Partes de servicio Fecha Aplicación: T1191

Temas March, 2002 Automotive/Industrial/Marine

No. Tipo de Combustible: Grupo de archivos:
02T19-5 Diesel and Natural Gas 19
Tema
Controles Electrónicos del Motor — Procedimiento de Código de Falla Inactivo o Intermitente

Publicaciones Afectadas por Este Tópico de Servicio/Partes

Operación Diagnóstico y
Motor Taller Otras
y Mantenimiento Reparación de Fallas
M11 3150652, 3150678
L10 3150652, 3150678
L10G 3666118
NT 3150678
N14 3150652, 3150678
Signature 3150987
ISX 3150987
QSX15 3150987
K19 3150678
QSK19 3666113
K38 3150678
K50 3150678
ISB 3150884
e
ISB 4017893
ISC 4017798
QSC8.3 4017798
QSK19G
B5.9G 3150884
QST30 3666184
QSK45 3666113
QSK60 3666113
ISM 3150948
QSM11 3150948
C8.3G 3666118
ISL 4017798
QSL9 4017798
NOTA: Las publicaciones identificadas como Otras incluyen lo siguiente:
1
Manual Maestro de Reparación, 2Catálogo de Partes, 3Manual de Especificaciones, 4Manual de Alternativas
de Reparación, 5Diagrama de Cableado, 6 Manual de Características

Impacto de Garantía
Ninguno La información en este documento no tiene efecto sobre las coberturas de garantía o prác-
ticas de reparación actuales, ni autoriza TRP o acciones de Campaña.

Cummins Inc., Columbus, Indiana 47202-3005

Cummins Engine Company Ltd., Daventry, Northants, England NN11 5NU
Registered Office: 46-50 Coombe Road, New Malden, Surrey KT3 4QL
Registered No. 573951 England
Copyright Q 2002
Cummins Inc. Page 1 of 14
All rights reserved
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Este tópico de servicio/partes introduce un nuevo procedimiento para diagnosticar códigos de falla inactivos o
intermitentes. También se proporcionan en este tópico de servicio/partes dos procedimientos revisados adicionales
que se mencionan en el nuevo procedimiento.
Están incluidos los siguientes procedimientos:
• Utilización del Multímetro (019-359)
• Inspección del Conector y Pin del Componente (019-361)
• Código de Falla Inactivo o Intermitente (019-362).
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Uso del Multímetro (019-359)

Información General
Como Usar un Multímetro
En la mayoría de los multímetros, la punta de prueba ne-
gativa (-) (negra) del multímetro debe enchufarse en la
posición COM y la punta de prueba positiva (+) (roja) del
multímetro debe enchufarse en una de las posiciones mar-
cadas para amperaje, resistencia, o voltaje. Consulte los
procedimientos del fabricante para más detalles.
NOTA: Cuando mida a una tierra del block, use una su-
perficie metálica limpia y sin pintar, para asegurar que
exista una buena medición.

Uso de Puntas de Prueba Especiales

PRECAUCIÓN
Para reducir la posibilidad de daño a los pines y al
arnés, use el cable de prueba apropiado para el
conector. Consulte la lista de Herramientas de Servicio
o el kit apropiado de reparación del arnés para este
sistema de control.
Consulte el kit apropiado de reparación del arnés por los
cables de prueba específicos usados en esta aplicación.

Como Medir Corriente

Haga un circuito abierto en el sitio donde se va a medir la
corriente.
Seleccione la función de corriente CA (A ~) o corriente CD
(A-) en el multímetro.
Conecte la energía en el circuito que se mide.
Ponga los puntas de prueba del multímetro entre extremos
del circuito abierto, para medir el amperaje.
Lea la medición mostrada.

Como Medir Voltaje

Seleccione la función de voltaje CA (V ~) o de voltaje CD
(V-) en el multímetro.
Conecte la energía en el circuito que se mide.
Con la punta de prueba positiva (+) del multímetro toque
la terminal o pin que se mide por voltaje. Con la otra punta
de prueba toque una superficie metálica y sin pintar, que
esté conectada a la tierra de la batería o al poste negativo
(-) de la batería.
Lea la medición mostrada.
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Como Medir Resistencia

Seleccione la función resistencia en el multímetro.
Verifique que no haya energía a los componentes que se
prueban.
Desconecte ambos extremos del circuito o componente
que se va a medir. Con una punta de prueba del multímetro
toque un extremo del circuito o terminal del componente.
Con la otra punta de prueba toque el otro extremo del
circuito o la otra terminal del componente.
Lea la medición mostrada.

Como Encontrar la Resistencia Interna del Medidor

Es importante conocer la resistencia interna del multímetro
cuando se miden resistencias pequeñas. Para medir re-
sistencias pequeñas con exactitud, la resistencia interna
del multímetro debe restarse de la resistencia medida.
Conecte el multímetro.
Ajuste el multímetro a la escala de ohms más baja.
Mida la resistencia del multímetro uniendo las puntas de
prueba y leyendo el valor de la resistencia (incluyendo
cables de prueba especiales, si se están usando).
Ponga a CERO el multímetro, o reste este valor cuando
tome mediciones.

Como Probar por Continuidad

Seleccione la función de continuidad en el multímetro (mar-
cada usualmente con un símbolo de diodo).
Asegúrese de que no haya energía al componente que se
mide.
Desconecte ambos extremos del circuito o componente
que se va a medir. Con una punta de prueba toque un
extremo del circuito o terminal del componente. Con la otra
punta de prueba toque el otro extremo del circuito o la otra
terminal del componente.
Lea la medición mostrada.
El multímetro emitirá un pitido si la resistencia es menor de
aproximadamente 150 ohms. Si hay un circuito abierto, el
multímetro no emitirá un pitido.
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Corto Circuito a Tierra - Revisar

El corto a tierra es una condición donde existe una co-
nexión de un circuito a tierra, cuando no está prevista.
El procedimiento para revisar por un corto a tierra es como
sigue:
• Desconecte el interruptor de llave.
• Desconecte los conectores que se van a probar.

Cuando pruebe un sensor, sólo se requiere desconectar la

conexión del sensor.
Cuando pruebe un arnés, deberán desconectarse el
conector del arnés en el ECM y el conector en el sensor
o sensores múltiples.
Identifique los pines que necesitan probarse.
Inspeccione los pines del conector. Consultar procedi-
miento 019–361.
Ajuste el multímetro para medir resistencia.

PRECAUCIÓN
Para reducir la posibilidad de daño a los pines y al
arnés, use el cable de prueba apropiado para el
conector. Consulte la lista de Herramientas de Servicio
o el kit apropiado de reparación del arnés para este
sistema de control.
Con una de las puntas de prueba del multímetro toque el
pin correcto que se va a probar.
Con la otra punta de prueba del multímetro, toque una
superficie limpia y sin pintar en la tierra del block del motor.
Lea el valor en la pantalla del multímetro.

El multímetro debe indicar más de 100k ohms, que es un

circuito abierto.
Si el circuito no está abierto, el cable que se revisa tiene
un corto a tierra o al block del motor.
Repare o reemplace el componente o el cable.
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Corto Circuito de Pin a Pin - Revisar

El corto de pin a pin es una condición en la cual existe una
vía eléctrica entre dos pines, donde no está previsto que
exista.
El procedimiento para revisar corto de pin a pin es como
sigue:
1. Desconecte el interruptor de llave.
2. Desconecte el conector que se va a probar.
3. Identifique los pines que se van a probar.
4. Ajuste el multímetro para medir resistencia.

PRECAUCIÓN
Para reducir la posibilidad de daño a los pines y al
arnés, use el cable de prueba apropiado para el
conector. Consulte la lista de Herramientas de Servicio
o el kit apropiado de reparación del arnés para este
sistema de control.
5. Con una de las puntas de prueba del multímetro toque
el pin correcto que se va a probar en el lado de arnés
del conector.
6. Con la otra punta de prueba del multímetro toque
todos los otros pines en el lado de arnés del conector.

7. Lea el valor en la pantalla del multímetro.

8. El multímetro debe indicar más de 100k ohms, que es
un circuito abierto.
9. Si el circuito no está abierto, los pines que se revisan
están conectados eléctricamente.
NOTA: Consulte el diagrama de cableado para verificar
que los cables en cuestión no están supuestos a ser co-
nectados.
10. Inspeccione los conectores del arnés por humedad
que pueda ser la causa de una conexión eléctrica
inapropiada.
11. Repare o reemplace el arnés.

Revisión de Voltaje
La revisión de voltaje es un procedimiento para medir la
diferencia en potencial de voltaje entre dos puntos.
El procedimiento para revisar voltaje es como sigue:
1. Desconecte los conectores que se van a probar.
2. Conecte el interruptor de llave.
3. Identifique los pines que se van a probar.
4. Ajuste el multímetro para voltaje CA (V ~) o voltaje CD
(V-).
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PRECAUCIÓN
Para reducir la posibilidad de daño a los pines y al
arnés, use el cable de prueba apropiado para el
conector. Consulte la lista de Herramientas de Servicio
o el kit apropiado de reparación del arnés para este
sistema de control.
5. Con una de los puntas de prueba del multímetro toque
el cable correcto a probar.
6. Con la otra punta de prueba del multímetro toque una
superficie limpia y sin pintar en el block del motor, o el
pin de retorno apropiado.

7. Lea el valor en la pantalla del multímetro. Compare el

valor medido con el rango de voltaje dado en las es-
pecificaciones.
8. Si el valor medido cae fuera del rango especificado,
revise el procedimiento de reparación para el sistema
eléctrico que se revisa, para la acción apropiada.

Revisión de Polaridad
Se usará una batería como un ejemplo para revisar pola-
ridad de un circuito.
Las terminales de una batería están marcadas por pola-
ridad. El multímetro muestra la diferencia de voltaje de la
punta de prueba positiva (+) (roja) con la punta de prueba
negativa (-) (negra).

La polaridad es correcta cuando la punta de prueba po-

sitiva (roja) del multímetro está en la terminal positiva (+)
de la batería y la punta de prueba negativa del multímetro
(negra) está en la terminal negativa (-) de la batería.
El multímetro mostrará voltaje positivo si la polaridad es
correcta.
Si se invierten los puntas de prueba del multímetro, el
multímetro muestra voltaje negativo.
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Revisión de Continuidad
PRECAUCIÓN
Para reducir la posibilidad de daño a los pines y al
arnés, use el cable de prueba apropiado para el
conector. Consulte la lista de Herramientas de Servicio
o el kit apropiado de reparación del arnés para este
sistema de control.
La continuidad es una conexión eléctrica entre dos pines
que es menor de un cierto valor de resistencia. Para cables
de arnés, la especificación es menos de 10 ohms.

El procedimiento para revisar continuidad es como sigue:

1. Desconecte el interruptor de llave.
2. Desconecte los conectores del arnés que se van a
probar.
3. Ajuste el multímetro para medir resistencia.

PRECAUCIÓN
Para reducir la posibilidad de daño a los pines y al
arnés, use el cable de prueba apropiado para el
conector. Consulte la lista de Herramientas de Servicio
o el kit apropiado de reparación del arnés para este
sistema de control.
4. Inserte el cable de prueba en el pin del cable que se
prueba y conecte la pinza caimán a la punta de prueba
del multímetro.
5. Inserte el otro cable de prueba al pin en el otro extremo
del cable que se prueba, y conecte la pinza caimán a
la otra punta de prueba del multímetro.
6. Lea el valor en la pantalla del multímetro.

El multímetro debe mostrar menos de 10 ohms para con-

tinuidad del cable.
Si el multímetro muestra más de 10 ohms, el cable debe
repararse, o reemplazarse el arnés.
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Revisión de Resistencia - Bobina

Desconecte el interruptor de llave.
Desconecte el arnés de la bobina.
Ajuste el multímetro para medir resistencia.

PRECAUCIÓN
Para reducir la posibilidad de daño a los pines y al
arnés, use el cable de prueba apropiado para el
conector. Consulte la lista de Herramientas de Servicio
o el kit apropiado de reparación del arnés para este
sistema de control.
Inserte un cable de prueba en el pin conector de la bobina,
y conecte la pinza caimán a la punta de prueba del
multímetro.
Inserte el otro cable de prueba en el otro pin conector de
la bobina, y conecte la pinza caimán a la otra punta de
prueba del multímetro.
NOTA: Para bobinas aterrizadas internamente, toque la
terminal de la bobina con un cable de prueba del multímetro
y con el otro cable de prueba del multímetro toque una
superficie limpia y sin pintar en el block del motor.
Lea la resistencia medida en la pantalla del multímetro.
Revise la resistencia medida contra la especificación de
resistencia para la bobina.
NOTA: La resistencia interna del multímetro es significativa
en algunas revisiones de resistencia de bobina.

Inspección de Conector de Compo-

nente y Pin (019-361)
Información General
Deberán usarse los siguientes procedimientos de inspec-
ción para cualquier componente, conector, o conector de
arnés para asegurar que no hay daño a los pines.
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Inspeccionar para Reutilizar

Cuando desconecte conectores durante diagnóstico de
fallas, inspeccione siempre los pines para asegurarse de
que ellos no son la causa de una mala conexión. Las cosas
a buscar son pines doblados, corroídos y empujados hacia
atrás.

Humedad en Conector
La humedad en un conector también puede causar pro-
blemas de desempeño del sistema. Muchas veces es difícil
ver la humedad en un conector. Si se sospecha de hume-
dad, el conector debe secarse aplicando limpiador de con-
tactos, No. de Parte 3824510, al conector. También puede
usarse una pistola de calor con un ajuste de calor bajo, de
modo que no dañe el conector o los cables.
NOTA: No inyecte aire comprimido en los puertos del ECM
o en el conector. El aire comprimido puede contener hu-
medad debido a condensación.

Pines Doblados o Expandidos

Inspeccione las terminales macho del conector. Si alguna
de las terminales está doblada, de modo que no se acopla
fácilmente con el otro lado del conector, o si las terminales
macho están expandidas, es decir, hinchadas o aplastadas
de modo que sean muy grandes para acoplar con el otro
lado del conector, entonces el pin debe reemplazarse.
Consulte la sección de reparación para el conector espe-
cífico en cuestión.

Pines Corroidos
Inspeccione las terminales macho y hembra por corrosión,
la cual puede causar una conexión eléctrica deficiente
dentro del conector. Si es evidente cualquier corrosión en
los pines, entonces los pines corroídos deben reempla-
zarse. Consulte la sección de reparación para el conector
específico en cuestión.
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Pines Empujados Hacia Altrás

Inspeccione las terminales macho y hembra por pines que
no puedan hacer contacto porque están empujados hacia
atrás en el conector. Para reparar, empuje el pin dentro del
cuerpo del conector, desde la parte posterior del conector.
Asegúrese de que la terminal se fija en su lugar. Si la
terminal no se fija en su lugar, entonces reemplácela.
Consulte la sección de reparación para el conector espe-
cífico en cuestión.

Códigos de Falla Inactivos o

Intermitentes (019-362)
Información General
Si está presente un código de falla pero está actualmente
inactivo, este procedimiento está diseñado para ayudar a
diagnosticar un circuito que esté causando un código de
falla inactivo. Un código de falla puede volverse inactivo si
el circuito es intermitente.

Verificación Inicial
Entreviste al Operador. Obtenga un entendimiento de las
condiciones de operación del motor en el cual ocurre la
falla (se vuelve activa), y cuales son los síntomas que
ocurren durante este tiempo.
Pregunte si hubo alguna reparación o mantenimiento de
servicio reciente efectuados.
Repase la Sección “Sugerencia de Taller” del árbol del
código de falla que se refiere al código de falla específico.
Esta sección dará información adicional sobre las espe-
cificaciones o posibles causas para el código de falla.
Consulte el diagrama de cableado del motor particular
para las especificaciones correctas de voltaje. Si los
sensores no están recibiendo el voltaje apropiado inspec-
cione los pines en los conectores en cuestión y reemplace
si es necesario.
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Efectúe una inspección visual comenzando en el compo-

nente asociado con el código de falla y trabaje de vuelta
a través del arnés (o arneses) hasta el ECM. Revise por lo
siguiente:
• conexiones flojas o dañadas (jale suavemente los
cables en la parte posterior de los conectores)
• arneses pellizcados, con rozamiento, o derretidos
• cableado expuesto
• cortes o abrasiones en los cables
• tierras oxidadas, pintadas, corroídas, o flojas
• dispositivos alterados
• desgaste de pines (inspección visual minuciosa)

Prueba de Sacudida del Arnés

Primero, registre los datos del código de falla.
Luego, borre todas las fallas.
Arranque el motor.
Comenzando en el componente en cuestión y trabajando
de vuelta a través del arnés (o arneses) hasta el ECM, gire
suavemente, doble y jale en cada conexión y hacia dentro
entre conexiones en el arnés (o arneses).
Mientras efectúa este paso y usa INSITE para monitorear
estado de código de falla, revise para ver si el código de
falla se activa, o si los conteos inactivos se incrementan,
o la señal o suministro fluctúa o es incorrecta.
NOTA: Este procedimiento puede usarse también para
revisar por cables flojos o dañados para interruptores. El
estado del interruptor puede monitorearse con INSITE.
Busque cambios del interruptor cuando efectúe la Prueba
de Sacudida del Arnés.

NOTA: El ECM no cambiará el estado de interruptores y

fallas instantáneamente. Deberán usarse aproximada-
mente de 10 a 15 segundos para retorcer suavemente el
arnés y ver un cambio de lectura del ECM.
Si el código de falla se vuelve activo, si los conteos inac-
tivos se incrementan, o cambia el estado del interruptor,
hay una conexión floja o cable dañado en ese sitio espe-
cífico. Vaya al Procedimiento 019–361, Inspección del
Conector y Pin del Componente, e inspeccione los pines
en los conectores en cuestión. Repare o reemplace según
sea necesario.
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Arranque el motor.
Con el motor funcionando, conecte a INSITE y abra la
característica Data Monitor/Logger bajo el menú
Diagnostics. Escoja la Señal del Sensor de Presión de
Aceite de la lista de parámetros para monitoreo dando
doble clic en el ítem.
Note que el voltaje que INSITE está mostrando deberá
permanecer estacionario, la lectura deberá estar entre 0.5
a 4.5 voltios, mientras efectúa la Prueba de Sacudida del
Arnés. Consulte el procedimiento 019–066 por las espe-
cificaciones del Sensor de Presión del Aceite Lubricante.
Ahora doble, tuerza, y jale suavemente las conexiones y
hacia dentro entre conexiones en el arnés mientras
monitorea la señal de voltaje.
Si la señal se mueve fuera del rango o fluctúa entonces hay
una conexión floja o cable dañado en ese sitio específico.
Inspeccione los pines en los conectores en cuestión. Re-
pare o reemplace si es necesario.

Revisión de Circuito a Tierra

Revise por tierras defectuosas de la batería y del chasis.
Jale firmemente los alambres o cables de tierra revisando
por conexiones flojas. Revise las siguientes tierras ase-
gurando que están fijas, limpias, y sobre una superficie no
pintada:
• tierras del block del motor
• tierras del chasis (o riel del bastidor)
• tierras del ECM
• postes negativos del alternador y motor de arranque
Mientras efectúa este paso, revise para ver si el código de
falla se vuelve activo, o si los conteos inactivos se
incrementan. Si esto sucede, hay una conexión floja o
cable dañado en ese sitio. Desconecte, limpie los cables
de tierra y las superficies de tierra, luego reconecte. Re-
pare o reemplace los cables o alambres de tierra si es
necesario.

Mida la resistencia del poste negativo (-) de la Batería a:

• Caja del ECM (superficie limpia no pintada)
• Block del Motor (superficie limpia no pintada)
• Poste (-) del motor de arranque
• Poste (-) del alternador
• Poste de aterrizado del mamparo contra incendios
• Tierra de la cabina (interruptores del tablero, tierra
común)
• Riel del bastidor del vehículo
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Todos los valores de resistencia deberán medir menos de

1 ohm. Si los valores de resistencia exceden de 1 ohm,
limpie los cables de tierra y las superficies de tierra, luego
reconecte. Repare o reemplace los cables o alambres de
tierra si es necesario.
NOTA: Consulte “Utilización General del Multímetro”, Pro-
cedimiento 019–359, para el uso correcto de un multímetro.

Limpiar los Conectores

Limpie el conector(es) de componentes sospechosos y
borre el código de falla.

Si se necesita más investigación, use la característica User

Activated Data Logger en INSITE para monitorear las en-
tradas y salidas de un motor funcionando y para capturar
esos datos en un archivo de registro. Usted puede selec-
cionar cuales parámetros monitorear o registrar. Usted
también puede especificar si monitorear datos, registrar
datos, o hacer ambas cosas. Esta característica le permite
al operador registrar información del motor en un punto
específico en el tiempo accionando un interruptor de diag-
nóstico ajustado previamente o registrar cuando un código
de falla o parámetro específico se dispara. Vea la Sección
F, Descripción de Características y Parámetros, en los
Manuales específicos del Sistema Pleno del motor, o puede
encontrarse más información en la sección de Ayuda en
INSITE.