Efecto suelo

El denominado efecto suelo es la influencia positiva en la carga aerodinámica de un elemento

aerodinámico que se sitúe cerca del suelo.

Gracias a este efecto al reducir la altura libre al suelo se consigue aumentar la carga aerodinámica. Este
fenómeno se puede explicar a través de la ecuación de conservación de la masa y el principio de
Bernouilli, al reducir la sección de paso entre el suelo y el elemento aerodinámico, el aire es acelerado
para compensar esta reducción de área, por lo tanto reducimos la presión.

Durante los últimos veinte años, las investigaciones interesadas en los diferentes fenómenos de flujo
asociados a cuerpos en proximidad con el suelo, ha ido en aumento. El comportamiento aerodinámico
de dichos cuerpos es notablemente distinto al que se vería si estuvieran ubicados lejos de éste, estas
características particulares del flujo y de su comportamiento se conocen de forma genérica como
“efecto suelo”.

Desde hace más o menos treinta años, la industria automovilística de competición se ha convertido en
líder en el campo de la innovación tecnológica, estructurándose como una base de entrenamiento para
ingenieros altamente calificados, y para países como Gran Bretaña e Italia, en una parte integral de la
industria ingenieril de alta tecnología.

Ciertos tipos de aeronaves vuelan gracias, entre otras cosas, a la creación de una zona de baja presión
por encima de las alas y otra de alta presión por debajo de las alas. Cuando están lo suficientemente
cerca del suelo, el aire que hay por debajo de ellas es presurizado contra el suelo, provocando que en
esa zona de alta presión la presión aumente todavía más, lo que a su vez conlleva un incremento de
la sustentación.

Esto permite que los helicópteros y los convertiplanos despeguen con más carga y necesiten menos
potencia para mantenerse en vuelo estacionario cerca del suelo. Además, es uno de los fundamentos
más importantes para el vuelo de los ekranoplanos.

En el automovilismo se busca, al contrario que en aeronáutica, crear una zona de alta presión por
encima del vehículo y una de baja presión por debajo. La diferencia de presiones provoca una succi ón
que "aplasta" al vehículo contra el suelo (Downforce), mejorando el agarre, lo que se traduce en la
posibilidad de trazar curvas a mayor velocidad.
En los vehículos diseñados con estos criterios, la parte inferior, el cuerpo del vehículo, y a veces incluso
los flujos internos (aire de refrigeración, gases de escape, etc..), están diseñados para que el coche en su
conjunto se comporte como un ala invertida. En esta perspectiva, la parte inferior del coche asume el
papel de la parte superior del ala y esta geometría puede apreciarse incluso en los coches deportivos de
serie.

A menudo, la aplicación del efecto suelo en coches se relaciona con los monoplazas de Fórmula 1 que
corrieron entre la segunda mitad de los setenta y 1982, a pesar de que fue diseñado antes para coches
GT en el Campeonato CanAm, exactamente el Chaparral (número de serie 2).

• NAVARRO, J. A. P. EFECTO SUELO.

• Mesa, A. (2015). Análisis del efecto suelo en el alerón delantero de un vehículo tipo fórmula.
Recuperado de: http://hdl.handle.net/20.500.11912/2267.

• http://mdigi.wordpress.com/2011/10/28/leffetto-suolo-in-formula-1