Carlos Navia, Eder Onofre, Ellen Lamby, Jaquelin Estrada, Jhon Soto.

1Ingeniería Civil

Laboratorio de tecnología del asfalto

INTRODUCCION

Se denomina asfalto a determinadas sustancias de color oscuro, que pueden ser liquidas, semisólidas
o sólidas, compuestas esencialmente de hidrocarburos solubles en sulfuro de carbono en su mayor
parte, y procedentes de yacimientos naturales, la calidad y durabilidad de este material es muy
importante al momento de estar en servicio, es por ello por lo que se hace fundamental conocer y
controlar la cantidad de asfalto, así como sus comportamientos físicos y reológicos. Este es sometido
a ensayos específicos con el fin de establecer las características físicas adecuadas del mismo, estos
ensayos son los siguientes: ensayos de penetración, viscosidad, punto de ablandamiento, ductilidad,
punto de inflación entre otros.
El presente trabajo hace énfasis en el ensayo de punto de ablandamiento, el cual nos permite conocer
la temperatura necesaria para que el asfalto adquiera una consistencia blanda, como para comenzar a
fluir, tal propiedad nos ayuda a establecer estrategias para combatirlas altas temperaturas a las que se
somete este material. El ablandamiento de un material bituminoso no tiene lugar a una temperatura
definida cualquiera, sino más bien, hay un cambio gradual en la consistencia debido al incremento de
temperatura, entonces cualquier procedimiento que se adopte para determinar el punto en que se inicia
el ablandamiento puede ser de naturaleza un tanto arbitraria.
El procedimiento de uso común en los laboratorios se conoce como “método del anillo y la bola” y
se puede aplicar a los materiales sólidos o Semi sólidos, el método aplicado para la realización del
ensayo es el propuesto en la norma INV.E 712-07. En este método se define el “punto de
ablandamiento” con la temperatura a la que una muestra, suspendida en un anillo horizontal de
dimensiones especificadas, es forzada a caer por el peso de una bola de acero especificada, cuando la
muestra se calienta mediante incrementos a una velocidad prescrita, en un baño de agua o de glicerina.
1. OBJETIVOS

1.1. OBJETIVO GENERAL:

Determinar el punto de ablandamiento de una determinada muestra de asfalto mediante el método de

anillo y bola, con el fin de clasificar el asfalto de acuerdo con los resultados obtenidos.

1.2. OBJETIVOS ESPECIFICOS:

 Realizar el montaje del ensayo de anillo y bola en el laboratorio

 Establecer la temperatura de ablandamiento de la muestra de cemento asfaltico.
 Calcular el punto de ablandamiento del asfalto mediante la fórmula establecida en la norma
I.N.V.E 712-07.
 Analizar el punto de ablandamiento del asfalto.
 Interpretar los datos obtenidos en la prueba y comparar con los datos reales de punto de
ablandamiento del asfalto.
2. MARCO TEORICO

2.1 ASFALTO:
Material cementante de color café oscuro a negro que puede ser obtenido naturalmente o producido
industrialmente por destilamiento de petróleo (crudo).
El asfalto es un material bituminoso, solido o semisólido con propiedades aglutinantes y que se licua
gradualmente al calentarse, se obtiene de la destilación del petróleo y se endurece al enfriarse. Es un
material altamente impermeable, adherente y cohesivo.
El asfalto está constituido principalmente por asfáltenos, resinas y aceites, elementos que
proporcionan características de consistencia, aglutinación y ductilidad y tiene propiedades
cementantes a temperaturas ambientales normales. Al calentarse de ablanda gradualmente hasta
alcanzar una consistencia liquida.

2.1.1. CARACTERÍSTICAS DEL ASFALTO:

 Consistencia: Se refiere a la dureza del material, la cual depende de la temperatura. A altas

temperaturas se considera el concepto de viscosidad para definirla.
 Durabilidad: Capacidad para mantener sus propiedades en el paso del tiempo y la acción de
agentes envejecedores.
 Susceptibilidad térmica: Variación de sus propiedades con la temperatura.
 Pureza: definición de su composición química y el contenido de impurezas que posee.
 Seguridad: Capacidad de manejar el asfalto a altas temperaturas sin peligros de inflamación.

2.2. DEFINICION DE ABLANDAMIENTO:

Se define como la disminución o perdida de dureza que experimenta un material ante el incremento
gradual de la temperatura.

2.2.1. GENERALIDADES DEL ABLANDAMIENTO DEL ASFALTO

El concepto de punto de ablandamiento es algo arbitrario y no corresponde exactamente a un cambio

físico del producto, por cuanto la consistencia del asfalto disminuye gradualmente sin presentar un
punto de fusión definido.

Como sabemos, los asfaltos, incluso los más duros, no son sólidos verdaderos y, por tanto, no puede
hablarse de punto de fusión de los asfaltos en su estricto sentido físico. Al determinar la cantidad de
calor necesaria para elevar la temperatura de un sólido desde una determinada temperatura inferior a
su punto de fusión A otra temperatura, superior a este punto, es preciso sumar al producto de la
diferencia T2 – T1 por el calor específico del cuerpo el “calor latente de fusión”, producto de la masa
del cuerpo por una constante característica. En el asfalto no existe este último término. Sin embargo,
por conveniencias de identificación, se define en los asfaltos un punto de ablandamiento convencional
que es la temperatura a la que el asfalto alcanza determinado estado de fluidez.
Existen varios ensayos para la determinación del punto de ablandamiento, de los que los más usados
con el anillo y bola, el de Krämer-Sarnov y el punto de gota.

En este trabajo nos basaremos en el ensayo de anillo y bola.

2.3. ENSAYO PUNTO DE ABLANDAMIENTO

El ensayo se mide a través del ensayo de anillo y bola (ring and ball) de acuerdo con la norma ASTM
D-36 y la I.N.V.E 712-07. Se define como la temperatura a la cual el asfalto no puede soportar una
carga de una bola de acero y comienza a fluir. Todos los asfaltos son materiales termoplásticos, por
lo que no es posible hablar de un punto de fusión en el término estricto de la palabra. Se ha definido
por conveniencia, un punto de ablandamiento convencional, dado por la temperatura a la que alcanza
un determinado estado de fluidez.

El punto de ablandamiento anillo y bola se determina colocando en un recipiente de agua, y a una

determinada altura sobre el fondo, un anillo de latón de dimensiones establecidas (estándar) que se
rellena previamente con asfalto fundido. Sobre el tapón de asfalto se coloca una bola de acero de 9,51
mm de diámetro, y después se calienta el baño de forma que la temperatura del agua suba a velocidad
constante.

Por efecto del calor del asfalto se va ablandando y la bola desciende gradualmente envuelta en una
bolsa de asfalto hasta tocar el fondo del baño. La temperatura del baño en este momento se denomina
punto de reblandecimiento anillo y bola del asfalto ensayado.

El punto de ablandamiento es útil para clasificar productos bituminosos y es un valor índice de la

tendencia del material afluir cuando está sometido a temperaturas elevadas, durante su vida de
servicio. También, puede servir para establecer la uniformidad de los embarques o fuentes de
abastecimiento
 Figura N° 1: Ensayo punto de ablandamiento

3. MATERIALES Y EQUIPOS
Para la realización de la práctica de laboratorio, se hizo necesario los siguientes equipos y materiales:

 Muestra (asfalto)
 Baño (Consiste en un vaso de vidrio resistente al calor, de diámetro mayor que 8.5 cm y altura
mayor 10.5 cm que sirve para calentar la muestra)
 Una porta-anillo y ensamblaje.
 Termómetro
 Dos anillos de bronce
 Dos esferas o bolas de acero de 9.51 mm de diámetro
 Guías de contacto de las bolas, de bronce.
 Soporte de anillos y montaje completo: Un soporte de bronce diseñado, para sostener los dos
anillos en posición horizontal.
 Cronometro

4. DESARROLLO EXPERIMENTAL

Se hace el montaje experimental propicio para determinar la temperatura o punto de ablandamiento

de una determinada muestra de asfalto mediante la aplicación de las especificaciones de la norma
I.N.V.E 712-07.

La norma I.N.V.E 712-07 establece diferentes tipos de baños líquidos para la realización del ensayo,
y se escoge de acuerdo con el punto de ablandamiento que se quiere determinar. Los baños líquidos
establecidos por la norma son: Baño con agua destilada recién hervida, para ablandamiento esperado
entre 30° y 80° C, Baño con glicerina USP, para obtener ablandamientos por encima de 80° C y hasta
157° C; Baño con glicol etileno para ablandamiento entre 30° C y 110°C. En nuestro ensayo usamos
el baño con agua normal.

Para la realización del ensayo primeramente se hizo una preparación de la muestra, para lo cual fue
necesario calentar la muestra de asfalto a una temperatura inferior de 100°C y siguiendo las siguientes
especificaciones:

 No calentar el material asfaltico por más de1 hora.

 Que el material no pase de 110 °C.
 Que no aparezcan burbujas de aire en el material.

Se calienta el anillo de broce a una temperatura que sea más o menos la del material ensayado
(asfalto).
Seguidamente procedimos a llenar los dos anillos de bronce de material asfaltico en forma líquida y
luego dejamos enfriar durante una hora al material en estudio y a la temperatura ambiente, eliminando
el exceso de material por medio de una espátula caliente.
Posteriormente se hace el montaje de los aparatos, colocando las dos platinas sobre el aparato a una
distancia de 4 centímetros y después de instalada las dos platinas se ubican sobre el soporte los
anillos, las guías y el termómetro en su correcta posición, introduciendo el conjunto en el recipiente
(vaso de vidrio) y llenando éste con agua hasta que el nivel de la superficie quede por lo menos por
encima de la parte superior del anillo, es decir con un volumen de 600 ml. Usando unas pinzas
apropiadas, se colocan las dos bolas en el fondo del baño para que adquieran la misma temperatura
de iniciación que el resto del montaje. Se coloca todo el conjunto del baño, en la estufa para que se
calentara en forma pausada, para asegurar que la elevación de la temperatura sea constante. Se anotó
para cada anillo y bola, la temperatura indicada por el termómetro en el momento en que la muestra
rodeando la bola, toca el fondo del baño y también se colocó a correr el cronometro en el mismo
tiempo que se colocan las esferas en las muestras. Se esperó atentamente que la temperatura subiera
y se observó cómo se ablandaba la muestra de asfalto formando una bolsa producto del peso de la
bola de acero, finalmente cuando las bolas de acero tocan la superficie o la segunda platina se toma
el tiempo y la temperatura respectiva en ese momento.
Posteriormente se realizan los cálculos y se halla el punto de ablandamiento de la muestra aplicando
la respectiva fórmula establecida por la norma.

Figura N° 2: Montaje del laboratorio

A continuación, se presentan algunas imágenes del laboratorio:

Figura N° 3: Ensayo punto de ablandamiento

5. CALCULOS

El punto de ablandamiento para el asfalto de 80-100, es de 54°C

La penetración para el asfalto es de 90,3 Decimas de milímetro

De acuerdo a la formula descrita en la norma INVIAS para determinar el Índice de penetración

 20x54+500xlog9,3−1952
Ip= 54−50𝑥𝑙𝑜𝑔9,3+120

Ip= -3,08
Se aproxima al valor más cercano
Ip= -3

Según la norma INV E-724-07, se puede determinar que el asfalto está clasificado con un IP< -1, lo
que indica que es un Cementos asfálticos con mayor susceptibilidad a la temperatura; ricos en
resinas y con comportamiento algo viscoso.

6. CONCLUSION Y ANALISIS DE RESULTADOS

El asfalto, al ser un material viscoelástico no presentará variaciones de estado solido a estado liquido
con una temperatura definida, sino que tenderá a tornarse mas blando y menos viscoso.
Realizar este ensayo nos permite tener un indicador de la tendencia a la fluidez del material cuando
se expone a altas temperaturas. Por lo cual pudimos observar en nuestra practica como a una
temperatura superior a 50°C el asfalto empieza a fluir. En las muestras se presentó una inconsistencia
en la base de la muestra de la izquierda, la cual presentaba una base un poco mas solida que el de la
derecha, por esta razón se vio reflejado al momento de fluir que esta necesitó de mas temperatura
para que la bola bajara (54°C), mientras que en la muestra de la derecha la bola necesitó solo de una
temperatura de 51°C. Por lo cual concluimos que fue este aspecto el que hizo que se presentara dicha
variación y diferencia entre ambas temperaturas.

De acuerdo al índice de penetración calculado el asfalto ensayado, no es recomendable

usarlo en climas cálidos, se puede usar en lugares con bajas temperaturas.