Memoria de Calculo Linea 110 KV - MMSA

COMPAÑÍA MINERA MICHILLA SA
REGULARIZACION LINEA 110 KV
MEMORIA DE CÁLCULO
Preparado por:
MARCELO WALLBERG JACQUES
APROBACIONES TÉCNICAS:
DPTO. INGENIERÍA
CLIENTE
REVISIÓN POR EMISION FECHA REVISADO POR APROBADO POR

Emitido para Construcción.
Emitido para Aprobación.
Emitido para Revisión.
Emitido para Coordinación.
COMENTARIOS DEL CLIENTE:
Marcelo Wallberg J Pablo Castro Aguilar

7.662.364-3 10.647.212-2
Instalador Electrico Representante Legal MMSA
REGULARIZACION LINEA 110 KV
MINERA MICHILLA SA
Compañía Minera Michilla SA, (ex Compañía Minera Lince Limitada), es dueña del yacimiento cuprífero
ubicado en el sector y distrito minero de “Michilla”, aproximadamente a 110 Km el norte de la ciudad de
Antofagasta, comuna de Mejillones, provincia de Antofagasta, segunda Región, destinado a la
explotación de yacimientos de cobre y producción de cátodos del mismo mineral. Para la explotación
del yacimiento cuprífero y su actividad industrial, el año 1992, se requirió la construcción de una línea
de transmisión de energía eléctrica desde el Sistema Interconectado del Norte Grande “SING”, esta
línea de 110 KV tiene su origen en la Subestación Mejillones con una longitud de 73,828 Km
El objetivo de esta línea de transmisión eléctrica en 110KV es suministrar energía eléctrica para la
explotación del yacimiento cuprífero hasta una Subestación de bajada con 02 transformadores de
12,5/15,6 MVA – 110/23 KV.
La línea básicamente está construida en postacion de hormigón armado de 18 metros y 1600 Kg de

ruptura, con estructuras de suspensión y portales de anclaje, el conductor utilizado es de aleación de
aluminio (AASC), sección transversal 465,4 MCM CAIRO.
1.0 Descripción
Las características de la línea que suministra energía eléctrica a sus procesos

productivos corresponde a una línea aérea circuito simple, con conductor de aluminio
AAAC CAIRO, en disposición horizontal en postes de hormigón armado de 18 metros,
aislación clase 110 KV.
La línea aérea está compuesta por 41 tramos mecánicamente independientes, que

interconectan desde S/E Mejillones a S/E Lince MMSA: LAMINA 1 DE 3
Para efectos de constructivos las estructuras utilizadas son de fierro galvanizado en

caliente, los postes utilizados son de hormigón armado de 18 metros y 1600 kg de
ruptura para las estructuras de Suspensión, Portal de Suspensión y Anclaje.
2.0 Códigos y Normas.
Adicionalmente a esta especificación y en todo lo que no esté expresamente

cubierto por ella, el proyecto, los equipos, materiales, instalaciones y pruebas
deberán cumplir con la última versión de las normas emitidas por las siguientes
instituciones:
- SEC Superintendencia de Electricidad y Combustibles.
2
- ANSI American National Standards Institute.
- IEEE Institute of Electrical and Electronic Engineers.
- NEMA National Electrical Manufacturer's Associations.
- NEC National Electrical Code.
- UL Underwriters Laboratory.
- ASTM American Society for Testing and Materials.
- NESC National Electrical Safety Code
- MSHA Mining Safety and Health Administration.
- OSHA Occupational Health and Safety Administration
Además deberán cumplirse las exigencias y disposiciones del Reglamento de

Seguridad Minera de Chile, preparado por el Servicio Nacional de Geología y Minería.
Cuando se proyecta una línea de media tensión hay que tener en cuenta ciertos
factores mecánicos importantes además de las pérdidas eléctricas y de la capacidad de la
línea.
La flecha y la tensión mecánica de los conductores de la línea, son dos de esos

factores mecánicos muy importantes, porque determinan el esfuerzo mecánico a que
están sometidos los conductores.
Los conductores de una línea de alta tensión no pueden por supuesto tensarse
entre los postes hasta estar absolutamente rectos, esto es, hasta que no forman ninguna
flecha, y además, si se estiraran hasta que no hubiera ninguna flecha perceptible, se
someterían los conductores a una tensión y un esfuerzo suficientes para cortarlos.
Por esta razón, se proyecta y admite siempre una cierta flecha en los conductores,
de acuerdo con su tamaño, su tipo y también con la longitud de los vanos.
Es también necesaria una cierta flecha en los conductores para tener en cuenta la
dilatación y la contracción de los mismos con los cambios de la temperatura.
Si se tensaran mucho los conductores durante el verano, se romperían al llegar el

invierno a consecuencia de la contracción provocada por el frío.
En el presente, se exponen los cálculos mecánicos usando la formula de la

catenaria, debido al desnivel entre sus vanos, y a la formula de la parábola (aproximación
de la catenaria) al considerar tramos sin desnivel o con un porcentaje de desnivel muy
pequeño.
Más adelante se explican ambos métodos a utilizar para el cálculo de la flecha y la

tensión mecánica de los conductores utilizados para este proyecto.
2.1.- ASPECTOS GENERALES
Esta memoria de cálculo se refiere a una línea existente, cuya finalidad es

suministrar energía eléctrica a los procesos productivos de MMSA.
La longitud total de la línea de 110 KV es de 73,828 Km, en postes de hormigón

armado de 18 metros y 1600 Kg de ruptura, conductor de aluminio AAAC Cairo.
2.2.- REGLAMENTACIÓN
En la redacción se han tenido en cuenta todas y cada una de las especificaciones

contenidas en el Reglamento de instalaciones de corrientes fuertes NSEG 5.71 Capítulo IV
de líneas aéreas, aprobado por decreto Nº 4188, en Santiago el 22 de septiembre de
1955.
Asimismo se ha tenido en cuenta lo establecido en la norma Chilena, 8/1975,

2/1984, 32/1985 y 34/1986.
3
2.3.- DISPOSICIONES OFICIALES
A los efectos de autorizaciones administrativas de declaración en concreto de utilidad

pública y ocupaciones de terreno, e imposición de servidumbre, se aplicará en lo previsto en
la ley del sector eléctrico en todo aquello en que esté en vigor, y en aquellos puntos que no
estén desarrollados, lo establecido en la Ley, sobre expropiación forzosa y sanciones en
materia de instalaciones eléctricas, y en el reglamento para su aplicación aprobado, por el
que se regulan las actividades de transporte, distribución, comercialización, suministro y
procedimientos de autorización e instalaciones de energía eléctrica.
2.4.- CONDICIONES AMBIENTALES
Temperatura máxima de operación 40 ºC
Promedio de temperatura máxima 25 ºC
Temperatura mínima de operación - 10 ºC
Humedad relativa 20% (Máxima 90% con Presencia de

camanchaca)
Promedio de humedad relativa 50 %
Humedad relativa mínima 20 %
Altura sobre el nivel del mar 800 m
Sismicidad Zona 4 UBC
Atmósfera Alta concentración de polvo de mineral y neblina

ácida
Velocidad máxima del viento 140 km/h
Precipitaciones anual Mínima.
Radiación solar Media 400 W/m2 Máxima 1000 W
3.0.- CONDUCTOR
Los conductores que contempla este línea, corresponde a conductor de Aluminio tipo
AAAC Cairo, según norma NCh-365 of 2004; ASTM B-8, y cuyas características principales
son:
Designación AASC
2
Sección, mm 235,8
Diámetro del cable, mm 19,88
Peso Kg/m 0,65
Tensión de Ruptura kg. 7080
2
Módulo de elasticidad, kg/mm 5700
-1
Coeficiente de dilatación lineal, ºC 0.000023
4.0.- DEFINICIONES
LUZ DE VIENTO: Es la semisuma de los dos vanos contiguos a una estructura.
4
El producto de la luz de viento por la carga de viento por metro de conductor, más la
carga de viento sobre los aisladores de suspensión polimérico y más la carga de viento
sobre la estructura, son las principales fuerzas transversales que debe resistir una estructura
de suspensión o anclaje en recta.
Si se trata de una estructura de suspensión o anclaje en ángulo, a estas fuerzas se le

sumará la resultante del ángulo proveniente de la tensión de los conductores.
En líneas construidas en zonas sin hielo, normalmente incide la presión de viento

máxima con la tensión máxima de los conductores y estas fuerzas se consideran actuando
simultáneamente sobre la estructura.
Como las estructuras de suspensión en ángulo resisten la suma de las fuerzas de

viento y resultante de ángulo, si una de ellas disminuye, es posible aumentar la otra.
Si la estructura de suspensión en ángulo se proyectó para resistir la cortadura de

conductores, es necesario verificarla para el caso de que se desee utilizarla en un ángulo
mayor, ya que el efecto de la cortadura de conductores con un ángulo mayor será distinto
sobre la estructura, y pudiera estarse sobrepasando la resistencia de está.
LUZ DE PESO: Es la distancia horizontal entre los puntos más bajos del conductor en dos
vanos contiguos.
El producto de la luz de peso de una estructura por el peso por metro de conductor
por el número de conductores, más el peso de los aisladores y más el peso propio de la
estructura, serán las fuerzas verticales que ésta debe resistir en condiciones de funciona-
miento normal.
Si la línea está en una zona donde no se esperan sobrecargas de hielo, la luz de

peso que debe considerarse es la que corresponde a la temperatura mínima y el peso del
conductor será, naturalmente, el peso propio de éste.
Si la línea está situada en una zona donde se esperan sobrecargas de hielo o nieve,
se deberá calcular la luz de peso que tiene realmente la estructura en la condición de hielo o
nieve máximo. Esta luz de peso real multiplicada por el peso por metro de conductor, incluida
la sobrecarga de hielo o nieve, será la carga vertical debida a peso en estas condiciones. La
consideración anterior se debe a que la luz de peso varía con la tensión y las sobrecargas
del conductor. El punto más bajo de la catenaria de un vano no mantiene siempre la misma
posición, sino que ésta varía con la tensión y el peso del conductor.
LUZ MÁXIMA DE UNA ESTRUCTURA: Es la luz máxima que se puede admitir entre dos
estructuras del mismo tipo. Queda limitada por la separación de conductores en la
estructura.
LUZ NORMAL: Es la luz que se alcanzaría entre dos estructuras iguales en terreno plano,
manteniendo el conductor en el franco normal (distancia mínima al suelo).
LUZ MEDIA: Es la luz promedio para toda la línea. Se le denomina también vano medio,
siendo el vano la distancia horizontal entre dos apoyos sucesivos.
ESTRUCTURA DE SUSPENSIÓN: Es la que se emplea en tramos rectos de la línea o en

ángulos de desviación pequeños, inferiores a 7 grados.
ESTRUCTURA DE ANCLAJE: Es aquella capaz de soportar la cortadura de uno o más

conductores en un mismo lado. Las cadenas de aisladores van ancladas horizontalmente a
la estructura. Se la emplea en tramos rectos para sectorizar la línea, en ángulos
pronunciados y cuando hay tensión hacia arriba.
ESTRUCTURA DE REMATE: Es la de anclaje que se coloca en los extremos de la línea.
5
ESTRUCTURAS ESPECIALES: Son estructuras de diseño especial para realizar la
transposición de los conductores, para el cruce de ríos o quebradas, etc.
4.1.- NATURALEZA DE LAS SOLICITACIONES
Las solicitaciones que actúan sobre las estructuras de una línea de media tensión
comprenden los siguientes grupos:
FUERZAS VERTICALES: Debidas principalmente al peso de los conductores, a la

sobrecarga de nieve o hielo sobre los mismos, al peso de los aisladores, cargas anormales
producidas durante el montaje de los conductores, o solicitaciones anormales durante
reparaciones en la línea por descenso o traslación de los conductores desde su punto
normal de fijación en la estructura a otro punto en la estructura o al suelo.
FUERZAS TRANSVERSALES: Actúan en un plano horizontal y en dirección normal al eje

de la línea. Son debidas principalmente a las cargas de viento sobre los conductores y sobre
las estructuras y, en el caso de estructuras en ángulo, a la resultante de la tensión mecánica
de los conductores.
FUERZAS LONGITUDINALES: Actúan en un plano horizontal en la dirección de los

conductores. Son debidas a la carga del viento sobre la estructura y los conductores, al
desequilibrio de las tensiones horizontales de los conductores en las luces adyacentes a la
estructura, o a la tensión remanente en los conductores en el caso de cortadura de éstos.
4.2.- SOLICITACIONES DE LOS CONDUCTORES
Las líneas de transmisión están sometidas a las acciones del viento y de la nieve o
hielo, como asimismo a las variaciones de temperatura que se producen durante el día, en
las diversas estaciones del año y además por el calentamiento de los conductores (RI2).
Por lo tanto, en lo que respecta a los conductores, las acciones indicadas influyen en
su resistencia mecánica, y por ello es necesario que las secciones que se adopten puedan
soportar dentro de los límites de seguridad tolerados, los esfuerzos a que se hayan
sometido.
PESO PROPIO
Como su nombre lo indica, se refiere al peso en kilos por metro lineal en cada
conductor; es fácil obtenerlo, para los efectos del proyecto, de tablas de acuerdo a las
distintas secciones, las que a su vez corresponden a distintas normas de fabricación, en su
defecto podemos recurrir a la siguiente fórmula:
P0 =  xSx10−3  Kg / m
(4.1)
Donde
 = Densidad del material empleado
S = Sección del conductor en mm2.
PRESIÓN DEL VIENTO
6
Se considera que el viento actúa sobre los conductores en forma perpendicular a la línea y
horizontalmente a ella, o sea, que la ataca en toda la longitud de cada luz (prácticamente
estamos considerando el peor de los casos).
En el cálculo y diseño de las líneas de media tensión se considera que el viento actúa sobre
la superficie proyectada del conductor. Tenemos entonces una presión de viento que, por
razones prácticas, expresamos en kg/m2.
Llamemos:
PV= Presión del viento en kg/m2 de sección longitudinal del cable.
d = Diámetro del mismo, en metros.
S = Sección del mismo, en metros cuadrados.
La acción horizontal del viento (figura 4.1), vale:
PV = Pd  Kg / m
(4.2)
FIGURA 4.1 Peso aparente de un cable con sobrecarga de viento.
Esta acción horizontal compuesta con la vertical del peso propio del cable,
P = WS  Kg 
(4.2)
Da como resultante,
P´= P 2 + PV 2  Kg / m
(4.3)
A P´ se le llama peso aparente del cable en el caso de sobrecarga de viento.
Para relacionar la presión del viento con la velocidad del mismo existen diversas fórmulas.
Esta presión de viento está directamente relacionada con su velocidad y para el caso de
conductores compuestos tiene las siguientes expresiones:
PV = 0.061xV 2  Kg / m 2 
. Si V está expresado en m/seg. (4.4)
PV = 0.0047 xV 2  Kg / m 2 
. Si V está expresado en [km/hr] (4.5)
Además, dado que las velocidades del viento son generalmente medidas a 10 mts del suelo,
existe una variación del viento con respecto a la altura sobre el suelo. Este factor vale a:
10 mts del suelo 1
30 mts del suelo 1.25
7
CARGAS DEBIDO AL HIELO (NO APLICA)
Para calcular el peso de la nieve o hielo hay que considerar que se forma alrededor
del conductor un manguito cilíndrico uniforme a lo largo de toda la luz.
Así pues, si:
PK = Peso del manguito de hielo en kg/m, el peso aparente del cable será (figura 4.2),
P´= P + Ph  Kg / m 
(4.6)
Siendo,
Ph = 0.785 x( D 2 − d 2 ) x10−3 x  Kg / m 
(4.7)
En que:
D = d + 2t .
d = Diámetro del conductor en [mm].
t = Espesor radial en [mm] (del orden de 10 a 20[mm]).
 = Densidad del hielo o nieve.
Las densidades reglamentadas son:
Hielo  = 1 [kg/dm3].
Nieve  = 0.3 [kg/dm3].
FIGURA 4.2 Peso aparente de un cable con sobrecarga de manguito de hielo.
Ahora bien, para considerar la simultaneidad de viento y hielo, vamos a generalizar la

exposición.
Si con la notación que estamos empleando designamos con,
e = Espesor del manguito de nieve o hielo en metros,
W´S = Peso del manguito de nieve o hielo en [kg/m]
8
La acción del viento valdrá (figura 4.3),
Pv = P ( d + 2e )  Kg / m 
(4.8)
FIGURA 4.3 Peso aparente de un cable con sobrecargas simultáneas de viento y manguito
de nieve o hielo.
Y la acción vertical debida a la suma del peso propio y del manguito,
P + Ph = WS + W `S  Kg / m
(4.9)
Con lo que la resultante, o peso aparente, será,
P´= ( P + Ph )2 + PV 2  Kg / m
(4.10)
COEFICIENTE DE SOBRECARGA
Se llama coeficiente de sobrecarga de un cable, a la relación entre el peso aparente y

el peso propio:
P´
m´=
P (4.11)
VARIACIÓN DE LA TEMPERATURA
En el cálculo mecánico de conductores es necesario conocer las tensiones que

tendrán éstos, tanto en las condiciones normales de tiempo como en las peores posibles; por
lo tanto, se debe conocer las variaciones máximas de temperatura y sobrecargas que puede
tener el conductor.
Como las condiciones climáticas son una característica de cada región, cuando una
línea atraviesa regiones de climas diferentes es conveniente dividirlas en sectores para los
efectos del cálculo mecánico de los conductores.
Se puede partir de diversas condiciones que pueden producirse:
a) Que el hielo empiece a formarse alrededor del conductor a partir de 0°C.
b) Tendremos que la tensión máxima se producirá en nuestro país con una temperatura de -
5° a -10°C o inferior según la región. Es muy posible que con estas temperaturas más las
cargas de viento y hielo se produzcan la flecha máxima.
c) Otra condición que produce tensiones altas, será con temperaturas inferiores a -10°C y
viento fuerte sin hielo, pero en todo caso es inferior a la condición indicada en b).
d) Las temperaturas máximas nos sirven para conocer las flechas máximas que pueden
producirse. En nuestro país se considera como promedio para la temperatura máxima total
9
de los conductores 50°C y 80°C para el cálculo de distancia al suelo, cruces de ferrocarril y
cruces de caminos.
Esta temperatura considera el calentamiento producido en los conductores por las pérdidas
RI2.
4.3.- SOLICITACIONES SOBRE LOS APOYOS

Las líneas aéreas están sometidas a diversas solicitaciones, tanto eléctricas como
mecánicas, meteorológicas, etc., las que influyen en su diseño y por lo tanto en el costo.
Conociendo los fenómenos naturales que actúan sobre las líneas, es posible fijar las
dimensiones que conviene dar a los conductores y a las estructuras, lo que exige definir las
hipótesis meteorológicas de base y a precisar para algunas de ellas las condiciones a
respetar, a saber
a) La fatiga máxima que deben soportar los diversos elementos de la estructura.
b) Las distancias entre fases, entre fase y estructura, entre conductor y suelo y entre
conductor y cualquier elemento con tensión eléctrica.
4.4.- TRACCIÓN MÁXIMA ADMISIBLE
Según donde se encuentre instalada la línea, los conductores y las estructuras se

verán sometidos a solicitaciones mecánicas que dependen de las condiciones climáticas de
la zona. Para estos efectos, el reglamento de corrientes fuertes NSEG 5.71 articulo 112,
tipifica las zonas del país de la siguiente forma:
Zona I. Cordillera. Comprenderá en general las regiones ubicadas a una altura en metros
superior según la tabla siguiente:
Zona II. Comprenderá en general una faja costera de 20 Km. de ancho entre los paralelos de
Tongoy y Puerto Montt.
Zona III. El resto del país al norte del paralelo de Puerto Montt.
Zona IV. El resto del país al sur del paralelo de Puerto Montt.
Así las instalaciones ubicadas en la zona I debe considerar sobrecargas de viento y hielo, en
la zona II y III sólo de viento y en la zona IV el calculista debe adoptar de manera justificada
las hipótesis de sobrecarga que empleará.
4.5.- SOBRECARGAS A LAS QUE SE ENCUENTRAN SOMETIDOS LOS

CONDUCTORES.
Los conductores se encuentran sometidos a dos condiciones de sobrecarga: el viento

y el hielo. Éstas actúan en forma aislada o en conjunto dependiendo de la zona geográfica
en que se encuentre el tendido y deben ser consideradas para estimar las tensiones
máximas a las que estará sometido el conductor de manera de garantizar que no se
sobrepasen los límites que imponen las normas.
La norma chilena NSEG 5.71 articulo 113, indica las condiciones en que se deben
estimar los efectos del viento y del hielo.
10
El viento y el hielo producen un efecto de peso aparente del conductor, es decir el
peso propio de éste se ve aumentado por la presencia de estos fenómenos climáticos.
4.6.- DISTANCIAS MÍNIMAS DE SEGURIDAD
Para una determinada flecha en una línea es necesaria una determinada separación
de conductores y como a esta flecha le corresponde una luz, se tiene que para esa luz es
necesaria una determinada separación entre conductores.
EI Reglamento de Corrientes Fuertes NSEG 5.71 articulo 106, fija la separación de

conductores mediante las ecuaciones:
KV
S = 0.36 F + + 0.5c  m
130 (4.12)
Si los conductores son de sección igual o superior a 33 mm2, o
+ 0,5cm (4.13)
KV
S = 0,6 F − 0,6 +
130
Si los conductores son de sección inferior a 33 mm2.
Si los conductores están en disposición vertical, estas separaciones quedan dadas por
KV
S = 0.2 F +  m
130 (4.14)
33  mm 2 
Si los conductores son de sección igual o superior a ,o
KV
S = 0.36 F − 0.6 +  m
130 (4.15)
33  mm 2 
Si los conductores son de sección inferior a .
En las expresiones anteriores son:
F , la flecha aparente en metros, del conductor a 30ºC de temperatura y sin sobrecarga.
Por flecha aparente en metros se entiende la distancia vertical entre la línea de los
apoyos y la tangente al conductor paralela a ella.
KV , es la tensión entre fases en KV, la longitud en metros de la cadena de suspensión.
11
En el caso de cadenas de anclaje o de aisladores rígidos se considerará C=0.
Para el caso puntual del proyecto el conductor esta en forma horizontal y se utilizara
cable de aluminio CAIRO por lo cual utilizaremos la Formula (4.12)
KV
S = 0.36 F + + 0.5c  m
130
F= 5 m en la condición más extrema
KV = 110 KV que es la tensión de la Línea
C= 0
S = 0,9 Metros
La cual cumple con la norma, debido que se utilizaran extensión de 2 metros y la

separación que existirá entre los conductores será de 4 metros
Como regla general la altura mínima de los conductores sobre el suelo, a la

temperatura de 30 ºC, y con el conductor sin sobrecarga será la indicada en la tabla
siguiente: de acuerdo al Artículo 107 de la NSEG 5.71
12
5.0.- CÁLCULO MECÁNICO DEL CONDUCTOR
5.1 Condiciones para el Cálculo
a) El coeficiente de seguridad a la ruptura tiene que ser como mínimo igual a 3 en las
condiciones atmosféricas que provoquen la máxima tensión de los conductores.
b) Que la tensión de trabajo de los conductores a 15ºC sin ninguna sobrecarga, no

exceda del 50% de la carga de ruptura.
c) Cumpliendo las condiciones anteriores se contempla una tercera, que consiste en

ajustar las tensiones máximas a valores menores y próximos a los esfuerzos
nominales de apoyos normalizados.
5.2 Planteamiento de la ecuación de la flecha
Un conductor de peso uniforme, sujeto entre dos apoyos por los puntos A y B situados a la
misma altura, forma una curva llamada catenaria.
La distancia “f” entre el punto mas bajo situado en el centro de la curva y la recta AB, que
une los apoyos, recibe el nombre de flecha.
Se llama vano a la distancia “a” entre los dos puntos de amarre A y B (figura N° 5.2.).
Figura N° 5.2
Los postes deberán soportar las tensiones TA y TB que ejerce el conductor en los
puntos de amarre. La tensión T = TA – TB dependerá de la longitud del vano, del peso del
conductor, de la temperatura y de las condiciones atmosféricas.
13
Para vanos de hasta unos 500 metros podemos comparar la forma de la catenaria a
la de una parábola, lo cual ahorra unos complejos cálculos matemáticos, sin embargo, se
obtiene una exactitud más que suficiente.
Calculamos a continuación la relación que existe entre la flecha y la tensión. Para

ellos representaremos el conductor de un vano centrado en unos ejes de coordenadas
(Figura N° 5.3):
Figura N° 5.3.
Consideramos un trozo de cable OC que tendrá un peso propio PL aplicado en el

punto medio y estará sometido a las tensiones TO y TC aplicadas en sus extremos.
Tomando momentos respecto al punto C tendremos:
(5.1)
Por lo tanto el valor de “y” será:
(5.2)
Si llamamos P al peso unitario del conductor, el peso total del conductor en el tramo
OC, que hemos llamado PL, será igual al peso unitario por la longitud del conductor, que
cometiendo un pequeño error denominaremos x.
Por lo tanto admitiendo que:
(5.3)
y sustituyendo esta expresión en la fórmula anterior del valor de y resulta:
(5.4)
Si ahora consideramos el punto A correspondiente al amarre del cable en vez del

punto C, tendremos que:
(5.5)
14
(5.6)
Por lo tanto al sustituir queda:
(5.7)
Podemos despejar el valor de la tensión TO tendremos que:
(5.8)
La ecuación nos relaciona la flecha f en función de la tensión TO, del peso unitario del
conductor P y de la longitud del vano a.
Si comparamos esta ecuación de la parábola con la de la catenaria:
(5.9)
Podremos observar la complejidad de ésta, y como demostraremos más adelante, los

resultados serán prácticamente iguales.
Nos interesa trabajar con la tensión TA en lugar de la empleada hasta ahora TO.
Observamos el triángulo de fuerzas compuesto por TO, TA y PL (figura N° 7.4):
Figura N° 5.4
Y aplicando el Teorema de Pitágoras tenemos:
(5.10)
En los casos prácticos que se nos presentan en las líneas aéreas de alta tensión, el
valor del ángulo a formado por TO y TA es muy pequeño, por lo que podemos asegurar que
TO y TA, aproximación que emplearemos en cálculos posteriores. Esto equivale a afirmar que
la tensión a lo largo del conductor es constante.
Referente a TA, podemos decir que esta tensión no debe sobrepasar nunca el valor
de la carga de rotura del conductor (Q), pues de lo contrario se rompería:
(5.11)
15
Siendo s el coeficiente de resistencia a la tracción del conductor utilizado y S la
sección del mismo.
Puesto que un conductor no debe trabajar nunca en condiciones próximas a las de

rotura, se deberá admitir un cierto coeficiente de seguridad n tal que:
(5.12)
5.3 Calculo usando la parábola
En lo que sigue se considera que la curva que forma un conductor, cuando queda libremente
suspendido entre dos apoyos, es una parábola, lo cual es aproximado ya que esta curva es
realmente una catenaria. Sin embargo, debido a que la flecha es muy pequeña en
comparación con el vano, el error que se comete es despreciable y, en cambio, el cálculo se
simplifica considerablemente.
FIGURA 5.5 Conductor suspendido libremente entre dos apoyos.
Según lo anterior, y de acuerdo con la figura 5.5 la ecuación de la parábola se obtiene de la

siguiente manera:
dy Wl
=
dx H (5.16)
Si se considera que l≈x, entonces
Wx 2
y=
2H (5.17)
L
x=
Luego 2
WL2
y=
8H (5.18)
y finalmente, como y=F, se tiene que
WL2
F=
8H ; Ecuación de la parábola
16
en que
F , es la flecha en metros
W , es el peso del conductor en  Kg / m 
L , el la longitud del vano en metros
T , es la tensión del conductor en kilogramos.
5.4 Longitud del Conductor.
Dada la flecha que se produce en un vano, la longitud del conductor no es igual a la

distancia entre los postes. Por lo tanto, para hallar el valor exacto del conductor empleado,
obtendremos la expresión de la longitud del conductor en un vano, en función de la flecha y
de la distancia entre los postes (Figura N° 5.6).
Figura N° 5.6
Tomamos un elemento diferencial de longitud dl, para el que se verifica:
(5.19)
Podemos multiplicar y dividir por dx2:
(5.20)
Del apartado anterior sabemos que (T = TO = TA):
(5.21)
y derivando respecto a x podemos obtener el valor de dy/dx:
(5.22)
Por lo tanto al sustituir dx/dy en la expresión de dl2, nos queda:
17
(5.23)
Para no arrastrar expresiones llamamos a alfa:
(5.24)
y la expresión de dl resulta:
(5.25)
Para resolver el corchete empleamos la fórmula del binomio de Newton:
(5.26)
La longitud del conductor en la mitad del vano se obtiene integrando dl desde 0 hasta x:
(5.27)
Integrando cada sumando resulta:
(5.28)
2y
Sustituyendo a por su valor  = queda:
x2
(5.29)
Como x = a / 2 y la flecha es y = f queda:
(5.30)
La longitud del conductor en la totalidad del vano será el doble que en la mitad, por lo tanto L
= 2 l, es decir:
(5.31)
Para vanos normales, sólo se emplean los dos primeros términos, pues la aproximación es
más que suficiente:
(5.32)
Teniendo en cuenta la ecuación de la flecha:
18
(5.33)
La longitud total del conductor queda:
(5.34)
5.5 Acciones sobre los Conductores:
Para efectuar el cálculo mecánico de un conductor es fundamental conocer cuáles

son las fuerzas que actúan sobre el mismo.
En principio, se puede pensar que la única fuerza que actúa sobre el conductor es la
fuerza de tensado, pero es necesario tener presente que ésta es la consecuencia
equilibradora de las demás acciones, ya que, si el conductor estuviera en el suelo, la tensión
para mantenerlo recto sería nula.
De esta forma, se ve que es el peso de un conductor el que crea la tensión a la que

está sometido. Así pues, el primer dato que debe considerarse es su propio peso, pero
además existirán acciones importantes debidas a las inclemencias atmosféricas (hielo, frío,
calor o viento).
Estos efectos dependerán de la zona donde se construirá la línea de ALTA tensión.
Para el Caso puntual de esta línea que se encuentra en la Zona III, la presión del
viento sobre el conductor es de 40 kg/m2 y una temperatura de -5 ºC.
6.0.- CALCULO MECANICO DEL CONDUCTOR A UTILIZAR
De acuerdo a las ecuaciones expresadas en este informe, se presenta el cálculo mecánico

del conductor de aluminio AAAC CAIRO.
6.1.- Tensión Máxima Admisible.
La tensión máxima de los conductores deberá cumplir un coeficiente de seguridad a

la rotura como mínimo igual a 3, considerando los conductores sometidos a las hipótesis de
sobrecarga en función a la zona de sobrecarga definida en el artículo 113 del NSEG 5.71,
para nuestro caso, la es la zona III
Tmáx = 7080 / 3 = 2360 kg.
De acuerdo a las características del conductor AASC CAIRO.
Datos ingresados para el cálculo mecánico de la línea considerando la siguiente

información:
 Línea se encuentra en la Zona III
 Presión de viento es de 40 kg/m2
 Presión de los vientos sobre la estructura de soportes y otros elementos es 80

kg/m2
19
CUADRO DISTANCIAS LINEA DE 110 KV Mejillones - Lince
Altur Distanci Longitu
a Distancia a Vano d
Tramo Vértic (metro Equivalen
N°
N° ESTRUCTURAS e s) (metros) (metros) te Tramo
Entre Acumula (metros (metro
estructuras da ) s)
MARCO REMATE SS/EE
1 0 MEJILLONES 30 0 0 64 64
1 TORRE DE ANCLAJE VS 29 64 64
2 2 TORRE DE ANCLAJE V1 26 128 192 128 128
3 3 POSTE DE ANCLAJE DOBLE V2 27 271 463 271 271

4 POSTE DE PASO SIMPLE 33 281 744
5A POSTE DE PASO SIMPLE 33 129 872
5 POSTE DE PASO DOBLE 35 126 998
6 POSTE DE PASO SIMPLE 40 281 1.279
4 7 POSTE DE PASO SIMPLE 43 280 1.560 268 2.222
11 POSTE DE ANCLAJE DOBLE 57 280 2.685
5 282 2.260
6 281 2.244
34A POSTE DE PASO DOBLE 117 119 9.258
37 POSTE DE ANCLAJE DOBLE V3 134 280 9.981
40 POSTE DE PASO DOBLE 151 282 10.821
8 290 2.844
20
10 282 1.703
58 TORRE DE ANCLAJE V5 315 332 15.901
11 517 965
12 61 TORRE DE ANCLAJE 364 403 17.269 403 403
13 62 TORRE DE ANCLAJE V7 376 223 17.492 223 223
14 63 TORRE DE ANCLAJE V8 380 225 17.717 395 225
15 349 659
16 66 POSTE DE ANCLAJE DOBLE 440 487 18.863 487 487
17 509 948
18 71 POSTE DE PASO DOBLE 490 239 20.777 357 1.636
20 277 3.301
21 273 2.985
21
26 275 2.720
27 276 2.993
22
172 POSTE DE PASO DOBLE 1.008 291 48.779
29 175 POSTE DE PASO DOBLE 1.041 248 49.638 316 2.069
178 POSTE DE ANCLAJE DOBLE 1.087 426 50.557
182 POSTE DE PASO SIMPLE 1.080 184 51.817
30 185 POSTE DE PASO SIMPLE 1.036 250 52.602 300 3.663
31 275 3.283
33 321 2.241
34 274 2.179
23
227 POSTE DE PASO DOBLE V21 822 249 64.377
36 277 1.108
MARCO REMATE SS/EE
41 264 LINCE 763 69 73.828 69 69
24
CALCULO MECANICO
Condición Inicial
CONDICION 1 2 3
TEMP. (ºC) 15 -5 50
TRAMO N° VANO VIENTO (kg/m2) 0 40 0
(m) HIELO (mm) 0 0 0
TENSION (kg) 1416 2044 577
T1 64 FLECHA (m) 0,24 0,26 0,58
%T.RUPT. (%) 20,0 28,9 8,1
TENSION (kg) 1416 2067 779
T2 128 FLECHA (m) 0,94 1,02 1,71
%T.RUPT. (%) 20,0 29,2 11,0
TENSION (kg) 1416 2127 1048
T3 271 FLECHA (m) 4,21 4,43 5,69
%T.RUPT. (%) 20,0 30,0 14,8
TENSION (kg) 1416 2126 1044
T4 268 FLECHA (m) 4,12 4,34 5,59
%T.RUPT. (%) 20,0 30,0 14,8
TENSION (kg) 1416 2131 1062
T5 282 FLECHA (m) 4,56 4,79 6,08
%T.RUPT. (%) 20,0 30,1 15,0
Condición Final
CONDICION 1 2 3
TEMP. (ºC) 15 -5 50
TENSION (kg) 1161 1784 462
T1 64 FLECHA (m) 0,29 0,29 0,72
%T.RUPT. (%) 16,4 25,2 6,5
TENSION (kg) 1209 1847 686
T2 128 FLECHA (m) 1,10 1,14 1,94
%T.RUPT. (%) 17,1 26,1 9,7
TENSION (kg) 1300 1988 984
T3 271 FLECHA (m) 4,59 4,74 6,06
%T.RUPT. (%) 18,4 28,1 13,9
TENSION (kg) 1298 1985 980
T4 268 FLECHA (m) 4,49 4,64 5,96
%T.RUPT. (%) 18,3 28,0 13,8
TENSION (kg) 1305 1996 1000
T5 282 FLECHA (m) 4,95 5,11 6,46
%T.RUPT. (%) 18,4 28,2 14,1
25
Condición Inicial
CONDICION 1 2 3
TEMP. (ºC) 15 -5 50
TENSION (kg) 1416 2130 1061
T6 281 FLECHA (m) 4,53 4,76 6,05
%T.RUPT. (%) 20,0 30,1 15,0
TENSION (kg) 1416 2126 1046
T7 269 FLECHA (m) 4,15 4,37 5,62
%T.RUPT. (%) 20,0 30,0 14,8
TENSION (kg) 1416 2133 1072
T8 290 FLECHA (m) 4,83 5,06 6,37
%T.RUPT. (%) 20,0 30,1 15,1
TENSION (kg) 1416 2128 1054
T9 275 FLECHA (m) 4,34 4,56 5,83
%T.RUPT. (%) 20,0 30,1 14,9
TENSION (kg) 1416 2131 1062
T10 282 FLECHA (m) 4,56 4,79 6,08
%T.RUPT. (%) 20,0 30,1 15,0
Condición Final
CONDICION 1 2 3
TEMP. (ºC) 15 -5 50
TENSION (kg) 1304 1996 998
T6 281 FLECHA (m) 4,92 5,08 6,43
%T.RUPT. (%) 18,4 28,2 14,1
TENSION (kg) 1299 1986 981
T7 269 FLECHA (m) 4,53 4,68 5,99
%T.RUPT. (%) 18,3 28,1 13,9
TENSION (kg) 1308 2003 1011
T8 290 FLECHA (m) 5,22 5,39 6,76
%T.RUPT. (%) 18,5 28,3 14,3
TENSION (kg) 1302 1991 990
T9 275 FLECHA (m) 4,72 4,88 6,21
%T.RUPT. (%) 18,4 28,1 14,0
TENSION (kg) 1305 1996 1000
T10 282 FLECHA (m) 4,95 5,11 6,46
%T.RUPT. (%) 18,4 28,2 14,1
26
Condición Inicial
CONDICION 1 2 3
TEMP. (ºC) 15 -5 50
TENSION (kg) 1416 2186 1247
T11 517 FLECHA (m) 15,34 15,70 17,42
%T.RUPT. (%) 20,0 30,9 17,6
TENSION (kg) 1416 2165 1180
T12 403 FLECHA (m) 9,32 9,63 11,19
%T.RUPT. (%) 20,0 30,6 16,7
TENSION (kg) 1416 2108 978
T13 223 FLECHA (m) 2,85 3,03 4,13
%T.RUPT. (%) 20,0 29,8 13,8
TENSION (kg) 1416 2109 981
T14 225 FLECHA (m) 2,90 3,08 4,19
%T.RUPT. (%) 20,0 29,8 13,9
TENSION (kg) 1416 2151 1135
T15 349 FLECHA (m) 6,99 7,27 8,72
%T.RUPT. (%) 20,0 30,4 16,0
Condición Final
CONDICION 1 2 3
TEMP. (ºC) 15 -5 50
TENSION (kg) 1367 2119 1211
T11 517 FLECHA (m) 15,88 16,20 17,93
%T.RUPT. (%) 19,3 29,9 17,1
TENSION (kg) 1345 2073 1133
T12 403 FLECHA (m) 9,81 10,06 11,65
%T.RUPT. (%) 19,0 29,3 16,0
TENSION (kg) 1275 1945 905
T13 223 FLECHA (m) 3,17 3,28 4,46
%T.RUPT. (%) 18,0 27,5 12,8
TENSION (kg) 1276 1947 909
T14 225 FLECHA (m) 3,22 3,34 4,53
%T.RUPT. (%) 18,0 27,5 12,8
TENSION (kg) 1330 2043 1082
T15 349 FLECHA (m) 7,44 7,65 9,15
%T.RUPT. (%) 18,8 28,9 15,3
27
Condición Inicial
CONDICION 1 2 3
TEMP. (ºC) 15 -5 50
TENSION (kg) 1416 2181 1232
T16 487 FLECHA (m) 13,61 13,96 15,64
%T.RUPT. (%) 20,0 30,8 17,4
TENSION (kg) 1416 2184 1243
T17 509 FLECHA (m) 14,87 15,23 16,93
%T.RUPT. (%) 20,0 30,9 17,6
TENSION (kg) 1416 2154 1142
T18 357 FLECHA (m) 7,31 7,60 9,07
%T.RUPT. (%) 20,0 30,4 16,1
TENSION (kg) 1416 2126 1044
T19 268 FLECHA (m) 4,12 4,34 5,59
%T.RUPT. (%) 20,0 30,0 14,8
TENSION (kg) 1416 2129 1056
T20 277 FLECHA (m) 4,40 4,63 5,90
%T.RUPT. (%) 20,0 30,1 14,9
Condición Final
CONDICION 1 2 3
TEMP. (ºC) 15 -5 50
TENSION (kg) 1362 2109 1194
T16 487 FLECHA (m) 14,14 14,44 16,14
%T.RUPT. (%) 19,2 29,8 16,9
TENSION (kg) 1366 2116 1207
T17 509 FLECHA (m) 15,41 15,72 17,44
%T.RUPT. (%) 19,3 29,9 17,0
TENSION (kg) 1332 2048 1090
T18 357 FLECHA (m) 7,77 7,99 9,50
%T.RUPT. (%) 18,8 28,9 15,4
TENSION (kg) 1298 1985 980
T19 268 FLECHA (m) 4,49 4,64 5,96
%T.RUPT. (%) 18,3 28,0 13,8
TENSION (kg) 1302 1992 993
T20 277 FLECHA (m) 4,79 4,94 6,28
%T.RUPT. (%) 18,4 28,1 14,0
28
Condición Inicial
CONDICION 1 2 3
TEMP. (ºC) 15 -5 50
TENSION (kg) 1416 2127 1051
T21 273 FLECHA (m) 4,28 4,50 5,76
%T.RUPT. (%) 20,0 30,0 14,8
TENSION (kg) 1416 2129 1056
T22 277 FLECHA (m) 4,40 4,63 5,90
%T.RUPT. (%) 20,0 30,1 14,9
TENSION (kg) 1416 2127 1051
T23 273 FLECHA (m) 4,28 4,50 5,76
%T.RUPT. (%) 20,0 30,0 14,8
TENSION (kg) 1416 2131 1062
T24 282 FLECHA (m) 4,56 4,79 6,08
%T.RUPT. (%) 20,0 30,1 15,0
TENSION (kg) 1416 2130 1060
T25 280 FLECHA (m) 4,50 4,73 6,01
%T.RUPT. (%) 20,0 30,1 15,0
Condición Final
CONDICION 1 2 3
TEMP. (ºC) 15 -5 50
TENSION (kg) 1301 1989 987
T21 273 FLECHA (m) 4,66 4,81 6,14
%T.RUPT. (%) 18,4 28,1 13,9
TENSION (kg) 1302 1992 993
T22 277 FLECHA (m) 4,79 4,94 6,28
%T.RUPT. (%) 18,4 28,1 14,0
TENSION (kg) 1301 1989 987
T23 273 FLECHA (m) 4,66 4,81 6,14
%T.RUPT. (%) 18,4 28,1 13,9
TENSION (kg) 1305 1996 1000
T24 282 FLECHA (m) 4,95 5,11 6,46
%T.RUPT. (%) 18,4 28,2 14,1
TENSION (kg) 1304 1995 997
T25 280 FLECHA (m) 4,89 5,05 6,39
%T.RUPT. (%) 18,4 28,2 14,1
29
Condición Inicial
CONDICION 1 2 3
TEMP. (ºC) 15 -5 50
TENSION (kg) 1416 2128 1054
T26 275 FLECHA (m) 4,34 4,56 5,83
%T.RUPT. (%) 20,0 30,1 14,9
TENSION (kg) 1416 2129 1055
T27 276 FLECHA (m) 4,37 4,59 5,87
%T.RUPT. (%) 20,0 30,1 14,9
TENSION (kg) 1416 2159 1160
T28 378 FLECHA (m) 8,20 8,50 10,01
%T.RUPT. (%) 20,0 30,5 16,4
TENSION (kg) 1416 2142 1102
T29 316 FLECHA (m) 5,73 5,99 7,36
%T.RUPT. (%) 20,0 30,3 15,6
TENSION (kg) 1416 2137 1084
T30 300 FLECHA (m) 5,16 5,41 6,75
%T.RUPT. (%) 20,0 30,2 15,3
Condición Final
CONDICION 1 2 3
TEMP. (ºC) 15 -5 50
TENSION (kg) 1302 1991 990
T26 275 FLECHA (m) 4,72 4,88 6,21
%T.RUPT. (%) 18,4 28,1 14,0
TENSION (kg) 1302 1992 991
T27 276 FLECHA (m) 4,75 4,91 6,24
%T.RUPT. (%) 18,4 28,1 14,0
TENSION (kg) 1339 2060 1111
T28 378 FLECHA (m) 8,67 8,91 10,45
%T.RUPT. (%) 18,9 29,1 15,7
TENSION (kg) 1318 2021 1044
T29 316 FLECHA (m) 6,15 6,34 7,77
%T.RUPT. (%) 18,6 28,6 14,7
TENSION (kg) 1312 2010 1024
T30 300 FLECHA (m) 5,57 5,75 7,14
%T.RUPT. (%) 18,5 28,4 14,5
30
Condición Inicial
CONDICION 1 2 3
TEMP. (ºC) 15 -5 50
TENSION (kg) 1416 2128 1054
T31 275 FLECHA (m) 4,34 4,56 5,83
%T.RUPT. (%) 20,0 30,1 14,9
TENSION (kg) 1416 2156 1152
T32 368 FLECHA (m) 7,77 8,06 9,55
%T.RUPT. (%) 20,0 30,5 16,3
TENSION (kg) 1416 2143 1107
T33 321 FLECHA (m) 5,91 6,17 7,56
%T.RUPT. (%) 20,0 30,3 15,6
TENSION (kg) 1416 2128 1052
T34 274 FLECHA (m) 4,31 4,53 5,80
%T.RUPT. (%) 20,0 30,1 14,9
TENSION (kg) 1416 2127 1051
T35 273 FLECHA (m) 4,28 4,50 5,76
%T.RUPT. (%) 20,0 30,0 14,8
Condición Final
CONDICION 1 2 3
TEMP. (ºC) 15 -5 50
TENSION (kg) 1302 1991 990
T31 275 FLECHA (m) 4,72 4,88 6,21
%T.RUPT. (%) 18,4 28,1 14,0
TENSION (kg) 1336 2054 1101
T32 368 FLECHA (m) 8,24 8,46 9,99
%T.RUPT. (%) 18,9 29,0 15,6
TENSION (kg) 1320 2025 1050
T33 321 FLECHA (m) 6,34 6,53 7,97
%T.RUPT. (%) 18,6 28,6 14,8
TENSION (kg) 1301 1990 988
T34 274 FLECHA (m) 4,69 4,84 6,17
%T.RUPT. (%) 18,4 28,1 14,0
TENSION (kg) 1301 1989 987
T35 273 FLECHA (m) 4,66 4,81 6,14
%T.RUPT. (%) 18,4 28,1 13,9
31
Condición Inicial
CONDICION 1 2 3
TEMP. (ºC) 15 -5 50
TENSION (kg) 1416 2129 1056
T36 277 FLECHA (m) 4,40 4,63 5,90
%T.RUPT. (%) 20,0 30,1 14,9
TENSION (kg) 1416 2128 1052
T37 274 FLECHA (m) 4,31 4,53 5,80
%T.RUPT. (%) 20,0 30,1 14,9
TENSION (kg) 1416 2126 1046
T38 269 FLECHA (m) 4,15 4,37 5,62
%T.RUPT. (%) 20,0 30,0 14,8

TENSION (kg) 1416 2131 1064
T39 283 FLECHA (m) 4,60 4,82 6,12
%T.RUPT. (%) 20,0 30,1 15,0
TENSION (kg) 1416 2108 978
T40 223 FLECHA (m) 2,85 3,03 4,13
%T.RUPT. (%) 20,0 29,8 13,8
Condición Final
CONDICION 1 2 3
TEMP. (ºC) 15 -5 50
TENSION (kg) 1302 1992 993
T36 277 FLECHA (m) 4,79 4,94 6,28
%T.RUPT. (%) 18,4 28,1 14,0
TENSION (kg) 1301 1990 988
T37 274 FLECHA (m) 4,69 4,84 6,17
%T.RUPT. (%) 18,4 28,1 14,0
TENSION (kg) 1299 1986 981
T38 269 FLECHA (m) 4,53 4,68 5,99
%T.RUPT. (%) 18,3 28,1 13,9
TENSION (kg) 1305 1997 1001
T39 283 FLECHA (m) 4,99 5,15 6,50
%T.RUPT. (%) 18,4 28,2 14,1
TENSION (kg) 1275 1945 905
T40 223 FLECHA (m) 3,17 3,28 4,46
%T.RUPT. (%) 18,0 27,5 12,8
32
Condición Inicial
CONDICION 1 2 3
TEMP. (ºC) 15 -5 50
TENSION (kg) 1416 2045 596
T41 69 FLECHA (m) 0,27 0,30 0,65
%T.RUPT. (%) 20,0 28,9 8,4
Condición Final
CONDICION 1 2 3
TEMP. (ºC) 15 -5 50
TENSION (kg) 1165 1788 483
T41 69 FLECHA (m) 0,33 0,34 0,80
%T.RUPT. (%) 16,4 25,3 6,8
De la información obtenida para el caso más desfavorable vanos de 109 metros, que
es el máxima distancia para la línea a construir, obtenemos que para una temperatura de -5
ºC se tiene la tensión máxima del conductor, está a su vez no sobrepasa a tensión máxima
admisible sugerida, la cual tiene un coeficiente de seguridad igual a 3
También del cuadro podemos obtener, que para temperatura de 50 ºC la flecha

máxima es de 2.56 metros, considerando que la altura del punto más bajo de la flecha al
suelo será de 12,8 metros, considerando los postes de 18 metros, se está dentro del rango
establecido en el artículo 107 del reglamento de corrientes fuertes.
7.- MATERIALES MAS RELEVANTES A UTILIZAR EN LA LINEA DE 110 kV
En los siguientes capítulos se definen los principales elementos que se utilizaran en la

red de alta tensión de 110 kV que suministra energía eléctrica a MMSA
7.1.- POSTE DE HORMIGON:
Para la línea existente contempla postes de hormigón armado de 18 metros de altura

y 1600 kilogramos de ruptura.
Para los postes a utilizar de 18 metros se calcula la carga en la Punta del poste de
concreto, en hipótesis de remate en condiciones normales. (Más desfavorable).
MRN = Momento total en estructuras terminales
hl = Altura libre del poste en metros
QN =
MRN
kg 
hl − 0.15
33
= 75kg 
1112
QN =
15 − 0.15
Tenemos que el poste de 18 metros, tiene una ruptura en la punta de 1600 kg si

aplicamos un coeficiente de seguridad igual a dos se tiene 800 kg de ruptura, para la
condición antes descrita se obtiene 75 kg el cual es menor a los 500 kg de ruptura.
7.2.- AISLADORES:
Son los elementos cuya finalidad consiste en aislar el conductor de la línea de apoyo
que lo soporta. Al emplearse los conductores, se precisa que los aisladores posean buenas
propiedades dieléctricas ya que la misión fundamental del aislador es evitar el paso de la
corriente del conductor de apoyo, figura 7.2.1 y 7.2.2 La unión de los conductores con los
aisladores y de éstos con los apoyos se efectúa mediante piezas metálicas denominadas
herrajes.
CONDICIONES DE CONTAMINACIÓN (NORMA IEC 815)
De acuerdo a esta norma internacional para seleccionar los aisladores respecto a su

corriente de fuga, dependiendo a zona donde se encuentra, lo podemos clasificar en la
Zonas:
Medio nivel II: 20 mm/kV
- Áreas con industrias que no producen humo contaminante y/o con densidad
moderada de casas equipadas con calefacción.
- Áreas con alta densidad de casas pero sujetas a frecuentes vientos y/o lluvia.
- Áreas expuestas a vientos del mar pero no cercanas a la costa (al menos varios
kilómetros de distancia).
Tensión de la Línea a 110 kV:
Medio nivel II: 20 mm/kV = 2200 mm la corriente de fuga para este nivel
Para ambos aisladores se cumple con la corriente de fuga descrita por la norma
internacional IEC 815
7.3.- ESTRUCTURA TIPO:
Son accesorios que se montan en la parte superior de los postes para sujetar
adecuadamente los soportes de los aisladores.
Las crucetas utilizadas son metálicas de Acero Galvanizado L 80x80x8x2400 mm. Su

diseño responde a las nuevas exigencias de distancias entre conductores y accesorios en
tensión a apoyos y elementos metálicos.
34
PORTAL ANCLAJE
ESTRUCTURA SUSPENSION
35
7.4.- MUERTO DE ANCLAJE:
Es el elemento que soporta la línea de remate o anclajes, el elemento a utilizar es el

muerto Rectangular H Armado Tipo Romano IV 100x40x20 cm. El cual tiene una Tracción
Máxima de 6000 kg (Figura Nº 7.4.1)
Figura Nº 7.4.1
7.5.- ELEMENTOS QUE COMPONE EL TIRANTE MT:
1.- Eslabón Angular Acero Galvanizado c/Perforación diámetro 3/4 In 6800 Kg. Ruptura.
(Figura Nº 7.5.1)
2.- Aislador Porcelana Tensión 86x136 mm 9000 Kg. Ruptura ANSI 54-3
3.- Barra de Acero Galvanizado con Ojo dia 3/4x2400 mm.
4.- Cable Acero Galvanizado dia 3/8 In Tipo Retenida para Tirante 6990 Kg Ruptura
(Tabla Nº 7.1)
5.- Golilla Acero Galvanizado 100x100x5 mm dia 21 mm
6.- Guardacabo Acero Galvanizado dia 1/2 In para Cable ARG. dia 3/8 In
(Figura Nº 7.5.2)
7.- Tuerca Acero Galvanizado Hexagonal dia 3/4 In Hilo Grueso BSW
8.- Prensa para cable de acero galvanizado tipo retenida de 7 hebras
9.- Muerto Rectangular H Armado Tipo Romano IV 100x40x20 cm. (Figura Nº 7.4.1)
Figura Nº 7.5.1 Figura Nº 7.5.2
36
Tabla Nº 7.1
Con respecto al tirante el cual se utilizará para los puntos de anclajes y remate de
la línea por las hipótesis mencionadas tenemos que la carga máxima es de 1380 kg, para los
tirante deberá soportar 1951 Kg, todos los elementos a instalar sobrepasan los 6000 kg, para
lo cual se cumple con todos los materiales de los tirantes a instalar.
8.- SERVIDUMBRE
Según norma NSEG 5 E.n.71 “Electricidad, instalaciones de corrientes fuertes”

Capitulo VI líneas aéreas, no podrán construirse líneas aéreas de cualquier categoría (tabla
Nº 8.1) sobre edificios existentes, ni hacer construcciones debajo de las líneas aéreas
existente.
• 1,30 para las líneas de la categoría A.
• 2,00 m para las líneas de la categoría B.
• 2,50 m + 1cm, por cada KV de tensión nominal en exceso sobre 26 KV para las líneas de
la categoría C.
Tabla Nº 8.1
Categoría Nivel de tensión (volts)

A < 1000
B 1000 < V < 25000
C > 25000
Para el sector donde se realizara dicha línea de 110 kV es principalmente sector

Desolado, línea categoría C
Se considerarán los conductores desviados por efecto del viento como mínimo 30 º
respecto de la vertical.
El trazado de las líneas de corriente fuerte será de preferencia rectilíneo, en zonas

libres de obstáculos.
Por lo cual en la figura Nº 8.2 se Describe la Zona de la Servidumbre para la línea de

110 KV de desde S/E Mejillones a S/E Lince propiedad de Minera Michilla..
37
Figura Nº 8.2
Donde:
Zona 1: Se prohíbe la construcción de cualquier inmueble y plantaciones

que pongan en peligro la línea
Zona 2: Se restringe las plantaciones o cultivos de árboles que pongan

en peligro la línea eléctrica
Ancho de Servidumbre: Ab1 + Ar1 + Af1 + Ae + Af2 + Ar2 + Ab2
En general se cumple:
Ar1=Ar2=Ar: Ancho exigido por norma (Art.109) que depende de la tensión

de la línea
Af1=Af2=Af: Ancho debido a la desviación del conductor, depende de la

flecha
Ab1=Ab2=Ab: Ancho de protección arbóreo
Ae: Distancia entre los conductores más separados en una

estructura
f: Flecha del conductor
De la información antes descripta podemos obtener la Servidumbre Minima para la

línea de 13.2 kV que alimentara la correa y piscinas, que corresponde a la Zona 1 solamente
debido que para esta línea en Particular NO se encuentre la presencia de árboles ( Zona 2).
An1=An2=An: 2,0 metros que corresponde a Zona B.
Af1=Af2=Af: 0,5 metros considerando como máximo una fecha de 1 metro.
Ab1=Ab2=Ab: 0,0 metros
Ae: 2,4 metros que corresponde a la cruceta
f: 1.0 metros como máximo
Tenemos entonces sumando:
38
Ab1 + Ar1 + Af1 + Ae + Af2 + Ar2 + Ab2 = 7,40 metros que corresponde a la Zona 1
Para el valor mencionado de 7,4 metros, se puede disminuir de acuerdo como lo

indica la el articulo 109 de la NSEG 5.71 si en toda la extensión no existieran ventanas u
otros elementos a los cuales tengan normalmente acceso las personas las distancias
especificadas se podrán reducir en 0,5 metros es decir 6,40 metros así No molestar posibles
servidumbre contiguas.
9.- CRITERIOS DE CONSTRUCCIÓN
9.1.- TRAZADO
Al efectuar la distribución de los apoyos se procurará que la distancia entre ellos no

sobrepase los 100 metros y este sea lo más uniforme posible, con el fin de evitar que se
produzcan esfuerzos longitudinales importantes, en los cambios de condiciones.
En el diseño del trazado de la línea se tendrá en cuenta la facilidad de acceso al lugar

en que se vayan a instalar los apoyos, tanto en la fase de construcción como en la de
explotación, para este último punto la propuesta no incluye construcción de acceso a las
estructuras
Se presenta el plano con el trazado la propuesta de ubicación para servidumbre

de línea eléctrica que alimentara la sala eléctrica de las correas transportadoras.
9.2.- EXCAVACION
Las dimensiones de las excavaciones u hoyaduras corresponderán a las definidas

por el tipo de poste y tirante a enterrar, para el caso de los postes de hormigón armado estos
se enterraran a 1/6 de su largo y para los muertos a 1,80 metros de profundidad.
Las excavaciones tendrán las paredes laterales en forma de pirámide invertida

formando talud.
La hoyadura se realizará con retroexcavadora y de ser necesario se ira mojando el

terreno con agua industrial para ir profundizando el terrero hasta llegar a la profundidad
adecuada.
(Figura Nº 9.2.1)
Figura Nº 9.2.1
9.3.- PARADO DE POSTE
El parado de poste se procederá a la instalación con su respectiva estructura de

acuerdo a plano.
39
9.4.- TENDIDO
El tendido se efectuará con medios auxiliares (poleas y cuerdas). Se evitará la

formación de cocas, y el arrastre del cable por el suelo, ocupándose con equipo de tendido.
El tensado se efectuará entre apoyos con aisladores poliméricos expuesto en este

proyecto, y se realizará tomando como referencia el vano de regulación. La flecha se
ajustará a la indicada en las tablas de tendido, especificadas en el proyecto, las cuales
deberán ajustarse a las condiciones existentes en el momento del tendido. El tensado se
efectuará con útiles adecuados.
40

Memoria de Calculo Linea 110 KV - MMSA

Cargado por

Información del documento

Derechos de autor

Formatos disponibles

Compartir este documento

Compartir o incrustar documentos

Opciones para compartir

¿Le pareció útil este documento?

¿Este contenido es inapropiado?

Copyright:

Formatos disponibles

Memoria de Calculo Linea 110 KV - MMSA

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

COMPAÑÍA MINERA MICHILLA SA

REGULARIZACION LINEA 110 KV

MARCELO WALLBERG JACQUES

REVISIÓN POR EMISION FECHA REVISADO POR APROBADO POR

Marcelo Wallberg J Pablo Castro Aguilar

La línea básicamente está construida en postacion de hormigón armado de 18 metros y 1600 Kg de

Las características de la línea que suministra energía eléctrica a sus procesos

La línea aérea está compuesta por 41 tramos mecánicamente independientes, que

Para efectos de constructivos las estructuras utilizadas son de fierro galvanizado en

2.0 Códigos y Normas.

Adicionalmente a esta especificación y en todo lo que no esté expresamente

- SEC Superintendencia de Electricidad y Combustibles.

Además deberán cumplirse las exigencias y disposiciones del Reglamento de

La flecha y la tensión mecánica de los conductores de la línea, son dos de esos

Si se tensaran mucho los conductores durante el verano, se romperían al llegar el

En el presente, se exponen los cálculos mecánicos usando la formula de la

Más adelante se explican ambos métodos a utilizar para el cálculo de la flecha y la

2.1.- ASPECTOS GENERALES

Esta memoria de cálculo se refiere a una línea existente, cuya finalidad es

La longitud total de la línea de 110 KV es de 73,828 Km, en postes de hormigón

En la redacción se han tenido en cuenta todas y cada una de las especificaciones

Asimismo se ha tenido en cuenta lo establecido en la norma Chilena, 8/1975,

A los efectos de autorizaciones administrativas de declaración en concreto de utilidad

2.4.- CONDICIONES AMBIENTALES

Temperatura máxima de operación 40 ºC

Promedio de temperatura máxima 25 ºC

Temperatura mínima de operación - 10 ºC

Humedad relativa 20% (Máxima 90% con Presencia de

Promedio de humedad relativa 50 %

Humedad relativa mínima 20 %

Altura sobre el nivel del mar 800 m

Sismicidad Zona 4 UBC

Atmósfera Alta concentración de polvo de mineral y neblina

Velocidad máxima del viento 140 km/h

Precipitaciones anual Mínima.

Radiación solar Media 400 W/m2 Máxima 1000 W

LUZ DE VIENTO: Es la semisuma de los dos vanos contiguos a una estructura.

Si se trata de una estructura de suspensión o anclaje en ángulo, a estas fuerzas se le

En líneas construidas en zonas sin hielo, normalmente incide la presión de viento

Como las estructuras de suspensión en ángulo resisten la suma de las fuerzas de

Si la estructura de suspensión en ángulo se proyectó para resistir la cortadura de

Si la línea está en una zona donde no se esperan sobrecargas de hielo, la luz de

ESTRUCTURA DE SUSPENSIÓN: Es la que se emplea en tramos rectos de la línea o en

ESTRUCTURA DE ANCLAJE: Es aquella capaz de soportar la cortadura de uno o más

ESTRUCTURA DE REMATE: Es la de anclaje que se coloca en los extremos de la línea.

4.1.- NATURALEZA DE LAS SOLICITACIONES

FUERZAS VERTICALES: Debidas principalmente al peso de los conductores, a la

FUERZAS TRANSVERSALES: Actúan en un plano horizontal y en dirección normal al eje

FUERZAS LONGITUDINALES: Actúan en un plano horizontal en la dirección de los

4.2.- SOLICITACIONES DE LOS CONDUCTORES

 = Densidad del material empleado

S = Sección del conductor en mm2.

PRESIÓN DEL VIENTO

PV= Presión del viento en kg/m2 de sección longitudinal del cable.

d = Diámetro del mismo, en metros.

S = Sección del mismo, en metros cuadrados.

La acción horizontal del viento (figura 4.1), vale:

FIGURA 4.1 Peso aparente de un cable con sobrecarga de viento.

A P´ se le llama peso aparente del cable en el caso de sobrecarga de viento.

10 mts del suelo 1

30 mts del suelo 1.25

150 mts del suelo 1.89

CARGAS DEBIDO AL HIELO (NO APLICA)

Así pues, si: