750-LTM-019 Memoria de Calculos Electromecanicos Torre Especial PDF

0 Emisión Inicial C. Alarcón M. Gómez A.
Galindo 2013/05/31
Rev. Descripción Diseñó Revisó Aprobó Fecha
DISEÑO LÍNEA DE TRANSMISIÓN A 115 kV

ENTRE LAS SUBESTACIONES OCOA Y GUAMAL
MEMORIA DE CÁLCULOS ELECTROMECÁNICOS,

Y ÁRBOLES DE CARGA PARA LA TORRE ESPECIAL
PARA EL CRUCE DEL RIO GUAYURIBA
Diseñó: Revisó: Aprobó: Documento Nº.: Rev.

C. Alarcón M. Gómez A.Galindo 750-LTM-019 0
Fecha: Fecha: Fecha: Codigo cliente: Rev Cliente.
2013/05/31 2013/05/31 2013/05/31 0 0
CÁLCULOS ELECTROMECÁNICOS (CONSORCIO DISEÑOS META A+I&D)
TABLA DE CONTENIDO
1. INTRODUCCIÓN................................................................................................. 4
2. PARÁMETROS DE DISEÑO ............................................................................. 4
2.1. PARÁMETROS PARA EL CABLE CONDUCTOR Y GUARDA ............... 4
2.2. PARÁMETROS METEOROLÓGICOS DE DISEÑO ................................. 5
2.3. PARÁMETROS ELECTROMECÁNICOS................................................... 6
2.4. CARGAS SOBRE LAS TORRES ................................................................ 6
2.4.1. CARGAS DE VIENTO .................................................................................. 6
2.4.1.2. Presión de Viento (Pv)......................................................................... 7
2.4.1.3. Factor de respuesta de ráfaga para cables (Gw) ............................. 8
2.4.1.4. Factor de corrección por altura de cables ......................................... 9
2.4.2. CARGAS TRANSVERSALES DEBIDAS AL ÁNGULO ............................ 9
2.4.3. CARGAS VERTICALES ............................................................................. 10
2.4.4. CARGAS LONGITUDINALES ................................................................... 10
2.4.5. CARGAS DE SISMO .................................................................................. 10
3. LOCALIZACIÓN ÓPTIMA DE ESTRUCTURAS ........................................... 11
4. CÁLCULO MECÁNICO DE CONDUCTOR Y CABLE DE GUARDA ......... 13
5. SELECCIÓN CONJUNTO ESTRUCTURAL, CÁLCULO DE ÁRBOLES DE
CARGA ...................................................................................................................... 14
5.1. PUNTOS DE DISEÑO DE LAS ESTRUCTURAS ................................... 14
6. ÁRBOLES DE CARGA .................................................................................... 14
6.1. ESTRUCTURAS ......................................................................................... 15
6.1.1. HIPÓTESIS DE CARGA ............................................................................ 15
6.2. ESTRUCTURAS DE SUSPENSIÓN......................................................... 16
6.2.1. Hipótesis Normal .................................................................................... 16
6.2.2. Hipótesis Anormal 1 ............................................................................... 16
6.2.3. Hipótesis Anormal 2 ............................................................................... 16
6.2.4. Hipótesis de Mantenimiento .................................................................. 16
6.3. CARGAS SOBRE LAS ESTRUCTRAS .................................................... 16
6.4. Curvas de Utilización .................................................................................. 17
7. RESULTADOS .................................................................................................. 17
8. CONCLUSIONES.............................................................................................. 18
9. REFERENCIAS ................................................................................................. 18
10. ANEXOS ...................................................................................................... 19
10.1. CÁLCULO DE LA TEMPERATURA EQUIVALENTE DE CREEP ......... 20
10.2. CÁLCULO DE FLECHAS Y TENSIONES................................................ 22
10.3. CÁLCULO DE ÁRBOLES DE CARGA SUSPENSIÓN TIPO AE........... 37
10.4. ESQUEMAS DE ÁRBOLES DE CARGA SUSPENSIÓN TIPO AE ....... 41
10.5. CURVA DE UTILIZACIÓN ......................................................................... 43
750-LTM-019 – Memoria de cálculos electromecánicos y árboles de carga para Página 2 de 57

conductor y cable de guarda de la torre especial
INDICE DE TABLAS
Tabla 1. Características del cable conductor PEACOCK………………………….. 4

Tabla 2. Características del cable de guarda OPGW……………………………… 5
Tabla 3. Parámetros meteorológicos usados ………………………………………. 5
Tabla 4. Parámetros electromecánicos generales………………………………….. 6
Tabla 5. Tensionados del cable conductor………………………………………… 13
Tabla 6. Tensionados del cable de guarda………………………………………… 13
Tabla 7. Factores de seguridad usados……………………………………………… 17
INDICE DE FIGURAS
Figura 1. Factores de ráfaga de viento de 3 s en terreno categoría C………….. 9

1. INTRODUCCIÓN
El presente documento contiene los cálculos electromecánicos y árboles de carga,

para las torres especiales que son necesarias para que la línea atraviese el rio
Guayuriba, dicha línea de transmisión aérea de alta tensión, conectará la
subestación existente Ocoa en la ciudad de Villavicencio, con la futura
subestación de Guamal en el municipio de Guamal.
Éste diseño forma parte del proyecto “Diseño detallado y gestión predial para la
construcción de la línea a 115 kV entre la Subestación Ocoa en el Municipio de
Villavicencio y las Subestaciones Guamal y San Fernando ECP en el municipio de
Guamal en el Departamento del Meta” dentro el marco del plan de mitigación de la
demanda no atendida por falla simple en el sistema de 115 kV hacia el sur del
departamento del Meta (Colombia) que está desarrollando EMSA.
2. PARÁMETROS DE DISEÑO
2.1. PARÁMETROS PARA EL CONDUCTOR Y EL CABLE DE GUARDA
 Características generales del cable conductor Peacock.
Tabla 1 Características del cable conductor Peacock

ÍTEM DESCRIPCIÓN
Conductor PEACOCK
Tipo ACSR
Calibre 605 MCM
Área total de la sección 346.0 mm2
Diámetro exterior 24.21 mm
Masa unitaria 1.161 kg/m
Tensión de rotura 95.87 kN
Módulo de elasticidad 75000 MPa
Coeficiente de dilatación lineal 1.96E-005 /ºC

Características generales del cable de guarda OPGW
Tabla 2. Características del cable de guarda OPGW

ÍTEM DESCRIPCIÓN
Cable de guarda OPGW
Tipo OPGW
Área total de la sección 113 mm2
Diámetro exterior 14 mm
Masa unitaria 0.547 kg/m
Tensión de rotura 77.93 kN
Módulo de elasticidad 106203 MPa
Coeficiente de dilatación lineal 1.57 E-005
2.2. PARÁMETROS METEOROLÓGICOS DE DISEÑO
Los parámetros meteorológicos de la línea fueron definidos teniendo en cuenta las

condiciones más extremas sobre el cruce del rio Guayuriba.
Tabla 3. Parámetros meteorológicos usados

ÍTEM DESCRIPCIÓN
Altura sobre el nivel del mar 461 m.s.n.m
Velocidad de viento de diseño 120 km/h
Velocidad de viento coincidente 60 km/h
Temperatura media 25 ºC
Temperatura máxima ambiental 36 ºC
Temperatura mínima 15 ºC
Temperatura coincidente 16 ºC

2.3. PARÁMETROS ELECTROMECÁNICOS
Tabla 4. Parámetros electromecánicos generales

ÍTEM DESCRIPCIÓN
Tensión nominal 115 kV
Número de circuitos 2
Número de sub-conductores por fase 1
Temperatura máxima de operación del conductor 75 ºC
2.4. CARGAS SOBRE LAS TORRES

2.4.1. CARGAS DE VIENTO
Las cargas de viento se evaluaron considerando lo expuesto en el documento
ASCE 74 - 2010, teniendo en cuenta una velocidad de viento básica de ráfaga de
3 s y la categoría del terreno donde se encuentra la línea.
La ecuación empleada para hallar la fuerza transversal de viento sobre los

conductores y cables de guarda de la estructura (torre) es:
Donde:
Ftcv: Fuerza transversal debida a la carga de viento (kN).
Pv: Presión de viento (kPa).
VV: Vano viento (m).
: Diámetro del equivalente del cable (m).

Gw: Factor de respuesta de ráfaga para cables.
fi: Factor de importancia.
kzc: Factor de corrección por altura de cables.
Cd: Factor de forma de los cables = 1. Según ecuación 2.6-3 de ASCE-74

2.4.1.1. Categoría del terreno
Según la norma ASCE 74 - 2010, el terreno se clasifica como categoría C que

corresponde a terreno abierto, plano, con obstrucciones dispersas; para la cual se
han definido los siguientes factores:
αfm = 7.0
Zg = 275 m
K=0.005
Ls = 67 m
α= 9.5
Donde:
K: coeficiente de resistencia eólica superficial.
α: Coeficiente de la ley de potencias.
Zg: altura del gradiente (m).
Ls: Escala de turbulencia (m).
αfm: Coeficiente de la ley de potencias sostenida del viento.
2.4.1.2. Presión de Viento (Pv)

La presión de viento (Pv), se calcula con la siguiente fórmula.
Donde:
:Densidad del aire (kg/m3)/2

V: Velocidad de viento (m/s)
La densidad del aire/2 se obtiene así:
H: Altitud del terreno (m.s.n.m)

2.4.1.3. Factor de respuesta de ráfaga para cables (Gw)
El factor de respuesta de ráfaga se calcula así:
Donde:
E: Factor de exposición evaluado como la altura efectiva de los cables.
Bw: Término de respuesta adimensional correspondiente a la carga de
viento ambiente cuasiestática en los cables.
Kv: Relación de velocidad de ráfaga de 3 segundos a velocidad promedio
de 10 minutos en terreno abierto a la altura de referencia de 10 m.
El factor de exposición se calcula así:
Donde:
K: coeficiente de resistencia eólica superficial.
α: Coeficiente de la ley de potencias.
Zh: Altura media de los conductores o cable de guarda. Definida como la
altura promedio del cable a los 2/3 de la flecha.
El término de respuesta adimensional se calcula así:
Donde:
VV: Vano viento (m).
Ls: Escala de turbulencia (m).
Otra forma de hallar el valor de Gw es con la siguiente gráfica:

Figura 1. Factor de respuesta de ràfaga para terreno tipo C.
La figura 1 ha sido tomada del libro Normalización de estructuras 230kV de ISA.
2.4.1.4. Factor de corrección por altura de cables
Dónde:
Zh: Altura media de los conductores o cable de guarda. Definida como la
altura promedio del cable a los 2/3 de la flecha.
Zg: altura del gradiente (m).
2.4.2. CARGAS TRANSVERSALES DEBIDAS AL ANGULO

Ft = 2 xTh x sen (/ 2)
Th: Tensión del conductor con viento V y temperatura coincidente (KN).

a: Angulo de deflexión (º).

2.4.3. CARGAS VERTICALES

Fv = VP x w + wc + wm
VP: Vano peso (m)
w : Peso unitario del conductor (kN/m)
wc : Peso de las cadenas de aisladores (kN)
wm: Carga de mantenimiento (kN)
2.4.4. CARGAS LONGITUDINALES
Estas son producidas por las diferencias de tensión que se presentan en la

estructura. En estructuras en suspensión la carga longitudinal es cero en la
condición normal, mientras que en las retenciones la carga se da por la diferencia
de tensiones en los vanos reguladores adyacentes en la condición normal.
Flc = 0 en torres en suspensión en condición normal.
Flc = Thi - Thj si es en retención en condición normal.
En la condición anormal o excepcional estas cargas se evalúan como se indica
más adelante.
Flc = MAX (Thi – Thj)*0,75 si es en suspensión en condición anormal.
Flc = MAX (Thi – Thj) si es en retención en condición anormal.
2.4.5. CARGAS DE SISMO

Las líneas de transmisión eléctrica históricamente han obtenido buenos resultados
en los eventos sísmicos, debido a que se componen de estructuras con peso
relativamente ligero, están en lugares despejados y se encuentran conectadas por
conductores flexibles.
El diseño de las líneas de transmisión eléctrica internacionalmente se rige por
diferentes códigos entre ellos el NESC, así como varios documentos de
orientación publicados por el IEEE (Institute of Electrical and Electronics
Engineers), IEC 60826 (INTERNATIONAL STANDARD, Design criteria of
overhead transmission lines), y el ASCE (American Society of Civil Engineers). En
relación a las consideraciones sísmicas el ASCE 74, declara dentro de los
lineamientos para las cargas estructurales en las Líneas de Transmisión Eléctrica
que: "las estructuras de transmisión no están típicamente diseñadas para las
vibraciones causadas por los terremotos debido a que estas cargas son menores
que las producidas por las combinaciones de viento/hielo." En virtud de ser

diseñadas para soportar las cargas producidas por viento, hielo, y sus
combinaciones de carga, las estructuras de transmisión son intrínsecamente
capaces de resistir las fuerzas sísmicas inducidas, estas consideraciones sobre
las cargas en las estructuras son extensivas a las cargas en las cimentaciones.
Las excepciones a estas declaraciones son los daños causados por licuación del
suelo, el deslizamiento del terreno o la propagación de fracturas a través de los
suelos en que está situada la base, en estos casos se requiere tener en cuenta
dentro del diseño el comportamiento del suelo inducido por los sismos, riesgos
que son detectados en los estudios de suelo realizados en los sitios de cada
estructura.
Adicionalmente se han realizado diversos estudios y modelaciones dinámicas para
indagar los efectos del sismo en las líneas de transmisión eléctrica dando como
resultados:
· Un movimiento uniforme en ambos soportes de las torres no representa el caso
más crítico, se necesita de condiciones diferentes en los apoyos para dar lugar un
aumento significativo de los desplazamientos y de las cargas.
· La tensión adicional en los cables de la línea de transmisión debido al
movimiento sísmico es relativamente pequeño, y generalmente no causan la
ruptura del conductor.
· La importancia de los efectos de sismo en el diseño de una línea de transmisión
depende de contar con bajas velocidades de viento y del comportamiento de la
línea frente a determinado frente de onda, que según estudios probabilísticos
arrojan una muy baja ocurrencia de un sismo que posea una longitud de onda
crítico para una línea de transmisión eléctrica determinada.
3. LOCALIZACIÓN ÓPTIMA DE ESTRUCTURAS
La localización óptima de estructuras se llevó a cabo con la ayuda del programa

PLS-CADD con base en el levantamiento virtual del recorrido de la línea. En el
programa se codificó el perfil del terreno y el perfil de seguridad, incluyendo todos
los obstáculos registrados en el levantamiento, definiendo las distancias de
seguridad que se deben respetar en cada caso, conforme a los usos del suelo
dependiendo del tipo de terreno u obstáculo, tales como carreteras, pasos
peatonales, quebradas, zonas inundables, líneas de transmisión, etc.

En éste caso se han definido las ubicaciones en puntos estratégicos para lograr el
cruce del río, tales como las orillas del río (respetando las distancias de seguridad
a las que haya lugar) y un punto de terreno superficial dentro del río, la torre que
se ubique en el rio debe tener una cimentación adecuada para los fenómenos a
los que será sometida.
La catenaria para el proceso se calcula con base en los parámetros atmosféricos y
condiciones limitantes descritas, temperatura máxima de operación y elasticidad
final y para un vano regulador ligeramente menor al esperado en el tramo
promedio del cruce. Esto se hace porque una vez se realice la localización de
estructuras, al calcular el vano regulador real, suele ocurrir que al obtener valores
menores al vano regulador supuesto, la tensión con temperatura máxima de
operación es menor y por tanto aparecen acercamientos.
La localización de estructuras se realizó directamente ubicando torres especiales
con la altura adecuada en vez de usar un algoritmo que permite estudiar todas las
posibles combinaciones de estructuras, debido a que ninguna de las torres
inicialmente definidas tiene características que permitan el cruce del obstáculo sin
violar las distancias de seguridad.
Para verificar el cumplimiento de las condiciones de utilización de las estructuras,
se usó la función respectiva del programa diseñada para calcular los parámetros
de cada estructura tales como vano efectivo, vano viento, vano peso en
condiciones de temperatura mínima y temperatura máxima (vano peso frío y vano
peso caliente) y el vano regulador del tramo de las tres torres especiales. Con
base en estos parámetros se calcularon los ángulos de balanceo de las cadenas
de aisladores. Tanto los parámetros de diseño de las estructuras, como los
ángulos de balanceo de las cadenas se verificaron con los máximos permitidos
para revisar su viabilidad en las condiciones definidas en la localización. En los
casos en que alguno de estos parámetros sobrepasó los máximos, se hicieron los
ajustes pertinentes para corregir el problema.
Luego de estos chequeos se re-calcularon las condiciones de tensionado,
utilizando el vano regulador del tramo y se actualizaron las catenarias en el PLS-
CADD.
No se presenta la falla en cascada, debido a que el número de torres entre las
retenciones del tramo donde están las torres especiales es menor a 6.

4. CÁLCULO MECANICO DE CONDUCTOR Y CABLE DE GUARDA
Utilizando el programa de computo ID-FYT, el cual calcula las flechas y tensiones

para el cable de guarda y cables conductor seleccionado y para el vano regulador
del tramo de las torres especiales, usando los valores de los parámetros de los
cables (conductor y de guarda) y las condiciones meteorológicas definidas, se
realizó el cálculo mecánico para dichos cables.
Para el análisis de las diferentes hipótesis, el programa utiliza la ecuación de
cambio de estado para calcular las flechas y tensiones para el vano regulador
requerido.
El programa calcula para el vano considerado las tensiones horizontales y las
flechas para las diferentes condiciones de carga (hipótesis) asumidas. El resultado
obtenido se utilizó posteriormente para el análisis mecánico del vano regulador de
la línea en lo referente a distancia a tierra con temperatura máxima; condiciones
de carga sobre las estructuras con velocidades máxima y media de viento (árboles
de carga) y para condiciones de tendido y regulación del tramo de la línea.
Teniendo en cuenta los parámetros mecánicos y meteorológicos determinados en
los criterios de diseño electromecánico (verificados con las condiciones
específicas en la zona del cruce), para el cálculo de las flechas y tensiones se
considerarán las siguientes condiciones limitantes utilizando la Ecuación de
Estado exacta:
ÍTEM DESCRIPCIÓN
Condición diaria promedio 20.0 %T.R
Tensión con temperatura mínima y condición inicial 30.0 %T.R
Tensión con temperatura coincidente y viento máximo 50.0 %T.R
Tabla 5. Tensiones para el cable conductor
ÍTEM DESCRIPCIÓN
Condición diaria promedio 12.5 %T.R
Tensión con temperatura mínima y condición inicial 30.0 %T.R
Tensión con temperatura coincidente y viento máximo 50.0 %T.R
Tabla 6. Tensiones para el cable de guarda
En el ANEXO 10.2 se presentan los cálculos y gráficos de “Flechas y Tensiones”

para los porcentajes indicados de los conductores y los cables de guarda.

5. SELECCIÓN CONJUNTO ESTRUCTURAL, CÁLCULO DE ÁRBOLES DE

CARGA
Para realizar el cruce del río Guayuriba, en la línea de transmisión de alta tensión
entre Ocoa y Guamal a 115kV, se emplearán torres tipo AE especiales de
suspensión de 60 m de altura, dicha torre se diseñará con dos cuerpos debido a
que de las tres torres especiales a usar, la torre a ubicar en una de las orillas será
aproximadamente 5m más corta debido a que la cota de terreno es mayor que la
de las otras dos torres.
Para el diseño del tramo de interés la estructura (torre) a usar será metálica, con
castillete y con tres fases a cada lado que tienen la capacidad de sostener y
cumplir con las exigencias del cruce del río Guayuriba. La altura de la torre de
celosía será variable en secciones de 4.5 m mediante la extensión de cuerpo, y se
usará la pata de 9 m. A continuación se describe la clase de torre considerada:
· Torre AE: Torre de suspensión con altura aproximada de 60 m.
En el plano 750-LT1-004 Plano de silueta general, se presenta la geometría de
cada tipo de estructura a utilizar incluida la torre AE.
5.1. DEFINICION DE LOS PUNTOS DE DISEÑO DE LAS ESTRUCTURAS
Para el diseño del cruce se define la estructura especial. Para definir el punto de
diseño, es decir el valor con el cual se determinan los árboles de cargas definitivos
y curva de utilización, se tomaron los datos más representativos (máximos) del
tramo del cruce del río, para determinar el vano viento, vano peso y que no hayan
ángulos de deflexión mayores a 2°, para la estructura basados en la experiencia
en proyectos similares y en el plantillado preliminar.
Partiendo de esta información, se decidió seleccionar en tipo de estructura
especial en suspensión que se denomina AE, con unos puntos de diseño como se
definen en el numeral 7.2.
6. ÁRBOLES DE CARGA
Los árboles de carga se calcularon para cada una de las hipótesis de carga, con el
punto de diseño y vano regulador encontrado a lo largo del proceso de plantillado,
en condiciones normal y anormal. Para proteger la estructura de la acción de las
cargas ejercidas por los conductores y de la variación aleatoria de fenómenos
meteorológicos, tales como el viento y la temperatura, es necesario afectar las
cargas de trabajo por un conjunto de factores de sobrecarga con los cuales se
garantice la resistencia de las estructuras y por consiguiente la confiabilidad de la
línea. Se han realizado varios estudios, inicialmente con base determinística y más
recientemente con base probabilística, con el objeto de establecer los valores de
estos factores para los diferentes tipos de carga a las que está sometida la
estructura usada para el cruce.
El análisis estructural se realizará inicialmente con cargas de trabajo y luego se
verificará el diseño de cada componente aplicando los factores de mayoración.
A continuación se presentan las hipótesis de carga y los parámetros de diseño de
acuerdo a lo definido por la norma RETIE en lo relacionado con líneas de
transmisión según el numeral 25.2 de dicha norma, para definir las condiciones de
carga de las estructuras.
6.1. ESTRUCTURAS
6.1.1. HIPÓTESIS DE CARGA
De acuerdo con el RETIE, se analizarán las cargas según las hipótesis para
transmisión, que se plantean más adelante y se diseñará para las condiciones de
carga que sometan a las estructuras a las situaciones más críticas.
Para el tipo de estructura se considerarán las fuerzas de viento y peso
correspondientes a la torre de acuerdo a las áreas reales.
Las tensiones de conductor y cable de guarda que se aplicarán son:
• Para condición normal - Calculada con viento máximo de diseño (viento
máximo de ráfaga de 3 seg y período de retorno de 50 años), temperatura
coincidente (temperatura mínima promedio), en condición final y la máxima para
todos los vanos considerados.
• Para condición anormal - Calculada con viento máximo promedio (ráfaga de
3 seg), temperatura mínima, en condición final y máxima para todos los vanos
considerados. Todos los cables intactos y afectados son calculados en esta
condición.
• Para condición de tendido - 75% de la calculada sin viento, temperatura
promedio, en condición final (EDS) para el vano de diseño.
A continuación se presentan las hipótesis de carga de la estructura que se usarán
en el tramo considerado.

6.2. ESTRUCTURAS DE SUSPENSIÓN
6.2.1. Hipótesis Normal
Todos los conductores y cable de guarda sanos con viento máximo, elasticidad
final y temperatura coincidente. La carga transversal por ángulo sobre conductores
y cables de guarda se evaluará calculando la tensión en condiciones finales con
viento máximo de diseño y temperatura coincidente. No hay carga longitudinal por
desbalance debidas a vanos adyacentes desiguales.
6.2.2. Hipótesis Anormal 1
El cable conductor roto. Las demás fases y cable conductor sanos, condición de
carga diaria final, con viento medio.
6.2.3. Hipótesis Anormal 2

Cable de guarda sano. Una fase rota, condición de carga diaria final, con viento
medio.
6.2.4. Hipótesis de Mantenimiento
La carga vertical de mantenimiento se considerará como la carga vertical debida al

vano peso de diseño aumentado en un cincuenta por ciento (50%), condición de
carga diaria final y sin viento.
6.3. CARGAS SOBRE LAS ESTRUCTRAS
Las diferentes solicitaciones a las que se vio sometida la estructura de la torre se

presentaron en los árboles de carga, que se calcularon para cada una de las
hipótesis de carga, el punto de diseño y vano regulador que se encontró con el
plantillado, en condiciones normal y excepcional. Para proteger la torre de la
acción de las cargas ejercidas por los conductores y de la variación aleatoria de
fenómenos meteorológicos, tales como el viento y la temperatura, fue necesario
afectar las cargas de trabajo por un conjunto de factores como se menciona en la
sección 6. En la siguiente tabla se presentan los factores de seguridad:

Tabla 7. Factores de seguridad usados

TORRES Suspensión Retención y terminal
Normal
HIPOTESIS Anormal Normal
Anormal
Mantenim. Mantenim.
Carga transversal de viento 1.65 1.65 2.00 2.00
Carga transversal de ángulo 1.40 1.40 1.40 1.40
Carga longitudinal 1.20 1.20 1.20 1.20
Carga vertical 1.10 1.10 1.10 1.10
Peso Propio 1.00 1.00 1.00 1.00
Es necesario mencionar que los factores de seguridad mencionados anteriormente

han sido tomados de la normatividad dispuesta para CODENSA.
6.4. CURVAS DE UTILIZACIÓN
Las curvas de utilización de las estructuras se calculan verificando las cargas

cuando el vano viento es cero con un ángulo de deflexión máximo y cuando el
vano viento es máximo y el ángulo de deflexión es cero.
Para la estructura, se verificó que la carga resultante de las cargas transversales
(carga de viento y de ángulo) en el punto de diseño fuera igual a la carga
resultante para las condiciones de ángulo de deflexión y vano viento antes
mencionadas, ya que las curvas dependen de la capacidad de las crucetas. En el
anexo 10.5 se puede encontrar la curva de utilización
7. RESULTADOS
Los resultados del cálculo de la temperatura equivalente del creep se muestran en
el ANEXO 10.1, las flechas y tensiones se presentan en el ANEXO 10.2, los
cálculos de árboles de carga en el ANEXO 11.3, y los esquemas de árboles de
carga en el ANEXO 11.4.

8. CONCLUSIONES
De acuerdo con la topografía y las condiciones del cruce del rio Guayuriba, se
seleccionó las estructuras que cumplieran con las distancias de seguridad
requeridas y que respondieran a las exigencias de los grandes vanos existentes
por medio de la creación de la estructura tipo AE (A especial)
La estructura cumple con los criterios de resistencia y balanceo de cadenas para

todos los casos de carga.
9. REFERENCIAS
A. Ministerio de Minas y Energía. Reglamento Técnico de Instalaciones Eléctricas
(RETIE). Resolución No. 18-1294 del 6 de agosto de 2008.
B. ASCE Manuals and Reports on Engineering Practice No. 74

10. ANEXOS

10.1. CÁLCULO DE LA TEMPERATURA EQUIVALENTE DE CREEP


10.2. CÁLCULO DE FLECHAS Y TENSIONES















10.3. CÁLCULO DE ÁRBOLES DE CARGA ESTRUCTURA EN

SUSPENSIÓN TIPO AE




10.4. ESQUEMAS DE ÁRBOLES DE CARGA PAR ALA SUSPENSIÓN

TIPO AE

10.5. CURVA DE UTILIZACIÓN
750-LTM-013 – Memoria de cálculos electromecánicos, selección estructural y árboles Página 43 de 44

de carga para conductor y cable de guarda
750-LTM-013 – Memoria de cálculos electromecánicos, selección estructural y árboles Página 44 de 44

de carga para conductor y cable de guarda

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MEMORIA DE CÁLCULOS ELECTROMECÁNICOS,

Diseñó: Revisó: Aprobó: Documento Nº.: Rev.

750-LTM-019 – Memoria de cálculos electromecánicos y árboles de carga para Página 2 de 57

Tabla 1. Características del cable conductor PEACOCK………………………….. 4

Figura 1. Factores de ráfaga de viento de 3 s en terreno categoría C………….. 9

750-LTM-019 – Memoria de cálculos electromecánicos y árboles de carga para Página 3 de 57

El presente documento contiene los cálculos electromecánicos y árboles de carga,

2.1. PARÁMETROS PARA EL CONDUCTOR Y EL CABLE DE GUARDA

 Características generales del cable conductor Peacock.

Tabla 1 Características del cable conductor Peacock

750-LTM-019 – Memoria de cálculos electromecánicos y árboles de carga para Página 4 de 57

Características generales del cable de guarda OPGW

Tabla 2. Características del cable de guarda OPGW

2.2. PARÁMETROS METEOROLÓGICOS DE DISEÑO

Los parámetros meteorológicos de la línea fueron definidos teniendo en cuenta las

Tabla 3. Parámetros meteorológicos usados

750-LTM-019 – Memoria de cálculos electromecánicos y árboles de carga para Página 5 de 57

2.3. PARÁMETROS ELECTROMECÁNICOS

Tabla 4. Parámetros electromecánicos generales

2.4. CARGAS SOBRE LAS TORRES

La ecuación empleada para hallar la fuerza transversal de viento sobre los

: Diámetro del equivalente del cable (m).

750-LTM-019 – Memoria de cálculos electromecánicos y árboles de carga para Página 6 de 57

2.4.1.1. Categoría del terreno

Según la norma ASCE 74 - 2010, el terreno se clasifica como categoría C que

2.4.1.2. Presión de Viento (Pv)

:Densidad del aire (kg/m3)/2

La densidad del aire/2 se obtiene así:

H: Altitud del terreno (m.s.n.m)

750-LTM-019 – Memoria de cálculos electromecánicos y árboles de carga para Página 7 de 57

2.4.1.3. Factor de respuesta de ráfaga para cables (Gw)

El factor de respuesta de ráfaga se calcula así:

Otra forma de hallar el valor de Gw es con la siguiente gráfica:

750-LTM-019 – Memoria de cálculos electromecánicos y árboles de carga para Página 8 de 57

Figura 1. Factor de respuesta de ràfaga para terreno tipo C.

La figura 1 ha sido tomada del libro Normalización de estructuras 230kV de ISA.

2.4.1.4. Factor de corrección por altura de cables

2.4.2. CARGAS TRANSVERSALES DEBIDAS AL ANGULO

Th: Tensión del conductor con viento V y temperatura coincidente (KN).

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2.4.3. CARGAS VERTICALES

2.4.4. CARGAS LONGITUDINALES

Estas son producidas por las diferencias de tensión que se presentan en la

2.4.5. CARGAS DE SISMO

que las producidas por las combinaciones de viento/hielo." En virtud de ser

3. LOCALIZACIÓN ÓPTIMA DE ESTRUCTURAS

La localización óptima de estructuras se llevó a cabo con la ayuda del programa

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4. CÁLCULO MECANICO DE CONDUCTOR Y CABLE DE GUARDA

Utilizando el programa de computo ID-FYT, el cual calcula las flechas y tensiones

En el ANEXO 10.2 se presentan los cálculos y gráficos de “Flechas y Tensiones”

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5. SELECCIÓN CONJUNTO ESTRUCTURAL, CÁLCULO DE ÁRBOLES DE

5.1. DEFINICION DE LOS PUNTOS DE DISEÑO DE LAS ESTRUCTURAS

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6.2. ESTRUCTURAS DE SUSPENSIÓN

6.2.1. Hipótesis Normal

6.2.2. Hipótesis Anormal 1

6.2.3. Hipótesis Anormal 2

6.2.4. Hipótesis de Mantenimiento