Lpu20150003ane 67

INSTITUTO COSTARRICENSE DE ELECTRICIDAD Código:
NEGOCIO DE TRANSMISIÓN TE-2830-ET-179-001

Versión:
Especificación Técnica Normalizada para la Adquisición de 1
amortiguadores de vibración en Líneas de Transmisión. Página
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Solicitud de Elaborado por: Aprobado por: Rige a partir de:
Cambio No: Comité de Líneas Director General 01-05-2015
de Transmisión Negocio Transmisión
TABLA DE CONTENIDO
1. PROPOSITO ............................................................................................................................. 3
2. ALCANCE ................................................................................................................................. 3
3. DOCUMENTOS APLICABLES ............................................................................................. 3
4. DEFINICIONES ........................................................................................................................ 4
5. RESPONSABLES...................................................................................................................... 5
6. DESCRIPCION DEL PROCESO............................................................................................ 5

6.1 AMORTIGUADOR DE VIBRACION ..................................................................................... 5
6.2 REQUERIMIENTOS .......................................................................................................... 5
6.2.1 GENERAL ...................................................................................................................... 5
6.2.2 MATERIAL .................................................................................................................... 5
6.2.2.1 PARTES DE LOS AMORTIGUADORES ..................................................................... 5
6.2.2.2 GRAPAS DE LOS AMORTIGUADORES .................................................................... 6
6.2.2.3 PERNOS Y TUERCAS ................................................................................................... 6
6.2.2.4 ARANDELAS ................................................................................................................. 6
6.2.3 DISEÑO .......................................................................................................................... 6
6.2.3.1 AMORTIGUADOR ........................................................................................................ 6
6.2.3.2 GRAPA DEL AMORTIGUADOR ................................................................................. 6
6.2.3.3 CANAL PARA EL CONDUCTOR ................................................................................ 6
6.2.3.4 PESOS DEL AMORTIGUADOR ................................................................................... 7
6.2.3.5 PERNOS Y TUERCAS ................................................................................................... 7
6.2.3.6 ARANDELAS ................................................................................................................. 7
6.2.3.7 GALVANIZADO EN CALIENTE ................................................................................. 7
6.2.3.8 MARCADO .................................................................................................................... 7
6.2.4 PROPIEDADES MECANICAS ..................................................................................... 8
6.2.4.1 AMORTIGUDOR ........................................................................................................... 8
6.2.4.2 GRAPA DEL AMORTIGUADOR ................................................................................. 8
6.2.5 PROPIEDADES ELECTRICAS ..................................................................................... 8
6.2.5.1 CORONA ........................................................................................................................ 8
6.2.5.2 RADIO INTERFERENCIA ............................................................................................ 8
6.2.6 REQUERIMIENTOS DE AMORTIGUAMIENTO ....................................................... 8
6.2.6.1 AMORTIGUADORES ................................................................................................... 8
6.2.6.2 EFICIENCIA DE AMORTIGUAMIENTO .................................................................... 9
6.2.6.3 CARACTERISTICAS DINAMICAS ............................................................................. 9
6.3 PRUEBAS TIPO ................................................................................................................. 9
6.3.1 GENERAL ...................................................................................................................... 9
 Documento Normativo Propiedad del ICE, prohibida su reproducción sin autorización

Versión
Especificación Técnica Normalizada para la 1 Código:
Adquisición de amortiguadores de vibración en
Página TE-2830-ET-179-001
Líneas de Transmisión.
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6.3.2 VERIFICACION DE LAS DIMENSIONES .................................................................. 9

6.3.3 GALVANIZADO............................................................................................................ 9
6.3.4 PRUEBA DE CARACTERISTICAS DINAMICAS .................................................... 10
6.3.5 PRUEBA DE EFECTIVIDAD DE AMORTIGUAMIENTO ....................................... 11
6.3.6 PRUEBA DE CARACTERISTICAS DINAMICAS POSTERIOR A LA FATIGA..... 14
6.3.6.1 FATIGA ........................................................................................................................ 14
6.3.6.2 CARACTERISTICAS DINAMICAS ........................................................................... 14
6.3.7 PRUEBA DE SUJECIÓN DE LA GRAPA ................................................................... 14
6.3.8 PRUEBA FUNCIONAL ............................................................................................... 15
6.3.9 PRUEBA DE TORQUE DE SUJECION ...................................................................... 15
6.3.10 PRUEBA CORONA ..................................................................................................... 15
6.4 PRUEBAS A MUESTRAS ............................................................................................... 16
6.4.1 GENERAL .................................................................................................................... 16
6.4.2 DIMENSIONES ............................................................................................................ 17
6.4.3 GALVANIZADO.......................................................................................................... 17
6.4.4 CARACTERISTICAS DINAMICAS ........................................................................... 17
6.4.5 PRUEBA DE DESLIZAMIENTO DE LA GRAPA ..................................................... 17
6.4.6 PRUEBA FUNCIONAL ............................................................................................... 18
6.4.7 PRUEBA DE TORQUE DE AJUSTE........................................................................... 18
6.5 EMPACADO Y MARCADO ........................................................................................... 18
6.5.1 EMPACADO ................................................................................................................ 18
6.5.2 MARCADO .................................................................................................................. 18
6.6 APROBACION DEL TIPO............................................................................................... 19
6.6.1 GENERAL .................................................................................................................... 19
6.6.2 DOCUMENTACION.................................................................................................... 19
6.6.2.1 PLANOS DE ARMADO............................................................................................... 19
6.6.2.2 PLANOS DETALLADOS ............................................................................................ 20
6.6.2.3 ESPECIFICACIONES DEL MATERIAL .................................................................... 20
6.6.2.4 ESPECIFICACIONES DE LA INSPECCION ............................................................. 20
6.6.2.5 NUMERO DE AMORTIGUADORES POR VANO Y LONGITUD DE LOS VANOS
20
6.6.2.6 EMPACADO ................................................................................................................ 21
6.6.2.7 SISTEMAS DE CALIDAD ........................................................................................... 21
6.6.2.8 INSTRUCCIONES DE INSTALACION ...................................................................... 21
6.6.2.9 REPORTE DE PRUEBA TIPO ..................................................................................... 21
6.6.2.10 MUESTRAS.............................................................................................................. 21
7. DOCUMENTOS DE REFERENCIA .................................................................................... 22
8. CONTROL DE REGISTROS ................................................................................................ 22
9. CONTROL DE CAMBIOS .................................................................................................... 22
10. CONTROL DE ELABORACIÓN, REVISIÓN Y APROBACIÓN ................................... 22
11. ANEXOS .................................................................................................................................. 23

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1. PROPOSITO
Definir los requisitos de diseño y prueba para los espaciadores con

amortiguamiento suplidos por diferentes fabricantes, de manera que se asegure el
funcionamiento satisfactorio durante toda la vida útil de una línea de transmisión.
2. ALCANCE
Estas especificaciones técnicas para adquisición cubren espaciadores para

utilizarse sobre haces de conductores de aluminio reforzados con aleación
(ACAR), Aleación de Aluminio (AAAC) y conductores de aluminio reforzados con
acero (ACSR) en conjunto con el Manual de Diseño de Líneas de Transmisión con
voltaje igual o superior a 138 kV en Costa Rica y el Manual de construcción - ICE
para líneas aéreas de alto voltaje.
3. DOCUMENTOS APLICABLES
CÒDIGO TITULO DEL DOCUMENTO
IEC 50 (466) International Electrotechnical Vocabulary - Overhead lines
ISO 272 Sujetadores - Productos hexagonales de anchos

transversales planos - Sistema métrico
Non metallic and vitreous or porcelain enamel coatings on
ISO 2178 magnetic basis materials - Measurements of coating
thickness - Magnetic method
Sujetadores de acero inoxidable resistentes a la
ISO 3506 corrosión - Especificaciones
Technical drawings - Scales
ISO 5455
Sujetadores - Arandelas - Anchos a planos (width

ISO 7091 across flats) - Productos clasificación C
Quality systems - Model for quality assurance in
ISO 9002 Production and installation)
Zinc (Hot-Dip Galvanized) Coatings on Iron and Steel
ASTM A 123 Products
Guide on conductor self damping measurement - CIGRÉ
REF. 1 SC22; Electra No. 76, pp 79-90, 1979

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Guide on the measurement of the perfomance of aeolian

REF. 2 vibration dampers for single conductors - CIGRÉ SC22;
Electra No. 76, pp 21-28, 1981
Transmission Line Reference Book - Wind induced Conductor
REF. 3 Motion - Electrical Power Reaserch Institute
Especificación técnica para adquisición de torres y postes
REF. 4
Especificación técnica para la adquisición de conductores

TE-2830-ET-174-001
Especificación técnica para la adquisición de conductores

TE-2830-ET-175-001
Especificación técnica para la adquisición de espaciadores de

TE-2830-ET-178-001
vibración
4. DEFINICIONES
Para efectos de esta especificación se aplican las siguientes definiciones:
Grapa del amortiguador: Parte del amortiguador que se fija al conductor
Hilo mensajero: Parte del amortiguador que conecta los pesos con el amortiguador.
Pesos del amortiguador: Parte del amortiguador localizada a cada extremo del hilo
mensajero.
Voltaje de diseño: El voltaje más alto para el cual los amortiguadores son
diseñados. El voltaje de diseño se simboliza en este documento como Um.
Voltaje de extinción de la corona: Es el voltaje al cual todo el efecto corona visible

ha desaparecido, cuando se reduce el voltaje desde un nivel con efecto corona
visible.
La definición de otros términos empleados en este procedimiento se pueden

encontrar en las publicaciones IEV e IEC.

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5. RESPONSABLES
No aplica.
6. DESCRIPCION DEL PROCESO
6.1 AMORTIGUADOR DE VIBRACION
El amortiguador de vibración debe ser diseñado para usarse en los conductores

de fase y tierra que se listan en el anexo 4
Los amortiguadores de vibración deben ser del tipo Stockbridge. Este tipo
comprende un hilo mensajero con pesos amortiguantes sujetados en sus dos
extremos. Estos pesos pueden ser de masas iguales o diferentes y pueden tener
formas simétricas o asimétricas. Su ubicación sobre el mensajero puede ser
simétrica o asimétrica.
6.2 REQUERIMIENTOS
6.2.1 GENERAL
Los amortiguadores de vibración deben ser capaces de soportar esfuerzos

mecánicos derivados del transporte, manejo y ensamblaje a temperaturas tan
bajas como 0°C, así como los esfuerzos mecánicos que puedan producirse
durante el tiempo de la vida técnica útil de la línea de transmisión, en un intervalo
de temperaturas que va desde 0 hasta 120°C.
6.2.2 MATERIAL
La selección de los materiales y los tratamientos superficiales deben hacerse de

modo tal que aseguren que los amortiguadores resistirán la corrosión atmosférica
durante el tiempo estimado de operación de acuerdo con al subcláusula 6.2.2.1
6.2.2.1 PARTES DE LOS AMORTIGUADORES
Todas las partes de los amortiguadores deben ser de material metálico.
Las partes componentes, que son de acero no inoxidable, hierro dúctil o hierro
maleable, deben ser galvanizadas por el proceso de inmersión en caliente de
acuerdo con ASTM A 123. El espesor de la capa de galvanizado debe estar de
acuerdo con el anexo 7.

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6.2.2.2 GRAPAS DE LOS AMORTIGUADORES
Las grapas de los amortiguadores deben fabricarse de aleación de aluminio

conteniendo no más que el 0,10% cobre. La aleación debe ser resistente a la
corrosión intergranular, por hendidura o por tensión.
6.2.2.3 PERNOS Y TUERCAS
Los pernos y las tuercas deben ser de acero galvanizado en caliente o acero
inoxidable. Los requerimientos para el acero galvanizado están dados en ASTM
123 y 153. El espesor de la capa de cinc debe estar de acuerdo con el anexo 7.
Los requerimientos para el acero inoxidable grado A2-80 están dados en ISO
3506. La resistencia mecánica debe estar de acuerdo con ISO 889.
6.2.2.4 ARANDELAS
Las arandelas deben galvanizarse en caliente o ser de acero inoxidable y deben

corresponder con los requerimientos de la cláusula 6.2.2.3
6.2.3 DISEÑO
6.2.3.1 AMORTIGUADOR
El amortiguador debe ser diseñado para operar por lo menos 50 años.
El amortiguador debe ser capaz de ser instalado y removido de una línea

energizada por medio de herramientas para trabajo en caliente, sin necesidad de
separar sus partes componentes. El amortiguador debe ser capaz de ser
suspendido en el conductor sin necesidad de socar la grapa.
El amortiguador debe ser diseñado para prevenir la acumulación de agua.
Cualquier agujero de drenaje debe tener un diámetro mínimo de 6 mm.
6.2.3.2 GRAPA DEL AMORTIGUADOR
La grapa del amortiguador debe diseñarse para los conductores de acuerdo con el
anexo 4.
6.2.3.3 CANAL PARA EL CONDUCTOR

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El canal para el conductor en la grapa del amortiguador debe tener el tamaño

adecuado para calzar el diámetro del conductor de forma ajustada y debe estar
libre de rebabas y filos. No se permiten materiales no metálicos en el canal.
6.2.3.4 PESOS DEL AMORTIGUADOR
Los pesos del amortiguador no deben golpear el conductor ni las varillas

preformadas durante su operación.
6.2.3.5 PERNOS Y TUERCAS
Los pernos y tuercas deben tener roscas métricas M12 y 18 mm de ancho entre
flats de acuerdo con ISO 272. Para conductores con un diámetro menor a 17 mm,
roscas métricas M10 y 16 mm entre flats pueden ser aceptables.
6.2.3.6 ARANDELAS
Las arandelas deben estar de acuerdo con ISO 7091
La grapa debe estar equipada con una arandela debajo de la cabeza del perno y/o
tuerca. La arandela debe ser diseñada para evitar el deslizamiento en la grapa
debajo de la arandela.
6.2.3.7 GALVANIZADO EN CALIENTE
El galvanizado en caliente debe realizarse después de que todo el maquinado se

ha concluido con excepción del corte del hilo mensajero. La superficie de las
puntas cortadas del hilo mensajero debe protegerse para prevenir la corrosión.
6.2.3.8 MARCADO
La grapa debe marcarse con la siguiente información con al menos 3 mm de

sobrerrelieve o bajorrelieve:
 Marca
 Designación (tipo) usada por el fabricante
 Rango de diámetros de conductor de la grapa
 Referencia a la calidad de pernos y tuercas de acuerdo con ISO 3506
 Año de manufactura

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6.2.4 PROPIEDADES MECANICAS
6.2.4.1 AMORTIGUDOR
El amortiguador debe ser capaz de soportarlos esfuerzos que se generen durante

el tiempo estimado de operación.
6.2.4.2 GRAPA DEL AMORTIGUADOR
La grapa debe tener suficiente capacidad de sujeción para mantener el

amortiguador en posición sobre el conductor sin dañarlo ni causar fatiga prematura
en el conductor debajo de la grapa.
Las grapas del amortiguador deben ser capaces de soportar un torque de 110 Nm
para M12 y 65 Nm para M10 respectivamente sin que fallen ninguno de sus partes
componentes.
6.2.5 PROPIEDADES ELECTRICAS
6.2.5.1 CORONA
Los amortiguadores de los conductores de fase deben estar libres de corona

visible al voltaje de prueba:
donde Um es 245 kV.
6.2.5.2 RADIO INTERFERENCIA
El conjunto del amortiguador debe ser conductor eléctrico para evitar radio
interferencia.
6.2.6 REQUERIMIENTOS DE AMORTIGUAMIENTO
6.2.6.1 AMORTIGUADORES
Los amortiguadores deben proveer eficiencia de amortiguamiento en todo el rango

de temperaturas desde 0C hasta 120C durante el tiempo estimado de operación
de acuerdo con la subcláusula 6.2.2.1

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6.2.6.2 EFICIENCIA DE AMORTIGUAMIENTO
En la prueba de eficiencia del amortiguamiento la potencia medida a la entrada del

vibrador debe ser mayor a la calculada para el viento en todas las armónicas
sincronizables dentro del rango de frecuencia dado. Un ejemplo de curvas de
eficiencia se muestra en el anexo 2.
6.2.6.3 CARACTERISTICAS DINAMICAS
El comportamiento dinámico del amortiguador no debe mostrar ninguna

divergencia significativa antes y después de la prueba de fatiga.
6.3 PRUEBAS TIPO
6.3.1 GENERAL
La prueba tipo debe verificar las principales características de cada tipo de

amortiguador. La prueba tipo se requiere una única vez a fin de calificar el tipo de
amortiguador. Las muestras deben ser tomadas de amortiguadores en producción
y deben ser representativas de los amortiguadores que se van a suministrar.
La prueba tipo la hará el fabricante quien correrá con el costo de la misma.
A menos que se especifique lo contrario, la prueba tipo comprende las pruebas

descritas en las cláusulas 6.3.2 y 6.3.10, cada prueba debe hacerse en cinco
amortiguadores de cada tipo. Los mismos amortiguadores deben utilizarse para
las pruebas descritas en las cláusulas 6.3.4, 6.3.5, 6.3.6 y 6.3.7. El ICE se reserva
el derecho de aprobar pruebas equivalentes sugeridas por el fabricante.
La prueba tipo debe llevarse a cabo de tal manera que los procedimientos de
prueba o el equipo empleado no afecten los resultados.
6.3.2 VERIFICACION DE LAS DIMENSIONES
Esta prueba tiene el propósito de verificar que los amortiguadores de vibración

llenan los requerimientos de la subcláusula 6.2.3 y se ajustan a los planos del
fabricante.
6.3.3 GALVANIZADO
La prueba debe llevarse a cabo de acuerdo con ISO 2178. Dependiendo del
tamaño del amortiguador, se deben hacer de tres a diez a cada muestra. Estas

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mediciones deben hacerse de forma uniforme y aleatoriamente distribuida a todo

lo largo de la superficie.
El espesor mínimo y promedio del recubrimiento debe cumplir con los

requerimientos expuestos en la subcláusula 6.2.2.1.
6.3.4 PRUEBA DE CARACTERISTICAS DINAMICAS
Esta prueba tiene como objetivo verificar el comportamiento dinámico de cada

amortiguador.
El amortiguador debe ser montado verticalmente sobre una tabla vibradora y

ploteado en una tabla de velocidades constantes de 0,05 m/s y 0,10 m/s sobre un
rango de frecuencias de 165/D a 1480/D, donde D es el diámetro del conductor en
mm. La frecuencia debe ser variada ya sea continuamente con un máximo de 0,2
decade/min o paso a paso con un intervalo máximo de 1 Hz. Cuando se mide
paso a paso la vibración debe ser estable en cada paso.
Los siguientes datos deben ser medidos y graficados sobre el rango de

frecuencias dado:
 Fuerza de reacción (Fv)
 Cambio de fase entre la fuerza de reacción y la velocidad ( )
 Potencia absorbida por el amortiguador:
donde
Fv = fuerza de reacción
v = velocidad
= cambio de fase

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6.3.5 PRUEBA DE EFECTIVIDAD DE AMORTIGUAMIENTO
Esta prueba tiene como objetivo verificar que el sistema de amortiguamiento, esto
es, el amortiguador instalado en el conductor, es suficientemente eficiente para
proteger al conductor de daños por fatiga.
También es aceptable una prueba con mediciones alternativas.
Debe utilizarse el mismo amortiguador que ha sido sujeto a la prueba de acuerdo

con la cláusula 6.3.4.
La prueba debe ser hecha en un vano de laboratorio con una longitud mínima de
30 metros. El vano de prueba debe configurarse de acuerdo con las guías de
CIGRÉ. Ref. 1 y 2 y figura 3.
El conductor debe seleccionarse y tensionarse de acuerdo con los anexos 1, 3 y 9.

Por acuerdo entre el fabricante y el ICE se pueden utilizar otro conductor y otra
tensión. Este conductor alternativo debe tener un diámetro más pequeño, debe
tener el mismo diseño básico, esto es, el mismo número de hilos, y debe tener la
misma impedancia característica que el conductor correspondiente especificado
en el anexo 4.
La impedancia característica es:
Donde
T = tensión del conductor

m = peso unitario del conductor
Deben suministrarse todos los datos del conductor de acuerdo con la anexo 4.
Luego de que el conductor haya sido tensionado, una grapa de cara cuadrada se
debe instalar para rigidizar el soporte del conductor en el mismo extremo del vano
donde el amortiguador va a ser instalado. La grapa de cara cuadrada no debe ser
utilizada para mantener la tensión del conductor.
El amortiguador debe ser colocado a la distancia de la grapa cuadrada dada en la

anexo 6.
Las galgas extenciométricas deben montarse sobre el conductor en tres puntos

del vano, fuera de la grapa de cara cuadrada y a cada lado de la grapa del
amortiguador. Las galgas extenciométricas, por lo menos dos en cada punto,

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deben ser montadas en las dos capas más externas, para medir el mayor esfuerzo
en cada punto del conductor. Por ello, las galgas extenciométricas deben
instalarse a un máximo de 2 mm del punto de contacto más externo entre la grapa
y el conductor.
La amplitud de la flexión del conductor debe medirse en tres puntos diferentes del
vano, fuera de la grapa de cara cuadrada y en cada lado de la grapa del
amortiguador.
El vano de prueba debe vibrar en ondas estables dentro del rango de frecuencias
de 185/D, pero no menor a 8 Hz, hasta 1295/Dm donde D es el diámetro del
conductor en mm como se especifica en la anexo 4.
La entrada de potencia para cada armónica sincronizable debe ser regulada a una
deformación unitaria de 150 mm/m pico a pico en el punto de mayor esfuerzo.
La entrada de potencia para cada armónica sincronizable debe regularse para una
amplitud de la flexión correspondiente a una deformación de 150 mm/m pico a
pico en el punto de mayor esfuerzo.
La amplitud de la flexión a una distancia de 89 mm fuera del último contacto entre

la grapa y el conductor debe calcularse con la ecuación dada en el EPRI Ref. 3.
Deben medirse los siguientes valores para cada armónica sincronizable:
 La potencia de entrada del vibrador
 La amplitud del antinodo pico-a-pico del conductor en uno de los primeros

cuatro ciclos más cercanos al amortiguador.
 La deformación unitaria en los tres puntos de medición del vano de prueba.
 La amplitud de la flexión en los tres puntos de medición.
La potencia inducida por el viento debe ser calculada con la ecuación:
donde
P = potencia calculada inducida por el viento en W

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D = diámetro del conductor en metros de acuerdo con el Apéndice A
f = frecuencia armónica sincronizable en Hz
Y = amplitud pico-a-pico del antinodo del conductor en metros
func(Y/D)= una función de la amplitud pico-a-pico del antinodo del conductor,

expresada en término del diámetro del conductor como se indica en
la figura 1
L = longitud del vano en metros. El cálculo debe hacerse para L450 m a

menos que se especifique de otra manera por el ICE.
La potencia transmitida por el vibrador, medida a la entrada de la grapa y la

potencia inducida por el viento, calculada, deben llenar los requerimientos
especificados en la subcláusula 6.2.6.2.
Deben presentarse diagramas con la siguiente información graficada en función de

la frecuencia para cada armónica sincronizable dentro del rango de frecuencias
dado:
 deformación en todos los puntos de medición
 amplitud pico-a-pico del antinodo del conductor
 potencia de entrada del vibrador
 potencia inducida por el viento calculada
Deben presentarse los diagramas con la siguiente información graficada en

función de la frecuencia para cada armónica sincronizable contra el rango de
frecuencias dado:
 amplitud de la flexión en todos los tres puntos de medición
 amplitud pico-a-pico del antinodo del conductor
 potencia transmitida por el vibrador
 potencia de entrada calculada.

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6.3.6 PRUEBA DE CARACTERISTICAS DINAMICAS POSTERIOR A LA

FATIGA
6.3.6.1 FATIGA
Deberá utilizarse el mismo amortiguador que ha sido sujeto a las pruebas

descritas en las cláusulas 6.3.4 y 6.3.5.
El amortiguador deberá sujetarse al vibrador y someterse a 10 7 ciclos en la

dirección vertical. La frecuencia debe ser la armónica sincronizable encontrada en
la prueba de efectividad descrita en la cláusula 6.3.5 que esté más cercana a la
frecuencia 555/D, donde D es el diámetro del conductor en mm. La amplitud
mínima pico-a-pico en la grapa del amortiguador debe ser igual a la amplitud pico-
a-pico del antinodo del conductor medida en la armónica sincronizable
correspondiente.
6.3.6.2 CARACTERISTICAS DINAMICAS
Después de la prueba de fatiga realizada de acuerdo con la subcláusula 6.3.6.1 el

amortiguador debe ser sometido nuevamente a la prueba de características
dinámicas con el objeto de verificar que el comportamiento dinámico de cada
amortiguador es durable.
La prueba debe llevarse a cabo de la misma manera que la descrita en la

subcláusula 6.3.4. Los resultados deben presentarse de la misma forma que se
indica en esta cláusula.
El comportamiento dinámico del amortiguador debe cumplir los requerimientos de

la subcláusula 6.2.6.3.
6.3.7 PRUEBA DE SUJECIÓN DE LA GRAPA
Esta prueba tiene como objetivo verificar que la grapa no se deslice sobre el
conductor.
La grapa del amortiguador debe instalarse sobre el mismo tipo de conductor que el
utilizado para la prueba de amortiguamiento de la cláusula 6.2.6. El torque de
sujeción debe ser de 60 Nm. Se debe aplicar una fuerza a la grapa a lo largo del
eje del conductor.
No debe haber escurrimiento ni deslizamiento cuando se aplica una fuerza menor

a 4 kN.

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6.3.8 PRUEBA FUNCIONAL
Esta prueba tiene como objetivo verificar que la grapa del amortiguador no dañe
los conductores.
El amortiguador debe instalarse sobre un conductor del mismo tipo que el de la

prueba de efectividad de la cláusula 6.3.5. El torque de sujeción debe ser de 80
Nm.
Debe realizarse una inspección visual posterior a la apertura de la grapa para

asegurar que no ocurrieron daños ni deformaciones que puedan causar daños por
fatiga prematura en los conductores.
6.3.9 PRUEBA DE TORQUE DE SUJECION
Esta prueba tiene como objetivo verificar que las grapas de los amortiguadores
tienen suficiente resistencia mecánica.
La grapa debe instalarse sobre una barra de acero o aluminio del mismo diámetro
que el conductor para el que la grapa fue diseñada. El torque de sujeción debe
estar de acuerdo con la subcláusula 6.2.4.2.
Las partes componentes de las grapas del amortiguador no deben presentar fallas
derivadas de esta prueba. Daños a los hilos de tuercas y pernos no son
aceptables. Estas deben ser fácilmente ajustables a mano.
6.3.10 PRUEBA CORONA
Esta prueba tiene como objetivo verificar que los amortiguadores no presenten
efecto corona.
La prueba debe llevarse a cabo en un laboratorio en virtual oscuridad.
Solamente un juego de amortiguadores deberá ser probado. Los amortiguadores

deben instalarse sobre conductores o barras con un diámetro de 0.25 mm el
diámetro del conductor de acuerdo con el procedimiento descrito en el anexo 4.
La muestra debe someterse a un voltaje de 60 Hz fase a tierra para determinar el

nivel de voltaje de extinción de la corona.
El voltaje de extinción de la corona no debe exceder los valores especificados en

el anexo 6. Los resultados deben documentarse en fotografías a color marcadas
con el voltaje.

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6.4 PRUEBAS A MUESTRAS
6.4.1 GENERAL
Las pruebas a muestras se llevan a cabo sobre amortiguadores de vibración

seleccionados aleatoriamente de los lotes presentados para aceptación a fin de
asegurar que cumplen con los requerimientos de calidad.
Los amortiguadores para las pruebas a muestras debe suministrarlos el fabricante,

libres de cargos y adicionales la cantidad indicada en el pedido. El fabricante debe
cubrir los costos de las pruebas.
Las pruebas deben quedar registradas y los documentos deben ser guardados por
el fabricante por un mínimo de 10 años. Estos documentos deben estar
disponibles en si el ICE los requiere.
Los resultados de las pruebas deben concordar con la documentación del

fabricante, que fue la base para la aprobación del tipo de acuerdo con la cláusula
6.6.
El número de amortiguadores de vibración debe ser de acuerdo con los que se

especifica a continuación:
Las muestras serán sometidas a pruebas de acuerdo con las Subcláusulas 6.4.2-
6.4.7. Los amortiguadores de vibración que hayan sido sometidos a pruebas no
podrán ser puestos en servicio.
El fabricante deberá, con suficiente antelación, informar al ICE las fechas de las
pruebas.
El reporte de pruebas deberá ser llenado por el fabricante y estar disponible al ICE
cuando este lo requiera. En caso de que la muestra no satisfaga la prueba, se
deberá aplicar el procedimiento de prueba que se especifica a continuación.

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Si solo un amortiguador o parte de él falla en cumplir con la prueba, una nueva

muestra igual a dos veces la cantidad original deberá ser sujeta a nuevas pruebas.
Las nuevas pruebas deben comprender la prueba en la cual ocurrió la falla,

deberá estar precedida por todas aquellas pruebas que pudieran considerarse
tuvieran influencia en los resultados de la prueba original.
Si dos o más amortiguadores de vibración o partes de ellos fallaron en cumplir con

cualquiera de las pruebas de muestras, o si cualquier falla ocurriera durante las
nuevas pruebas, se considerará que el lote completo no cumple con estas
especificaciones técnicas para adquisición de materiales y deberá ser retirado por
el fabricante.
Si la causa de la falla se puede identificar claramente, el fabricante podrá revisar el

lote para eliminar todos los amortiguadores que tengan este defecto. El lote
revisado podrá ser enviado de nuevo para pruebas. El número seleccionado será
de tres veces la cantidad escogida originalmente para la prueba. Este conjunto de
pruebas deberá incluir todas aquellas que se considere puedan haber tenido
influencia en los resultados de la prueba original. Si cualquiera de los
amortiguadores de vibración fallara durante estas pruebas, se considerará que el
lote completo incumple con estas especificaciones técnicas para adquisición de
materiales.
6.4.2 DIMENSIONES
La prueba debe llevarse a cabo de acuerdo con la cláusula 6.3.2.
6.4.3 GALVANIZADO
6.4.4 CARACTERISTICAS DINAMICAS
La prueba debe estar de acuerdo con la cláusula 6.3.4.
La fuerza de reacción y el ángulo entre la fuerza de reacción y la velocidad deben

medirse y graficarse en función de la frecuencia sobre el rango determinado de
frecuencias. Las curvas correspondientes a la prueba tipo deben ser graficadas
sobre el mismo gráfico.
6.4.5 PRUEBA DE DESLIZAMIENTO DE LA GRAPA

Versión
18/29
6.4.6 PRUEBA FUNCIONAL
6.4.7 PRUEBA DE TORQUE DE AJUSTE
6.5 EMPACADO Y MARCADO
6.5.1 EMPACADO
El empacado debe proveer suficiente protección para el amortiguador durante su

manejo y embarque.
6.5.2 MARCADO
Cada paquete debe ser marcado con:
 Número de orden/Número de licitación del ICE.
 Origen: fabricante o marca comercial.
 Designación del tipo utilizada por el fabricante.
 Designación del tamaño del amortiguador de acuerdo con el Apéndice A.
 Rangos de diámetros del conductor para los cuales puede ser utilizado el
amortiguador.
 Número de amortiguadores en el paquete.
 Peso y volumen.
Las marcas no deben ser destruirse durante el transporte y almacenamiento.

Versión
19/29
6.6 APROBACION DEL TIPO
6.6.1 GENERAL
Los amortiguadores de vibración fabricados de acuerdo con esta especificación

deben ser aprobados por el ICE. Para la aprobación el fabricante debe verificar
que el amortiguador, en todos los aspectos, cumpla con los requerimientos aquí
indicados. El fabricante debe suministrar la documentación especificada en la
cláusula 6.6.2 como parte de los requisitos de aceptación del producto.
La aprobación de los planos no relevará al fabricante de su responsabilidad de

que los amortiguadores cumplan con estos requerimientos.
Todos los documentos deben ser escritos en español o inglés.
Si el fabricante, posteriormente a la aprobación del tipo, hace cualquier alteración

en relación a su documentación suministrada de acuerdo con la cláusula 6.6.2,
deberá informar al ICE para que realice un nuevo examen con el objeto de validar
el nuevo tipo.
6.6.2 DOCUMENTACION
6.6.2.1 PLANOS DE ARMADO
Los planos de armado deben estar de acuerdo con ISO 5455 mostrando la grapa
en al menos dos vistas. El plano debe mostrar la siguiente información:
 Tipo y/o número de catálogo
 Dimensiones principales
 Rango de diámetros de conductor para la grapa del amortiguador
 Distancia entre lados de tuercas y pernos
 Todas las marcas
 Peso
 Lista de partes
 Calidad de los materiales

Versión
20/29
6.6.2.2 PLANOS DETALLADOS
Planos detallados del canal para el conductor si las dimensiones y tolerancias no

están indicadas en los planos de ensamblaje.
6.6.2.3 ESPECIFICACIONES DEL MATERIAL
Debe manifestarse la calidad de los materiales, tratamientos superficiales y capas

superficiales de todos las partes componentes. De los materiales deben indicarse
su designación estándar, composición química y tratamiento térmico.
Debe indicarse:
 los acabados especificados.
 una descripción del proceso de fabricación.
 el lugar de fabricación.
6.6.2.4 ESPECIFICACIONES DE LA INSPECCION
Especificación que muestre las rutinas de inspección con el grado de trabajo de

inspección en relación con los materiales, la manufactura y las inspecciones
finales de los amortiguadores de vibración.
6.6.2.5 NUMERO DE AMORTIGUADORES POR VANO Y LONGITUD DE LOS

VANOS
El fabricante debe, para cada pedido de amortiguadores, recomendar las

longitudes máximas de los vanos para los diferentes tipos de conductores en los
cuales el tamaño de amortiguador puede utilizarse. Los tamaños de vanos
recomendados deben ser válidos para uno dos amortiguadores por vano.
El fabricante también debe recomendar la localización del amortiguador en el vano

si esta no está estipulada por el ICE.
La recomendación debe ser válida bajo la condición que proteja a los conductores
contra daños por fatiga por un tiempo de operación de al menos 50 años.
La recomendación debe basarse en la siguiente información sobre el diseño de la

línea, la cual será suministrada por el ICE al fabricante:

Versión
21/29
 Designación del conductor
 Varillas preformadas protectoras, si se utilizan
 Localización de los amortiguadores, si se especifica
 Arreglos de los conductores: uno por fase, duplex, triplex, etc.
 Espaciamento de los haces de conductores
 Tensión del conductor después de la fleuncia para la temperatura

promedio del mes más frío
 Longitud de los vanos reguladores
 Distancia promedio de los conductores sobre el suelo
 Características del terreno por donde pasa la línea
6.6.2.6 EMPACADO
El empacado debe describirse. El paquete de amortiguadores, que debe estar

protegido especialmente durante el transporte de acuerdo con la cláusula 6.5.1,
debe ser aprobado por el ICE.
6.6.2.7 SISTEMAS DE CALIDAD
Los sistemas de control de calidad deben estar de acuerdo con ISO 9002.
6.6.2.8 INSTRUCCIONES DE INSTALACION
Las instrucciones de instalación deben ser en español o inglés con las figuras
necesarias.
6.6.2.9 REPORTE DE PRUEBA TIPO
El reporte de prueba tipo de estar de acuerdo con la cláusula 6.3.
6.6.2.10 MUESTRAS
Una muestra de cada tipo de amortiguador.

Versión
22/29
7. DOCUMENTOS DE REFERENCIA
No aplica.
8. CONTROL DE REGISTROS
No aplica.
9. CONTROL DE CAMBIOS
No aplica.
10. CONTROL DE ELABORACIÓN, REVISIÓN Y APROBACIÓN
ELABORÓ DEPENDENCIA
Grupo multidisciplinario del ICE especializado Negocio de Transmisión
en Líneas de Transmisión; 1993 Negocio de Ingeniería y Construcción
SwedPower, Vatenfall, Suecia; 1993 N.A.
REVISÓ DEPENDENCIA
Ing. Christian Valerio Mena Proceso de Aseguramiento de la Calidad,
Negocio de Transmisión
Sr. Vinicio Vargas Bonilla Área Mejoramiento de la Gestión y Calidad
Negocio de Transmisión
APROBÓ FIRMA FECHA

Ing. Manuel Balmaceda García
MANUEL ENRIQUE Firmado digitalmente por MANUEL ENRIQUE BALMACEDA GARCIA (FIRMA)
Nombre de reconocimiento (DN): serialNumber=CPF-01-0572-0729,
Director Negocio de sn=BALMACEDA GARCIA, givenName=MANUEL ENRIQUE, c=CR, o=PERSONA
Transmisión. BALMACEDA GARCIA (FIRMA) FISICA, ou=CIUDADANO, cn=MANUEL ENRIQUE BALMACEDA GARCIA (FIRMA)
Fecha: 2015.05.08 08:44:50 -06'00'

Versión
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11. ANEXOS
Estos anexos forman parte integral del presente procedimiento.
ANEXO NOMBRE
No.1 Curva de potencia del viento
No.2 Curvas de eficiencia del amortiguamiento (ejemplos)
No.3 Vano de prueba
No.4 Conductores
No.5 Composición de conductores
No.6 Tensión del conductor, localización del amortiguador y prueba
corona
No.7 Galvanizado
No.8 Avellano para la llave de cubos

Versión
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ANEXOS
ANEXO No. 1 Curva de potencia del viento

Versión
25/29
ANEXO No. 2 Curvas de eficiencia del amortiguamiento (ejemplos)
ANEXO No. 3 Vano de prueba

Versión
26/29
ANEXO No. 4 Conductores
ANEXO No. 5 Composición de conductores

Versión
27/29
ANEXO No. 6 Tensión del conductor, localización del amortiguador y prueba

corona
1. Tensiones de los conductores para la prueba de amortiguamiento efectivo.

Calculada después de la fluencia a una temperatura de 5C, sin viento.
2. Distancia entre el centro de la grapa de suspensión y el centro de la grapa
del amortiguador.
3. Para la prueba corona, el sistema de suspensión debe consistir de una

grapa de suspensión, de acuerdo con el procedimiento TE-2830-ET-175-
001 y varillas preformadas protectoras apropiadas para el conductor para el
que se adquieren los amortiguadores. El voltaje de prueba es igual al
voltaje de diseño (245 kV) dividido por 3 y multiplicado por 1,1.

Versión
28/29
ANEXO No. 7 Galvanizado
ANEXO No. 8 Avellano para la llave de cubos

Versión
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ANEXO No. 9 Conductores y su uso; tensiones de los conductores;

localización de los amortiguadores y prueba corona
Los conductores listados en la tabla 1 normalmente no contienen grasa pero

pueden emplearse conductores engrasados en atmósfera marina.
Pueden presentarse las siguientes configuraciones de conductores:
 Conductores sencillos utilizados en líneas con un voltaje nominal de hasta

230 kV.
 Para 138 kV se utilizan conductores de fase tipo Grosbeak, Cardinal y

Cabadelo y para voltajes de 230 kV se utilizan conductores tipo Grosbeak,
Drake y Cardinal.
 Los aces de conductores se utilizan únicamente en 230 kV.
 Los conductores duplex son horizontales con un espaciamiento de 450 mm

y se utilizan tanto cables Grosbeak como Drake.
 Las fases en las líneas aéreas están dispuestas normalmente en un plano

horizontal o en una formación triangular horizontal con los siguientes vanos
reguladores promedio:
La tensión del conductor después de la fluencia está dada en el anexo 6 del

presente procedimiento.

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INSTITUTO COSTARRICENSE DE ELECTRICIDAD Código:

NEGOCIO DE TRANSMISIÓN TE-2830-ET-179-001

3. DOCUMENTOS APLICABLES ............................................................................................. 3

6. DESCRIPCION DEL PROCESO............................................................................................ 5

 Documento Normativo Propiedad del ICE, prohibida su reproducción sin autorización

6.3.2 VERIFICACION DE LAS DIMENSIONES .................................................................. 9

8. CONTROL DE REGISTROS ................................................................................................ 22

9. CONTROL DE CAMBIOS .................................................................................................... 22

10. CONTROL DE ELABORACIÓN, REVISIÓN Y APROBACIÓN ................................... 22

11. ANEXOS .................................................................................................................................. 23

 Documento Normativo Propiedad del ICE, prohibida su reproducción sin autorización

Definir los requisitos de diseño y prueba para los espaciadores con

Estas especificaciones técnicas para adquisición cubren espaciadores para

CÒDIGO TITULO DEL DOCUMENTO

IEC 50 (466) International Electrotechnical Vocabulary - Overhead lines

ISO 272 Sujetadores - Productos hexagonales de anchos

Sujetadores - Arandelas - Anchos a planos (width

 Documento Normativo Propiedad del ICE, prohibida su reproducción sin autorización

Guide on the measurement of the perfomance of aeolian

Especificación técnica para la adquisición de conductores

Especificación técnica para la adquisición de conductores

Especificación técnica para la adquisición de espaciadores de

Para efectos de esta especificación se aplican las siguientes definiciones:

Grapa del amortiguador: Parte del amortiguador que se fija al conductor

Voltaje de extinción de la corona: Es el voltaje al cual todo el efecto corona visible

La definición de otros términos empleados en este procedimiento se pueden

 Documento Normativo Propiedad del ICE, prohibida su reproducción sin autorización

6. DESCRIPCION DEL PROCESO

6.1 AMORTIGUADOR DE VIBRACION

El amortiguador de vibración debe ser diseñado para usarse en los conductores

Los amortiguadores de vibración deben ser capaces de soportar esfuerzos

La selección de los materiales y los tratamientos superficiales deben hacerse de

6.2.2.1 PARTES DE LOS AMORTIGUADORES

Todas las partes de los amortiguadores deben ser de material metálico.

 Documento Normativo Propiedad del ICE, prohibida su reproducción sin autorización

6.2.2.2 GRAPAS DE LOS AMORTIGUADORES

Las grapas de los amortiguadores deben fabricarse de aleación de aluminio

6.2.2.3 PERNOS Y TUERCAS

Las arandelas deben galvanizarse en caliente o ser de acero inoxidable y deben

El amortiguador debe ser diseñado para operar por lo menos 50 años.

El amortiguador debe ser capaz de ser instalado y removido de una línea

El amortiguador debe ser diseñado para prevenir la acumulación de agua.

Cualquier agujero de drenaje debe tener un diámetro mínimo de 6 mm.

6.2.3.2 GRAPA DEL AMORTIGUADOR

6.2.3.3 CANAL PARA EL CONDUCTOR

 Documento Normativo Propiedad del ICE, prohibida su reproducción sin autorización

El canal para el conductor en la grapa del amortiguador debe tener el tamaño

6.2.3.4 PESOS DEL AMORTIGUADOR

Los pesos del amortiguador no deben golpear el conductor ni las varillas

6.2.3.5 PERNOS Y TUERCAS

Las arandelas deben estar de acuerdo con ISO 7091

6.2.3.7 GALVANIZADO EN CALIENTE

El galvanizado en caliente debe realizarse después de que todo el maquinado se

La grapa debe marcarse con la siguiente información con al menos 3 mm de

 Designación (tipo) usada por el fabricante

 Rango de diámetros de conductor de la grapa

 Referencia a la calidad de pernos y tuercas de acuerdo con ISO 3506

 Documento Normativo Propiedad del ICE, prohibida su reproducción sin autorización

6.2.4 PROPIEDADES MECANICAS

El amortiguador debe ser capaz de soportarlos esfuerzos que se generen durante

6.2.4.2 GRAPA DEL AMORTIGUADOR

La grapa debe tener suficiente capacidad de sujeción para mantener el

6.2.5 PROPIEDADES ELECTRICAS