Nombres: Alexis Conde Fecha: 4/02/20

Ángel Guamán
Christian Illescas
Martin Suquipay
Carlos Vélez
Michael Vicuña
Grupo: 1 Tema: Reacciones Quimicas
Docente: FRAN ZHOVANI REINOSO
AVECILLAS

COMBUSTIBLES HIDROCARBUROS

Cualquier material que puede quemarse para liberar energía recibe el nombre de combustible.
La mayoría de los combustibles conocidos se componen principalmente de hidrógeno y
carbono, pero el porcentaje de composición de estos elementos va a depender del del área
geográfica en que se encuentre, reciben el nombre de combustibles hidrocarburos y se denotan
por la fórmula general CnHm. Al quemar combustibles con hidrocarburos producimos gas
dióxido de carbono (CO2) el dióxido de carbono se va al aire. En algunas ocasiones la
combustión también produce monóxido de carbono (CO).

Con el proceso de destilación del petróleo se obtiene:

● Que de los hidrocarburos más volátiles se vaporizan primero, formando lo que se

conoce como gasolina.
● El queroseno, el diésel y el combustóleo se obtiene de la destilación siendo los menos
volátiles.

La composición de un combustible particular depende de la fuente de petróleo crudo, así como

de la refinería. El gas natural es producido en pozos de gas o pozos de petróleo ricos en gas
natural. Principalmente está compuesto de metano, pero también contiene pequeñas cantidades
de etano, propano, hidrógeno, helio, dióxido de carbono, nitrógeno, sulfato de hidrógeno y
vapor de agua. Para los vehículos se almacena ya sea en la fase gaseosa a presiones de 150 a
250 atm como CNG (gas natural comprimido) o en la fase líquida a -162 °C como LNG (gas
natural licuado). Algo importante para añadir es que casi un millón de vehículos en el mundo,
principalmente autobuses, operan con gas natural. El gas licuado de petróleo (LPG) es un
subproducto del procesamiento del gas natural o de la refinación del petróleo crudo, consiste
principalmente de propano y por lo tanto el LPG generalmente se conoce como propano. Sin
embargo, también contiene cantidades variables de butano, propileno y butileno.

Los vehículos son una fuente importante de contaminantes del aire, como óxidos nítricos,
monóxido de carbono e hidrocarburos, así como el dióxido de carbono, y por ende existe un
creciente cambio en la industria del transporte para sustituir los combustibles tradicionales
basados en petróleo por combustibles alternativos de quema limpia más amigables con el
ambiente, como el gas natural, alcoholes (etanol y etanol), gas licuado de petróleo (LPG) e
hidrógeno provocando que el uso de autos eléctricos también está al alza.

PROCESO DE COMBUSTIÓN
El proceso de combustión aún en la actualidad es el método de aplicar energía más utilizado
en la actualidad por la ingeniería, aunque al pasar el tiempo ha ido decreciendo por ejemplo en
1975 su uso era del 96% y en 1995 bajó al 80%, sin embargo, todavía existe el uso de energía
por combustión de petróleo, gas natural o carbón.
La combustión es una reacción química durante la cual se oxida un combustible y se libera una
gran cantidad de energía.Esta se da cuando algunas sustancias arden al entrar en contacto con
una chispa o cerilla encendida, entonces podemos definir que la combustión solamente se da a
altas temperaturas. La cantidad de calor liberado por el sistema al quemar un mol de un
hidrocarburo a un dióxido de carbono y agua se llama calor de combustión.
Debe mencionarse que poner un combustible en estrecho contacto con el oxígeno no es
suficiente para iniciar la combustión.El combustible debe llevarse arriba de su temperatura de
ignición para iniciar la combustión.
Temperatura de ignición Sustancia
mínima aproximada

260 °C Gasolina

400 °C Carbón

580 °C Hidrógeno

610 °C Monóxido de
carbono

630 °C Metano

Cabe recalcar que las proporciones del combustible y del aire deben estar en un nivel adecuado
para que comience la combustión.
Durante un proceso de combustión los componentes que existen antes de la reacción reciben el
nombre de reactivos, y los componentes que existen después de la reacción se denominan
productos.
La mayoría de los combustibles conocidos se componen principalmente de hidrógeno y
carbono. Reciben el nombre de combustibles hidrocarburos y se denotan por la fórmula general
CnHm. Los combustibles hidrocarburos existen en todas las fases, y algunos son el carbón, la
gasolina y el gas natural.

Aunque los combustibles hidrocarburos líquidos son mezclas de muchos hidrocarburos

diferentes, por conveniencia suelen considerarse como un solo hidrocarburo
El gas natural es producido en pozos de gas o pozos de petróleo ricos en gas natural compuesto
de metano, pero también contiene pequeñas cantidades de etano, propano, hidrógeno, helio,
dióxido de carbono, nitrógeno, sulfato de hidrógeno y vapor de agua.

Durante la combustión, el nitrógeno se comporta como un gas inerte y no reacciona con otros
elementos químicos más que para formar una pequeña cantidad de óxidos nítricos,pues el
nitrógeno suele entrar a una cámara de combustión en grandes cantidades a temperaturas bajas,
y salir a temperaturas considerablemente altas, absorbiendo una gran proporción de la energía
química liberada durante la combustión.Pero para efectos de estudio se supondrá que el
nitrógeno permanecerá perfectamente inerte.

Balance de la ecuación de combustible

Las ecuaciones químicas se balancean con base en el principio de la conservación de la masa
o el balance de masa, es decir que la masa total de cada elemento se conserva durante una
reacción química, teniendo esto en mente la masa total de cada elemento en el lado derecho de
la ecuación de la reacción debe ser igual a la masa total de ese elemento en el lado izquierdo.
Se explicará de mejor manera con un ejemplos:
Se va a realizar un balance o ajuste de una reacción de combustión por método del tanteo:
𝐶11 𝐶22 + 𝐶2 → 𝐶𝐶𝐶 + 𝐶2 𝐶
Si partimos de un único mol de alqueno nos encontraremos con que ajustar el oxígeno se
complica un poco, por lo que es más fácil si partimos de dos moles de alqueno, es decir:
33
𝟐𝐶11 𝐶22 + 𝐶2 → 22𝐶𝐶𝐶 + 11𝐶2 𝐶
2
Hay 22 átomos de C a la derecha y los mismo a la izquierda, en forma de HCO. Hay 44 átomos
de H a la izquierda y 22 átomos de H en forma de HCO. Debemos entonces considerar 11
moles de agua para que sumen otros 22 átomos de H en forma de 𝟐𝟐 𝟐. A la derecha hay 33
33
átomos de O y a la izquierda los conseguimos, multiplicando por el . Si queremos evitar el
2
coeficiente fraccionario basta con multiplicar por dos toda la ecuación anterior, obteniendo:
𝟐𝐶11 𝐶22 + 33𝐶2 → 44𝐶𝐶𝐶 + 22𝐶2 𝐶
Obtenemos así nuestra ecuación de combustión balanceada.

Efectos Nocivos
Tenemos que tener en cuenta que la combustión para generar energía de los hidrocarburos
puede presentar inconvenientes a la salud, por ejemplo, el Benceno es venenoso y su
combustión puede producir problemas a la salud como irritaciones a la piel, ojos y a los
conductos respiratorios e incluso dependiendo del nivel de riesgo puede llegar a producir hasta
depresiones, mareos, nauseas además de que el Benceno es uno de los principales causantes de
cáncer. La presencia simultánea de Hidrocarburos, Óxidos de Nitrógeno, rayos ultravioleta y
la estratificación atmosférica conduce a la formación del smog fotoquímico, de consecuencias
muy graves para la salud de los seres vivos.

EJERCICIOS PROPUESTOS
15-130 Se quema propano (C3H18) con 150 por ciento del aire teórico. La relación másica aire-
combustible para este proceso de combustión es:
a) 5.3
b) 10.5
c) 15.7
d) 23.4
e) 39.3
a) DATOS:
𝑨𝒊𝒓𝒆 𝒕𝒆𝒐𝒓𝒊𝒄𝒐 = 150 %
𝑷𝒓𝒐𝒑𝒂𝒏𝒐 = 𝐶3 𝐻18
𝑴𝒂𝒔𝒂 𝒑𝒓𝒐𝒑𝒂𝒏𝒐 = 44,1 𝑔⁄𝑚𝑜𝑙
𝑨𝒑𝒂𝒓𝒊𝒆𝒏𝒄𝒊𝒂 𝒑𝒓𝒐𝒑𝒂𝒏𝒐 = 𝑖𝑛𝑐𝑜𝑙𝑜𝑟𝑜
𝑫𝒆𝒏𝒔𝒊𝒅𝒂𝒅 = 1,83 𝑘𝑔⁄𝑚3
b) DETERMINAR:
Relación másica aire-combustible= ?
 c) SUPOSICIONES:
- Los gases de combustión son gases ideales.
- El combustible es quemado completamente y por lo tanto, todo el carbono del combustible
se quemara.
d) ESQUEMA:

Figure 1 Esquema

e) RESOLUCIÓN:
𝒏𝑪 = 3
𝒏𝑯 = 18
𝑴𝒂𝒔𝒂 𝒄𝒐𝒎𝒃𝒖𝒔𝒕𝒊𝒃𝒍𝒆 = 𝑛𝐻 ∗ 𝑃𝑒𝑠𝑜 𝑎𝑡𝑚 1. +𝑛𝐶 ∗ 𝑃𝑒𝑠𝑜 𝑎𝑡𝑚 2.
𝑴𝒂𝒔𝒂 𝒄𝒐𝒎𝒃𝒖𝒔𝒕𝒊𝒃𝒍𝒆 = 18 ∗ 1 + 3 ∗ 12

𝑛𝐻
𝑨𝒊𝒓𝒆 𝒕𝒆ó𝒓𝒊𝒄𝒐 = 𝑛𝐶 +
4
18
𝑨𝒊𝒓𝒆 𝒕𝒆ó𝒓𝒊𝒄𝒐 = 3 + = 7,5
4
𝑪𝒐𝒆𝒇𝒇 = 𝟏, 𝟓 Para combustión teórica, 1,5 para 50% de exceso de aire
𝒏𝑶𝟐 = 𝒄𝒐𝒆𝒇𝒇 ∗ 𝑨𝒊𝒓𝒆 𝒕𝒆ó𝒓𝒊𝒄𝒐
𝒏𝑶𝟐 = 1,5 ∗ 7,5 = 11,25
𝒏𝑵𝟐 = 𝟑, 𝟕𝟔 ∗ 𝒏𝑶𝟐
𝒏𝑵𝟐 = 3,76 ∗ 11,25 = 42,3
𝑴𝒂𝒔𝒂 𝒂𝒊𝒓𝒆 = 𝒏𝑶𝟐 ∗ 𝟑𝟐 + 𝒏𝑵𝟐 ∗ 𝟐𝟖
𝑴𝒂𝒔𝒂 𝒂𝒊𝒓𝒆 = 11,25 ∗ 32 + 42,3 ∗ 28 = 1544,4
𝒎𝒂𝒊𝒓𝒆
𝑨𝑭 =
𝒎𝒄𝒐𝒎𝒃𝒖𝒔𝒕𝒊𝒃𝒍𝒆
1544,4
𝑨𝑭 = = 𝟐𝟑, 𝟖 R// La relación másica aire-combustible para este proceso es de 23,9
64

Ejercicio 15-132
Se quema estacionariamente un combustible en una cámara de combustión. La temperatura de
combustión será máxima salvo cuando.
a) el combustible se precalienta.
b) el combustible se quema con deficiencia de aire.
c) el aire es seco.
d) la cámara de combustión está bien aislada.
e) la combustión es completa.
Respuesta
 Si el aire no es puro, entonces el proceso de combustión será incompleto. Por lo tanto, la
temperatura de combustión no alcanzará su valor más alto en una condición habitual. Por lo tanto,
la opción (b) es la respuesta correcta.
15-134 Se quema metano (CH4 ) completamente con 80 por ciento de exceso de aire durante un proceso
de combustión de flujo estacionario. Si tanto los reactivos como los productos se mantienen a 25 °C y
1 atm y el agua en los productos existe en forma líquida, la transferencia de calor de la cámara de
combustión por unidad de masa de metano es:
a) 890 MJ/kg b) 802 MJ/kg c) 75 MJ/kg d) 56 MJ/kg e) 50 MJ/kg
f) DATOS:
𝑨𝒊𝒓𝒆 𝒕𝒆𝒐𝒓𝒊𝒄𝒐 = 80 %
𝑴𝒆𝒕𝒂𝒏𝒐 = 𝐶𝐻4
𝑴𝒂𝒔𝒂 𝒑𝒓𝒐𝒑𝒂𝒏𝒐 = 16,04 𝑔⁄𝑚𝑜𝑙
𝑨𝒑𝒂𝒓𝒊𝒆𝒏𝒄𝒊𝒂 𝒑𝒓𝒐𝒑𝒂𝒏𝒐 = 𝐺𝑎𝑠 𝑖𝑛𝑐𝑜𝑙𝑜𝑟𝑜
𝑫𝒆𝒏𝒔𝒊𝒅𝒂𝒅 = 0,656 𝑘𝑔⁄𝑚3
g) DETERMINAR:
Transferencia de calor = ?
h) SUPOSICIONES:
- Los gases de combustión son gases ideales.
- El combustible es quemado completamente y por lo tanto, todo el carbono del combustible
se quemara.
i. ESQUEMA:

Metano

La forma general de la reacción se puede escribir:

𝐶𝐻4 + 18𝑎(𝑂2 + 3.76𝑁2 )−> 𝑏𝐶𝑂2 + 𝑐𝐻2 𝑂 + 0.8𝑎𝑂2 + 𝑑𝑁2
Con analisispara halla los coeficientes tenemos que:
𝑎=2
𝑏=1
𝑐=2
𝑑 = 13,536
Y al final obtenemos la reacción;
𝐶𝐻4 + 3,6(𝑂2 + 3.76𝑁2 )−> 𝐶𝑂2 + 2𝐻2 𝑂 + 0.8𝑎𝑂2 + 13,536𝑁2
 La transferencia de calor molar se determina a partir del balance de energía donde las
entalpias molares y las entalpias de la formación se toman de A-18 a A-26 para las
temperaturas dadas:
̅̅̅° + ℎ̅ − ℎ̅° ))
𝑄̅ = (𝑁(ℎ ̅̅̅° + ℎ̅ − ℎ̅° ))
− (𝑁(ℎ
𝑓 𝑓
𝑟𝑒𝑎𝑐 𝑝𝑟𝑜𝑑

𝐾𝐽
𝑄̅ = (1(−74850) − 1(−393520) − 2(−285830))
𝐾𝑚𝑜𝑙 𝐶𝐻4
𝐾𝐽
𝑄̅ = 890330
𝐾𝑚𝑜𝑙 𝐶𝐻4
Luego a transferencia de calor por unidad de masa es:
𝑄̅
𝑞=
𝑀𝐶𝐻4
890330 𝑀𝐽
𝑞= ∗ 10−3
16 𝐾𝑔
𝑀𝐽
𝑞 = 56
𝐾𝑔
15-135 El ejercicio nos pide hallar el poder calorífico inferior en un sistema por lo que
primero recolectamos datos como la entalpia del agua a 25° debido a que es la temperatura a
la cual se produce la combustión.
a) Datos
𝑀𝐽
𝐻𝐻𝑉 = 1560
𝑘𝑚𝑜𝑙
𝑚=8
𝑇𝑎𝑏𝑙𝑎 𝐴4{ℎ𝑓𝑔 = 2.4417
b) Determinar
𝐿𝐻𝑉 =?
c) Análisis
𝑚
𝑛. 𝑎𝑔𝑢𝑎 =
2
8
𝑛. 𝑎𝑔𝑢𝑎 = = 4
2

𝑚. 𝑎𝑔𝑢𝑎 = 𝑛. 𝑎𝑔𝑢𝑎 ∗ 18
𝑚. 𝑎𝑔𝑢𝑎 = 4 ∗ 18
𝑚. 𝑎𝑔𝑢𝑎 = 72

𝐿𝐻𝑉 = 𝐻𝐻𝑉 − ℎ𝑓𝑔 ∗ 𝑚. 𝑎𝑔𝑢𝑎

𝐿𝐻𝑉 = 1560 − 2.4417 ∗ 72
𝑀𝐽
𝐿𝐻𝑉 = 1384.1976
𝑘𝑚𝑜𝑙
La respuesta es el literal a de las opciones establecidas en el libro.
El resultado también lo podemos comprobar con ayuda del software EES.
15-138) Un combustible se quema durante un proceso de combustión de flujo estacionario. Se
pierde calor al en torno a 300 K a razón de 1.120 kW. La entropía de los reactivos que entran
por unidad de tiempo es 17 kW/K, y la de los productos es 15 kW/K. La masa total de
destrucción de energía durante este proceso de combustión es:

a) 520 kW b) 600 kW c) 1.120 kW

d) 340 kW e) 739 kW

a) Datos
T=300 °K
Qsal=1120 kW
𝑘𝑊
Sr=17 𝑘
𝑘𝑊
Sp= 15 𝑘

b) Determinar
𝑚̇ = ?
c) Suposiciones
Se quema totalmente el combustible.
La transferencia de calor es a temperatura ambiente
d) Diagrama

e) Análisis
𝛥𝑆𝑠𝑖𝑠 = 𝑆𝑝 − 𝑆𝑟 + 𝑆𝑔𝑒𝑛

𝑄𝐾
𝑆𝑝 − 𝑆𝑟 + 𝑆𝑔𝑒𝑛 − 𝛴 =0
𝑇𝑘
𝑘𝑊 𝑘𝑊 1120𝑘𝑊
𝑆𝑔𝑒𝑛 = 15 − 17 +
𝐾 𝐾 300𝐾
𝑘𝑊
𝑆𝑔𝑒𝑛 = 1.733
𝐾
 𝑚̇ = 𝑇 × 𝑆𝑔𝑒𝑛
𝑘𝑊
𝑚̇ = 300𝐾 × 1.733
𝐾
𝑚̇ = 519.9 𝑘𝑊 ≈ 520 𝑘𝑊
15-129 Se quema un combustible con 70 porciento del aire teórico. Esto es equivalente a:
a) 30 porciento de exceso de aire
b) 40 porciento de exceso de aire
c) 30 porciento de deficiencia de aire
d) 70 porciento de deficiencia de aire
e) Cantidad estequiométrica de aire
Ya que cantidades de aire menores que la cantidad estequiométrica reciben el nombre de
deficiencia de aire, y se expresan a menudo como deficiencia de aire porcentual, al tener por
ejemplo 90% de aire teórico esto equivale a 10% de deficiencia de aire.
Es decir que al tener 70% de aire teórico tendríamos un equivalente de:
100% - 70% =30% de deficiencia de aire
Equivale al 30 porciento de deficiencia de aire, la respuesta correcta es el literal c.

Bibliografía
[1]CENGEL Y. y BOLES M. Termodinámica; Séptima Edición, McGraw – Hill, México,
2012, 989 p.978-970- 10-7286-8
[2] KLEIN S., NELLIS G.; Thermodynamics; 1st. edition; Cambridge University Press; U.S.;
2012
[3] R. NIETO CARLIER, C. GONZÁLEZ FERNÁNDEZ, I. López Paniagua;
Termodinámica, Dextra,2014, Madrid