Descripcion GD655A-3E0

Centro de Desarrollo de Competencias y Demostración
OPERACION Y MANTENIMIENTO GD655A-3E0

NOMENCLATURA DE LA MAQUINA
NOMENCLATURA
NOMENCLATURA
EQUIPO UTILITARIO
EQUIPO CONSTRUCCIÓN
EQUIPO MINERO
MOTONIVELADORA
TAMAÑO DE LA MAQUINA
DESCRIPCION GENERAL
DESCRIPCION GENERAL
DESCRIPCION GENERAL
Cilindro de
Caballete Cabina Tanque de

levante de hoja
combustible
Mecanismo de giro de Motor

la cremallera
Desgarrador
Tandem
Vertedera
Cilindro de
Contrapeso articulación
Cilinindro de Barra Cremallera
direccion de tiro
DESCRIPCION GENERAL
BARRA DE TIRO
Barra de tiro tipo

“A” para un mejor
arrastre de la
vertedera
DESCRIPCION GENERAL
JUNTA DE ROTULA
La junta de rotula de la
barra de tiro diseño
único de KOMATSU
para un fácil acceso en
caso de averías con la
barra de tiro.
DESCRIPCION GENERAL
DESGARRADOR
• Desgarrador y escarificador
• Ubicados en la parte posterior
• Mejor aplicación en terrenos duros
DESCRIPCION GENERAL
CABALLETE DE POSICION DE LA VERTEDERA

• Cuando el interruptor del pasador se

activa, se libera
•el pasador, el cual puede ser visto por

el operador y una luz de aviso se
enciende
DE FLUIDOS
ESPECIFICACIONES Y CAPACIDADES
ESPECIFICACIONES ESPECIFICACIONES
A Altura de cabina 3120 mm 10´ 3"

B Centro de eje delantero acontrapeso 1075 mm 3´ 6"
C Borde de corte a centro de eje delantero 2600 mm 8´ 6"
D Distancia entre ejes al centro del tandem 6070 mm 19´ 11"
E Neumatico delantero a parte posterior 8715 mm 28´ 7"
F Distancia entre ejes del tandem 1535 mm 5´ 0"
G Centro del tandem atrás del desgarrador 2750 mm 9´ 0"
H Longitud total 10280 mm 33´ 9"
ESPECIFICACIONES
ESPECIFICACIONES
I Trocha 2130 mm 7´ 0"

J Ancho de neumáticos 2550 mm 8´ 42"
K Ancho de vertedera estándar 3710 mm 12´ 0"
L Ancho de vertedera opcional 4320 mm 14´ 0"
ESPECIFICACIONES
ESPECIFICACIONES
M Ancho del desgarrador 2305 mm 7´ 7"

N Articulación total 23°
TREN DE POTENCIA
TREN DE POTENCIA
ESQUEMA DEL TREN DE POTENCIA

2 1
1. Motor.
2. Transmisión T/C
3. Eje propulsor.
4. Mandos finales.
5. Tándem.
3 5
4
TREN DE POTENCIA
MOTOR
Motor diesel.
Motor de caballaje de rango variable

De 180 a 200 hp
TREN DE POTENCIA
ELEMENTO DETENCION POR EMERGENCIA

La potencia del motor estará limitada cuando:

• El refrigerante del motor sufra sobrecalentamiento
• La presión del aceite del motor sea baja
TREN DE POTENCIA
TRANSMISION,EJE,MANDOS FINALES TANDEM

2. Eje propulsor.
4. Mandos finales. 1. Transmisión.
4. Tándem.
CABINA DEL OPERADOR

CABINA DEL OPERADOR
CABINA
Una excelente visibilidad que ayuda a mejorar

La productividad en todas las aplicaciones de
nivelación.
La buena ubicación del los controles de la hoja
Ofrece una buena visión a la vertedera y el
Desgarrador.
CABINA DEL OPERADOR
TECNOLOGIA
Respuestas genuinas para la optimización de la tierra y el ambiente

(Genuine Answers for Land & Environment Optimization)
LA NUEVA GENERACION
DE EQUIPOS PARA LA
CONSTRUCCIÓN
Y MINERIA
CABINA DEL OPERADOR
Satelite GPS Satelite de

Comunicacion
Servidor
Komtrax KOMTRAX
controlador
Mantenimiento
Administracion de Preventivo
Flota Reparacion
Data de posicion
Rapida de maquina
Clientes Comunicacion KMMP Data de falla de
maquina
VOLANTE
CABINA DEL OPERADOR
PEDAL DE MODULACION
AVISO
1. Accionar el pedal modulación

hará que la presión del aceite de
la transmisión disminuya en los
embragues direccionales.
2. Si el pedal de modulación es
utilizado por más de 10
segundos seguidos, puede
causar una avería en el
embrague.
3. Cuando se conduzca
normalmente o cuesta abajo no
se debe tener accionado el
pedal de modulacion.
PEDALES DE FRENO Y ACELERADOR
Pedal de Freno
Pedal del Acelerador

CABINA DEL OPERADOR
CONTROLES DE MANDO
Lado Izquierdo Lado Derecho
4
2 7
8 9
6
3
1 5
1.- Mando de subir y bajar la vertedera lado izquierdo.

2.- Mando de control del desgarrador y escarificador.
3.- Mando de control de correr la vertedera.
4.- Mando de control de inclinación vertical de la vertedera.
5.- Mando de control de rotación de la cremallera.
6.- Mando de control de correr la barra de tiro derecha e izquierda.
7.- Mando de control de articulación derecha e izquierda.
8.- Mando de inclinación de los neumáticos delanteros.
9.- Mando de subir y bajar la vertedera lado derecho.
1.
CABINA DEL OPERADOR
CONTROLES DE MANDO
1.- Pulsador de activar y desactivar freno de estacionamiento.

2.- Canaleta de los cambios de avance y retroceso.
3.- Interruptor de modos de seteo de las RPM.
4.- Interruptor de seteo de las RPM.
4
2
CABINA DEL OPERADOR
INTERRUPTORES DE MANDO
5
6
5.- Dial de control de los limpiaparabrisas.
7
6.- Interruptor de modos de la transmisión.
7.- Interruptor de modo flotación de la hoja (opcional)
8.- Interruptor de luces de estacionamiento y traslado.
9.- Interruptor de intermitentes. 10
10.- Interruptor de luces de trabajo. 8
11.- Chapa de la llave de contacto o ignición. 9
12.- Encendedor de cigarrillos.
13.- Interruptor de la traba del caballete posicionador de la vertedera.
11
12
13
CABINA DEL OPERADOR
MANDOS Y CONTROLES
APLICACIÓN DE CADA MODO DE TRANSMISIÓN
Modo-1 : Modo de Transmisión Directa

Le permite al operador operar en transmisión directa, la potencia del
motor se transfiere directamente a la transmisión, que permite crear
un método muy eficiente de transferencia de potencia a los cuales
muchos operadores están acostumbrados.
El operador tiene un pedal de acercamiento totalmente modulado.
Ideal para:
Trabajo con máxima eficiencia de producción.
Trabajo con un rango fijo de engranajes, velocidad constante de la
máquina independiente a la carga.
F1 F2 F3 F4 F5 F6 F7 F8 R1 R2 R3 R4
Modo -1 D D D D D D D D D D TC TC
Modo -2 TC TC TC TC AT AT AT AT TC TC TC TC
CABINA DEL OPERADOR
MANDOS Y CONTROLES
APLICACIÓN DE CADA MODO DE TRANSMISIÓN
Modo-2 : Modo con Convertidor de Torque

Le permite al operador control superior a bajas velocidades. Cuando
hace acabados de nivelación, el operador permite que la máquina se
siga trasladando a bajas rpm, controlando la velocidad con el pedal del
acelerador sin preocuparse de calar el motor.
Ideal para:
Acabado fino de nivelación a baja velocidad.
Se puede trabajar con gran variedad de cargas.
Limpieza de nieve a alta velocidad.
Traslado
F1 F2 F3 F4 F5 F6 F7 F8 R1 R2 R3 R4
Modo -1 D D D D D D D D D D TC TC
Modo -2 TC TC TC TC AT AT AT AT TC TC TC TC
CABINA DEL OPERADOR
1.- Interruptor de bloqueo de diferencial.

2.- Interruptor auxiliar de arranque.
3.- Interruptor de cambio de luces alta y baja.
2
3
CABINA DEL OPERADOR
METODO DE ENCENDIDO EN FRIO

1. Gire la llave en el interruptor de
Temperatura Tiempo de
encendido a la posición ENCENDIDO
del agua del precalentamiento
(ON). Se iniciará el precalentamiento
motor
automáticamente y la luz piloto de
precalentamiento se encenderá. El Por encima de -
tiempo de precalentamiento varía de los -3°C
acuerdo a la temperatura del (26.6°F)
refrigerante del motor al momento de -3°C a -28°C 5 a 45 seg
ser encendido. (26.6°F a -
18.4°F)
El tiempo de precalentamiento varía de
acuerdo a la tabla Por debajo de 45 seg
los -28°C (-
18.4°F)
CABINA DEL OPERADOR
ENCENDIDO EN FRIO
Una vez que el precalentamiento ha

terminado, la luz del piloto se apagará.
2
Presione el interruptor de encendido
asistido (2) y gire la llave ( a la posición de
INICIO.
ACLARACION Luego que la velocidad del motor se

La carga hidráulica del motor es estabilice, desactive el interruptor de
reducida utilizando el interruptor de encendido asistido (3).
encendido asistido.
CABINA DEL OPERADOR
1.- Interruptor cursor del centro de mensajes.

2.- Interruptor de salir y entrar al menú de centro de mensajes.
2
CABINA DEL OPERADOR
MONITOR CENTRAL
3 4 5
1 2 6
1.- Indicador de temperatura del refrigerante del motor.

2.- Indicador de la temperatura de trasmisión.
3.- Indicador de RPM. 7
4.- Indicador de ángulo de dirección del pin central.
5.- Indicador de luces direccionales.
6.- Indicador del nivel de combustible.
7.- Indicador de marchas de la trasmisión.
8.- Panel de exposición de testigos luminosos de 9
advertencia.
9.- Indicador de Km/h. 10
8
10.- Panel monitor de centro de mensajes.
11.- Indicador de advertencia central.
11
FIN
GRACIAS POR SU ATENCION
DENNIS LINARES LOYOLA

INSTRUCTOR OPERADOR
Dennis.linares@kmmp.com.pe
RPC 01-994631343

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OPERACION Y MANTENIMIENTO GD655A-3E0

Caballete Cabina Tanque de

Mecanismo de giro de Motor

Barra de tiro tipo

CABALLETE DE POSICION DE LA VERTEDERA

• Cuando el interruptor del pasador se

•el pasador, el cual puede ser visto por

A Altura de cabina 3120 mm 10´ 3"

I Trocha 2130 mm 7´ 0"

M Ancho del desgarrador 2305 mm 7´ 7"

ESQUEMA DEL TREN DE POTENCIA

Motor de caballaje de rango variable

ELEMENTO DETENCION POR EMERGENCIA

La potencia del motor estará limitada cuando:

TRANSMISION,EJE,MANDOS FINALES TANDEM

CABINA DEL OPERADOR

Una excelente visibilidad que ayuda a mejorar

Respuestas genuinas para la optimización de la tierra y el ambiente

Satelite GPS Satelite de

1. Accionar el pedal modulación

Pedal del Acelerador

1.- Mando de subir y bajar la vertedera lado izquierdo.

1.- Pulsador de activar y desactivar freno de estacionamiento.

Modo-1 : Modo de Transmisión Directa

Modo-2 : Modo con Convertidor de Torque

1.- Interruptor de bloqueo de diferencial.

METODO DE ENCENDIDO EN FRIO

Una vez que el precalentamiento ha

ACLARACION Luego que la velocidad del motor se

1.- Interruptor cursor del centro de mensajes.

1.- Indicador de temperatura del refrigerante del motor.

GRACIAS POR SU ATENCION

DENNIS LINARES LOYOLA

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