17/2/2018 120H Motor Grader 5FM00001-UP (MACHINE) POWERED BY 3116 Engine(SEBP2539 - 94) - Documentación

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Bienvenido: urbaliapanama
Producto: MOTOR GRADER
Modelo: 120H MOTOR GRADER 5FM06080
Configuración: 120H Motor Grader 5FM00001-UP (MACHINE) POWERED BY
3116 Engine

Pruebas y Ajustes
120H, 12H, 135H, 140H, 143H, 160H y 163H Motoniveladoras Tren de Fuerza
Número de medio -SSNR9159-06 Fecha de publicación -01/12/2005 Fecha de actualización -13/02/2006

i02491024

Localización y solución de problemas del tren de fuerza

SMCS - 3030-035

S/N - 9EJ510-UP

S/N - 7MM249-UP

S/N - 2GS360-UP

S/N - BDJ1-UP

S/N - 4MK404-UP

S/N - XZK1-UP

S/N - 1AL408-UP

S/N - 5FM800-UP

S/N - 3AS450-UP

S/N - XZJ1-UP

S/N - 3GM80-UP

S/N - 8JM280-UP

S/N - 9TN400-UP

S/N - 9ZN205-UP

S/N - 6TM366-UP

S/N - 2ZK2392-UP

S/N - 2FM400-UP

S/N - 4XM1396-UP

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S/N - 3YK267-UP

S/N - 5HM1150-UP

S/N - 8MN500-UP

S/N - 2WR642-UP

S/N - 9YR330-UP

S/N - 9JM350-UP

S/N - 2AN104-UP

S/N - 4ER500-UP

S/N - 2HS380-UP

S/N - XZH1-UP

S/N - 5AK156-UP

S/N - 6YN1-UP

S/N - 8WN350-UP

Problema
La transmisión no cambia a ninguna marcha desde la posición NEUTRAL.

Causas probables
Bajo voltaje de la batería

Conexiones del mazo de cables

Control de la transmisión (palanca)

Problema eléctrico con el control del modulador de la transmisión

Válvula de alivio principal

Bomba de aceite de la transmisión

Fuga por los sellos en la transmisión

Vea información sobre el sistema de control electrónico en el capítulo de Sistema de control electrónico del tren
de fuerza en este manual de Operación de Sistemas, Pruebas y Ajustes.

Problema
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La transmisión ha perdido una marcha.

Causas probables
El mazo de cables del control de la transmisión

Control de la transmisión (palanca)

Módulo de control electrónico

Vea información sobre el sistema de control electrónico en el capítulo de Sistema de control electrónico del tren
de fuerza en este manual de Operación de Sistemas, Pruebas y Ajustes.

Problema
La motoniveladora ha perdido varias selecciones de marcha de avance/retroceso.

Causas probables
Mazo de cables

Solenoides

Control de la transmisión (palanca)

Módulo de control electrónico

Estaciones en la válvula de control de la transmisión

Problema interno de la transmisión

Vea información sobre el sistema de control electrónico en el capítulo de Sistema de control electrónico del tren
de fuerza en este manual de Operación de Sistemas, Pruebas y Ajustes.

Problema
La transmisión patina.

Causas probables
Presión baja de aceite

Válvula de alivio principal

Válvula de traba del desplazador del círculo

Válvula de traba del diferencial

Baja presión del embrague

Solenoide

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Impulsor en el módulo de control electrónico

Daños a la válvula de control de la transmisión

Contaminación en la válvula de control de la transmisión

Sello del eje giratorio

Anillo de eje giratorio

Embrague desgastado

Problema mecánico

Calibración del control del modulador de la transmisión

Válvulas de solenoide proporcionales

Sello de pistón del embrague

Vea información sobre el sistema de control electrónico en el capítulo de Sistema de control electrónico del tren
de fuerza en este manual de Operación de Sistemas, Pruebas y Ajustes.

Problema
La motoniveladora se mueve muy lentamente cuando se presiona a fondo el control del modulador de la
transmisión.

Causas probables
Calibración del control del modulador de la transmisión

Válvulas de solenoide proporcionales

Mazo de cables de las válvulas de solenoide proporcionales

Contaminación de la válvula de solenoide proporcional

Impulsor en el módulo de control electrónico

Arrastre interno del embrague

Vea información sobre el sistema de control electrónico en el capítulo de Sistema de control electrónico del tren
de fuerza en este manual de Operación de Sistemas, Pruebas y Ajustes.

Problema
Cuando se hace un cambio de la transmisión, hay un momento de vacilación.

Causas probables
Presiones bajas iniciales en los embragues de velocidad

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Presiones bajas iniciales en los embragues (gama)

Contaminación en la válvula de control de la transmisión

Sensor de temperatura del aceite

Orificio de modulación

Válvula de solenoide proporcional

Calibración de la válvula de solenoide proporcional

Impulsores en el módulo de control electrónico

Sensores de velocidad

Fuga interna por los sellos en la transmisión

Fuga interna de la bomba

Válvula de alivio principal

Válvula de traba del desplazador del círculo

Válvula de traba del diferencial

Se ha cambiado la viscosidad del aceite y no se ha recalibrado la válvula de control de la transmisión.

Vea información sobre el sistema de control electrónico en el capítulo de Sistema de control electrónico del tren
de fuerza en este manual de Operación de Sistemas, Pruebas y Ajustes.

Problema
Los cambios de la transmisión son bruscos.

Causas probables
Sensor de velocidad de la transmisión

Mazo de cables del sensor de velocidad de la transmisión

Sensor de temperatura del aceite

Válvula de solenoide proporcional

Calibración de la válvula de solenoide proporcional

Resorte roto en la válvula de control de la transmisión

Un carrete en la válvula de control de la transmisión se atasca.

El pistón en un embrague se atasca.

Se ha cambiado la viscosidad del aceite y no se ha recalibrado la válvula de control de la transmisión.

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Problema
Los cambios de la transmisión son lentos.

Causas probables
Desconexión lenta del embrague

Calibración del control del modulador de la transmisión

Calibración de la válvula de solenoide proporcional

El freno de estacionamiento arrastra.

Problema
La transmisión cambia en el punto incorrecto cuando el control de cambios automáticos está en la posición
CONECTADA.

Causas probables
Sensor de velocidad de entrada de la transmisión

Sensor de velocidad de salida de la transmisión

El módulo de control electrónico tiene el código incorrecto de configuración de la transmisión.

Vea información sobre el sistema de control electrónico en el capítulo de Sistema de control electrónico del tren
de fuerza en este manual de Operación de Sistemas, Pruebas y Ajustes.

Problema
La transmisión no cambia a todas las marchas cuando el control de cambios automáticos está en la posición
CONECTADA.

Causas probables
Sensor de velocidad de entrada de la transmisión

Sensor de velocidad de salida de la transmisión

Control de la transmisión

El control de la transmisión está colocado por debajo de la marcha programada más baja.

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Problema
La transmisión cambia a la marcha incorrecta cuando el control de cambios automáticos está en la posición
CONECTADA.

Causas probables
Sensor de velocidad de entrada de la transmisión

Sensor de velocidad de salida de la transmisión

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Copyright 1993 - 2018 Caterpillar Inc. Sat Feb 17 2018 13:50:03 GMT-0500 (Hora est. Pacífico, Sudamérica)
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