03 Descripcion

Centro de Desarrollo de Competencias y Demostración
OPERACION Y MANTENIMIENTO HM400

NOMENCLATURA DEL CAMION

NOMENCLATURA
EQUIPO UTILITARIO
EQUIPO CONSTRUCCIÓN
EQUIPO DE MINERIA
CAMION DE VOLTEO
ARTICULADO
CARGA EN TONELADAS
APROX 40
DESCRIPCION GENERAL
PARTES PRINCIPALES
Cabina de Tolva de acarreo Cilindro de izar y
operador bajar la tolva
Motor Diesel
Eje posterior
Eje central
Eje delantero
Junta de
articulación
ESPECIFICACIONES
Peso en vacio 32,460 Kg

Carga Util máxima 36,500 Kg
Peso total mas un operador 69,035 Kg
Capacidad en m3 22,3 m3
Velocidad de volteo
(descarga) en elevación 12 Segundos
(2000 RPM)
CAPACIDADES DE FLUIDOS
Deposito de fluido Especificado en Relleno en

galones galones
Aceite de motor 14.79 13.21
Transmision incluye el deposito del freno 71.33 30.38

Tanque hidraulico 70.54 47.56
Suspensión delantera cada una 1.59 1.59
Suspensión posterior cada una 11.09 11.09
Diferencial delantero 5.94 5.94
Mando final delantero cada una 1.72 1.59
Diferencial central 10.44 10.44
Mando final central cada una 9.25 9.25
Mando final posterior cada una 1.45 1.32
Combustible 132 -----
Refrigerante 30.25 28.14

RADIO DE GIRO DE LA DIRECCION ARTICULADA
La direccion hidráulica completamente

articulada permite realizar operaciones
y maniobras con el mínimo esfuerzo.
El radio de giro mínimo (8,7 m) ofrece
moverse en espacios reducidos.
DIRECCION ARTICULADA
• Completamente hidráulica ,facilitando al operador las operaciones y

maniobras con el camión en espacios reducidos.
ESPECIFICACIONES
ESPECIFICACIONES
MOTOR
Motor KOMATSU modelo SAA6D140E-5
Con sistema H.P.C.R refrigerado por

agua y pos enfriado por aire.
Cumple con las normas

453 Hp a 2000 RPM del EPA de emisiones del
de NOX al medio
ambiente
CABINA DEL OPERADOR

CABINA TOTALMENTE ERGONOMICA
• Cabina amplia y espaciosa

• Excelente visibilidad.
• ofrece un entorno cómodo al operador.
• Los montajes viscosos soportan la
cabina y a la vez absorben las
vibraciones.
El sellado mejorado y el suelo del piso

totalmente hermético.
Hacen que tenga un ruido de 76 dB.
Dentro de la cabina.
Satelite de
Satelite GPS Comunicacion
Servidor
Komtrax KOMTRAX
controlador
Mantenimiento
Administracion de Preventivo
Flota Reparacion
Rapida Data de posicion
de maquina
Data de falla de
Clientes Comunicacion KMMP maquina
DESCRIPCION DE PALANCAS,ACTUADORES
Y EL PANEL MONITOR
PANEL MONITOR
Siempre este
atento a
estos
indicadores
Testigos luminosos de advertencia

Testigos luminosos de
advertencia
PANEL MONITOR
Siempre este
atento a
El motor se limita cuando este indicador sube a estos
La zona indicadores
Se ilumina el bombilla cuando el tanque esta con 75 lts

PANEL MONITOR
Indicador de RPM
Tenga el máximo cuidado de no hacer llegar a zona roja
Velocímetro
Siempre este
atento a
estos
indicadores
Pantalla de caracteres
TESTIGOS LUMINOSOS
Parada de emergencia
TESTIGOS LUMINOSOS
Recalentamiento y sobrervolucion
TESTIGOS LUMINOSOS
TESTIGOS LUMINOSOS
Inspección y mantenimiento
• Bajo nivel de aceite del motor.

• Filtro de aire del motor obstruido.
• Filtro del sistema hidraulico obstruido.
• Filtro de aceite de trasmisión obstruido.
• Bajo nivel de refrigerante del motor.
CODIGOS DE ERRORES
E03 Detener la máquina inmediatamente
Recalentamiento y sobre revolución

E02
E01 Inspección y mantenimiento
Pantalla de caracteres
FUNCIONES DE LA PANTALLA DE CARÁCTERES
1. Odómetro/medidor de servicio
2.Funcion de distancia de desplazamiento

en reversa
3. Pantalla de Codigo de acción
4. Pantalla de mantenimiento.
PEDAL DEL ACELERADOR
Pedal de frenos de Pedal de
servicio aceleración del

motor
PALANCA DEL RETARDADOR
Utilice esta palanca para accionar el

retardador cuando se desplace
pendiente abajo. Cuando se activa este
dispositivo se frena el eje delantero y el
central
PALANCA DE CAMBIOS ADELANTE / ATRAS
Interruptor de
retención de cambio
Freno de
POSICIÓN DE LA
PALANCA DE
RÉGIMEN DE VELOCIDAD estacionamiento
VELOCIDADES MÁX. (Km/h)
CAMBIOS
R2 CON. DE PAR
R2 DIRECTA 17.5
R1 CON. DE PAR
R1 DIRECTA 7.4
N
D 6TA DIRECTA (F2-F6) 58.5
5 5TA DIRECTA 39.6
4 4TA DIRECTA 26.1
3 3RA DIRECTA 17.1
2 2DA DIRECTA 11.1
1 1RA DIRECTA 7.3

RETENCION DE CAMBIOS
Interruptor de
retención de cambio
Este interruptor tiene la función de

retención de cambio.
Limitara el cambio de la transmision a
cambios inferiores a la selección de
palanca.
Se cancela esta función moviendo la
palanca de cambios o pulsando el
interruptor
Cuando se activa este función se ilumina en el panel monitor este símbolo

PALANCA DE VOLTEO DE TOLVA
Seguro de palanca
de levante de la tolva
Al finalizar la guardia colocar el seguro de palanca

ADVERTENCIA DE VOLTEO DEL CAMION
DESCRIPCION DE INTERRUPTORES PRINCIPALES
Direccion de
Traba de los ejes emergencia
Traba del los

diferenciales
Modo potencia y
modo económico
Interruptor de
fijación de R.P.M
INTERRUPTORES DE CABINA
Desempañador de Luces de trabajo

Luces laterales posterior de lunas
Regulador de luz
del panel monitor
Luces de trabajo
Teclas de cursor
del centro de
mensajes
DIRECCION DE EMERGENCIA
• Cuando se pulsa este botón se activa la direccion de emergencia.

• Cuando esta el botón en posición de activado se ilumina de rojo
paralelamente se ilumina el testigo en el panel monitor.
• El tiempo de funcionamiento es de 90 segundos como máximo.
• La direccion de emergencia se activa automáticamente en los siguientes casos:
- Cuando la bomba hidráulica de la direccion se avería.
- Cuando el motor diesel se detiene.
MODO POTENCIA Y MODO ECONOMICO
Modo de Potencia 2000 R.P.M

La potencia del motor puede ser utilizada
completamente y así obtener máxima producción.
Por lo tanto este modo se utiliza para alta producción
tales como subiendo una pendiente con carga, etc.
Modo Económico 1800 R.P.M
Se limita la salida de potencia del motor y se
consume menor cantidad de combustible, se aplica
(En terrenos planos y distancias cortas, bajando
pendiente con carga, etc.)
FIJADOR DE R.P.M
(b) Posición LOW Se utiliza cuando se necesite un

control preciso de la máquina, como cuando se guarda en
un garaje.
(a) Posición AUTO Se utiliza durante las operaciones

normales.
Este sistema se utiliza para fijar la salida del

motor a bajas revoluciones (b)(650rpm) o
altas revoluciones (a) (945rpm)
APLICACIÓN DE BLOQUEO ENTRE-EJES
Bloqueo entre ejes
ON
La posición del
pulsador esta
indicando desactivado
OFF
OFF / AUTO Si detecta el deslizamiento del eje delantero y
se activa automáticamente el bloqueo del diferencial entre
ejes.
APLICACIÓN DE BLOQUEO DE DIFERENCIAL
Posición I Se bloquea el eje central y posterior.
Posición O se bloquea los tres ejes delantero central y posterior.
Bloqueo del diferencial
El acople se efectúa cuando el pedal para el bloque del diferencial es

oprimido. Cuando el operador retira el pie del pedal, la traba se libera.
APLICACIÓN BLOQUEO ENTRE-EJES Y BLOQUEO
DE DIFERENCIAL
Bloqueo entre ejes
Bloqueo del diferencial
Su uso efectivo de estas bloqueos es de 1 era

,2da,3ra adelante y 1era,2da en reversa
APLICACIÓN BLOQUEO DIFERENCIAL ENTRE-
EJES Y BLOQUEO DEL DIFERENCIAL
Bloqueo entre ejes

[Nota]
Si el interruptor del bloqueo
Bloqueo del
diferencial
del diferencial y/o el

interruptor del bloqueo entre
ejes están activados, la
capacidad de controlar la
dirección disminuye.
(1) Usado para viajes ordinarios (en tierra dura).

(2) Usado para viajar en lugares donde las llantas patinan fácilmente (terreno blando).
(3) Usado para viajar en lugares donde las llantas de los ejes traseros de un sólo
lado resbalan fácilmente (terreno blando).
(4) Usado cuando alguna llanta tiende a resbalar durante viajes mostrados en los casos
(2) o (3) de la lista.
(5) Usado para evitar el patinaje en todos los ejes (delanteros y traseros).
(6) Usado cuando las llantas están atascadas y se requiere toda la fuerza de tracción .
BLOQUEO DEL LOS DIFERENCIALES Y EJES
Bloqueo entre ejes
Diferencial posterior
Diferencial central
Diferencial frontal
CONTROL COMPUTARIZADO
PREVENCIÓN CAMBIO HACIA ABAJO – Si el operador accidentalmente hace un
cambio hacia abajo, se configura automáticamente un rango de velocidad que corresponda al cambio
elegido para prevenir que el motor se sobre-revolucione.
PREVENCIÓN DE SOBRE-REVOLUCIÓN – Si el vehículo excede la velocidad de

revolución máxima permitida (zona roja) para el cambio elegido ( durante descensos) el freno
retardador se activa automáticamente.
PREVENCIÓN DE REVERSA – El vehículo no se traslada en reversa si la tolva

está elevada.
PREVENCIÓN DE CAMBIO AVANCE - REVERSA – Cambios de avance a

retroceso no son posibles si la máquina va a más de 0 Km/hr.
SISTEMA ANTI-ESFUERZO – Cuando se acerca un punto de cambio de

velocidad, se efectúa el cambio automático de velocidad evitando impactos y altas
revoluciones.
PREGUNTAS
• ¿Para que se usa el retardador y en que tipo de

operación se aplica?
• ¿Cuál es la diferencia entre bloqueo de ejes y bloqueo
de los diferenciales.
• ¿En que tipo de terreno se aplicaría el bloqueo de los
diferenciales?
• ¿Cuál es la capacidad en toneladas del camión?
• ¿Cuántos códigos de fallas existen en este modelo de
camión. Menciónelos?
• ¿Cuál es funcionamiento de pulsador de retención de
cambios y en que tipo de operación se aplica?

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OPERACION Y MANTENIMIENTO HM400

NOMENCLATURA DEL CAMION

operador bajar la tolva

Peso en vacio 32,460 Kg

Deposito de fluido Especificado en Relleno en

Transmision incluye el deposito del freno 71.33 30.38

Refrigerante 30.25 28.14

La direccion hidráulica completamente

• Completamente hidráulica ,facilitando al operador las operaciones y

Con sistema H.P.C.R refrigerado por

Cumple con las normas

CABINA DEL OPERADOR

• Cabina amplia y espaciosa

El sellado mejorado y el suelo del piso

Testigos luminosos de advertencia

Se ilumina el bombilla cuando el tanque esta con 75 lts

Tenga el máximo cuidado de no hacer llegar a zona roja

• Bajo nivel de aceite del motor.

E03 Detener la máquina inmediatamente

Recalentamiento y sobre revolución

E01 Inspección y mantenimiento

2.Funcion de distancia de desplazamiento

3. Pantalla de Codigo de acción

servicio aceleración del

Utilice esta palanca para accionar el

1 1RA DIRECTA 7.3

Este interruptor tiene la función de

Cuando se activa este función se ilumina en el panel monitor este símbolo

Al finalizar la guardia colocar el seguro de palanca

Traba del los

Desempañador de Luces de trabajo

• Cuando se pulsa este botón se activa la direccion de emergencia.

Modo de Potencia 2000 R.P.M

(b) Posición LOW Se utiliza cuando se necesite un

(a) Posición AUTO Se utiliza durante las operaciones

Este sistema se utiliza para fijar la salida del

Bloqueo entre ejes

Posición O se bloquea los tres ejes delantero central y posterior.

Bloqueo del diferencial

El acople se efectúa cuando el pedal para el bloque del diferencial es

Bloqueo entre ejes

Bloqueo del diferencial

Su uso efectivo de estas bloqueos es de 1 era

Bloqueo entre ejes

del diferencial y/o el

(1) Usado para viajes ordinarios (en tierra dura).

Bloqueo entre ejes

PREVENCIÓN DE SOBRE-REVOLUCIÓN – Si el vehículo excede la velocidad de

PREVENCIÓN DE REVERSA – El vehículo no se traslada en reversa si la tolva

PREVENCIÓN DE CAMBIO AVANCE - REVERSA – Cambios de avance a

SISTEMA ANTI-ESFUERZO – Cuando se acerca un punto de cambio de

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