Manual multifunción CCA 2005

CCA
EQUIPO MULTIFUNCIÓN DIGITAL
MODELO 2005
MANUAL DE INTRUCCIONES
CARACERÍSTICAS
GRACIAS POR ADQUIRIR UN EQUIPO CCA MULTIFUNCIÓN.
EL EQUIPO MULTIFUNCIÓN INTERACTIVO QUE USTED HA
ADQUIRIDO POSEE LA CAPACIDAD DE MEDIR, EMULAR,
GENERAR Y PROBAR LAS SEÑALES Y COMPONENTES
EXISTENTES EN TODO SISTEMA DE CONTROL ELECTRÓNICO
AUTOMOTRIZ, TAL COMO INYECCIÓN ELECTRÓNICA NAFTA,
INYECCIÓN ELECTRONICA DIESEL, FRENOS ABS, ETC.
EL EQUIPO MULTIFUNCIÓN HA SIDO DESARROLLADO
Y FABRICADO POR CCA ELECTRONICA BASADO EN UN POTENTE
MICROPROCESADOR Y UN SISTEMA DE MUESTREO ALFANUMERICO DE DOS
LINEAS Y 16 CARACTERES
DE MANERA DE HACER CONFIABLE Y SENCILLA SU UTILIZACIÓN COMO
EQUIPO DE DIAGNOSTICO INDEPENDIENTE O COMPLEMENTO DE LOS
ESCANERS UNIVERSALES U ORIGINALES. EN EL CASO DE REALIZAR UNA
LECTURA DE CODIGOS SOLAMENTE TENDREMOS LA RUTA DE ACCESO A LA
SOLUCION DEL PROBLEMA, PERO TODAVIA DEBEMOS IDENTIFICAR SI EL
MISMO CONSISTE EN EL SENSOR O SERVOMANDO EN SI O ES UN PROBLEMA
DE CABLEADO . EN TAL CASO EMULAREMOS EL SENSOR O PROBAREMOS EL
SERVOMANDO EN FORMA INDEPENDIENTE CON EL EQUIPO MULTIFUNCION.
ALIMENTACIÓN: 12Vcc
SALIDA SENSOR MAGNETICO: 450 A 8300 C/S FLOTANTE
SALIDA SENSOR HALL: 25 A 330 C/S 0-12 V
RESISTENCA VARIABLE: 50 A 50000 OHMS
SALIDA GENERAL: 0-5V DIGITAL,0-5V ANALÓGICO
ENTRADA DE MEDICION: MÁXIMO 15Vcc
SALIDA 5V: 5Vcc-1 AMPERES MÁXIMO
SALIDA 12V: 12Vcc 5 AMPERES MÁXIMO
MUESTREO: DOS LINEAS 16 CARACTERES
ACCESORIOS:
MAZO DE CONEXIÓN DE POTENCIA
MAZO DE CONEXIÓN DE MOTORES PASO A PASO
ADAPTADOR INYECTOR MONOPUNTO
ADAPTADOR PARA SALIDA DE POTENCIA GENERAL
CABLES DE CONEXIONADO DE BAJA SEÑAL
RECOMENDACIONES
NO LIMPIE EL EQUIPO CON SOLVENTES
NO SOMETA LAS CONEXIONES EXTERIORES A ESFUERZOS MECÁNICOS
NO MIDA RESISTENCIA EN ELEMENTOS SOMETIDOS A TENSIÓN
NO ACERQUE EL EQUIPO A CAMPOS MAGNETICOS O ALTA TENSIÓN
NO GOLPEAR EL EQUIPO, NI ACERCARLO A FUENTES DE CALOR
NO INVERTIR LA POLARIDAD DE ALIMENTACIÓN
NO INTRODUCIR NUNCA ALTA TENSIÓN EN EL EQUIPO
NO EXCEDER NUNCA LOS LIMITES DE CORRIENTE MÁXIMOS
REALICE SIEMPRE EL CONEXIONADO ANTES DE UTILIZAR CADA

FUNCION
FUNCIONAMIENTO
CON MUY POCOS COMANDOS EL EQUIPO MULTIFUNCION PODRA REALIZAR
TODAS LAS FUNCIONES PARA LO CUAL FUE DESAROLLADO. CON DOS
PULSADORES DE TACTO RECORREREMOS TODAS LAS FUNCIONES Y CON
OTROS DOS PODREMOS ENTRAR Y SALIR DE LAS MISMAS.
EN EL MENU PRINCIPAL TENDREMOS TRES RUTINAS A SABER : MEDIR
,GENERAR EMULAR Y PROBAR. RECORREREMOS CADA UNA DE ELLAS CON
LAS TECLAS ARRIBA Y ABAJO. AL PRESIONAR ENTER ESTANDO
POSICIONADOS SOBRE UNA RUTINA ENTRAREMOS A LAS SUBRUTINAS QUE
ELLAS INCLUYE. REPITIENDO ESA METODOLOGIA SELECCIONAREMOS LA
FUNCION QUE DESEAMOS UTILIZAR PRESIONANDO ENTER , AL HACERLO LA
PANTALLA MOSTRARA LOS VALORES CORRESPONDIENTES A ESA FUNCION
.PARA SALIR DE LA MISMA SOLO DEBEREMOS PRESIONAR SALIR.
PARA LA UTILIZACION DE CADA FUNCION CONTAMOS CON LOS
PULSADORES ARRIBA , ABAJO Y CON UN POTENCIOMETRO QUE NOS
PERMITE AJUSTAR EL VALOR QUE NECESITEMOS PARA CADA OCASION.
ADEMAS TENDREMOS QUE REALIZAR EL CONEXIONADO CON LOS
ELEMENTOS A TESTEAR , LO CUAL REALIZAREMOS CON DOS GRUPOS BIEN
DEFINIDOS , UNO FRONTAL PARA CONEXIONES DE BAJA POTENCIA Y UNO
TRASERO PARA CONEXIONES DE POTENCIAS MAYORES ( VER
ESPECIFICACIONES Y NO SUPERAR NUNCA LOS VALORES MAXIMOS PARA
NO DAÑAR EL EQUIPO)
ACCESORIOS OPCIONALES
PARA AMPLIAR EL ESPECTRO DE UTILIZACION Y UNA MAYOR
COMODIDAD DE CONEXIONADO DE SU EQUIPO CCA ELECTRONICA HA
DESARROLLADO LOS SIGUIENTES ACCESORIOS :
FUENTE DE ALIMENTACION REGULADA DE ALTO AMPERAJE

DESCRIPCION:
FUENTE DE ALIMENTACION PARA UTILIZAR EL EQUIPO EN
BANCOS DE REPARACION
ESPECIFICACIONES TECNICAS:
VOLTAJE DE SALIDA 13.8V
CORRIENTE DE SALIDA 8 AMPERES
PROTECCION CONTRA SOBRECARGAS
CONJUNTO DE CONECTORES ORIGINALES DE INTERCONEXION

DESCRIPCION:
JUEGO DE ADAPTADORES MACHO - HEMBRA CON DERIVACION
INTERMEDIA DE MEDICION
GUIA DE FUNCIONES
MENU PRINCIPAL
MEDIR TIEMPO
FRECUENCIA
VOLTAJE
GENERAR RPM HALL
RPM MAGNETICO
SENSOR DE TEMPERATURA
MAP
PISTONEO
OXIGENO
VELOCIDAD
TPS
PULSOS DE INYECTORES
SEÑAL DE ENCENDIDO (ENTRADA A MODULOS )
ONDA CUADRADA
ONDA SENOIDAL
RESISTENCIA VARIABLE
VOLTAJE VARIABLE
PROBAR MOTOR PASO A PASO
VALVULAS PWM
VALVULAS DE RALENTI DE C.C.
SOLENOIDES
BOBINAS DE ENCENDIDO (PRIMARIO)
MODULOS DE ENCENDIDO
CAPTORES HALL
CAPTORES INDUCTIVOS
SENSORES DE TEMPERATURA
TPS
MAP
SONDA LAMBDA
FUNCION MEDIR
MEDIR TIEMPO:
CONECTOR: ENTRADA DE MEDICION
CON ESTA FUNCION PODEMOS MEDIR EL TIEMPO BAJO ( 0
VOLT) DE UNA SEÑAL VARIABLE TAL COMO PULSOS DE ENCENDIDO ,
PULSOS DE INYECTORES ETC. COMO VAMOS A MEDIR DEBEMOS INGRESAR
ESA SEÑAL AL EQUIPO , POR ESO DEBEMOS UTILIZAR EL CONECTOR
ENTRADA DE MEDICION CONECTANDOLO AL CABLE DE SEÑAL DEL
INYECTOR O DE LA BOBINA, EL TIEMPO DE LECTURA ESTARA DADO EN
MILISEGUNDOS
MEDIR FRECUENCIA:
CON ESTA FUNCION PODEMOS MEDIR LA FRECUENCIA DE
CUALQUIER SEÑAL VARIABLE. COMO VAMOS A MEDIR DEBEMOS INGRESAR
ESA SEÑAL AL EQUIPO , POR ESO DEBEMOS UTILIZAR EL CONECTOR
ENTRADA DE MEDICION Y CONECTARLO AL CIRCUITO SOBRE EL CUAL
QUEREMOS MEDIR , LA LECTURA EN LA PANTALLA ESTARA DADA EN
CICLOS POR SEGUNDO
MEDIR VOLTAJE:
CON ESTA FUNCION PODEMOS MEDIR VOLTAJE UTILIZANDO EL
CONECTOR ENTRADA DE MEDICION
NOTA: CABE SEÑALAR QUE LAS RUTINAS DE MEDICION PUEDEN

UTILIZARSE TANTO PARA MEDIR SOBRE EL VEHICULO ASI COMO TAMBIEN
CUANDO REALICEMOS PRUEBAS SOBRE ALGUNOS ELEMENTOS FUERA DEL
MISMO PERO SIEMPRE DEBEREMOS RESPETAR LOS LIMITES DE CORRIETE Y
VOLTAJE MAXIMOS
FUNCION GENERAR
GENERAR RPM HALL:
CONECTOR: SENSOR HALL
CONTROL: POTENCIOMETRO DE AJUSTE
CON ESTA FUNCION GENERAREMOS UN SEÑAL CUADRADA DE
12V COMO PARA EMULAR UN SENSOR HALL . EL CONECTOR QUE DEBEMOS
UTILIZAR ES EL INDICADO COMO SENSOR HALL. EL DISPLAY MOSTRARA LA
FRECUENCIA DE LA SEÑAL QUE ESTAMOS GENERANDO Y LA MODIFICACION
DE LA MISMA DEBERA HACERSE CON EL POTENCIOMETRO DE AJUSTE.
LA METODOLOGIA A SEGUIR ES UBICAR EN EL VEHICULO EL
CABLE DE SEÑAL DEL SENSOR , DESCONECTAR EL MISMO (PARA EVITAR
QUE NOS ALTERE LA SEÑAL SI ESTA DAÑADO ) E INYECTAR EN ESE
CONDUCTOR LA SEÑAL PROVENIENTE DEL MULTIFUNCION VERIFICANDO
LA RESPUESTA DEL SISTEMA .
GENERAR RPM MAGNETICO:
CONECTOR: SENSOR INDUCTIVO
CON ESTA FUNCION GENERAREMOS UNA SEÑAL
SENOIDAL CON INTERRUPCIONES DE PUNTO MUERTO SUPERIOR COMO
PARA EMULAR UN SENSOR INDUCTIVO . LOS CONECTORES A UTILIZAR SON
LOS INDICADOS COMO SENSOR INDUCTIVO CONECTANDOLOS A LA
INSTALACION EN FORMA INDISTINTA . EL DISPLAY MOSTRARA LA
FRECUENCIA DE LA SEÑAL QUE ESTAMOS GENERANDO Y LA MODIFICACION
DE LA MISMA DEBERA HACERSE CON EL POTENCIOMETRO DE AJUSTE.
LA METODOLOGIA A SEGUIR ES SIMILAR A LA ANTERIOR PERO
CON LA VARIANTE DE QUE EL EQUIPO MULTIFUNCION GENERA EN ESTE
CASO UNA SEÑAL DE MASA FLOTANTE CON RESPECTO A LA MASA DE
ALIMENTACION POR ESO ES QUE NO NECESITAREMOS UBICAR EL CABLE DE
SEÑAL SINO QUE SOLAMENTE PROCEDEREMOS A DESCONECTAR EL SENSOR
( POR EL MISMO MOTIVO QUE ANTES ) E INYECTAREMOS EN SU LUGAR LA
SEÑAL PROVENIENTE DEL MULTIFUNCION DESDE LOS CONECTORES
INDICADOS COMO SENSOR INDUCTIVO EN LOS CONDUCTORES DEL SISTEMA
Y ANALIZAREMOS EL COMPORTAMIENTO DEL MISMO
GENERAR SENSORES DE TEMPERATURA:
CONECTOR: RESISTENCIA VARIABLE
EN ESTA FUNCION EL EQUIPO SE COMPORTA COMO UN
GENERADOR DE RESISTENCIA VARIABLE DONDE CADA UNO DE LOS
EXTREMOS DEL RESISTOR NO TIENE NINGUN TIPO DE REFERENCIA A MASA.
LA METODOLOGIA EN ESTE CASO ES DESCONECTAR EL SENSOR Y
REEMPLAZARLO POR EL EQUIPO MULTIFUNCION UTILIZANDO COMO
MEDIO DE CONEXIÓN LOS CONECTORES INDICADOS COMO RESISTENCIA
VARIABLE Y AJUSTANDO EL VALOR DE DICHO RESISTOR CON EL
POTENCIOMETRO DE AJUSTE VERIFICANDO EL FUNCIONAMIENTO DEL
SISTEMA.
GENERAR SENSOR MAP:
CONECTOR: SALIDA GENERAL
EN ESTE CASO EL EQUIPO MULTIFUNCION SE COMPORTA COMO
UN GENERADOR DE VOLTAJE VARIABLE ENTRE 0 Y 5V CON REFERENCIA A
MASA TAL COMO EL QUE GENERA UN SENSOR DE ESTE TIPO AL MEDIR LA
PRESION DEL MULTIPLE DE ADMISION. EL METODO PARA UTILIZAR ESTA
RUTINA ES , COMO SIEMPRE , DESCONECTAR EL SENSOR, IDENTIFICAR EL
CABLE DE SEÑAL E INYECTAR EN EL MISMO EL VALOR DE VOLTAJE QUE
NECESITEMOS EN EL SISTEMA PARA VERIFICAR EL FUNCIONAMIENTO
GENERAL. EL AJUSTE DEL VOLTAJE LO REALIZAREMOS CON EL
POTENCIOMETRO DE AJUSTE , EL VALOR GENERADO LO PODREMOS
VISUALIZAR EN EL DISPLAY Y SU SALIDA LA EFECTUAREMOS DESDE EL
CONECTOR SALIDA GENERAL
GENERAR SENSOR DE PISTONEO:
AL UTILIZAR ESTA RUTINA EL EQUIPO MULTIFUNCION GENERA
UNA SEÑAL DE EMULACION DEL SENSOR DE PISTONEO DE FRECUENCIA
FIJA. EN EL CASO DE UTILIZAR ESTA RUTINA SOLO DEBEREMOS
DESCONECTAR EL SENSOR Y REEMPLAZARLO POR EL EQUIPO
MULTIFUNCION INYECTANDO EN EL CABLE CORRESPONDIENTE LA SEÑAL
DE PISTONEO DESDE EL EQUIPO MULTIFUNCION UTILIZANDO EL
CONECTOR DE SALIDA GENERAL
GENERAR SENSOR DE OXIGENO:
CONTROL: ARRIBA - ABAJO
CON ESTA FUNCION GENERAREMOS UNA SEÑAL EQUIVALENTE
A LA DE UN SENSOR DE OXIGENO CON TRES ESTADOS POSIBLES. AL
INGRESAR EN ESTA RUTINA ESTAREMOS GENERANDO UNA SEÑAL
EQUIVALENTE A UNA MEZCLA AIRE - COMBUSTILE NORMAL U OPTIMA, Y
PULSANDO LOS BOTONES ARIBA O ABAJO PODREMOS MUTAR ESE VALOR A
DOS ESTADOS POSIBLES , SEÑAL DE MEZCLA RICA O SEÑAL DE MEZCLA
POBRE .EN ESTE CASO NO PODREMOS GENERAR ESTADOS INTERMEDIOS
POR LO TANTO NO UTILIZAREMOS EL POTENCIOMETRO DE AJUSTE .EL
CONECTOR POR EL CUAL EXTRAEREMOS ESTA SEÑAL SERA EL DE SALIDA
GENERAL
GENERAR SENSOR DE VELOCIDAD:
CON ESTA FUNCION GENERAREMOS UN SEÑAL CUADRADA
COMO PARA EMULAR UN SENSOR HALL DE VELOCIDAD . EL CONECTOR QUE
DEBEREMOS UTILIZAR ES EL INDICADO COMO SALIDA GENERAL. EL
DISPLAY MOSTRARA LA FRECUENCIA DE LA SEÑAL QUE ESTAMOS
GENERANDO Y LA MODIFICACION DE LA MISMA DEBERA HACERSE CON EL
POTENCIOMETRO DE AJUSTE.
LA METODOLOGIA A SEGUIR ES UBICAR EN EL VEHICULO EL
CABLE DE SEÑAL DEL SENSOR , DESCONECTAR EL MISMO (PARA EVITAR
QUE NOS ALTERE LA SEÑAL SI ESTA DAÑADO ) E INYECTAR EN ESE
CONDUCTOR LA SEÑAL PROVENIENTE DEL MULTIFUNCION VERIFICANDO
LA RESPUESTA DEL SISTEMA .
GENERAR SENSOR TPS:
EN ESTE CASO EL EQUIPO MULTIFUNCION SE COMPORTA COMO
UN GENERADOR DE VOLTAJE VARIABLE ENTRE 0 Y 5V CON REFERENCIA A
MASA , TAL COMO LA QUE GENERA UN SENSOR DE ESTE TIPO AL MEDIR LA
POSICION DE LA MARIPOSA DE ACELERACION. EL METODO PARA UTILIZAR
ESTA RUTINA ES , COMO SIEMPRE , DESCONECTAR EL SENSOR, IDENTIFICAR
EL CABLE DE SEÑAL E INYECTAR EN EL MISMO EL VALOR DE VOLTAJE QUE
NECESITEMOS EN EL SISTEMA PARA VERIFICAR EL FUNCIONAMIENTO
GENERAL. EL AJUSTE DEL VOLTAJE LO REALIZAREMOS MEDIANTE EL
POTENCIOMETRO DE AJUSTE , EL VALOR GENERADO LO PODREMOS
VISUALIZAR EN EL DISPLAY Y SU SALIDA LA EFECTUAREMOS DESDE EL
CONECTOR SALIDA GENERAL
GENERAR PULSOS DE INYECTORES:

CONECTOR: SALIDA DE POTENCIA TRASERA
CONTROL: POT. DE AJUSTE MAS ARRIBA - ABAJO
CON ESTA FUNCION PODREMOS GOBERNAR INYECTORES
PRODUCIENDO SU APERTURA CON UNA FRECUENCIA Y UN TIEMPO QUE
PODREMOS VARIAR EN FORMA INDEPENDIENTE. PARA UTILIZAR ESTA
RUTINA DEBEREMOS CONECTAR LOS INYECTORES EN LA SALIDA DE
POTENCIA TRASERA MEDIANTE EL MAZO DE CONEXIÓN CON FICHAS 10 145
( MAZO DE INYECTORES).EN ESTA RUTINA LA VARIACION DE FRECUENCIA Y
TIEMPO DE APERTURA DEBE HACERSE CON UN COMANDO COMBINADO ,
MANTENIENDO PULSADO EL BOTON ARRIBA Y MOVIENDO EL
POTENCIOMETRO DE AJUSTE AL MISMO TIEMPO MODIFICAREMOS LA
FRECUENCIA Y MANTENIENDO PULSADO EL BOTON ABAJO Y MOVIENDO EL
POTENCIOMETRO AL MISMO TIEMPO MODIFICAREMOS EL PORCENTAJE DE
APERTURA
GENERAR PULSOS DE ENCENDIDO:
EN ESTA FUNCION GENERAREMOS DESDE NUESTRO EQUIPO
UNA SEÑAL PARA INYECTAR AL PRIMARIO DE UNA BOBINA DE ENCENDIDO.
EL METODO PARA ESTE TIPO DE PRUEBA ES EL SIGUIENTE .EN PRIMER
LUGAR DEBEREMOS IDENTIFICAR POSITIVO Y EL ( O LOS ) NEGATIVO (S) DE
LA BOBINA. DESCONECTAR EL O LOS CABLES DE SEÑAL DE DISPARO QUE
ESTARAN CONECTADOS A LOS RESPECTIVOS NEGATIVOS DE CADA UNO DE
LOS PRIMARIOS. COMO CONEXIONADO DE PRUEBA DEBEREMOS UTILIZAR
EL MAZO DE CONEXIÓN CON FICHAS 10 145 ( FICHAS DE INYECTORES) MAS
EL ADAPTADOR 10 182 ( MACHO DE INYECTORES A COCODRILOS ) EL CUAL
PODREMOS INSTALARLO EN CUALQUIERA DE LA SALIDAS. ENTONCES
CONECTAREMOS LOS 2 COCODRILOS UNO EN POSITIVO Y OTRO EL
TERMINAL DE DISPARO DE CADA UNO DE LOS PRIMARIOS DE LAS BOBINAS.
PARA PODER VERIFICAR LA EXISTENCIA O NO DE ALTA TENSION EN EL
SECUNDARIO Y DE SU POTENCIA UTILIZANDO PARA ELLO UN MEDIDOR DE
ALTA TENSION O EN SU DEFECTO PODREMOS VISUALIZAR LA CHISPA CON
LA UTILIZACION DE UN CABLE DE BUJIA Y UNA BUJIA CONECTADA A MASA.
EL AJUSTE DE FRECUENCIA DEBE REALIZARSE CON EL POTENCIOMETRO
DE AJUSTE Y EL VALOR GENERADO SERA VISUALIZADO EN EL DISPLAY.
CABE SEÑALAR QUE LA MASA DEBE CONECTARSE AL MOTOR
DIRECTAMENTE Y NO AL EQUIPO MULTIFUNCION O A LA BATERIA DEBIDO A
QUE LA INDUCCION QUE GENERA PODRIA DAÑAR AL EQUIPO
MULTIFUNCION O A ALGUN COMPONENTE DEL VEHICULO
GENERAR ONDA CUADRADA:
EN ESTA FUNCION EL EQUIPO GENERARA UNA ONDA
CUADRADA CON UN RANGO DE VOLTAJE ENTRE 0 Y 5 VOLTIOS PARA USOS
GENERALES .EL VALOR DE FRECUENCIA GENERADO DEBE AJUSTARSE CON
EL POTENCIOMETRO DE AJUSTE Y SU VALOR SERA VISUALIZADO EN LA
PANTALLA . EL CONECTOR A UTILIZAR ES EL INDICADO COMO SALIDA
GENERAL
GENERAR ONDA SENOIDAL:
CONECTOR: SENSOR INDUCTIVO
TAL COMO EN EL CASO ANTERIOR ESTA FUNCION GENERARA
UNA SEÑAL SENOIDAL PARA PROPOSITOS GENERALES Y SU COMANDO SE
REALIZARA POR INTERMEDIO DEL POTENCIOMETRO DE AJUSTE , SU
VISUALIZACION SERA EN EL DISPLAY. EN ESTE CASO LOS CONECTORES
UTILIZADOS SON LOS INDICADOS COMO SENSOR INDUCTIVO
GENERAR RESISTENCIA VARIABLE:
CONECTOR: RESISTENCIA VARIABLE
ESTA FUNCION ES SIMILAR A LAS ANTERIORES GENERANDO UN
VALOR VARIABLE DE RESITENCIA MEDIANTE LOS CONECTORES
RESISTENCIA VARIABLE CORRIGIENDO SU VALOR CON EL
POTENCIOMETRO DE AJUSTE Y VIENDO EL MISMO EN EL DISPLAY
GENERAR VOLTAJE VARIABLE:
ESTA FUNCION DEL EQUIPO GENERA UN VOLTAJE VARIABLE
DESDE 0 A 5V PARA PROPOSITOS GENERALES MEDIANTE EL CONECTOR DE
SALIDA GENERAL Y CONTROLANDO EL MISMO DESDE EL POTENCIOMETRO
DE AJUSTE. EL VALOR AJUSTADO PODRA VISUALIZARSE EN EL DISPLAY A
MEDIDA QUE LO VAMOS VARIANDO
FUNCION PROBAR
PROBAR MOTORES PASO A PASO:
EN ESTA FUNCION PODREMOS PROBAR MOTORES PASO A PASO
TIPO MAGNETTI MARELLI O DELPHI . LA PRUEBA CONSISTIRA EN HACER
MOVER EL MOTOR HACIA ADENTRO Y HACIA FUERA VERIFICANDO SU
CORRECTO FUNCIONAMIENTO. EN PRIMERA INSTANCIA VEREMOS EL
CONECTOR QUE DEBEREMOS UTILIZAR , ESTE ES EL MAZO DE CONEXIÓN
ENTRE LA SALIDA DE POTENCIA Y LA FICHA 10211 ( CARACTERISTICA
FICHA DE MOTORES PASO A PASO DE CUATRO PINES) VEREMOS AHORA
COMO PRODUCIR LA PRUEBA CORRECTA DEL MOTOR . PRIMERO
DEBEREMOS SELECCIONAR QUE TIPO DE MOTOR QUEREMOS PROBAR, UNA
VEZ DENTRO DE LA RUTINA DE MOTOR PASO A PASO PRESIONANDO ENTRAR
VEREMOS QUE EN DISPLAY APARECE UNA M (MAGNETTI MARELLI) O UNA D
(DELPHI) ALTERNATIVAMENTE CADA VEZ QUE LO PRESIONAMOS . UNA VEZ
IDENTIFICADO EL TIPO DE MOTOR PROCEDEREMOS A PROVOCAR SU
MOVIMIENTO CON LOS BOTONES ARRIBA Y ABAJO VERIFICANDO SU
CORRECTO FUNCIONAMIENTO
PROBAR VALVULAS PWM:
EN ESTA FUNCION PODREMOS PROBAR TODO TIPO DE
VALVULAS DE CONTROL DE RALENTI TIPO PWM Y LA PRUEBA CONSISTIRA
EN VERIFICAR LA OSCILACION DEL EMBOLO DE PASO DE AIRE AL HACER LA
PRUEBA. EN PRIMER LUGAR USAREMOS PARA ESTA PRUEBA EL MAZO DE
POTENCIA CON CONECTORES 10 145 ( TIPO INYECTORES ) SIN NINGUN TIPO
DE ADAPTADOR. PRESIONANDO EL BOTON ARRIBA O EL BOTON ABAJO
INDISTINTAMENTE DEBEREMOS VER LA OSCILACION DEL EMBOLO ,
REFLEJO DEL BUEN FUNCIONAMIENTO DE LA BOBINA DEL SOLENOIDE .
PROBAR VALVULAS DE RALENTI DE C.C.
EN ESTA FUNCION PODREMOS PROBAR VALVULAS DE RALENTI
DE CORRIENTE CONTINUA TIPO BOSCH MONOPUNTO LAS CUALES SON
CONTROLADAS MEDIANTE EL GIRO DE UN MOTOR ELECTRICO DE
CORRIENTE CONTINUA. EN EL CASO DE QUERER REALIZAR UNA PRUEBA A
UN MOTOR DE ESTE TIPO DEBEREMOS UTILIZAR EL MAZO DE POTENCIA DE
INYECTORES MAS EL ADAPTADOR MACHO A COCODRILOS Y CONECTARLOS
A LOS PINES CORRESPONDIENTES AL MOTOR ELECTRICO. AL PRESIONAR
LOS BOTONES ARRIBA O ABAJO VEREMOS COMO EL MOTOR MUEVE HACIA
ADENTRO O HACIA FUERA EL EJE DE TOPE DE LA MARIPOSA.
NOTA: RECORDEMOS QUE ESTE TIPO DE MOTOR TIENE EN SU
INTERIOR EL SENSOR DE POSICION DEL MOTOR EL CUAL PARA HACER UNA
PRUEBA COMPLETA DEBERIAMOS MEDIR CON UN MULTIMETRO AL
ACCIONAR EL MOTOR VERIFICANDO LOS VALORES DEL MISMO.
PROBAR SOLENOIDES:
EN ESTA FUNCION PODREMOS PROBAR TODO TIPO DE
SOLENOIDES . EN ESTE CASO UTILIZAREMOS EL MAZO DE POTENCIA CON
CONECTORES TIPO INYECTOR MAS EL ADAPTADOR INYECTOR MACHO A
COCODRILOS Y CONECTAREMOS ESTOS ULTIMOS AL SOLENOIDE
VERIFICANDO LA OSCILACION DEL MISMO. EN ESTE CASO PODREMOS
AJUSTAR LA FRECUENCIA DE LOS PULSOS POR INTERMEDIO DEL
POTENCIOMETRO DE AJUSTE Y PODREMOS VER EL VALOR DE LA MISMA EN
EL DISPLAY
PROBAR BOBINA DE ENCENDIDO:
EN ESTA FUNCION GENERAREMOS DESDE NUESTRO EQUIPO
UNA SEÑAL PARA INYECTAR EN EL PRIMARIO DE UNA BOBINA DE
ENCENDIDO. EL METODO SUGERIDO PARA ESTE TIPO DE PRUEBA ES EL
SIGUIENTE .EN PRIMER LUGAR DEBEREMOS IDENTIFICAR POSITIVO Y EL (
O LOS ) NEGATIVO (S) DE LA BOBINA. DESCONECTAR EL O LOS CABLES DE
SEÑAL DE DISPARO QUE ESTARAN CONECTADOS A LOS RESPECTIVOS
NEGATIVOS DE CADA PRIMARIO Y MEDIANTE UN MULTIMETRO VERIFICAR
LA INEXISTENCIA DE CORTOCIRCUITOS EN LA MISMA . COMO
CONEXIONADO DE PRUEBA DEBEREMOS UTILIZAR EL MAZO DE CONEXIÓN
CON FICHAS 10 145 ( FICHAS DE INYECTORES) MAS EL ADAPTADOR 10 182 (
MACHO DE INYECTORES A COCODRILOS) EL CUAL PODREMOS INSTALARLO
EN CUALQUIERA DE LA SALIDAS. ENTONCES CONECTAREMOS LOS 2
COCODRILOS UNO EN POSITIVO Y OTRO EN EL TERMINAL DE DISPARO DE
CADA UNO DE LOS PRIMARIOS DE LAS BOBINAS PARA PODER VERIFICAR LA
EXISTENCIA O NO DE ALTA TENSION EN EL SECUNDARIO Y DE SU POTENCIA
UTILIZANDO PARA ELLO UN MEDIDOR DE ALTA TENSION . EN SU DEFECTO
PODREMOS VISUALIZAR LA CHISPA MEDIANTE LA UTILIZACION DE UN
CABLE DE BUJIA Y UNA BUJIA CONECTADA A MASA . EL AJUSTE DE
FRECUENCIA DEBE REALIZARSE CON EL POTENCIOMETRO DE AJUSTE Y EL
VALOR GENERADO SERA VISUALIZADO EN EL DISPLAY. CABE SEÑALAR QUE
LA MASA DEBE CONECTARSE AL MOTOR DIRECTAMENTE Y NO AL EQUIPO
MULTIFUNCION O A LA BATERIA DEBIDO A QUE LA INDUCCION QUE
GENERA PODRIA DAÑAR AL EQUIPO MULTIFUNCION O A ALGUN
COMPONENTE DEL VEHICULO
MODULOS DE ENCENDIDO:
CONECTOR: SENSOR HALL O INDUCTIVO
ESTA FUNCION ESTA PENSADA PARA PROBAR MODULOS DE
ENCENDIDO INSTALADOS EN VEHICULOS . POR ESE MOTIVO ESTE TIPO DE
PRUEBA NO REQUIERE GRANDES COMPLICACIONES DE INSTALACION. EL
PRIMER PASO A EFECTUAR , DEBIDO A QUE NOS VALDREMOS DE LA
INSTALACION DEL VEHICULO ES VERIFICAR LA CORRECTA ALIMENTACION
DEL MODULO A PROBAR , LA CORRECTA CONEXIÓN CON LA BOBINA DE
ENCENDIDO Y EL BUEN FUNCIONAMIENTO DE LA MISMA . A CONTINUACION
PROCEDEREMOS A INYECTARLE AL MODULO EN SU PIN DE ENTRADA LA
SEÑAL DE RPM DESDE LA SALIDA SENSOR HALL LA CUAL PODREMOS
AJUSTAR EN DISTINTAS FRECUENCIAS DESDE EL POTENCIOMETRO DE
AJUSTE Y VERIFICAREMOS EL SALTO DE LA CHISPA EN EL SISTEMA
SECUNDARIO. CABE ACOTAR QUE EN EL CASO DE UN MODULO QUE
FUNCIONE CON UN CAPTOR INDUCTIVO EL PROCEDIMIENTO SERA EL
MISMO PERO INYECTANDOLE UNA SEÑAL DE SENSOR INDUCTIVO DESDE
LAS RUTINAS DE GENERACION DE SEÑALES INDUCTIVAS A LOS DOS PINES
CORRESPONDIENTES A LAS ENTRADAS DE SEÑAL DEL MODULO DE
ENCENDIDO.
PROBAR CAPTORES HALL:
LOS CAPTORES HALL SON SENSORES QUE GENERAN UNA SEÑAL
DE FRECUENCIA VARIABLE DE 0 A 12 V PROPORCIONAL A LAS RPM DEL
MOTOR. ENTONCES LA PRUEBA CONSISTIRA EN MEDIR LA FRECUENCIA
QUE GENERA . COMO VAMOS A MEDIR UTILIZAREMOS PARA ESTE FIN EL
CONECTOR DE ENTRADA DE MEDICION. HAREMOS GIRAR EL ROTOR Y
VEREMOS EL FUNCIONAMIENTO DEL SENSOR HALL .EN EL CASO DE
QUERER PROBAR EL SENSOR FUERA DEL VEHICULO DEBEREMOS REPETIR
LOS PASOS ANTERIORES PERO CON EL AGREGADO DE LA ALIMENTACION
DEL SENSOR , PARA ESE FIN UTILIZAREMOS LAS SALIDAS DE
ALIMENTACION DELANTERAS , 12V O 5V DEPENDIENDO DEL CASO Y MASA
PARA PROVEER DE ENERGIA PARA QUE EL SENSOR FUNCIONE
PROBAR CAPTORES INDUCTIVOS:
ESTA FUNCION ESTA DESAROLLADA PARA PRUEBAS DE
SENSORES INDUCTIVOS EXCLUSIVAMENTE EN BANCOS DE PRUEBA DEBIDO
A QUE LA SEÑAL QUE GENERA UN SENSOR DE ESTE TIPO TIENE UN NIVEL
DE TENSION BAJO A BAJAS REVOLUCIONES PARA QUE EL EQUIPO
MULTIFUNCION PUEDA LEER BIEN LA SEÑAL QUE GENERA.
EN EL CASO DE PROBAR EL SENSOR EL METODO QUE UTILIZAREMOS
ES SIMILAR AL ANTERIOR , CONECTAREMOS EL SENSOR ENTRE LA ENTRADA
DE MEDICION Y MASA , GIRAREMOS LA RUEDA FONICA Y LEEREMOS LA
FRECUENCIA DE LA SEÑAL GENERADA.
PROBAR SENSORES DE TEMPERATURA:

PARA PODER PROBAR SENSORES RESISTIVOS DE TEMPERATURA
FUERA DEL SISTEMA DE INYECCION DEBEREMOS AGREGAR UNA
RESISTENCIA EN SERIE CON EL SENSOR PARA PODER CREAR UN DIVISOR
RESISTIVO ENTRE LA MISMA Y EL SENSOR , DE MANERA TAL DE PODER
MEDIR COMO VARIA LA TENSION A MEDIDA QUE VARIA LA TEMPERATURA.
PARA REALIZAR LA PRUEBA CON EL EQUIPO MULTIFUNCION
TENDREMOS DOS OPCIONES , PROBAR EL SENSOR EN EL VEHICULO O
PROBAR EL SENSOR FUERA DEL MISMO. EN EL PRIMER CASO DEBEREMOS
IDENTIFICAR EL CABLE DE SEÑAL Y CONECTAR EN EL MISMO LA ENTRADA
DE MEDICION DE MANERA TAL QUE AL VARIAR LA TEMPERATURA EN EL
SENSOR PODAMOS VER VOMO VARIA EN FORMA PROPORCIONAL EL
VOLTAJE EN EL MISMO. EN LA SEGUNDA OPCION DEBEREMOS COMO
DIJIMOS ANTES COLOCAR EN SERIE CON EL SENSOR UNA RESISTENCIA
PARA LOGRAR UN DIVISOR RESISTIVO . ALIMENTANDO LOS EXTREMOS DEL
DIVISOR CON 5V Y MASA PODREMOS OBTENER LA VARIACION DE VOLTAJE
PROPORCIONAL A LA VARIACION DE TEMPERATURA EN EL PUNTO MEDIO
DEL DIVISOR RESISTIVO.
PROBAR POTENCIOMETROS:
EN ESTA FUNCION TENDREMOS LA POSIBILIDAD DE PROBAR
TODO TIPO DE POTENCIOMETROS . SI LAS PRUEBAS SE REALIZAN FUERA
DEL VEHICULO DEBEMOS UTILIZAR LAS SALIDAS DE ALIMENTACION (5V) ,
MASA Y ENTRADA DE MEDICION CON LA CUAL PODREMOS MEDIR COMO
VARIA LA TENSION A MEDIDA QUE MOVEMOS EL POTENCIOMETRO. SI LAS
PRUEBAS SE REALIZAN EN EL VEHICULO DEBEREMOS IDENTIFICAR EL
CABLE DE SEÑAL Y CONECTAR EN ESE PUNTO EL CABLE DE ENTRADA DE
MEDICION Y GIRAR LA MARIPOSA PARA VER LA VARIACION DEL VOLTAJE.
PROBAR MAP:
EN ESTA FUNCION VAMOS A PODER PROBAR LOS MEDIDORES
DE PRESION DEL MULTIPLE DE ADMISION ( MAP, MAF, VAF , ETC.) COMO YA
SABEMOS ESTOS SENSORES POSEEN DISPOSITIVOS ELECTRONICOS EN SU
INTERIOR , POR ENDE AL REALIZAR LAS PRUEBAS DEBEMOS TENER EN
CUENTA DE PROVEERLES LA ALIMENTACION QUE CORRESPONDE , CON LA
POLARIDAD CORRECTA Y EN LOS PINES ASIGNADOS A TAL FIN . POR ESE
MOTIVO PARA ESTE TIPO DE PRUEBA ES INDISPENSABLE OPTAR
SOLAMENTE POR DOS POSIBILIDADES , O PROVEERNOS DE LA
INFORMACION TECNICA CORRESPONDIENTE , O IDENTIFICAR EN EL
CABLEADO DEL VEHICULO CUAL ES EL TERMINAL DE ALIMENTACION , EL
DE MASA Y EL DE SEÑAL .
UNA VEZ REALIZADO ESTO COMENZAREMOS CON EL
CONEXIONADO EN EL EQUIPO MULTIFUNCION DESDE EL FRENTE DEL
MISMO OBTENIENDO ASI LA ALIMENTACION ( 12 O 5V ) Y LA MASA .A
CONTINUACION CONECTAREMOS EL PIN DE SALIDA DE SEÑAL AL
CONECTOR DE ENTRADA DE MEDICION. LA VARIACION DEL VOLTAJE DE
SALIDA ES PROPORCIONAL EN CADA CASO AL AIRE DE ADMISION POR ESO
NOSOTROS TENDREMOS QUE EMULARLA DESDE FORZADORES DE AIRE O
BOMBAS MANUALES DE VACIO (DEPENDIENDO DEL TIPO DE SENSOR )PARA
PODER VISUALIZAR EN EL DISPLAY LA PROPORCIONALIDAD ENTRE LA
MAGNITUD FISICA Y LA SEÑAL GENERADA
PROBAR SENSORES DE OXIGENO:
EN ESTA FUNCION EXISTEN DOS POSIBILIDADES . LA PRIMERA
CONSISTE EN REALIZAR UNA MEDICION DINAMICA EN EL VEHICULO. EN
ESTE CASO DEBEMOS CONECTAR LA ENTRADA DE MEDICION AL CABLE DE
SEÑAL DE LA SONDA , PONER EN FUNCIONAMIENTO EL MOTOR Y
VERIFICAR EN EL DISPLAY COMO VARIA EL VOLTAJE ( TENER EN CUENTA
EL CICLADO, LA SONDA DEBE CICLAR POR LO MENOS 7 VECES EN 10
SEGUNDOS).
LA SEGUNDA CONSISTE EN UNA PRUEBA EN EL EXTERIOR DEL
VEHICULO , EN TAL CASO DEBERIAMOS CALENTAR LA SONDA ACERCANDO
O ALEJANDO UNA LLAMA PARA QUE ENTRE MAS O MENOS OXIGENO Y
VERIFICAR LA VARIACION DEL VOLTAJE DE LA SEÑAL DE SALIDA DEL
SENSOR
EJEMPLOS DE CONEXIONADO DE MODULOS DE

ENCENDIDO
REFERENCIAS
1) POSITIVO DE BATERIA
2) NEGATIVO DE BATERIA O CHASIS DEL VEHICULO
3) NEGATIVO DE BOBINA
4) POSITIVO DEL CAPTOR HALL
5) SEÑAL DEL CAPTOR INDUCTIVO
6) SEÑAL DEL CAPTOR HALL (+)
7) SEÑAL DEL CAPTOR HALL (-)
8) NEGATIVO DEL CAPTOR
LUCAS
DAB800
COMMERCIAL IGNITION
XE1-22
FIAT
9940095138083
HELLA
5DA 006623 161
HUCO
138083
MAGNETTI MARELLI
BKL4 A
64833040
YUOREX
YM2003
ARGELITE
092162
FORD MOTORCRAFT
6153090
86FB 12 A 297 AA
FORD MOTORCRAFT
EDY 4
6109051
83BB 12 A B3 A
LUCAS
DAB953
COMMERTIAL IGNITION
XEI-19
DURITE
0-350-15
HELLA
5DA006623-171
HUCO
13 8090
INTERMOTOR
15490
LADA
21180 373 4910-70
21180 373 4910-99
21180 373 4910-80
LUCAS
DAB 403
BOSCH
0 227 100 120
HELLA
5DA 006 623-021
HUCO
13 8003
VOLVO
285230
3501922
LUCAS
DAJ901
COMMERCIAL IGNITION
XEI 13
DURITE
0-350-18
HELLA
5DA006623-141
HUCO
13 8060
HONDA
30550-689-003
30550-692-004
INTERMOTOR
15850
MOBILTRON
IG-HD001
SUPRA
SM 12
ROVER
CKP7061
LUCAS
DAJ212
DURITE
0-350-016
HUCO
138058
INTERMOTOR
15701
MAZDA
8173-24-910
MITSUBISHI
MD 607364
MD 607400
J 105
COMMERCIAL IGNITION
XEI 15
DURITE
0-350-17
HUCO
13 8059
INTERMOTOR
15801
MOBILTRON
IG-N5001
NISSAN
22 020-S 6701
22020-W 3100
22 020-S-6702
TOYOTA
89620 12340
LUCAS
DAB750
COMMERCIAL IGNITION
XEI-17
FORD MOTORCRAFT
E43Z-12 A 297-A
E43ZP-12Z297-A
E5RF-12A297-BA
1629456
HUCO
138042
INTERMOTOR
15310
MOBILTRON
IG-F425
DY-425
DY 425
STANDARD
LX-218
YOUREX
TM5009
LUCAS
DAB 715
COMMERCIAL IGNITION
EI 10
XEI-10
FORD
D6AZ-12A1999-AB
D6TZ-12A199-B
D7TZ-12A199-B
D8VE-12A199-A1C
D8VE-12A199-A2C
D8VE-12A199-A2B
D84Y-12A199-A
D9VZ-12A199-A
EIFZ-12A199-A
E3EE-12106-BA
E3EE-12106-BB
D6AB-12A199-A1B
D6AB-12A199-A1 A
D6AE-12A199-A1 A
D6TZ-12A199-A
D8VE-12A199-A1 A
D9VE-12A199-A1 A
FORD MOTORCRAFT
DY184
DY184C
DY241
DY337
EDY1
INTERMOTOR
15320
MOBILTRON
IG-F184
STANDARD
LX-203
SUPRA
SIM 7
YOUREX
TM 5003
DELCO
D1941
1976239
MOBILETRON
IG-D1941
HONDA
30120-PA6-921
MOBILTRON
IG-HD002
NEC
MC5357
MOBILETRON
IG-T001
NIPPON DENSO
131300-0011
TOYOTA
89620-14210
FORD
D9EE-12A244-A1 A
D9EE-12A244-A2 A
D9FZ-12A199A
FORD MOTORCRAFT
DY-250
MOBILETRON
IG-F250
LUCAS
DAB702
COMMERCIAL IGNITION
XEI-18
DELCO
D1951
7033103
GM OPEL VAUXHALL
1985703
1211561
HELLA
5DA006623-071
HUCO
138027
INTERMOTOR
15220
BOSCH
0 227 100 145
HUCO
13 8013
VOLVO
3 501 921
FORD MOTORCRAFT
E2FZ12Z297A
E3FZ12A297B
DY-369
DY-384
HUCO
13 8041
HUCO
138061
INTERMOTOR
15700
MAZDA
8574-24-910
MITSUBISHI
MD607478
J106
MOBILTRON
IG-M001
SUPRA
SIM 15
BOSCH( MTR1)
0 227 100 123
BOSCH
9 220 087 021
9 220 087 023
LADA
37 464 017
36 203 734
DELCO
D1957
D1961
1977 958
1979 107
MOBILETRON
IG-D1961
LUCAS
DAB402
BOSCH
0 227 100 142
0 227 100 143
COMMERCIAL IGNITION
XEI-20
DURITE
0-350-11
HELLA
5DA006623-031
HUCO
138004
MOBILTRON
IG-H005
SAAB
8980534
TELEFUNKEN
339373
VOLKSWAGEN
191 905 351 A
191 905 351 B
191 905 351 C
DELCO
1985342
MOBILETRON
IG-D1967
ARGELITE
092 144
MAGNETI MARELLI
BKL3CA
LUCAS
DAB401
BOSCH
0 227 100 104
1 227 022 017
1 227 022 018
1 237 010 028
1 237 010 031
1 227 010 008
COMMERCIAL IGNITION
XEI-14
DURITE
0-350-12
FORD
84SF 12K 067 BA
6153451
6159437
86BF 12K062AA
PEUGEOT
5945 45
YEUREX
TM2002
IG-FT003
MAGNETI MARELLI
MTR2
HELLA
5DA006623041
HUCO
13 8005
INTERMOTOR
15020
MOTORCRAFT
EDY8
LUCAS
DAB915
CHRYSLER
3438850
3656900
3874020
36556128
COMMERCIAL IGNITION
XEI-1
DURITE
0-350-00
INTERMOTOR
15150
MOBILTRON
IG-C850
YOUREX
TM 6001
TALBOT
3438850
3656128
3656900
3755550
3775555
3874020
4111850
LUCAS
DAB915
DUCELLIER
521005
CHRYSLER
3656900
COMMERCIAL IGNITION
XEI-6
INTERMOTOR
15270
MOBILTRON
IG-C390
STANDARD
LX-112
TALBOT
522090600
5206390
VALEO
521005
YOUREX
TM 2001
LUCAS ( AB13)
DAB100
DAB128
60041013
60600996
60941023
LUCAS
DAB101
54401850
BOSCH
1 227 022 003
1 227 100 114
1 227 100 115
COMMERCIAL IGNITION
XEI-1
DELCO
16010888
DURITE
0-330-07
FORD MOTORCRAFT
81 SF-12K059-AB
83 SF-12K059-AA
6086506
6135656
DODUCO
00 2055 MO 14P4090H
HELLA
5DA006623-081
HUCO
138028
INTERMOTOR
15400
YOUREX
TM3001
ROVER
DAC3840
DAC4104
DAC2939
DAC9320
DAC2673
DAC2087
BAU1922
LUCAS ( AB14)
48039
48038
48037
48032
48030
47259
47261
47263
DAB102
DAB103
DAB106
DAB107
DAB110
DAB111
DAB112
DAB200
DAB122
LUCAS ( AB12 )
DAB104
DAB105
DAB108
47269
47279
48035
ROVER
AJE1917
RTT3188
RTC3188
LUCAS ( 9EM )
54987093
84403
84896
DAB118
DAB127
DAB129
COMMERCIAL IGNITION
XEI-9
DURITE
0-350-08
FORD
84SF-12K059-AA
6153380
YOUREX
TM 3002
ROVER
NJQ0001
INTERMOTOR
15410
HUCO
138043
COMMERCIAL IGNITION
XEI-12
YUOREX
TM 3003
HUCO
138044
DURITE
0-350-09
INTERMOTOR
15420
ROVER
BAU5100
BAU5256
BAU5538
BAU5853
RTC5089
LUCAS ( 9EM )
DAB119
DAB120
DAB121
84193
84453
84504
84567
JAGUAR
DBC5919
DAC7317
LUCAS
DAB123
DAB130
DAB131
54404242
MAGNETI MARELLI
441928
BKL1 A
INTERMOTOR
15210
YOUREX
TM4001
STANDARD
LX-301
RENAULT
7701021
7701955
PEUGEOT
592789
MOBILETRON
IG-D1906
GM OPEL VAUXHALL
1208246
1875990
HELLA
5DA006623-051
GM-830931
HUCO
138021
GAREF
U6887500
FIAT
4419628
DURITE
0-350-04
DELCO
830931
COMMERCIAL IGNITION
EI8
XEI-8
LUCAS
DAB125
GM
90243618
90360315
LUCAS
DAB126
DAB134
84890
MAGNETI MARELLI
64333020
BKL2 A
PEUGEOT
594531
594539
594502
594503
594525
594548
592570
SIEMENS
175607
YOUREX
TM1002
VOLVO
1298429
1317820
VALEO
2528008
521007
521013
UNIPART
BAU5853
TELEFUNKEN
333231
LUCAS
DAB210
ALFA ROMEO
116 97 65 079 00
116 97 65 079 01
MOBILETRON
IG-B002
INTERMOTOR
15010
HUCO
13 8001
HELLA
5DA 006623001
BMW
12141 266 702
12141 273 298
12141 274 698
COMMERCIAL IGNITION
XEI-5
DUCELIER
521013
2528008
FEMSA
31427-1
DURITE
0-350-02
CITROEN
7910035100
9150494480
9150491280
9150633880
9752287580
9753012580
9753283180
BOSCH
0 227 010 008
0 227 100 102
0 227 100 110
0 227 100 111
0 227 100 112
0 227 100 123
0 227 100 124
0 227 100 148
LADA
2108-37349-10-10
LUCAS
DAB400
BOSCH
0 227 100 100
0 227 100 101
0 227 100 102
0 227 100 103
0 227 100 104
0 227 100 113
0 227 100 116
0 227 100 118
0 227 100 136
0 227 100 137
0 227 100 139
0 227 118 037
0 227 022 008
0 227 010 001
INTERMOTOR
15000
HUCO
13 8002
13 8003
HELLA
5DA 006 623 011
GM OPEL VAUXHALL
1208241
90006145
90140187
DURITE
0-350-03
COMMERCIAL IGNITION
XEI-4
YUOREX
TM1004
VOLVO
1317809
1389939
VOLKSWAGEN
211905351 A
211905351 B
211905351 C
TELEFUNKEN
335622
336738
211905351
STANDARD
LX-501
SIEMENS
5WK6105
2576127001
SAAB
8573826
9390220
MOBILTRON
IG-H004
LUCAS
DAB700
COMMERCIAL IGNITION
EI7
XEI-7
DELCO
121560
1978778
D1959
16017433
DURITE
0-0350-06
GM OPEL VAUXHALL
1211560
1237334
16017433
1978778
HELLA
5DA 006 623 061
HUCO
18 8025
INTERMOTOR
15200
MOBILETRON
IG-D1959
STANDARD
LX-327
SUPRA
SIM 3
YOUREX
TM 4003
LUCAS
DAB701
DELCO
D1948
D1952
D1956
D1968
16015130
DURITE
0 350 05
GM OPEL VAUXHALL
1976908
1977907
1978617
1987744
HUCO
138024
MOBILETRON
IG-D1952
STANDARD
LX-315
YOUREX
TM 4002
BOSCH
9 220 087 022
9 220 087 026
BOSCH
9 220 087 003
9 220 087 004
9 220 087 005
9 220 087 006
BOSCH
9 220 087 001
BOSCH
0 227 100 025
ARGELITE
092044
ARGELITE
092102
ARGELITE
092107
ARGELITE
092075
092060
092042
NOSSO
TR
MOTORCRAFT
85 BR 12 A 199-A
INDIEL
26 41 89 1
FORD MOTORCRAFT
E3EF-12A297-A2 A
TRIA
PN 3705
BOSCH
9 220 087 011
9 220 087 013
IES ELECTRONICA
SP 211-17
SIEMENS
HOM 7700 263
( SE DEBEN REALIZAR DOS PRUEBAS DEBIDO A QUE ESTE MODULO POSEE

DOS SALIDAS )
BOSCH
0 227 100 200
( SE DEBEN REALIZAR DOS PRUEBAS DEBIDO A QUE ESTE MODULO POSEE

DOS SALIDAS )
BOSCH
0 227 100 204
MOTORCRAFT
F4FF-12 A297-AA

Manual multifunción CCA 2005

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CONJUNTO DE CONECTORES ORIGINALES DE INTERCONEXION

NOTA: CABE SEÑALAR QUE LAS RUTINAS DE MEDICION PUEDEN

GENERAR PULSOS DE INYECTORES:

PROBAR SENSORES DE TEMPERATURA:

EJEMPLOS DE CONEXIONADO DE MODULOS DE

( SE DEBEN REALIZAR DOS PRUEBAS DEBIDO A QUE ESTE MODULO POSEE

( SE DEBEN REALIZAR DOS PRUEBAS DEBIDO A QUE ESTE MODULO POSEE

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