SISTEMAS DE BLOQUEO

DEL DIFERENCIAL
PERDIDA DE TRACCION POR PATINAJE
 SOLUCION: ELSISTEMA DE
CONTROL DE TRACCION (TCS)
 TRACCION
La cantidad de tracción depende de:

.La cantidad de torque proveniente del motor

y de la transmisión.
.La relación de transmisión del piñón y
corona y de los M.F.
.El tamaño de los neumáticos
.El tipo de diferencial
.Diseño de la banda de rodadura.
.El tipo de terreno.
.El peso sobre las ruedas motrices.
 FINALIDAD

Evitar la pérdida de tracción por una de las ruedas

motrices en ciertas circunstancias
 SISTEMA MECÁNICO DEL
BLOQUEO DEL DIFERENCIAL
CORONA

CRUCETA
HORQUILLA
PARA ACOPLAR

EMBRAGUE
DE GARRAS

PLANETARIOS

SATÉLITE
 AETA Y TCS

AETA= Asistencia automática y electrónica a

la tracción

TCS= Sistema de control de la tracción.

FINALIDAD: Es un sistema que evita la

pérdida de tracción con un monitoreo electrónico y
con la ayuda de los frenos
SISTEMA DE CONTROL DE TRACCION: TCS
INTERRUPTOR DE PRESION DEL FRENO
DE SERVICIO Y RETARDADOR
SENSOR DE VELOCIDAD DE SALIDA
DE LA TRANSMISION
INTERRUPTOR DE PRUEBA DEL TCS
SENSOR DE VELOCIDAD DE CADA RUEDA
LUZ DE ACTIVACIÓN DEL TCS
 SOLENOIDE SELECTOR

Selecciona la
aplicación del
freno de
parqueo izq.
O del der.
SOLENOIDE PROPORCIONAL

Controla el
volumen de
aceite drenado
del circuito de
control del freno
de parqueo
seleccionado
PISTON DEL FRENO DE PARQUEO Y
SECUNDARIO
ARQUITECTURA DE TCS
ARQUITECTURA DE TCS
 FUNCIONAMIENTO

El TCS monitorea constantemente las

RPM de cada rueda mediante los
sensores cuando sensa que una de las
ruedas patina, entonces, envía una señal
para que se aplique el freno de la rueda
que patina, así deja de patinar y el
diferencial envía torque a la otra rueda.