Final Proyecto 1

DEPARTAMENTO DE MECÁNICA Y AVIACIÓN
ESPECIALIDAD:
Mantenimiento de Maquinaria Pesada
TEMA:
“Diseño de un sistema de aprendizaje basado en competencias para

trabajadores del área de mantenimiento de empresas del sector
construcción vial para incrementar la disponibilidad de sus equipos”
ELABORADO POR:
Pacompia Mamani, Juan Carlos
Cortez Choqque, Bryan Alonso
ASESOR:
Ing. De la Torre Boza, Juan Carlos
LIMA – PERU
2018 - I
Índice
Tabla de Contenidos ......................................................................................................... 3
RESUMEN ....................................................................................................................... 6
ABSTRACT ..................................................................................................................... 8
PALABRAS CLAVES ................................................................................................... 10
1. Planteamiento del problema .................................................................................... 11
1.1. Diagrama de Ishikawa ..................................................................................... 13
1.2. Análisis cuantitativo de las causas probables del origen del problema ........... 14
1.3. Justificación del problema. .............................................................................. 20
1.4. Delimitación del problema............................................................................... 23
1.5. Analizando el estado de tecnología. ................................................................ 24
1.6. Descripción del Paper Internacional Referenciado .......................................... 31
2. Solución................................................................................................................... 37
2.1. Lista de exigencias ........................................................................................... 37
2.2. Desarrollo de la caja negra............................................................................... 38
2.3. Matriz morfológica .......................................................................................... 39
2.4. Determinación de la solución óptima usando diagrama VDI 2225 ................. 43
2.5. Evaluación técnica y económica ...................................................................... 43
2.6. Grafica de evaluaciones técnica y económica. ................................................ 44
3. Objetivos ................................................................................................................. 45
3.1. Objetivo General .............................................................................................. 45
3.2. Objetivos Específicos ...................................................................................... 45
4. Diseño Preliminar:................................................................................................... 46
4.1. Bosquejo del concepto de solución .................................................................. 46
4.2. Diseñó preliminar de la solución (lógica de programación) ............................ 50
4.3. Simuló y listó las limitaciones y debilidades del diseño preliminar. ............... 51
4.4. Fundamentó la solución con normas técnicas y estándares internacionales. ... 53
5. Diseño Definitivo .................................................................................................... 57
6. Realización de evaluación económica y financiera................................................. 68
7. Conclusiones ........................................................................................................... 71
Anexos ............................................................................................................................ 73
Tabla de Contenidos
Gráfica 1. Diagrama de Ishikawa …………………………………………………...13
Gráfica 2. Diagrama de Evaluación, Solución Óptima……………………………...44
Tabla 1. Descripción general de los buses de la UTM...............................................27
Tabla 2. Resultados del coeficiente de argumentacion, Ka………………………....27
Tabla 3. Calculo del coeficiente de conocimiento Kc……………………………....28
Tabla 4. Calculo del coeficiente de experticia……………………………………....28
Tabla 5. Resumen del tiempo perdido por buses en el año 2014…………………....28
Tabla 6. Resumen de la disponibilidad e indisponibilidad por buses y total en el año
2014……………………………………………………………………………….....30
Tabla 7. Tiempo medio entre fallas(MTBF)………………………………………...31
Tabla 8. Tiempo medio para reparar(horas)………………………………………...33
Tabla 9. Históricos de datos de la disponibilidad física (2012-2013)……………….34
Tabla 10. Cuadro matriz morfológica para la solución……………………….……..39
Tabla 11. Descripción de cada solución…………………………………………….41
Tabla 12. Cuadro evaluación de conceptos de solución por valor técnico………….43
Tabla 13. Cuadro evaluación de conceptos de solución por valor económico……...44
Figura 1. Integrantes del grupo natural de trabajo…………………………………..25
Figura 2. Diagrama causa efecto………………………………………………..…..26
Figura 3. Resultados atendiendo a horas perdidas…………………………………..29
Figura 4. Resultados atendiendo a viajes indisponibles……………………………..29
Figura 5. Tiempo medio entre fallas (2010-2013) ……………………………...…..32
Figura 6. Tiempo medio para reparar…………………………………………...…..33
Figura 7. Disponibilidad física (2012-2013) …………………………...…………..34
Figura 8. Lista de Exigencia…………………………………………………….......37

Figura 9. Caja Negra………………………………..…………………………….…38
Figura 10. Proceso de flujo de caja negra…………………………………………...38
Figura 11. Inicio del aplicativo………………………………..………………….…46
Figura 12. Inicio de sesión………………………………..………………...…….…47
Figura 13. Proceso actual de selección, capacitación y desarrollo del personal.…....47
Figura 14. Datos del personal a evaluar……………………………………………..48
Figura 15. Organigrama………………………………..…………..…………..……48
Figura 16. Preguntas de la evaluación……………………………………….….…..49
Figura 17. Resultado de evaluación ……………………………………..……...…..49
Figura 18. Plan de Capacitación …………………………………..……………......50
Figura 19. Flujo Grama………………………………..…………….………………57
Figura 20. Pantalla principal al inicio del aplicativo………………………………..58
Figura 21. Datos del personal para la evaluación ……………………………….…59
Figura 22. Ficha para agregar datos del personal técnico. ………………………....59
Figura 23. Visualización de sus datos.……………………………………………...59
Figura 24. Programa de Capacitación………………………………………….…...60
Figura 25. Evaluaciones de todos sus personales……………………………….….61
Figura 26. Evaluación del personal a rendir…………………………...…………...61
Figura 27. Presentación e indicación para el examen. ………………………….…62
Figura 28. Practica Calificada 1…………………………………………………....62
Figura 29. Preguntas de las evaluaciones…………………………………..……...63
Figura 30. Finalización de la prueba…………………………………….………...64
Figura 31. Resultados de evaluaciones …………………………………………...64
Figura 32. Resultado de Evaluaciones del personal……………………………….65
Figura 33. Resultados de la evaluación con su calificación actual…………...…….65

Figura 34. Página principal……………………………………………………..…..66
Figura 35. Planes de Capacitación según el personal Técnico……………………..66
Figura 36. Indicaciones de sus Plan de Capacitación de cada personal……………67
Figura 37. Temas de capacitación………………………………………………….67
Figura 38. Programa de Capacitación……………………………………………...68
Figura 39. Gastos Iniciales para el Software………………………………………69
Figura 40. Calculo de costo hora/hombre…………………………………………69
Figura 41. Costo Operativo……………………………………………………….69
Figura 42. Costos Adicionales……………………………………………………70
Figura 43. Desarrollo del Software………………………………………………70
Figura 44. Calculando el Var y Tir………………………………………………70

RESUMEN
El siguiente trabajo describe la problemática que se ocasiona por la falta de disponibilidad
de equipos del sector de construcción, teniendo como referencia a la empresa
OBRAINSA S.A., luego de analizar todas las causas probables en los rubros de medio
ambiente, materiales, mano de obra, métodos, maquinaria y medidas se relacionaron y se
observa que el personal de gestión del mantenimiento no tiene a una persona capacitada
que supervise las tareas de mantenimiento, la planificación y revisión de los trabajos, y
esto hace que ocurra baja disponibilidad y falla de los equipos. Siendo la causa raíz de la
baja disponibilidad de los equipos la falta de supervisores capacitados en tareas de
mantenimiento.
Para esto se ha evaluado tres alternativas que nos darían solución a la problemática, de
las cuales mediante un proceso de selección, se ha determinado como mejor y más óptima
el diseñar un sistema de aprendizaje basado en competencias, teniendo en cuenta el
organigrama de la empresa, RRHH, los puestos de trabajo y el nivel de logro alcanzado
dentro de la empresa. El diseño de la solución consta de un software que implica un
aprendizaje basado en competencias; este tendrá todos los requerimientos, evaluaciones,
capacitaciones, charlas online, y se podrá conocer datos, la organización dentro de la
empresa para resolver deficiencias en los cargos, y así se tenga un mejor control a nivel
general en todas las labores de mantenimiento dentro de la empresa. Esto nos permitirá
que se tenga un mayor logro en conocimientos y preparación de los supervisores para que
estos realicen su labor de manera óptima y más eficiente logrando una comunicación más
asertiva con toda la planilla de trabajadores y culminen con eficiencia las tareas y
revisiones en los equipos de maquinaria pesada.

Como resultados obtenemos que el proyecto pretende alcanzar la reducción de la
indisponibilidad de los equipos pesados en un 11.2% identificando una base de datos para
las competencias requeridas en los diferentes puestos de trabajo, desarrollando un banco
de preguntas para poder sistematizar las evaluaciones a ejecutar en los diferentes procesos
de preparación del personal, realizando un módulo que permita realizar un análisis
comparativo rápido entre la situación actual del personal y los logros que la empresa
quiere alcanzar, se incrementara la disponibilidad de los equipos en un 11.2%, debido a
la implementación del software en la empresa pues permitirá colocar en estos puestos
estratégicos al personal que cumpla con mejor manera el perfil y luego de analizar el
impacto económico - financiero de dicho proyecto, esto nos resultó que tiene una
viabilidad de 200.80% indicándonos que es rentable dicho proyecto y viable porque se
recupera en poco tiempo.

ABSTRACT
The following work describes the problem that is caused by the lack of availability of
equipment in the construction sector, taking as reference the company OBRAINSA SA,
after analyzing all the probable causes in the areas of environment, materials, labor,
methods, machinery and measures were related and it is observed that the maintenance
management personnel does not have a trained person to supervise the tasks of
maintenance, planning and review of the work, and this causes low availability and
equipment failure to occur. . The lack of supervisors trained in maintenance tasks is the
root cause of the low availability of equipment.
For this we have evaluated three alternatives that would give us a solution to the problem,
of which through a selection process, it has been determined as better and more optimal
to design a learning system based on competencies, taking into account the organization
chart of the company, HR, the jobs and the level of achievement achieved within the
company. The design of the solution consists of software that involves competency-based
learning; This will have all the requirements, evaluations, training, online chats, and you
can know data, the organization within the company to resolve deficiencies in the charges,
and thus have a better control at a general level in all maintenance work within the
company. This will allow us to have a greater achievement in knowledge and preparation
of supervisors so that they perform their work optimally and more efficiently achieving a
more assertive communication with the entire worksheet and efficiently complete tasks
and revisions in teams of heavy machinery.
As results, we obtain that the project aims to reduce the unavailability of heavy equipment
by 11.2% by identifying a database for the skills required in the different jobs, developing
a bank of questions in order to systematize the evaluations to be carried out in the different
processes of preparation of the personnel, realizing a module that allows to make a quick
comparative analysis between the current situation of the personnel and the achievements
that the company wants to reach, will increase the availability of the equipment in a
11.2%, due to the implementation of the software in the company because it will allow
placing in these strategic positions the staff that better meets the profile and after
analyzing the economic and financial impact of said project, this resulted in a viability of
200.80%, indicating that this project is profitable and viable because it recovers in a short
time.
PALABRAS CLAVES
 Aprendizaje Basado en Competencia.
 Disponibilidad
 Organigrama
 Nivel de logro
 Tipo de usuario
 Base de datos
 Software
 Sector Construcción
 Planificación
 Ejecución
 Programación
1. Planteamiento del problema
Establecer una planificación, programación y un buena ejecución para los diferentes tipos
de mantenimiento ayudaran a la minimización de los mantenimientos de emergencia que
son conocidos como correctivos, ya que es una necesidad primordial de toda empresa
desde ya hace muchas décadas, su importancia para este caso de implementar una buena
planificación en el sector construcción vial y ayudar al objetivo de tener una alta
disponibilidad de los equipos que va ligado a la minimización de costos e incremento de
ganancias.
Actualmente empresas que se dedican a ofrecer servicios en el sector construcción
requieren de mantenimiento correctivo para toda su flota de equipos, ya que hay
deficiente gestión de políticas para realizar un adecuado mantenimiento preventivo,
debido a esto pueden generarse problemas como la indisponibilidad de muchos equipos,
esto debido a múltiples causas como la falta de incrementación de área de trabajo, equipos
antiguos o falta de kit de herramientas y en general conocimiento de gestión a realizar un
mantenimiento.
Para esto se debe de tener en cuenta utilizar herramientas que nos permitan llevar
procedimientos de mantenimiento que nos ayuden a seguir una buena planificación,
programación y una eficiente ejecución del tipo de mantenimiento a aplicar en toda la
flota de equipos, para esto conseguiremos aumentar la disponibilidad de los equipos.
 Generar bases de datos de puestos de trabajo, competencia requeridas para cada
uno de estos y trabajadores del área de mantenimiento de empresa de
construcción.
 Sistematizar un banco de preguntas para realizar la evaluación a los trabajadores
que forma parte de la base de datos.

 Analizar comparativamente los resultados de las evaluaciones de cada trabador
con el nivel de logro determinado para cada puesto de trabajo.
 Desarrollar y sistematizar el plan de capacitación de cada uno de los trabajadores.
 Desarrollar un análisis económico financiero para determinar la viabilidad del
proyecto.
1.1. Diagrama de Ishikawa
Material Métodos
Mano de Obra
Software de sistema de Demora en la generación de
Falta de supervisor mantenimiento complejo órdenes de trabajo.
de tarea de Inexistencia de
para el uso de trabajadores.
mantenimiento. procedimiento de
Almacenes
Personal técnico aprovisionamiento y
improvisados
que inicia las almacenamiento de
Personal técnico que no labores de repuesto.
sigue los procedimientos mantenimiento Inadecuada distribución del
establecidos para la con demora. personal encargado de la
Escasos repuestos para
ejecución de tareas de gestión de mantenimiento.
el mantenimiento.
mantenimientos. Alta indisponibilidad de los
equipos pesados de las
empresas del sector
Incumplimiento de los construcción vial
Equipos con más intervalos de tolerancia en
de 5 años de el mantenimiento.
Diversidad de antigüedad.
Obras en zonas con
marcas para los
temporadas de lluvia
diferentes tipos Exceso de polvo y mitad de año.
de equipos. suciedad
Alta variedad de Incumplimiento del Obras ejecutadas en

equipos en gestión. programa de zonas alejadas de la
mantenimiento mensual. ciudad
Maquinaria Medidas Medio Ambiente

1.2. Análisis cuantitativo de las causas probables del origen del problema
 Mano de Obra
M01-Falta de supervisor de tarea de mantenimiento (78%)
Se tienen obras viables, de las cuales presentan 2 supervisores por cada 9 obras realizadas,
que representarían el 88% de falta de supervisión en las tareas de mantenimiento.
Total, de obras viales realizadas = 9
Obras con supervisión = 2
Porcentaje de obras con supervisión = 22%
Porcentaje de obras sin supervisión = 78%
M02-Personal técnico que inicia las labores de mantenimiento con demora (47%)
En los últimos meses del año 2018 se presentaron demoras en el mantenimiento debido a
falta de repuestos, como también falta de personal técnico.
Total, de trabajos programados (OBRA P-250 SAN MARCOS, OBRAINSA) = 141
Planificación por mantenimiento = 4h
Demoras administrativas = 2h
Porcentaje de cumplimiento del programa de mantenimiento= 53%
Porcentaje de incumplimiento de programa de mantenimiento = 47%
M03-Personal técnico que no sigue los procedimientos establecidos para la ejecución
de tareas de mantenimientos (40%)
La empresa Obrainsa cuenta con un personal técnico capacitado, pero un cierto porcentaje
es la que no sigue los procedimientos adecuados para el mantenimiento, que representaría
el 40% de total de técnicos que se tiene en planilla.

 Material
MAT1-Software de sistema de mantenimiento complejo para el uso de trabajadores.
(67%)
En todas las obras se debía tener por lo menos un gestor del mantenimiento que conozca
el software Oracle para gestionar actividades de mantenimiento. Se tenía de las obras
viales dos gestores en las sedes principales que se encargaban de ver todo el
mantenimiento de la obra.
Total, de obras = 9
Gestores de mantenimiento = 3
Porcentaje de gestores activos = 33%
Porcentaje de gestores no activos = 67%
MAT2-Almacenes improvisados (44%)
En un total de 9 obras viales se presentan que hay un total de 4 obras con almacenes
improvisados, ya que estas no cuentan con los repuestos o insumos necesarios para cubrir
un mantenimiento de emergencia (correctivos).
Total, de obra = 9
Almacenes improvisados= 4
Porcentaje de almacenes improvisados= 44%
MAT3-Stock repuestos para el mantenimiento. (49%)
En la existencia de consumos para el mantenimiento se tenía un total del 51% de
abastecimiento para los equipos en obras viales, de las cuales representaría un 49% del
total de recursos escasos para el mantenimiento de los equipos con 5 años menor de
antigüedad.
 Métodos
MET1-Demora en la generación de órdenes de trabajo (48%)
Debido a la escasa comunicación entre encargados de mantenimiento y además se tenía
pocos gestores en las diferentes obras, se tendría un percance mayor al hacer una orden
de trabajo, ya que todo movimiento o gestión de repuestos se realizaba desde lima.
Orden de trabajo creadas en la obra SAN MARCOS-Semanalmente = 25
Orden de trabajo aceptadas =13
Orden de trabajo no aceptadas= 12
Porcentaje de incumplimiento= 48%
MET2-Inadecuada distribución del personal encargado de la gestión de
mantenimiento (77%)
Personal técnico que cumplía las labores del gestor de mantenimiento con una ineficiencia
mayor.
Obras viales= 9
Gestor de Mantenimiento= 2
Técnicos reemplazando al gestor = 7
Porcentaje de mala distribución del personal de gestión = 77%
MET3-Inexistencia de procedimiento de aprovisionamiento y almacenamiento de
repuestos. (50%)
De acuerdo al sistema logístico se ha pronosticado que este problema puede afectar en un
50% aproximadamente, ya que si no hay una buena gestión de los repuestos estas pueden
afectar a la producción de la empresa o también a las paradas no programadas de los
equipos que deberían de estar en pleno funcionamiento y sin ser afectados en su
horometro completo de funcionamiento.

 Maquinaria
MAQ1-Equipos con más de 5 años de antigüedad. (55%)
En toda la flota de equipos el 55% representa a todos los equipos que presentan 5 años
mayor de antigüedad.
Equipos en total = 894
Equipos con 5 años de antigüedad= 495
Equipos con menos de 5 años (en su vida útil) = 399
Porcentaje de equipos viejos= 55%
MAQ2-Alta variedad de equipos en gestión (14%)
Se tienen que 74 equipos que trabajan en las obras viales representan el 14% de equipos
inoperativos de 520 equipos en total.
Equipos totales en obra vial = 520
Equipos no disponibles = 74
Equipos disponibles =446
Porcentaje de alta variedad de equipos =14%
MAQ3-Diversidad de marcas para los diferentes tipos de equipos (20%)
Entre las diversas marcas con las que se trabajaba en este caso para la construcción de
obras viales para los distintos tipos de maquinarias se encontraban rotundamente
Komatsu, Caterpillar, Volvo, Case, etc. Esto genera en si un pequeño problema, ya que
Para este caso hubo una preferencia por algunas marcas sobre otras, así se formaba un
desacuerdo o disconformidad de algunas marcas para ciertos equipos.
Equipos de muestra Retroexcavadora = 23
Marca CASE= 8
Marca Komatsu=2
Marca CAT=7
Marca JCB=2
Marca Jhon Deere=4
Marca dominante = 35%
Son 5 marcas con las que trabaja esta empresa eso representaría el 20% de causa
problema.
 Medidas
MED1-Incumplimiento de los intervalos de tolerancia en el mantenimiento (20%)
Con respecto al intervalo de mantenimiento se toma una tolerancia del 10% del
mantenimiento que se va a hacer; ese intervalo no debe de exceder como adelantar debido
a que puede haber una pérdida de insumos o un daño severo al equipo a futuro.
Este incumplimiento representa el 20% de imprecisión de servicios basado en las horas
de cada mantenimiento ente los dos últimos meses del año 2018 en las obras viales.
MED2-Incumplimiento del programa de mantenimiento mensual (59%)
De acuerdo al programa de mantenimiento para la familia de equipos se tiene 187
incumplimientos a causa de falta de técnicos, malas coordinaciones, repuestos
equivocados, etc.
Cumplimientos de trabajo= 132
Incumplimientos = 187
Total, de programación de mantto = 319
Porcentaje de incumplimiento = 59%

 Medio Ambiente
MYA1-Exceso de polvo y suciedad (29%)
De acuerdo a los factores medioambientales, en donde se trabaja la flota de maquinarias
se ha diagnosticado que presenta el 26% de condiciones climáticas adversas.
El proceso logístico representa 94 incumplimientos en el área.
Las condiciones climáticas adversas representan un total de 28 incumplimientos que sería
el 30% del total del área de proceso logístico, que afectaría la demora de envió de
repuestos, equipos no disponibles, etc.
MYA2-Obras en zonas con temporadas de lluvia mitad de año (35%)
De acuerdo a la flota de maquinaria con que cuenta la empresa en las obras viales, esta
envía a zonas con alta humedad aproximadamente con una humedad relativa del 54.3%,
de acuerdo al personal consultado este problema tiene un impacto del 35% aprox.
MYA3-Obras ejecutadas en zonas alejadas de la ciudad (56%)
El porcentaje aproximado de acuerdo en zonas alejadas representa en las obras viales un
56% del total de obras.
Obras viales= 9
Obras alejadas de la ciudad= 5
Porcentaje de difícil acceso= 56%

1.3. Justificación del problema.
En el sector de construcción se llevan a cabo proyectos de ingeniería que principalmente
consiste en lo que es movimiento, acarreo y traslado de materiales arenosos, grava, etc.
Para el desarrollo de esta actividad se cuenta con un respectivo grupo de familia para una
tarea en específica, además en la práctica los equipos sueles ser intervenidos cuando
presenta fallas, por consecuencia el equipo deja de producir eficientemente generando
una demora y perdida para la empresa, generando en consecuencia el incremento de
costos.
En lo siguiente se analizará un análisis cuantitativo de cada uno de los problemas
concurrentes que presenta una empresa que se dedica al sector de construcción vial.
CASO 1
CASO 2
CASO 3
Causas directas del problema
Entre las causas directas hay un punto en común que es una causa fundamental para el
problema de la alta indisponibilidad que es la falta de supervisión de las tareas de
mantenimiento (MO1).
Esta esta correlacionada directamente con:
- Inadecuada distribución del personal que está encargada de la gestión del
mantenimiento (MET2)
- Incumplimiento de programa de mantenimiento mensual (MED2)
Otra causa que se relaciona en común es:
- Los escasos repuestos para el mantenimiento (MAT3)
- Personal técnico que inicia las labores de los mantenimientos con demora (MO2)
De acuerdo a la disponibilidad de una obra de construcción vial se tiene que el 75% de
los equipos esta disponibles, teniendo un 25% de indisponibilidad, al atacar el problema
se tendría un aumento de disponibilidad de 11.2% lo que representaría la multiplicación
del problema por la indisponibilidad de los equipos.
Esto nos daría un aumento de disponibilidad que representaría el 86.2% de disponibilidad
del equipo.
Equipos Referentes que trabajan en la obra Olmos = 179
Equipos en producción =138
Equipos Operativos = 134 Equipos Inoperativos = 4
Equipos Desmovilizados = 41
Por confirmar= 31 Operativos= 6 Inoperativos= 4

1.4. Delimitación del problema
- Se delimitará para el sector de construcción vial que tengan problemas en el
mantenimiento o que no cuenten con una planificación de mantenimiento
específico o no implementen estrategias de mantenimiento, aferrándose a los
mantenimientos correctivos y eso en muchos casos generan un mayor costo.
- Se debe de tener en cuenta que hay insuficiencia de recursos económicos y las
fallas en este sector de maquinarias, ya sea de construcción o alquiler son muy
ocurrentes y por lo tanto una buena planificación elaborada tendrá una buena
repercusión en el mercado. como se mencionó anteriormente los planes de
mantenimiento se enfocan más a los equipos de gran minería dejando de lado el
sector de maquinaria pesada de menor tamaño.
- Se identificó el problema que presenta una falta de supervisión en la tarea de
mantenimiento que representa un 44.8% del problema, del cual se estima para este
proyecto aumentar la disponibilidad de los equipos en un 11.2%.

1.5. Analizando el estado de tecnología.
Toda empresa actualmente maneja planes de mantenimiento basados y diseñados para
reducir y controlar el número de fallas en sus equipos, teniendo en cuenta que para
optimizar la producción se tienen que reducir costos en mantenimiento, ya sea maquinaria
pequeña, mediana o grande cada una cumple una función importante y representativa
dentro de toda empresa ya sea de construcción, minería o de servicio al sector público.
Pero para esto se debe de contar con un solo objetivo que es reducir o evitar pérdidas en
la producción, evitando fallas y averías en las máquinas, para esto se debe de gestionar
una revisión constante para todas las maquinarias que trabajan en dicha empresa.
De acuerdo a la gestión moderna del mantenimiento de equipos pesados en la actualidad,
La gestión de maquinaria y equipos de construcción es una tarea difícil. Los responsables
del equipo mecánico deben tomar decisiones técnicas y económicas complejas sobre el
destino de las maquinas a su cargo. Estas decisiones incluyen temas relativos a
adquisiciones, mantenimiento, reparaciones, reconstrucciones, eficiencias, costos,
pronosticar las tasas de arrendamiento interno, disponibilidad, confiabilidad, reemplazos
y bajas de activos. Las empresas constructoras de nivel internacional están inmersas en
lo que se denomina El Mantenimiento de Clase Mundial, que significa tener políticas para
realizar las labores cotidianas de trabajo con buenas prácticas tanto en el campo
administrativo como en el campo técnico. Dentro del mantenimiento de los equipos,
existen dos indicadores muy evaluados, que son la Disponibilidad Mecánica (DM) y la
Confiabilidad (R). En este trabajo tratamos temas relativos a las buenas prácticas del
mantenimiento de equipos, así como el significado y forma de avaluar los indicadores
mencionados. (Fuente: Manuel Enrique Zegarra Ventura; DOI:
http://dx.doi.org/10.21503/CienciayDesarrollo.2015.v18i1.05).
Análisis de la indisponibilidad de la flota de transporte escolar de la Universidad
Técnica de Manabí
A lo largo del tiempo el mantenimiento ha ido evolucionando para ser hoy en día una
actividad imprescindible en cualquier o dentro de todo contexto operacional. La
universidad técnica de Manabí (UTM) se vio en la necesidad de adquirir buses para sus
más de 600 docentes, teniendo en cuenta que los buses albergan a todos los estudiantes y
personas que brindan servicios dentro de la universidad.
La universidad a lo largo del tiempo ha ido creciendo de acuerdo a los 9 buses con los
que cuenta, 4 están deteriorados, esta obliga a que la universidad se vea en la necesidad
de ampliar su parque automotor e inclusive cumplir un servicio de mantenimiento a su
flota de buses.
En la actualidad surgen problemas de indisponibilidad de buses en la universidad y esto
ha conllevado al incumplimiento de los planes de transportación afectando también al
personal docente y la insatisfacción de los empleados.
MATERIALES Y METODOS
Se realizó una descripción a todo este problema, realizando método de análisis para
calcular el nivel de competencia de acuerdo a la función del mantenimiento.

Tambien se analizo las causas raices del porque sucede esta problemática en la institucion
que se muestra en el diagrama de ishikawa a continuación:
a) Analisis de causas que inciden en la baja disponibilidad de su flota de buses
Resultados del análisis causa efecto de acuerdo al diagrama anterior.

Cantidad de buses y sus especificaciones que se evaluaron
b) Elección de los expertos
De acuerdo al coeficiente de conocimiento (Kc) y al coeficiente de argumentación (ka)
que se evaluaron a un grupo de personas en la universidad se obtuvo las siguientes tablas.

A continuación se mostraran de acuerdo a los cálculos los coeficientes de experticia
c) Análisis de la indisponibilidad de la flota
Se mostrará los tiempos perdidos por bus de la empresa de educación teniendo en
cuenta como un mínimo de 16 h de trabajo ideal para que esta esté en funcionamiento.
De acuerdo a la figura 3 tenemos que los buses BUS #5 MEI-1022, BUS
INTERNACIONAL MEI-1226, BUS INTERNACIONAL MTI-1227 representan el 80%
de todo el problema analizado.

De acuerdo a todos los gráficos se puede observar que las causas influyen en problemas
de organización, por ejemplo, para el transporte público dentro de la UTM la
indisponibilidad de los buses está enfocado a recursos humanos y esto se debe a la
influencia en la poca oportunidad de capacitación, materiales, déficit de repuestos donde
el hecho de no tener locales equipados y sistemas que rijan la actividad ocasionan todos
los problemas en esta área.
Del análisis de Pareto (figura 3) se muestran tres buses que son más críticos teniendo un
aproximado de un 80% de la problemática, el valor de la indisponibilidad que fue
calculado en los buses es de un 25%, dado que los mismos no están diseñados para
trabajar sobreexcediéndose y comparando los valores con la tabal 7 se observa que el
valor no es adecuado y por tanto incide en el cumplir su función que es garantizar el
cumplimiento de procesos de no afecciones a los docentes e insatisfacción de clientes.
Se concluye que las características actuales al mantenimiento en la UTM inciden más en
las afecciones al proceso docente y satisfacción de los clientes teniendo como afectantes
a los problemas de mantenimiento recursos humanos y materiales.
Referencia : DOI: http://dx.doi.org/10.32911/as.2015.v8.n2.229

1.6. Descripción del Paper Internacional Referenciado
Gestión de mantenimiento preventivo y su relación con la disponibilidad de la flota de
camiones Komatsu 730E
1. Conceptos Mantenimiento Preventivo y Disponibilidad
Toda empresa que requiere producir, debe de tener a sus máquinas trabajando con el
mínimo número de fallas, para esto se requiere de mantenimientos preventivos que tratan
de programar los respectivos recambios o seguimientos de estado de la máquina, teniendo
así una mejor confiabilidad de estos equipos que aumenta operando en buenas
condiciones de seguridad, por lo tanto, al estar trabajando de manera óptima se disminuirá
el tiempo muerto, y por lo tanto la reducción de costos mantenimiento.
Tener en cuenta de que un mayor tiempo disponible del equipo representa una mayor
producción.
Medidas que se toman:
- Construir equipos altamente fiables y costosos.
- Diseñar un sistema al servicio, que, aunque falle, sea rápido de recuperar.
Se debe saber también que la disponibilidad depende de también algunos factores como
por ejemplo mejorar los sistemas administrativos, los procedimientos, dar motivación y
entrenamiento al personal, dotación de herramientas y optimizar los sistemas de
información cada equipo.
Es indispensable tener una planificación técnica y formal, que ayuden a disminuir las
probabilidades de falla.
2. Análisis de Gestión de mantenimiento preventivo
Para esto se tuvo en cuenta la flota de camiones 730E Komatsu, mediante indicadores
como el MTBF el MTTR.
Tabla 7. Tiempo medio entre fallas(MTBF)
Fuente: Área de mantenimiento Komatsu Mitsui Maquinarias Perú S. A. (2010-2013)
Figura 5. Tiempo medio entre fallas(2010-2013)
Fuente: Área de mantenimiento Komatsu Mitsui Maquinarias Perú S.A

Se puede ver como desciende la línea de tendencia, eso muestra las paradas excesivas
de los camiones komatsu por lo que se vería en la necesidad de hacer mantenimientos
correctivos, generando costos más altos para la empresa.
Tabla 8. Tiempo medio para reparar(horas)
Fuente: Área de mantenimiento Komatsu Mitsui
Maquinarias Perú S. A. (2012-2013)
Figura 6. Tiempo medio para reparar
Se ve una tendencia progresiva en el tiempo medio para reparar, es decir, que los
tiempos entre reparaciones van creciendo y esto se agrava día a día.

3. Análisis de la Disponibilidad
Se tomó en cuenta datos desde al año 2012-2013 los datos de la empresa Komatsu.
Tabla 9. Históricos de datos de la disponibilidad física(2012-2013)
Fuente: Área de mantenimiento Komatsu Mitsui Maquinarias
Perú S. A. (2012-2013)
Figura 7. Disponibilidad física(2012-2013)

De acuerdo al último diagrama se ve que la disponibilidad tiende a disminuir durante el
tiempo, esto nos muestra que el mantenimiento preventivo se hace de una manera
inadecuada.
4. Resultado del análisis de la gestión del mantenimiento preventivo y la
disponibilidad
En resumen, a todo lo mencionado se optó por utilizar el software SPSS con los valores
históricos de acuerdo a MTBF y MTTR utilizándose todas las tablas mostradas
anteriormente se obtuvo.
Cuadro 1. Resumen del modelo
Fuente: Elaboración de acuerdo al software SPSS del estudio de la disponibilidad
De acuerdo al R hallado vemos que existe una relación entre la variable dependiente que
es la disponibilidad y la variable independiente que es la MTBF y MTTR.
El R2 muestra un aprox de 62.6% de la variabilidad de la disponibilidad se explica cuando
se usa la MTBF y MTTR.
En la minera Coimolache se hizo estudios en el mantenimiento preventivo basado en la
lubricación, donde se vieron muchos problemas en temperaturas elevadas, lubricación
inadecuada y demora para la realización de tareas de lubricación. En síntesis, los
problemas fueron gestión de lubricación, infraestructura, método y entrenamiento.

Komatsu planteo el modelo de regresión lineal múltiple, donde hallo el grado de relación
entre la gestión del mantenimiento preventivo y la disponibilidad (62,65) y como este
influirá en el buen desarrollo del mantenimiento para aumentar el nivel de disponibilidad
de los equipos, por eso se planteó realizar un estudio de análisis de fallas y encontrar las
más críticas; con la finalidad de aumentar la disponibilidad y confiabilidad de la flota de
camiones, disminuir las paradas imprevistas, costos de inventarios y mantenimientos
innecesarios.
Referencia Bibliográfica:
Alavedra-Flores, C., Gastelu-Pinedo, Y., Méndez-Orellana, G., Minaya-Luna, C.,

Pineda-Ocas, B., Prieto-Gilio, K., Ríos-Mejía, K., & Moreno-Rojo, C. (2016). Gestión
de mantenimiento preventivo y su relación con la disponibilidad de la flota de camiones
730e Komatsu-2013. IngenieríA Industrial, 0(034), 11-26. DOI:
http://dx.doi.org/10.26439/ing.ind2016.n034.529
2. Solución
2.1. Lista de exigencias
En el siguiente cuadro se muestra la lista de exigencias que resume los puntos necesarios
y sustento al proceso actual de selección, capacitación y desarrollo del personal; ya que,
en este documento se detallan los alcances del proyecto que tendrán, teniendo en cuenta
la necesidad del problema.
LISTA DE EXIGENCIA
PROYECTO
Deseo(D)
N° Exigencias DESCRIPCIÓN RESPONSABLE
(E)
FUNCION PRINCIPAL
Alcanzar un nivel de logro del 70% de las
1 E competencias requeridas para los puestos J.PM & A.CCH
encargados de la gestión de mantenimiento.
FUNCION SECUNDARIA
Procesar base de datos de perfiles de puesto de
2 D J.PM & A.CCH
trabajo en el menor tiempo posible
Generar base de datos de las competencias
3 D J.PM & A.CCH
requeridas para cada puesto.
Sistematizar evaluaciones y logros de competencia

4 E J.PM & A.CCH
para los diferentes perfiles de puesto.
5 E Analizar brecha de logro de competencia J.PM & A.CCH

Registrar plan de capacitación general y orientarlo
6 E J.PM & A.CCH
según el nivel de brecha.
7 E Emitir resultados del indicador del logro J.PM & A.CCH
Figura 8. Lista de Exigencia

2.2. Desarrollo de la caja negra
Estructura de la caja conforme al diseño de un proceso actual de selección, capacitación
y desarrollo del personal.
Se muestra el proceso de flujo detalladamente y por pasos a continuación.
Figura 9. Caja Negra
Figura 10. Proceso de flujo de caja negra

2.3. Matriz morfológica
Se realiza distintas matrices morfológicas para poder determinar una solución adecuada
en el proceso actual de selección, capacitación y desarrollo del personal.
Tabla 10. Cuadro matriz morfológica para la solución
Pasos a realizar Principio de Principio de Principio de

soluciones soluciones soluciones
Reconocimiento Organigrama de la
del puesto de empresa
trabajo.
Determinar los Entrevista con jefes Entrevista con el Trabajo en

requerimientos o superiores jefe de RRHH conjunto entre
técnicos y inmediatos jefe y RRHH
complementarios
de cada puesto.
Identificar las Manual de Entrevista a los

competencias organización y trabajadores
requeridas para funciones
cada puesto de
trabajo
Preparar Jefe encargado Jefe encargado con

evaluaciones RRHH
para medir el
nivel de logro de
competencias
para cada
puesto.
Estandarizar el Cuadro de métrica
nivel de logro requerida
para cada
competencia
requerida.
Aplicar Entrevista Examen virtual
evaluación a
trabajadores
dentro de cada
puesto.
Análisis Software Excel Sistema de tablas y
comparativo de gráficos dinámicos
nivel de logro de
competencias
para cada
trabajador
Establecer el Ms Proyect
plan de
capacitación
para cada
trabajador.
Medición Seguimiento por

continua de los Softwares
resultados de
logro.
SOLUCION N°1 SOLUCION N°2 SOLUCION

N°3
Tabla 11. Descripción de cada solución
Soluciones Análisis
Solución 1 Se diseñara un proceso actual de selección, capacitación y desarrollo del
personal , teniendo en cuenta el organigrama de la empresa, como también
los requerimientos técnicos y complementarios a través de las entrevistas de
los jefes o superiores inmediatos, para así poder identificar las competencias
requeridas para cada puesto de trabajo según las entrevistas a los
trabajadores teniendo como resultado la preparación de evaluaciones para
medir su nivel de logro de competencias para cada puesto. Los encargados
para realizar la evaluación serian el jefe encargado con RRHH, con eso se
lograra estandarizar el nivel de logro para cada competencia requerida con
un cuadro de métricas, para así poder aplicar las evaluaciones a los
trabajadores para cada puesto a través de exámenes virtuales teniendo así un
nivel de logro de competencia para cada trabajador que será analizado y
comparado por un sistema de tablas y gráficos dinámicos, para poder
establecer un plan de capacitación para cada trabajador a través de M.S
Proyect, teniendo finalmente una medición continua de resultados de logros
y que se hará un seguimiento a través de los software.
Solución 2 Se diseñará un proceso actual de selección, capacitación y desarrollo del
personal, teniendo en cuenta el organigrama de la empresa, como también
los requerimientos técnicos y complementarios a través de trabajo en
conjunto entre jefes o superiores inmediatos y jefe de RRHH, para así poder
identificar las competencias requeridas para cada puesto de trabajo según las
entrevistas a los trabajadores teniendo como resultado la preparación de

evaluaciones para medir su nivel de logro de competencias para cada puesto.
Los encargados para realizar la evaluación seria el jefe, con eso se lograra
estandarizar el nivel de logro para cada competencia requerida con un cuadro
de métricas, para así poder aplicar las evaluaciones a los trabajadores para
cada puesto a través de entrevista teniendo así un nivel de logro de
competencia para cada trabajador que será analizado y comparado por un
sistema de tablas y gráficos dinámicos, para poder establecer un plan de
capacitación para cada trabajador a través de M.S Proyect, teniendo
finalmente una medición continua de resultados de logros y que se hará un
seguimiento a través de los software.
Solución 3 Se diseñará un proceso actual de selección, capacitación y desarrollo del
personal, teniendo en cuenta el organigrama de la empresa, como también
los requerimientos técnicos y complementarios a través de las entrevistas
con el jefe de RRHH, para así poder identificar las competencias requeridas
para cada puesto de trabajo según el manual de organización, teniendo como
resultado la preparación de evaluaciones para medir su nivel de logro de
competencias para cada puesto. Los encargados para realizar la evaluación
seria el jefe encargado, con eso se lograra estandarizar el nivel de logro para
cada competencia requerida con un cuadro de métricas, para así poder
aplicar las evaluaciones a los trabajadores para cada puesto a través de
entrevista teniendo así un nivel de logro de competencia para cada trabajador
que será analizado y comparado por el software Excel, para poder establecer
un plan de capacitación para cada trabajador a través de M.S Proyect,
teniendo finalmente una medición continua de resultados de logros y que se
hará un seguimiento a través de los software.

2.4. Determinación de la solución óptima usando diagrama VDI 2225
Teniendo las soluciones anteriores se comenzará a la evaluación para determinar la
solución óptima tanto evaluando técnica y económicamente para el proceso actual de
selección, capacitación y desarrollo del personal.
2.5. Evaluación técnica y económica
Se realizará una evaluación técnico-económica por el método de evaluación de
proyectos mecánicos según VDI 2225.
Tabla 12.
Cuadro evaluación de conceptos de solución por valor técnico
EVALUACIÓN DE CONCEPTOS DE SOLUCIÓN

Valor Técnico(Xi)
p=Puntaje de 0 a 3
0=No Sastiface 1=Aceptable , 2=Bien, 3=Muy bien (ideal)
g=Peso que le da importancia de los criterios de evaluación
Criterios de evaluación para el diseño
Variantes de concepto/Proyecto Solución 1 Solución 2 Solución 3 Ideal
N° criterios de evaluación g p gp p gp p gp p gp
1 Facilidad de generar base de datos 30% 2 0.6 3 0.9 1 0.3 3 0.9
Adaptabilidad de una plataforma de
2 30% 1 0.3 3 0.9 2 0.6 3 0.9
evaluacion y resultados
Facilidad de interpretacion de
3 20% 3 0.6 2 0.4 1 0.2 3 0.6
resultados
Adaptabilidad con los horarios de
4 20% 1 0.2 2 0.4 3 0.6 3 0.6
trabajo
∑de p y gp 7 1.7 10 2.6 7 1.7 12 3
Valor Tecnico Xi 0.58 0.57 0.83 0.87 0.58 0.57
Tabla 13. Cuadro evaluación de conceptos de solución por valor económico
EVALUACIÓN DE CONCEPTOS DE SOLUCIÓN

Valor Técnico(Xi)
p=Puntaje de 0 a 3
0=No Sastiface 1=Aceptable , 2=Bien, 3=Muy bien (ideal)
g=Peso que le da importancia de los criterios de evaluación
Criterios de evaluación para el diseño
Variantes de concepto/Proyecto Solución 1 Solución 2 Solución 3 Ideal
N° criterios de evaluación g p gp p gp p gp p gp
1 Baja inversion requerida 30% 2 0.6 3 0.9 1 0.3 3 0.9
2 Tiempo de Ejecucion de proceso 40% 3 1.2 2 0.8 1 0.4 3 1.2
3 Bajo costo dentro del proceso 30% 1 0.3 3 0.9 2 0.6 3 0.9
∑de p y gp 6 2.1 8 2.6 4 1.3 9 3
Valor Tecnico Xi 0.67 0.70 0.89 0.87 0.44 0.43
2.6. Grafica de evaluaciones técnica y económica.
1 S2
0.9 0.866666667
S1
0.8
0.7
0.7
0.6
S3
0.5 0.433333333
0.4
0.3
0.2
0.1
0
0 0.1 0.2 0.3 0.4 0.5 0.6 0.7 0.8 0.9 1
Series1 Series2 Series3
Gráfica 2. Diagrama de Evaluación, Solución Óptima (Fuente, Elaboración Propia)
La solución óptima según el cuadro mostrado anteriormente nos indica que nuestra S2
está más cercana a la línea de equilibrio, esta línea nos indica la intersección de los valores
técnicos y económicos que fueron evaluados en los cuadros de evaluación, dado que esta
solución es la más apropiada para que se realice un proceso actual de selección,
capacitación y desarrollo del personal.

3. Objetivos
3.1. Objetivo General
 Diseñar un sistema de aprendizaje basado en competencia en empresas del sector
construcción para cubrir la demanda de supervisores de mantenimiento.
3.2. Objetivos Específicos
 Generar bases de datos de puestos de trabajo, competencia requeridas para cada
uno de estos y trabajadores del área de mantenimiento de empresa de
construcción.
 Sistematizar un banco de preguntas para realizar la evaluación a los trabajadores
que forma parte de la base de datos.
 Analizar comparativamente los resultados de las evaluaciones de cada trabador
con el nivel de logro determinado para cada puesto de trabajo.
 Desarrollar y sistematizar el plan de capacitación de cada uno de los trabajadores.
 Desarrollar un análisis económico financiero para determinar la viabilidad del
proyecto.
4. Diseño Preliminar:
4.1. Bosquejo del concepto de solución
En base a nuestra matriz morfológica analizaremos los criterios para elegir la mejor
solución y que esta sea la más óptima, se desarrollara un sistema de aprendizaje
basado en competencia en empresas del sector construcción para cubrir la demanda
de supervisores de mantenimiento a través de la creación de un software.
Paso 1
Hacer doble clic en el aplicativo KUGO para el inicio del programa.
Figura 11. Inicio del aplicativo

Paso 2
Al iniciar sesión, se podrá observar las plantillas.
Figura 12. Inicio de sesión
Paso 3
Seleccionar la plantilla del proceso actual de selección, capacitación y desarrollo del
personal como se muestra en la interfaz del programa.
Figura 13. Proceso actual de selección, capacitación y desarrollo del personal

Paso 4
Se tiene los datos del personal a realizar la evaluación.
Figura 14. Datos del personal a evaluar
Paso 5
Se tiene el organigrama explicando los encargados de la gestión de mantenimiento.
Figura 15. Organigrama

Paso 6
Realización a la evaluación.
Figura 16. Preguntas de la evaluación
Paso 7
Resultados de evaluación.
Figura 17. Resultado de evaluación

Paso 8
Realizar un plan de capacitación para cada programador.
Figura 18. Plan de Capacitación
4.2. Diseñó preliminar de la solución (lógica de programación)
Se tiene el programa de KUGO que es un software que nos sirve para la evaluación actual
del proceso de selección, capacitación y desarrollo del personal; siguientemente al abrir
el software se tendrá la pantalla de inicio de sesión y se mostrara diferentes tipos de
plantilla que nos servirán para el actual programa de selección y capacitación del
personal. Se abrirá una plantilla que nos enviara a una página inicial y se mostrará
hipervínculos que al momento de seleccionar algún proceso que requiera nos enviará a la
página para poder visualizar lo requerido.
Se explicará a continuación cada proceso que tiene la página inicial que nos permitirá
hacer el programa de selección y capacitación del personal.
Primero; se tiene los datos del personal, aquí abarca los nombres de los trabajadores y el
puesto que ocupa cada trabajador.
Segundo; se tiene el organigrama, que abarca los requerimientos del perfil de puesto de
trabajo como funciones y las competencias requeridas que debe de tener cada uno.
Tercero; se tiene una lista de pregunta y se pasara a realizar la evaluación a cada personal
que postule al puesto de trabajo, teniendo como finalidad ver qué nivel está el trabajador.
Cuarto; se tendrá el logro de cada personal y los requerimientos que necesita mejorar a
través de los resultados y eso se proyectará a hacer una capacitación.
Quinto: se tendrá un plan de capacitación que abarque los ítems a mejorar, como también
el inicio, duración y fin del proceso de capacitación.
4.3. Simuló y listó las limitaciones y debilidades del diseño preliminar.
Se hará las observaciones de cada paso que se hizo en el bosquejo de concepto de
solución.
Paso 1
Se tiene el icono del Software y lo que se recomienda es que tenga diferentes contraseñas
para el evaluador y el jefe. Debido a que cada uno cumple diferentes funciones al
momento de ver el proceso actual de selección y capacitación del personal; en síntesis,
hay diferentes usuarios jefe-trabajador.
Paso 2 y 3
Se requiere tener un inicio de sesión que muestre de frente las plantillas en la página
inicial en formas de cuadros que al momento de hacer doble clic nos lleven a la página
seleccionada donde podremos rellenar los datos o visualizar lo requerido, asimismo habrá
un icono de retroceso.
Paso 4
Se debe de hacer doble clic en la plantilla del dato del personal, así mismo se tiene que
llenar los datos del personal técnico y cargo que ocupa, también habrá un icono de
retroceso para poder volver a la página principal o anterior.

Paso 5
Se seleccionará la plantilla del organigrama de la empresa que, al momento de hacerle
clic en cualquier puesto de trabajo, se tendrá los requerimientos del perfil de trabajo como
también las funciones y las competencias requeridas que necesita ese puesto de trabajo,
asimismo habrá un icono de retroceso, por cada proyecto estarán repartidos los
encargados.
Paso 6
Se proponer tener una evaluación virtual, principalmente tener una lista de evaluaciones
que se debe de realizar y al momento de seleccionar en la lista de evaluación que se
requiera hacer tendrá en la página principal la bienvenida e indicaciones para la
realización de la evaluación y habrá un icono de comienzo, que nos llevara al inicio de
la evaluación; al momento de realizar las preguntas habrá la opción de pasar a la siguiente
pregunta y al terminar las preguntas habrá el icono de entregar la evaluación.
Lo que se requiere es tener diferentes tipos de usuarios al momento de ver las
evaluaciones virtuales.
El usuario evaluador el podrá ver todo el proceso de asignar la evaluación según la
persona.
El usuario del personal tendrá acceso para la lista de evaluación y ver sus resultados.
El usuario jefe podrá ver a todo su personal que evaluación pendiente le falta o aun no la
realiza.
Paso 7
Se tiene aquí los resultados de las evaluaciones, el nivel de logro y los requerimientos de
capacitación de cada personal. Lo que se requiere es tener diferentes contenidos para los
usuarios al momento de ver los resultados.
El usuario evaluador tendrá la lista de trabajadores con su resultado y su nivel de
requerimiento que serán medidos en porcentaje.

El usuario del personal solamente podrá ver sus resultados.
El usuario del jefe podrá ver el resultado de todo su personal.
Paso 8
Luego de tener los resultados de la evaluación y los requerimientos de capacitación de
cada personal se pasará hacer el plan de capacitación estableciendo la fecha de inicio y
final, así mismo se tendrá el logro de después de la capacitación. Lo que se requiere es
tener diferentes contenidos para los usuarios al momento de visualizar su plan de
capacitación.
El usuario de RRHH tendrá la lista del personal y asignará los cursos de capacitación para
cada personal como la fecha de inicio y final, así mismo se establecerá el logro requerido.
El usuario del personal solamente tendrá la visualización del plan de capacitación; ya que
el usuario jefe podrá visualizar el plan de capacitación de todo su personal.
4.4. Fundamentó la solución con normas técnicas y estándares internacionales.
 Norma ISO 55000
La norma internacional ISO 55000 son una serie de normas que surgen de la necesidad
de aquellas empresas cuyos resultados se ven fuertemente influenciados por el cuidado
de la gestión de activos que operan, a largo plazo.
También proporciona el contexto para la ISO 55001 e ISO 55002.
Esta norma internacional está destinada para el uso por:
 A aquellos que están considerando la forma de mejorar la realización de valor para
su organización desde su base de activos.
 Los que participan en el establecimiento, implementación, mantenimiento y
mejora de un sistema de gestión de activos.
 Los que participan en la planificación, diseño, implementación y revisión de las
actividades de gestión de activos; junto con los proveedores de servicios.

Los beneficios de esta norma es que permitirán a una organización lograr los objetivos a
través de la gestión eficaz y eficiente de sus activos. Del mismo modo un sistema de
gestión de activos proporciona la seguridad de que estos objetivos se puedan conseguir
de una manera consistente y en un tiempo sostenible.
 Norma ISO 27001
Esta norma internacional establece que se lleve a cabo una lista de verificación antes de
un proceso de selección para los diferentes tipos de empleos, así mismo se debe encontrar
en concordancia con la legislación vigente y la ética, al igual que debe ser proporcional a
los requisitos del Sistema de Gestión de Seguridad de la Información.
El listado de verificación debe tener en cuenta la privacidad, la protección de todos los
datos del personal y el empleo tiene que estar basado en la legislación.
La empresa tiene que considerar la realización de una comprobación mucho más detallada
a lo largo del tiempo, cuando una persona acceda a un puesto de trabajo, con un contrato
inicial, teniendo en cuenta los recursos necesarios para tratar la información y en
particular se trata de información sensible, es decir, información financiera.
 Elementos Uptime
Los Elementos Uptime ofrecen una forma sencilla de entender un sistema holístico
enfocado en integrar la confiabilidad dentro de las prácticas y cultura de una organización.
Al tener una teoría unificada y un lenguaje preciso para explicar los elementos
fundamentales de la confiabilidad, y cómo estos se relacionan entre sí, los Elementos
Uptime permiten que todos los profesionales pueden lograr una mejor comprensión de
cómo la confiabilidad se aplica al trabajo que cada uno realiza.
Los Elementos Uptime detallan un sistema de confiabilidad y gestión de activos que
incluye en la siguiente área de conocimiento, para esta oportunidad el área de
conocimiento que abarcara dicho proyecto sería el área de liderazgo en confiabilidad y

que tendría como finalidad tener un aprendizaje basado en competencias para el
desarrollo de capacitación y selección del personal.
Nuestro programa para aprender de una manera didáctica, acoplarse y familiarizarse en
una empresa ya sea del sector construcción o cualquier otro sector de maquinarias, se basa
en parte a la norma ISO 55000 ya que esta en parte es proporcionar un modelo que se
debe de seguir y este tiene que ser integrable con otros sistemas que tengan vinculo temas
no solo de capacitación sino también calidad, medio ambiente, seguridad y gestión. Un
aprendizaje basado en competencias es un conjunto de procesos que va desde la
planificación hasta la mejora del conocimiento interno de la empresa, y para esto tiene
que permitir el aseguramiento, la confidencialidad e integridad de los datos y la
información así como también todos los sistemas que procesan, he aquí que al momento
de implementar esto al software se está llevando a cabo el uso de la norma ISO 27001;
para esto podemos ver que hay un software implantado por esta norma que es el software
ISOTools Excellence para ISO 27001 presta solución a todas estas cuestiones que se
plantean a la hora de implementar un sistema de gestión de seguridad de información de
la empresa, países como chile, Colombia, Brasil y argentina implementan actualmente
mucho en sus empresas.
Con respecto a los elementos uptime aplicados a la creación de programas que ayuden a
mejorar el aprendizaje estas están encargadas de primero realizar un análisis de la
necesidad educativa para todo un sector, mostrar casos virtuales y tener portafolios
electrónicos y plataformas de resultados para evaluar a todos los usuarios de manera
óptima y eficiente.
Se presenta un artículo donde se describe el proceso de desarrollo de un software
educativo basado en competencias donde se combinan componentes pedagógicos,
didácticos, multimediales y de ingeniería de software, las competencias son el aspecto

fundamental que abarca el desarrollo completo de tal modelo en base a normas técnicas
estandarizadas, para luego ser desarrollado en diferentes contextos para los que fue hecho.
DOI: https://doi.org/10.18359/rcin.311
5. Diseño Definitivo
En base a nuestro concepto de solución en donde se analizaron los criterios para el
desarrollo de un sistema de aprendizaje basado en competencias en empresas del sector
de construcción para cubrir la demanda de supervisores de mantenimiento a través de su
creación de un software que será llamada KUGO.
Figura 19. Flujo Grama

Descripción del programa.
Se tiene el programa Kugo, es un software que nos permitirá la evaluación actual del
proceso de selección del personal, capacitación y desarrollo del personal; siguiente mente
se abrirá el programa y en la pantalla de inicio nos pedirá el uso de contraseña que eso
nos indicará que usuario quiere ingresar si es el evaluador o el jefe supervisor o el
postulante.
La presentación del programa, es que en la pantalla principal se presentará cinco ventanas
que nos permitirá fijar la base de datos del personal, el organigrama de la empresa, las
evaluaciones al personal, sus resultados y su plan de capacitación.
Figura 20. Pantalla principal al inicio del aplicativo
A continuación, se presentará detalladamente cada ventana del aplicativo.
 Datos del personal técnico
Se tendrá los datos del personal técnico para la evaluación.
Usuario jefe: podrá visualizar los datos del personal técnico con sus datos, el puesto de
trabajo, el proyecto y tendrá las opciones para editar los datos del personal como también
la agregación o la eliminación del personal a evaluar.

Figura 21. Datos del personal para la evaluación
Usuario evaluador: Tendrá acceso para verificar los datos del personal técnico, pero el
también podrá agregar, quitar y modificar los datos del personal postulante.
Figura 22. Ficha para agregar datos del personal técnico.
Usuario del personal: Tendrá acceso para verificar si sus datos están correctamente.
Figura 23. Visualización de sus datos.

Las características para esta ventana es que tendrá un almacenamiento de datos para el
personal técnico y que se estima que albergará unos 3000 datos.
 Organigrama
Al momento de estar en la página principal se podrá seleccionar la ventana del
organigrama, para que así nos lleve al organigrama de la empresa, quienes serían los
encargados se podrá modificar el organigrama si es que el jefe encargado o el supervisor
de dicha evaluación lo requiera. Se estima que si el usuario personal quiera saber
información de cada puesto del organigrama se le dará la facilidad de que haciéndole
doble click le muestre los datos de descripción del puesto como también las funciones en
que se desempeñaría en la compañía.
Figura 24. Programa de Capacitación
 Evaluaciones
Al momento de estar en la página principal se podrá seleccionar la ventana de
evaluaciones y eso nos indicará las evaluaciones correspondientes para cada personal.
Usuario jefe: podrá verificar cuantos usuarios van a realizar sus evaluaciones como así
también verificar que evaluación a resuelto cada persona y a cuál le falta.

Figura 25. Evaluaciones de todos sus personales
Usuario evaluador: Tendrá la función de realizar las evaluaciones y de formular las
preguntas para la evaluación virtual.
Usuario del personal: Podrá verificar que día debe de rendir sus evaluaciones y como
también resolver las evaluaciones que se le programaran.
Figura 26. Evaluación del personal a rendir
Una vez que veamos esta pantalla se nos muestran un número determinado de usuarios
que pueden ser numerosos, a cada uno de estos se les adjudica un examen o evaluación a
rendir para ver su nivel de conocimientos o que tanto conocen el trabajo que desempeña
dicha empresa.
Figura 27. Presentación e indicación para el examen.
Lo que se hace a continuación es rendir una secuencia de pruebas, el usuario tendrá que
rendir prueba por prueba, la pantalla muestra una pequeña plataforma donde se ve una
introducción a lo que son los test de prueba. Para esto se hace clic en la opción primero
Evaluación 1 y se pasara a una siguiente ventana mostrada a continuación.
Figura 28. Practica Calificada 1
La primera vista una vez que hacemos clic en la opción PC1 se procede a darle opción
al botón Empezar.
Figura 29. Preguntas de las evaluaciones
Una vez dentro de la prueba el usuario tendrá que rendir la evaluación respectiva
conforma a las preguntas propuestas para así afianzar su nivel de conocimiento con
respecto a la mejora de la empresa. Debajo al final de la prueba se encontrará la opción
regresar o finalizar que da por terminada dicha prueba.

Figura 30. Finalización de la prueba
Y al momento de regresar se ira a la ventana anterior y así retroceder hasta llegar al
menú principal.
 Resultados de Evaluaciones
Al momento de regresar a la página principal se va a la siguiente opción que nos llevara
a una ventana diferente, esta ventana nos mostrara la opción donde se muestra el número
de usuarios si es el jefe, en caso fuera el usuario solo podrá ver su nombre y su calificación
si salió apto o no pude rendir de manera correcta la evaluación.
Figura 31. Resultados de evaluaciones

Después en la siguiente imagen se muestra la ventana una vez pulsada la opción
Resultados de evaluaciones.
Figura 32. Resultado de Evaluaciones del personal
En la imagen mostrada se ve la ventana completa de la opción resultado de evaluaciones
y cada uno tiene la opción de ver sus resultados, pero para el caso de la imagen mostrada
es el encargado quien puedes ver los resultados de todos los usuarios que dieron la
evaluación y poder ver sus calificaciones.
Figura 33. Resultados de la evaluación con su calificación actual
Una vez presionada la primera opción de por ejemplo al usuario: Hernan Chavez Padilla,
esta opción nos mandara a otra ventana donde se podrá observar claramente lo que ha
sucedido con sus calificaciones, y si estas lo aprueban para que el porcentaje de
requerimiento de esa persona sea óptimo para la empresa.
Y bueno para regresar al menú principal se hace clic a la opción que dice atrás y esta nos
mandara a la ventana anterior así hasta el menú principal.

Figura 34. Página principal
Una vez que estemos en la página principal nos vamos a ver la última opción y a darle
clic para ingresar a la ventana de todo el plan de capacitación con la que cuenta la
empresa.
Figura 35. Planes de Capacitación según el personal Técnico.
Al igual como se mostró anteriormente nos va a guiar a una lista de usuarios, esto si es el
jefe de proyecto, pero si un usuario ingresa de la misma manera solo podrá ver el plan de
capacitación suyo. Se da clic a la opción CAPACITACION para poder dirigirnos a otra
ventana que nos guiara a informarnos sobre esto.

Figura 36. Indicaciones de sus Plan de Capacitación de cada personal
Se muestra una ventana donde nos brinda dos opciones la del listado de temas a
capacitarse y todo el plan de capacitación.
Si damos a la opción “Listado de temas” nos mandara esta ventana.
Figura 37. Temas de capacitación
Se ve todas las charlas y temas de capacitación para el usuario se enriquezca en un
aprendizaje basado en competencias con diferentes expositores, horarios y fechas
respectivas, de manera que no se puedan perder estas capacitaciones de suma importancia.
Una vez que le demos clic a la opción atrás esta nos enviara a la ventana anterior y
procedemos a dar clic a la opción PLAN DE CAPACITACION.

Se nos muestra la lista de todos los usuarios que pueden recibir las capacitaciones
respectivas.
Figura 38. Programa de Capacitación
En el programa de capacitación se planifica la secuencia a realizarse dentro de una charla,
esta puede ser prolongada o corta, pero lo más importante es recalcar que esta llevada en
orden y tiene procedimientos que se cumplen con seguridad, su objetivo es dar a conocer
todas las charlas de conocimiento al personal y que por esto se eviten incumplimientos
en las tareas o malos entendidos implementado un sistema de aprendizaje. Finalizando
las capacitaciones se programará otro examen para así ver sus resultados de conocimiento.
6. Realización de evaluación económica y financiera.

En esta tabla se presentan costos que se requieren realizar para la iniciación del
desarrollo del software. Estos costos son únicos, es decir que no se repiten, solo se
efectúan una sola vez.

GASTOS INIACIALES DEL SOFTWARE DE APLICACIÓN
Concepto Importe (S/.) Total (S/.)
Costos generados por analisis de recopilacion y analisis de
informacion para desarrollar el proceso de evaluacion 3200
Estudio del negocio 1000
Analisis de productos existentes en el mercado 700
Estudio del factibilidad 1500
Contratacion de servicios previos a la solucion 1500
Contratacion de linea telefonica 500
Contratacion de internet 1000
Total de gastos iniciales 4700
Figura 39. Gastos Iniciales para el Software
Esta es una forma de calcular el costo del personal involucrado para el desarrollo del
software.
Calculo del costo hora/hombre

Costo HH con
costo del personal que
Sueldo base prestacion (S/) Horas invertidas en el
Recurso Humano Sueldo base mensual (S/) Sueldo base/126hr Prestaciones 12% interviene en el
mensual mas Sueldo mas desarrollo del software
desarrollo del software
prestaciones prestaciones/126
Jefe de informatica 8500 67.46031746 1020 9520 75.56 126 9520
Ingeniero en informatica 7500 59.52380952 900 8400 66.67 126 8400
Lider de proyecto 7000 55.55555556 840 7840 62.22 126 7840
Programador 6000 47.61904762 720 6720 53.33 126 6720
Soporte tecnico 5000 39.68253968 600 5600 44.44 126 5600
TOTAL 38080
Figura 40. Calculo de costo hora/hombre
Calculo de costo operativos durante el desarrollo del Software
Costos
Concepto
Por Mes Por año
Material y equipo
Mantenimiento por
instalaciones 63 756
Uso/Mantenimiento
Server 25 300
Uso de Red 25 300
Mantenimiento equipo 416 4992
Gastos (Operativos)
Telefono 500 6000
Servicios 429 5148
Material de oficina 308 3696
Material Sanitario 15 180
Gastos de
representación 60 720
Seguridad 92 1104
Internet 100 1200
Total 2033 24396
Figura 41. Costo Operativo
Aquí se puede agregar unos costos adicionales para dicha creación del software.
Costo
Costo
Por mes Por año
Otros costos 1000 12000
Poliza de seguros 500 6000
Viaticos 1000 12000
Total 30000
Figura 42. Costos Adicionales
Resumen del desarrollo del Software para el proyecto
Concepto Inversión
Gastos iniciales 4700
Gastos Tecnicos
Costo del personal
involucrado en el
desarrollo del software 38080
Software el uso de
licencias 7616
Costo de operación 24396
Otros costos 30000
Total 104792
Figura 43. Desarrollo del Software
Análisis de datos para el costo de inversión a través del VAN Y TIR.
De acuerdo a los datos del análisis de presupuesto para el proyecto se estima que el Tir
con un valor de 220.80%, de lo cual nos dice que el proyecto es rentable o viable
generando rentabilidad en un periodo de cinco años.
INGRESOS EGRESOS VALOR

PERIODO INVERSIÓN FLUJO
ORDINARIO EXTRAORDINARIO ORDINARIO EXTRAORDINARIO ACTUAL
AÑO 0 104792 -104792
AÑO 1 38080 215137.976 -4700 24396 233521.98 103709.76
AÑO 2 38080 215137.976 24396 228821.98 286125.24
AÑO 3 38080 215137.976 24396 228821.98 448996.21
AÑO 4 38080 215137.976 24396 228821.98
AÑO 5 38080 215137.976 24396 228821.98
Tasa 12%
VAN 724256.44
TIR 220.80%
Figura 44. Calculando el Var y Tir
7. Conclusiones
 Se generó una base de datos para las competencias requeridas en los diferentes
puestos de trabajo, definiendo cuatro campos necesarios que requieren ser
completados en su totalidad para tener información completa del puesto de trabajo
de la empresa.
 Se desarrolló un banco de preguntas para poder sistematizar las evaluaciones a
ejecutar en los diferentes procesos de preparación del personal para que puedan
desarrollar y cumplir sus funciones de manera adecuada, desarrollando un total 5
temáticas con 3 exámenes por cada una de ellas.
 En el sistema se desarrolló un módulo que permita realizar un análisis
comparativo rápido entre la situación actual del personal y luego de haber pasado
un proceso de capacitación y evaluación, esto debe permitir tener resultados al
momento teniendo en porcentaje de cumplimiento de las competencias
especificadas estableciendo una métrica de acuerdo a los requerimientos de la
empresa.
 Se desarrolló y sistematizo el plan de capacitación anual de cada uno de los
trabajadores con la finalidad de poder agilizar su proceso de mejorar profesional
en la empresa abarcando hasta 3 cursos por año que permitan ver el nivel de logro
establecido.
 Se espera incrementar la disponibilidad de los equipos en un 11.2%, debido a la
implementación del software en la empresa pues permitirá colocar en estos
puestos estratégicos a personal que cumpla con mejor manera el perfil.
 Se analizó el impacto económico y financiero de dicho proyecto, y esto nos
resultó que tiene que tiene una viabilidad de 200.80% indicándonos que es
rentable dicho proyecto.

Bibliografía
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GAIRIN Y C. ARMENGOL (Coords.). Estrategias de Formación para el Cambio
Organizacional. Barcelona: CISSPRAXIS.
 BERRUEZO, J. (2003). "La Formación por competencias". En J. GAIRÍN Y C.
ARMENGOL (Coords.). Estrategias de Formación para el Cambio
Organizacional. Barcelona: CISSPRAXIS.
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universitario ante el Espacio Europeo de Educación Superior. Madrid, Alianza
editorial.
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competencias en la asignatura de Innovación y Educación". En B. Giraldo, J.
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efectivos. Barcelona: EUB
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evaluación de las competencias genéricas en el Marco pedagógico de la UD.
Bilbao: Universidad de Deusto.
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 MOYA, J. (2005). Pensamiento sistémico. Documentos para el desarrollo y
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Trabajo en Equipo del alumnado universitario. Propuesta de un modelo de
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Profesorado. Revista de Currículum y Formación del Profesorado, Universidad de
Granada.
 Héctor Martínez Carpio. (2009). EL ENFOQUE BASADO EN
COMPETENCIAS. 2005, de EDUCACIÓN UNIVERSITARIA Sitio web:
http://www.perueduca.pe/documents/172628/0/El%20enfoque%20basado%20en
%20competencias.pdf
 Reliabilityweb (2017). Uptime para la confiabilidad en mantenimiento y
profesionales de la gestión de activos. Recuperado de:
https://reliabilityweb.com/assets/uploads/articles/8931/uptimeedicionespecialfin
al.pdf
Anexos
Anexos 1 Flujo de trabajo de Mantenimiento

Anexos 2 Capacitación de Programadores en Obra
Anexos 3 P0269 CUMPLIMIENTO DE PROGRAMA DE MANTENIMIENTO SEM 39
(25 SET - 02 OCT)FIRMAS
Anexos 4 P0269 CUMPLIMIENTO DE PROGRAMA DE MANTENIMIENTO SEM 39
(25 SET - 02 OCT)FIRMAS
Anexos 5 P0269 PROGRAMA DE MANTENIMIENTO SEM 41 (10 - 16 OCT )FIRMAS.
Anexos 6 Informe Mensual de Gestión de activo Diciembre 2017
Anexos 7 Ingeniería de Mantenimiento
Anexos 8 Ingeniería de Mantenimiento
Anexos 9 Ingeniería de Mantenimiento por obra

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DEPARTAMENTO DE MECÁNICA Y AVIACIÓN

Mantenimiento de Maquinaria Pesada

“Diseño de un sistema de aprendizaje basado en competencias para

Pacompia Mamani, Juan Carlos

Cortez Choqque, Bryan Alonso

Ing. De la Torre Boza, Juan Carlos

Gráfica 1. Diagrama de Ishikawa …………………………………………………...13

Gráfica 2. Diagrama de Evaluación, Solución Óptima……………………………...44

Tabla 1. Descripción general de los buses de la UTM...............................................27

Tabla 2. Resultados del coeficiente de argumentacion, Ka………………………....27

Tabla 3. Calculo del coeficiente de conocimiento Kc……………………………....28

Tabla 4. Calculo del coeficiente de experticia……………………………………....28

Tabla 5. Resumen del tiempo perdido por buses en el año 2014…………………....28

Tabla 6. Resumen de la disponibilidad e indisponibilidad por buses y total en el año

Tabla 7. Tiempo medio entre fallas(MTBF)………………………………………...31

Tabla 8. Tiempo medio para reparar(horas)………………………………………...33

Tabla 9. Históricos de datos de la disponibilidad física (2012-2013)……………….34

Tabla 10. Cuadro matriz morfológica para la solución……………………….……..39

Tabla 11. Descripción de cada solución…………………………………………….41

Tabla 12. Cuadro evaluación de conceptos de solución por valor técnico………….43

Tabla 13. Cuadro evaluación de conceptos de solución por valor económico……...44

Figura 1. Integrantes del grupo natural de trabajo…………………………………..25

Figura 2. Diagrama causa efecto………………………………………………..…..26

Figura 3. Resultados atendiendo a horas perdidas…………………………………..29

Figura 4. Resultados atendiendo a viajes indisponibles……………………………..29

Figura 5. Tiempo medio entre fallas (2010-2013) ……………………………...…..32

Figura 6. Tiempo medio para reparar…………………………………………...…..33

Figura 7. Disponibilidad física (2012-2013) …………………………...…………..34

Figura 8. Lista de Exigencia…………………………………………………….......37

Figura 10. Proceso de flujo de caja negra…………………………………………...38

Figura 11. Inicio del aplicativo………………………………..………………….…46

Figura 12. Inicio de sesión………………………………..………………...…….…47

Figura 13. Proceso actual de selección, capacitación y desarrollo del personal.…....47

Figura 14. Datos del personal a evaluar……………………………………………..48

Figura 15. Organigrama………………………………..…………..…………..……48

Figura 16. Preguntas de la evaluación……………………………………….….…..49

Figura 17. Resultado de evaluación ……………………………………..……...…..49

Figura 18. Plan de Capacitación …………………………………..……………......50

Figura 19. Flujo Grama………………………………..…………….………………57

Figura 20. Pantalla principal al inicio del aplicativo………………………………..58

Figura 21. Datos del personal para la evaluación ……………………………….…59

Figura 23. Visualización de sus datos.……………………………………………...59

Figura 24. Programa de Capacitación………………………………………….…...60

Figura 25. Evaluaciones de todos sus personales……………………………….….61

Figura 26. Evaluación del personal a rendir…………………………...…………...61

Figura 27. Presentación e indicación para el examen. ………………………….…62

Figura 28. Practica Calificada 1…………………………………………………....62

Figura 29. Preguntas de las evaluaciones…………………………………..……...63

Figura 30. Finalización de la prueba…………………………………….………...64

Figura 31. Resultados de evaluaciones …………………………………………...64

Figura 32. Resultado de Evaluaciones del personal……………………………….65

Figura 33. Resultados de la evaluación con su calificación actual…………...…….65

Figura 35. Planes de Capacitación según el personal Técnico……………………..66

Figura 36. Indicaciones de sus Plan de Capacitación de cada personal……………67

Figura 37. Temas de capacitación………………………………………………….67

Figura 38. Programa de Capacitación……………………………………………...68

Figura 39. Gastos Iniciales para el Software………………………………………69

Figura 40. Calculo de costo hora/hombre…………………………………………69

Figura 41. Costo Operativo……………………………………………………….69

Figura 42. Costos Adicionales……………………………………………………70

Figura 43. Desarrollo del Software………………………………………………70

Figura 44. Calculando el Var y Tir………………………………………………70

El siguiente trabajo describe la problemática que se ocasiona por la falta de disponibilidad

de equipos del sector de construcción, teniendo como referencia a la empresa