MANTENIMINETO

INDUSTRIAL

Servo Válvulas
Funcionamiento General, fallas comunes y soluciones

NOMBRE: Franco Celis, Gonzalo Zamora, Ian Quero

CARRERA: Técnico Mantenimiento industrial
ASIGNATURA: Mantenimiento Electrohidráulica
PROFESOR: Cristian Ramírez
FECHA: 11/12/2018
 Índice

Contenido

1 Introducción .......................................................................................................................................... 3
2 Servo válvulas ........................................................................................................................................ 4
2.1 Funcionamiento ............................................................................................................................ 5
2.2 Características Principales ............................................................................................................ 5
2.3 Simbología .................................................................................................................................... 6
2.4 Campos de aplicación ................................................................................................................... 6
2.5 Fallas Comunes ............................................................................................................................. 7
3 Tipos de servo válvulas .......................................................................................................................... 8
3.1 Válvulas servo proporcionales ...................................................................................................... 8
3.1.1 Funcionamiento .................................................................................................................... 8
3.1.2 Ventajas ................................................................................................................................ 8
3.2 Válvula servo DDV proporcional................................................................................................... 9
3.2.1 Funcionamiento .................................................................................................................... 9
3.2.2 Ventajas ................................................................................................................................ 9
3.3 Válvula Servo Jet proporcionales ............................................................................................... 10
3.3.1 Funcionamiento .................................................................................................................. 10
3.3.2 Ventajas .............................................................................................................................. 10
4 Conclusión ........................................................................................................................................... 11
1 Introducción

Las condiciones generales de trabajo nos permiten utilizar diversos tipos de

instrumentos para la aplicación tanto de caudales como de presiones que son regulables
a las especificaciones de trabajo requeridas, es por esto que el uso de servo válvulas
corresponde dentro de la condición de desplazamiento a lazo cerrado por lo general en
donde se mantiene el movimiento continuo del sistema, recalcar que al momento de una
detención tanto de la servo válvula dará pie a un vacío en el frenado completo del circuito.

Se dará a conocer los diversos tipos de servo válvulas en el mercado y cuáles son
sus aplicaciones tanto así que la condiciones de fallas vienen asociadas unas con otras,
se entiende que las servo válvulas contienen una retroalimentación interna que tiene como
finalidad una cierta regulación y con esto conseguimos una exactitud en el circuito
hidráulico al que estamos tratando comparando esto al uso con las válvulas
proporcionales y también con las válvulas convencionales.

1.1 Objetivos Generales

- Identificar componentes de las servo válvulas

- Diferenciar su funcionamiento

- Generar análisis según uso en funcionamiento

- Interpretación correcta por parte servo hidráulica

2 Servo válvulas

Para poder determinar las condiciones de fallas o conceptos iniciales se requiere poder
saber que las condiciones de trabajo de ciertos equipos nos ayudan a ocasionar acciones
para un accionamiento diferente según sean las necesidades del desplazamiento
empleado, a siguiente imagen nos da un esquema general de usos:

Las servo válvulas son accionadores de tipo neumático o hidráulico que conectan dos o
más vías por las que circula un fluido. La diferencia con las válvulas es que estas son de
tipo todo o nada, mientras que las servo válvulas tienen la posibilidad de controlar la
presión o el caudal.
 2.1 Funcionamiento

-La corriente eléctrica que atraviesa las bobinas de la servo válvula crea un par
que provoca un desplazamiento de la varilla entre las dos toberas. El equilibrio de
presiones en los dos circuitos de pilotaje de la corredera se rompe. La corredera se
desplaza, actuando en su movimiento sobre el resorte de retroalimentación.

-Cuando el par mecánico creado por el resorte de retroacción es equivalente al par

magnético, la varilla se encuentra en la posición media y la corredera se inmoviliza en
la posición alcanzada.

-La modificación de la señal eléctrica de entrada tendrá como consecuencia un nuevo

desplazamiento de la corredera.

-Si la pérdida de carga en la servo válvula es constante, el caudal hidráulico será

también proporcional a la corriente eléctrica de mando.

2.2 Características Principales

 Precisión en el control de caudal

 Definida por la mecánica de construcción del carrete y por la electrónica de control.
 Tiempo de respuesta en el control de caudal
 Definida por la tecnología de construcción.
 Amplio rango de Caudal, de 0.1 l/min a 7.000 l/min
 Rango de presión hasta 560 bar
2.3 Simbología

2.4 Campos de aplicación

 Depuración de aguas
 Montajes de tuberías
 Instalaciones de embotellado
 Abastecimiento de agua potable
2.5 Fallas Comunes

1. Pulsaciones o peaks de tensión sobre los parámetros de trabajo (sobre voltaje, por
ejemplo, marca 6.5 v en vez de 5 v).

Solución: Cable de conexión intercortado por fatiga material o circuito eléctrico con cortocircuitos
por conexiones irregulares.

2. Sobrepresión respecto al caudal que pasa por esta válvula (recibe la señal y la línea de
presión de drenaje no actúa como se le pide, ya que nos encontramos con un caudal de
alimentación mayor a la que se solicita debido a que los manómetros u otros accesorios
no están considerándose parte de la mantención realizada para cualquier sistema oleo
hidráulico).

Solución: Revisar cada accesorio presente que este anterior a este actuador presente en el
sistema oleo hidráulico (manómetros, válvulas direccionales, conexiones de flexibles, válvulas
reguladoras de presión).

3. Anomalía: Solenoide o bobina de accionamiento eléctrico desenergizado.

Solución: Revisar el estator o núcleo de la bobina interna del solenoide.

Si la bobina está bien trenzada sin ningún alambre de cobre suelto o flojo es un problema de
inducción magnética o que no genera el campo magnética para accionarse,
Si no se da la condición anterior es un problema de conexión externa para la alimentación del
solenoide, fijarse en que tiene 2 patitas con letras o números 50 y 87 (el primero es partida o
arranque y el segundo es masa o neutro), lo más probable es que se hayan invertido las
conexiones.
3 Tipos de servo válvulas

3.1 Válvulas servo proporcionales

3.1.1 Funcionamiento

Una señal de mando eléctrico (Set Pont) se aplica al controlador de posición integrado
que impulsa la corriente en la bobina de la válvula piloto.

El transductor de posición (LVDT) mide la posición del carrete principal, esta señal
modular y se alimenta de nuevo al controlador, donde se compara con la señal de
comando.

El controlador acciona la válvula piloto hasta que el error entre la señal de mando y la
señal de retroalimentación es cero, por lo tanto, la posición del carrete principal es
proporcional a la señal de mando eléctrica.

3.1.2 Ventajas

 Una válvula piloto de accionamiento directo no requiere caudal de pilotaje, esto se

traduce en un ahorro considerable de energía.
 La dinámica de la válvula de accionamiento directo es independiente de la presión
de trabajo.
 Mayor control de la posición del carrete incluso con elevadas fuerzas de flujo y
fluidos contaminados.
 Excelente respuesta estática y dinámica de la válvula principal.
3.2 Válvula servo DDV proporcional

3.2.1 Funcionamiento

Una señal de mando eléctrico (Set point) se aplica a el controlador de posición integrado
y produce un pulso de ancho modulado (PWM) de corriente para accionar el motor de
fuerza lineal.

El transductor de posición (LVDT) mide la posición del carrete principal, esta señal se
desmodula y se alimenta de nuevo al controlador donde se compara con la señal de
comando.

El controlador acciona el motor de fuerza lineal hasta que el error entre la señal de
mando y la señal de retroalimentación es cero.

Por lo tanto, la posición del carrete principal es proporcional a la señal de mando

eléctrica.

3.2.2 Ventajas

 El carrete es accionado directamente por un motor de fuerza lineal de imán

permanente con un alto nivel de fuerza.
 No requiere caudal de pilotaje, esto se traduce en un ahorro considerable de
energía.
 La electrónica de control de posición y de accionamiento está integrada en la
válvula.
 La dinámica de la válvula de accionamiento directo es independiente de la presión
de trabajo
 Mayor control de la posición del carrete incluso con elevadas fuerzas de flujo y
fluidos contaminados.
3.3 Válvula Servo Jet proporcionales

3.3.1 Funcionamiento

La etapa piloto Servo Jet se compone principalmente de un par motor, tubo de chorro y el
receptor. Una corriente a través de la bobina desplaza el chorro de su posición neutral,
este desplazamiento combinado con la forma especial de la boquilla, dirige un chorro de
fluido enfocado desde ambos receptores hacia un solo receptor. El chorro produce una
diferencia de presión en los puertos de control, la cual se traduce en un flujo piloto, que a
su vez provoca un desplazamiento del carrete.

El transductor de posición (LVDT) mide la posición del carrete principal, esta señal se
demodula y se alimenta de nuevo a el controlador donde se compara con la señal de
comando.

El controlador acciona la válvula piloto hasta que el error entre la señal de mando y la
señal de retroalimentación es cero. Por lo tanto, la posición del carrete principal es
proporcional a la señal de mando eléctrica.

3.3.2 Ventajas

 Mayor capacidad de flujo para aplicaciones de alta de velocidad.

 Reducción del área del carrete para mejorar la respuesta dinámica.
 Mejora de la respuesta de frecuencia para obtener un excelente desempeño del
sistema de control.
 Mejora de la resistencia a la contaminación reduce el tiempo de inactividad por
mantenimiento.
4 Conclusión

Una de las condicionantes en la generación dentro de las servo válvulas es el tipo de

implementación a aplicar, es cierto que estos equipos son más exactos al momento de su
ejecución al contrario de lo que fuera una válvula proporcional, es por eso que las
combinaciones de elementos logran una interpretación mayor al uso de dos variantes las
cuales permiten a la industria una diversidad de equipos.

Por lo general, estas válvulas pueden emplearse en todas aquellas aplicaciones en

las que el medio pueda expandirse al exterior o en un recipiente sin presión una vez
traspasada la válvula. Las válvulas de este tipo de construcción, no obstante, no siempre
pueden emplearse en circuitos cerrados

En la regulación el objetivo fue claro al encontrar la condición ideal para obtener un

estado de seguridad tal que si en caso de provocarse una fuga se pueda realizar un corte
de energía y despresurizar lentamente el actuador ocupado, en donde se pueden regular
de dos formas ya aplicadas; una es por parte de la condición magnética en donde se
realizó por la parte superior de la válvula por el campo magnético en donde se entrega
una señal eléctrica y con esto regular la coordinación con el operador o sino también del
tipo mecánico donde se ocupó la excentricidad del tornillo con respecto al carrete de la
válvula que se desplaza al girar el tornillo de una dirección o en otra dirección.