Sistema VVT-i

UNIVERSIDAD TÉCNICA DEL NORTE

Luis Zalme | Ingeniería Automotriz | 31 de enero de 2017

Contenido

OBJETIVOS ..................................................................................................................... 2

objetivo general............................................................................................................ 2

objetivos específicos .................................................................................................... 2

MARCO TEÓRICO ......................................................................................................... 2

INTRODUCCIÓN ........................................................................................................ 2

definición ..................................................................................................................... 3

ubicación del VVT-i .................................................................................................... 4

componentes electrónicos en un sistema VVT-i ....................................................... 4

Partes del sistema VVT-i ............................................................................................. 5

funcionamineto del sistema VVT-i ............................................................................ 6

ventajas ......................................................................................................................... 7

CONCLUSIONES ............................................................................................................ 7

RECOMENDACIONES .................................................................................................. 8

BIBLIOGRAFÍA .............................................................................................................. 8

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 OBJETIVOS

OBJETIVO GENERAL

Adquirir los conocimientos suficientes para entender el funcionamiento de un

sistema de válvulas variables inteligentes VVT-i en el caso de Toyota.

OBJETIVOS ESPECÍFICOS

 Conocer las ventajas y desventajas de un sistema de válvulas variables

inteligentes VVT-i.
 Identificar como van montadas y cuáles son las partes que conforman un
sistema de válvula variable inteligente VVT-i.
 Entender la importancia de la implementación del sistema de válvulas
variables inteligente VVT-i.

MARCO TEÓRICO

INTRODUCCIÓN

La empresa Toyota es una de las más conocidas a nivel mundial por su gran empeño
en desarrollar tecnología para la protección del medio ambiente, la eficiencia y el
confort del automóvil. El sistema desarrollado por Toyota en 1996 VVT-i que suplanto
por sus grandes mejoras al sistema VVT fue en un motor 4A-GE que tiene 20 Válvulas,
cambia sincronización de todas las válvulas permitiendo el ajuste de la relación entre
el empuje del árbol de levas y el árbol de levas del producto. El aceite que trabaja a
una presión, esta se aplica a un actuador para cambiar la posición del árbol de levas
según sea lo conveniente.

Con el avanzar del tiempo Toyota mejora el sistema de válvulas variables inteligentes
y en 1998 instalan en el motor 3S-GE del RS200 Alteza el sistema VVT-i dual que está
encargado de ajustar los árboles de levas no solo del extractor sino además del
producto. Este sistema aún se encuentra en las nuevas generaciones de Toyota como

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es en el motor V6 3.5L 2GR-FE y este motor se encuentra en varios vehículos como
en el Aurion en Australia, Camry en los Estados Unidos, en el Avalon , RAV4 entre
otros. Este sistema es el encargado de estar ajustando constantemente la
sincronización de la válvula, al poner en marcha y al terminar con el funcionamiento
del motor, esto sucede de manera paulatino al momento de estar en una compresión
mínima, y el convertidor catalítico funciona de una buena manera con una
calefacción rápida. Por lo tanto se tiene como resultado la disminución de emisiones
de Hidrocarburos (HC) de manera considerable.

DEFINICIÓN

Las siglas del sistema VVT-i significan Variable Valve Timing Intelligence (Sistema
de Válvulas Variables Inteligentes). Toyota fue el encargado de desarrollar este
sistema que le permite a la válvula de admisión, la autonomía de incrementar o
disminuir el tiempo de paso de combustibles al cilindro, según la necesidad y
condiciones en las que se encuentre trabajando el automóvil. El automóvil con este
sistema VVT-i puede desarrollar al máximo su potencia aprovechando de mayor
manera la explosión (combustión) de la mezcla (aire-combustible).

En el siguiente grafico podemos identificar y conocer la distribución de válvulas de

un automóvil convencional.

Diagrama de distribución de válvulas.

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UBICACIÓN DEL VVT-I

El sensor del sistema de

válvulas se encuentra
ubicado al extremo del árbol
de levas, enviando las
señales a la ECM para la
comparación de datos y que
este calcule el tiempo de
apertura de la válvula y
envié otra señal al actuador
a la válvula de control de aceite.

COMPONENTES ELECTRÓNICOS EN UN SISTEMA VVT-I

Componentes Electrónicos del sistema VVT-i

Estos componentes permiten que el sistema funciones y pueda cumplir con su
objetivo que es el reducir la contaminación con gases y además permitir que el
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automóvil alcance su potencia máxima sin necesidad de un sobre esfuerzo o la
afectación a la integridad física del mismo.

Estos componentes
trabajan de forma grupal y
simultánea, enviando y
recibiendo señales con
datos para el
funcionamiento del
sistema. En el siguiente
grafico podremos
Esquema del control eléctrico
identificar como y adonde
son enviadas las señales para que el sistema pueda trabajar.

PARTES DEL SISTEMA VVT-I

En el siguiente grafico podemos observar las 5 partes más importantes y que permiten
que el sistema de válvulas variables inteligente funcione.

Partes del Sistema

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Estas dos partes son muy importante ya que desempeñan un papel importante en el
desempeño del sistema.

Controlador del VVT-i

Válvula de control de
aceite (OCV)

FUNCIONAMINETO DEL SISTEMA VVT-I

La válvula que está encargada de la admisión puede incrementar o disminuir a

libertad de necesidad del vehículo el tiempo en que la válvula va a permitir el paso
de combustible. Para que suceda esto el sistema electromecánico mediante la
computadora del vehículo controla un sistema hidráulico. La ECU regula a este
sistema constantemente dependiendo a las revoluciones por minuto (RPM) que esté
trabajando el motor del automóvil, a la más alta o baja cantidad de combustible que
permita que pasa las válvulas. Este trabajo se realiza por medio de obturadores muy
pequeños que manipulan la presión de aceite que se aplica para apresurar o demorar
el abrir y cerrar de las mismas.

En los siguientes gráficos podemos observar cómo ser realiza la operación de avance
y de retardo en el sistema.

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 Operación de avance Operación de retardo

VENTAJAS

 Genera un aumente en la potencia del motor del automóvil ya que se mejora

el llenado de los cilindros y provoca una mejor combustión.
 Disminuye la contaminación ambiental ya que produce menos gases
contaminantes como hidrocarburos (HC)
 Provocan una mejor economía en el ámbito del combustible, ya que
aprovechan de mejor manera el combustible utilizando solamente lo
necesario.
 Por el método y la cantidad de llenado de los cilindros al momento de realizar
la mezcla se produce una mejor combustión y llega al punto de ser máxima.
 No se necesita calibrar las válvulas para sacarles la mayor potencia como se lo
realizaba antes.
 Se nota una reducción del ruido del motor.
 Se adquiere un funcionamiento más uniforme en el motor del vehículo.

CONCLUSIONES

 El sistema de válvulas variables inteligentes VVT-i es muy importante ya que

brinda al motor del automóvil una mejor eficiencia, por ello no se han
encontrado desventajas que sean capaces de contrarrestar el bien que hacen
al motor.

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  En el sistema de válvulas variables inteligentes VVT-i hay dos tipos de
componentes importantes que son los electrónicos y los mecánicos, los cuales
trabajando en sincronización brindan un funcionamiento al sistema.
 Este sistema de válvulas variables inteligentes VVT-i es muy importante en la
evolución del funcionamiento del automóvil y además en la disminución de la
contaminación del medio ambiente.

RECOMENDACIONES

 No exigir al automóvil a trabajar en condiciones que puedan afectar la

integridad de las partes o piezas del sistema, para no causar daños leves o
irremediables que tengan elevados costos.
 Revisar el estado de los componentes del sistema VVT-i para que este no tenga
inconvenientes en su funcionamiento y permita al automóvil realizar su
trabajo.
 Adquirir vehículos o incorporar el sistema VVT-i para reducir la
contaminación del medio ambiente con la reducción de emisión de gases
como los hidrocarburos (HC).

BIBLIOGRAFÍA

Alejandro, J. (07 de Agosto de 2012). SlideShare. Obtenido de

https://es.slideshare.net/jesusalejandro3781/sensores-13906750

Gutierrez, H. (24 de Octubre de 2011). SlideShare. Obtenido de

https://es.slideshare.net/mariok0/distribucion-de-valvulas-variable-vv-ti-
toyota

TodoAutos. (26 de Julio de 2012). TODOAutos. Obtenido de

http://www.todoautos.com.pe/portal/auto/mecanica/2325-sistema-vvt-i-
motor-toyota

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