UNIVERSIDAD CATÓLICA DE LA SANTÍSIMA CONCEPCIÓN

INSTITUTO TECNOLÓGICO

PROYECTO MEJORAMIENTO CALLE PASEO QUILQUE

QUEZADA RIFFO CAMILA ANDREA

CID MONTANARES SOLEDAD ANDREA
ROMERO VIVANCO CAMILO SEBASTIAN

RUBEN DARIO RIVERA VENEGAS

LOS ÁNGELES, CHILE

DICIEMBRE, 2019
TABLA DE CONTENIDOS

Pág.

I. INTRODUCCIÓN ................................................................................................... 3

II. OBJETIVOS ............................................................................................................. 4

1. Objetivo general .................................................................................................. 4

2. Objetivos específicos ........................................................................................... 4

III. ANTECEDENTES GENERALES ................................................................... 5

IV. DESARROLLO ................................................................................................. 7

V. GENERALIDADES: ............................................................................................... 9

VI. Modificaciones en el proyecto: ....................................................................... 10

3. Normas y Reglamentos: .................................................................................... 10

VII. ESPECIFICACIONES TECNICAS .............................................................. 11

1. Normalización que prevalecerá: ........................................................................ 11

2. Interferencia con otros Servicios. ...................................................................... 11

3. Mantención de Servicios: .................................................................................. 12

4. Inspección técnica de las obras: ........................................................................ 13

5. Controles de calidad: ......................................................................................... 14

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VIII. TRABAJOS PREVIOS ................................................................................... 15

4. Instalación de faenas: ........................................................................................ 15

5. Letreros de obra: ................................................................................................ 15

6. Ensayeo: ............................................................................................................ 15

7. Señalizaciones preventivas: ............................................................................... 16

8. Demolición de calzada de adoquines existente y transporte a botadero: .......... 17

9. Extracción de soleras y transporte a botadero: .................................................. 17

10. Excavación y transporte a botadero:.................................................................. 18

11. Suministro e instalación de Soleras: .............................................................. 19

12. Base Estabilizada e=20 cm, 60% ≤ CBR ≤ 70%:.......................................... 19

13. Pavimentación de calzada G-30, e=18 cm.: ................................................... 20

14. Tapa de cámara con anillo: ................................................................................ 24

15. Nivelación cota tapa de cámara: ........................................................................ 24

16. Reparación de cámara y tubería: ....................................................................... 25

IX. ASEO GENERAL: .......................................................................................... 26

X. CONCLUSIONES .................................................................................................. 27

2
 I. INTRODUCCIÓN

Cuando nos referimos a mejoramiento, se habla físicamente a un entorno amigable y

ameno para residente como para transeúntes.

El siguiente proyecto de mejoramiento en la Calle Paseo Quilque, se dará a conocer el

proceso para realizar las actividades ya mencionadas anteriormente, desde la primera
visita a terreno, maquinarias a utilizar, instalación de faenas entre otros, hasta el proceso
final de la obra.

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 II. OBJETIVOS

1. Objetivo general

 Saber cómo se realiza un proyecto de mejoramiento vial en cuanto a lo

aprendido por el docente, y buscando referencias a través de experiencias
de otros profesionales del área.

2. Objetivos específicos

 Realizar un levantamiento topográfico del terreno

 Considerar los planos del levantamiento (isométrico, planos de topografía)
 Contar con un presupuesto para el mejoramiento de dicha obra.
 Crear una cubicación y un APU con sus respectivos ítems.
 La confección de las especificaciones técnicas de acuerdo con el terreno.

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 III. ANTECEDENTES GENERALES

El comienzo de la obra de pavimentación se debe considerar la limpieza y despeje del

terreno para poder llevar a cabo la construcción de la calle estero Quilque, donde debe irse
complementando con etapas constructivas, y procesos. Para su ejecución se conforma por
especificaciones técnicas que van bajo las siguientes partidas constructivas:

• Interferencia con otros Servicio.

• Inspección técnica de obras.

• Controles de calidad

• Instalaciones de faenas

• Letreros de obra

• Ensayes

• Señalizaciones preventivas

• Extracción de soleras y transporte a botadero.

• Interferencia con otros Servicio.

• Inspección técnica de obras.

• Controles de calidad

• Instalaciones de faenas

• Letreros de obra

• Ensayes

• Señalizaciones preventivas

• Extracción de soleras y transporte a botadero

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• Además, Proyecto vial está de acuerdo con las exigencias por el MOP (manual de
carretera), se realiza una vista a terreno con un equipo topográfico para ver los
desniveles y pendientes de la zona, y tomar las respectivas decisiones sobre
excavaciones, carta Gantt: útil de visualizar las actividades y permisos municipales
correspondientes.

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 IV. DESARROLLO

Para el mejoramiento de la Calle Paseo Quilque, realizaremos una visita a terreno para ver
desniveles y ver si es posible hacer cortes o terraplén correspondiente, donde utilizaremos
una Estación Total, que describiremos a continuación:

• Una vez instalada la Estación Total, cuyo funcionamiento es a través de tecnología

para medir distancias, ya que tiene incorporado un distanciómetro y un
microprocesador a un teodolito electrónico, para que el resultado del
levantamiento sea más exacto y con menos errores.
• Instalación del equipo: Estando el equipo totalmente instalado, se prosigue a la
nivelación de las burbujas que no son manuales, como los equipos tradicionales
sino más bien digitales que cuentan con mayor facilidad de poder centrarlas en
menor tiempo. Siendo centradas dichas burbujas, se toma la altura del equipo hasta
el suelo, siendo esta última información digitada a la estación.
• Mira de Puntos de Referencias: El alarife se ubica en el Punto de Referencia
asignado con el prisma nivelando que cuenta con una burbuja digital para que su
nivelación sea de forma manual. Haciendo lo mismo con dos puntos de referencia
asignados.
• Mira de ejes: En este paso, se llegó a la conclusión de tomar puntos desde el eje
central de la “calzada” sin pavimentar, luego un punto desde el borde de la solera
y arriba de la solera (ambos lados) seguido de eso, comenzamos por la toma desde
la vereda por ambos lados, cerco en uno de los lados ya que se encuentran
viviendas en dicha zona, sumado a eso el relleno correspondiente, y el borde del
canal existente. Este procedimiento lo repetimos cada 10 metros aproximadamente
de forma paralela uno del otro. En el caso del puente, tomamos 4 puntos además
del eje central y la cota del canal de manera perpendicular que junta con el estero
Quilque.

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 • Otros puntos: El proyecto cuenta con la toma de puntos en la entrada de un pasaje
existente, y en este caso, tomamos puntos 10 metros al interior del pasaje para que
se contemple.

A continuación, presentaremos fotos del lugar de levantamiento y contar con la

referencia de lo explicado anteriormente.

Para comenzar con el desarrollo físico de la obra y de acuerdo con las especificaciones
técnicas que estarán adjuntas a continuación.

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 V. GENERALIDADES:

Las presentes Especificaciones Técnicas corresponden al proyecto de pavimentación de

calzadas y confección de puente en calle de Los Ángeles, ubicadas en la comuna de Los
Ángeles, provincia del Biobío.

Todas las obras, así como el suministro de equipos y materiales serán de cargo del
contratista, con excepción de aquellos que expresamente se señale en estas
especificaciones o demás documentos del contrato.

El contratista deberá incluir en las partidas definidas en los capítulos pertinentes todos los
factores de costos, entre otros, suministro de materiales, equipos de trabajo, transporte,
obra de mano, impuestos, derechos municipales, etc., para efectuar la construcción,
instalación, montaje, pruebas y puesta en marcha de las obras.

Todos los elementos que suministre el contratista serán nuevos, de primer uso y calidad
aceptada por la Inspección Técnica de la Obra (I.T.O.).

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 VI. Modificaciones en el proyecto:

Cualquier modificación en las especificaciones del proyecto en cuanto al tipo, calidad,

forma y material de los suministros, siempre que no signifiquen cambios en la concepción
general del mismo, será la I.T.O. Municipal y en consulta a SERVIU quienes resolverán
respecto de la aceptación o rechazo de esas alternativas.

3. Normas y Reglamentos:

Son aplicables al proyecto las normas y reglamentos que se mencionan más adelante en
todo lo que sea atingente y no esté expresamente indicado en otra forma en sus planos o
especificaciones, además de las bases administrativas y técnicas de la propuesta y el
reglamento para contratos que se haya acordado entre las partes.
Estas se refieren con los siguientes organismos:

- I.N.N.

- ACI

- A.S.T.M.

- SERVIU

- Bases públicas, técnicas, administrativas y reglamentos que se haya acordado entre las
partes.

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 VII. ESPECIFICACIONES TECNICAS

- “Código de Normas y Especificaciones Técnicas de Obras de Pavimentación”,

Versión2018.
- “Técnicas Alternativas para Soluciones de Aguas Lluvias en sectores Urbanos.
Guía de Diseño”, Versión1996.
- Resolución Exenta Ni 4161 del 19 de agosto de 2011. Aprueba EETT para
ejecución de obras reposición de roturas de pavimentos, SERVIU Región del Bio
Bio.

1. Normalización que prevalecerá:

De todas las normas anteriores, las Normas Chilenas emitidas por el Instituto Nacional de
Normalización prevalecerán sobre las de otra procedencia.

2. Interferencia con otros Servicios.

El Contratista será el único responsable de la obra frente al Mandante y a terceros.

Todo daño o perjuicio de cualquier naturaleza o atribuibles a fenómeno natural caso

fortuito o fuerza mayor, que con motivo de la ejecución de las obras se ocasione a terceros,
será de exclusiva responsabilidad del Contratista debiendo subsanarlos a su costo.

El mandante no cancelará al Contratista ningún gasto proveniente de daños o

indemnizaciones producto de lo establecido en el párrafo anterior.

Respecto del cruce con cañerías existentes y para que estas se mantengan en operación y
no colapsen, debe considerarse sostenerlas con un sistema de amarre mediante cables de
acero, vigas de madera y otro material debidamente empotradas en el terreno circundante
que asegure la estabilidad de las redes existentes.

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 Para lo anterior, el Contratista deberá entregar previo al inicio de los trabajos:

- Fotocopia de carta presentada a GAS SUR, ESSBIO, CGE, Empresas Telefónicas,

comunicando el inicio de las obras y su programación.

- Validar Plano de catastro de redes de servicios con VºBº de empresas de servicios

mediante calicatas ejecutadas en terreno.

- Esquema de señalización por trabajos en ½ calzada según se señala en el Manual

de Señalizaciones de Transito, Capitulo N°5: “Señalización transitoria y medidas
de seguridad para trabajos en la vía”; para VºBº de la Dirección de Tránsito.

- Tener ingresada y con VºBº la solicitud de permiso de rotura en la Municipalidad

y en el SERVIU.

Se debe tener presente, que, sin tener claridad sobre la existencia de redes de servicios
subterráneas, su ubicación y estado, asesorado por la Empresa dueña de esas
instalaciones, no se podrá ejecutar obras de demoliciones.

3. Mantención de Servicios:
El contratista deberá preocuparse de la protección de todas las instalaciones de Servicios
Públicos que se encuentran en el área de trabajo con forme a lo señalado en las Bases
Administrativas Especiales (B.A.E), entre ellos los siguientes: líneas de energía, de
teléfonos, tuberías de agua potable, de alcantarillado y gas, grifos, tendidos aéreos y otras.

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 4. Inspección técnica de las obras:
El mandante será representado ante el contratista por la I.T.O., la que deberá, entre otras
funciones, formular todas las observaciones que le merezcan la ejecución de las faenas,
la calidad de los suministros, y cualquiera otra cosa que estime necesaria, e interpretar los
planos y especificaciones del proyecto, verificarla correcta dimensión y ubicación de los
elementos proyectados en su materialización en obra, hacer ensayar los elementos
elaborados en obra, verificar la protección de los materiales, equipos y demás elementos
de la construcción , requerir el cumplimiento de las medidas de seguridad personal y de
las instalaciones, controlar el cumplimiento de la programación de la obra y velar por el
orden y limpieza de los terrenos y recintos de trabajo.

En consecuencia, la I.T.O., estará facultada, entre otras atribuciones, para velar por el
cumplimiento de las bases administrativas y especificaciones técnicas.

La I.T.O. tendrá como responsabilidad velar porque la construcción se efectúe de acuerdo

con las especificaciones y planos del proyecto. Por su parte, será responsabilidad del
contratista facilitar la labor de la I.T.O.

No obstante, la labor de control de la I.T.O., el contratista será responsable de aquella

obra que pueda resultar deficiente con lo establecido en el Reglamento para Contratistas
de Obras Públicas, si procede.

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 5. Controles de calidad:
El contratista dispondrá de los servicios necesarios para ejecutar un efectivo control de
calidad tanto de materiales como de las obras e instalaciones.

La I.T.O. exigirá al contratista la certificación de calidad de hormigón, densidades de

compactación y otros que puedan ser necesarios. Serán contemplados como mínimo, un
ensayo de compactación por cada frente de trabajo, salvo en aquel en que la superficie
sea mayor a 150 m2 y menor a 300 m2 donde se exigirán dos muestras. Los ensayos
respectivos deberán ser efectuados por instituciones independientes públicas reconocidas
por el MINVU e inscritas como laboratorios oficiales.

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 VIII. TRABAJOS PREVIOS

4. Instalación de faenas:
Se considera como instalación de faenas todas aquellas obras, previas a la ejecución de
las obras mismas. Quedan incluidas las bodegas para los materiales, oficinas, casas de
cuidadores, talleres de reparación de maquinarias, etc. Todas estas obras deberán cumplir
con las disposiciones administrativas correspondientes.

5. Letreros de obra:
La empresa constructora deberá proveer e instalar un letrero indicativo de la obra que se
está ejecutando, cuyo diseño y EETT se adjunta a la presente licitación instalarlo en los
plazos establecidos en las Bases Administrativas Especiales.

6. Ensayeo:
La empresa constructora deberá realizar todos los ensayos solicitados por las normas y los
que estime conveniente la ITO para certificar que los materiales y la instalación de estos
se realizó de buena manera y para disminuir los problemas que puedan presentar las
calzadas unas veces que se entreguen a uso.

La ejecución de los controles y ensayos son de completo cargo del Contratista.

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 7. Señalizaciones preventivas:
El contratista desarrollará la obra en condiciones de seguridad tanto para las personas,
vehículos, como para sus instalaciones, de acuerdo con reglamentación y normativas
vigentes para trabajos en la vía pública e instalaciones subterráneas, señalización que
estará durante todo el tiempo que dure la obra y con anterioridad a que se inicien roturas
de cualquier tipo.

Esta señalización deberá ser mantenida por el Contratista y repuesta en caso de robos y/o
pérdidas hasta que se entregue a uso y cumpla con las condiciones de ser entregada a uso.

Durante toda la obra el contratista deberá mantener en óptimas condiciones todos los
elementos antes citados y en caso de retirar alguno de ellos por motivos de trabajo durante
la ejecución de las obras, éstos deberán ser repuestos inmediatamente de haberse
terminado la faena correspondiente.

Los accesos y vías adyacentes existentes deberán mantenerse en servicio permanente y

libre de escombros.

Todos los equipos de excavación o de transporte deberán estar provistos de luces

centellantes.

En cualquier consecuencia que se derive del no cumplimiento de estas instrucciones de

protección y de señalización será exclusiva responsabilidad del contratista.

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 8. Demolición de calzada de adoquines existente y transporte a
botadero:

En los sectores indicados en el plano de planta del proyecto y ratificados con la ITO se
deberá demoler el pavimento existente en la calzada, el cual podrá ser de hormigón o
asfalto y también adoquines existentes que se encuentren en la calzada. Para su
demolición el Contratista deberá en forma previa demarcar el perímetro a intervenir
mediante el aserrado del mismo pavimento.
Cualquier daño adicional que se causare producto de la intervención de la demolición
deberá ser cubierta en forma íntegra por el Contratista a su costo. Se considera en este
ítem el traslado de escombros hasta el lugar de botadero autorizado por la ITO.

9. Extracción de soleras y transporte a botadero:

En los sectores donde se realice la repavimentación de calzada se deberán extraer las

soleras existentes, para permitir la materialización de las obras proyectadas. Se considera
en este ítem el traslado de escombros hasta el lugar indicado por la ITO.

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 10. Excavación y transporte a botadero:

Se consideran las excavaciones derivadas del escarpe y remoción de terreno para preparar
la subrasante de la calzada. Las excavaciones se harán sobre terreno clasificadas como
semiduro. El Material será transportado a un botadero autorizado por la ITO.
Antes de colocar cualquier material de relleno, base o carpeta de rodado, y después de
haber terminado el movimiento de tierra correspondiente a los cortes realizados, la
subrasante debe ser perfilada en las cotas y pendientes indicadas en los planos. En todos
los puntos blandos, con baja capacidad de soporte, deberá removerse el material hasta la
profundidad requerida y las depresiones resultantes se rellenarán con material adecuado,
el que se compactará a la densidad especificada en los detalles de los planos del proyecto.

La compactación debe realizarse sobre toda la extensión de la capa húmeda óptima,

comenzando por el borde y avanzando hacia el centro.

El grado de compactación del terreno natural será de 80% de la DR. Si alguna capa no
cumple con las exigencias anteriores, deberá considerarse una sobre excavación mínima
de 20 cm, la cual será rellenada con la misma base considerada y con las mismas
exigencias de compactación.

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 11. Suministro e instalación de Soleras:

En los tramos ya demolidos para repavimentar la calzada se deberán colocar soleras tipo
“A”, las que deberán ser de hormigón vibrado con una resistencia a la compresión de 300
Kg/cm2, medida a los 28 días. Dicha solera será recta o curva, dependiendo del lugar
donde se vaya a colocar.

Las soleras tipo “A” a instalar se colocarán hasta el empalme con las soleras existentes y
recién instaladas. Se colocará sobre una base de hormigón de 10 cm., espesor y
dosificación 170 Kg-Cem/M3. La base tendrá forma de "L", de modo que la solera apoye
su cara interior y superior sobre ella, esta última hasta una altura de 0.15 m. Las juntas
entre soleras tendrán un espesor de mínimo de 10 mm a 15mm como máximo y se
rellenarán con mortero de cemento de dosificación 1:3 en volumen.

12. Base Estabilizada e=20 cm, 60% ≤ CBR ≤ 70%:

Bajo la carpeta proyectada se colocará una base estabilizada, de graduación acorde con la
banda granulométrica recomendada por la AASHTO. Su espesor mínimo serán los
indicados en los cortes respectivos y su tamaño máximo 2”. Adicionalmente, se deberá
verificar que el material tenga un CBR entre un 60% y 70%, y que su compactación
resultante sea 95% Próctor modificado.

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 13. Pavimentación de calzada G-30, e=18 cm.:

En el sector indicado en el plano de planta se deberá colocar pavimento de hormigón

comprimido vibrado de espesor mínimo 18 cm.

Dicho hormigón deberá una calidad mínima G-30.

Se exigirá la instalación de hormigones acelerados tipo R7.

Adicionalmente dicho hormigón deberá cumplir con los siguientes requisitos:

a) Condiciones Ambientales: No se permite la ejecución de pavimento de hormigón

durante lluvia, ni con temperaturas ambientales inferiores a 5º C, ni superior a 30º C.
(Salvo que el Contratista demuestre un método constructivo de ambiente controlado para
la ejecución del hormigón y aprobado por la I.T.O.)
b) Confección: El H.C.V. estará compuesto por cemento de grado corriente y sin grumos.
El árido componente deberá cumplir con lo especificado en la NCh 163, debiendo estar
limpios, sin terrones, arcillas o materias orgánicas y su tamaño deberá ser menor que 40
mm. (1 1/2"). El agua componente deberá estar limpia, sin sales o materiales en
suspensión.
La mezcla de estos elementos deberá hacerse mecánicamente, siendo su dosificación en
peso y el asentamiento de cono del hormigón resultante deberá variar entre 3 y 4cm.

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c) Colocación: Se deberán usar moldes metálicos, rígidos, rectos y sin torceduras, con
bordes formando ángulos rectos y de altura igual mínima de 18 cm. El afianzamiento de
estos moldes se hará mediante estacas de fierro, verificando que su alineamiento
longitudinal y transversal esté de acuerdo con el proyecto. No se necesitará el uso de estos
moldes cuando el hormigón se coloque contra la línea de soleras y/o una faja de hormigón
existente.
Una vez listos los moldes, la mezcla se vaciará directamente a la cancha preparada. Al
esparcirla, se cuidará de mantener un espesor uniforme con una pequeña sobrecarga
uniforme de 2 cm. delante de la cercha vibrada, cuya velocidad de avance deberá regulare
de modo de asegurar una compactación adecuada y uniforme. Al usar vibradores de
inmersión de botella deberá quedar completamente y en lo posible, vertical.

d) Terminación Superficial: La terminación se dará con reglas manuales, pasándolas

sobre la superficie, corrigiendo pequeñas ondulaciones o "arrugas". Luego el alisado se
completa mediante platachado, cuidando que cada pasada de platacho traslape unos 5 cm.
con respecto a la anterior.

La textura final se dará mediante escobillas.

Todas las operaciones de terminación deberán ser completadas antes que aparezca en la
superficie un exceso de agua de exudación. Si esto ocurre, deberán detenerse todas las
operaciones hasta que el agua haya sido removida o se haya evaporado.

Para removerla puede posarse sobre la superficie una arpillera. No se permitirá la

colocación de agua en la superficie para facilitar la terminación.

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e) Juntas: Se considerará la confección de juntas de contracción a una distancia máxima
de 4 mt. ellas deberán tener una profundidad de 40 mm. y se hará mediante un aserrado,
o bien, el uso de tablilla inductora. La sierra para hormigón a usar podrá ser del tipo de
hoja de sierra de filo de diamante o de disco abrasivo, ambos refrigerados por agua y las
tablillas a emplear en algunas juntas de contracción serán de fibra - cemento u otro
producto que no reaccione químicamente con el cemento, tendrá un espesor de unos 6
mm, ancho equivalente a 1/5 del espesor de la losa y 3.5 m de longitud. El corte deberá
llegar hasta el borde del pavimento. Estas juntas transversales deberán ser coincidentes en
ambos lados de la calzada.
Previo al sellado, cada junta deberá ser limpiada completamente de todo material
extraño, asimismo, las caras de la junta deberán estar limpias y con la superficie seca
cuando se aplique el sello. Se aplicará con pistola de calafateo u otro equipo que garantice
uniformidad y continuidad en su colocación. La cantidad de sello será tal que cubra la
junta hasta unos 4mm. Bajo el nivel superior del pavimento.
El sello de juntas a ocupar podrá ser del tipo; masilla elástica acrílica, elastomérico en
base a poliuretano, asfaltico tipo elastomérico, Master Seal CR 125 u otro que cumpla
con las normas AASHTO respectivas, que sea capaz de experimentar una deformación
equivalente al 100% y con una adhesión tal que pueda dilatarse en un 150% sin
desprenderse, el que deberá ser visado por la ITO previo a su utilización. Para ello el
contratista presentará oportunamente a la I.T.O. los catálogos correspondientes de los
aditivos, compuesto de curado y sello de juntas, quién expresamente autorizará su uso en
la obra luego de constatar que dichos productos satisfacen plenamente los requisitos
establecidos en estas Especificaciones Técnicas. A su vez, el contratista mantendrá
permanentemente, durante la ejecución de la obra, visible las etiquetas de los envases de
los productos mencionados. No se aceptará cambios de tipo y calidad de materiales
durante la ejecución de la obra, salvo aceptación expresa de la I.T.O.

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f) Curado: Cualquiera sea el procedimiento de curado que se utilice, deberá ser aplicado
correctamente, sin dañar la superficie.
No se aceptarán pavimentos fisurados, agrietados, ni con desgaste prematuro.

g) Protección del Pavimento y Apertura al Tránsito: El Contratista deberá

proveer todos los medios para proteger el pavimento, tanto de sus propios equipos como
del público en general. Deberá destacar vigilantes y colocar la señalización y barreras que
resulten necesarias. Cuando los trabajos se realicen en calles con tránsito, el Contratista
deberá tener presente lo estipulado en las disposiciones de seguridad. El pavimento sólo
podrá ser entregado al tránsito cuando las juntas del tramo están totalmente selladas, la
superficie se encuentre limpia y la resistencia de tracción por flexión del pavimento sea
igual o superior al 75% de la resistencia característica específica. En todo caso, la apertura
al tránsito sólo podrá realizarse con la aprobación de la I.T.O. Será responsabilidad del
Contratista conservar todas las juntas perfectamente limpias, retirando cualquier material
incompresible que hubiere penetrado, desde el momento en que el pavimento se haya
entregado al tránsito y hasta la recepción provisoria de las obras. La superficie terminada
del nuevo pavimento deberá estar conforme con los perfiles y secciones transversales
existentes, adicionalmente, no deberá acusar en todo su desarrollo, puntos altos o bajos
que excedan 4 mm. Cuando se coloque sobre ella, una regla de 3 m. paralela y transversal
al eje del camino.

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 14. Tapa de cámara con anillo:
En este ítem el contratista deber considerar que todas las tapas cámaras y anillos que se
deban intervenir para la materialización del proyecto deberán ser nuevas.

Las tapas de cámaras, que sean necesarias instalar, corresponden a las tapas especificadas
en los planos del proyecto y/o en el plano tipo HG e-1 del EX SENDOS.

15. Nivelación cota tapa de cámara:

Este ítem se refiere a las modificaciones que sean necesarias de efectuar a los niveles de
las cámaras de inspección y rejillas de sumideros existentes y adecuarlas a nuevo proyecto
en ejecución.

Previo a la ejecución de los trabajos que implica la modificación de cotas de anillo

de cámaras se deben tomar las medidas necesarias para impedir la caída de escombros al
interior de los colectores. Para ello se confeccionará una bandeja circular de recolección
de escombros y basuras (de diámetro igual al diámetro interior de la cámara) el que se
apoyará en la banqueta de la cámara de modo que no se interrumpa el flujo normal de la
canaleta. Una vez finalizadas las obras los escombros retenidos deberán ser
minuciosamente retirados de esta plataforma para luego proceder al retiro de la “bandeja”.

Para el caso de sumideros (si fuere necesario), el procedimiento de modificación

de altura de la rejilla debe considerar además dejar la totalidad de los sumideros en óptimas
condiciones de funcionamiento, libres de basura, hojas y/o escombros asociados o no a
las obras efectuadas por el Contratista.

Por ningún motivo se permitirá el tránsito de vehículos sobre las cámaras y/o
rejillas recién intervenidas, durante un período de 72 horas como mínimo.

El Contratista tomará todas las medidas pertinentes con respecto a señalización,

barreras provisorias y otras que sean necesarias para la seguridad del tránsito y del
personal de la faena.

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 16. Reparación de cámara y tubería:
En este ítem se refiere a la reparación tanto de la cámara de inspección y de la tubería, si
fuese pertinente, para las cámaras que lo necesiten y deban ser intervenidas para ejecutar
de buena forma el proyecto. La reparación o no de la cámara y tubería deberá contar con
V°B° de la ITO.

Previo a la ejecución de los trabajos que implica la modificación de cotas de anillo de

cámaras y/o reparación tanto de la cámara como de la tubería se deberán tomar las medidas
necesarias para impedir la caída de escombros al interior de los colectores. Para ello se
confeccionará una bandeja circular de recolección de escombros y basuras (de diámetro
igual al diámetro interior de la cámara) el que se apoyará en la banqueta de la cámara de
modo que no se interrumpa el flujo normal de la canaleta. Una vez finalizadas las obras
los escombros retenidos deberán ser minuciosamente retirados de esta plataforma para
luego proceder al retiro de la “bandeja”.

Si corresponde instalar escalines, estos serán de fierro galvanizado en baño, rechazándose

el electrolítico. Sera de 19 mm de diámetro y de 0.70 m de desarrollo, se colocarán
empotrados 0,10 m en el hormigón con los extremos chasconeados con 0.10 de saliente y
0.3 m de ancho.

Deberán ir perfectamente alineados manteniéndose una distancia de 0.30 m entre sí.

Los escalines irán espaciados a 0.30 m uno de otro, a partir desde el nivel del anillo y la
altura máxima del ultimo escalin sobre el radier de la cámara, será de 0.50 m sobre el
radier y se repartirá el exceso aumentando en la distancia entre escalines.

25
 IX. ASEO GENERAL:

Al término de las obras el contratista procederá a limpiar los recintos y lugares de las
faenas, los que deberán quedar a lo menos en las mismas condiciones que tenían en el
momento de iniciarse las obras.

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 X. CONCLUSIONES
Mediante el proceso del mejoramiento de la Calle Paseo Quilque, como punto final y de
acuerdo a lo investigado y realizado en actividades, conocimos más a fondo los
levantamientos topográficos, las etapas constructivas para llevar a cabo un proceso de
pavimentación, nos familiarizamos con los equipos, herramientas, materiales de
construcción, entre otros.

27