TEMA: ANÁLISIS AERODINÁMICO DE UNA CAMIONETA D-MAX A ESCALA

RESUMEN: En la presente investigación se detalla los parámetros más importantes para la

implementación de mejoradores aerodinámicos para una camioneta a escala, con el fin de
reducir el coeficiente aerodinámico, esto nos ayuda a reducir el consumo de combustible ya que
presentara una menor oposición hacia el viento; con esto procedemos a realizar el diseño en un
software CAD para posteriormente imprimirlo en una impresora 3D.

INTRODUCCIÓN

AERODINÁMICA

La aerodinámica es la rama de la mecánica de fluidos que estudia las acciones que aparecen
sobre los cuerpos sólidos cuando existe un movimiento relativo entre éstos y el fluido que los
baña, siendo éste último un gas y no un líquido, caso éste que se estudia en hidrodinámica.

COEFICIENTE DE RESISTENCIA AERODINÁMICA

El coeficiente de resistencia aerodinámica es un valor adimensional el cual viene dado por la

forma que tiene la carrocería de un automóvil (ángulos, curvas, hendiduras, orificios, etcétera).
La parte más importante, en cuanto a las formas que tiene la carrocería de un vehículo, y al
contrario de lo que podría pensarse, es la parte posterior. Ya que la facilidad con la que fluye el
aire al finalizar su recorrido por la carrocería, determinará el adecuado relleno del vacío de aire
que el automóvil deja a su paso. Cuanto más suaves sean las curvas que el aire tenga que trazar
al rodear la carrocería, mejor será su flujo. Las esquinas angulosas, posteriores truncados,
verticales y planos como en vehículos tipo todoterreno y furgonetas producen demasiada
turbulencia en la parte posterior, creando un efecto de frenado debido a que el vacío dejado
por paso de vehículo, no se llena con facilidad.

El coeficiente de resistencia aerodinámica o coeficiente de arrastre se define matemáticamente

como:
2𝐹𝐷
𝐶𝐷 =
𝜌𝑣 2 𝐴
Donde:

𝐹𝐷 : fuerza de arrastre

𝜌: densidad del fluido

𝑣: velocidad del objeto relativa al fluido

𝐴: área de referencia

ELEMENTOS AERODINÁMICOS DE LA CARROCERÍA

En este apartado se tratará los distintos componentes, formas geométricas, materiales y

medidas que se dotan a diversas partes de la carrocería que ayudan al vehículo en su lucha
contra las corrientes y que contribuyen a la mejora del flujo aire alrededor del mismo. Dichos
elementos mejoradores del factor aerodinámico de un automóvil aportan beneficios en el
apartado estético, en ahorro de energía (consumo de combustible), y la estabilidad de la
conducción. Cada componente tiene una función determinada para aportar mejoras estética y
aerodinámicamente pero el mal uso por parte del usuario, puede afectar drásticamente el
rendimiento del vehículo.
Deflectores

- Deflectores posteriores. Usualmente está ubicado en el borde superior del maletero, del techo
o en la parte superior del parabrisas posterior para canalizar el aire y conseguir reducir el
coeficiente de resistencia aerodinámica (Cx). Su efecto consiste en mejorar la adherencia,
evitando que la corriente de aire circule alrededor de la carrocería con relativa libertad creando
un fenómeno de sustentación negativa.

- Deflector delantero. También denominado como faldón delantero. Su función es reducir la

cantidad de aire que circula por debajo del vehículo. Con esto se consigue mejorar la
aerodinámica del mismo ya que ayuda a mantener la eficacia de la zona de baja presión entre la
calzada y el piso del automóvil. Lo que incrementa la adherencia a altas velocidades. Algunos
faldones delanteros suelen disponer de unas entradas de aire diseñadas para ventilarlos frenos
delanteros.

- Deflectores laterales. También conocidos como cantoneras o faldones. Su función principal es

evitar que los flujos de aire incidan directamente sobre las ruedas posteriores canalizando el
aire hacia los lados, reduciendo las turbulencias y por consecuencia la resistencia aerodinámica.
El deflector lateral trabaja en conjunto con el faldón delantero, sellando los bajos del vehículo
para mantener el área de baja presión en la parte inferior de la carrocería.
Tomas de aire

Las tomas de aire son elementos que sirven para facilitar el balance térmico de algunos sistemas
de vehículo como son el radiador, frenos, cárter, entre otros, canalizando las corrientes de aire
hacia dichos sistemas que por su función o ubicación tienden a estar expuestos a temperaturas
elevadas. Además, sirve para canalizar el aire que choca con el frontal del vehículo, llevándolo
al sistema de aspiración del motor, creando na especie de alimentación forzada de manera
natural. Se conocen algunas ubicaciones para tomas de aire, en el capó, techo, bajo frontal y
bajos laterales.

http://repositorio.ute.edu.ec/bitstream/123456789/14152/1/66211_1.pdf