de datos serial monoalámbrica con la que se
sin pérdidas. conectan componentes electrónicos a una unidad de
control superior.
FM
LTE
Modulación de frecuencia. Onda electromagnética
que se utiliza para transmitir noticias. En el caso de la (Long Term Evolution)
modulación de frecuencia se hace variar la oscilación Denominación del estándar de telefonía móvil de
de la portadora al ritmo de la tensión de la infor- cuarta generación. La tasa de velocidad es mucho
mación que se le aplica. La amplitud no varía. mayor que la de los estándares utilizados hasta el
momento (p. ej., GSM, UMTS)
GADK
MAP
(Compresión dinámica en función de la velocidad)
Los diferentes volúmenes de los instrumentos de una (Message Access Profile)
canción, por ejemplo, se armonizan conforme a la Permite leer y escribir SMS.
velocidad. Los más altos se bajan y los más bajos se
suben correspondientemente. MIB
GSM (Sistema modular de infotainment)

Denominación de un sistema modular que se utiliza
(Global System for Mobile communications) en todas las marcas y modelos para los componentes
El sistema global para las comunicaciones móviles. del sistema de infotainment de un vehículo.
GPS MIRROR LINK
El Sistema de Posicionamiento Global (GPS) Función espejo que permite ver la pantalla del teléfo-
no en la pantalla de infotenimiento.
JPEG
MOST150
(Joint Photographic Experts Group)
Denominación que describe distintos métodos para (Media Oriented System Transport)
comprimir imágenes. Desarrollado por Joint Photo- Protocolo de transmisión de datos por medio de fibra
graphic Experts Group. La denominación se aplica óptica a una velocidad de 150 Mbps.
también a un archivo de formato de imagen.
NMOG
LED
(Non-Methane Organic Gases)
(Light Emitting Diode) Gases Orgánicos distintos del Metano.
Sistema de elementos de iluminación de bajo
consumo energético en el que se activan NOx
conjuntamente uno o varios diodos luminosos para
formar una fuente de luz. Óxido de Nitrógeno.
66
OGG UMTS
Formato de audio de contendor abierto. (Universal Mobile Telecommunications Systems)

Estándar de telefonía móvil de la tercera generación,
PBAP con el que son posibles tasas de transferencia de datos
de hasta 42 Mbit por segundo.
(Phonebook Access Profile)
Perfil Bluetooth para la transferencia de datos de USB
dirección y números de teléfono al sistema de infotain-
ment. (Universal Serial Bus)
Se trata de una interfaz estandarizada entre diferentes
PL6 BR dispositivos electrónicos, como pueden ser orde-
nadores, impresoras, escáneres, televisores, etc.
Programa de Control de Emisiones Vehiculares de
Brasil Nivel 6. WAV
Qi (Apócope de WAVE form audio file format)

Es un formato de audio digital normalmente sin com-
(Estándar de electricidad por inducción) presión.
Es un estándar de interfaz desarrollada por el Wire-
less Power Consortium para la transferencia de energía WMA
eléctrica por inducción.
(Windows Media Audio)
RDS Es un formato de audio especial que se utiliza en
Microsoft Windows.
(Radio Data System)
Sistema de radio difusión de datos.
rSAP
(remote SIM Access Profile)

Perfil que hace posible la lectura de la tarjeta SIM y la
copia de sus datos de acceso por parte de la preinsta-
lación universal para teléfono móvil (UHV)
SD
(Secure Digital Card)

Tarjetas de tamaño reducido y robustas que se utilizan,
p. ej., en las cámaras fotográficas digitales.
SMD
(Surface-mount technology)
Componente electrónico delgado montado sobre la
placa ocupando poco espacio.
TFT
(Thin Film Transistor)

Denominación abreviada de una pantalla plana con
matriz de transistores.
67
588
© VOLKSWAGEN AG, Wolfsburg

Reservados todos los derechos. Sujeto a modificaciones.
000.2813.16.60 Edición técnica: 02.2018
Volkswagen Academy, Sales & Service, México

Entrenamiento Postventa
Buzón 9810
Mex-72700 Puebla
Este papel ha sido elaborado con celulosa blanqueada sin cloro.
68

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Service Training

Programa autodidáctico 588

El programa autodidáctico informa Para las instrucciones actuales de

Trabajos de montaje en la carrocería . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10

Calefacción y aire acondicionado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38

• Cuadro de instrumentos de 10.25” con visualización de mapas y ruta

• Techo corredizo y deflector panorámico

• Pantalla de información hasta de 8”

• Luz ambiental con cambio de luz dinámico

• Consola central de 5,5 l de capacidad

• Selección del perfil de conducción S588_078

• Hasta dos puertos USB

• Cargador inductivo de teléfono móvil

• Sistema Start-Stop 2.0

• Luces traseras de LED

• Asientos con calefacción y ventilación

• Ultima generación de asistentes para el conductor

El equipamiento depende de la versión y de cada país.

Luz ambiental con

Selección del perfil de conducción

Techo corredizo y deflector

Grupos ópticos traseros con LED´s y spoiler trasero

Cotas exteriores y pesos

Círculo de viraje 11.2 m 36.7 ft

Masa máxima autorizada 1830 kg 4034 lb

Masa en orden de marcha según DIN* 1309-1373 kg 2887-3027 lb

Carga máxima sobre el techo 75 kg 165.3 lb

Coeficiente aerodinámico Cx0.272

SMD Sistema métrico decimal

Anchura útil para cargas largas 1004 mm 39.5 in

Volumen del maletero 510 litros 135 gal

Volumen del maletero con respaldo 986 litros 34.8 ft3

Capacidad del depósito 50 litros 13.2 gal

Espacio para las rodillas, 2a fila 70 mm 2.75 in

SMD Sistema métrico decimal

Resistencia de las chapas de acero

<160 MPa acero blando

Asiento delantero, lado acompañante

• Con elemento calefactor

Asiento delantero, lado acompañante con climatización activa y con

Asiento delantero, lado conductor con climatización activa y memoria

Unidad de mandos para

Conmutador para regulación

Tablero de instrumentos y consola central

Tablero de instrumentos con

Portaobjetos con portabebidas

Reposabrazos central delantero

Encontrará más información sobre el techo corredizo y deflector panorámico en el programa

Protección de los ocupantes

Características de la versión RoW

Para más información consultar el pro-

Esquema eléctrico versión Resto del mundo

Bus CAN de tracción

Bus CAN de tracción

Combinaciones de motores y cambios

Cambio de doble embrague

Cambio de doble embrague

Combinaciones de motores y cambios

Motores Motor 2,0 l

Cambio de doble embrague

• Culata con colector de escape integrado.

Letras distintivas del CZDA DJXA DGXA CWLA

Diagrama de par y potencia

CZDA DJXA / DGXA CWLA