El transporte interurbano e intraurbano

Transporte interurbano es todo aquel transporte de viajeros que discurra íntegramente por suelo

urbano, definido por la legislación urbanística, así como los que estén exclusivamente dedicados a
comunicar entre sí núcleos urbanos diferentes situados dentro de distintos términos municipales.
Es un tipo de transporte que puede ser regular o discrecional, pero generalmente la normativa trata
de regular el servicio regular de pasajeros.
El transporte interurbano regular por autobús se considera servicio público de interés general
sometido a concesión administrativa temporal en exclusiva. La empresa transportista ganadora del
concurso presta su servicio en régimen de monopolio en las rutas e itinerarios fijados mientras dura
la concesión.

Los modelos de uso del suelo tienen como propósito pronosticar los desarrollos de un área urbana
(aplicando metodologia matemática) a cerca del sistema de transporte que influye en la ubicación
de población.

Infraestructura existente

La infraestructura es fundamental para el desarrollo económico y social y provee el fundamento de

la actividad económica moderna. México tiene rezagos en infraestructura que afectan la calidad de
vida de la población y reducen la competitividad de su econo- mía debido a que durante muchos
años no se invirtió lo suficiente en ella. En la actualidad, en nuestro país coexisten necesidades de
conservación, modernización y expansión de la infraestructu- ra que deben ser atendidas, la
inversión pública no alcanza para atender la totalidad de los requerimientos de infraestructura, por
lo que debe ser complementada con recursos privados.

Dicho en otras palabras, no se puede afirmar que la región Centro del país no esté integrada, pues
lo hace teniendo como referencia central y estelar a la Ciudad de México, pero tampoco hay
pruebas de que esta sea la mejor o la única forma de integrarse espacialmente (veáse figura 2).
El transporte público en la Ciudad de México se compone de diferentes medios: metro, tren ligero,
tren suburbano, metrobús, mexibus, trolebús, RTP (Rutas de Transporte Público –autobús del
gobierno), colectivo, autobús suburbano y taxis.
Estos componen una red en la que a diario se realiza 78.5% de los viajes de la ciudad. El resto se
hace en transporte privado, siendo el automóvil particular el que mayor participación de los viajes
tiene  (véase gráfica 1). En cuanto al transporte público, la mayor parte de los viajes se realizan en
transporte concesionado colectivo de pasajeros o mejor conocidos como microbuses (44.55%)
seguido de los taxis (11%) y el metro (5%). [2]

Estudios de origen-destino

El objetivo de un estudio de origen-destino es conocer los hábitos de desplazamiento de los

viajeros de una determinada línea, servicio o modalidad de transporte con especial énfasis en la
parada y zona de origen y destino del desplazamiento.
Un estudio de origen-destino permite, entre otros aspectos, cuantificar el volumen de
desplazamientos entre las distintas paradas o zonas de la línea o servicio, detectar la presencia de
asimetrías (diferencias en el volumen de desplazamientos según el sentido de la marcha) y
analizar sus razones, cuantificar el volumen de transbordos con otras líneas y modos de transporte,
determinar el volumen y perfil de los heavy users, etc.
Los estudios O-D permiten también valorar la aceptación o el impacto de determinados cambios
en el servicio, así como evaluar campañas de marketing, etc.
Los resultados se presentan a través de mapas temáticos que facilitan la lectura y comprensión de
los resultados.
Tipos de transportación urbana
Metro

Uno de los servicios más usados por los capitalinos es el Metro. La primera línea fue inaugurada
en el año de 1969, por el presidente Gustavo Díaz Ordaz; y corría de Observatorio a Pantitlan.
Actualmente cuenta con 12 líneas, las cuales transportan diariamente a más de 614 millones 333
mil 594 personas.

Metrobús

Controlado por organismos públicos descentralizados, el Metrobús ofrece servicio a lo largo de 105
kilómetros. Fue inaugurado el 4 de diciembre de 2004, por el entonces Jefe de Gobierno, Andrés
Manuel López Obrador. Actualmente cuenta con 171 estaciones, las cuales se encuentran en las
principales avenidas del Distrito Federal. Este transporte surgió por la necesidad de agilizar el
tránsito en la capital.

Tren ligero
Uno de los transportes más antiguos del país es el Tren Ligero. Su origen se remonta a los viejos
tranvías, los cuales fueron creados a mediados del siglo XIX. La única línea circula al sur de la
Ciudad de México, y es administrada por el Servicio de Transportes Eléctricos del Distrito Federal.
Cabe señalar que este medio de transporte recorre 13,04 kilómetros y posee 18 estaciones.

Trolebús

Este medio de transporte es alimentado con energía eléctrica, la cual se toma mediante dos
aristas. El trolebús no hace uso de vías o rieles en la calzada, por lo que es un sistema flexible y
seguro. Cabe señalar que la Red de Trolebuses de la Ciudad de México es una de las más
grandes del continente, cuenta con 261 kilómetros de red, repartida en diez líneas.

RTP
El transporte más barato del país es el RTP. Desde hace 15 años, este eficiente sistema de
transporte no ha aumentado sus precios, cobrando a los usuarios $2.00 pesos por viaje. Además
es gratuito para personas de la tercera edad y con discapacidad.

El RTP fue el primer transporte en implementar paradas restringidas para sus autobuses, acción
replicada después por otros servicios, como el metrobús, facilitando el tránsito en las avenidas de
la ciudad.

Microbús y combis

Uno de los transportes que más quejas de usuarios y automovilistas reporta es el Microbús. La
forma de conducir y el mal estado de las unidades, convierten a estos vehículos en una amenaza
para la sociedad. A pesar de los problemas que genera este medio de transporte, resulta
indispensable a la hora de movernos por la capital del país, debido al horario que maneja y los
lugares lejanos que recorre.

Taxi
De acuerdo con la SCT, el transporte más caro de la Ciudad de México es el Taxi. La cantidad de
personas transportadas no supera a los cinco pasajeros, y tiene un costo de arranque de 5.80 a
9.60 pesos, cantidad que aumenta de 78 a 96 centavos cada 250 metros ó 45 segundos. Suelen
ser abordados en las calles o en los sitios específicos. Adicionalmente, hay que comentar que este
medio suele ser inseguro, ya que no está completamente regulado por las autoridades locales.

Transporte contratado a través de Aplicaciones Móviles

Los avances tecnológicos han modificado la vida de los capitalinos. Las aplicaciones para contratar
un servicio particular brindan seguridad y confort a los usuarios. Empresas como uber y cabify han
crecido considerablemente en los últimos años.

Funcionalidad

El autotransporte de carga representa el 3.34% del PIB en México según datos reportados por el
INEGI en su último informe
 El transporte por carretera cubre el 82% del servicio en México trasladando 457 millones de
toneladas en el último año, quedando (por mucho) arriba del transporte marítimo, aéreo y férreo.

Prestado

Transport Longitu Líneas Estacione Número de Costo Afluenci r del

e d Rutas s vehículos Pasaje a anual servicio

335 trenes

(322 1,415

11 neumáticos y 3 pesos millones

Metro 201 km líneas 193 33 férreos) (0.24 dls) (2009) Público

25

3 pesos millones

Tren ligero 13 km 1 línea 18 20 trenes (0.24 dls) (2009) Público

5.5 a 13 100

pesos millones

Tren (0.44 a aprox

suburbano 27 km 1 línea 7 30 trenes 1.04 dls) (2009) Privado

3 pesos y

corredor

cero

emisione 59

s 4 pesos millones

Trolebús 261 km 9 rutas _ 252 vehículos (0.32 dls) (2009) Público

 127

Metrobús 5 pesos millones Empresa

(BTR) 48 km 2 líneas 81 226 unidades (0.4 dls) (2009) mixta

Mexibús 7 pesos (inicia

(BTR) 16 km 1 línea 18 63 unidades (0.56 dls) 2010) Privado

2a4

pesos 205

1,325 (0.16 a millones

RTP 3,061 km 88 rutas Indefinidas autobuses 0.32 dls) (2005) Público

28,000

microbuses y

3,000

autobuses.

28 mil 508 N.D.

106 concesionario Se

rutas s individuales estima en

(Más de No y 10 3a5 44.55%

mil definidas, empresas de pesos de viajes

Colectivo y ramales paradas transporte (0.24 a diarios en

autobuses – ) continuas. (2005) 0.4 dls) 2007. Privado

Autobús -. – Indefinidas _ _ N.D. Privado

suburbano Se
 estima en

4.8% de

viajes

diarios en

2007.

0.78 a N.D.

1.5 pesos Se

250 mts estima en

o 45 11.6% de

segds viajes

130 mil en el (0.06 a diarios en

Taxis _ _ _ DF 12 dls) 2007. Privado