Ejercicio 5

Aeroelasticidad
Problema n° 5
Se requiere instalar un sistema IR en un helicóptero Cougar.
El fabricante del sistema a instalar, indica que, en virtud de su experiencia, se debe
prever que la instalación mecánica operará inmersa en un ambiente dinámico,
vibrando a frecuencias comprendidas en un rango de entre 6 Hz y 12 Hz.
En atención a lo anterior, se resuelve efectuar un análisis estructural estático, al que
se le aplicará un Factor de Amplificación Dinámica. El Ingeniero de Análisis nos ha
informado que el software CATIA ha calculado las dos primeras frecuencias
naturales de la primera estructura diseñada para la instalación de la TFU, y ésas
son: 10.6 Hz y 74.3 Hz.
Además, que estimó su Relación de Amortiguamiento en 0.05.
Su tarea es:
1. Proporcionar al Ingeniero de Análisis, el Factor de Amplificación que debe aplicar
en su determinación de esfuerzos, de forma que se asegure que dicha estructura
haya sido dimensionada conservativamente.
2. Independiente de lo anterior, recomendarle cambios al diseño de la estructura de
instalación, para hacerla más eficiente.

Desarrollo

Datos
Ω = 6 → 12 𝐻𝑧
𝜔 = 10,6 𝐻𝑧 , 74,3 𝐻𝑧
𝜉 = 0,05

Considerando que β es la relación entre la frecuencia excitatriz y la natural, nos

fijamos en la condición más critica que se puede producir de acuerdo al rango de
frecuencias excitatrices, es decir, cuando la frecuencia excitatriz es igual a la
natural.

Ω 10,6 𝐻𝑧
𝛽= = =1
𝜔 10,6 𝐻𝑧

Ahora calculamos el factor de amplificación dinámico

1
𝛾= = 10
2𝜉√1 − 𝜉 2

De acuerdo al resultado obtenido, se obtiene la solicitación para la condición

dinámica de acuerdo a la siguiente ecuación, ya que en condiciones estáticas el
peso es la única carga que aparece en la estructura.

𝑄𝑚𝑎𝑥 = 𝑊 ∗ 𝛾
𝑄𝑚𝑎𝑥 = 𝑊 ∗ 10

De acuerdo a lo anterior, se debería sobredimensionar la estructura del soporte para

que soporte a lo menos 10 veces el peso de la cámara en condiciones estáticas.
Por lo tanto la recomendación es modificar la frecuencia natural de la estructura
completa para que no entre en resonancia, lo anterior puede ser logrado mediante
las siguientes soluciones o combinación de ellas.

 Acortar el brazo con el que es sostenida la cámara

 Aumentar la sección transversal del soporte
 Aumentar los soportes al fuselaje de la aeronave

Las medidas tomadas anteriormente buscan rigidizar la estructura, debido a que la

frecuencia natural (ꙍ) está directamente relacionada con la rigidez (K), de acuerdo
a la siguiente ecuación.

𝐾
𝜔=√
𝑀
Como la cámara está definida, la masa (M) se considera una constante.