Campañas de sensibilización vía

CAMILO ANDRES MANCILLA

Servicio Nacional de Aprendizaje Sena

Formación Virtual

Competencias Ciudadanas en la Seguridad Vial

BUCARAMANGA, 09 DE DICIEMBRE de 2019

 CONTENIDO
1. INTRODUCCION 3
2. evidencia actividad # 4 diseñe una campaña formativa e informativa sobre el comportamiento y la necesidad de concientizar
a peatones, conductores, pasajeros y demás actores que pertenecen a los sectores identificados por el municipio, sobre la
necesidad de lograr una movilidad vial racional, sostenible y segura para todos
4-7
3. Elabore el plan de acción para la implementación de cada una de las estrategias y acciones de sensibilización, el cual debe
contener los siguientes aspectos 8-9
4. Diseñe un formato, lista de chequeo o encuesta (cualquiera de su elección), que permita evaluar el impacto de dicha
estrategia en el comportamiento de los ciudadanos como usuarios de la vía pública 11-12
5. Plantee diversos comportamientos, hábitos o conductas que deban realizar todos los habitantes del municipio sobre
educación vial y la importancia del buen comportamiento humano frente a este tema 13-15
6. CONCLUSIONES 16
7. BIBLIOGRAFIA 17

.
 INTRODUCCIÓN
Esta sensibilización sobre campaña vial y seguridad vial, la prepare mediante los índices y lo que puedo percibir diariamente, ya que
soy también conductor de motocicleta, donde mi objetivo es presentar con esta campaña los problemas de la seguridad vial y las
posibles soluciones a estos incidentes que casi siempre nos pone en riesgo nuestras vidas y las de los demás. Los principales
problemas de seguridad vial es inducir a un cambio en el comportamiento humano en los espacios y vías que utilizamos y todos
hacemos parte como principales actores viales

Tenemos que también concientizar a los conductores sobre el riego que están expuestos en la vía que todos hacemos partes de los
principales actores viales que cada vez que conducimos en exceso de velocidad estamos poniendo expuesto la vida de nosotros y la
de los demás esta campaña tiene como objetivo concientizar a los conductores y reducir el número de siniestros viales en el país
 Actividad de aprendizaje 4

Realizar campañas de sensibilización vial

Es importante participar activamente en las campañas de sensibilización y seguridad vial, con el fin de prevenir accidentes y
situaciones que puedan poner la vida en riesgo, con el fin de aprender más de este tema, lea detenidamente la siguiente situación.

Situación
La Alcaldía Municipal, ha iniciado un proceso de sensibilización sobre el comportamiento ciudadano y ha decidido contratarlo a usted
para diseñar dicha campaña de sensibilización, con el fin de formar ciudadanos prudentes y considerados al momento de hacer uso
de la vía pública, es importante que las acciones de la campaña logren abarcar a todos los sectores del municipio como son:
colegios y escuelas de educación preescolar, primaria, secundaria y la educación superior, el sector público y privado, juntas de
acción comunal, entre otros, para promover en conjunto dicha formación que permita el bien general, siendo solidarios y prudentes al
compartir las vías públicas del municipio.
 PEATÓN

Un peatón, es una persona que va a pie por una vía pública. El tránsito de peatones en Colombia está delimitado “por fuera de las
zonas destinadas al tránsito de vehículos”.
Las zonas más comunes para el tránsito de peatones son:

Puentes peatonales.
Aceras
Cebras: Las cebras o pasos de cebras son unas líneas longitudinales demarcadas en la calle paralelas al flujo del tráfico, de colores
oscuro y claro generalmente alternados. Por allí deben cruzar los peatones, generalmente en calles de alto flujo vehicular. Con ellas,
el peatón tiene prelación a la hora de cruzar sobre el conductor de vehículos.
Prohibiciones
La principal regla con respecto a los peatones es que “Cuando un peatón requiera cruzar una vía vehicular, lo hará respetando las
señales de tránsito y cerciorándose de que no existe peligro para hacerlo”.
Además de zonas especiales para transitar, los peatones también tienen prohibidas una serie de conductas. Entre ellas están:

 Invadir la zona destinada al tránsito de vehículos, ni transitar en ésta en patines, monopatines, patinetas o similares.
 Llevar, sin las debidas precauciones, elementos que puedan obstaculizar o afectar el tránsito.
 Cruzar por sitios no permitidos o transitar sobre el guardavía del ferrocarril.
  Colocarse delante o detrás de un vehículo que tenga el motor encendido. En los parqueaderos es usual que esta situación se
presente y por eso es importante tener cuidado de no ubicarse detrás de ellos, puesto que puedes ser atropellado.
 Remolcarse de vehículos en movimiento.
 Actuar de manera que ponga en peligro su integridad física.
 Cruzar la vía atravesando el tráfico vehicular en lugares en donde existen pasos peatonales.
 Ocupar la zona de seguridad y protección de la vía férrea, la cual se establece a una distancia no menor de doce (12) metros
a lado y lado del eje de la vía férrea.
 Subirse o bajarse de los vehículos, estando éstos en movimiento, cualquiera que sea la operación o maniobra que estén
realizando.
 Transitar por los túneles, puentes y viaductos de las vías férreas.

COMPROMETIDOS CON LA SEGURIDAD VIAL Y LA PREVENCIÓN DE ACCIDENTES

El objetivo estratégico del Área de prevención y seguridad vial es prevenir lesiones no intencionadas de todo tipo, convencidos de
que la inmensa mayoría de ellas son evitables. Prestamos una particular atención a la seguridad vial, por ser éste el ámbito donde
se produce el mayor número de lesiones graves y mortales; así como a la prevención de accidentes que conlleven daños materiales
cuando estos puedan afectar de manera significativa a la calidad de vida de las personas.
 NUESTROS PRINCIPALES EJES ESTRATÉGICOS SON LOS SIGUIENTES

 La educación de niños y jóvenes en la prevención de lesiones provocadas por siniestros de tránsito, incendios, percances en
el hogar, ahogamientos, etc.
 La concienciación de la sociedad sobre la importancia de la prevención y de la seguridad vial, en particular para convencer a
los responsables de políticas públicas, a técnicos y profesionales, trabajadores en general y, en definitiva, a todas las
personas de que es posible conseguir el Objetivo Cero lesiones graves o mortales.
 La investigación en prevención de lesiones, con el objetivo de diseñar acciones basadas en la objetividad y en la relación
coste-eficacia, y también para fomentar la relación con multiplicadores y medios de comunicación, como vía para llegar a la
sociedad.
 Evitar los accidentes de tráfico tanto de peatones como de conductores.
 Crear actitudes de prevención, y conocer y emplear técnicas defensivas en relación al tráfico.
 Conocer las normas de Circulación Peatonal en carretera y tener un comportamiento adecuado como peatón en el uso de las
vías públicas y fomentar actitudes de convivencia ciudadana.
 Utilizar adecuadamente y con sentido de responsabilidad los transportes particulares y colectivos como viajeros.
 Crear actitudes de respeto a las normas y hacia los agentes de circulación como servidores en la vigilancia y ordenación del
tráfico.
 Interpretar situaciones y crear hábitos de prudencia en relación al tráfico
 Conocer y practicar las primeras medidas de seguridad en caso de accidente así como las normas de socorrismo y primeros
auxilios.
 Identificar los principales grupos de riesgo y analizar dónde, cómo y cuándo se producen los accidentes de tráfico
 Comportarse de manera responsable en la conducción de bicicletas y ciclomotores teniendo conciencia de los peligros que
pueda suponer y respetando las normas y señales relativas a la circulación de tales vehículos.
 Valorar las campañas institucionales en relación a la mejora de la seguridad del tráfico.
La estrategia del área se desarrolla a través de programas como: los programas educativos de seguridad vial y prevención de
lesiones en el hogar, la Semana de la Prevención de Incendios, la campaña de concienciación Objetivo Cero, el programa de
Seguridad Vial en Empresas o la campaña de Prevención de Ahogamientos. La campaña Objetivo Cero, en su vertiente de
seguridad en el tráfico, incluye campañas específicas sobre sillitas de seguridad para el automóvil, seguridad vial para jóvenes,
promoción del ciclismo seguro, seguridad de motociclistas y, en general, todos los principales factores de riesgo.
Con nuestras acciones evitamos accidentes
Desarrollamos nuestra actividad segmentando al público objetivo en distintos grupos de riesgo: niños, jóvenes, adultos y mayores.
También nos dirigimos a colectivos que, por su actividad y su exposición social, tienen mayor responsabilidad en la tarea de proteger
a las personas que les rodean como son los profesores, los médicos y las empresas.
En relación con la prevención de accidentes, desarrollamos acciones dirigidas a la reducción de los accidentes domésticos,
deportivos y de ocio:

 Trabajamos en la Prevención de Incendios organizando actividades en España e Iberoamérica en colaboración con el

Servicio de Bomberos para que la sociedad sepa reconocer los riesgos de un incendio y adquiera los conocimientos para
poder actuar ante el mismo.
 En relación con la Prevención de Ahogamientos, realizamos campañas anuales para conseguir que el ahogamiento deje de
ser una de las 10 causas principales de muerte en niños y jóvenes en todo el mundo.

Aprender desde la infancia

Llevamos más de 20 años trabajando para acercar la prevención y educación vial a las aulas y a las familias. Nuestro programa
educativo tiene como objetivo primordial fomentar la enseñanza de la prevención y seguridad vial en el entorno educativo.
Consideramos que la manera más eficaz de conseguirlo es interviniendo en la mejora de los comportamientos y poniendo especial
atención en los primeros años de vida, periodo en el que se consolidan las actitudes, los valores y el respeto a las normas.
 PLAN DE ACCIÓN

ESTRATEGIA ACTIVIDAD RESPONSABLE DURACIÓN ESPACIOS/O VÍAS PRECAUCIONES

Mostrar en comunicaciones 30 días Zona interna y Que todo el
cartelera externa plantel personal conozca
informativa las o empresa la cultura que se
políticas para la quiere alcanzar
creación de cultura en mediano plazo
en seguridad vial para el
según el conocimiento de
reglamento interno. las políticas de
seguridad vial
interna.
Divulgar Afianzar en Jefe personal 25 días Zonas Que se registre
políticas y reuniones el comunes por medio de
reglamento cumplimiento de actas de reunión
interno de las políticas y los temas que se
seguridad vial reglamento de
trataron.
seguridad vial.

Verificar el Jefe personal 30 días auditorios Que todo las

conocimiento que personas y los
tiene las personas empleados
y empleados. conozcan y
aplique la política
del reglamento
interno.
 Aplicación de Cada conductor Enero parqueaderos Cada conductor
listas de chequeo debe pasar el
y reporte de reporte al jefe
necesidades de inmediato
mejora al jefe de
personal.

Mantenimiento
preventivo y Consolidar Jefe de Febrero Centros Cumplimiento del
correctivo a necesidades de personal automotrices cronograma de
todos los mejora y mantenimiento
vehículos programar los del parque
mantenimientos. automotor

Verificar las Jefe de marzo Concesionarios Todos los

mejoras personal con o talleres vehículos
aplicando otra cada conductor mecánicos cumplen con los
vez la lista de y vehículo estándares de
chequeo. lista de chuequeo

Normalizar Promotor de Enero Sala de El coordinador de

metodología de salud reuniones salud
investigación. ocupacional ocupacional y
jefes de personal,
deben aplicar la
misma
metodología
Investigar y Equipo enero Espacios Se investiga el
consolidar los promotor públicos donde 100% de los
incidentes y se generar accidentes e
accidentes estos eventos incidentes
semanalmente y
Reporte de realizar la
investigaciones estadística.
de incidentes y
accidentes de
transito y/o
laboral

Verificar el Equipo febrero Sala de Cumplir a

cumplimiento de promotor reuniones cabalidad las
las recomendaciones
recomendaciones dadas
tomadas de las
investigaciones

Realizar Equipo marzo Auditorios de Realizar mensual

momentos de promotor capacitaciones dos momentos
pausas activas sinceros
para socializar lo
aprendido en las
investigaciones.

Capacitar al Coordinador de Febrero Lugares de Todo el equipo

equipo promotor seguridad y capacitación o promotor debe
en las salud en el escuelas de estar formado en
herramientas trabajo con el formación su totalidad
básicas del apoyo de la
modelo. EPS y la ARL
 Realizar ciclos de Jefe de Marzo Auditorios o Todas las
capacitaciones personal aulas personas y
en seguridad vial didácticas conductores
al equipo deben culminar
promotor y los ciclos de
conductores capacitación

Motivar a los Jefe de marzo Centro de Certificar toda s

conductores personal capacitaciones las personas y
capacitados con o escuelas de conductores
Implementación celebración o conducción programadas en
de conciencia ceremonia de cultura de la
en la cultura de reconocimiento seguridad vial
la seguridad mediante
vial certificados.

Informar en las comunicaciones abril Lugar Posicionamiento

carteleras y adecuado para de la cultura vial
boletines esta publicidad
internos, la
información del
proceso de
capacitación
destacando las
personas y
conductores
sobresalientes
 Mostrar en Jefe de Febrero a Interior de la Posicionar este
cartelera o personal junio empresa o reconocimiento
cuadro de honor espacio entre los demás
el reconocimiento adecuado y conductores
a la persona o medios de
conductor del comunicación
mes por su
seguridad.

Consolidar los Hacer los Promotor o Febrero a Lugar de Consolidación de

compromisos informes coordinador de diciembre recepción de la informe mensual
con acciones mensuales, seguridad y información y otro al finalizar
gerenciales dando a conocer salud en el el semestre
los indicadores trabajo donde se pueda
de procesos, de verificar la
gestión y de evolución del
impacto para impacto del
presentarlo a la proceso
gerencia.

Lista de chequeo donde se evalué el comportamiento de un repartidor de

correspondencia con moto.
Inicialmente se tiene en cuenta que antes de evaluar el comportamiento del repartidor de correspondencia en moto, se debe haber
hecho una lista de chequeo al vehículo; en este caso la moto y sus condiciones de operación ya que ese ítem, también influye en el
transporte y comportamiento del repartidor.
Como segunda medida la respectiva documentación al día y el porte de ella, contribuirá al mejor desempeño de nuestro
repartidor de correspondencia.

Para finalizar la lista de chequeo; este formato contendrá ítems minuciosamente escogidos.
 CONCLUSIONES
Como actores viales debemos hacer concientización vial estar capacitados conocer las normas básicas de seguridad vial saber que
significa las señales de tránsito que mensaje nos quieren trasmitir y hacer conciencia de la e mayor causa de las muertes en el país
ha sido en accidentes de tránsito que ya es una política de estado y por eso la agencia de seguridad vial ah implementado millones
de campañas de no más siniestros en las vías ya que a pesar de que hay una población del país que tiene conciencia vial también
falta muchos más alrededor del país por conocer la política del estado y estar dispuesto a cambiar ese pensamiento y volverlo
conciencia vial que así sea un motociclista conductor ciclista pasajero o simplemente un peatón es un rol importante a la hora de
salir a las vías y no estamos excepto de un accidente de tránsito
 BIBLIOGRAFÍA

 https://www.imt.mx/archivos/Publicaciones/PublicacionTecnica/pt449.pdf
 https://www.medellin.gov.co/movilidad/educacion-vial
 http://www.ridsso.com/documentos/muro/207_1468884276_578d65340edaa.pdf
 https://legislacion.vlex.com.co/vid/promueve-habitos-comportamientos-conductas-427365033
 http://www.sedmeta.gov.co/sites/default/files/CARTILLA%20ESTUDIANTES%20SEGURIDAD%20VIAL.pdf