Laboratorio de propiedades termodinámicas y transporte

VISCOSIMETRÍA

Ángela Eslava, Deissy Herrera, Melba Vanegas

244622 / 244502 / 244578

1 .OBJETIVOS

 Determinar experimentalmente con ayuda del viscosímetro Saybolt, la viscosidad de tres

aceites (SAE 40, 10W30 y 20W50), a distintas temperaturas.
 Determinar experimentalmente la densidad de los aceites mencionados anteriormente, a
distintas temperaturas.
 Analizar la influencia de la temperatura en la viscosidad y en la densidad de los aceites
mencionados anteriormente.
 Hallar el índice de viscosidad para cada uno de los aceites trabajados.

2 .FUNDAMENTO TEÓRICO

Gran cantidad de los procesos trabajados a nivel industrial, incluyen en por lo menos uno de sus
pasos constitutivos el uso de algún fluido, por lo tanto conocer el comportamiento y propiedades
de estos a lo largo de un proceso productivo se convierte en una necesidad preponderante, así es
necesario tener control de las variables que afectan dicho comportamiento, tales como la presión
temperatura, densidad entre otras; estas son principales en cualquier sistema, pero aparte existen
otras que caracterizan el comportamiento mecánico de los fluidos, las más importante es la
viscosidad, la cual se relaciona con esfuerzos locales en un fluido en movimiento, a una velocidad
especifica. Si se tienen dos láminas deslizantes con una película de fluido en la mitad (figura 1),
puede suponerse que dicha película está compuesta por capas finas, moviéndose en la misma
dirección pero a diferente velocidad, cada capa debe deslizarse encima de la otra por lo tanto
requiere de una fuerza la cual se llama fuerza de corte o esfuerzo cortante. La resistencia o
frotamiento interno entre las capas moleculares del fluido a deslizarse es lo que se llama viscosidad.

Figura 1: Viscosidad inducida por el movimiento de dos

placas (7)

Para los fluidos newtonianos el esfuerzo cortante (𝜏) guarda una relación proporcional con el
gradiente de velocidad, así:

𝑑𝑈
𝜏= 𝜇
𝑑𝑌
Donde U: es la velocidad
 Y: La separación entre placas
𝜇: es la constante de proporcionalidad, es decir la viscosidad.

Por otra parte y como una herramienta importante para caracterizar el transporte de fluidos a
través de tuberías se tiene un parámetro adimensional conocido como el número de Reynolds, en
cuya definición está incluido el valor de la viscosidad del fluido:

𝜌𝐷𝑈 𝐷𝑈
𝑅𝑒 = =
𝜇 𝑣

De donde se deduce que:

𝜇
𝑣= (Ecuación 1)
𝜌

Donde 𝑣 es la viscosidad cinemática, llamada así por sus unidades.

Una aplicación de lo anteriormente descrito se encuentra en el uso de distintas sustancias con un

rango de viscosidad específico para disminuir la fricción entre piezas mecánicas que están
prolongadamente en contacto y movimiento con el fin de evitar su desgaste y reducir al máximo
las pérdidas energéticas ocasionadas por este fenómeno, dichas sustancias son conocidas como
lubricantes y son de amplio uso en distintas industrias. En la industria automotriz se hace necesario
caracterizar el comportamiento de los aceites lubricantes con respecto a la temperatura, ya que
esta varia, y por lo tanto debe hacerse una adecuada elección, más en países que tienen estaciones
y se dan cambios de temperatura tan bruscos, es por esta últimarazón que existen aceites
monogrados y multigrados, así estos últimos soportaran mucho mejor los cambios de
temperatura.

Índice de viscosidad:

El índice de viscosidad es un número empírico que indica el efecto de cambio de la viscosidad

con la temperatura del aceite. Un índice bajo indica un gran cambio en la viscosidad con la
temperatura (8) mientras que un alto índice de viscosidad indica que el fluido es estable con
los cambio de temperatura, es decir que su viscosidad se reduce moderadamente al aumentar
o disminuir la temperatura, así este índice de viscosidad es muy importante para la aplicación
automotriz mencionada anteriormente. El índice de viscosidad se define como:
𝐿−𝑈
𝐼𝑉 = ∗ 100 (Ecuación 2)
𝐿−𝐻

Dónde:

H: Viscosidad cinemática a 40°C de un aceite con índice de viscosidad 100 con la misma
viscosidad de la muestra a 100°C.

U: Viscosidad cinemática de la muestra a 40°C.

L: Viscosidad cinemática a 40°C de un aceite con índice de viscosidad 0 con la misma

viscosidad de la muestra a 100°C.
 Dichos valores se encuentran tabulados.

Para encontrar la viscosidad de los aceites lubricantes, objeto de estudio, se usó en el laboratorio
un viscosímetro de tipo Saybolt con orificios estandarizados conocidos como Universal y Furol. El
procedimiento realizado corresponde al descrito por la norma internacional ASTM D88 (Standard
Test MethodforSayboltViscosity), en la que se explica y se especifica el procedimiento así como los
diferentes parámetros y lineamientos que se deben tener en cuenta para encontrar la viscosidad
de productos derivados de petróleo en términos de SUS (Saybolt Universal Seconds) o SFS
(SayboltFurolSeconds).

3. MATERIALES

-Aceites TEXACO: SAE 40

SAE 10W-30
SAE 20W-50
-Densímetro.
-Termómetro Digital.
-Probeta 250 ml.
-Jeringas.
-Varsol.
-Cronómetro.

4. PROCEDIMIENTO EXPERIMENTAL

Determinación de la viscosidad cinemática

Comprobar que el Retirar el exceso,

Colocar la muestra de
tapón de corcho esté verificando que la
aceite problema en el
colocado en el muestra quede a ras
viscosímetro Saybolt
viscosímetro. del cilidro.

Quitar el tapón y medir Verificar que la Ajustar la

con un cronómetro el temperatura temperatura deseada
tiempo para que fluyan esecificada esté con el termo-
por el orificio 60cm3. estable. regulador.

Repetir el
procedimiento para dos
temperaturas para cada
orificio.

Determinación de la densidad
 Calentar el aceite en
Colocar la muestra de la plancha hasta la
aceite en un beaker. temperatura
deseada.

Llevar la muestra a
una probeta de
Medir la densidad
250mL hasta la
con el densìmetro
temperatura
deseada.

Diagrama de equipo

Figura 2. Diagrama de equipo viscosímetro Saybolt (1)

5. DATOS EXPERIMENTALES

Densidad
Temperatura °C
Relativa (g/ml)
40.4 0.855
57.4 0.850
80.1 0.845
Tabla 1. Datos experimentales de densidad relativa a sus respectivas temperaturas,
Obtenidos para el aceite SAE 40.

Densidad
Temperatura °C
Relativa (g/ml)
39.5 0.850
58.2 0.840
76.6 0.830
Tabla 2. Datos experimentales de densidad relativa a sus respectivas temperaturas,
obtenidos para el aceite SAE 10W-30.
Temperatura °C Densidad
 Relativa (g/ml)
42.5 0.860
65.1 0.850
79.3 0.840
Tabla 3. Datos experimentales de densidad relativa a sus respectivas temperaturas,
obtenidos para el aceite SAE 20W-50.

SAE 40 SAE 10W-30 SAE 20W-50

Temperatura °C Tiempo Tiempo Tiempo
40 64 SSF 32 SSF 71 SSF
80 18 SSF 13 SSF 19 SSF
80 132 SSU 84 SSU 154 SSU
100 84 SSU 61 SSU 94 SSU
Tabla 4. Datos experimentales de Viscosidad Cinemática obtenidos para los tres aceites de trabajo,
a sus respectivas temperaturas.

 Muestra de cálculos y resultados:

Tabla 5. Ecuaciones viscosímetro Saybolt(2)

Utilizando las ecuaciones de la tabla 5, y los valores de tiempo de los tres aceites de la tabla 4,
hallamos las viscosidades cinemáticas de cada aceite en las diferentes temperaturas a las que
están reportadas. Se observa que para los valores para 80°C utilizando el orificio FUROL del
viscosímetro no se pueden utilizar estas ecuaciones, esto se debe que para esta temperatura se
usa el orificio UNIVERSAL y no el FUROL, ya que la viscosidad disminuye significativamente y cae
demasiado rápido porque el diámetro del orificio es demasiado grande.
Como ejemplo se muestra el cálculo para la viscosidad cinemática a 40°C del aceite SAE 40:

0.6
υ = 0.02160 ∗ 64 − = 137.30
64

Las ecuaciones de la tabla 5, dan como resultado la viscosidad cinemática en Stokes utilizando
los Segundos FUROL o Universal Según corresponda.
 SAE 40 SAE 10W-30 SAE 20W-50
Temperatura °C υ (cSt) υ (cSt) υ (cSt)
40 137,30 67,25 152,52
80 27,65 16,29 32,69
100 16,66 10,59 19,17
Tabla 6.Viscosidades Cinemáticas para los tres aceites de trabajo a sus temperaturas
correspondientes

180
160
Viscosidad Cinemática υ (cSt)

140
120
100
SAE 40
80
20W-50
60
10W-30
40
20
0
0 20 40 60 80 100 120
Temperatura (°C)

Gráfica 1.Viscosidades Cinemáticas para los tres aceites de trabajo en función de la temperatura.

Utilizando los valores de densidad relativa y temperatura para los tres aceites, reportados en las
tablas 1,2 y 3, se hallan las densidades reales utilizando la ecuación:

𝜌𝐴𝑐𝑒𝑖𝑡𝑒 = 𝜌𝐴𝑔𝑢𝑎 ∗ 𝜌𝑅𝑒𝑙𝑎𝑡𝑖𝑣𝑎

La densidad del agua se toma como la densidad de esta a la temperatura de trabajo en el laboratorio
de aproximadamente 18 °C. Por ejemplo, para el aceite SAE 40, a 40.4 °C, se tiene que
𝑔
𝜌𝐴𝑐𝑒𝑖𝑡𝑒 = 0.9986 ∗ 0.855 = 0.8538
𝑚𝑙

De la misma manera, se hallaron las densidades a las diferentes temperaturas de los tres aceites, y
se graficaron los tres comportamientos; ajustando a las tres curvas su línea de tendencia para hallar
la ecuación polinomial con la cual se pueda interpolar o extrapolar la densidad a cualquier
temperatura.
 0.85
0.845
0.84

Densidad ρ (g/ml) 0.835

0.83 SAE 40

0.825 10W-30

0.82 20W- 50

0.815
0.81
0 20 40 60 80 100
Temperatura (°C)

Gráfica 2.Densidades de los tres aceites de trabajo en función de la temperatura.

Las ecuaciones de interpolación obtenidas experimentalmente para cada aceite son:

SAE 40: 𝜌(𝑇(°𝐶)) = 0.8566 − 0.0005𝑇 + 2 ∗ 10−6 𝑇 2

SAE 10w 30: 𝜌(𝑇(°𝐶)) = 0.8560 − 0.0005𝑇 − 2 ∗ 10−7 𝑇 2
SAE 20w 50: 𝜌(𝑇(°𝐶)) = 0.856 − 0.0005𝑇 − 2 ∗ 10−7 𝑇 2

Utilizando la ecuación 1, hallamos la viscosidad dinámica para el aceite SAE 40, a 40 °C

𝜇 = 𝑣 ∗ 𝜌40°C

0.8398𝑔
𝜇 = 137.30 𝑐𝑆𝑡 ∗ = 115.3 𝑐𝑃
𝑚𝑙

De manera análoga se hallan los datos de las viscosidades dinámicas de los tres aceites reportados
en la tabla 7.

ACEITE Temperatura (°C) V. Dinámica (cP)

40 115,30664
SAE40 60 23,0512853
100 13,7732815
40 56,1953016
10W30
60 13,4434182
100 8,51378007
40 128,951373
20W 50 60 27,3738506
100 15,4257223
Tabla 7. Viscosidad dinámica para los tres aceites de trabajo a sus temperaturas correspondientes.
 140

Viscosisdad Dinámica µ (cP)

120

100

80 40 60 100
60 10W 30

40 20W 50

20

0
0 20 40 60 80 100 120
Temperatura (°C)

Gráfica 3. Viscosidades dinámicas de los tres aceites de trabajo en función de la temperatura.

Para hallar el índice de viscosidad del aceite, es necesario hacer una conversión de las viscosidades
cinemáticas en cSt a SSU usando el diagrama del Anexo 1:

SAE 40 SAE 10W-30 SAE 20W-50

°C °F SSU SSU SSU
40 100 650 320 700
80 174 135 85 150
100 210 84 62 94
Tabla 8. Conversión a los Segundos Saybor Universal para los tres aceites de trabajo a sus
temperaturas correspondientes.

Reemplazamos en la ecuación empírica de Deanny- Davis (Ecuación 2), leyendo los valores de L y H
de la tabla del Anexo 2, usando los valores reportadeos de SSU en la Tabla 8 a 210 °F, y el valor de
U es el reportado de SSU para 100°F.
Como ejemplo se muestra el índice de viscosidad para el SAE-40.

1817 − 650
𝐼𝑉 = ∗ 100 = 122.9
1817 − 868

Tabla 9. Datos teóricos de viscosidad dinámica, densidad relativa e índice de viscosidad,

reportados por TEXACO para los aceites SAE 40, SAE 10W-30 y SAE 20W-50.
Para hallar el porcentaje de error, se compara con los valores teóricos reportados para los aceites
SAE Texaco Motor2 que se encuentran en la Tabla 9. Como ejemplo para el SAE 40 tenemos:

|102 − 122.9|
%𝐸 = ∗ 100 = 20.5%
102

De la misma manera se leen los parámetros para los otros dos aceites y se relacionan en la Tabla 10
junto con su porcentaje de error correspondiente.

c L H U IV %Error
SAE 40 1817 868 650 122.9 20.5
SAE 10W-30 857 461 320 135.6 0.45
SAE 20W-50 2322 1066 700 129.1 3.7
Tabla 10. Parámetros de la ecuación, índice de Viscosidad y porcentaje de error para los tres
aceites trabajados.

6. ANÁLISIS

De acuerdo a los resultados obtenidos, tabla 7, se pudo determinar que el aceite más viscoso es el
SAE 20W-50, seguido del SAE 40 y el menos viscoso SAE 10W-30, lo cual indica que este último,
presenta una mayor resistencia al movimiento y la deformación, con una mayor resistencia de flujo.

En la gráfica 3, se puede evidenciar el comportamiento de la viscosidad con la variación de la

temperatura, observándose que la viscosidad de un lubricante disminuye cuando su temperatura
aumenta y viceversa. Este comportamiento se debe a la adición de energía al sistema, ocasionando
un mayor movimiento de las moléculas y disminuyendo las fuerzas de atracción intermoleculares,
por ende la viscosidad también disminuye.

En cuanto a la densidad se puede observar en la gráfica 2, que a medida que aumenta la temperatura
disminuye la viscosidad, lo cual está acorde con la teoría de densidad para líquidos, además en esta
grafica podemos ver que el aceite que presento menor viscosidad fue el SAE 10W-30, seguido por
el SAE 40, y este seguido por el SAE20W-50.

Si se comparan las tendencias de viscosidad y densidad para cada aceite se puede ver que para este
caso guardan una relación, así el aceite SAE10W-30, al tener la menor densidad también tiene la
menor viscosidad y el aceite SAE20W-50, al tener la mayor densidad tiene la mayor viscosidad.

También se puede ver que la tendencia encontrada para cada una de las líneas de densidad, aunque
es una función cuadrática tiende a ser una función lineal, lo cual le da un comportamiento de este
tipo con la temperatura, en cambio en el caso de la viscosidad el comportamiento se ve gobernado
por una función exponencial, lo cual está de acuerdo con la ecuación de Andrade µ = A exp (B/T), la
cual relaciona la viscosidad de líquidos con la temperatura, donde A y B son constantes tabuladas
para distintas sustancias.

El índice de viscosidad hallado con la ecuación de Deanny- Davis (Ecuación 2), indica el efecto que
tiene la temperatura sobre la viscosidad del aceite, como se indico anteriormente, entre mayor sea
este índice, menor será la variación de la viscosidad con la temperatura. Para los tres aceites para
motor trabajados SAE40, SAE 10W-30 y 20W-50, se obtuvieron experimentalmente los índices de
viscosidad 122.9, 135.6 y 129.1 con unos porcentajes de error de 20.5%, 0.45% y 3.75%
respectivamente.

Según estos índices hallados, el aceite con mejor resistencia a los cambios de temperatura es el SAE
10W-30, seguido del SAE 20W-50, mientras el aceite monógrado SAE 40 presenta el menor índice
de viscosidad frente a los dos aceites multigrados, debido a que estos últimos corresponden a una
mezcla de aceites lubricantes monógrados cuyo objetivo corresponde a normalizar y estandarizar la
viscosidad para que se comporte de manera adecuada según las especificaciones del equipo a
lubricar sin importar la temperatura de trabajo.

De acuerdo a la clasificación de aceites para motor SAE, el aceite SAE 10W-30 es el mejor de los tres
aceites, ya que proporciona una máximo rendimiento en automóviles y su calidad excede la
clasificación API, lo cual se comprueba al ser este aceite al que se le determino el índice de viscosidad
más alto y con un porcentaje de error mucho menor. El aceite SAE 20W-50, también está clasificado
como de alta calidad aunque un poco menor que el SAE 10W-30, hecho que también se comprueba
de acuerdo a los resultados obtenidos.

Por otro lado el aceite SAE 40 es clasificado como de menor calidad que los dos anteriores, y
recomendable para motores de cuatro tiempos y con cierto tiempo de uso, lo cual se ratifica con el
hecho de tener el índice de viscosidad más bajo.

De acuerdo a los porcentajes de error obtenidos, se puede observar que estos errores son
relativamente bajos y se pueden atribuir a los factores propios de la experimentación como la
lectura de los datos de tiempo, y la temperatura leída para la densidad ya que esta temperatura
cambiaba constantemente con la temperatura ambiente a la que estaba expuesta, aunque no de
manera muy significativa.

7 .CONCLUSIONES

 El aceite que presenta una menor dependencia de la viscosidad frente a la temperatura es el

SAE 10W-30 con el índice de viscosidad más alto de 135.6, seguido del SAE 20W-50 con un
índice de 129.1 y por último el SAE 40 con un índice de viscosidad de 122.9.

 La densidad y la viscosidad se comportan inversamente proporcional con la temperatura, de

forma que a medida que aumenta este cada una de las propiedades disminuye, aclarando que
no lo hacen en la misma proporción, ya que no guardan la misma tendencia.

 Mediante la utilización del viscosímetro Saybolt Universal y Furol, con un control de

temperatura en cascada se puede medir la viscosidad de aceites livianos a diferentes
temperaturas, aproximándose a las viscosidades tabuladas mediante normas SAE.

8 .SUGERENCIAS

Debido al requerimiento de tiempo para el calentamiento de las muestras de aceite y para el lavado
constante de las copas y viscosímetros, se recomienda que la determinación experimental de la
viscosidad de aceites lubricantes, se realice con solo 2 aceites muestra, uno multigrado y uno
monogrado.
Dependiendo de las temperaturas de trabajo en el viscosímetro Saybolt, se sugiere realizar un leve
calentamiento de la muestra, para reducir el tiempo que se requiere para alcanzar la temperatura
específicada.

Se sugiere hacer lo posible por obtener muestras de aceite del mismo proveedor, para tener un
mismo patrón de comparación.

9 .COSTOS

ASPECTO COSTO
3 Ingenieras (4 horas, c/u) $ 240 000
Varsol (500 cm3) $ 2 300
*
SAE 40 (250 mL) $ 4 250
Aceites SAE 10w-30 (250 mL)* $ 4 250
*
SAE 20w-50 (250 mL) $ 5 550
Servicios Agua (4h) $ 500
Públicos Energía (4h) $ 1 300
TOTAL $ 258 150
Fuente: Precios comerciales Bogotá D.C.
*Aceite marca Texaco.
10 .BIBLIOGRAFÍA

1. GOODING G. Manual de prácticas: Operaciones Unitarias. 2009. Práctica 9. Páginas: 82-101.

2. Propiedades para Aceites Lubricantes. Lubrilandia- Distribuidor de Texaco. Documento en Línea:

www. Lubrilandia.com.ar. Fecha de Consulta: 15 de Octubre 2011.

3. Tribología y lubricación industrial y automotriz- Albarracín Aguillón Pedro. 2ª Edicion. Tomo 1,

Capitulo 3.

4. Ficha técnica aceite SAE 40. Lubrilandia- Distribuidor de Texaco. Documento en linea: www.
Lubrilandia.com.ar. Fecha de Consulta: 15 de Octubre 2011.

5. Ficha técnica aceite SAE 20w-50. Lubrilandia- Distribuidor de Texaco. Documento en linea: www.
Lubrilandia.com.ar. Fecha de Consulta: 15 de Octubre 2011.

6. Ficha técnica aceite 10w-30. Lubrilandia- Distribuidor de Texaco. Documento en linea: www.
Lubrilandia.com.ar. Fecha de Consulta: 15 de Octubre 2011.

7. WHITE. M. FRANK, “Fluid mechanics”, McGraw-Hill Book C., 4ta. Edición, Páginas: 21-31

8. SPINEL, J. EDUARDO, “Notas de clase mecánica de fluidos”, Universidad Nacional de Colombia.

Departamento de Ingeniería Química, Páginas: 125 -130