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Guia Final 4 Adelantos y Retrasos Del Motor Ciclo Otto. Distribucion PDF
Guia Final 4 Adelantos y Retrasos Del Motor Ciclo Otto. Distribucion PDF
MANUAL DE PROCEDIMIENTO
CARRERA: PRÁCTICA: 4
INGENIERIA MECANICA AUTOMOTRIZ Adelantos y Retrasos en el diagrama de
mando del Motor ciclo Otto.
EQUIPO: CÁTEDRA O MATERIA REVISIÓN N°: 1
RELACIONADA
Responsable /Equipo.:
MOTORES DE COMBUSTION EDICIÓN: 1
Accesorios: INTERNA I
Juego básico de herramientas
de mano (llaves, dados,
destornilladores, etc.)
DOCENTE: NÚMERO DE ESTUDIANTES Fecha:
POR EQUIPO O PRÁCTICA: 4
1. Objetivos.
2.1 Objetivo General
Establecer las características de operatividad de los motores Otto y su funcionamiento en
cuanto a los ciclos que cumple el mismo de manera que permitan al estudiante ejecutar
procedimientos técnicos de diagnóstico, mantenimiento y reparación de los distintos tipos de
motores Otto.
2. Sustento teórico
El motor de combustión interna ciclo Otto es una máquina que convierte la energía calorífica
contenida en el combustible (gasolina) en energía mecánica útil, a través de un proceso de
cuatro fases.
Para conseguir este propósito, en el interior del motor se suceden una serie de eventos físicos.
Estos eventos físicos son provocados por los elementos mecánicos que forman el denominado
motor de combustión interna.
3.1 EL MOTOR DE 4 TIEMPOS (CICLO OTTO)
El funcionamiento del MCIA, ciclo Otto consiste en provocar eventos físicos, para ello se utiliza
una mezcla explosiva, calor, y energía eléctrica. Todo ello variando constantemente debido al
conjunto mecánico “Tren alternativo”.
3.1.1. Ciclo de Trabajo:
3.2 PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO Y CÁLCULOS.
Un ciclo de trabajo se desarrolla en 2 vueltas de cigüeñal. Un ciclo de trabajo consta de 4
tiempos, y son: admisión, compresión, expansión y escape.
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Como ha quedado expuesto, las válvulas se abren y cierran coincidiendo con el paso del pistón
por el punto muerto superior e inferior. Para conseguir un mayor rendimiento en los motores, se
hace que las válvulas se abran y cierren con un cierto adelanto o retraso respecto a los
momentos indicados. Son las llamadas cotas de la distribución, cuyos valores son determinados
por el fabricante y calculados para que el motor desarrolle la máxima potencia.
la velocidad lineal del pistón es muy alta, estableciendo un fuerte empuje sobre los residuos
de la combustión en el tiempo de escape, dando motivo a la creación de un apreciable vacío,
en la cámara de combustión.
La conveniencia de los ángulos de avance y de retraso se justifica por un lado a afectos como
la no estacionariedad y la compresibilidad del flujo, y a razone mecánicas, ya que no es
posible abrir y cerrar las válvulas instantáneamente, por lo que para conseguir una cierta
apertura en los puntos muertos, es preciso abrir antes y cerrar más tarde.
El valor óptimo de estos ángulos depende claramente tanto de las condiciones de operación
del motor, sobretodo el régimen de giro, como de las características constructivas del motor
con el número de cilindros, la disposición y las dimensiones de los colectores de admisión.
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4. Procedimiento:
1) Revisar el motor antes de desarmar, y anotar todos los elementos faltantes o deteriorados
(deberá constar en el informe).
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Elemento
Elemento Faltante Cantidad Estado
Deteriorado
3) Usar reloj comparador, se coloca la aguja del reloj en la leva correspondiente a la válvula
a medir y se ajusta a su valor inicial (cero) para mantener referencia cuando se empiece a
accionar la válvula. Cuando el valor expuesto en el reloj comparador varía de la referencia
puesta, la válvula empieza a accionarse.
4) Fijar en el perno del eje del cigüeñal un goniómetro para hacer girar este y se observar
cuantos grados gira y en qué posición se encuentre hasta que se comience a accionarse
la válvula.
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5) Realizar el procedimiento antes expuesto tanto para la válvula de admisión como la válvula
de escape.
5. Registro de Resultados:
6. Anexos:
7. Bibliografía:
[1] F. Payri; J.M, Desantes, Motores de combustión interna alternativos; Editorial
Reverte S.A. Barcelona-España 2011
[2] Manual práctico del automóvil: reparación, mantenimiento y prácticas / coord.
D. Hermógenes Gil Martínez/ Madrid: Cultural, 2010
[3] Técnicas del automóvil: motores / José Manuel Alonso Pérez./Madrid : Paraninfo,
2009./ 11ra ed.
[4] Calibraciones y puesta a punto de autos: modelos de autos desde 1970
al 2008./Quito : Ediciones América, 2008.
[5] Manual de automóviles / Manuel Arias Paz/ Madrid: Dossat 2000, 2006/ 56a. ed.
[6] GERSCHLER, H., DIR. “Tecnología del automóvil” GTZ; Edit. Reverté. Barcelona.