TEMA: Estudio para mejorar de la seguridad vial en el Ecuador.
TITULO: Propuesta de un plan de seguridad vial con el uso de señalizaciones luminosas
semiactivas para peatones en las intersecciones cercanas a la Universidad Politecnica Salesiana de la ciudad de Cuenca. Problema general ¿De qué manera la propuesta de un plan mejora la seguridad vial con señalización lumínica semiactiva dirigida a peatones en las intersecciones viales cercanas a la Universidad Politecnica Salesiana de la ciudad de Cuenca? Problemas específicos a) ¿De qué manera las señales de tránsito han afectado a los peatones en las intersecciones cercanas a la Universidad Politecnica Salesiana de la ciudad de Cuenca? b) ¿Cuáles son los tipos de seguridad vial que existen en la actualidad en las intersecciones cercanas a la Universidad Politecnica Salesiana de la ciudad de Cuenca? c) ¿Cómo el uso de señalizaciones luminosas incide en la mejora de la seguridad vial para peatones en las intersecciones cercanas a la Universidad Politecnica Salesiana de la ciudad de Cuenca? Justificación El proyecto para desarrollarse en principio nace de nuestro interés por abordar uno de los principales problemas en la actualidad y que genera mucha preocupación de un tiempo atrás. Nuestro proyecto se justifica basándose en la poca información en cuanto se refiere al tema, debido a que son casi escasos o más bien se podría decir nulos los temas en cuanto hacen referencia a esta problemática, la cual nosotros pretendemos desarrollar de forma detallada y concisa (El por qué). Nuestro proyecto pretende aportar de manera teórica, una solución para la aplicación de tecnologías que mejore la seguridad vial de peatones que hacen uso del celular en las principales intersecciones viales. Además, servirá como un aporte para mejorar y contribuir en nuestra área de conocimiento automotriz en cuanto se refiere a la seguridad vial (El para qué). De manera práctica este proyecto se justifica debido al aporte que se realiza para mejorar la calidad de vida y la seguridad de los peatones que circulan en las intersecciones. De manera general pretendemos que este proyecto sirva en un futuro como una base para que las autoridades estudiantiles, municipales en inclusive a nivel nacional puedan poner en marcha este proyecto que será de gran beneficio para la sociedad y para el desarrollo del país (El para quién). Objetivo general Plantear de que manera una propuesta de un plan mejora la seguridad vial con uso de la señalización lumínica semiactiva dirigida a peatones en las intersecciones viales cercanas a la Universidad Politécnica Salesiana de la ciudad de Cuenca. Objetivos específicos: a) Determinar de qué manera las señales de tránsito han afectado a los peatones en las intersecciones cercanas a la Universidad Politécnica Salesiana de la ciudad de Cuenca. b) Investigar cuáles son los tipos de seguridad vial que existen en la actualidad en las intersecciones cercanas a la Universidad Politécnica Salesiana de la ciudad de Cuenca. c) Establecer cómo el uso de señalizaciones luminosas incide en la mejora de la seguridad vial para peatones en las intersecciones cercanas a la Universidad Politécnica Salesiana de la ciudad de Cuenca. Hipótesis General La mejora de señalización incide en la seguridad vial de los peatones en las intersecciones viales de la Universidad Politécnica Salesiana de la ciudad de Cuenca. Hipótesis específicas a) Las señales de tránsito han afectado a los peatones en las intersecciones cercanas a la Universidad Politécnica Salesiana de la ciudad de Cuenca. b) Los tipos de seguridad vial que existen en la actualidad en las intersecciones cercanas a la Universidad Politécnica Salesiana de la ciudad de Cuenca. c) El uso de señalizaciones luminosas incide en la mejora de la seguridad vial para peatones en las intersecciones cercanas a la Universidad Politécnica Salesiana de la ciudad de Cuenca. Marco teórico Según estadísticas de la Agencia Nacional de tránsito (ANT) [1], no respetar las señales de tránsito es la tercera causa de accidentes en el Ecuador. En el año 2017 los accidentes por no respetar las señales de tránsito fueron 3967 siniestros con una mortalidad de 294 ciudadanos que representa el 13.69%. En cuanto se refiere al presente año hasta marzo del 2018 los accidentes de tránsito habían aumentado en un 6% con respecto al año 2017. Según un artículo publicado por diario El Universo [2], indica que la ciudad de Cuenca es la tercera ciudad con mayor índice de accidentes de tránsito en lo que va de enero a junio de 2018. Por lo que hemos visto la necesidad de analizar la problemática de los accidentes de tránsito en la ciudad de Cuenca haciendo enfoque a las principales intersecciones aledañas a la Universidad Politécnica Salesiana en donde se generan con mayor frecuencia este tipo de accidentes. Debido a la falta de concientización por el respeto de las señales de tránsito por parte de los peatones y conductores en la actualidad, se ha notado un incremento significativo de los accidentes de tránsito en la ciudad de cuenca en lo que va del año. El 16 de agosto 2017 se suscribió el Pacto Nacional por la Seguridad Vial, como política de estado prioritaria, donde se promoverá la cultura de seguridad vial, para generar propuestas conjuntas de reformas al marco legal y reglamentario de transporte terrestre y tránsito, para ejecutar mesas de trabajo, desarrollo de programas educativos, fortalecer los procesos de capacitación sobre temas de prevención y seguridad vial, entre otros puntos. La implementación de diferentes programas de Seguridad vial y educación peatonal han adquirido gran importancia en América latina a razón del crecimiento improvisado y transformación de las ciudades; así como el progresivo crecimiento del parque vehicular; generando inseguridad vial y peatonal, la invasión cotidiana de los espacios peatonales, y el comportamiento caótico y desordenado del peatón poniendo en riesgo su propia seguridad. En los últimos años los municipios, han implementado diferentes acciones referidas a la educación vial y peatonal así como del ordenamiento vehicular con objetivos concretos, bajar los índices de inseguridad vial y riesgo peatonal y en general con el objetivo de mejorar las condiciones de habitabilidad, acciones que se han tornado insuficientes por diferentes motivos entre ellos, priorizan la elaboración de normativas y algunas acciones que anticipan el ordenamiento vehicular, dejando de lado el acompañamiento de las políticas de educación e información ciudadana, referidas a la cultura peatonal y el involucramiento del ciudadano en estas. La seguridad vial de ciclistas, peatones y conductores se está convirtiendo en un objetivo primordial de entidades gubernamentales, compañías tecnológicas y fabricantes de carros en todo el mundo. Es por esto que algunas entidades gubernamentales están pensando en implementar un proyecto de planeación urbana, rediseñar los cruces peatonales. El rediseño consiste en construir esquinas elevadas de tal manera que las personas sean más visibles. Así mismo ‘colorear’ las zonas compartidas, para que conductores y peatones estén alerta de que están en un lugar híbrido, donde la prioridad es la vida de quienes van a pie. El primer semáforo horizontal se implementó con el fin de reducir los riesgos vinculados a las distracciones que se generan por el uso excesivo de los celulares. Los nuevos semáforos, que ya funcionan en países como Alemania, España y Holanda, serán los primeros en instalarse en la Argentina. La función es proyectar sobre la calle las luces del semáforo peatonal para advertir a aquellos que no estén viendo al frente sino al pavimento. Se trata de una tecnología desarrollada por la empresa Kapsch y están equipados con luces LED y conectados al semáforo vertical ya existente, que trabaja de forma sincronizada. Antecedentes de la Investigación Tesis de grado: “Estudio del Comportamiento Peatonal en el Centro Urbano del Municipio de Cochabamba”. Teodora Mónica Choque (2016). Universidad Mayor de San Andrés. La Paz. Bolivia. Tesis de grado: “Síntesis de Intersecciones, Señalización y Semáforos” Análisis de medidas para reducir la congestión. Juan Bernardo Cueva Sempertegui (2012). Universidad de Cuenca. Cuenca. Ecuador. Glosario: Accidentes de tránsito. - Un accidente de tráfico, accidente de tránsito, accidente vial o siniestro automovilístico es un suceso imprevisto y ajeno al factor humano que altera la marcha normal o prevista del desplazamiento en las vialidades. Intersecciones viales. - Una intersección vial hace referencia aquellos elementos de la infraestructura vial y de transporte donde se cruzan dos o más caminos. Estas infraestructuras permiten a los usuarios el intercambio entre caminos. El cruce de caminos se puede dar con una intersección a nivel o con una intersección a desnivel. Señales de tránsito. - Señales de tráfico o señales de tránsito son los signos usados en la vía pública para impartir la información necesaria a los usuarios que transitan por un camino o carretera, en especial los conductores de vehículos y peatones de señales de tránsito. Seguridad Vial. - La seguridad vial consiste en la prevención de accidentes de tránsito o la minimización de sus efectos, especialmente para la vida y la salud de las personas, cuando tuviera lugar un hecho no deseado de tránsito. Peatones. - Un peatón es la persona que, sin ser conductor, transita a pie por las vías públicas. También se consideran peatones los que empujan cualquier otro vehículo sin motor de pequeñas dimensiones o las personas con movilidad reducida que circulan al paso con una silla de ruedas con motor o sin él. Señales luminosas. - La señal luminosa es una señal emitida por medio de un dispositivo formado por materiales transparentes o translúcidos iluminados, desde atrás o desde el interior, de tal manera que aparezca por sí misma como una superficie luminosa. Metodología: Investigación Exploratoria. – Se trata de una investigación en la cual vamos a analizar o explorar el campo a trabajar y que es de nuestro interés para tener una idea más clara hacia dónde vamos a dirigirnos. En este caso en particular vamos a explorar todo en cuanto hace referencia a la seguridad vial, señales de tránsito, comportamiento de los peatones. Investigación Explicativa. – Después de realizar un análisis de la situación procederemos a explicar cuales son las causas y efectos que tendrá esta investigación. De tal manera que podremos establecer una relación entre la seguridad vial y la señalización existente para peatones en las intersecciones de la Ciudad de Cuenca. Investigación Descriptiva. – Con esta investigación se representa los resultados obtenidos durante todo el proceso del proyecto. A si mismo servirá para evaluar cada uno de los elementos considerados durante la investigación. Después de obtener los resultados de los análisis realizados sobre el uso de señalizaciones luminosas para mejorar la seguridad de los peatones, entonces se podrá describir si la propuesta es la mejor opción para desarrollarse en un futuro. Unidad de análisis: Nuestro objeto de estudio es la propuesta para mejorar la seguridad vial. Población de Estudio: La población de estudio hacia quien va dirigida nuestro proyecto son los peatones que cruzan las diferentes intersecciones viales de la ciudad de Cuenca. Tipo de Muestra: Para el caso de nuestra investigación tendremos un tipo de muestra no probabilística, debido a que nuestro proyecto no depende de una probabilidad sino de algunos parámetros de investigación y características propias como investigadores. Recolección de datos: Cuestionario PREGUNTA RESPUESTA (SI/NO) 1 ¿Son las aceras adecuadas para los niveles de tráfico peatonal? 2 ¿Invaden vendedores ambulantes las aceras forzando a los peatones a transitar por la vía 3 ¿Existen lugares por los que los peatones cruzan con frecuencia indebidamente? 4 ¿Se necesita instalar pasos peatonales para canalizar a los peatones a puntos seguros para cruzar? 5 ¿Existe algún punto de la intersección en el que la fase roja de los peatones sea demasiado larga favoreciendo que los peatones crucen irregularmente? 6 ¿Se ha detectado algún paso de peatones no respetado por los vehículos por su escasa visibilidad (pintura gastada, poca visibilidad tras una curva, etc.)? 7 ¿Se producen problemas de visibilidad en las esquinas debido a los coches estacionados? 8 ¿Existen señales de advertencia de la intersección en la vía principal? 9 ¿Se produce una parte significativa de los conflictos por la noche? ¿Cuáles son las horas más conflictivas? 10 ¿Las vías sin iluminación, ¿están adecuadamente proporcionadas de señales, pintura y balizamiento reflectantes?