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ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL
ÍNDICE
Pág.
1. INTRODUCCION…………………………………………………………………………………………. 6
2. OBJETIVOS………………………………………………………………………………………………… 7
3. ALCANCES DEL PROYECTO…………………………………………………………………………. 7
4. INGENIERIA DEL PROYECTO……………………………………………………………………….. 10
4.1. Estudios previos……………………………………………………………………………………. 10
4.2. Criterios de Diseño………………………………………………………………………………. 12
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1. INTRODUCCION
Es por esto, que en el presente trabajo desarrollaremos el proceso constructivo de una vía
local a base de un pavimento flexible, donde se describirán las consideraciones físicas,
geográficas, económicas y sociales que intervienen en el diseño y construcción, los cuales
varían dadas las características del lugar, suelo y condiciones climatológicas.
Parte de nuestra formación básica como Ingenieros Civiles implica que conozcamos la
construcción de pavimentos, por ser éstos de gran utilidad a la ciudadanía. Asimismo
debemos contar con la información pertinente para la realización de los mismos,
rigiéndonos a los parámetros de las normas establecidas, las cuales no se cumplen en su
totalidad por las diferentes circunstancias que puedan acontecer en una obra.
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2. OBJETIVOS:
b) Conocer los factores influyentes en obra que deben ser consideradas previamente
a la construcción de un pavimento: épocas de lluvia, maquinaria, disponibilidad de
canteras.
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Ubicación:
Límites:
DATOS DEL PROYECTO
Región : Lima Provincias
Departamento : Lima
Provincia : Huaura
Distrito : Huacho
Altitud : 38 m.s.n.m.
Población beneficiada : 5889 hab.
Área de influencia : 0.013 Km2
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CALLES ADYACENTES:
Ca. José Faustino Sánchez Carrión
Psje Los Olivos
Psje Santa Rosa
Psje Echenique
Psje Mercedes Indacochea
Botadero
El botadero a utilizar para la eliminación del desmonte se ubica en el distrito de
Huacho teniendo como alternativa una zona d relleno cerca dl rió Huaura, ubicado
a una distancia de 3 km. Aproximadamente.
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Lo cual nos indica acerca de los materiales disponibles acceso a la obra, por
ejemplo la ubicación de canteras. En este caso se trabajo con la cantera Tiroler.
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CONSIDERACIONES DE DISEÑO
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5.1. PAVIMENTO
Procedimiento:
Materiales:
La sub base será granular, es decir gravas o gravas arenosas conformadas por
partículas duras y durables con un tamaño máximo de 1 ½ ‘’, debe estar libre de
materiales orgánicos, terrones o bolas de tierra.
Procedimiento:
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Efectuar pasadas
adicionales esparciendo el
material suelto llenando las
depresiones de la plataforma a
fin de obtener un bombeo
adecuado y finalmente
reconformar.
La compactación
será realizada cuando el
material presente una humedad
adecuada, hasta alcanzar una
densidad no menor del 100% de
la densidad máxima obtenida por el método del Proctor Modificado, empleando el
equipo adecuado. Se efectuara periódicamente los ensayos respectivos.
5.1.3. BASE
Procedimiento:
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El material será extendido en una capa uniforme por medio de una moto
niveladora, de tal forma que forme una capa suelta, de mayor espesor que el que
debe tener la capa compactada.
Conformación de material de
base granular
Humectación de material de
Base granular
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1. DEFINICION
2. FUNCIONES
1. Impermeabilizar la superficie
2. Cerrar los espacios capilares
3. Revertir y pegar sobre la superficie las partículas sueltas
4. Endurecer la superficie
5. Facilitar el mantenimiento
6. Promover la adherencia entre la superficie sobre la cual se coloca y la
primera capa de mezcla asfáltica sobre ella colocada.
3. CAPACIDAD ESTRUCTURAL
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De todos estos materiales, los más recomendados son los MC-30 y MC-70.
La cantidad exacta, dentro del rango indicado para cada tipo de material
debe ser mayor que aquella que pueda ser totalmente absorbida en un
lapso de 24 horas.
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El área imprimada debe airearse, sin ser arenada por un término de 24 horas. Si el
clima es frío o si el material de imprimación no ha penetrado completamente en
la superficie de la base, un período más largo de tiempo podrá ser necesario.
Cualquier exceso de material bituminoso que quede en la superficie después de
tal lapso debe ser retirado usando arena, u otro material aprobado que lo
absorba, antes de que se reanude el tráfico.
6. CONDICIONES METEOROLOGICAS
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PREPARACION DE LA SUPERFICIE
A IMPRIMAR
BARRIDO DE LA SUPERFICIE
A IMPRIMAR
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PROTECCION DE LA SUPERFICIE
IMPRIMADA, COLOCANDO
PIEDRAS PARA
EVITAR EL TRANSITO DE
VEHICULOS
Materiales:
Equipo:
El equipo de limpieza estará constituido por una barredora mecánica y/o una
sopladora mecánica. La primera será del tipo rotatorio y ambas serán operadas
mediante empuje o arrastre con tractor. Como equipo adicional podrán utilizarse
compresores, escobas y demás implementos que el supervisor autorice.
El carro tanque deberá aplicar el producto asfaltico a presión y para ello deberá
disponer de una bomba de impulsión, accionada por motor y provista de un
indicador de presión.
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Pruebas y controles
Diseño de mezcla
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Materiales
Agregados:
Las características de los agregados es
muy importante para lograr buenas
propiedades y una performance en
cualquier mezcla asfáltica.
La combinación de arena gruesa con piedra chancada de ½ " deberá cumplir con
las especificaciones del diseño respectivo.
Cemento asfaltico, El cemento asfaltico a utilizar será el tipo PEN 60-70, y reunirá
los requisitos indicados en las especificaciones Standard.
El cemento asfaltico debe presentar un aspecto homogéneo libre de agua y no
formar espuma cuando es calentado a la temperatura de aplicación de 175 ° C.
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La compactación se realizara
utilizando rodillos cilíndricos lisos
en tándem y rodillo neumático.
El número de pasadas del equipo
de compactación será tal que
garantice el 95% de más de la
densidad lograda en el
laboratorio. Las juntas de
construcción serán
perpendiculares al eje de la vía y
tendrán el borde vertical. La
unión de una capa nueva con una ya compactada se realizara previa impregnación
de la junta con asfalto.
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Materiales:
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Procedimiento:
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MAYORES
a) Moto niveladora
Marca: CATERPILLAR
Potencia neta: 135 HP
Peso de operación: 12 TN
ANCHO DE ROLA (mm) : 2130
c) Camión Volquete
Marca: HINO
Capacidad: 15 m3
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d) Camión Cisterna
e) Cargador Frontal
Potencia: 125 HP
CAPACIDAD: 2.50 Yd3
Peso: 11,500 Kg.
f) Rodillo Neumático
Potencia: 100HP
CAPACIDAD: 20 TN
Peso: 5,500 Kg.
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g) Pavimentadora Autopropulsada
CAPACIDAD: 10 TN
Peso: 12,000 Kg.
h) Cocina Imprimadora
Potencia: 210HP
CAPACIDAD: 50 Gln.
Peso: 450 Kg.
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MENORES
a) Mezcladora de concreto
Marca : Dynamic
Modelo : Mezcladora de Concreto
Capacidad: 11 pie3
Potencia: 8 Hp
b) Plancha compactadora
Marca : Dynamic
Motor : Motor Honda
Dimensiones : 60*55 cm
Potencia : 8 hp
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7. GLOSARIO
ASTM: American Society for Testing and Materials ó Sociedad Americana para Ensayos y
Materiales.
Base: Capa de material selecto y procesado que se coloca entre la parte superior de una
subbase o de la subrasante y la capa de rodadura. Esta capa puede ser también de mezcla
asfáltica o con tratamientos según diseños. La base es parte de la estructura de un pavimento.
Berma: Área contigua y paralela a la calzada de una carretera. Su función es la de servir como
zona de estacionamiento de emergencia de vehículos y de confinamiento del pavimento.
BM: Es un punto topográfico de elevación fija que sirve de control para la construcción de la
carretera de acuerdo a los niveles del proyecto. Generalmente está constituido por un hito o
monumento.
Bombeo: Inclinación transversal que se construye en las zonas en tangente a cada lado del eje
de la plataforma de una carretera con la finalidad de facilitar el drenaje lateral de la vía.
Calzada: Sector de la carretera que sirve para la circulación de los vehículos, compuesta de un
cierto número de carriles.
Carretera o Camino: Calificativo general que designa una vía pública para fines de tránsito de
vehículos, comprendiendo dentro de ella la extensión total construida incluyendo el derecho
de vía.
Carril: Parte de la calzada destinada a la circulación de una fila de vehículos. para Construcción
de Carreteras
Cunetas: Elemento de la sección transversal de una carretera que corre paralela al eje y en el
borde de la berma. Sirve para recoger el agua proveniente de los taludes y de la plataforma
para evacuarla en un determinado lugar.
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Derecho de Vía: Área reservada hacia ambos lados de una carretera con la finalidad de
efectuar futuras ampliaciones ya sea por el ensanche de la vía o por el número de éstas.
El derecho de vía comprende el terreno, obras complementarias, servicios y zonas de
seguridad para los usuarios.
El ancho que comprende el Derecho de Vía responde a reglamentos y regulaciones
establecidos por el MTC.
Ingeniero Residente: Representante autorizado del Contratista, con la autoridad para actuar
por él en la dirección de la obra.
Pavimento: Estructura que se coloca encima de la plataforma de una carretera. Sirve para dar
soporte, confort y seguridad al tránsito de vehículos y para proteger la plataforma.
Por lo general está conformada por capas de subbase, base y capa de rodadura, pudiendo ser
ésta de concreto portland, concreto asfáltico, tratamientos superficiales u otros. La estructura
de un pavimento puede también ser mixta.
Peralte: Inclinación transversal hacia un lado que se construye en las zonas en curva o en
transición de tangente a curva en toda la plataforma, con la finalidad de absorber los
esfuerzos tangenciales del vehículo en marcha y facilitar el drenaje lateral de la vía.
Plan de Manejo Ambiental: Está constituido por las acciones, medidas y costos para reducir,
neutralizar o evitar los impactos ambientales que los componentes de una obra vial ejercen
sobre los componentes del Medio Ambiente. También incluye las acciones y costos de
Conservación Ambiental para situaciones donde es probable fortalecer la aparición de
impactos ambientales benéficos.
El Plan de Conservación Ambiental forma parte del Expediente Técnico de un Proyecto Vial.
Planos del Proyecto: Representación conceptual de una obra vial constituido por plantas,
perfiles, secciones transversales y dibujos complementarios de ejecución. Los planos muestran
la ubicación, naturaleza, dimensiones y detalles del trabajo a ejecutar.
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Súbase: Capa de material con determinadas características que se coloca entre la subrasante
de una carretera y la parte inferior de la base. La sub-base forma parte de la estructura del
pavimento.
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8. CONCLUSIONES
Trazo y replanteo.
Corte a nivel de sub
rasante y movimiento de
tierras.
Conformación de la sub
base y base.
Reubicación de redes e
instalaciones de servicios
existentes.
Pavimento flexible.
Obras de arte.
Señalización.
Puesta en servicio.
f. Las veredas han sido vaciadas a lo largo del tramo proyectado, el curado se ha
realizado rústicamente mediante camas de arena.
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9. PANEL FOTOGRAFICO
9.1. Cantera
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1.1. Veredas
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1.2. pavimentación
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