TECNICO INVITADO

BALANCEO DEL IMPULSOR

Por Ing. Ricardo Cifuente

Publicado en M3h Revista Año 12, nº 68 Abril – Mayo 2015

Nota publicada en m3h revista – Registro de propiedad intelectual realizado y vigente.
La reproducción parcial o total está penada por ley Nº11.723.
Mayor información: info@emetreshache.com

Detalles y conceptos que son necesarios conocer para quienes reparan y mantienen
equipos de bombeo.

¿ES REALMENTE NECESARIO?  Posible aflojamiento de fijaciones

Esta pregunta se hizo muchas veces en los talleres de
mantenimiento, sobre todo cuando el tiempo apremia
para volver a poner la bomba en servicio.
La respuesta es un SI ABSOLUTO, cada vez que una
bomba sale de servicio es una excelente oportunidad
para chequear el balanceo del impulsor y hacer las
correcciones que sean necesarias.
¿Por qué es recomendable hacer el balanceo?
Porque es uno de los trabajos con mejor relación Costo-
Beneficio. Es barato, lleva poco tiempo; y nos evitamos
todas las consecuencias negativas que tiene el
desbalanceo sobre una bomba centrífuga:
 Menor vida útil de rodamientos
 Fallas recurrentes en sellos mecánicos
 Fatiga en el eje
 Posible contacto entre partes rotantes y
estacionarias
 Menor vida útil de lubricantes
 Daños a otros equipos por transmisión de
vibraciones por lozas y cañerías
Pero estos argumentos, que indudablemente son de
mucho peso, disparan nuevas preguntas:
 ¿Qué se entiende por desbalanceo?
 ¿Por qué es tan dañino?
 ¿Cómo se detecta el desbalanceo?
 ¿Cómo se corrige?
 ¿Qué valores de desbalanceo residual son
admisibles?
 ¿Debo balancear en un plano o en dos?
 ¿Necesito comprar una balanceadora?
Desbalanceo: Se produce porque el centro geométrico
y el centro de masa no coinciden en un mismo punto.
Se expresa en gramos por milímetro [g-mm] y nos
representa la idea de una masa ubicada a un cierto
radio, que sería lo que está provocando el desbalanceo.
Dicho de otra forma, un impulsor que tiene un

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desbalanceo de 50 gr.mm se comporta igual que uno
perfectamente balanceado al que le atornillamos un
peso de 1 gr a una distancia de 50 mm del centro del
impulsor.
Fuerzas dinámicas y sus consecuencias: Esa masa de 1
gr a una distancia de 50 mm provoca una fuerza de
impacto que se aplica sobre el eje en cada giro que
realiza. (ver Fig.1)
Dicho de otro modo, equivale a un martillazo
perpendicular al eje en cada vuelta, con variadas
consecuencias. Según la velocidad de rotación serán
1400 golpes por minuto, 2800, 3600, etc.
Figura 1
Formas de detectar el desbalanceo: Esas fuerzas
dinámicas aplicadas en forma cíclica provocan
vibraciones, que se pueden detectar de varias maneras.
La forma más práctica es mediante un detector de
vibraciones.
Este instrumento mide las aceleraciones provocadas
por las vibraciones, sin dar mayor información sobre su
origen. Puede haber muchas otras causas que estén
provocando esa vibración, pero el desbalanceo siempre
estará en los primeros puestos de la lista.
Ahora, la forma más correcta es mediante un
analizador de vibraciones. Este equipo puede medir la
aceleración, la velocidad y el desplazamiento
provocado por las vibraciones, pero además identifica
la frecuencia en que se producen y en qué plano.
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Las vibraciones originadas por el desbalanceo se
encuentran en el plano perpendicular al eje y en la
frecuencia de giro, si su valor de pico supera los 5
mm/seg en velocidad, ya tenemos un problema de
balanceo.
Hasta es posible detectar vibraciones apoyando la
mano en el equipo, o estando parados a su lado; una
bomba centrífuga con su impulsor correctamente
balanceado casi no genera vibraciones.
Corrección del desbalanceo:
Dijimos que el desbalanceo se produce porque no
coinciden el centro de masa y el centro geométrico.
Evidentemente sobre el centro geométrico no podemos
trabajar porque nos quedaría un impulsor descentrado,
no hay más alternativa que redistribuir las masas para
cambiar de lugar el centro de masa y acercarlo al
geométrico.
Las máquinas de balancear nos indican cuánto material
hay que retirar, en qué radio y en qué posición angular
respecto de una marca de referencia.
Una vez hecha la operación de desbaste (puede ser
tanto por amolado o fresado) se vuelve a controlar y la
máquina nos da un reporte de balanceo donde se
indica el desbalanceo residual.
Desbalanceo residual:
No es posible realizar un balanceo perfecto, siempre
quedará un desbalanceo residual para el cual
debemos tener criterios de aceptación en función de
las características del equipo.
El daño que produce el desbalanceo es una función de
dos variables, el desbalanceo en gramos por milímetro
y la velocidad de giro. Cuanto mayor sea la velocidad de
giro, tanto menor será el desbalanceo residual que
podremos tolerar.
Balanceo en un plano versus balanceo en dos planos:
Cuando las masas rotantes son muy largas respecto de
su diámetro, también importa la distribución de masas
a lo largo del eje. Para hacerlo simple, imaginemos que
tenemos dos puntos de desbalanceo. Euclides decía
que por dos puntos pasa una recta; y en este caso esa
recta se llama “eje de inercia”, que cuanto más coincida
con el eje geométrico, menor será el desbalanceo.
Si corrigiéramos en el desbalanceo en un solo plano, el
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eje de inercia seguiría estando lejos del eje geométrico,
por eso se debe hacer en dos planos, para que
podamos corregir la ubicación del eje de inercia.
Para determinar el desbalanceo específico para una
pieza de 50 kg se tiene = 22 x 50 = 1100 g·mm
Como se tienen dos planos, 1100/2 = 550 g·mm por
plano.

Figura 2

Marco normativo
La Norma ISO 1940 establece los lineamientos de
desbalanceo residual en función del peso del rotor y del
grado de balanceo que necesitamos.

La norma define diferentes grados de balanceo, para

bombas centrífugas lo normal es un grado G 6.3 .

Lo que nos permite la norma es determinar el

desbalanceo residual máximo permitido en gr.mm por
kilogramo de peso y por plano.
Figura 3
Para definirlo se entra en el gráfico (ver Fig. 3) con la
velocidad de rotación que está en el eje horizontal,
hasta cortar la recta de desbalanceo G 6,3 (en el caso
Balanceo propio o tercerizado:
de bombas centrifugas) luego se lee en la columna
vertical izquierda el valor de desbalanceo residual
Además de ser un trabajo relativamente barato y
admisible por kilogramo de peso del impulsor.
rápido, hay varios proveedores que lo pueden hacer.
Ejemplo de la determinación del desbalanceo
Cualquier rectificadora de motores tiene una
residual (con Fig. 3) balanceadora adecuada para los impulsores más
comunes.
Datos:
Asimismo, una balanceadora es una máquina accesible
Velocidad de operación = 3000 rpm y además durable, muchas veces se decide tener
Se supone un balanceo 2 planos balanceo propio para acortar los tiempos de la logística
Peso del rotor = 50 kg y proceso de compra.
Grado de balanceo requerido = 6.3 (G).
Con los datos de velocidad y grado de balanceo De un modo u otro, si el tiempo total de balanceo
requerido se encuentra en diagrama (Fig.3) el valor = desde que se saca de la bomba hasta que vuelve de
22 g mm/kg. balancear, supera al tiempo que demanda el resto de la

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reparación de la bomba estaremos en problemas y nos

pueden llegar a hacer la pregunta del principio ¿Es
realmente necesario balancear el impulsor?....

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Autor: Ing Ricardo Cifuente – Consultor
Titular de BEP Consultora, con más de 25 años de
experiencia en equipos de bombeo y movimiento de
fluidos. Sus actividades se han desarrollado en
empresas de primera línea como Hidrosur, Flowserve,
John Crane y Ruhrpumpen. Actualmente realiza
trabajos de consultoría, asesoramiento, cálculos,
análisis de fallas. Entre otros servicios destinados a
industrias químicas, petroquímicas y petroleras.
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