CAMINOS II

´´ NORMAS DE SUPERVISION Y CONTROL PARA LA CONSTRUCCION DE

CARRETERAS´´

Universidad Privada del Norte

Facultad de Ingeniería Civil

Curso: Caminos 2
Integrantes:

 Angulo Chirinos, Alonzo Adrián

 Gaspar Campos, Carlos Andrés
 Medianero Bazán, Keller Cesar
 Molina Cotaquispe, Nancy Rosalia
 Urcia De La Cruz, Richard
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LINK DE LA GRABACION DEL VIDEO DE EXPOSICION

• YOUTUBE: https://www.youtube.com/watch?v=N1INjeWPmpc&t=13s

AGENDA DE EXPOSICIÓN
Molina Cotaquispe, Nancy Rosalia
- RESUMEN
- INTRODUCCION
- OBJETIVOS
Gaspar Campos, Carlos Andrés
- Normas para supervisión y
control de carreteras
Medianero Bazán, Keller Cesar
- Normas para supervisión y
control de carreteras
CAMINOS II
Urcia De la Cruz, Richard
- Operación y Mantenimientos de
carreteras.
- Objetivos Genéricos del
mantenimiento y sus beneficios
Angulo Chirinos, Alonso Adrían
- Evaluación económica del
mantenimiento
- Costo de construcción,
operación y mantenimiento.
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RESUMEN

La presente investigación tiene por finalidad

realizar un estudio teórico de las normas de
supervisión y control de las carreteras.
Asimismo, detallar los procedimientos a seguir
en la Supervisión y Control de un proyecto de
infraestructura Vial, mencionando las
actividades que se realiza en cada etapa,
siguiendo los parámetros establecidos en el
Supervisión y Control de carreteras
MTC.
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INTRODUCCION

El estudio de una carretera, es un proceso complejo que

solo se debe emprender tras la planificación del
trasporte a nivel regional, nacional o local según sea el
rango y la importancia de la vía.

Los propósitos de desarrollo de un país, debe quedar

plasmado en el plan de transporte, al cual se llega
mediante un proceso de planificación y desarrollo
estudiado. Dicho desarrollo trae como consecuencia la

necesidad de ampliar, mejorar y hacer nuevos

proyectos viales
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OBJETIVO PRINCIPAL:

 Realizar un estudio de las normas de supervisión y

control para la construcción de carreteras

OBJETIVOS ESPECIFICOS:

 Realizar un resumen teórico de Supervisión y Control

en construcción de carreteras.
 Determinar las actividades que se realizan en estas
esta etapa de un proyecto vial.
 Analizar el mantenimiento y operación de una
carretera.
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SUPERVISION

La supervisión es una especialidad de la construcción

enfocada a la vigilancia y control de las obras, que tiene

como finalidad el lograr que los proyectos se realicen de

acuerdo al expediente técnico realizado

Cabe destacar que la elaboración de un proyecto vial,

debe ser justificable, sobre todo cuando el mismo generará

un inmenso gasto de inversión en la administración

pública, para ello es necesario conocer los factores que

justifican la elaboración del mismo

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FASES QUE COMPRENDE EL SERVICIO DE SUPERVISIÓN

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NORMAS PARA SUPERVISION Y CONTROL DE CARRETERAS

 Ley Nº 27785 (22.07.2002), Ley

Orgánica del Sistema Nacional de  DIRECTIVA Nº 005 – 2005 – MTC/14. “FUNCIONES DE LA

Control y de la Contraloría General de SUPERVISIÓN EN OBRAS DE INFRAESTRUCTURA VIAL´´

la República, así como sus normas - MINISTERIO TRANSPORTES Y COMUNICACIONES.

ampliatorias y modificatorias.

 Directiva Nº 012-2000-CG/OATJ-PRO, aprobado por

 Resolución de Contraloría Nº 195-88-
Resolución de Contraloría Nº 036-2001-CG (14.03.2001),
CG (27.07.1988), Normas que
modificada por Resolución de Contraloría Nº 092-2003-
Regulan la Ejecución de las Obras
CG (27.03.2003), Autorización Previa a la Ejecución y
Públicas por Administración Directa.
Pago de Presupuestos Adicionales de Obra Pública.
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OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO DE CARRETERAS

Actividades a realizar:
La Conservación, comprende un conjunto de
 Planteamiento del mantenimiento
actividades destinadas a preservar a largo plazo

y al menor costo posible la Infraestructura Vial y

 Programación de los trabajos a realizar
el servicio que ésta presta, procurando que

mantenga un funcionamiento adecuado a costos  Asignación de un presupuesto y los recursos requeridos

razonables de operación de los vehículos que la
 Ejecución de los trabajos, de acuerdo a lo programado
utilizan, en beneficio de los usuarios y en

conformidad con los Niveles de Servicio  El control, evaluación y monitoreo de los trabajos realizados
preestablecidos por PROVIAS NACIONAL
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EL MANTENIMIENTO VIAL TIENE DOS OBJETIVOS GENÉRICOS:

 La preservación de la vía, mediante la ejecución de

actividades de orden

Mantenimiento rutinario o conservación

Mantenimiento periódico.
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LOS BENEFICIOS DE LOS OBJETIVOS GENÉRICOS ANTES DESCRITOS SON LOS SIGUIENTES:

 Preservación del capital invertido

en la rehabilitación de la carretera.

 Protección del parque automotor y

ahorro en los costos de operación

vehicular.
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EVALUACION ECONOMICA DEL MANTENIMIENTO

Para la evaluación económica se consideraron como

beneficios, las economías en costos de mantenimiento

de la carretera, en costos de operación vehicular y en la

reducción de tiempo de viaje. En este sentido, se puede

considerar el grado de rentabilidad económica del

proyecto en condición de beneficios esperados.

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COSTOS DE CONSTRUCCIÓN
En el año 2006, el Ministerio de Transportes y Comunicaciones – MTC, hizo una investigación sobre 100

carreteras asfaltadas y que se habían construido entre los años 1993 a 2006. El resultado fue, que en el

Perú, la carretera asfaltada más cara, cuesta:

Un kilómetro de carretera = US$ 500,000.00 (Quinientos Mil Dólares Americanos).

En el año 2011 el entonces Ministro de Transportes y Comunicaciones del Perú Enrique Cornejo sostenía

que el costo de un kilómetro de carretera en el Perú estaba entre 800 mil dólares a un millón de dólares

por cada kilómetro, es decir, en el año 2011 el costo promedio de un kilómetro de carretera en el Perú era:
 Un kilómetro de carretera = US$ 900,000.00 (Novecientos Mil Dólares Americanos).

 Ahora se podría decir que un kilómetro carretera en el Perú, tiene un costo promedio de US$ 2

millones de dólares, con ese mismo monto en Europa harían 11 kilómetros

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COSTO DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO EJEMPLO DE COSTOS DE MANTENIMIENTO DE UNA CARRETERA

Este análisis se efectúa tomando en cuenta los

beneficios que se obtienen al comparar los costos de

mantenimiento, tanto rutinarios como periódicos,

costos de operación vehicular y costos de tiempo de

viaje de los usuarios de cada alternativa desarrollada

respecto a la alternativa base o sin proyecto.

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