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Generalidades

CARACTERISTICAS

MEDIOS DE LEVANTAMIENTO

REMOLCADO

LUBRIFICANTES INGREDIENTES

VACIADO LLENADO

VALORES Y REGLAJES

77 11 190 816 MAYO 1997 Edicin Espaola

Los Mtodos de reparacin prescritos por el fabricante en el presente documento, RENAULT se reserva todos los derechos de autor.
han sido establecidos en funcin de las especificaciones tcnicas vigentes en la
fecha de publicacin de dicho documento. Se prohibe la reproduccin o traduccin, incluso parcial, del presente documento,
as como la utilizacin del sistema de numeracin de referencias de las piezas de
Pueden ser modificados, en caso de cambios efectuados por el constructor en la recambio, sin la autorizacin por escrito y previa de Renault S.A.
fabricacin de los diversos rganos y accesorios de los vehculos de su Marca.

C RENAULT 1997
PERSPECTIVA

PRC0001
Generalidades

Indice

Pginas Pginas

01 CARACTERISTICAS 05 VACIADO-LLENADO
Motor - Embrague - Caja de Motor 05-1
velocidades 01-1 Caja de velocidades 05-3
Identificacin del vehculo 01-2 Direccin asistida 05-4

02 MEDIOS DE LEVANTAMIENTO 07 VALORES Y REGLAJES


Gato mvil - Borriquetas 02-1 Dimensiones 07-1
Capacidad - Calidades 07-4
Tensin de la correa 07-7
Tensin correa accesorios 07-9
Tensin correa de distribucin 07-15
Apriete culata 07-17
03 REMOLCADO Constitucin dimensiones elemen- 07-21
tos principales de frenado
Todos los tipos 03-1 Valores de control de los ngulos 07-22
del tren delantero
Valores de control de los ngulos 07-25
del tren trasero
Alturas bajo casco 07-27
Compensador de frenado 07-28
04 LUBRIFICANTES
INGREDIENTES

Acondicionamiento 04-1
CARACTERISTICAS
Motor - Embrague - Caja de velocidades 01
Motor
Tipo caja de velocidades mecnica
Tipo vehculo Tipo de embrague
Cilindrada y automtica
Tipo
(cm 3)

B530 - C530 - L530


C1G 1237 180 CP 3300 JB0 - JB1 - JB4 - JB5
S530

B531 - C531 - L531 C1J 1397 180 CP 3300 JB0 - JB1 - JB4 - JB5

B53H - B53P - C53P


C2J 1397 180 CP 3300 JB0 - JB1 - JB4 - JB5
L53H - L53P

B532 - C532 - L532 C3J 1390 180 CP 3300 JB0 - JB1

B53G - B537 - C537


E6J 1390 180 CP 3300 JB0 - JB1 - MB1
L53G - L537 - S537

B53A - C53A - L53A E7J 1390 180 CP 3300 JB1 - MB1

B535 - C535 - L535 E7J 1390 180 CP 3300 JB1 - MB1

B53W - C53W - L53W E7F 1171 180 CP 3300 JB0 - JB1 - JB3

B53E - B53M - B533


B536 - C53E - C53M F2N 1721 200 CP 4000 JB0 - JB1 - JB3 - AD4
C533 - L533 - L536

B53B - B53C - B53F


C53B - C53C - C53F
F3N 1721 200 CP 4000 AD4 - JB3 - MB3
D53C - L53B - L53C -
L53F

B53V - B53Y - B538


C53V - C53Y - C538
D53V - D53Y - L53V
L53Y - L538 - 353A
353C - 353D - 353F
F3P 1794 200 CP 4000 AD4 - JB3 - JC5
453A - 453C - 453D
453F - 453H - 553A
553C - 553D - 553F
553H - 853A - 853C
853F

B53D - B539 - C53D


C539 - D53D - L53D F7P 1764 200 CP 4400 JB3 - JC5
L539

B53I - B53J - B53K


B53T - B53Z - B534
C53I - C53J - C53K
200 CPV 4600
C53T - C53Z - C534
F8Q 1870 JB1 - JB3 - JC5
L53I - L53J - L53K
200 CPV 3500
L53T - L53Z - L534
S53I - S53J - S53K -
S534

01-1
CARACTERISTICAS
Identificacin del vehculo 01
IDENTIFICACION DE LOS MOTORES F3P CON CILINDRADA REDUCIDA

LETRA TIPO
MOTOR INDICE
DE HOMOLOGACION VEHICULO

E 704

H 706
X53 Y
E 708

H 760

H 706
053 A
F3P
H 760

053 B - F - H
J 765
X53 V

053 C - D - H
A 682
X53 8

Definicin de la sigla X y 0

X53 Y = B53 Y, C53 Y, L53 Y Tipo de homologacin que comienza por una letra.

053A = 353 A, 453 A Tipo de homologacin que comienza por una cifra.

La cilindrada reducida se identifica por la letra de


tipo de homologacin (B) en la placa motor.

A B C D
A : el tipo motor
B : la letra de homologacin
000 0 000 / C : la identidad de RENAULT SA
D : el ndice motor
0000000 E : el nmero de fabricacin del motor
F : la letra de identificacin de la fbrica de ori-
gen del motor (ej.: C para Clon)
F E

90775

01-2
CARACTERISTICAS
Identificacin del vehculo 01
EMPLAZAMIENTO DE LA PLACA DE IDENTIFICACION DEL VEHICULO

Posicionamiento n 1 Posicionamiento n 3

95890-1R

La placa adhesiva (D) va pegada sobre el chasis, la-


do puerta delantera derecha.

92025R

Las placas (A) y (B) pueden ser distintas o estar en


una placa nica (segn versin).

Posicionamiento n 2

94946R

La placa (C) se encuentra en el frente delantero.

01-3
CARACTERISTICAS
Identificacin del vehculo 01
PLACA METALICA (Posicionamiento n 1)

Placa rectangular Placa oval

2 3 1 4
REGIE NATIONALE A
DES USINES RENAULT B2

B1 X*0* 0000 B 00000


XX0000 000 C 00 000 000
X 0000000
00000000 D
0000
0000 kg E
0000 kg F
1 - 0000 kg G 7 6 5
2 - 0000 kg H
Contiene :
En 1 : el tipo del vehculo
0000 J En 2 : particularidades del vehculo*
En 3 : el equipamiento de base* (ver cuadro),
En 4 : opciones,
Contiene : En 5 : el nmero de fabricacin,
En A : el nombre del fabricante, En 6 : el ao del modelo* o la identificacin de
En B : el nmero de recepcin C.E.E. que lleva : la pintura*,
En B1 : el nmero distintivo del pas que En 7 : la fbrica de montaje del vehculo :
atribuye la recepcin C.E.E. A : Portugal
En B2 : el nmero de recepcin unido al B : Batilly
tipo Homologacin del vehculo. C : Creil
En C : el tipo de Homologacin del vehculo, pre- D : Douai
cedido del cdigo de identificacin mun- E : Espaa
dial del fabricante (ejemplo VF1 corres- F : Flins
ponde a RENAULT FRANCIA). G : Grand Couronne
En D : el nmero dentro de la serie del tipo. H : Haren
En E : el peso total en marcha autorizado, J : Billancourt
En F : el peso total rodante, K : Dieppe
En G : el peso total en marcha autorizado sobre N : Mxico
el eje delantero, P : Mxico
En H : el peso total en marcha autorizado sobre Q : A.M.C.
el eje trasero, S : Sandouville
En J* : el ao del modelo en curso o la identifica- T : Matra Romorantin
cin de la pintura. U : Maubeuge
W : Espaa Valladolid
* NOTA : En funcin del pas de exportacin, pue- X : Heuliez
de ocurrir que ciertas indicaciones no figuren en la Y : Yugoslavia
placa, siendo la aqu descrita la ms completa. Z : U.S.A.

* SEGUN PAIS O VERSION

01-4
CARACTERISTICAS
Identificacin del vehculo 01
PLACA METALICA (Posicionamiento n 2)

REGIE NATIONALE 1
A
DES USINES RENAULT 0000 3
00 000 000 4
B AU 0000-00-00
00 000 000 7
C VF1000000
0000000 6
D 00000000
8
E 0000 kg
5
F 0000 kg 2
G 1 - 0000 kg
H 2 - 0000 kg

Contiene :
En A : el nombre del fabricante,
En B : el nmero de recepcin C.E.E.,
En C : el tipo de Homologacin del vehculo, precedido del cdigo de identificacin mundial del fabricante
(ejemplo : VF1 corresponde a RENAULT Francia),
En D : el nmero dentro de la serie del tipo,
En E : el peso total en carga autorizado,
En F : el peso total rodante,
En G : el peso total autorizado en carga sobre el eje delantero,
En H : el peso total autorizado en carga sobre el eje trasero,

En 1 : el tipo del vehculo,


En 2 : la primera cifra indica la caja de velocidades o las opciones pesadas,
la segunda cifra indica el nivel de equipamiento,
En 3 : el cdigo de equipamiento tcnico,
En 4 : el equipamiento complementario opcin fbrica,
En 5 : el cdigo de la tapicera,
En 6 : el cdigo de la pintura,
En 7 : el nivel de equipamiento,
En 8 : una letra que indica la fbrica de origen, seguida del nmero de fabricacin.

ATENCION : Los 7 caracteres del nmero de fabricacin no pueden ser disociados. Para los vehculos construi-
dos antes de esta fecha, el nmero de fabricacin tena 7 cifras.

NOTA : En funcin del pas al que se exporta el modelo, puede ocurrir que ciertas indicaciones no figuren en
la placa, siendo la aqu descrita la ms completa.

01-5
CARACTERISTICAS
Identificacin del vehculo 01
PLACA METALICA (Posicionamiento n 3)

REGIE NATIONALE DES


A
USINES RENAULT S.A.
8
B e000-00/00000-0000-00 9
0000
1 VF0000000 00 000 000 10
2 00000000 00 000 000 11
3 0000 kg 0000000 12
4 0000 kg 13
5 1 - 0000 kg 14
6 7
2 - 0000 kg Renault

1 VF0000000
2 00000000 9
8 0000
7 00 000 000 10
14 00 000 000 11
13 0000000
12

01-6
CARACTERISTICAS
Identificacin del vehculo 01
Contiene :
En A : el nombre del fabricante,
En B : el nmero de recepcin C.E.E,
En 1 : el tipo de Homologacin del vehculo, precedido del cdigo de identificacin mundial del fabri-
cante (VF1 corresponde a RENAULT FRANCIA),
En 2 : el nmero dentro de la serie del tipo,
En 3 : el peso total autorizado en carga,
En 4 : el peso total rodante,
En 5 : el peso total autorizado en carga sobre el eje delantero.
En 6 : el peso total autorizado en carga sobre el eje trasero.
En 7 : la primera cifra indica la caja de velocidades o las opciones pesadas,
la segunda cifra indica el nivel de equipamiento.
En 8 : el tipo del vehculo.
En 9 : el cdigo de equipamiento tcnico.
En 10 : el equipamiento complementario de opcin fbrica.
En 11 : el nivel de equipamiento.
En 12 : el cdigo de la pintura.
En 13 : una letra que indica la fbrica de origen, seguida del nmero de fabricacin.
En 14 : el cdigo de la tapicera.

NOTA : en funcin del pas al que se exporta el modelo, puede ocurrir que ciertas indicaciones no figuren en
la placa, siendo la aqu descrita la ms completa.

AFECTACION DE LOS NUMEROS DE EQUIPAMIENTOS TECNICOS

El cdigo de equipamiento son tres letras que figuran en (9), que se debe documentar cuando se necesite
identificar al vehculo (pedido de piezas de recambio, boletn de garanta, etc.)

01-7
CARACTERISTICAS
Identificacin del vehculo 01
Debido a las normas europeas de contaminacin, la codificacin de ciertos tipos de vehculos "ABCD" se ha
llegado a saturar a causa de las nuevas motorizaciones (letra "D"), por lo que la codificacin de la carrocera
"A" ha pasado a ser " A ".

A A "ABCD" "ABCD"

Bicuerpos 3 puertas C 3 C53A 353A

Bicuerpos 5 puertas B 5 B53A 553A

Tricuerpos 4 puertas L 4 L53A 453A

Societ S 6 S53A 653A

Cabrio D 7 D53A 853A

Todos tipos Renault 19 X 0 X53A 053A

El ndice de la motorizacin "D" que es A en los dos casos corresponde :


al motor E7J 700 cuando el tipo de carrocera es B, C, D, L, y S
X rene a las letras B, C, D, L, y S
al motor F3P 706 cuando el tipo de carrocera es 3, 4, 5, 6 y 8
0 rene a la cifras 3, 4, 5, 6 y 8.

Por lo tanto B53A : Renault 19 Bicuerpos 5 puertas con motor E7J 700
553A : Renault 19 Bicuerpos 5 puertas con motor F3P 706
C53A : Renault 19 Bicuerpos 3 puertas con motor E7J 700
353A : Renault 19 Bicuerpos 3 puertas con motor F3P 706

RECUERDE :

"A" o " A " = tipo de carrocera


"BC" = N de proyecto (ejemplo 53)
"D" = Indice de motorizacin

01-8
MEDIOS DE LEVANTAMIENTO
Gato mvil - Borriquetas 02
Sigla de seguridad (precauciones particulares a respetar durante la intervencin).

UTILLAJE ESPECIALIZADO INDISPENSABLE

Cha. 280 -02 Cala adaptable al gato mvil


Cha. 408 -02 Casquillo adaptable al gato mvil

La utilizacin de un gato mvil implica obligatoriamente el uso de borriquetas apropiadas.

Est prohibido levantar el vehculo tomando apoyo bajo los brazos de suspensin delantera. Segn el tipo de
gato mvil, emplear los casquillos Cha. 408-02 para colocar la cala Cha. 280-02.

GATO MOVIL DE LA PARTE DELANTERA GATO MOVIL DE LA PARTE TRASERA

Apretar el freno de mano o poner unos calces en Est PROHIBIDO levantar la parte trasera toman-
las ruedas traseras. do apoyo bajo el tren trasero. Levantar cada rue-
da por separado tomando apoyo en los puntos de
Utilizar la cala Cha. 280-02. levantamiento del gato de bordo.

Tomar apoyo bajo la cuna delantera.

Evitar que la cala toque la caja de velocidades o la


bajada de escape.

92556R

Para ciertos vehculos hacer una muesca en la cala


Cha. 280-02 para evitar que toque el escape.

91936G2 85679-1G13

02-1
MEDIOS DE LEVANTAMIENTO
Gato mvil - Borriquetas 02
GATO MOVIL LATERALMENTE BORRIQUETAS

Utilizar la cala Cha. 280-02. Para poner el vehculo sobre borriquetas, posicio-
nar obligatoriamente stas bajo los refuerzos (1)
Tomar apoyo bajo el larguero lateral, en la zona previstos para levantar el vehculo con el gato del
de la puerta delantera. equipamiento de bordo.

Posicionar el canto correctamente en la ranura de La colocacin de las borriquetas en la parte trase-


la cala. ra se efecta levantando el vehculo lateralmente.

87709R

91936G3 85679-1G14

02-2
REMOLCADO
Todos tipos 03
PARA EL REMOLCADO, RESPETAR LA LEY EN VIGOR DE CADA PAIS.

NO TOMAR NUNCA LOS TUBOS DE TRANSMISION COMO PUNTOS DE ENGANCHE.

Los puntos de remolcado deben ser utilizados nicamente para el remolcado en carretera. No pueden servir
en ningn caso para sacar el vehculo de un foso, para una avera similar o para levantar directa o indirecta-
mente el vehculo.

ADELANTE ATRAS

92020S 92019S

03-1
LUBRIFICANTES INGREDIENTES
Acondicionamiento 04
DESIGNACION ACONDICIONAMIENTO REFERENCIA

GRASAS

MOLYKOTE "BR2" Bote de 1 kg 77 01 421 145


para asientos de torreones, tubo gua de tope,
apoyos de horquilla de embrague, apoyos de
brazos inferiores, acanaladuras de barras de
torsin, caja de direccin, acanaladuras de
transmisin.

MOLYKOTE "33 Medium" Tubo de 100 g 77 01 028 179


casquillos de tren trasero tubo
casquillos de barra estabilizadora.

ANTI-SEIZE Tubo de 80 ml 77 01 422 307


(grasa alta temperatura) Turbo etc.

"MOBIL CVJ" 825 Black star Frasco de 180 g 77 01 366 100


MOBIL EXF57C
para juntas de transmisin.

GRASA MULTIFUNCION Aerosol 77 01 422 308


captador de rueda.

ESTANQUIDADES MECANICAS

Perfect-seal "LOWAC" Tubo de 100 g 77 01 417 404


untado fluido para juntas.

Masilla Bote de 1,5 kg 77 01 421 161


para estanquidad de los empalmes de los tubos
de escape.

RHODORSEAL 5661 Tubo de 100 g 77 01 421 042


77 01 404 452

KIT ENDURECEDOR (Rhodorseal 5661) Coleccin 77 01 421 080


para estanquidades laterales de los
sombreretes de apoyos.

AUTO junta azul Tubo de 100 g 77 01 396 227


pasta de estanquidad. Tubo de 45 g 77 01 397 027

AUTO junta oro Tubo de 100 g 77 01 422 751


pasta de estanquidad para el crter de
distribucin de los motores V6.

04-1
LUBRIFICANTES INGREDIENTES
Acondicionamiento 04
DESIGNACION ACONDICIONAMIENTO REFERENCIA

ESTANQUIDADES MECANICAS

AUTO junta gris Tubo de 100 g 77 01 422 750


pasta de estanquidad.

LOCTITE 518 Jeringa de 24 ml 77 01 421 162


para estanquidad crter de caja de velocidades.

Detector de fugas Aerosol 77 11 143 071

COLAS

"LOCTITE - FRENETANCH" Frasco de 24 cc 77 01 394 070


evita el aflojado de los tornillos y permite el
desbloqueo.

"LOCTITE - FRENBLOC" Frasco de 24 cc 77 01 394 071


asegura el bloqueo de los tornillos.

"LOCTITE SCELBLOC" Frasco de 24 cc 77 01 394 072


para el pegado de los rodamientos.

"LOCTITE AUTOFORM" Frasco de 50 cc 77 01 400 309


para pegado del volante motor sobre cigeal.

LIMPIADORES LUBRIFICANTES

"NETELEC" Aerosol de 250 g 77 01 408 464


degripante, lubrificante.

Limpiador NC1 Aerosol 77 01 422 379


Limpiador de contacto elctrico.

Limpiador de carburador. Bidn de 250 ml 77 01 393 112


Aerosol 300 ml 77 01 393 111

Limpiador de inyectores. Bidn de 355 ml 77 01 423 189

Degripante sper-concentrado. Aerosol de 420 ml 77 01 407 689

"DECAPJOINT " Aerosol 77 01 405 952


para la limpieza de los planos de juntas de
culata de aluminio.

04-2
LUBRIFICANTES INGREDIENTES
Acondicionamiento 04
DESIGNACION ACONDICIONAMIENTO REFERENCIA

BARNIZ

"CIRCUIT PLUS" Frasco 77 01 421 135


Barniz para la reparacin de lunetas trmicas.

"CONTACT PLUS" Kit 77 01 422 752


Barniz para la reparacin de las lengetas de
alimentacin de la luneta trmica.

AIRE ACONDICIONADO

Aceite para compresor ELF RIMA 100 250 ml (R12) 77 01 417 655

Aceite para compresor de cilindrada fija 250 ml (R134a) 77 11 143 700


SANDEN SP 20

Aceite para compresor de cilindrada variable 250 ml (R134a) 77 01 419 313


SP10

04-3
VACIADO LLENADO
Motor 05
UTILLAJE INDISPENSABLE

Llave de vaciado del aceite motor

VACIADO : tapn (1) LLENADO : tapn (2)


varilla (3)

MOTORES C - F MOTORES C1G - C1J - C2J - C3J

98486R 92179R

MOTOR E MOTORES E6J - E7J - E7F

98701R 92178R

05-1
VACIADO LLENADO
Motor 05
LLENADO : tapn (2)
sonda (3)

MOTORES F2N - F3P MOTOR F7P

92035R 92715R

MOTOR F3N MOTOR F8Q

95748R 95747R

05-2
VACIADO LLENADO
Caja de velocidades 05
MECANICA

VACIADO : tapn (1)


LLENADO : tapn (2)

MOTORES C - E - F

98486R1

Tapn (A) sin sonda Tapn (A) con sonda

92081R DI0522

Llenar hasta el nivel del orificio. Limpiar la parte de la sonda.

Volver a poner el tapn sin apretarlo, con la sonda


hacia abajo.

Quitar de nuevo el tapn, el nivel debe situarse en


el saliente (2).

Para las transmisiones automticas consultar el fascculo concernido.

05-3
VACIADO LLENADO
Direccin asistida 05
CONTROL DEL NIVEL

NIVEL BOMBA DE ASISTENCIA DE DIRECCION

Utilizar para los rellenados o para el llenado un


aceite ELF RENAULTMATIC D2 MOBIL ATF 220.

Para un nivel correcto, es necesario que sea visi-


ble entre los niveles MINIMO y MAXIMO del dep-
sito (1).

92030R

05-4
VALORES Y REGLAJES
Dimensiones 07
Fase 1

91936R1

Cotas Dimensiones en metros Cotas Dimensiones en metros

A 2,545 D 1,416 en vaco

B 4,155 E de 1,406 a 1,417

C 1,418 F 1,676 1,694

07-1
VALORES Y REGLAJES
Dimensiones 07
Fase 2

95890R

Dimetro de giro (en metros)


Cotas Dimensiones en metros
Entre aceras : 10,4 (10,8 versin con motor F7P)
A 0,813
Entre muros : 11,0 (11,4 versin con motor F7P)
B de 2,540 a 2,544 (1)
(1) Segn versin con opcin
C de 0,805 a 0,809 (1) (2) En carga
(3) En vaco
D de 4,158 a 4,166 (1)

E 0,120 (2)

F 1,426

G de 1,684 a 1,696 (1)

H de 1,400 a 1,420 (1) - (3)

I 1,406 1,417 (1)

07-2
VALORES Y REGLAJES
Dimensiones 07
Versiones D y L

95888R4

Cotas Dimensiones en metros Cotas Dimensiones en metros

A 0,813 F 1,426

B de 2,540 a 2,544 G de 1,684 a (1,696 con molduras)

C de 0,805 a 0,809 H de 1,395 a 1,410

D 4,162 I 1,406 1,417

E 0,120 (*) (*) En carga

07-3
VALORES Y REGLAJES
Capacidad - Calidades 07
Capacidad
Organos Calidad
en litros

Motor gasolina En caso de


(aceite) vaciado Pases de la Comunidad Europea

GASOLINA

- 15 C + 25 C

- 30 C - 20 C - 10 C 0C + 10 C + 20 C + 30 C

CCMC-G4 15W40-15W50
ACEA A2-96/A3-96 15W40-15W50

CCMC-G5 10W30-10W40-10W50
ACEA A2-96/A3-96 10W30-10W40-10W50

CCMC-G5 5W30
ACEA A2-96/A3-96 5W30
C 3
CCMC-G5 5W40-5W50
E 3,5 ACEA A2-96/A3-96 5W40-5W50

F2N - F3N - F3P 4,8


Otros pases
F7P 6
GASOLINA

- 15 C

- 30 C - 20 C - 10 C 0C + 10 C + 20 C + 30 C

API SH 15W40

API SH 10W40

API SH 10W30

(ms 0,5 litros


para el filtro API SH 5W30
de aceite)

07-4
VALORES Y REGLAJES
Capacidad - Calidades 07
Capacidad
Organos Calidad
en litros

Motor diesel En caso de


(aceite) vaciado Pases de la Comunidad Europea

DIESEL (Todos tipos)

- 15 C + 25 C

- 30 C - 20 C - 10 C 0 C + 10 C + 20 C + 30 C

CCMC-PD2 15W40
ACEA B2-96/B3-96 15W40

CCMC-PD2 10W40
ACEA B2-96/B3-96 10W40

CCMC-PD2 5W30
ACEA B2-96/B3-96 5W30

CCMC-PD2 5W40
ACEA B2-96/B3-96 5W40
F8Q 5

Otros pases

DIESEL

- 15 C + 15
- 30 C - 20 C - 10 C 0 C + 10 C + 20 C + 30 C

API CF 15W40

API CF 10W40

(ms 0,5 litros API CF 10W30


para el filtro
de aceite)

07-5
VALORES Y REGLAJES
Capacidad - Calidades 07
Capacidad
Organos Calidad Particularidades
en litros

Caja velocidades
mecnica Todos los pases: TRANSELF TRX 75 W 80 W
(Normas API GL5 MIL-L 2105 C D)
JB0 3,25
JB1 3,40
JB3 3,40
JB4 2,80
JB5 2,90
JC5 3,10

Transmisin
automtica

MB1 4,5 ELF RENAULT MATIC D2 (D20104)


MB3 4,5 o en su defecto utilizar : MOBIL ATF 220 (D20104 D21412)
AD4 4,6 TEXAMATIC 4011

Puente AD4 1

Normal : 0,7 SAE J 1703 Los lquidos de freno deben estar homologados
Circuito frenos
ABS : 1 y DOT 4 por nuestros servicios tcnicos.

Depsito de Gasolina
55 -
carburante sin plomo/gasleo

Direccin Depsito ELF RENAULT MATIC


asistida separado D2 -
1,1 MOBIL ATF 220

Circuito de
refrigeracin
C1G - C1J - C2J 5,4
C3J 6
E6J 5,2
E7F - E7J 5,2 - -
F2N - F3N 6
F3P 6,1 6,5
F7P 7
F8Q 6,8

07-6
VALORES Y REGLAJES
Tensin de la correa 07
UTILLAJE ESPECIAL INDISPENSABLE

Mot. 1273 Util para controlar la tensin de la


correa

96601R

A : Captador Tarado del aparato


B : Visualizador
C : Cordn de unin El aparato es regulado en fbrica, no obstante, es
D : Lmina de control del tarado necesario controlar su tarado cada seis meses.

Principio Procedimiento

El captador, mediante el botn pulsador (1), del Reglaje del cero :


presionador (2) y de los patines exteriores (3), so- - poner el aparato bajo tensin (botn E) con el
mete a la correa a una flecha constante. botn presionador (1) y con la cabeza hacia
abajo,
La fuerza de reaccin de la correa se mide a travs - visualizacin 0, no se debe tocar nada,
de un cuerpo de prueba (4) equipado de unas son- - no hay visualizacin, verificar el estado de car-
das de tensiones. ga de la pila de 9 Voltios del aparato,
- visualizacin de otro valor que no sea 0, actuar
El estirado de las sondas crea una variacin de su en el tornillo (F) hasta la obtencin del 0.
resistencia elctrica. Esta variacin, una vez con-
vertida por el aparato, se visualiza en la pantalla
en unidades SEEM (US).

07-7
VALORES Y REGLAJES
Tensin de la correa 07
Control del ajuste

Poner el aparato bajo tensin (botn E).

Posicionar la lmina resorte de tarado (Z) sobre el captador como se indica en el dibujo (valor de control gra-
bado hacia arriba, (A) valor mnimo, (B) valor mximo).

Apretar el botn presionador (1) hasta que salte (tres "CLIC").

Controlar que la pantalla indique un valor X comprendido entre los valores (A y B) (A X B).

Observacin : Puede ser necesario efectuar algunos ensayos preliminares para obtener el valor adecuado. En
caso de que se obtengan valores errneos despus de varios ensayos, contactar con SEEM.

NOTA : Cada aparato posee su lmina resorte de tarado no intercambiable.

96602R

1 Botn moleteado (presionador) CONSIGNAS GENERALES :


A
Valor de control de la lmina patrn - No montar una correa extrada, hay que susti-
B
Z Lmina patrn tuirla.

- No tensar una correa cuyo valor de tensin est


SEEM comprendido entre el valor de colocacin y el
Lot n 1 - ZAC DE St ESTEVE mnimo de funcionamiento.
F - 06640 SAINT JEANNET
Tl. 92.12.04.80 - Si al hacer un control, la tensin est por deba-
Fax 92.12.04.66 jo del valor mnimo de funcionamiento, cam-
Tlex 970 877 F biar la correa.

07-8
VALORES Y REGLAJES
Tensin correa de accesorios 07
CONSIGNAS DE MONTAJE DE LAS CORREAS :

CORREA TRAPEZOIDAL

Proceso de tensin de la correa nueva :

Con el motor fro (temperatura ambiente).

Montar la correa nueva.

Colocar el captador del Mot. 1273.

Girar la moleta del captador hasta que salte (tres "CLIC").

Tensar la correa hasta obtener en la pantalla del Mot. 1273 el valor de colocacin preconizado.

Bloquear el tensor, hacer un control y ajustar el valor.

Dar 3 vueltas al cigeal.

Controlar que el valor de la tensin est comprendido entre los valores de tensin de la colocacin, si no es
as, reajustarlo.

Proceso de tensin de la correa que haya funcionado.

Con el motor fro (temperatura ambiente).

Montar la correa.

Colocar el captador del Mot. 1273.

Girar la moleta del captador hasta que salte (tres "CLIC").

Tensar la correa hasta obtener en la pantalla del Mot. 1273 el 80% del valor de colocacin preconizado.

Bloquear el tensor, hacer un control y ajustar el valor.

Dar 3 vueltas al cigeal.

Controlar que el valor de la tensin est dentro de la tolerancia del 80% el valor de colocacin, si no es as,
reajustarlo al 80 % del valor de colocacin.

NOTA : La sustitucin de la correa trapezoidal se hace segn el estado o el ruido.


Para el punto de medida, colocar el captador del Mot. 1273 en lugar del Ele. 346-04.

07-9
VALORES Y REGLAJES
Tensin correa de accesorios 07
CORREA ESTRIADA

Proceso de tensin

Con el motor fro (temperatura ambiente).

Montar la correa nueva.

Colocar el captador del Mot. 1273.

Girar la moleta del captador hasta que salte (tres "CLIC").

Tensar la correa hasta obtener en la pantalla del Mot. 1273 el valor de colocacin preconizado.

Bloquear el tensor, hacer un control y ajustar el valor.

Dar 3 vueltas al cigeal.

Controlar que el valor de la tensin est dentro de la tolerancia de tensin de colocacin, si no es as, reajus-
tarlo.

NOTA :

No volver a montar una correa extrada.

Sustitucin de la correa, si la tensin est por debajo del mnimo de funcionamiento.

Los pequeos cortes o fisuras no son criterios para sustituir la correa.

Para el punto de medida, colocar el captador del Mot. 1273 en lugar del Ele. 346-04.

07-10
VALORES Y REGLAJES
MOTOR
C Tensin de la correa accesorios 07
ALTERNADOR Y BOMBA DE AGUA

92648R1

A Polea de la bomba de agua


B Polea del cigeal
C Polea del alternador
Punto de control de la tensin

Tensin Correa
Correa
(US=unidad Alternador
A.A.
SEEM) Bomba agua

90 6
Colocacin 105 6 (*)
89 5 (*)

Mnima de 64
75 (*)
funcionamiento 68 (*)

(*) = C2J 776

07-11
VALORES Y REGLAJES
MOTOR
E Tensin correa de accesorios 07
ALTERNADOR

92320R2

B Polea del cigeal


C Polea del alternador
Punto de control de la tensin

Motor E6J

Correa Correa Correa Correa


Tensin Alternador alternador A.A. A.A. y D.A.
(US=unidad SEEM) estriada trapezoidal trapezoidal (cuatro dientes)
(tres dientes)

Colocacin 84 6 83 7 90 106

Mnima de
52 70 72 59
funcionamiento

Motor E7J

Correa Correa Correa Correa Correa


Tensin Alternador D.A. Alternador A.A. A.A. y D.A.
(US=unidad SEEM) estriada estriada trapezoidal trapezoidal (cuatro
(tres dientes) (tres dientes) dientes)

Colocacin 84 6 84 5 83 7 90 106

Mnima de
52 46 70 72 59
funcionamiento

07-12
VALORES Y REGLAJES
MOTOR
F Tensin correa de accesorios 07
Motores F2N, F3N

Correa Correa Correa


Tensin estriada (seis dientes) estriada (seis dientes) estriada (seis dientes)
(US=unidad SEEM) Alternador Alternador Alternador y
A.A. y D.A. D.A. bomba de agua

Colocacin 106 6 98 6 83 6

Mnima de
71 73 57
funcionamiento

Motor F7P

Correa Correa
Tensin estriada estriada
(US=unidad (seis dientes) (seis dientes)
SEEM) Alternador Alternador
A.A. D.A.

Colocacin 91 5 95 5

Mnima de
58 57
funcionamiento

Motor F8Q

Correa Correa Correa


C orrea
estriada estriada estriada
Tensin estriada
(seis dientes) (seis dientes) (seis dientes)
(US=unidad SEEM) (seis dientes)
Alternador Alternador Alternador
Alternador
A.A. y D.A. A.A. D.A.

112 4
Colocacin 101 5 99 5 97 3
116 7*

Mnima de
67 67 68 67
funcionamiento

* Unicamente para correa Ref. : 77 00 272 741

07-13
VALORES Y REGLAJES
MOTOR
F Tensin correa de accesorios 07
ALTERNADOR Y BOMBA DE AGUA

87413R1

A Bomba de agua
B Cigeal
C Alternador
E Compresor de climatizacin
86979R1

91136R3 92290R2

A Polea de la bomba de agua


B Polea del cigeal
C Polea del alternador
D Polea de la bomba de asistencia
E Polea del compresor
F Rodillo tensor
Punto de control de la tensin

07-14
VALORES Y REGLAJES
Tensin correa de distribucin 07
Proceso de tensin Motor E

Con el motor fro (temperatura ambiente).

Montar la correa nueva.

Colocar el captador del Mot. 1273.

Girar la moleta del captador hasta que salte (tres


"CLIC").

Tensar la correa hasta obtener en la pantalla del


Mot. 1273 el valor de colocacin preconizado.

Bloquear el tensor, hacer un control y ajustar el


valor.

Dar tres vueltas al cigeal como mnimo.

Controlar que el valor de tensin est dentro de la


tolerancia de la tensin de colocacin ( 10%), si
no es as reajustarlo. 98708R

Tensin de la correa (en unidades SEEM)


NOTA :
Colocacin : 30 U.S.
No volver a montar una correa extrada.
Mnima de funcionamiento : 26 U.S.
Sustituir la correa si la tensin est por debajo del
mnimo de funcionamiento.

07-15
VALORES Y REGLAJES
Tensin correa de distribucin 07
Motor F (gasolina) salvo F7P Motor F8Q

96528R1 99175R

Tensin de la correa (en unidades SEEM) Tensin de la correa (en unidades SEEM)

Colocacin : 25 U.S. Colocacin : 38 U.S.

Mnima de funcionamiento : 22 U.S. Mnima de funcionamiento : 36 U.S.

07-16
VALORES Y REGLAJES
Apriete de la culata 07
MOTOR E MOTOR C

METODO DE APRIETE DE LA CULATA METODO DE APRIETE DE LA CULATA

Aceitar con aceite motor las roscas y bajo las cabe- Aceitar con aceite motor las roscas y bajo las cabe-
zas de los tornillos. zas de los tornillos.

RECUERDE : Para obtener un apriete correcto de RECUERDE : Para obtener un apriete correcto de
los tornillos, retirar con una jeringa el aceite que los tornillos, retirar con una jeringa el aceite que
haya podido quedar en los orificios de fijacin de haya podido quedar en los orificios de fijacin de
la culata. la culata.

Efectuar el apriete en el orden prescrito a conti- Efectuar el apriete en el orden prescrito a conti-
nuacin : nuacin :

8 4 1 5 9

7 3 2 6 10

90775S 81528-1S

1er apriete a 2 daN.m. 1er apriete a 5,5 a 6,5 daN.m.

2o apriete (angular) : 97 2.
Reglar el juego de las vlvulas.
Esperar 3 minutos como mnimo.
Hacer funcionar el motor durante 20 minutos.
Aflojar los tornillos 1 y 2, despus efectuar un
apriete a 2 daN.m. Tras 2 h 30 de parada, proceder al reapriete de la
culata :
2o apriete (angular) : 97 2. - desbloquear el tornillo nmero 1 180 y reapre-
tarlo al par,
Repetir la operacin de aflojado y reapriete para - operar de la misma forma para los otros torni-
los tornillos 3, 4, 5, 6 y despus 7, 8, 9, 10. llos de fijacin segn el orden de apriete.

No hay reapriete de la culata. Efectuar el reglaje del juego de las vlvulas.

No hay reapriete de la culata.

07-17
VALORES Y REGLAJES
Apriete de la culata 07
PARA LOS MOTORES F2N - F3N - F3P, consultar el fascculo "MOTOR F".

MOTOR F (gasolina) TODOS TIPOS SALVO F7P

JUNTA DE CULATA CON AMIANTO JUNTA DE CULATA SIN AMIANTO

METODO DE APRIETE DE LA CULATA METODO DE APRIETE DE LA CULATA

Aceitar con aceite motor las roscas y bajo las cabe- Todos los tornillos deben ser sustituidos sistem-
zas de los tornillos. ticamente despus de un desmontaje.

RECUERDE : Para obtener un apriete correcto de Aceitar con aceite motor las roscas y bajo las cabe-
los tornillos, retirar con una jeringa el aceite que zas de los tornillos.
haya podido quedar en los orificios de fijacin de
la culata. RECUERDE : Para obtener un apriete correcto de
los tornillos, retirar con una jeringa el aceite que
Efectuar el apriete en el orden prescrito a conti- haya podido quedar en los orificios de fijacin de
nuacin : la culata.

Efectuar el apriete en el orden prescrito a conti-


nuacin :

8 4 1 5 9

7 3 2 6 10 8 4 1 5 9

7 3 2 6 10

90775S

1er apriete a 3 daN.m.


90775S
2o apriete (angular) : 7 daN.m.
1er apriete a 3 daN.m.
Esperar 3 minutos como mnimo.
2o apriete (angular) : 50 4.
Aflojar los tornillos 1 y 2, despus efectuar un
apriete a 2 daN.m. Esperar 3 minutos como mnimo.

2o apriete (angular) : 123 2. Aflojar tornillo por tornillo 180 y despus efec-
tuar un apriete a 2,5 daN.m. :
Repetir la operacin de aflojado y reapriete para
los tornillos 3-4, 5-6 y luego 7-8, 9-10. 2o apriete (angular) : 123 7.

No hay reapriete de la culata. Repetir la operacin de aflojado y reapriete para


los tornillos 3-4, 5-6 y despus 7-8, 9-10.

No hay reapriete de la culata.

07-18
VALORES Y REGLAJES
Apriete de la culata 07
MOTOR F7P

JUNTA DE CULATA SIN AMIANTO

METODO DE APRIETE DE LA CULATA

Aceitar con aceite motor los tornillos nuevos (los


filetes y bajo las cabezas).

1) Pre-asentamiento de la junta :
- apriete de todos los tornillos a 3 daN.m y
despus efectuar un apriete angular de 51
3 en el orden preconizado a continua-
cin.

Esperar 3 minutos como mnimo, tiempo de es-


tabilizacin.

2) Apriete de la culata :
- aflojar tornillo por tornillo hasta liberarlos
totalmente y despus efectuar un apriete de
todos los tornillos a 2,5 daN.m y efectuar un
apriete angular de 108 3 .

8 4 1 5 9

7 3 2 6 10

90775S

No hay reapriete de la culata.

07-19
VALORES Y REGLAJES
Apriete de la culata 07
MOTOR F (diesel)

JUNTA DE CULATA CON AMIANTO JUNTA DE CULATA SIN AMIANTO

METODO DE APRIETE DE LA CULATA METODO DE APRIETE DE LA CULATA

Esta operacin se efecta en fro, durante la repo- Todos los tornillos deben ser sustituidos sistem-
sicin de la culata, y no debe efectuarse posterior- ticamente despus de un desmontaje.
mente.
Aceitar con aceite motor las roscas y bajo las cabe-
Aceitar con aceite motor las roscas y bajo las cabe- zas de los tornillos.
zas de los tornillos.
RECUERDE : Para obtener un apriete correcto de
RECUERDE : Para obtener un apriete correcto de los tornillos, retirar con una jeringa el aceite que
los tornillos, retirar con una jeringa el aceite que haya podido quedar en los orificios de fijacin de
haya podido quedar en los orificios de fijacin de la culata.
la culata.
Efectuar el apriete en el orden prescrito a conti-
Efectuar el apriete en el orden prescrito a conti- nuacin :
nuacin :

81528-1S
81528-1S
1er apriete a 3 daN.m.
1er apriete a 3 daN.m.
2o apriete (angular) : 50 4 .
2o apriete (angular) : 7 daN.m.
Esperar 3 minutos como mnimo.
Esperar 3 minutos como mnimo.
Aflojar tornillo por tornillo hasta liberarlos total-
Aflojar tornillo por tornillo hasta liberarlos total- mente y despus efectuar un apriete a 2,5 daN.m.
mente y despus efectuar un apriete a 2 daN.m.
2o apriete (angular) : 213 7.
2o apriete (angular) : 123 2.

No hay reapriete de la culata salvo para el F8Q


Turbo.
- Particularidades de los motores F8Q 610, 740,
744, 768.
- Tras una subida de la temperatura del motor
(puesta en marcha del GMV).
- Esperar la puesta a temperatura ambiente del
motor.
- Efectuar en el orden prescrito un complemento
angular de 120 7 en los tornillos 1-2, 3-4, 5-
6, 7-8, 9-10.

07-20
VALORES Y REGLAJES
Constitucin dimensiones elementos principales de frenado 07
B/C/L/S B/C/D/L/S B/C/L/S B/C/D/L
530, 531 533, 536 538, 53F 539, 53D
532, 534 538, 53C 53K, 53T X53 ABS*
535, 537 53F, 53K
53A, 53B 53T, 53V 3/4/5
53G, 53H 53Y, 53Z 53C, 53D
53J, 53W 53H
3/4/5/8
53A, 53F
53H

FRENO DELANTERO (cotas en mm)

Dimetro de los cilindros receptores 48 48 48 48


Dimetro de los discos 238 238 259 259 238
Espesor de los discos 12 20 20,7 20,7 20
Espesor mnimo de los discos (1) 10,5 18,3 17,7 17,7 18
Espesor de las pastillas (soporte incluido) 18 18 18 18
Espesor mnimo de las pastillas (soporte incluido) 6 6 6 6
Alabeo mximo de los discos 0,07 0,07 0,07 0,07

FRENO TRASERO (cotas en mm)

Dimetro de los cilindros receptores 20,6 (2) 20,6 (2) 19 30


Dimetro de los tambores 180,25 180,25 203,20 -
Dimetro mximo de los tambores tras rectificacin 181,25 181,25 204,40 -
Anchura de las zapatas 40 40 38 -
Espesor de las zapatas (soporte incluido) 6,5 6,5 6,5 -
Espesor mnimo de las zapatas (soporte incluido) 2,5 2,5 2,5 -
Dimetro de los discos - - - 238
Espesor de los discos - - - 8
Espesor mnimo de los discos (1) - - - 7
Espesor de las zapatas (soporte incluido) - - - 11
Espesor mnimo de las zapatas (soporte incluido) - - - 5
Alabeo mximo de los discos - - - 0,07

BOMBA DE FRENOS (cotas en mm)

Dimetro 20,6 20,6 20,6 20,6

(*) Salvo deportivo

(1) Los discos de freno no se pueden rectificar. Las rayaduras o desgastes importantes imponen la sustitucin
de los discos.

(2) Cilindro de rueda con compensador fijo integrado : en caso de que falle la funcin cilindro de rueda o
compensador : cambiar el conjunto, cualquier reparacin est prohibida.

07-21
VALORES Y REGLAJES
Valores de reglaje de los ngulos del tren delantero 07
DIRECCION MANUAL
TODOS TIPOS SALVO B539 - C539 - L539 - B53D - C53D - D53D - L53D

ANGULOS VALORES POSICION DEL REGLAJE


TREN DELANTERO

AVANCE

255 H5-H2= 21 mm
225 H5-H2= 40 mm
155 H5-H2= 59 mm NO REGULABLE
125 H5-H2= 78 mm
055 H5-H2= 97 mm
Diferencia derecha
-izda maxi = 1
78423S3
CAIDA

135 H1-H2= 22 mm
030 H1-H2= 59 mm
- 05 30 H1-H2= 86 mm NO REGULABLE
- 030 H1-H2= 115 mm
- 045 H1-H2= 149 mm

Diferencia derecha
-izda maxi = 1
78423S1
PIVOTE

1045 H1-H2= 22 mm
125 H1-H2= 59 mm
1255 30 H1-H2= 86 mm NO REGULABLE
1340 H1-H2= 115 mm
1415 H1-H2= 149 mm

Diferencia derecha
-izda maxi = 1
78423S2
PARALELISMO
(divergencia)
Regulable por
rotacin de los
Para dos ruedas EN VACIO casquillos de la
010 10 bieleta de
(1 1 mm) direccin
1 vuelta = 30
(3 mm)
78423S
BLOQUEO ARTICULACIONES ELASTICAS

- EN VACIO -

81603S1

07-22
VALORES Y REGLAJES
Valores de reglaje de los ngulos del tren delantero 07
DIRECCION ASISTIDA
TODOS TIPOS SALVO B539 - C539 - L539 - B53D - C53D - D53D - L53D

ANGULOS VALORES POSICION DEL REGLAJE


TREN DELANTERO

AVANCE

5 H5-H2= 21 mm
430 H5-H2= 40 mm
4 H5-H2= 59 mm NO REGULABLE
330 H5-H2= 78 mm
3 H5-H2= 97 mm
Diferencia derecha
-izda maxi = 1
78423S3
CAIDA

135 H1-H2= 22 mm
030 H1-H2= 59 mm
- 05 30 H1-H2= 86 mm NO REGULABLE
- 030 H1-H2= 115 mm
- 045 H1-H2= 149 mm

Diferencia derecha
-izda maxi = 1
78423S1
PIVOTE

1045 H1-H2= 22 mm
125 H1-H2= 59 mm
1255 30 H1-H2= 86 mm NO REGULABLE
1340 H1-H2= 115 mm
1415 H1-H2= 149 mm

Diferencia derecha
-izda maxi = 1
78423S2
PARALELISMO
(divergencia)
Regulable por
rotacin de los
Para dos ruedas EN VACIO casquillos de la
010 10 bieleta de
(1 1 mm) direccin
1 vuelta = 30
(3 mm)
78423S
BLOQUEO ARTICULACIONES ELASTICAS

- EN VACIO -

81603S1

07-23
VALORES Y REGLAJES
Valores control de los ngulos del tren delantero 07
DIRECCION ASISTIDA
B/C/L 539 - B/C/D/L 53D

ANGULOS VALORES POSICION DEL REGLAJE


TREN DELANTERO

AVANCE

530 H5-H2= 32 mm
5 H5-H2= 51 mm
430 H5-H2= 70 mm NO REGULABLE
4 H5-H2= 89 mm
330 H5-H2= 108 mm
Diferencia derecha
izda maxi = 1
93012-1S
CAIDA

018 H1-H2= 41 mm
- 015 H1-H2= 120 mm
30 NO REGULABLE
- 000 H1-H2= 141 mm
102 H1-H2= 185 mm

Diferencia derecha
izda maxi = 1
93013-1S
PIVOTE

840 H1-H2= 41 mm
1040 H1-H2= 120 mm
30 NO REGULABLE
1100 H1-H2= 141 mm
1106 H1-H2= 185 mm

Diferencia derecha
-izda maxi = 1
93014-1S
PARALELISMO
(divergencia)
Regulable por
rotacin de los
Para dos ruedas EN VACIO casquillos de la
010 10 bieleta de
(1 1 mm) direccin
1 vuelta = 30
(3 mm)
93011-1S
BLOQUEO ARTICULACIONES ELASTICAS

- EN VACIO -

81603S1

07-24
VALORES Y REGLAJES
Valores de control de los ngulos del tren trasero 07
TODOS TIPOS SALVO B/C/L 539 - B/C/D/L 53D

POSICION DEL
VALORES REGLAJE
TREN TRASERO
ANGULOS
Tar Tar Tar Tar Tar Tar
Tubo 4 barras Tubo 4 barras Tubo 4 barras
CAIDA

- 050 30 EN VACIO NO REGULABLE


(negativo)

78423S1
PARALELISMO

- 20 a - 40 - 30 a - 50
(Convergencia) (Convergencia)

EN VACIO NO REGULABLE

- 2 a - 4 mm - 3 a - 5 mm

78423S
BLOQUEO ARTICULACIONES
ELASTICAS

- EN VACIO -

81603S1

Tar = Tren trasero

07-25
VALORES Y REGLAJES
Valores de control de los ngulos del tren trasero 07
B/C/L 539 - B/C/D/L 53D

ANGULOS VALORES POSICION DEL REGLAJE


TREN TRASERO

CAIDA

- 050 30 EN VACIO NO REGULABLE


(negativo)

93013-2S
PARALELISMO

Por rueda
- 10 a 30
(convergencia) EN VACIO NO REGULABLE
o
- 1 a - 3 mm

93011-2S
BLOQUEO ARTICULACIONES ELASTICAS

- EN VACIO -

81603S1

Tar = Tren trasero

07-26
VALORES Y REGLAJES
Alturas bajo casco 07
ALTURAS BAJO CASCO (1) (mm)

En la parte delantera En la parte trasera Cota X (mm)


Tipo
H1 - H2 = ... mm H4 - H5 = ... mm Dcha y izda

B530 B535 B53I


C530 C535 C53I
L530 L535 L53I
S530 B537 S53I
B531 C537 B53J
C531 L537 C53J
L531 S537 L53J
S531 B53A S53J 87 10 590
B532 C53A B53W
C532 L53A C53W
L532 B53B L53W
S532 C53B S53W
B534 L53B
C534 B53G
L534 L53G
S534
B533 B53T 353A
C533 C53T 453A
L533 L53T 553A
B538 S53T 853A
C538 B53V 353B
L538 C53V 353C
B53C D53V 453C
C53C L53V 553C
D53C B53Y 353D
L53C C53Y 453D 93 25 645
S53C D53Y 553D
B53F L53Y 353F
C53F S53Y 453F
L53F B53Z 553F
B53K C53Z 853F
C53K L53Z 453H
L53K 553H
S53K
X53 ABS*

B536 B53H 86 4 580


L536 L53H
B539 B53D
C539 C53D 120 54 580
L539 D53D
L53D

Tolerancias : 7,5 mm

La diferencia entre el lado derecho y el lado izquierdo del mismo eje de un vehculo no debe exceder de 5
mm, siendo siempre el lado conductor el ms alto.

Toda intervencin en la altura bajo casco impone el reglaje del compensador de frenado y de los faros.

(1) El signo negativo delante de un valor, representa una posicin del piso ms alta que la del eje de la rueda
con respecto al suelo

* En opcin.

07-27
VALORES Y REGLAJES
Compensador de frenado 07
Presin de control (Bares)
Estado de llenado del depsito
Tipo
conductor a bordo
Delante Detrs

Todos los tipos con compensador fijo


- 60 34 +0
-4
integrado en el cilindro de la rueda

B/C/L 533
53C
53Y Con ABS
(despus de 05/92)
534
53J
53K

B/C/L 53T
Con
53V ABS
53Z
+0
90966S 100 40
-8
3/4/5 53A
Con
53B ABS
53F

B/C/L/S 53F
538
Sin ABS
53K (antes de 11/94)
53T
53Z

3/4/5 53C
Sin ABS
53D (antes de 11/94)
53H

07-28
VALORES Y REGLAJES
Compensador de frenado 07
Presin de control (Bares)
Estado de llenado del depsito
Tipo
conductor a bordo
Delante Detrs

B/C/D/L 539 +0
(antes de 05/92) 100 47 -8
53D

B/C/L 53A
535
con ABS
53B
538

con ABS
B/C/L 53F (despus de 05/92)
+0
100 52 -8

3/4/5 53C
53D con ABS

53H
90966S

D53D (despus de 05/92)


853C

B/C/L/S 53F
538
53K Sin ABS
(despus de 11/94)
53T
+0
100 49
53Z -8

3/4/5 53C
Sin ABS
53D (despus de 11/94)
53H

07-29
VALORES Y REGLAJES
Compensador de frenado 07
Presin de control (Bares)
Estado de llenado del depsito
Tipo
conductor a bordo
Delante Detrs

B/C/D/L/S 533
53C
53F
Con ABS
534 (antes de 05/92)
+0
100 43
53J -8

53K
53Y

B/C 53M ABS

B/C/L 53D (despus de 05/92)

90966S

D 53C Con ABS


(despus de 05/92) +0
53Y 100 52 -8

D 53V
8 53A Con ABS
53F

07-30
Transmisin

EMBRAGUE

CAJA DE VELOCIDADES MECANICA

TRANSMISION AUTOMATICA

TRANSMISIONES

77 11 190 843 MAYO 1997 Edicin Espaola

Los Mtodos de reparacin prescritos por el fabricante en el presente documento, RENAULT se reserva todos los derechos de autor.
han sido establecidos en funcin de las especificaciones tcnicas vigentes en la
fecha de publicacin de dicho documento. Se prohibe la reproduccin o traduccin, incluso parcial, del presente documento,
as como la utilizacin del sistema de numeracin de referencias de las piezas de
Pueden ser modificados, en caso de cambios efectuados por el constructor en la recambio, sin la autorizacin por escrito y previa de Renault S.A.
fabricacin de los diversos rganos y accesorios de los vehculos de su Marca.

C RENAULT 1997
DESPIECE

PRD2013
Transmisin

Indice

Pginas Pginas

20 EMBRAGUE 23 TRANSMISION AUTOMATICA


Identificacin 20-1 Transmisin automtica AD4
Secciones 20-4 Perspectiva 23-23
Despiece 20-4 Utilizacin 23-24
Ingredientes 20-5 Identificacin 23-25
Mecanismo - Disco 20-6 Desmultiplicacin 23-26
Tope-Horquilla 20-10 Umbrales de paso 23-27
Ingredientes 23-29
Piezas a sustituir sistemticamente 23-29
21 CAJA DE VELOCIDADES MECANICA Aceite 23-29
Periodicidades de los cambios 23-30
Identificacin 21-1 Vaciado 23-31
Relaciones 21-2 Llenado - Niveles 23-32
Capacidad-Lubrificantes 21-5 Presio
n de aceite 23-33
Particularidades 21-7 Sustitucin del tamiz 23-34
Ingredientes 21-8 Distribuidor hidrulico 23-36
Piezas a sustituir sistemticamente 21-8 Transmisin automtica
Caja de velocidades (Extraccin- (Extraccin-Reposicin) 23-41
Reposicin) 21-9 Validacin del pie a fondo 23-57
Pionera de 5 a en vehculo 21-23 Potencimetro de carga 23-58
Junta de salida de diferencial 21-29 Calculador electrnico (119) 23-60
Par de taqumetro 21-32 Captador de presin de lnea (8) 23-61
Contactor multifuncin (485) 23-62
Captador velocidad vehculo (250) 23-63
Electrovlvulas 23-64
23 TRANSMISION AUTOMATICA
Amortiguacin del par motor 23-65
Transmisin automtica MB Particularidades 23-66
Perspectiva 23-1
Utilizacin 23-2
Identificacin 23-3
Desmultiplicacin 23-4
Umbrales de paso 23-5 29 TRANSMISIONES
Ingredientes 23-6
Piezas a sustituir sistemticamente 23-6 Ingredientes 29-1
Aceite 23-6 Transmisiones transversales 29-2
Vaciado - Llenado - Niveles 23-7 Fuelle lado de rueda 29-9
Control - Reglaje potencimetro 23-8 Fuelle lado caja de velocidades 29-19
Presin de aceite 23-11 Fuelle rodamiento 29-26
Tamiz 23-13
Transmisin automtica (Extraccin-
Reposicin) 23-15
EMBRAGUE
Identificacin 20
TIPO
MECANISMO DISCO
MOTOR

C1G
C1J
C2J
C3J 85873S 90693R 76906R
E6J

180 CP 3300 26 acanaladuras B = Blanco


E = 7,7 mm GB= Gris azul
D = 181,5 mm V = Verde

F2N
F3N
76907S 90693R1 76906R

2000 CP 4000 26 acanaladuras


M= 6 muelles rosa claro
E = 7,7 mm
D = 200 mm

20-1
EMBRAGUE
Identificacin 20
TIPO
MECANISMO DISCO
MOTOR

F7P

76907S 93813R 76906R

200 CP 4400 26 acanaladuras R = 4 muelles Rojo


D = 200 mm J = 4 muelles Amarillo
E = 7,7 mm

Particularidad : 2 muelles suplementarios a nivel del


buje.

F8Q

76907S 90693G1 76906R

200 CPV 3500 26 acanaladuras R = Rojo


D = 200 mm J = Amarillo
E = 7,7 mm V = Verde

20-2
EMBRAGUE
Identificacin 20
TIPO
MECANISMO DISCO
MOTOR

Particularidad : 2 muelles suplementarios a nivel del


buje.

F8Q
Turbo

76907S 90693-2G2 76906R

200 CPV 4400 26 acanaladuras J = 4 muelles Amarillo


D = 200 mm G = 4 muelles Gris
E = 7,7 mm

20-3
EMBRAGUE
Seccin 20
Embrague monodisco accionado por cable y que
funciona en seco.

Plato de embrague de diafragma.

Disco de embrague con buje elstico.

Tope de bolas guiado, autocentrado y en apoyo


constante.

Recuperacin automtica del desgaste.

DI2001

Despiece

PRD2012

20-4
EMBRAGUE
Ingredientes 20
Tipo Envase Organo

Acanaladuras del planetario derecho


Acanaladuras del rbol
MOLYKOTE BR2 Bote de 1 kg Pivote de horquilla
Embrague
Gua de tope
Patines de horquilla

RHODORSEAL 5661 Tubo de 100 g Extremos de los pasadores elsticos en


transmisiones

LOCTITE 518 Jeringa de 24 ml Cara de ensamblado de los crteres

20-5
EMBRAGUE
Mecanismo - Disco 20
TODOS LOS TIPOS

PRECAUCIONES IMPERATIVAS A SEGUIR AL


REPARAR EL EMBRAGUE

Para mejorar el deslizamiento de los discos de


embrague, los bujes de stos van niquelados.

Limpiar las acanaladuras del rbol de embrague y


montar el conjunto sin lubrificante.

Particularidades de los discos de embrague "die-


sel"

Van equipados de un pre-buje amortiguador cuya


eficacia es ptima cuando los rganos internos de
ste funcione en seco.

20-6
EMBRAGUE
Mecanismo - Disco 20
SUSTITUCION

Esta operacin se efecta tras la extraccin de la caja de velocidades.

UTILLAJE ESPECIALIZADO INDISPENSABLE

Mot. 582 Sector de retencin


Adems del utillaje para la extraccin de la caja
de velocidades

PARES DE APRIETE (en daN.m) REPOSICION

Tornillos de mecanismo 7 para el Desengrasar la cara de fijacin del volante.


embrague de 180 1,8
Para montar el disco, emplear el centrador de
Tornillos de mecanismo 8 para el plstico suministrado en la coleccin.
embrague de 200 2,5

EXTRACCION

Colocar el sector de retencin Mot. 582.

Quitar los tornillos de fijacin del mecanismo y


desmontar ste, as como el disco de embrague.

Controlar y sustituir las piezas defectuosas.

94135S

92170R

20-7
EMBRAGUE
Mecanismo - Disco 20

74413R

Atornillar progresivamente en estrella y despus


bloquear al par los tornillos de fijacin del meca-
nismo.

Retirar el sector de retencin Mot. 582.

Untar con grasa MOLYKOTE BR2 el dimetro in-


terno del tope, el tubo-gua y las acanaladuras del
rbol de embrague.

20-8
EMBRAGUE
Mecanismo - Disco 20

94235S

COLOCACION CASQUILLO DE CENTRADO

Motores F

Desengrasar el dimetro interno del cigeal que recibe el casquillo de centrado.

Untar el exterior del casquillo con Loctite FRENBLOC.

Mediante un tubo de exterior 38 mm efectuar la colocacin del casquillo en el dimetro interno del cige-
al, hasta que haga tope.

Respetar el sentido de montaje del casquillo y verificar su correcta colocacin.

Motores C y E

Para estos motores, no se utilizar el casquillo de centrado.

20-9
EMBRAGUE
Tope-Horquilla 20
SUSTITUCION Asegurarse del correcto deslizamiento.

Esta operacin se efecta tras la extraccin de la NOTA : en las intervenciones que no necesiten ex-
caja de velocidades. traer la caja de velocidades o despus de colocar
dicha caja, NO LEVANTAR la horquilla, ya que po-
EXTRACCION dra salirse de la muesca (A) del tope.

Retirar :
- el tope, basculando la horquilla,
- la goma protectora y tirar de la horquilla hacia Verificar la carrera de desplazamiento de la hor-
el interior del crter de embrague. quilla.

REPOSICION Debe ser de :


X = 17 a 18 mm
Untar las paredes del tubo-gua y los patines de la
horquilla con grasa MOLYKOTE BR2.

Colocar la horquilla y poner la goma protectora.

Colocar el tope sobre el tubo-gua, encajando la


muesca (A) en la horquilla.

91830R1

90300G1
Despus de volver a colocar la caja de velocidades,
rearmar el sector dentado y verificar el funciona-
miento de la recuperacin del juego.

20-10
CAJA DE VELOCIDADES MECANICA
Identificacin 21
Manual de reparacin que
Tipo caja de velocidades
trata la caja de velocidades

JB B.V. JB

JC B.V. JC

87227G

Una placa de identificacin, situada en el crter de


embrague, indica :
A J B0 0 0 0 B
En A : el tipo de la caja
En B : el ndice de la caja
D X 000000 C
En C : el nmero de fabricacin E
En D : la fbrica de montaje
En E : una muesca, cuando la caja va ensamblada
con un motor C o E 90775

SEALIZACION BICOLOR

JB0 - JB1 - JB3 - JC5

Los 2/3 de la superficie estn pintados en un color propio a cada tipo de caja de velocidades, que permiten el
apareamiento con las transmisiones.

El 1/3 restante de la superficie est pintado de un color especfico en funcin del ndice de la caja de veloci-
dades.

JB4 - JB5

Sealizacin bicolor (verde o salmn) en dos bandas iguales.

21-1
CAJA DE VELOCIDADES MECANICA
Relaciones 21
JB0
Par Par de Marcha
Indice Vehculo 1a 2a 3a 4a
cilndrico taqumetro Atrs

B531 - B532 - B537


16
017 C531 - C532
L531 - L532 - L537 57

B534 15
019
L53H 56 21 11 21 28 31 11
26
B530 - C530 - L530 15 19 41 43 37 28 39
023
S530 58
B53W - C53W 15
035
L53W 61

JB4
Par Par de Marcha
Indice Vehculo 1a 2a 3a 4a
cilndrico taqumetro Atrs

B530 - C530 - L530 15


000
S530 - C531 58 21 11 19 25 31 11
26
B531 - L531 16 19 41 39 33 28 39
006
B53P - C53P - L53P 57

JB1
Par Par de Marcha
Indice Vehculo 1a 2a 3a 4a 5a
cilndrico taqumetro Atrs

B532 - C532 - L532 15


023
B535 - C535 - L535 58
B530 - C530 - L530 21 11 21 28 30 39 11
26
S530 - B537 - C537 15 19 43 43 37 29 31 39
025
L537 - S537 - B53A 61
C53A - B53G

B53H 15
027
L53H 58
15
029 L53G
61 21 11 21 28 30 39 11
26
16 19 41 43 37 29 31 39
034 B531 - C531 - L531
57
B53W - C53W 14
047
L53W 63
B530 - C530 - L530
S530 - B535 - C535 15 21 11 21 28 30 39 11
070 L535 - S535 - B537 26
61 19 45 43 37 29 31 39
C537 - L537 - B53A
C53A - L53A

21-2
CAJA DE VELOCIDADES MECANICA
Relaciones 21
JB3
Par Par de Marcha
Indice Vehculo 1a 2a 3a 4a 5a
cilndrico taqumetro Atrs

B533 - C533 - L533


059
D53C

B533 - C533 - L533 15 21 11 22 28 30 41 11


26
B53C - C53C - L53C 61 19 34 41 37 29 31 39
027
D53C
B53M - C53M

353A - 453A - 553A


853A
062
B53C - D53C - L53C
B53Y - D53Y - L53Y

B538 - C538 - L538


094 B53F - C53F - L53F
S53C - S53D
14 21 11 22 28 30 41 11
353C - 453C - 553C 26
59 19 34 41 37 29 31 39
853C - 353D - 453D
095 553D - 453H - 553H
B538 - C538 - L538
S53C - S53D

B538 - C538 - L538


B53C - C53C - D53C
037
L53C - B53F - C53F
L53F - B53Y - L53Y

071 B53D - C53D - L53D


15 21 11 22 28 34 34 11
26
61 19 34 41 37 35 28 39
083 B53D - C53D - L53D

B533 - L533 - B53B


C53B - L53B - B53I - 16
060
C53I - L53I - B53J - 57 21 11 22 28 30 39 11
C53J - L53J - S53J 26
19 41 43 37 29 31 39
15
061 B533
58
353A - 453A - 553A
067 853A - B53Y - C53Y
D53Y - L53Y 16 21 11 21 28 30 39 11
26
55 19 41 43 37 29 31 39
B53B
047
B53Y - C53Y - L53Y

21-3
CAJA DE VELOCIDADES MECANICA
Relaciones 21
JB3
Par Par de Marcha
Indice Vehculo 1a 2a 3a 4a 5a
cilndrico taqumetro Atrs

017 L532

B539 - C539 - B53D 15 21 11 19 25 30 33 11


051
C53D - D53D - L53D 26
61 19 34 35 33 29 25 39
B539 - C539 - L539
044 B53D - C53D -
D53D - L53D

15 21 11 21 28 30 39 11
031 B533 - B536 - L536 26
58 19 34 43 37 29 31 39
15 21 11 22 28 34 34 11
053 B53D - C53D - L53D 26
61 19 34 41 37 35 28 39
B532 - B533 - L533
C534 - L534 - S534
B53B - C53B - L53B
16 21 11 21 28 30 39 11
028 B53C - L53C - B53E 26
57 19 41 43 37 29 31 39
C53E - B53I - C53I -
L53I - B53J - C53J -
L53J - S53J

JB5
Par Par de Marcha
Indice Vehculo 1a 2a 3a 4a 5a
cilndrico taqumetro Atrs

B531 - C531 - L531 16 21 11 19 25 30 34 11


006 26
B53P - C53P - L53P 57 19 41 39 33 29 27 39
B530 - C530 - L530 15 21 11 19 25 30 34 11
000 26
S530 61 19 41 39 33 29 27 39

JC5
Par Par de Marcha
Indice Vehculo 1a 2a 3a 4a 5a
cilndrico taqumetro Atrs

B532 - C532 - L532


17 21 11 21 28 35 41 11
B53K - L53K - S53K 26
002 56 19 41 43 37 34 31 39
B53T - C53T - L53T
B53Z

21-4
CAJA DE VELOCIDADES MECANICA
Capacidad - Lubrificantes 21
CAPACIDAD (en litros) Tapn (B) con sonda

Caja de 4 velocidades Caja de 5 velocidades

JB0 JB1
3,25 3,40
JB2 JB3

JB4 2,75 JB5 2,90

JC5 3,10

CONTROL NIVEL
DI2123
Existen dos medios de controlar el nivel.

Limpiar la sonda.
Tapn (A) sin sonda
Colocar el tapn sin apretarlo, con la sonda hacia
abajo.

Sacar el tapn, el nivel debe situarse en el saliente


(2).

CALIDAD VISCOSIDAD DEL ACEITE

Tranself TRX 75/80 W

92081R

Llenar hasta el nivel del orificio.

21-5
CAJA DE VELOCIDADES MECANICA
Lubrificantes 21
Precauciones (aceites TRX y TRZ)

Los aceites "TRANSELF TRX y TRZ" son productos de alta tecnologa que necesitan ciertas precauciones para
evitar la introduccin de agua que, en poca cantidad, degrada la calidad del aceite y provoca un bloqueo de
la caja de velocidades o del puente.

ALMACENAMIENTO Y UTILIZACION

Cualquier bidn abierto en la utilizacin debe ser objeto de una atencin particular en lo que concierne a su
estanquidad, para que no se introduzca materia o agua en dicho bidn.

En particular :

Almacenamiento de los bidones de aceite

Los bidones deben ser almacenados :


- al abrigo de intemperies (lluvia, nieve, proyecciones exteriores),
- en un local seco (evitar los locales cercanos a estaciones de lavado),
- cerrados hermticamente.

Almacenamiento de los rganos (caja de cambios o puente)

Cuando se almacene una caja de cambios o un puente que contenga algo de aceite, hay que obturar las en-
tradas de aire.

Almacenar el rgano en un local seco.

Utilizacin del aceite

Los bidones de aceite deben ser cerrados despus de utilizarlos.

No trasvasar aceite a un recipiente de mayor capacidad para evitar el contacto de una gran superficie de
aceite con el aire ambiente.

Durante una intervencin en una caja de velocidades, que necesite el vaciado de sta, el aceite debe ser susti-
tuido por el aceite nuevo.

Conviene adems agitar los bidones antes del llenado de la caja de velocidades, sobre todo tras un largo pe-
rodo de almacenamiento.

Lavado bajo presin (de un vehculo o de un rgano)

0bturar el respiradero de puesta en atmsfera de la caja de velocidades y del puente.

Si la caja de velocidades se ha extrado, obturar bien todos los orificios, con el fin de evitar la introduccin de
agua.

21-6
CAJA DE VELOCIDADES MECANICA
Particularidades 21
Las cajas de velocidades :

JB0
4 velocidades adelante
JB4
1 marcha atrs
JB2

JB1
JB3 5 velocidades adelante
JB5 1 marcha atrs
JC5

estn equipadas de sincronizadores tipo BORG-


WARNER.

REJILLA DE VELOCIDADES

R 1 3 5

2 4

Para meter la marcha atrs, levantar el anillo (A) y


accionar la palanca.

DI2118

21-7
CAJA DE VELOCIDADES MECANICA
Ingredientes 21
TIPO ENVASE ORGANO

Pivote de horquilla de embrague


Dimetro del tubo gua de tope
MOLYKOTE BR2 Bote de 1 kg
Acanaladuras del rbol de embrague
Acanaladuras del planetario derecho

Loctite 518 Jeringa de 24 ml Caras de ensamblado de los crteres

Pin fijo de 5a
Buje de sincronizador de 5a
LOCTITE FRENBLOC Frasco de 24 cc
Tuerca del rbol primario
Tornillo del rbol secundario

Extremos de los pasadores elsticos de las transmisiones


RHODORSEAL 5661 Tubo de 100 g
Roscas de contactores

Piezas a sustituir sistemticamente

Una vez extradas :


- las juntas labiadas,
- las juntas tricas,
- los tubos gua del tope,
- las tuercas del rbol secundario y diferencial,
- el pin del taqumetro y su eje,
- la corona taquimtrica,
- los pasadores elsticos,
- los casquillos bajo piones.

21-8
CAJA DE VELOCIDADES MECANICA
Motorizacin
C Caja de velocidades (Extraccin-Reposicin) 21
UTILLAJE ESPECIALIZADO INDISPENSABLE

B.Vi. 31-01 Juego de espigas


T.Av. 476 Extractor de rtulas

INGREDIENTES

Loctite FRENBLOC
Tornillo de fijacin del estribo de freno
RHODORSEAL 5661
Extremos de los pasadores de transmisin
MOLYKOTE "BR2"
Acanaladuras del rbol de embrague y del
planetario

PARES DE APRIETE (en daN.m) 85965R

Tornillos fijacin de los estribos de frenos 10


Bulones fijacin pie de amortiguadores 11
- los tres tornillos de fijacin del fuelle de trans-
Tuerca de rtula de direccin 3,5
misin.
Tuerca de chaveta en porta-mangueta 5,5 - los dos tornillos de fijacin del estribo, fijando
Tornillos de fijacin de los soportes 45 el estribo al muelle de la suspensin para evitar
Tornillos de ruedas 8 que el flexible se quede tirante,
Tornillos fijacin del fuelle de transmisin - el crter de proteccin (lateral).
izquierda 2,5

EXTRACCION

La caja se puede extraer sola.

Colocar el vehculo en un elevador de dos colum-


nas.

Desconectar la batera.

Extraer las ruedas delanteras.

Lado izquierdo del vehculo

Extraer :
- la rtula de la bieleta de direccin mediante el
til T.Av. 476.
92122R2

21-9
CAJA DE VELOCIDADES MECANICA
Motorizacin
C Caja de velocidades (Extraccin-Reposicin) 21
Extraer : Lado derecho del vehculo
- los 2 bulones (2) de fijacin del pie del amorti-
guador, Extraer los pasadores de la transmisin mediante
- la tuerca y la chaveta (1), el til B.Vi. 31-01

90130R2 91755R

- el conjunto transmisin porta-manguetas, libe- Aflojar el buln inferior (3) del pie del amortigua-
rndolo de la rtula inferior, dor y extraer el buln superior (4).

90311S 91758R4

Verificar que los rodillos de la transmisin no sal- Bascular el porta-manguetas y desacoplar la trans-
gan con la mano. Si ste fuera el caso, controlar en misin.
el montaje que las agujas no se hayan cado den-
tro de la caja.

21-10
CAJA DE VELOCIDADES MECANICA
Motorizacin
C Caja de velocidades (Extraccin-Reposicin) 21
Bajo el vehculo, quitar el tornillo (H) del tirante Desconectar :
motor - caja. - los cables del motor de arranque,
- el conector del contactor de las luces de mar-
cha atrs,

Vehculo equipado de la direccin asistida, extraer


las dos abrazaderas de fijacin de los tubos de la
direccin asistida sobre la caja.

Extraer :
- la caja del filtro de aire y su soporte,

92028R2

Aflojar :
- los dos tornillos de fijacin sobre el motor,
- la chapa de proteccin del embrague,
- el mando de las velocidades.

92031S

- el captador A.E.I.,
- los tornillos del contorno de la caja y del motor
de arranque.

85966R

21-11
CAJA DE VELOCIDADES MECANICA
Motorizacin
C Caja de velocidades (Extraccin-Reposicin) 21
Desconectar : Levantar el motor, mediante un til reservado pa-
- el cable del embrague, ra este uso (ejemplo: Desvil 300B).

89204S

92110S

- la horquilla y el cable del taqumetro.


Motorizacin "gasolina" todos los tipos

Extraer :
- el soporte delantero,
- la trenza de masa.

92108-1R1

92112R

21-12
CAJA DE VELOCIDADES MECANICA
Motorizacin
C Caja de velocidades (Extraccin-Reposicin) 21
Retirar los tres bulones de fijacin del soporte cen-
tral trasero y recular ste al mximo.

92108R1

92903S
NOTA : para facilitar la extraccin de los tornillos,
levantar ligeramente la caja de velocidades me-
diante un gato de rganos.

Desacoplar la caja del motor, pasando el crter de


5a entre el larguero del vehculo y la cuna del mo-
tor.

Levantar el motor.

Pivotar ligeramente hacia la parte delantera de la


caja para liberar la parte puente y despus retirar
la caja de cambios del vehculo.

Una vez desacoplada la caja de velocidades del


motor, enganchar dicha caja a una gra de taller,
fijando los amarres en lugar de dos tornillos del
contorno de caja.

21-13
CAJA DE VELOCIDADES MECANICA
Motorizacin
E Caja de velocidades (Extraccin-Reposicin) 21
EXTRACCION Extraer el soporte de la vlvula de regulacin de
ralent.
La caja de velocidades se extrae sola.
Desconectar los cables del motor de arranque y de
Extraer el radiador, tras haber vaciado el circuito la sonda de presin de aceite.
de refrigeracin.

Para soltar el cableado, desconectar los conectores


de :
- el mdulo de potencia de encendido,
- la caja mariposa,

92904R

Aflojar los dos tornillos de fijaciones laterales del


tirante motor-caja, lado motor de arranque torni-
llo (T) de estrella, mediante una llave apropiada.
92817S

- la vlvula de regulacin de ralent.

92904R1

92826S

21-14
CAJA DE VELOCIDADES MECANICA
Motorizacin
E Caja de velocidades (Extraccin-Reposicin) 21
Desconectar los conectores del motoventilador y Una vez desacoplada la caja de velocidades del
del termocontacto. motor, enganchar dicha caja a una gra de taller,
fijando los amarres en lugar de dos tornillos del
Aflojar las fijaciones del radiador y desplazarlo ha- contorno de caja.
cia la derecha (sin retirar las tuberas), proteger las
aletas con un cartn.

Retirar los esprragos (A) y (B) con una tuerca y


una contra-tuerca, empleando una llave acodada
y un trinquete de rtula.

92903S

86308R1

21-15
CAJA DE VELOCIDADES MECANICA
Motorizacin
F Caja de velocidades (Extraccin-Reposicin) 21
No se puede extraer la caja de velocidades sola. Es Desacoplar el mando de las velocidades a la altura
necesario extraer previamente el conjunto motor- de la palanca de salida de caja, tras haber sacado
caja de velocidades (consultar el captulo 10) y el fuelle de proteccin.
desacoplarlos a continuacin.

PARES DE APRIETE (en daN.m)

Tornillos fijacin de la suspensin pendular


sobre caja de velocidades 3,5
Tuercas y tornillos de fijacin crter
embrague sobre motor 5
Tornillos de fijacin del elemento de
proteccin del embrague 2,5
Tapn de vaciado 1,8
Tapn de llenado 0,15
Tornillos de fijacin del fuelle de la
transmisin izquierda 2,5

Extraccin (Particularidades) 85966R

Fijacin cable del taqumetro. Pinzar las lengetas


(flechas) y retirar el cable. Extraer la chapa del motor de arranque.

98865R2 93902S

21-16
CAJA DE VELOCIDADES MECANICA
Motorizacin
F Caja de velocidades (Extraccin-Reposicin) 21
Desconectar los cables del motor de arranque. Una vez desacoplada la caja de velocidades del
motor, enganchar dicha caja a una gra de taller,
Parte inferior, retirar : fijando los amarres en lugar de dos tornillos del
- la tuerca (E) de fijacin motor-caja de veloci- contorno de caja.
dades,

85812-1R

- el conjunto tirante-elemento de proteccin


del embrague. 92903S1

Colocar el motor sobre un soporte.

Quitar los tornillos del contorno de caja y del mo-


tor de arranque.

Vehculos equipados de la direccin asistida, ex-


traer las dos abrazaderas (C) de fijacin del tubo
de la direccin asistida.

92028R3

21-17
CAJA DE VELOCIDADES MECANICA
Motorizacin
F Caja de velocidades (Extraccin-Reposicin) 21
REPOSICION

Asegurarse de la presencia y del posicionamiento


de los casquillos de centrado motor - caja de velo-
cidades :
- en A : caja ensamblada con un motor C o E,
- en B : caja ensamblada con un motor F.

90300G1

86415R
No levantar la horquilla, ya que podra salirse de
la muesca (A) del tope. A tal efecto, inmovilizar el
conjunto tope-horquilla intercalando un tubo
Poner el tope en el tubo-gua encajando la mues- (ejemplo: til Ele. 1382) entre la horquilla y el fre-
ca (A) en la horquilla, asegurarse del correcto des- no de funda en el crter, para evitar un eventual
lizamiento. desplazamiento del tope al colocar la caja de velo-
cidades.

Untar las paredes del tubo-gua y los patines de la


horquilla con grasa MOLYKOTE BR2.

21-18
CAJA DE VELOCIDADES MECANICA
Motorizacin
F Caja de velocidades (Extraccin-Reposicin) 21
Colocar la caja en su sitio.

92903R1

Ensamblar el motor-caja de velocidades.

Asegurarse de la colocacin correcta de los casqui-


llos de centrado en su alojamiento.

Montar los esprragos (A) y (B) de la misma mane-


ra que en la extraccin, stos sirven para el alinea-
miento y centrado, poner tambin los tornillos del
contorno de caja.

Colocar la horquilla y poner la goma protectora.

21-19
CAJA DE VELOCIDADES MECANICA
Todos tipos
Caja de velocidades (Extraccin-Reposicin) 21
ATENCION : colocar correctamente el tornillo (V) y Conectar el cable del taqumetro respetando la
el casquillo de centrado del motor de arranque posicin de la horquilla (motores C y E).
(D).

Motores C y E

92108-1S

Fijacin del cable del taqumetro. Pinzar las len-


getas (flechas) y retirar el cable (motor F).

86070R3

Motor F

93909S

86070-1R1

21-20
CAJA DE VELOCIDADES MECANICA
Todos tipos
Caja de velocidades (Extraccin-Reposicin) 21
Posicionar la transmisin con respecto al planeta-
rio, pivotar el porta-manguetas encajando la
transmisin en el planetario mediante la espiga
acodada B. Vi. 31-01 para alinear los orificios.

91830R1

Tirar del cable a nivel de la horquilla de embra-


gue sobre la caja de velocidades.

El cable debe tener como mnimo 2 cm de "holgu-


74937-4S
ra" de cable.

Un chafln de entrada en el planetario facilita el


montaje de los pasadores elsticos nuevos.

Estancar los extremos (RHODORSEAL 5661 ).

Tras montar el conjunto motor-caja en el vehculo,


verificar la carrera de desplazamiento de la hor-
quilla.

Debe ser de : X = 17 a 18 mm

89204S

Estos controles permiten verificar el correcto fun-


cionamiento de la recuperacin automtica del
embrague.

21-21
CAJA DE VELOCIDADES MECANICA
Motorizacin
F Caja de velocidades (Extraccin-Reposicin) 21
Controlar el reglaje de los soportes superiores
(consultar el captulo 10).

Respetar el sentido de fijacin del limitador de os-


cilacin : las tuercas deben estar montadas lado
tubo de escape.

92661S

Efectuar el llenado del circuito de refrigeracin.

Todos los tipos

Montar los tornillos de fijacin de los estribos con


Loctite FRENBLOC y apretar los tornillos al par.

Pisar varias veces el pedal de freno para llevar los


pistones en contacto con las pastillas de freno.

Apretar los tornillos y tuercas a los pares preconi-


zados.

Efectuar el llenado de la caja de velocidades.

21-22
CAJA DE VELOCIDADES MECANICA
Pionera de 5a sobre vehculo 21
UTILLAJE ESPECIALIZADO INDISPENSABLE

B.Vi. 28-01 Cuerpo de extractor


B.Vi. 31-01 Juego de espigas para la extraccin y colocacin
de los pasadores elsticos de 5 mm
B.Vi. 1003 Extractor buje de 5a
B.Vi. 1007 Garras para B.Vi. 28-01, 02, 03
B.Vi. 1175 Buln de montaje del pin fijo de 5a

PARES DE APRIETE (en daN.m)

Tuerca del rbol primario 13,5


Tornillo del rbol secundario 7

INGREDIENTES

Loctite FRENBLOC :
Tuerca del rbol primario
Tornillo del rbol secundario
Pin fijo de 5a
Buje de 5a

EXTRACCION

Quitar la rueda delantera izquierda. 87180R

Retirar el crter lateral.

Vaciar la caja de velocidades.

El crter trasero debe ser extrado siguiendo el eje


horizontal de la caja, pues contiene una cnula (A)
de lubrificacin que entra en el rbol primario.

21-23
CAJA DE VELOCIDADES MECANICA
Pionera de 5a sobre vehculo 21
Colocar :
- un recipiente de vaciado bajo el crter trasero
y extraerlo,
- un calce de madera entre la horquilla de 5a y
el pin de arrastre para que soporte el gol-
pe; despus retirar el pasador de la horquilla
mediante el B.Vi. 31-01.

La extraccin del pasador puede ser facilitada in-


clinando ligeramente la espiga del til B.Vi 31-01
para evitar el tener que levantar la caja de veloci-
dades.

DI2122

Meter la 5a deslizando la horquilla sobre su eje y


la 1a con la palanca de velocidades.

85979R

OBSERVACION :
No tirar del eje de la horquilla de 5a hacia el exte-
rior, ya que el bloqueo de prohibicin corre el
riesgo de desplazarse e impedir la colocacin de
ste; por seguridad, meter una velocidad (3a 4 a) 85966R2
durante la extraccin-reposicin del pasador.

Desbloquear y retirar la tuerca del rbol primario


y el tornillo del rbol secundario.

Poner la caja en punto muerto.

21-24
CAJA DE VELOCIDADES MECANICA
Pionera de 5a sobre vehculo 21
En el rbol primario : Poner la campana del til sobre el desplazable, gi-
rarla hasta que haga tope y despus extraer el bu-
Extraer la horquilla de 5 a y el desplazable. je.

Extraer el buje del sincronizador mediante el til


B.Vi. 1170.

93190R
93237R

Colocar el desplazable del til B.Vi. 1170 como pa-


ra meter la 5a y girarlo para posicionar las aca-
naladuras del desplazable y del buje frente a fren- Retirar el conjunto de 5a.
te.

86045R2

93189S

21-25
CAJA DE VELOCIDADES MECANICA
Pionera de 5a sobre vehculo 21
En el rbol secundario : REPOSICION

Retirar la arandela con resalte (64). En el rbol secundario :

Poner 3 gotas de Loctite FRENBLOC en las acana-


laduras del pin fijo.

Colocarlo mediante el til B.Vi. 1175 y la arandela


con resalte (64).

PRG21.1

Retirar el pin fijo con el B.Vi. 28-01-02-03 pro-


visto de sus garras B.Vi. 1007.

93462R

Retirar el til B. Vi. 1175.

88575R

21-26
CAJA DE VELOCIDADES MECANICA
Pionera de 5a sobre vehculo 21
En el rbol primario : En el rbol secundario :

Montar por orden (21) (resalte frente al roda- Poner la arandela con resalte (64).
miento) (22), (23), (24) y (8)).

Colocar la horquilla sobre el desplazable (26) pro-


visto de (25).

Poner 3 gotas de Loctite FRENBLOC sobre el buje y


sustituir el conjunto buje-desplazable y horquilla.

Colocar los salientes del anillo de sincronizacin


en las muescas del buje.

PRG21.1

Poner 3 gotas de Loctite FRENBLOC :


- en la tuerca (27) del rbol primario y apretarla
al par de 13,5 daN.m,
- en el tornillo (65) y apretarlo al par de 7
daN.m.

86045R1

Meter la 1a con la palanca de velocidades y la 5a


en la caja, deslizando la horquilla de 5a sobre su
eje.

21-27
CAJA DE VELOCIDADES MECANICA
Pionera de 5a sobre vehculo 21
Colocar un calce de madera entre la horquilla de Colocar una junta trica nueva para asegurar la
5a y el pin de arrastre para que soporte el golpe estanquidad del crter trasero.
y poner un pasador nuevo de horquilla de 5a me-
diante el B.Vi. 31-01 respetando el sentido del Poner el crter trasero introduciendo la cnula (A)
montaje, la hendidura ser dirigida hacia el eje de en el rbol primario y en la boca de engrase del
los rboles. ral (B) de llegada de aceite y apretar los tornillos
al par de 2,5 daN.m.

90498-1S

87180R6

Hacer el llenado de aceite de la caja de veloci-


dades.

85979R1

Poner la caja en el punto muerto y verificar que


todas las velocidades entran.

En caso de anomalas, verificar que la marcha


atrs no est metida.

21-28
CAJA DE VELOCIDADES MECANICA
Junta de salida del diferencial 21
UTILLAJE ESPECIALIZADO INDISPENSABLE

B.Vi. 31-01 Juego de botadores


T.Av. 476 Extractor de rtulas
B.Vi. 945 Mandril para colocar la junta del
diferencial
B.Vi. 1058 Mandril para colocar la junta del
diferencial

PARES DE APRIETE (en daN.m)

Tornillos fijacin de los estribos de frenos 10


Bulones fijacin pie de amortiguadores 11
Rtula de direccin 3,5
Tornillos de las ruedas 8

INGREDIENTES

Loctite FRENBLOC :
Tornillos de fijacin del estribo de freno
RHODORSEAL 5661 :
Extremos de los pasadores de transmisin
MOLYKOTE BR2 :
Acanaladuras del planetario derecho 91755R

Extraer :
- la rtula de direccin (til T.Av. 476),

EXTRACCION

Extraer el crter de proteccin bajo el motor.

Vaciar la caja de velocidades.

Poner la parte delantera del lado interesado sobre


borriquetas.

Quitar la rueda.

Sacar los pasadores de la transmisin mediante el


til B.Vi. 31-01.

85965R

21-29
CAJA DE VELOCIDADES MECANICA
Junta de salida del diferencial 21
- los dos tornillos de fijacin (A) del conjunto de
freno.

86031S

REPOSICION

Poner el protector (A) del B. Vi. 945 aceitado en el


planetario y posicionar la junta aceitada con el til
B. Vi. 1058.
90149R1

Fijar el estribo al muelle de suspensin para evitar


la tensin del flexible.

Aflojar el buln inferior (3) del pie del amortigua-


dor y extraer el buln superior (4).

Bascular el porta-manguetas y desacoplar la trans-


misin (tener cuidado de no"daar" los fuelles
durante esta operacin).

Retirar la junta trica del planetario.

Golpear la junta labiada en su base mediante un


saca-pasadores y un martillo pequeo para hacer-
la pivotar en su alojamiento.

Una vez desencajada la junta, retirarla con una


pinza teniendo cuidado de no estropear las aca-
naladuras del planetario. 92111R

21-30
CAJA DE VELOCIDADES MECANICA
Junta de salida del diferencial 21
Poner la junta trica en el planetario y untar las Colocar unos pasadores elsticos nuevos y estan-
acanaladuras con grasa MOLYKOTE BR2. car los extremos (RHODORSEAL 5661).

Posicionar la transmisin con respecto al plane-


tario.

Pivotar el porta-manguetas introduciendo la


transmisin en el planetario, para ello emplear la Apretar los tornillos y tuercas a los pares preco-
espiga B.Vi. 31-01 para alinear los orificios. nizados.

Colocar el estribo de freno y untar los tornillos con


Loctite FRENBLOC.

Efectuar el llenado de la caja de velocidades.

74937-3S

21-31
CAJA DE VELOCIDADES MECANICA
Par de taqumetro 21
SUSTITUCION REPOSICION

1er caso : Montar el pin del taqumetro nuevo, mediante


Slo el pin del taqumetro o el eje estn estro- una pinza de boca plana.
peados.
El pin y su eje se montan con la mano. Es nece-
sario posicionar bien el eje respecto a los salientes
EXTRACCION de enchavetado del pinn, a causa de las elastici-
dad de los labios del eje.
No es necesario desmontar completamente la caja
de velocidades.

Desacoplar la transmisin izquierda.


BIEN MAL
Extraer el planetario trpode.

Girar el diferencial con la mano para que el pin


del taqumetro sea accesible.

Desenganchar el eje tirando verticalmente de l


con una pinza de pico largo.

Con esta pinza, retirar el pin de su alojamiento.

86053S

Asegurarse de que quede bien fijado.

Montar el planetario trpode.

2 caso :
El pin y la corona del taqumetro estn estro-
peados.
88577S
Es necesario extraer la caja de velocidades y des-
montar el puente.

21-32
TRANSMISION AUTOMATICA MB
Perspectiva 23

DI2325

23-1
TRANSMISION AUTOMATICA MB
Utilizacin 23
CONDUCCION

El engrase de la transmisin automtica se efecta


bajo presin y no est asegurado ms que si el
motor funciona.

En consecuencia y para evitar el riesgo de deterio-


ro grave, es imperativo observar las consignas si-
guientes :

- no rodar nunca con el contacto cortado (en una


bajada por ejemplo), no podemos dejar de in-
sistir sobre el peligro de tal prctica.

- no empujar nunca al vehculo (ej.: para llegar a


una gasolinera), salvo tomando las precau-
ciones del prrafo "Remolcado".

Por otra parte, el arrastre del vehiculo no se hace


ms que si el motor gira. Es pues imposible arran-
car el motor de un vehculo con transmisin auto-
mtica empujando el vehculo.

REMOLCADO

Con la parte delantera del vehculo levantada. Sin


embargo, si esto no fuera posible, el remolcado se
puede efectuar excepcionalmente con las ruedas
en el suelo, en las siguientes condiciones :

1. Aadir en la transmisin automtica dos li-


tros de aceite suplementarios ELF RENAULT-
MATIC D2 MOBIL ATF 220.

2. Remolcar el vehculo a una velocidad menor


de 30 km/h exclusivamente y sobre un reco-
rrido limitado a 50 km/h como mximo (pa-
lanca en "N").

NO OLVIDARSE DE RETIRAR DESPUES EL ACEITE


SOBRANTE.

23-2
TRANSMISION AUTOMATICA MB
Identificacin 23
PAR PRESION DE MODULO
VEHICULO TIPO TA MOTOR DESCENSO TAQUIMETRO
CONICO ACEITE * ELECTRONICO

B53A
C53A MB1 E7J 29/24 15/58 21/19 4,40,1 138
L53A

B537
C537 MB1 E6J 29/24 15/58 21/19 4,40,1 138
L537

B53B
C53B MB3 F3N 29/24 16/57 21/19 4,40,1 132
L53B

(*) En carretera y con la palanca en 2 a impuesta; acelerar a fondo (PF) y frenar al mismo tiempo para estabili-
zar la velocidad a 80 km/h.

Chapa de arrastre del convertidor :

Alabeo mximo admitido : 0,3 mm

Par de apriete :
- Tornillo de fijacin sobre cigeal : 6,5 daN.m
- Tornillo de fijacin sobre convertidor : 2,5 daN.m

23-3
TRANSMISION AUTOMATICA MB
Desmultiplicacin 23
Para los vehculos B53A - C53A - L53A - B537 - C537 - L537

Marcha
Relaciones de velocidad 1a 2a 3a
atrs

Desmultiplicacin tren solo 2,5 1,5 1 2

Desmultiplicacin tren + descenso 2,069 1,241 0,828 1,655

Desmultiplicacin tren + descenso + puente 7,999 4,799 3,199 6,399

Velocidad en km/h para 1000 r.p.m. * 12,937 21,562 32,343 16,171

Para los vehculos B53B - C53B - L53B

Marcha
Relaciones de velocidad 1a 2a 3a
atrs

Desmultiplicacin tren solo 2,5 1,5 1 2

Desmultiplicacin tren + descenso 2,069 1,241 0,828 1,655

Desmultiplicacin tren + descenso + puente 7,370 4,422 2,948 5,896

Velocidad en km/h para 1000 r.p.m. * 14,042 23,403 35,105 17,552

* Para los vehculos equipados de neumticos 165/70 R13.

23-4
TRANSMISION AUTOMATICA MB
Umbrales de paso 23
Umbrales de paso en km/h para los vehculos B53B - C53B - L53B

POSICION PIE 1 2 2 3 3 2 2 1

PL 23 40 27 15

PF 72 118 102 63

Retrocontacto 72 118 102 63

Umbrales de paso en km/h para los vehculos B537 - C537 - L537 - B53A - C53A - L53A

POSICION PIE 1 2 2 3 3 2 2 1

PL 23 46 26 13

PF 62 102 74 40

Retrocontacto 67 109 94 54

PL Pie levantado del pedal del acelerador


PF Pie a fondo

NOTA : el retrocontacto est integrado en el mdulo electrnico por el potencimetro de carga. En caso de
anomalas, consultar el manual T.A. M.

23-5
TRANSMISION AUTOMATICA MB
Ingredientes 23
DESIGNACION ORGANO CONCERNIDO

RHODORSEAL 5661 Estanquidad de los pasadores de transmisin

- Acanaladuras de los planetarios


Grasa MOLYKOTE BR2
- Centrador del convertidor

Loctite FRENBLOC Tornillos de fijacin del estribo de freno

Piezas a sustituir sistemticamente

Piezas a sustituir cuando han sido extradas :

- los pasadores elsticos,


- las tuercas autoblocantes,
- las juntas de cobre.

Aceite

La transmisin automtica MB es una caja de un solo nivel y de una sola cantidad de aceite (convertidor,
puente y mecanismo).

CALIDAD (ejemplo) : ELF RENAULTMATIC D2.

En su defecto, utilizar (ejemplo) :

- MOBIL ATF 220D


- TOTAL DEXRON

CAPACIDAD EN LITROS :
Total terico : 4,5
Tras un vaciado : 2

23-6
TRANSMISION AUTOMATICA MB
Vaciado - Llenado - Niveles 23
VACIADO - LLENADO Poner el motor en marcha y esperar uno o dos mi-
nutos para que se llenen el convertidor y el refri-
El vaciado debe efectuarse en fro, con la varilla y gerador.
el tapn (A) retirados.
El aceite est a temperatura ambiente de 20C.
Proceder a la sustitucin del tamiz.
Sacar la varilla con el motor girando.

El nivel no debe ser inferior a la marca (1) MINIMO


FRIO (riesgo de deterioro) y no debe sobrepasar la
marca (2) MAXIMO FRIO (riesgo de deterioro).

No sobrepasar nunca el nivel "MAXIMO FRIO".

ATENCION

Una cantidad de aceite excesiva provoca :


- un calentamiento anormal del aceite,
- fugas.

Una cantidad de aceite muy baja provoca :


- un deterioro de los mecanismos.

93609R

Colocar el tapn, provisto de una junta nueva.

El llenado con aceite preconizado se efecta por


el tubo de la varilla.

Usar un embudo equipado de un filtro de 15/100,


para evitar la introduccin de impurezas.

Poner el motor en marcha al ralent.

Controlar el nivel y hacer el rellenado si es necesa-


rio.

CONTROL DEL NIVEL DE ACEITE EN FRIO


85935R
Con el vehculo en vaco, colocarlo en una superfi-
cie plana y horizontal.

Posicionar la palanca de seleccin en "PARC" (P). COMPLETAR EL NIVEL EN FRIO.


1. MINIMO FRIO
2. MAXIMO FRIO

23-7
TRANSMISION AUTOMATICA MB
Control - Reglaje potencimetro 23
1r METODO

UTILLAJE ESPECIALIZADO INDISPENSABLE

B.Vi. 958 Caja de control

CONSIGNA

Con el vehculo parado y el contacto cortado, con-


trolar el reglaje correcto del cable del acelerador.

Desconectar el conector de tres vas (10) del ca-


bleado que une el mdulo electrnico al poten-
cimetro.

85651-1R

CONTROL

Pisar a fondo el acelerador Testigo 9

BIEN

MAL o desreglado
*
93698R

Aflojar ligeramente los dos tornillos (V) de fijacin


Conectar el conector (10) del potencimetro al del del potencimetro.
B.Vi. 958 (16).
Mantener abierta a fondo la mariposa con el pe-
Alimentar el B.Vi. 958 con la batera. dal del acelerador y girar lentamente el potenci-
metro para encender el testigo (9) y apretar los
El inversor "I2" en "Y". dos tornillos (V).

Si el testigo (9) no se puede encender por este re-


glaje, verificar su cableado y si el potencimetro
est mal, cambiarlo.

Tras la sustitucin o extraccin del potencimetro,


proceder a su reglaje.

NOTA : en caso de limpieza del carburador, des-


montar el potencimetro de carga o evitar las
proyecciones del lquido de limpieza sobre l.

23-8
TRANSMISION AUTOMATICA MB
Control - Reglaje potencimetro 23
2 METODO

UTILLAJE ESPECIALIZADO INDISPENSABLE

Maleta XR25

CONSIGNA

Con el vehculo parado y el contacto cortado, con-


trolar el reglaje correcto del cable del acelerador.

Desconectar el conector de tres vas (10) del ca-


bleado que une el mdulo electrnico al poten-
cimetro.

93607R

Unir :
- las fichas redondas a la batera (roja al "+",
negra al "-"),
- el conector de tres vas (16) al del potencime-
tro (10).

93608R

Conectar la XR25, el prolongador de tres vas y las


dos fichas redondas.

23-9
TRANSMISION AUTOMATICA MB
Control - Reglaje potencimetro 23

93606S

En el teclado de la XR25 , presionar la tecla "V" y


despus "1";

Lectura en la pantalla de los valores numricos :

Con el pie a fondo, se debe leer en la pantalla en-


tre "0" y "3" ; no tener en cuenta el posible signo
"-" a la derecha del valor ledo.

Para el mtodo de reglaje, ver el M.R. T.A. M o la


pgina anterior.

23-10
TRANSMISION AUTOMATICA MB
Presin de aceite 23
UTILLAJE ESPECIALIZADO INDISPENSABLE

B.Vi. 466-06 Tope


B.Vi. 466-07 Manmetro presin de aceite

CONTROL REGLAJE

Condicin de medida Retirar la retencin (1) y girar la cpsula.


Atornillando la cpsula se aumenta la presin e in-
Asegurarse : versamente.
- de que la temperatura normal de funciona-
miento sea de 80 C,
- de que el cable del acelerador est correcta-
mente reglado.

Conectar el manmetro de presin de aceite B.Vi.


466-07 al racor B.Vi. 466-06 en (A).

88967G

88990R

Medida

Poner la palanca de seleccin en 2a impuesta.

Acelerar a fondo y frenar al mismo tiempo para


estabilizar la velocidad a 80 km/h.

La presin debe ser de 4,4 0,1 bares 85393S

NOTA : 2 dientes = aproximadamente 0,08 bares.

23-11
TRANSMISION AUTOMATICA MB
Presin de aceite 23
Para facilitar esta operacin, es posible fabricar un til.

A = arandela 8/30 mm, espesor 1,5 mm


B = varilla redonda 6 mm

88862R1

23-12
TRANSMISION AUTOMATICA MB
Tamiz 23
Se ha previsto una sustitucin cada 50 000 km y Levantar el conjunto motor - caja hasta una cota
en las intervenciones importantes en el mecanis- de unos 135 mm.
mo.

SUSTITUCION

Vaciar la transmisin automtica.

Quitar la tuerca del silentbloc de la caja (A).

93605R
88170R

Poner un dispositivo de levantamiento bajo la caja


en (B).

85546R

23-13
TRANSMISION AUTOMATICA MB
Tamiz 23
Extraer el crter inferior y el tamiz provisto de su
junta.

Limpiar el crter inferior y su imanes y montarlos


(cara estriada contra la chapa).

93618S

Montar un tamiz nuevo provisto de su junta y


apretarlo al par de 0,9 daN.m.

Colocar el crter inferior y hacer el llenado de


aceite.

23-14
TRANSMISION AUTOMATICA MB
Transmisin automtica (Extraccin - Reposicin) 23
La extraccin de la transmisin automtica del tipo MB implica la extraccin del conjunto motor - transmi-
sin automtica.

UTILLAJE ESPECIALIZADO INDISPENSABLE

Mot. 453-01 Pinza


Mot. 582 Sector de inmovilizacin del
convertidor
Mot. 878 Cadena y anillos de levantamiento
B.Vi. 31-01 Botadores para pasadores elsticos
B.Vi. 465 Patilla de sujecin del convertidor
T.Av. 476 Extractor de rtulas

PARES DE APRIETE (en daN.m) Extraer :


- el radiador del circuito de refrigeracin y el
Tornillos fijacin del estribo de freno 10 vaso de expansin,
Tornillos fijacin pie del amortiguador 11
Particularidad para motor E
Rtula de direccin 3,5
Tuerca de rtula inferior 6 Extraer :
Tornillo fijacin del fuelle de transmisin 2,5 - El A.E.I.,
Tornillos de ruedas 8 - el tubo de aire caliente (A) y despus el filtro
Tornillos del refrigerador de aceite 4 de aire completo,
Tornillo chapa de arrastre del convertidor 2,5
Tornillos contorno sujecin transmisin 4
automtica

Segn equipamiento, extraer el cojn del airbag


autnomo a fin de evitar activados (consultar el
fascculo airbag primera generacin).

La extraccin del conjunto no presenta ninguna


particularidad, sin embargo respetar los puntos si-
guientes.

EXTRACCION

Poner el vehculo en un elevador de dos columnas.

Desconectar la batera.

Vaciar :
- el circuito de refrigeracin (tubo flexible infe- DI2326
rior del radiador),
- el aceite de la transmisin automtica.

- la barra entre las torretas de los amortigua-


dores,
- las ruedas delanteras.

23-15
TRANSMISION AUTOMATICA MB
Transmisin automtica (Extraccin - Reposicin) 23
Particularidad para motor F3N - la patilla de fijacin (1) del manguito de la di-
reccin asistida.
Extraer :
- el mdulo de potencia de encendido,

93601R

93603S
Colocar en los tubos flexibles del bocal de la bom-
- el filtro de aire completo, ba de la direccin las pinzas Mot. 453-01 y despus
- el captador de presin absoluta y su soporte, extraer las canalizaciones del bocal y las ruedas
delanteras.

93602S

23-16
TRANSMISION AUTOMATICA MB
Transmisin automtica (Extraccin - Reposicin) 23
Extraer (todos tipos) : - la rtula de direccin con el extractor
T.Av. 476,
Lado izquierdo del vehculo

- el estribo de freno, tornillos (A) y atarlo a la


carrocera.

BENDIX serie IV

85965-1R

- los tres tornillos de fijacin del fuelle de la


transmisin,
90149R

GIRLING

85678R

91758R

23-17
TRANSMISION AUTOMATICA MB
Transmisin automtica (Extraccin - Reposicin) 23
- los bulones del pie del amortiguador y de la - el buln superior (1) y aflojar el buln inferior
rtula inferior, (2).
- el conjunto transmisin - porta-manguetas,
teniendo la precaucin de proteger el trpode.

90311S 90259R

Lado derecho del vehculo : Bascular el porta-manguetas y desacoplar la trans-


misin.
No es necesario desmontar el estribo de freno.
Desconectar los tubos flexibles del aerotermo en
Extraer : la bomba de agua y el refrigerador de aceite de la
- el pasador de la transmisin mediante los transmisin automtica, del circuito de gasolina,
botadores B.Vi. 31-01, de la depresin de frenado al master-vac.

93710R

23-18
TRANSMISION AUTOMATICA MB
Transmisin automtica (Extraccin - Reposicin) 23
Extraer (todos los tipos) : - el conector del calculador de inyeccin,
- los conectores elctricos,

93598S

- la sonda de oxgeno (1) : est colocada en el


colector de escape por encima de la brida de
unin con la bajada primaria.

92056S

- las trenzas de masa.

Particularidad del motor F3N

Desconectar :
- los tres manguitos (A) (sera prudente marcar-
los antes de desconectarlos),

89091R

93600R

23-19
TRANSMISION AUTOMATICA MB
Transmisin automtica (Extraccin - Reposicin) 23
Extraer : Figura 2
- las trenzas de masa (motor y transmisin auto-
mtica),
- los cables :
del acelerador,

del velocmetro,

del mando de las velocidades en las fijacio-

nes (A) y (B).

DI2327

- las tuercas de los tacos elsticos delantero y


trasero (E).

93604R

- la correa de sujecin del mdulo electrnico,


- la brida de escape (para motor F3N figura 1)
- el tubo de escape (para motor E figura 2), 92108R

Figura 1

91128S

23-20
TRANSMISION AUTOMATICA MB
Transmisin automtica (Extraccin - Reposicin) 23
Enganchar la cadena Mot. 878 a los anillos de le- Colocar la patilla B.Vi. 465 de sujecin del conver-
vantamiento del motor. tidor y desacoplar la transmisin automtica del
motor.
Levantar el conjunto motor - transmisin autom-
tica y quitar los tornillos (E).

Sacar el conjunto motor - transmisin automtica


del compartimiento.

86724R

REPOSICION (Particularidades)
93599S
Bajar el conjunto motor - transmisin automtica,
Extraer : centrarlo por medio de los tacos delanteros y fijar
- el motor de arranque, los dos tornillos del taco trasero.
- la chapa de proteccin del convertidor.
Apretar los bulones y las tuercas a los pares.
Colocar el sector de inmovilizacin Mot. 852 y reti-
rar los tornillos de la chapa de arrastre del conver- Montar los tornillos de fijacin de los estri-
tidor. bos con cola (Loctite FRENBLOC) y apretarlos
al par.

Pisar varias veces el pedal de freno para poner los


pistones en contacto con las pastillas de freno.

Poner el RHODORSEAL 5661 en los orificios de los


pasadores de la transmisin.

Reglar los cables del acelerador y del estrangula-


dor de arranque en fro.

86511R

23-21
TRANSMISION AUTOMATICA MB
Transmisin automtica (Extraccin - Reposicin) 23
Efectuar :
- el llenado de la transmisin automtica,
- el llenado y la purga del circuito de refrigera-
cin (sub-captulo 19),
- el llenado y la purga del circuito de la bomba
de direccin asistida,
- el reapriete de la brida de escape.

85915-1S

Con el fin de asegurar una correcta estanquidad,


no olvidarse de montar las juntas tricas (T) a am- 92323R
bos lados del refrigerador de aceite.

Apretar los tornillos progresivamente para llegar


al par de 4 daN.m. NOTA : las bridas de la bajada de escape van pro-
vistas de separadores (1) que determinan la ten-
sin de los muelles.

Apretar hasta que haga tope en los separadores.

Poner el motor en marcha y controlar la perfecta


estanquidad del conjunto.

89010R

23-22
TRANSMISION AUTOMATICA AD4
Perspectiva 23

DI2302

23-23
TRANSMISION AUTOMATICA AD4
Utilizacin 23
CONDUCCION

El engrase de la transmisin automtica se efecta


bajo presin y no est asegurado ms que si el
motor funciona.

En consecuencia y bajo riesgo de deterioro grave,


es imperativo observar las consignas siguientes :

- no rodar nunca con el contacto cortado (en una


bajada por ejemplo), no podemos dejar de in-
sistir sobre el peligro de tal prctica.

- no empujar nunca al vehculo (ej.: para llegar a


una gasolinera), salvo tomando las precau-
ciones del prrafo "Remolcado".

Por otra parte, el arrastre del vehiculo no se hace


ms que si el motor gira. Es pues imposible, arran-
car el motor de un vehculo con transmisin auto-
mtica empujando el vehculo.

REMOLCADO

Es mejor, siempre, remolcar al vehculo sobre una


plataforma o con las ruedas delanteras levanta-
das. Sin embargo, si esto no fuera posible, el re-
molcado se puede efectuar excepcionalmente en
las condiciones siguientes :

1- con las ruedas traseras levantadas 15 cm o


con las cuatro ruedas en el suelo (sin aadir
aceite al mecanismo),

2- no remolcar el vehculo ms que a velocidad


inferior a 40 km/h y sobre un recorrido limi-
tado a 25 km como mximo (palanca en N).

23-24
TRANSMISION AUTOMATICA AD4
Identificacin 23
PAR MODULO *
VEHICULO TIPO TA MOTOR CONVERTIDOR DESCENSO TAQUIMETRO
CONICO ELECTRONICO

B533
F2N 721
C533 AD4 001 227 D AA 69/77 17/64 18/16 100
F2N 727
L533

B536
AD4 001 F2N 725 227 D AA 69/77 17/64 18/16 103
L536

B53C
C53C
AD4 004 F3N 743 227 D AA 69/77 17/64 18/16 101
D53C
L53C

353F
453F
553F
853F
AD4 014 F3P 765 227 D AA 69/77 17/64 18/16 108
B53V
C53V
D53V
L53V

B53Y
C53Y F3P 705
AD4 004 227 D AA 69/77 17/64 18/16 103
D53Y F3P 707
L53Y

F3P 705 111


D53Y AD4 004 227 D AA 69/77 17/64 18/16
F3P 707 118

115
D53V AD4 014 F3P 765 227 D AA 69/77 17/64 18/16
122

103
B53Y AD4 014 F3P 705 227 D AA 77/71 17/64 18/16 111
118

B533 AD4 001 F3P 765 227 D AA 77/71 17/64 18/16 100

353H
AD4 014 F3P 682 227 D AA 69/77 19/65 18/16 122
453H

* Para la identificacin con la maleta XR25 ver fascculo DIAGNOSTICO.

23-25
TRANSMISION AUTOMATICA AD4
Desmultiplicacin 23
Para vehculo de tipo X533, X536, X53C, X53F, X53V, X53Y, 053H

Marcha
Relaciones de velocidad 1a 2a 3a 4a
atrs

Desmultiplicacin tren solo 2,71 1,55 1 0,68 2,11

Desmultiplicacin total 11,40 6,51 4,20 2,85 8,86

Velocidad en km/h para 1000


9,26 16,20 25,13 37,04 11,90
r.p.m. con neumticos 1,76 m

23-26
TRANSMISION AUTOMATICA AD4
Umbrales de pasos 23
POSICION 1 2 2 3 3 4 4 3 3 2 2 1
VEHICULOS TIPO T.A ACELERA-
DOR A B A B A B A B A B A B
PL 17 20 35 40 60 70 46 51 31 10
AD4 000
X533 PF 41 46 76 83 120 130 103 112 46 68 26 30
AD4 001 RC 48 88 136 130 133 85 41 45

PL 16 20 35 39 56 60 48 30 10

X536 AD4 001 PF 41 44 68 79 100 120 81 103 43 28

RC 48 86 126 135 117 130 78 83 38 41

PL 17 20 35 40 60 70 47 50 30 10

X53C AD4 004 PF 36 42 70 80 117 128 103 112 52 68 26 30

RC 42 44 80 131 130 78 81 40

PL 18 40 62 65 50 55 32 12 15

X53Y AD4 004 PF 40 47 75 87 122 140 108 120 70 75 20 30

RC 50 90 144 135 85 45

PL 10 20 45 47 69 75 55 61 36 40 6 14
X53F
X53H AD4 014 PF 45 51 85 95 138 152 114 132 68 79 21 36
X53V
RC 53 98 157 149 93 48

23-27
TRANSMISION AUTOMATICA AD4
Umbrales de pasos 23
Las cifras indicadas en el cuadro expresan los valores medios tericos de las velocidades de paso en km/h,
tolerancias = 10 %.

PL : Pie levantado del pedal del acelerador.


PF : Pie a fondo sobre el pedal del acelerador.
RC : Retrocontacto (paso a una relacin inferior).

A : Umbrales de pasos decalados hacia abajo. Las velocidades pasan a un rgimen menos elevado. El
interruptor (1) no est solicitado y el testigo EXC est apagado.

B : Umbrales de pasos decalados hacia arriba. Las velocidades pasan a un rgimen ms elevado. El
interruptor (1) es solicitado y el testigo EXC est encendido.

91115-1R

23-28
TRANSMISION AUTOMATICA AD4
Ingredientes 23
DESIGNACION ORGANO CONCERNIDO

RHODORSEAL 5661 Estanquidad de los pasadores de transmisin

Acanaladuras de los planetarios


Grasa MOLYKOTE BR2
Centrador del convertidor

Loctite FRENBLOC Tornillos de fijacin del estribo de freno

Piezas a sustituir sistemticamente

Piezas a sustituir cuando han sido extradas :

- los pasadores elsticos,


- las tuercas autoblocantes,
- las juntas de cobre.

Aceite

La transmisin automtica AD4 es una transmisin con 2 calidades de aceite y dos niveles.

MECANISMO : ELF RENAULTMATIC D2 (D20104).

En su defecto, utilizar :

- MOBIL ATF 220 D (D 20104 D 21412).


- TEXAMATIC 4011.

PUENTE : TRANSELF TRX 80W.

23-29
TRANSMISION AUTOMATICA AD4
Periodicidad de los cambios 23
Para el vaciado del mecanismo ver manual de mantenimiento del vehculo.

El control del nivel de aceite se efecta cada 15 000 km, en caso de ligera fuga de aceite.

El aceite del puente no se cambia. El llenado es de por vida.

Tan slo se puede rellenar, en caso de ligera fuga.

Capacidad del aceite

Volumen TOTAL Volumen tras vaciado

MECANISMO 5,7 l 3,5 l

PUENTE 1l -

NOTA : en caso de sustituir la transmisin automtica, no efectuar ms que la operacin de control del nivel,
ya que la transmisin es entregada llena por parte del A.P.R.

23-30
TRANSMISION AUTOMATICA AD4
Vaciado 23
UTILLAJE ESPECIALIZADO INDISPENSABLE

B.Vi. 1213 Llave de vaciado de la T.A


M.S. 1019-10 Maleta XR25

VACIADO Puente :

Mecanismo : El llenado y el nivel se efectan por el tapn (C),


por desbordamiento despus de echar aceite.
El crter del mecanismo tiene dos tapones.

A : Tapn de puesta a nivel.


B : Tapn de vaciado (huella triangular).

El vaciado se efecta quitando el tapn (B).

94882R

Recuerde :
El puente no se vaca, el llenado se hace de por
vida.
94882R2

23-31
TRANSMISION AUTOMATICA AD4
Llenado - Niveles 23
LLENADO - NIVELES 1 - Con el vehculo sobre un elevador de 4 colum-
nas y transmisin a temperatura ambiente.
El llenado se efecta por el tubo (D).
2 - Poner el motor en marcha, palanca de mando
en parking.

3 - Conectar la maleta XR 25, teclear :

D 0 4 despus # 0 4

4 - Levantar el vehculo y dejar girar el motor has-


ta que alcance una temperatura de 60C.

5 - Cuando se alcance la temperatura requerida,


abrir el tapn de nivel con el motor en mar-
cha; dejar escurrir el excedente de aceite
(que debe ser superior a 0,1 litros) durante 20
segundos aproximadamente. Poner el tapn.

6 - Si el volumen de aceite recogido es inferior a


0,1 litros, el nivel es incorrecto, repetir la ope-
racin.

En ese caso, aadir 1 litro de aceite preconizado y


94845R1
dejar enfriar la transmisin para proseguir con las
operaciones siguientes.

Utilizar un embudo provisto de un filtro de 15/100


para evitar la introduccin de impurezas.

El control del nivel se efecta IMPERATIVAMENTE


segn el mtodo descrito a continuacin :

Antes de ello :
- si la caja ha sido vaciada, llenar con 3,5 litros de
aceite,
- si es un simple control, aadir obligatoria-
mente 0,5 litros de aceite preconizado.

23-32
TRANSMISION AUTOMATICA AD4
Llenado - Niveles 23
MENSAJE DEL TESTIGO DE FALLO ELECTRONICO

- Al poner el contacto, vehculo y motor parados, palanca en P o N, el testigo se


enciende.
Funcionamiento sin
- Bajo la accin del motor de arranque, el testigo permanece encendido.
anomala
- Al retirar la llave, con el contacto puesto y el motor girando, se apaga unos
3 segundos tras el arranque del motor.

- Con el vehculo parado y el motor girando o circulando, el testigo se enciende


de forma permanente.
Presencia de una
- Vehculo circulando, encendido y apagado del testigo sin poner la llave de
anomala
contacto.

- Vehculo circulando, breve encendido del testigo.

- Vehculo circulando o parado, testigo intermitente a una frecuencia de 1


Temperatura de aceite
golpe por segundo aproximadamente, en este caso, reducir la demanda de
<- 20C o >+140C
prestaciones moderando la aceleracin.

Presin de aceite

La transmisin va provista de una toma de presin


de aceite. Conectar el B.Vi. 1215 para el control
del captador de presin de la transmisin auto-
mtica nicamente.

La presin del aceite no es regulable.

Su valor viene determinado por el mdulo elec-


trnico.

94845-1R

23-33
TRANSMISION AUTOMATICA AD4
Sustitucin del tamiz 23
El tamiz asegura el filtrado del aceite y garantiza Para las versiones con ABS
un funcionamiento correcto de la transmisin au-
tomtica. Quitar :
- la tuerca de fijacin (C) del grupo electrobom-
ba del ABS del silentbloc,

PARES DE APRIETE (en daN.m)

Tornillos de fijacin del tamiz 0,50 +0,1


0
Tornillos de fijacin del crter 1 0,1
Tornillos de fijacin del taco sobre
el larguero 2
Buln de fijacin del soporte
trasero 6,5
Tornillos de ruedas 9

EXTRACCION
94933R

Colocar el vehculo en un elevador de 2 columnas


y poner las garras anti-basculamiento sobre los
patines (Nota Tcnica 1168). - la rueda delantera izquierda y extraer el de-
flector de plstico del paso de rueda (para per-
Vaciar la transmisin automtica (parte mecanis- mitir ms tarde retirar los dos tornillos trase-
mo; huella triangular del tapn de vaciado). ros que fijan el crter inferior de la transmi-
sin automtica).
Extraer :
- El vaso expansin, Mediante el gato de rganos, levantar la transmi-
- el filtro de aire, sin automtica.
- los dos tornillos superiores (A) del soporte del
taco y aflojar los otros dos (B), sin quitarlos.

94933-1R 94887S

23-34
TRANSMISION AUTOMATICA AD4
Sustitucin del tamiz 23
Extraer :
- el crter inferior de la transmisin automtica,
- el tamiz y su junta (tornillos 1).

94933-1S

En versin con ABS

Poner la tuerca de fijacin (C) del grupo electro-


bomba del ABS en el silentbloc.

92084R

Antes del montaje, limpiar el crter y la ferrita.

Verificar el estado de la junta del crter y de los


tampones de vaciado y de puesta a nivel.

REPOSICION

Colocar el tamiz nuevo y su junta.


94933R
+0,1
Apretar los tornillos al par de 0,5 0 daN.m.

Montar el crter inferior y apretar los tornillos al Colocar :


par de 10,1 daN.m. - el deflector de plstico en el paso de rueda de-
lantero izquierdo,
Bajar la transmisin y retirar el gato de rganos. - la rueda delantera izquierda,
- el filtro de aire,
Colocar los tornillos del soporte del taco de la - el vaso de expansin.
transmisin.
Efectuar el llenado de aceite y controlar el nivel.

23-35
TRANSMISION AUTOMATICA AD4
Distribuidor hidrulico 23
PARES DE APRIETE (en daN.m) - el selector (2), para permitir una sobrecarrera
de la palanca, por encima de la posicin "Par-
Tornillos fijacin del crter 1 0,1 king".

+0,1
Tornillos fijacin del tamiz 0,50 0

Tornillos fijacin del distribuidor 0,50 +0,1


0

Extraccin

Esta operacin se efecta con la palanca en posi-


cion "P" (Parking).

Vaciar la transmisin.

Extraer :
- el crter inferior (ver captulo "Sustitucin del
tamiz"),
- el tamiz (tornillo 1),

94845-2R

Es necesaria esta sobrecarrera para liberar el arras-


tre del sector de mando de la vlvula manual.

94840R

- el cable de mando de las velocidades,

94841R

23-36
TRANSMISIO N AUTOMATICA AD4
Distribuidor hidrulico 23
Desconectar el cable del travesao estanco, pre- - el selector de la vlvula manual (4) liberando
sionando sobre la anilla de bloqueo. primero en (A) y luego en (B).

Extraer la vlvula manual del distribuidor hidruli-


co.

94925S

Extraer :
- el travesao estanco, tras haber quitado el
tornillo (3),

94848R

Quitar los 16 tornillos de fijacin del distribuidor


hidrulico. Los tornillos (X) permanecen colocados
y fijan la placa de cierre en el distribuidor.

94848-1R

94841-1R

23-37
TRANSMISION AUTOMATICA AD4
Distribuidor hidrulico 23
Empujar el selector de mando de las velocidades REPOSICION
hasta que haga tope y liberar el distribuidor hi-
drulico, sacando la electrovlvula moduladora Asegurarse de la presencia del tubo de alimenta-
del crter (5). cin F1 (8), del filtro de la electrovlvula modula-
dora (7) y de los insertos de la red (6).

91724R

94852R1
Asegurarse de que los insertos (6) y el filtro (7)
estn bien colocados en la red hidrulica del cr-
ter. Encajar el distribuidor hidrulico.

Empujar el selector de mando de las velocidades


hasta que haga tope, tratando de introducir co-
rrectamente la electrovlvula moduladora en el
crter (5).

94852R2

23-38
TRANSMISION AUTOMATICA AD4
Distribuidor hidrulico 23
Colocar la vlvula manual y el selector (4) encajan-
do primero la parte (A) y despus la parte (B).

91724R

Colocar los 16 tornillos de fijacin del distribuidor


en el crter y apretarlos al par de 0,5 daN.m segn
el orden indicado. 91350R4

Colocar el travesao estanco provisto de su junta


trica y del tornillo (3).

94841-1R1

94848-1R

23-39
TRANSMISION AUTOMATICA AD4
Distribuidor hidrulico 23
Montar un tamiz y una junta nueva.

Apretar al par de 0,5 +0,1


0 daN.m.

94845-2R

Colocar el cable de mando.

Hacer el llenado de aceite y controlar el nivel.


94840R
NOTA :
En cada sustitucin o extraccin del distribuidor
Colocar el crter inferior (atencin al correcto es- hidrulico, sustituir el filtro de la electrovlvula
tado de las juntas de estanquidad y a la presencia moduladora, el tamiz y su junta.
de la ferrita).
+0,1 daN.m.
Apretar los tornillos (1) al par de 1 0

Montar la transmisin automtica (ver captulo


"Sustitucin del tamiz").

Volver a conectar el travesao estanco.

Colocar el selector de las velocidades (2).

23-40
TRANSMISION AUTOMATICA
Transmisin automtica (Extraccin - Reposicin) 23
UTILLAJE ESPECIALIZADO INDISPENSABLE

Mot. 453-01 Pinzas para tubos flexibles


Mot. 582 Sector de inmovilizacin
Mot. 1202 Pinza para abrazaderas elsticas

PARES DE APRIETE (en daN.m)

Bulones de fijacin de los amortiguadores 11


Tornillos de fijacin de la transmisin 3,5
Tornillos de ruedas 9
Tornillos de fijacin de la transmisin
automtica sobre motor 4
Tornillos fijacin soporte taco en larguero 2
Rtula de direccin 3,5
Buln de fijacin soporte trasero 6,5
Tornillos del refrigerador de aceite 2,5
Tornillos chapa de arrastre del convertidor 1,5

PARA EXTRAER LA TRANSMISION AUTOMATICA,


ES NECESARIO EXTRAER EL CONJUNTO MOTOR-
TRANSMISION AUTOMATICA

Segn equipamiento, extraer el cojn airbag aut-


nomo para evitar riesgos de activado (consultar el
fascculo airbag primera generacin).

Poner el vehculo sobre un elevador de 2 colum-


nas.

EXTRACCION

Desconectar la batera.

Vaciar :
- la transmisin automtica (nicamente en ca-
so de sustitucin de esta ltima),
- el circuito de refrigeracin.

Extraer :
- el capot motor,
- el filtro de aire y su soporte,
- el conducto de aire anti-percolacin,
- la barra (si equipado).

23-41
TRANSMISION AUTOMATICA AD4
Transmisin automtica (Extraccin - Reposicin) 23

94948R

Desconectar el cable del acelerador (2) del carburador tras haber desco-
nectado el conector (1) del contactor de retrocontacto.

Sistema de carburacin

94932R

23-42
TRANSMISION AUTOMATICA AD4
Transmisin automtica (Extraccin - Reposicin) 23
Sistema de inyeccin

94927S

94930R
- las trenzas de masa (motor y transmisin auto-
mtica),
Desconectar : - el AEI (encendido electrnico integral) o,
- el cable del estrter (segn tipo), - el MPA (mdulo de potencia de encendido) y
- el cable del taqumetro tras haberlo aflojado el conector de la sonda de oxgeno (segn ve-
de la transmisin automtica. hculo).

94834-1S

- los conectores, cableados motor de la caja so-


bre el paso de rueda izquierdo y del cajetn
electrnico de la transmisin automtica, 94929S

23-43
TRANSMISION AUTOMATICA AD4
Transmisin automtica (Extraccin - Reposicin) 23
Extraer los Manguitos : Extraer :
de gasolina, - el conector de 35 vas del calculador de inyec-
de depresin en el servo-freno, cin (5),
- el conector de alimentacin de la electrovl-
(Segn vehculo) vula de la purga del canister (6),
de las electrovlvulas de ralent acelerado de - el conector de unin del cableado motor (7),
la transmisin automtica (2) y de la direc-
cin asistida (3),

94931R 94928-1R

de la purga del canister (A), (todos los tipos)


de la electrovlvula de purga del canister
(B). - los manguitos
del radiador,
de la calefaccin,
del bocal de la bomba de direccin asisti-
da tras colocarlo con el til Mot. 453-01.

94928R

23-44
TRANSMISION AUTOMATICA AD4
Transmisin automtica (Extraccin - Reposicin) 23
- el refrigerador de aceite,

86511R

Extraer : 94835S
- la pantalla trmica del motor de arranque,
- el motor de arranque,
- los tornillos de fijacin de la transmisin auto-
mtica sobre el motor.

Desacoplar la transmisin del motor, teniendo cui-


dado de no dejar caer el convertidor.

REPOSICION

Antes de colocar la transmisin automtica en el


motor, verificar la presencia de los casquillos de
centrado en el bloque.

Engrasar con Molykote "BR2" el centrado del con-


vertidor en el cigeal.

Acoplar la transmisin automtica en el motor y


apretar al par de 4 daN.m los tornillos de fijacin.

Montar las tuercas de la chapa de arrastre del con-


94890S vertidor con Loctite FRENBLOC y apretarlas al par
de 1,5 daN.m.

Montar :
- el refrigerador de aceite y apretar los tornillos
al par de 2,5 daN.m,
- el motor de arranque y la pantalla trmica,
- la chapa de proteccin del convertidor.

Colocar el conjunto motor- transmisin automti-


ca en el compartimiento.

Montar en el sentido inverso a la extraccin.

23-45
TRANSMISION AUTOMATICA AD4
Transmisin automtica (Extraccin - Reposicin) 23
Extraer . 1er montaje : Tornillos de 6 caras huecos. (Les
- el bocal de la direccin asistida, aconsejamos, para el desmontaje y el montaje,
- el tubo de alta presin de la direccin asistida emplear por ejemplo el vaso FACOM J 235 y el eje
(liberarlo de la patilla de sujecin bajo el veh- de 6 caras macho de 6 mm).
culo).
20 montaje : Tornillos de 12 caras huecos. (Les
aconsejamos para el desmontaje y el montaje, em-
plear por ejemplo el vaso FACOM SV. 8L de 12 ca-
ras macho).

Lado derecho

94949S

- el mando de seleccin de las velocidades,


- el radiador,
- la brida de escape
94838-2S

Lado izquierdo

91128S

- las ruedas delanteras,


- los 6 tornillos de fijacin de las transmisiones
en los platos de salida del planetario.

94837S

23-46
TRANSMISION AUTOMATICA AD4
Transmisin automtica (Extraccin - Reposicin) 23
A ambos lados del vehculo, extraer : Soltar :
- la rtula de direccin con el extractor - las transmisiones hacia un costado,
T. Av. 476, - las fijaciones de los tacos Motor-Transmisin
automtica.

Montar el posicionador de carga sobre el conjunto


motor-transmisin automtica.

Sacar el conjunto del compartimiento motor.

85965-1R

- el buln superior (1) y aflojar el buln inferior


(2) del pie del amortiguador.

91131S

90259R

23-47
TRANSMISION AUTOMATICA AD4
Transmisin automtica (Extraccin - Reposicin) 23
Extraer la chapa de proteccin del convertidor. REPOSICION

Particularidades :

Antes de posicionar las transmisiones, rellenar los


platos de salida del planetario con grasa Molykote
"BR2" .

94885S

Poner el sector de inmovilizacin Mot. 582 y qui-


tar las tres tuercas de la chapa de arrastre del
convertidor.
94890-2S

IMPORTANTE :

En el montaje del cable del acelerador, efectuar


correctamente el reglaje ya que contribuye al co-
rrecto funcionamiento del retrocontacto.

Efectuar :
- el llenado y la purga del circuito de refrigera-
cin,
- el nivel de la direccin asistida,
- el nivel de la transmisin automtica.

MUY IMPORTANTE : NO OLVIDARSE DE VALIDAR


EL PIE A FONDO para volver a programar la carre-
ra del potencimetro de carga en el calculador au-
tomtico.

23-48
Versin ABS
TRANSMISION AUTOMATICA AD4
Transmisin automtica (Extraccin - Reposicin) 23
En los vehculos equipados de un sistema de frenado ABS, la extraccin de la transmisin automtica se efec-
ta tras haber extrado el grupo motopropulsor.

UTILLAJE ESPECIALIZADO INDISPENSABLE

Mot. 1040-01 Falsa cuna de extraccin-reposicin


del grupo motopropulsor

Mot. 453-01 Pinzas para tubos flexibles

PARES DE APRIETE (en daN.m) EXTRACCION

Desconectar la batera.
Tornillos de fijacin delantera de la cuna 4
Tornillos de fijacin trasera de la cuna 8,5 Extraer el paragolpes en (A).
Tornillos de fijacin de la copela superior
del amortiguador 2,5
Tornillos de fijacin del estribo de freno 10
Buln de fijacin del cardan de direccin 3
Tornillos de ruedas 9
Tornillos de fijacin de la transmisin 3,5
Bulones fijacin del pie del amortiguador 11
Rtula de direccin 3,5
Tornillos fijacin transmisin automtica
sobre motor 4
Tornillos del refrigerador de aceite 2,5
92054R
Tornillos chapa de arrastre del convertidor 1,5

Poner el vehculo en un puente elevador de dos


columnas.

Segn equipamiento, extraer el cojn del airbag


autnomo para evitar riesgos de activado (consul-
tar el fascculo airbag 1 generacin).

92058R

23-49
Versin ABS
TRANSMISION AUTOMATICA AD4
Transmisin automtica (Extraccin - Reposicin) 23
Extraer :
- los protectores interiores de las ruedas,

92057R

- el filtro de aire y su soporte.

Extraer la barra anti-acercamiento y la canaliza-


cin anti-percolacin (si equipado).

94948S

23-50
Versin ABS
TRANSMISION AUTOMATICA AD4
Transmisin automtica (Extraccin - Reposicin) 23
Desconectar :
- el cable del acelerador del carburador tras ha-
ber desconectado el conector (1) del contactor
de retrocontacto (2),

94927S

94932R

- las trenzas de masa (motor y transmisin auto-


- el cable del estrter (segn el tipo de carbura- mtica),
cin), - el AEI (encendido electrnico integral) y ex-
- el cable del taqumetro tras haberlo aflojado traerlo,
de la transmisin automtica. - los manguitos :
de gasolina,
de depresin del servo-freno,
de las electrovlvulas de ralent acelerado
de la transmisin automtica (3) y de la di-
reccin asistida (4).

94834-1S

- los conectores, cableados motor de la caja so-


bre el paso de rueda izquierdo y del mdulo 94931R1
electrnico de la transmisin automtica,

del radiador,
de la calefaccin.

23-51
Versin ABS
TRANSMISION AUTOMATICA AD4
Transmisin automtica (Extraccin - Reposicin) 23
Extraer (segn vehculo) ; - los conectores de los cableados del motor en
- el filtro de aire y su soporte, el cajetn del paso de rueda izquierdo y del ca-
- el conducto de aire anti-percolacin. jetn electrnico de la transmisin automtica,

Desconectar :
- el cable del acelerador de la caja mariposa tras
haber desconectado el conector (1) del contac-
tor de retrocontacto (2),

94927S

- el conector de 35 vas del calculador de inyec-


cin (5),
94930R
- el conector de alimentacin de la electrovl-
vula de purga del canister (6),
- el conector de unin del cableado motor (7).
- el cable del taqumetro tras haberlo aflojado
de la transmisin automtica,

94834-1S 94928-1R

23-52
Versin ABS
TRANSMISION AUTOMATICA AD4
Transmisin automtica (Extraccin - Reposicin) 23
Desconectar el conector de la sonda de oxgeno.

Extraer :
- las trenzas de masa (motor y transmisin auto-
mtica),
- el M.P.A.,
- los manguitos :
de gasolina,
de depresin del servo-freno,
de la purga del canister (A),
de la electrovlvula de purga del canister
(B).

92059S

Colocar el til Mot. 1040-01.

94928R

del radiador,
de la calefaccin,

TODOS LOS TIPOS

Soltar :
- el bocal de la direccin asistida,
- el mando de seleccin de las velocidades.

Extraer
- el radiador,
- los estribos de frenos y atarlos al casco,
- los tirantes que unen la cuna al casco,
- la bajada primaria del escape, 92061S
- el tornillo de leva de la pinza abatible.

Apoyar el vehculo en el suelo.

23-53
Versin ABS
TRANSMISION AUTOMATICA AD4
Transmisin automtica (Extraccin - Reposicin) 23
Quitar : Con el grupo motopropulsor extrado.
- los tornillos del amortiguador superior,

92382S

92114R
Desolidarizar el conjunto motor-transmisin auto-
mtica de la cuna.
- la tuerca de fijacin del taco elstico de la
transmisin automtica, Extraer la chapa de proteccin del convertidor.

94933-2R

- los cuatro tornillos de fijacin de la cuna.

Levantar el casco y retirar el grupo motopropul-


sor. 94885S

Poner el sector de inmovilizacin Mot. 582 y qui-


tar las tres tuercas de la chapa de arrastre del con-
vertidor.

23-54
Versin ABS
TRANSMISION AUTOMATICA AD4
Transmisin automtica (Extraccin - Reposicin) 23

86511R 94835S

Extraer : - los tornillos de fijacin de la transmisin auto-


- la pantalla trmica del motor de arranque, mtica sobre el motor.
- el motor de arranque,
Desacoplar la transmisin del motor, teniendo cui-
dado de que no caiga el convertidor.

REPOSICION

Antes de colocar la transmisin automtica en el


motor, verificar la presencia de los casquillos de
centrado en el bloque.

Engrasar con Molykote "BR2" el centrado del con-


vertidor en el cigeal.

Acoplar la transmisin automtica en el motor y


apretar al par de 4 daN.m los tornillos de fijacin.

Poner las tuercas de la chapa de arrastre del con-


vertidor con Loctite FRENBLOC y apretarlas al par
de 1,5 daN.m.

Colocar :
- el refrigerador de aceite y apretar los tornillos
94890S al par de 2,5 daN.m,
- el motor de arranque y la pantalla trmica,
- la chapa de proteccin del convertidor.
- el refrigerador de aceite,
Colocar el conjunto motor- transmisin automti-
ca sobre la cuna.

Volver a montar en el sentido inverso a la extrac-


cin.

23-55
Versin ABS
TRANSMISION AUTOMATICA AD4
Transmisin automtica (Extraccin - Reposicin) 23
Particularidades Posicionar las fijaciones de la copela superior en
los taladros adecuados.
Antes de posicionar las transmisiones, rellenar los A = Direccin mecnica
platos de salida del planetario con grasa Molykote B = Direccin asistida
"BR2" .

94890-2S 92114-1R

El alineamiento del casco con la cuna motor se fa- IMPORTANTE


cilitar empleando unas varillas roscadas de longi-
tud = 100 mm aproximadamente. En el montaje del cable del acelerador, efectuar
correctamente el reglaje ya que contribuye al co-
rrecto funcionamiento del retrocontacto.

Efectuar :
- el llenado y la purga del circuito de refrigera-
cin (ver captulo 19),
- el nivel de la direccin asistida,
- el nivel de la transmisin automtica.

MUY IMPORTANTE : NO OLVIDARSE DE VALIDAR


EL PIE A FONDO para volver a programar la carre-
ra del potencimetro de carga en el calculador au-
tomtico.

85742S

Bloquear los tornillos de fijacin de los estribos de


frenos al par de 10 daN.m.

23-56
TRANSMISION AUTOMATICA AD4
Validacin del pie a fondo 23
Conectar la maleta XR25 a la toma del diagns- Poner el contacto sin arrancar el motor.
tico del vehculo.
Teclear el cdigo de la transmisin "A" :
La toma de diagnstico (1) est situada en el habi-
tculo, bajo el tablero de bordo, en el comparti- D 0 4
miento de rels y fusibles.

En las pantallas de las barras-grficas, no hay ms


que las barras-grficas 1 - 3 - 4 - 5 - 6 - 11 encen-
didas, a la derecha o a la izquierda.

Validar el pie a fondo pisando durante


5 segundos el pedal del acelerador.

La barra-grfica 2 se enciende.
La barra-grfica 6 se apaga.

No deben subsistir encendidas ms que las barras-


grficas 1 - 3 - 4 - 5 - 11, al retirar el pie del acelera-
dor.

MUY IMPORTANTE : cortar el contacto.

Poner el contacto y teclear el cdigo de la trans-


misin "A" para controlar si la validacin ha sido
efectuada.

(Repetir la operacin si fuese necesario).


92827R
Cortar el contacto y desconectar la maleta XR25.

Poner el selector en la posicin S4. ATENCION : Un pie a fondo mal validado puede
provocar :
- un encendido permanente del testigo,
- anomalas al cambiar las velocidades,
- umbrales de paso incorrectos,
- dificultades para que acte el retrocontacto,
- falta de confort en la conduccin.

92655R1

23-57
TRANSMISION AUTOMATICA AD4
Potencimetro de carga 23
Conectar la maleta XR 25 a la toma de diagnstico Aflojar completamente el tornillo de ralent hasta
del vehculo (bajo el tablero de bordo, en el com- el cierre completo de la mariposa.
partimiento de rels y fusibles).

Poner el contacto sin arrancar el motor.

Teclear el cdigo de la transmisin "A":

D 0 4

En la pantalla aparece el nmero del mdulo elec-


trnico.

ejemplo :

Nmero
de identificacin T.A.
del mdulo 4 velocidades

Teclear # 0 2
90034

En la pantalla central aparece el valor en % del re-


glaje del potencimetro.
Aflojar los tornillos de fijacin (V) del potencime-
tro.
Ejemplo :

REGLAJE

Segn tipo (carburacin)

EL POTENCIOMETRO DE CARGA ES ESPECIFICO


PARA ESTE MOTOR YA QUE DISPONE DE UNA
PISTA MAS LARGA.

POR LO TANTO, NO SE PUEDE INTERCAMBIAR


CON OTRO TIPO DE POTENCIOMETRO.

MUY IMPORTANTE : Aplicar imperativamente el


mtodo siguiente para reglar el potencimetro.

94922R

Dar un giro al cuerpo del potencimetro hasta ob-


tener un valor en la pantalla central comprendido
entre 89,7 y 92,1 %.

23-58
TRANSMISION AUTOMATICA AD4
Potencimetro de carga 23
Apretar los tornillos de fijacin (1).
(Si fuese imposible el reglaje, verificar el arrastre).

Hacer el reglaje del ralent 80050 r.p.m. con la


palanca en posicin neutro.

Proceder a continuacin al borrado de la memoria


y a la adquisicin del "Pie a fondo".

Segn tipo (Inyeccin)

Aflojar los tornillos de fijacin (V) del potencime-


tro.

94915R

Con el mando del acelerador en reposo, efectuar


una rotacin del cuerpo del potencimetro hasta
obtener un valor en la pantalla central compren-
dido entre 89,7 y 92,1 %.

Apretar los tornillos de fijacin (V).


Si fuese imposible el reglaje, verificar el arrastre.

Proceder a continuacin al borrado de la memoria


y a la adquisicin del "Pie a fondo".

23-59
TRANSMISION AUTOMATICA AD4
Calculador electrnico (119) 23

94926R

En la sustitucin del calculador electrnico o si se


ha borrado la memoria, no olvidarse de validar el
pie a fondo.

23-60
TRANSMISION AUTOMATICA AD4
Captador de presin de lnea (8) 23

94884R

El captador va fijado por dos tornillos sobre el cr-


ter de la transmisin automtica.

Es directamente accesible por debajo del vehculo,


tras haberlo liberado de la funda de proteccin.

Tras su sustitucion, no olvidarse de borrar la


memoria y validar el pie a fondo.

23-61
TRANSMISION AUTOMATICA AD4
Contactor multifuncin (485) 23

94837-1R

El contactor va fijado al crter de la transmisin


automtica.

Es accesible por encima o por debajo del vehculo,


tras haber retirado la patilla de fijacin y el torni-
llo de masa (A).

Tras su sustitucin, no olvidarse de borrar la me-


moria y validar el pie a fondo.

23-62
TRANSMISION AUTOMATICA AD4
Captador de velocidad vehculo (250) 23

94845-3R1

El captador de velocidad va fijado en la parte su-


perior de la transmisn automtica.

Es accesible tras haber extrado:


- el vaso de expansin,
- el soporte del taco elstico.

Tras su sustitucin, no olvidarse de borrar la me-


moria y validar el pie a fondo.

23-63
TRANSMISION AUTOMATICA AD4
Electrovlvulas 23
PARES DE APRIETE (en daN.m)

0,1
Tornillos fijacin de las electrovlvulas 0,9
0,1
Tornillos fijacin placa del distribuidor 0,5
+0,1
Tornillos del distribuidor hidrulico 0,5 0

La sustitucin de las electrovlvulas de secuencia y


moduladora, as como la sonda de temperatura,
no puede efectuarse ms que tras desmontar el
distribuidor hidrulico.

Quitar :
- los tornillos (A) de fijacin de la placa de cierre
del distribuidor (B),
- los tornillos de fijacin de las electrovlvulas
de secuencia (C) y moduladora (D).

Sacar el conjunto electrovlvulas-sonda del distri-


buidor.

91367R

El montaje del conjunto no presenta dificultades


particulares, proceder en sentido inverso al des-
montaje.

Reapretar los tornillos al par preconizado (muy


importante).

NOTA :
Cada electrovlvula de secuencia est posicionada
en su soporte, no intercambiarlas.

23-64
TRANSMISION AUTOMATICA AD4
Amortiguacin del par motor 23
La amortiguacin del par motor en los cambios de marcha tiene por misin :

1) mejorar el confort al pasar las velocidades,

2) disminuir la carga terica de los receptores hidrulicos que son solicitados en los cambios.

3) proteger a los rganos mecnicos.

La amortiguacin del par se realiza por accin sobre el punto de avance.

La seal de la amortiguacin es suministrada por el calculador de la T.A. al calculador de inyeccin. Durante el


tiempo que dura el cambio, el punto de avance es retrasado 35.

CONTROL DE LA UNION ENTRE EL MODULO T.A. Y EL MODULO DE INYECCION

Visualizacin en
Condicin Seleccin en maleta XR25 Observacin
pantalla XR25

Seleccin de ley de paso en la Teclear D03 # 51 Paso breve por el cero en


posicin "EXC". la pantalla de la maleta
de control.
T.A. en 3 a impuesta.

Vehculo a unos 60km/h en 2a


efectuar un paso 23 en pie
ligero.

23-65
TRANSMISION AUTOMATICA AD4
Particularidades 23
FUNCION RETROCONTACTO REGLAJE DEL CABLE

Para que se active el retrocontacto en las trans- Conectar la maleta XR 25 a la toma de diagnstico
misiones automticas del tipo AD4, se precisan del vehculo.
dos informaciones:

1a informacin Poner el selector en posicin S4.

Pie a fondo sobre el pedal del acelerador, para te-


ner una informacin del potencimetro de carga
(inferior al 6%. Valor ledo en la maleta XR 25 en
# 12 ).

2a informacin

Deteccin por el contactor del retrocontacto colo-


cado en el cable del acelerador, de la utilizacin
de la sobre-carrera del pedal del acelerador, quin
al comprimirse, establece una unin de masa que
llega al mdulo electrnico.

92655R1

Poner el contacto sin arrancar el motor.

Teclear el cdigo de la transmisin "A" D04 y des-


pus # 22 .

94932S1

Este mtodo permite recuperar la funcin retro-


contacto a unos regmenes ms elevados.

Para aprovechar la sobre-carrera del cable del ace-


lerador, asegurarse del correcto reglaje de este l-
timo.

23-66
TRANSMISION AUTOMATICA AD4
Particularidades 23
VISUALIZACION EN
CONDICIONES DE PRUEBA OBSERVACIONES
PANTALLA XR 25

Pedal del acelerador Si el valor 1 no aparece, verificar la unin elc-


levantado (PL) trica en el contactor del retrocontacto.

Pedal del acelerador pisado Si el valor 0 no aparece en PF, verificar el reglaje


(PF) del cable del acelerador.

23-67
TRANSMISIONES
Ingredientes 29
TIPO CANTIDAD ORGANO CONCERNIDO

Loctite SCELBLOC Untar Acanaladuras de mangueta

RHODORSEAL 5661 Untar Pasadores de transmisin lado caja

MOLYKOTE BR2 Untar Acanaladuras junta lado caja

FRENBLOC Untar Tornillos del estribo de freno

MOBIL CVJ 825 320 g Junta GE 86


Black Star 140 g Junta AC 1700
o 160 g Junta RC 490
MOBIL EXF 57C 130 g Junta GI 62

Afectacin de las juntas en el vehculo

Lado
Transmisin Transmisin Lado
JUNTAS caja de
derecha izquierda rueda
velocidades

GE 86 X X X

AC 1700 X X X

RC 490 X X

GI 62 X X

GI 69 X X

29-1
TRANSMISIONES
Transmisiones transversales 29
UTILLAJE ESPECIALIZADO INDISPENSABLE

Rou. 604 -01 Inmovilizador del buje


T.Av. 476 Extractor-rtulas
T.Av. 1050-02 Extractor del buje
B.Vi. 31-01 Saca-pasadores

PARES DE APRIETE (en daN.m) Lado izquierdo

Tuerca de transmisin 25 Vaciar la caja de velocidades.


Tornillos fijacin del fuelle sobre caja
Quitar los tres tornillos.
de velocidades 2,5
Tornillos de ruedas 9
Tuercas del pie del amortiguador 17
Tornillos fijacin del estribo de freno 10
Tuercas de la rtula de direccin 3,5

EXTRACCION

Extraer :
- el conjunto de freno (suspenderlo al chasis pa-
ra no deteriorar el flexible de freno),
- la tuerca de la transmisin : til Rou. 604-01. 85678R

Lado derecho

Extraer el pasador : til B.Vi. 31-01.

85876-1R 91755R

29-2
TRANSMISIONES
Transmisiones transversales 29
Para ambos lados Retirar el buln inferior de fijacin del pie del
amortiguador y extraer la transmisin.
Quitar :
- la tuerca de la rtula de direccin : til T.Av.
476,

91691S

85965-1R
Procurar no daar los fuelles durante esta ope-
racin.
- el buln superior de fijacin del pie del amor-
tiguador.
REPOSICION
Estos vehculos estn equipados de transmisiones
pegadas. Por ello ser necesario empujarlas con el
til T.Av. 1050-02.
NOTA : el A.P.R. suministra a partir de ahora unas
transmisiones equipadas de protectores y provis-
tas de una consigna de montaje. Es imperativo
respetar esta consigna con el fin de asegurar un
montaje correcto con la mxima CALIDAD, sa-
biendo que el menor golpe sobre los fuelles pro-
vocar, en ms o menos tiempo, una rotura de la
goma y la destruccin de la transmisin.

91750R1

29-3
TRANSMISIONES
Transmisiones transversales 29
CONSIGNAS IMPERATIVAS DE MONTAJE

DI2905

29-4
TRANSMISIONES
Transmisiones transversales 29
Antes de acabar el montaje de la transmisin so- Lado izquierdo
bre el vehculo, no retirar nunca los protectores Extraer el protector de plstico del fuelle del roda-
de cartn. miento e introducir la transmisin lo ms horizon-
talmente posible.

91630R 85677S

Y no servirse nunca de un objeto con extremos


cortantes que puedan "daar" el fuelle.

91629R

29-5
TRANSMISIONES
Transmisiones transversales 29
Lado derecho Para ambos lados
Con el protector montado, untar las acanaladuras Untar las acanaladuras de la mangueta con Loctite
de la junta, lado caja de velocidades con grasa SCELBLOC.
MOLYKOTE BR2.

Posicionar la transmisin con respecto al planeta-


rio y encajarla.

Verificar su posicionamiento con la espiga acoda-


da del til B.Vi. 31-01.

Colocar dos pasadores elsticos nuevos : con el til


B.Vi. 31-01. Estancar los orificios de los pasadores
con RHODOSEAL 5661.

NOTA : unos chaflanes de entrada en los planeta-


rios facilitan el montaje de los pasadores elsticos
nuevos.

91749S

Introducir la mangueta de la transmisin en el


buje.

91691R

74937-4S

29-6
TRANSMISIONES
Transmisiones transversales 29
Para el lado izquierdo

Limpiar la zona de contacto del fuelle sobre la ca-


ja, fijar el fuelle y la placa.

Orientar el fuelle lo ms horizontalmente posible


y apretar los tres tornillos al par.

91691-1S

Volver a fijar :
- los dos bulones del pie del amortiguador
sobre el porta-manguetas y apretarlos al par,
- la rtula de direccin y apretar la tuerca al
par.

Bloquear la tuerca de la transmisin al par : til


Rou. 604-01. 85678R

85876-1R

29-7
TRANSMISIONES
Transmisiones transversales 29
Para ambos lados Con el vehculo en el suelo, proceder a retirar los
protectores de cartn rasgndolos segn el dibu-
Montar los estribos de freno, untar los tornillos jo.
con Loctite FRENBLOC y apretar al par.

Apoyar el vehculo en el suelo.

91693R 91633S

Y no servirse nunca de un objeto con extremos


cortantes que puedan "daar" el fuelle.

91631S 91632R

Pisar varias veces el pedal del freno para poner el


pistn en contacto con las pastillas.

En el caso de sustituir una transmisin izquierda,


completar el llenado de aceite de la caja de veloci-
dades.

29-8
TRANSMISIONES
Junta GE 86
Fuelle lado rueda 29
UTILLAJE ESPECIALIZADO INDISPENSABLE

T. Av. 537 -02 Expansor GE 86


T. Av. 1168 Pinza para abrazaderas clic CAILLAU
T. Av. 1256 Pinza para engastar las abrazaderas OETIKER

1 Tapa mangueta DESMONTAJE


2 Estrella de retencin
3 Trpode Extraer las abrazaderas, cuidando de no "daar"
4 Arbol tulipa las gargantas de la tapa de mangueta.
5 Abrazadera de sujecin
6 Fuelle de goma
7 Abrazadera pequea de sujecin

88578R

88638S

29-9
TRANSMISIONES
Junta GE 86
Fuelle lado rueda 29
Retirar el mximo de grasa. MONTAJE

Sacar la tapa de la mangueta del rbol de transmi- La colocacin del fuelle requiere el empleo del ex-
sin levantando una por una las ramas de la es- pansor T. Av. 537-02 para GE 86.
trella de retencin (2).

74650R

NO TORCER LAS RAMAS DE LA ESTRELLA. 78411R

Recuperar la rtula de apoyo, el muelle y la cala


bajo la rtula (B). Colocar la transmisin inclinada en un tornillo de
banco provisto de mordazas.
NOTA : la cala bajo la rtula tiene un espesor
adaptado al juego axial de origen. Introducir el til a fondo sobre la tulipa (en caso
de que esto no se pueda realizar, rebajar el inte-
Esta cala debe conservarse y ser reutilizada du- rior de la parte cilndrica del til).
rante el montaje.

88579R

78408-1R
Desengrasar totalmente.

29-10
TRANSMISIONES
Junta GE 86
Fuelle lado rueda 29
Es imperativo asegurarse de que no haya zona Poner un pao limpio alrededor de una mano y
agresiva en la tulipa (A) (lijar ligeramente si es ne- colocarla en el fuelle para extender correcta-
cesario). mente el primer pliegue.

Lubrificar cuidadosa y copiosamente con aceite de


motor limpio :
- el conjunto del til (barra y centrado), Mal Bien
- la parte interior del fuelle y ms particular-
mente el cuello.

Para ello, taponar este extremo, echar aceite en el


interior y extenderlo por toda la superficie inter-
na.

80040

78409G

Apoyarse con la cadera en el borde del tornillo de


banco.
80158S
Colocar la otra mano alrededor de la primera y
tirar, teniendo cuidado de que no se repliegue el
Presentar el fuelle en el extremo del til. primer pliegue del fuelle.

Llevar el fuelle lo ms cerca posible de la parte ci-


lndrica del til y dejarlo volver hasta la mitad del
recorrido.

Repetir esta operacin varias veces (mximo 5


veces) para estirar la goma del fuelle (no dudar en
lubrificar las varillas del til durante la operacin).

78410S

29-11
TRANSMISIONES
Junta GE 86
Fuelle lado rueda 29
Cuando se aprecia que el deslizamiento se hace Introducir la tulipa en la tapa de mangueta.
ms fcil, hacer pasar el fuelle sobre la parte ciln-
drica del til sin marcar pausas. Bascular el rbol para introducir una rama de la
estrella de retencin en una muesca de la tulipa y
empujar para centrarla correctamente.

78412-2S

Colocar el muelle y la rtula de apoyo en el tr- 74653S


pode.

Llevar los rodillos hacia el centro.

Posicionar la estrella de retencin (2), con sus ra-


mas en la bisectriz de los ngulos formados por el
trpode.

74652R

29-12
TRANSMISIONES
Junta GE 86
Fuelle lado rueda 29
La colocacin de las otras dos ramas se ver facili-
tada usando por ejemplo un destornillador cuyo
extremo se habr modificado segn el dibujo.
A = 5 mm B = 3 mm

Asegurarse de que las ramas de la estrella de re-


tencin estn colocadas en su alojamiento.

Inclinar el rbol en el plano de una de las barras


de la estrella, la rtula despega bajo el efecto del
muelle.

88668S

74697R

Introducir la cala bajo la cabeza de la rtula (no


debe sobresalir de la cabeza de la rtula).

29-13
TRANSMISIONES
Junta GE 86
Fuelle lado rueda 29
Verificar el funcionamiento de la junta con la ma-
no.

No debe aparecer ningn punto duro.

Repartir la dosis de grasa en el fuelle y en la tapa


de la mangueta.

NOTA : Es imperativo respetar el volumen de gra-


sa prescrito en el captulo ingredientes.

Posicionar los dos talones del fuelle en las gargan-


tas de la tapa de la mangueta y correctamente
apoyados sobre el tubo de la transmisin. 88601R

Bien Mal

88578S

88639R

Introducir una varilla no cortante, con extremo re-


dondeado, entre el fuelle y el tubo, con el fin de
dosificar la cantidad de aire.

Montar las abrazaderas y apretarlas con el til


T. Av. 1034.

29-14
TRANSMISIONES
Junta AC 1700
Fuelle lado rueda 29
UTILLAJE ESPECIALIZADO INDISPENSABLE

T. Av. 1168 Pinza para abrazaderas clic CAILLAU


T. Av. 1256 Pinza para engastar las abrazaderas OETIKER

Es posible la reparacin parcial de una transmisin


lado rueda :
- sustitucin de la junta.
- sustitucin del fuelle.

JUNTA LADO RUEDA DE SEIS BOLAS

1 Tapa mangueta
2 Bolas
3 Buje de bolas
4 Anillo de retencin
5 Arbol de transmisin
6 Fuelle 78616R
7 Buje de bolas
A Corona ABS (opcin)

MONTAJE

Introducir en el rbol :
- la abrazadera pequea,
- el fuelle (3).

Enmangar la junta de bolas (1), provista de su seg-


mento de retencin (nuevo), en las acanaladuras
del rbol hasta que haga tope en el segmento de
la garganta (B) del rbol.

98824R

DESMONTAJE

Cortar las abrazaderas y el fuelle en toda su longi-


tud.

Retirar el mximo de grasa.

Separar el anillo de retencin (7) y, simultnea-


mente, golpear con un martillo en la cara frontal
del buje de bolas (5). 78615R2

Separar as la junta del rbol.

29-15
TRANSMISIONES
Junta AC 1700
Fuelle lado rueda 29
Repartir la dosis de grasa en el fuelle y en la tapa
de la mangueta.

NOTA : es imperativo respetar el volumen de gra-


sa prescrito en el captulo "Ingredientes".

Posicionar los labios del fuelle en las gargantas de


la tapa (1) y del rbol de transmisin (5).

98824R

Montar las abrazaderas y apretarlas con el til co-


rrespondiente al tipo de abrazaderas suministra-
das en la coleccin (clic CAILLAU o OETIKER).

29-16
TRANSMISIONES
Juntas AC 1700
y GE 86 Fuelle lado rueda 29
ABRAZADERA OETIKER UTILLAJE ESPECIALIZADO INDISPENSABLE

T.Av. 1256 Pinza para engastar las abrazade-


ras OETIKER

96048S

POSICION 1 - Pre-engastado y posicionamiento de la abrazadera

DI2901

Colocar la bieleta (A) en el diente inferior y cerrar la pinza a tope. La abrazadera pre-engastada se desliza so-
bre el fuelle y puede ser posicionada.

POSICION 2 - Engastado

DI2902

Colocar la bieleta (A) en el diente superior y cerrar la pinza a tope.

29-17
TRANSMISIONES
Juntas AC 1700
y GE 86 Fuelle lado rueda 29
ABRAZADERA CLIC CAILLAU

UTILLAJE ESPECIALIZADO INDISPENSABLE

T.Av. 1168 Pinza para abrazaderas clic CAILLAU

DI2903

93039R 93040S

NOTA : las abrazaderas clic CAILLAU no se pueden volver a utilizar.

29-18
TRANSMISIONES
Junta RC 490
Fuelle lado caja de velocidades 29
UTILLAJE ESPECIALIZADO INDISPENSABLE

T.Av. 1034 Pinza para engastar las abra-


zaderas de la transmisin

1 Tulipa Cortar la abrazadera de sujecin y el fuelle en to-


2 Trpode da su longitud.
3 Capot chapa de sujecin
4 Fuelle de goma
5 Abrazadera de sujecin
6 Arbol de transmisin
7 Inserto metlico

92045S

Retirar el mximo de grasa.


92303R
Sacar el capot de chapa de sujecin.

DESMONTAJE

Desengastar los tres puntos del capot con una


pinza.

92046S

92044S

29-19
TRANSMISIONES
Junta RC 490
Fuelle lado caja de velocidades 29
Extraer la tulipa. No utilizar nunca disolvente para limpiar las pie-
zas constitutivas.

Con la prensa, extraer el trieje tomando apoyo en


un extractor despegador.

89145S

NOTA : al no estar equipada la tulipa de la len-


geta de freno, la extraccin se hace sin forzar.

No sacar los rodillos de sus torreones respectivos,


ya que los rodillos y las agujas estn apareados y
no debern intercambiarse nunca.
90388S
Extraer el circlips (segn modelo).
MONTAJE

Lubrificar el rbol de la transmisin y deslizar :


- la abrazadera de fijacin nueva,
- el fuelle de goma (4) con el inserto metlico
(7) y el capot de chapa de sujecin (3).

90387S 92048-1R

29-20
TRANSMISIONES
Junta RC 490
Fuelle lado caja de velocidades 29
Introducir el trieje en el rbol acanalado. Repartir la dosis de grasa por el fuelle y en la tuli-
pa.

NOTA : es imperativo respetar el volumen de gra-


sa prescrito en el captulo Ingredientes.

Posicionar :
- el fuelle y su inserto metlico en el capot de la
chapa de fijacin,
- el capot de la chapa de fijacin deslizndolo
hasta el afloramiento de la chapa de gua so-
bre la tulipa.

En esta posicin, efectuar tres engastados en los


alojamientos previstos a este efecto sobre la cha-
pa de guiado.

90389S

Colocar el circlips de sujecin o dar tres puntos de


engastado a 1200 incrustrando el metal de las aca-
naladuras en el rbol de transmisin.

92050S

Introducir una varilla no cortante, con extremo re-


dondeado, entre el fuelle y el rbol, con el fin de
dosificar la cantidad de aire contenido en el inte-
rior de la junta.

90391S

Engrasar la tulipa e introducirla en el trieje.

29-21
TRANSMISIONES
Junta RC 490
Fuelle lado caja de velocidades 29

92051R 88601R

Alargar o acortar la junta hasta que se obtenga la


cota A = 156 1 mm (cota tomada entre el extre-
mo del fuelle y la cara mecanizada del dimetro
mayor de la tulipa).

En esta posicin, retirar la varilla.

Montar la abrazadera sobre el fuelle y apretarla


mediante el til T.Av. 1034.

92052R

29-22
TRANSMISIONES
Junta GI 62
Fuelle lado caja de velocidades 29
1 Tulipa Levantar con una pinza cada extremo de la placa
2 Trpode anti-desencajado (C) y despus extraer la tulipa.
3 Capot de chapa
4 Muelle de sujecin
5 Fuelle de goma
6 Brazalete de sujecin
7 Arbol de transmisin

88648R 74655R

No sacar los rodillos de sus torreones respectivos,


DESMONTAJE ya que los rodillos y las agujas estn apareados y
no debern intercambiarse nunca.
Cortar la abrazadera engastada y el fuelle en toda
su longitud. No utilizar nunca disolvente para limpiar las pie-
zas constitutivas.
Retirar el mximo de grasa.
Segn el montaje, extraer el circlips.

75936-1S1

90387S

29-23
TRANSMISIONES
Junta GI 62
Fuelle lado caja de velocidades 29
Con la prensa, extraer el trieje tomando apoyo en Colocar el circlips de sujecin o dar tres puntos de
un extractor despegador. engastado a 1200 incrustrando el metal de las aca-
naladuras en el rbol de transmisin.

NOTA : es imperativo respetar el volumen de gra-


sa prescrito en el captulo Ingredientes.

90388S

MONTAJE

Lubrificar el rbol de transmisin y deslizar el bra-


zalete y el fuelle nuevos. 90391S

Volver a colocar el trieje en el rbol acanalado.

Interponer entre la placa anti-desencajado y la tu-


lipa una cala (B) de espesor 2,5 mm realizada se-
gn el dibujo.

90389S 75434-1R

29-24
TRANSMISIONES
Junta GI 62
Fuelle lado caja de velocidades 29
Con una barra de bronce, llevar cuidadosamente Introducir una varilla no cortante, con extremo re-
la placa a su posicin inicial y despus retirar el dondeado, entre el fuelle y la tulipa, con el fin de
calce (B). dosificar la cantidad de aire contenido en el inte-
rior de la junta.

Alargar o acortar la junta hasta que se obtenga la


cota A = 153,5 1 mm (cota tomada entre el ex-
tremo del fuelle y la cara mecanizada del dime-
tro mayor de la tulipa).

74867R

Posicionar los labios del fuelle en las gargantas del


rbol de transmisin y en el capot de chapa.
90390R

En esta posicin, retirar la varilla y montar la abra-


zadera de sujecin.

Apretarla con el til T. Av. 1034.

75434-1S

88601R

29-25
TRANSMISIONES
Junta GI 69
Fuelle rodamiento 29
UTILLAJE ESPECIALIZADO INDISPENSABLE

T.Av. 944 Mandril de montaje del roda-


miento sobre el rbol

EXTRACCION

No utilizar nunca disolvente para la limpieza de


las piezas constitutivas.

Segn el montaje, extraer el circlip.

90388S

Extraer el conjunto fuelle y rodamiento de la mis-


ma manera que para el trieje.

90387S

Con la prensa, extraer el trieje tomando apoyo en


un extractor.

85933S

29-26
TRANSMISIONES
Junta GI 69
Fuelle rodamiento 29
REPOSICION

Para estar posicionado sobre el rbol, el roda-


miento debe ser enmangado para obtener una co-
ta L = 148,5 mm entre la parte delantera del ro-
damiento y el extremo del rbol.

Esta cota se obtiene con el til T.Av. 944 cuando


su extremo est a la altura del rbol.

86197S

85884-1R1

Para evitar las deformaciones del rodamiento que


lleva una junta labiada, con riesgos de fugas, no
efectuar el enmangado con un martillo sino con la
prensa, para obtener una presin progresiva.

29-27
TRANSMISIONES
Junta GI 69
Fuelle rodamiento 29
Por otra parte, la sujecin de la transmisin en la
prensa est asegurada en la garganta (G) con un
til extractor despegador, para evitar que se dete-
riore la junta lado rueda.

86198R

Introducir el trieje en el rbol acanalado y colocar


el circlip de sujecin (segn montaje).

29-28
Chasis
GENERALIDADES

ELEMENTOS PORTADORES DELANTEROS

ELEMENTOS PORTADORES TRASEROS

RUEDAS Y NEUMATICOS

CONJUNTO DIRECCION

MANDOS DE LOS ELEMENTOS MECANICOS

SISTEMAS DE CONTROL ELECTRONICO

77 11 190 852 MAYO 1997 Edicin Espaola

Los Mtodos de reparacin prescritos por el fabricante en el presente documento, RENAULT se reserva todos los derechos de autor.
han sido establecidos en funcin de las especificaciones tcnicas vigentes en la
fecha de publicacin de dicho documento. Se prohibe la reproduccin o traduccin, incluso parcial, del presente documento,
as como la utilizacin del sistema de numeracin de referencias de las piezas de
Pueden ser modificados, en caso de cambios efectuados por el constructor en la recambio, sin la autorizacin por escrito y previa de Renault S.A.
fabricacin de los diversos rganos y accesorios de los vehculos de su Marca.

C RENAULT 1997
DESPIECE

PRG30.1
Chasis
Indice

Pginas Pginas

30 GENERALIDADES 33 ELEMENTOS PORTADORES TRASEROS


Esquema de principio general de Tren trasero 33-1
los circuitos de frenado 30-1 Tambor de freno 33-2
Pares de apriete (en daN.m) 30-2 Cilindro receptor 33-4
Puntos de medida 30-6 Estribo de freno 33-5
Alturas bajo casco 30-8 Mando mecnico estribo de freno 33-7
Piezas a sustituir cuando han sido Zapatas de freno (tambor) 33-9
desmontadas 30-9 Pastillas de freno (disco) 33-23
Lquido de freno 30-9 Disco de freno 33-25
Caractersticas de las barras Rodamiento 33-26
estabilizadoras delanteras 30-10 Amortiguador 33-30
Caractersticas de las barras Barras estabilizadoras tren AR tubo 33-31
estabilizadoras traseras 30-11 Semi-brazo tren trasero tubo 33-32
Caractersticas de las barras de Casquillos del tren trasero tubo 33-33
suspensin traseras 30-11 Barras de suspensiones del tren
Identificacin de las barras de trasero tubo 33-27
torsin traseras 30-12 Altura bajo casco del tren trasero
Racores y canalizaciones de frenado 30-13 tubo 33-39
Influencia de los ngulos 30-13 Barras de torsin del tren trasero
Principio de control de los ngulos 30-14 cuatro barras 33-40
Control-Reglaje del tren delantero 30-15 Altura bajo casco del tren trasero
Diagnstico del tren delantero 30-16 cuatro barras 33-42
Diagnstico del frenado 30-17 Tren trasero cuatro barras 33-43
Purga del circuito de frenado 30-20 Apoyos de brazos 33-46

31 ELEMENTOS PORTADORES AV 35 RUEDAS Y NEUMATICOS


Cuna 31-1 Caractersticas 35-1
Brazo inferior 31-4 Equilibrado de las ruedas 35-3
Cojinetes elsticos del brazo inferior
de chapa 31-5
Rtula del brazo inferior 31-6
Pastillas de freno 31-7
Estribo de freno 31-12
Disco de freno 31-14
Rodamientos del porta-manguetas 31-16
Porta-manguetas 31-19
Combinado muelle-amortiguador 31-20
Muelle y amortiguador 31-21
Barra estabilizadora 31-27
Indice

Pginas

36 CONJUNTO DE DIRECCION 38 SISTEMA HIDRAULICO DE CONTROL


ELECTRONICO
Rtula axial 36-1
Caja de direccin manual 36-3 Antibloqueo de las ruedas BENDIX
Apoyo anti-ruido de direccin Implantacin y composicin 38-1
manual 36-5 Calculador electrnico 38-6
Caja de direccin asistida Captadores de velocidad y corona 38-6
Empujador de direccin 36-11 Rel de mando del dispositivo ABS 38-7
Columna de direccin 36-12 Funcionamiento 38-10
Eje retrctil 36-19 Regulacin en modo degradado 38-13
Acumulador de presin 38-14
Extraccin-reposicin de los
elementos constitutivos 38-16
Diagnstico con maleta XR25 38-32
37 MANDOS DE ELEMENTOS Control del nivel - Purga 38-65
MECANICOS Arboles de sntomas 38-70

Bomba de freno 37-1 Antibloqueo de las ruedas BOSCH


Servofreno 37-2 Identificacin del sistema 38-87
Filtro de aire - Vlvula de retencin Implantacin y composicin 38-88
del servofreno 37-4 Principio de funcionamiento 38-96
Pedalier 37-5 Sinptico de principio de la
Palanca de mando del freno de mano 37-6 regulacin 38-104
Mando del freno de mano 37-7 Auto-diagnstico 38-106
Flexibles de freno 37-10 Diagnstico con la XR25 38-111
Compensador de frenado 37-11 Control cableados 38-125
Control - Reglaje 37-13 Esquema elctrico 38-126
Cable de mando del embrague 37-15 Conectores 38-128
Recuperacin automtica del Extraccin reposicin de los
embrague 37-16 elementos constitutivos 38-130
Mando externo de las velocidades 37-19 Purga 38-135
Mando de seleccin 37-25 Controles complementarios 38-137
Control reglaje del compensador de
frenado 38-143
Sustitucin del compensador 38-144
Arboles de sntomas 38-145
GENERALIDADES
Esquema de principio general de los circuitos de frenado 30
NOTA : los esquemas siguientes son unos esquemas de principio generales ; no hay que tomarlo en ningn
caso como referencia para las tomas y la afectacin de los circuitos. En la sustitucin de uno de los elementos
constitutivos del circuito de frenado de un vehculo, es preciso marcar siempre las tuberas antes del des-
montaje, a fin de conectarlas imperativamente en sus posiciones iniciales.

FRENADO EN "X" FRENADO EN "X"


con compensador fijo integrado
con compensador dependiente de la carga al cilindro de rueda

91563S 91563-3S

30-1
GENERALIDADES
Pares de apriete (en daN.m) 30
DIMENSIONES PAR DE APRIETE

Tornillos de purga - 0,6 a 0,8

Flexibles en receptores delanteros M 10 x 100 1,3

Flexibles de brazos traseros M 10 x 100 1,3

M 10 x 100
Alimentacin receptor trasero 1,3
M 12 x 100

M 10 x 100
Salidas bomba de freno 1,3
M12 x 100

M 10 x 100
Entrada compensador 1,3
M12 x 100

M 10 x 100
Salidas compensador 1,3
M12 x 100

30-2
GENERALIDADES
TREN
DELANTERO
Pares de apriete (en daN.m) 30
Todos tipos salvo B - C - L 539
B - C - D - L 53 D

DI3030

30-3
GENERALIDADES
TREN DELANTERO
Pares de apriete (en daN.m) 30
B - C - L 539
B - C - D - L 53 D

DI3031

30-4
GENERALIDADES
TREN TRASERO
TUBO
Pares de apriete (en daN.m) 30

DI3032

30-5
GENERALIDADES
TREN TRASERO
CUATRO BARRAS
Pares de apriete (en daN.m) 30

DI3033

30-6
GENERALIDADES
TREN TRASERO
CUATRO BARRAS
Pares de apriete (en daN.m) 30

91849R

30-7
GENERALIDADES
Alturas bajo casco 30
La medida de las alturas bajo casco se efecta con Valor en el captulo "Valor y reglaje"
el vehculo en vaco y sobre una superficie plana
(preferentemente sobre un elevador) :
- depsito de carburante lleno,
- presin de los neumticos verificada.

H1 y H4 cotas del eje de las ruedas al suelo.

H2 cota del larguero delantero en el eje de las


ruedas al suelo .

H5 cota del eje de la barra de suspensin al suelo.

91936G1

92118

Medir las cotas :


H1 y H2 para la parte delantera
H4 y H5 para la parte trasera
y hallar la diferencia.

30-8
GENERALIDADES
Piezas a sustituir cuando han sido desmontadas 30
- Freno de rtula axial.
- Gancho masa de equilibrado.
- Rodamiento del buje.
- Fuelle - rodamiento de transmisin.
- Tornillos guas de estribo Girling.
- Tuerca freno de mangueta.
- Tornillos de fijacin :
de la caja de direccin,

de la cuna del tren delantero,

del tren trasero.

Lquido de freno

PERIODICIDAD DEL CAMBIO DE LIQUIDO DE FRENO

La tecnologa de nuestros frenos y, en particular, de nuestros frenos de discos (pistones huecos que transmi-
ten poco el calor, baja cantidad de lquido en el cilindro, estribos deslizantes que evitan tener una reserva de
lquido en la zona menos refrigerada de la rueda) nos ha permitido rebajar al mximo el riesgo de vapor lock,
incluso en el caso de una utilizacin intensiva de los frenos (zona montaosa).

Los lquidos de freno actuales sufren una ligera degradacin en el transcurso de los primeros meses de utiliza-
cin, como consecuencia de una ligera toma de humedad (ver carnet de garanta - mantenimiento del vehcu-
lo para cambio del lquido).

Rellenado de nivel

El desgaste de las pastillas y zapatas de frenos provoca un descenso progresivo del nivel del lquido de freno
en el depsito. Es intil compensar este descenso, el nivel se restablecer en el prximo cambio de pastillas.
Evidentemente no debe, no obstante, descender por debajo de la marca del mnimo.

Lquidos de freno homologados

La mezcla en el circuito de frenado de dos lquidos no compatibles puede provocar un gran riesgo de fugas,
debidas principalmente al deterioro de las copelas. Para evitar tal riesgo, es imperativo limitarse a los lquidos
de freno controlados y homologados por nuestros laboratorios, conforme a la Norma SAE J 1703 dot 3 dot 4

30-9
GENERALIDADES
Caractersticas de las barras estabilizadoras delanteras 30
B - C - D - L - S 53 TODOS LOS TIPOS
B - C - L - S 530
531 salvo
532
TIPO 53 W
VEHICULO B - C - L - S 530
53 H 531
532
53 W
53 H

DIAMETRO - 23

30-10
GENERALIDADES
Caractersticas de las barras estabilizadoras traseras 30
TREN TRASERO TUBO TREN TRASERO 4 BARRES

B- C - L - S B- C - L - S Todos tipos con X 53


530 - 531 - 532 534, 536, 537, 53 A opcin ABS y VERSION
TIPO 53 H - 53 W 53 B, 53 B, 53 G, 53 J,53 R,53 S B, C, D, L, S DEPORTIVA
VEHICULO 533, 538, 53C, 53F
53K, 53T, 53V, 53Y
53Z, 535
353 A, F, H, C, D
453 A, F, C, D
553 A, F, H, C, D
853 A, 853 F

DIAMETRO 15 mm 17 mm 23,15 mm 24,75 mm

NUMERO DIENTES - - 31 31
LADO APOYO

NUMERO DIENTES - - 30 30
LADO GEMELA

Caractersticas de las barras de suspensin traseras

TREN TRASERO TUBO TREN TRASERO 4 BARRAS

B- C - L - S Todos tipos con X 53


530, 531, 532, 534, 536, 537 opcin ABS y VERSION
TIPO 53 A, 53 B, 53 G, 53 H, 53 J, 53 R B, C, D, L, S DEPORTIVA
VEHICULO 53 S, 53 U, 53 W 533, 535, 538,
53C, 53F, 53K, 53T,
53V, 53Y
53Z,
533 A, F, H, C, D
453 A, F, C, D
553 A, F, H, C, D
853 A, 853 F

DIAMETRO 19,8 mm 21,7 mm 23 mm

NUMERO DIENTES 25 27 27
LADO APOYO

NUMERO DIENTES 24 26 26
LADO GEMELA o BRAZO

30-11
GENERALIDADES
Identificacin de las barras de torsin traseras 30
El sentido de torsin en carga est invertido, por lo que las barras derecha e izquierda se identifican por:

- unas huellas que figuran en los extremos


o
- unas letras grabadas en los extremos

BARRA IZQUIERDA BARRA DERECHA

74384R 74385R

2 huellas 3 huellas

74384R1 74384R2

Letra G Letra D

NOTA : las barras llevan un nmero "1" (cabeza de broca) que sirve para posicionar la barra en los apoyos.

30-12
GENERALIDADES
Racores y canalizaciones de frenado 30

La conexin de las canalizaciones entre la bomba


de freno, estribos delanteros, limitador y cilindros
de ruedas traseras se efecta mediante racores
roscados de PASO METRICO.

En consecuencia, es importante no utilizar ms


que las piezas que figuran en el catlogo de Piezas
de Recambio de este vehculo.

Identificacin de las piezas

- FORMA del extremo de las TUBERIAS de acero


o de cobre (A),

- FORMA de los ALOJAMIENTOS ROSCADOS en


el cilindro de ruedas (B),

- RACORES de la tubera de color VERDE o


NEGRO : 6 caras exteriores de 11 mm 12 mm
78491R
(C).

Influencia de los ngulos

Influencia de los diferentes ngulos sobre la esta- Las variaciones de paralelismo diferentes entre las
bilidad de la trayectoria y sobre el desgaste de los ruedas derechas e izquierdas implican (sin que el
neumticos de los vehculos. volante cambie de posicin) :

CAIDA - un desvo hacia un lado al acelerar.


Lo ms importante es la comparacin entre los - un desvo hacia el otro lado al frenar,
ngulos izquierdo y derecho. Una diferencia supe- - cambios de trayectoria en carreteras deforma-
rior a un grado entre ambos lados origina un des- das.
vo de la trayectoria que es necesario corregir con
el volante, de lo que se deriva un desgaste anor-
mal de los neumticos. PARALELISMO

AVANCE Este reglaje debe hacerse imperativamente con la


Lo ms importante es la comparacin entre los direccin en punto medio, para evitar una in-
ngulos izquierdo y derecho. Una diferencia supe- fluencia en el comportamiento rutero.
rior a un grado origina un desvo de la trayectoria
que es necesario corregir con el volante, de lo que Tener en cuenta :
se deriva un desgaste anormal de los neumticos.
- que un exceso importante de divergencia ori-
Se caracteriza, a velocidad estabilizada, por un ti- gina un desgaste del borde interior, simtrico,
ro hacia el lado en el que el ngulo es menor. de los dos neumticos,

ALTURA DE DIRECCION - que un exceso importante de convergencia ori-


Los balanceos influyen en la variacin del parale- gina un desgaste del borde exterior, simtrico,
lismo en los movimientos de la suspensin. de los dos neumticos.

30-13
GENERALIDADES
Principio de control de los ngulos 30
VERIFICACIONES PRELIMINARES

Antes de proceder al control de los ngulos del


tren, ser necesario verificar los puntos siguientes
y eventualmente remediarlos:

- Simetra de los neumticos del mismo tren :


dimensiones,
presiones,
grados de desgaste.

- Articulacin :
estado de los cojinetes y apoyos elsticos,
juego de las rtulas, 82699R
juego de los rodamientos.

En esta posicin, instalar los aparatos de medida y


- Alabeo de las ruedas : no debe sobrepasar de proceder al control.
1,2 mm (se compensar con los aparatos de
lectura). Cuando se regula el paralelismo, hay que respetar
la simetra de las longitudes X de las cajas rtulas
- Simetra de las alturas bajo casco (estado de la de las bieletas de direccin.
suspensin).

DETERMINACION DEL PUNTO MEDIO DE LA


DIRECCION

Una operacin de control y de reglaje del tren


delantero necesita poner la direccin en el punto
medio, para evitar los fenmenos de tiro.

Girar la direccin, en un sentido, hasta hacer tope.

Hacer una marca (A) en la parte superior del


crculo del volante.

Llevar la direccin al tope en el otro sentido


contando tanto el nmero de vueltas como sus
fracciones.

Volver la mitad de las vueltas (y de las fracciones


de vuelta) contadas, se obtiene as la posicin
83098R
punto medio de la direction.

30-14
GENERALIDADES
Control - Reglaje del tren delantero 30
ORDEN CRONOLOGICO DE LAS OPERACIONES

Por la concepcin geomtrica de los trenes delan-


teros, una modificacin de uno de los ngulos
(avance, cada, pivote, paralelismo y variacin) tie-
ne repercusiones ms o menos importantes sobre
el valor de los otros ngulos. (Siendo el ngulo de
avance el que tiene mayor influencia).

Es por ello primordial respetar el orden siguiente:

- montar el aparato sobre el vehculo, respe-


tando las instrucciones del fabricante,
- determinar el punto medio de la direccin (ver
prrafo anterior) y bloquear el volante,
- levantar el vehculo bajo casco,
- anular el alabeo de la llanta,
- poner el vehculo sobre plataformas gira-
torias,
81940R
- montar el aprieta-pedal de freno,
- mover la suspensin para poner el vehculo a
su altura libre, 1 Simetra de las longitudes X correcta :
- verificar la simetra de las longitudes X de las
cajas rtulas en las bieletas de direccin,
- la cota A debe estar igualmente repartida.

2 Simetra de las longitudes X incorrecta :

- obtener las cotas A del lado derecho e iz-


quierdo, restarlas y repartir en ambos lados la
mitad del resultado.

Ejemplo :
Valor lado derecho : 16
Valor lado izquierdo : 10
16 - 10 = 6
6 : 2 = 3

Actuar en las bieletas de direccin, con el fin de


igualar las cotas A en ambos lados :
A = 13
83098R

- en esta posicin, poner las plataformas gira-


torias a cero,
- obtener los valores A en las escalas de lectura.
- controlar por este orden :
el avance,
el pivote,
la cada,
el paralelismo.

30-15
GENERALIDADES
Control - Reglaje del tren delantero 30
REGLAJE DEL PARALELISMO

Se pueden presentar varios casos :

Paralelismo Reparticin Correccin a efectuar

1 BIEN MAL Dar el mismo nmero de vueltas al casquillo de reglaje (o


extremos), pero en sentido contrario, a la izda y a la dcha,
para obtener el mismo valor A en ambos lados.

2 MAL BIEN Reglar el paralelismo al mismo valor en la derecha y en la


izquierda, asegurndose de que se tienen siempre valores
A idnticos en ambos lados.

3 MAL MAL Efectuar un primer reparto para igualar los valores A en


ambos lados y despus reglar el paralelismo segn el caso
n 2

Diagnstico del tren delantero

INCIDENTES CAUSAS POSIBLES

Avance mal - Brazo falseado


- Larguero falseado

Cada + pivote bien pero - Brazo falseado


Cada mal
Pivote mal - Larguero falseado

Cada bien
pero - Porta-manguetas falseado
Pivote mal

Pivote bien
pero - Porta-manguetas falseado
Cada mal

Brazo falseado
Variacin del paralelismo mal - Ver avance
Larguero falseado

Paralelismo mal en ms de 6 mm - Porta-manguetas dcho o izdo falseado.

30-16
GENERALIDADES
Diagnstico del frenado 30
El presente diagnstico abarca todos los tipos de
circuitos y elementos de frenado de la gama de
vehculos actuales.

Slo se retendrn durante el diagnstico los ele-


mentos propios del vehculo descritos en el pre-
sente Manual de Reparacin.

Este diagnstico se presenta en dos partes que fa-


cilitan la bsqueda.

I Efecto constatado en el pedal


II Efecto constatado en el comportamiento

I EFECTO CONSTATADO EN EL PEDAL

INCIDENTES CAUSAS POSIBLES

Pedal duro : - Defecto de asistencia


Esfuerzo elevado para una dbil deceleracin.
- Pastillas :

- engrasadas,
- cristalizadas, no conformes,
- que se calientan, frenada prolongada con pe-
dal en apoyo constante (bajada de un puer-
to), no conformes.

- Pistn gripado.

- Canalizacin obstruida.

- Pastillas usadas : pastillas casi inexistentes,


principio de friccin metal sobre metal (ruido
importante).

Pedal elstico - Presencia de aire en el circuito : mala purga.

Nota : al ser elevada la tasa de asistencia de los ve- - Fuga interna en el circuito de frenado.
hculos actuales, el resultado es una impresin de
pedal elstico. Para diagnosticar si se trata de un - Falta de lquido en el depsito (fuga exterior
incidente o de la utilizacin normal, deben efec- del circuito de frenado).
tuarse dos pruebas :

1. Vehculo rodando
Prueba de enjuiciamiento : relacin carrera
pedal/deceleracin.

2. Vehculo detenido, motor parado


Prueba complementaria a la de la carrera del
pedal : efectuar 5 aplicaciones sobre el pedal
de freno con el fin de vaciar el servofreno an-
tes de tener en cuenta el resultado de la prue-
ba.

30-17
GENERALIDADES
Diagnstico del frenado 30
Pedal con gran recorrido - Mal reglaje de las zapatas

Prueba a efectuar con el vehculo detenido y el Freno de tambor


motor parado.
- Reglaje manual : zapatas demasiado lejos de la
Nota : es necesario efectuar 5 aplicaciones sobre superficie del tambor.
el pedal de freno para vaciar el servofreno, antes
de tener en cuenta el resultado de la prueba. Freno de disco y de tambores

- Reglaje automtico : cable del freno de mano


demasiado tenso.

Nota : la aproximacin automtica se efecta me-


diante el pedal de freno si no hay tensin anormal
del cable del freno de mano en reposo.

- Desgaste importante y no simtrico de las


pastillas (en bisel o en hueco).

- Excesiva guarda en la bomba de frenos.

- Lquido en ebullicin o que se ha calentado.

Pedal al piso - Fuga hidrulica (verificar la estanquidad).

Prueba con el vehculo detenido y motor parado. - Defecto de la copela de estanquidad entre dos
circuitos de la bomba de frenos.
Nota : es necesario efectuar 5 aplicaciones sobre
el pedal de freno para vaciar el servofreno, antes - Lquido en ebullicin.
de tener en cuenta el resultado de la prueba.

II EFECTO CONSTATADO EN EL COMPORTAMIENTO

INCIDENTES CAUSAS POSIBLES

Frenos que se agarrotan - Guarniciones a despegar

- Guarniciones ligeramente engrasadas.

- Muelles a cambiar.

Frenos que retiemblan - Tambores ovalados.

- Discos muy alabeados.

- Discos de espesor no uniforme.

- Depsito anormal sobre los discos (oxidacin


entre la pastilla y el disco).

30-18
GENERALIDADES
Diagnstico del frenado 30
Tiro al frenar (adelante) - Suspensin tren delantero, direccin a verifi-
car.

- Pistn gripado*.

- Neumticos (desgaste - inflado).

- Canalizacin obstruida*.

*ATENCION : en los vehculos con tren delantero


con salida negativa, el tiro hacia un lado resulta
de un incidente del circuito del lado opuesto.

Desvo al frenar (atrs) - Compensador o limitador de frenado (reglaje


del funcionamiento).

- Pistn gripado.

- Mal reglaje de las zapatas.

reglaje manual : zapatas demasiado lejos de la


superficie del tambor.

Reglaje automtico : cable del freno de mano


demasiado tenso.

NOTA : la aproximacin automtica se efecta


con el pedal de freno si no hay tensin anormal
del cable del freno de mano en reposo.

- Muelle de recuperacin.

Frenos que se calientan - Guarda de la bomba de freno insuficiente que


no permite el retorno al reposo de la bomba de
freno.

- Pistn gripado o que vuelve mal.

- Canalizacin obstruida.

- Gripado del mando del freno de mano.

- Mal reglaje del mando del freno de mano.

30-19
GENERALIDADES
Purga del circuito de frenado 30
UTILLAJE ESPECIAL INDISPENSABLE

M.S. 815 Aparato de purga

Para los vehculos equipados de un servo-freno,


es importante que durante la purga, y cualquiera
que sea el mtodo aplicado, el dispositivo de
asistencia no sea accionado.

- La purga se efecta con el aparato M.S. 815


sobre un elevador de cuatro columnas con las
ruedas en el suelo.

- Conectar las canalizaciones del M.S. 815 en los


purgadores del (de los) :
- bomba de frenos,
- receptor,
- compensador o limitador.

- Unir el aparato a un punto de alimentacin de


aire comprimido (mnimo 5 bares).

- Conectar el sistema de llenado al depsito del


lquido de frenos.

- Abrir la alimentacin, esperar que el depsito


est lleno (las dos partes).

- Abrir el grifo de aire comprimido.

Al estar estos vehculos equipados de circuitos de


frenado en X, proceder como sigue :

- Abrir :
- el tornillo de purga de la rueda trasera
derecha y contar unos 20 segundos de
escurrido del lquido,

- el tornillo de purga de la rueda delantera


izda y contar unos 20 seg. de escurrido del
lquido.

- No tener en cuenta las burbujas de aire en los


tubos del aparato de purga.

- Proceder de la misma forma para la rueda


trasera izquierda y la rueda delantera
derecha.

- Controlar la firmeza del pedal de frenos al


pisarlo (pisar varias veces).

- Rehacer la purga si es necesario.

- Completar el nivel del lquido de frenos en el


depsito, tras haber desconectado el aparato.

30-20
GENERALIDADES
Purga del circuito de frenado 30

86037R

30-21
ELEMENTOS PORTADORES DELANTEROS
Cuna 31

UTILLAJE ESPECIALIZADO INDISPENSABLE

Mot. 1152 Juego de tiles de extraccin-


reposicin del taco de unin

PARES DE APRIETE (en daN.m) Composicin del til Mot. 1152 :

Tornillos fijacin trasera de la cuna 8,5 - una varilla roscada con dos tuercas.

- un tubo de extraccin (A) con una arandela


Extraccin del taco de unin en el vehculo. (B),

Utilizar un elevador de cuatro columnas con toma - un casquillo de apoyo con resalte (C).
bajo casco.
- un casquillo de apoyo simple (D).
Levantar la parte delantera del vehculo.

Quitar el tornillo trasero de la cuna, donde se


encuentra el taco de unin.

Aflojar sin retirar el segundo tornillo trasero.

92774R

92708S

31-1
ELEMENTOS PORTADORES DELANTEROS
Cuna 31
Intercalar una tuerca entre el taco y la carrocera y Verificar que el casquillo con resalte de la cuna no
despus apretar la varilla roscada en dicho taco. se haya movido al extraer el taco de unin.

Cota A = 3,5 mm B = 17 mm.

Si este casquillo se ha movido, volver a colocarlo y


realizar 2 cordones de soldadura en (S).

92708-1S

Posicionar el tubo de extraccin (A) y la arandela


(B).
92710R

Extraer el taco de unin con ayuda de la segunda


tuerca. Taco de unin extrado.

92708-2R 92708-3S

31-2
ELEMENTOS PORTADORES DELANTEROS
Cuna 31
REPOSICION Quitar el tornillo de la cuna, los casquillos (C) y (D).

Reposicin del taco de unin en el vehculo. Apretar los tornillos de la cuna al par de apriete
de 8,5 daN. m, con el taco de unin enmangado.
Intercalar los dos casquillos entre la cuna y la ca-
rrocera.

Centrar el casquillo (C) gracias a su resalte y des-


pus el casquillo (D).

Untar el taco de unin con agua jabonosa, en-


mangar este ltimo gracias al tornillo de la cuna.

92708-6S

92708-4R

Una vez enmangado el taco hasta la mitad,


intercalar la arandela (B).

92708-5R

31-3
ELEMENTOS PORTADORES DELANTEROS
Brazo inferior 31

PARES DE APRIETE (en daN.m)

Tuercas de pala inferior sobre cuna 9


Tuercas de chaveta sobre porta-mangueta 5,5
Tuercas apoyos de la barra estabilizadora 3,5
Tuerca de la rtula inferior 7,5
Tornillos de ruedas 9

EXTRACCION

Con el vehculo en el suelo, extraer los apoyos (1)


de la barra estabilizadora sobre los brazos inferio-
res.

90130R

- los dos bulones de fijacin (3) del brazo sobre


la cuna,

85886R

Sacar la barra estabilizadora por abajo.

Con el vehculo sobre borriquetas, extraer :

- la tuerca y la chaveta (2),

85875R

- el brazo.

31-4
ELEMENTOS PORTADORES DELANTEROS
Brazo inferior 31
REPOSICION

Nota : asegurarse de la presencia de la arandela


de plstico A de proteccin en el eje de la rtula
inferior.

Colocar :
- el brazo,
- los dos bulones (3) sin apretarlos,
- el eje de la rtula del porta-manguetas y apre-
tar la tuerca (2) de la chaveta al par.

Con el vehculo sobre sus ruedas :

Volver a montar la barra estabilizadora sin blo-


quear los apoyos.

Hacer trabajar la suspensin y apretar las tuercas


de fijacin del brazo y del apoyo de la barra esta-
bilizadora a los pares preconizados (posicin de
apriete : en vaco).

Cojinetes elsticos del brazo inferior

SUSTITUCION

Para conservar el centrado de los cojinetes con res-


pecto al eje del brazo, se deben sustituir uno des-
pus del otro.

Sacar con la prensa uno slo de los cojinetes des-


gastados, utilizando un tubo de dimetro exterior
44 mm.

Montar un nuevo cojinete para obtener :


la cota A = 147 0,5 mm.

Sacar con la prensa el segundo cojinete y proceder


de la misma forma que antes para conservar :
la cota A = 147 0,5 mm.

90404R1

31-5
ELEMENTOS PORTADORES DELANTEROS
Rtula del brazo inferior 31

DESMONTAJE

En caso de deterioro del fuelle, es imperativo sus-


tituir la rtula completa.

Proceder de la misma forma que para la extrac-


cin del brazo inferior.

Aflojar sin retirar los dos bulones de fijacin (3)


que fijan el brazo a la cuna.

85875R1

Extraer :

- los dos bulones (4) de fijacin de la rtula ,


- la rtula.

MONTAJE

Nota : asegurarse de la presencia de la arandela


de plstico A de proteccin en el eje de la rtula
inferior.

Colocar la rtula y apretar sus fijaciones al par.

Proceder a continuacin del mismo modo que


para la reposicin del brazo inferior.

31-6
ELEMENTOS PORTADORES DELANTEROS
GIRLING
Pastillas de freno 31
UTILLAJE ESPECIALIZADO INDISPENSABLE

Fre. 823 Empujador de pistn

PARES DE APRIETE (en daN.m) REPOSICION

Tornillos de ruedas 9 Empujar el pistn del receptor, til Fre. 823.


Tornillos gua de estribo de freno 3,5

EXTRACCION

Desconectar el cable del testigo de desgaste.

Empujar de nuevo el pistn, haciendo deslizar con


la mano el estribo hacia el exterior.

82160R

Montar las pastillas nuevas con sus muelles, respe-


tando su sentido de montaje.

81 589

90130-2R

Retirar los tornillos de las guas (7) mediante dos


llaves.

No volver a utilizar estos tornillos.

Sacar :
- el estribo deslizante ,
- las pastillas.

Verificacin

Verificar :
- el estado y el montaje del guardapolvos del
pistn y su junquillo de sujecin, 90130-1G
- el estado de los guardapolvos (8) de las guas.

31-7
ELEMENTOS PORTADORES DELANTEROS
GIRLING
Pastillas de freno 31
La pastilla con el cable del testigo de desgaste se
monta en el interior.

Posicionar el estribo y montar el tornillo (7) de la


gua inferior untado de Loctite FRENBLOC.

Empujar el estribo y montar el tornillo de la gua


superior untado de Loctite FRENBLOC.

Apretar los tornillos de las guas al par, empe-


zando por el tornillo inferior.

Volver a conectar el cable del testigo de desgaste.

Pisar varias veces el pedal de freno, con el fin de


poner el pistn en contacto con las pastillas.

Les recordamos que al sustituir las pastillas o al in-


tervenir en este tipo de estribo, los tornillos* de
las guas deben ser sistemticamente sustituidos y
apretados al par de 3,4 a 3,8 daN.m empezando
por el tornillo inferior.

90130-3R

* tornillos suministrados en la coleccin de recam-


bio.

31-8
ELEMENTOS PORTADORES DELANTEROS
BENDIX
Serie IV
Pastillas de freno 31
UTILLAJE ESPECIALIZADO INDISPENSABLE

Fre. 823 Empujador de pistn

PARES DE APRIETE (en daN.m)

Tornillos de ruedas 9

EXTRACCION

Desconectar el cable del testigo de desgaste.

Empujar el pistn haciendo deslizar con la mano


el estribo hacia el exterior.

Extraer :
- la grapa (1),
- la chaveta (2),
- las pastillas.

83491R

REPOSICION

Empujar el pistn del receptor, til Fre. 823.

90148R

Controlar el estado del guardapolvos (5) y de los


fuelles (6) de proteccin de las deslizaderas de es-
tribo, sustituirlas si es necesario. En este caso, en-
grasar el extremo del pistn y las dos deslizaderas
tras haberlas limpiado con alcohol desnaturaliza-
do. 90147R

31-9
ELEMENTOS PORTADORES DELANTEROS
BENDIX
Serie IV
Pastillas de freno 31
Colocar, sobre las pastillas nuevas, las dos horqui- - sentido de montaje :
llas anti-ruido (3).
- lado exterior, los patines y la ranura (B) es-
tn decalados hacia la parte delantera del
vehculo,
- lado interior, los patines y la ranura (B) es-
tn decalados hacia la parte trasera del ve-
hculo,
- los cables de los testigos de desgaste deben
estar del lado del tornillo de purga (V).

88244-1R

NOTA : estos vehculos estn equipados de pasti-


llas con patines decalados.

Particularidad de las pastillas con patines decala-


dos : 88 074

88219R
88220G
- el patn decalado posee un solo reborde (A),
en lugar de dos para el patn simtrico.

- la ranura (B) est descentrada con respecto al


patn simtrico,

31-10
ELEMENTOS PORTADORES DELANTEROS
BENDIX
Serie IV
Pastillas de freno 31
Posicionar las pastillas en el estribo y encajar la
chaveta (2).

Poner la grapa (1) (una sola grapa por estribo).

NOTA : la grapa se posiciona en (D) lado interior


del estribo, cerca del tornillo (C) de fijacin de la
pinza.

82762R

Conectar el cable del testigo de desgaste.

Pisar varias veces el pedal de freno, con el fin de


poner el pistn en contacto con las pastillas.

31-11
ELEMENTOS PORTADORES DELANTEROS
Estribo de freno 31
Sacar el pistn con aire comprimido, teniendo la
precaucin de interponer un taco de madera en-
tre el estribo y el pistn, para evitar el deterioro
de este ltimo : toda seal de choque en la falda
lo inutilizar.

85972S

Con una lmina flexible de borde redondeado (ti-


po galga de espesores), sacar la junta de seccin
rectangular de la garganta del estribo.

85971S

Limpiar las piezas con alcohol desnaturalizado.

Sustituir todas las piezas defectuosas por piezas


de origen y proceder al montaje de la junta, del
pistn, del guardapolvos (y del junquillo de suje-
cin GIRLING).

31-12
ELEMENTOS PORTADORES DELANTEROS
Estribo de freno 31
PARES DE APRIETE (en daN.m) Reapretar el tornillo de purga.

Tornillos de ruedas 9 BENDIX Serie IV


Tornillos fijacin estribo (BENDIX Serie IV) 10
Montar el receptor sobre el porta-mangueta y
Tornillos de gua (GIRLING) 3,5
apretar los dos tornillos (A) al par.

EXTRACCION

Desbloquear el flexible de freno, lado receptor.

Extraer las pastillas de freno (ver prrafo corres-


pondiente).

Particularidad BENDIX Serie IV

Quitar los dos tornillos (A) de fijacin del porta-


mangueta.

94407-1S

Respetar la orientacin de la placa anti-rotacin y


su posicin (bajo-cabeza de los tornillos).

Todos tipos

Controlar el estado de las pastillas; si estn engra-


sadas, sustituirlas.

Efectuar una purga parcial del circuito solamente


si el depsito de compensacin no se ha vaciado
90149R completamente en el curso de la operacin, en ca-
so contrario, realizar una purga completa.
Todos tipos
Pisar varias veces el pedal de freno, con el fin de
Aflojar el receptor del flexible (prever el escurrido poner el pistn en contacto con las pastillas.
del lquido de freno).
REPARACION
Controlar el estado del flexible y sustituirlo si es
necesario (ver sustitucin de un flexible). Toda rayadura en el dimetro interno del estribo,
implica la sustitucin sistemtica del estribo com-
REPOSICION pleto.

Volver a atornillar el receptor nuevo al flexible. Extraer el estribo de freno.

Aflojar el tornillo de purga del receptor y esperar Quitar la goma guardapolvo (junquillo de suje-
la cada del lquido de freno (verificar que el nivel cin GIRLING).
del depsito de compensacin sea suficiente).

31-13
ELEMENTOS PORTADORES DELANTEROS
Disco de freno 31
Los discos de freno no se pueden rectificar. Un BENDIX Serie IV
desgaste o rayadura muy importante implica la
sustitucin del disco.

PARES DE APRIETE (en daN.m)

Tornillos de rueda 9
Tornillos fijacin estribo de freno 10
Tornillos fijacin pinza de freno
BENDIX Serie IV 6,5

EXTRACCION

Quitar :
- los dos tornillos (A) de fijacin del conjunto de
freno.

GIRLING
90149R

- los dos tornillos (B) de fijacin del disco, llave


macho de huella Torx T40 (ejemplo Facom
RX40 + adaptador o 89-40),
- el disco.

91758R

88310-1R

REPOSICION

Colocar el disco en el buje y fijarlo con dos torni-


llos (B).

Montar el estribo de freno, untar los tornillos con


Loctite FRENBLOC y apretar al par.

Pisar varias veces el pedal de freno, con el fin de


poner el pistn en contacto con las pastillas.

31-14
ELEMENTOS PORTADORES DELANTEROS
Disco de freno 31
SUSTITUCION

Al sustituir un disco de freno, es imperativo pro-


ceder a la sustitucin de las pastillas.

En este caso, ser necesario proceder, en primer


lugar, al mtodo de sustitucin de las pastillas y,
en un segundo lugar, a la extraccin de las pinzas
del estribo (ver prrafo "Extraccin - Reposicin").

Particularidades BENDIX Serie IV

Para sustituir el disco, extraer :


- las pastillas,
- los dos tornillos (C) de la pinza.

90146R

31-15
ELEMENTOS PORTADORES DELANTEROS
Rodamiento del porta-manguetas 31
UTILLAJE ESPECIALIZADO INDISPENSABLE

M.S. 580 Masa de inercia


Rou. 15 -01 Tope protector del rbol
Rou. 604 -01 Inmovilizador de buje
T.Av. 476 Extractor de rtula
T.Av. 1050-02 Extractor de buje
T.Av. 1050-03 Adaptador

PARES DE APRIETE (en daN.m)

Tornillos fijacin sobre pie amortiguador 11


Tuercas de chaveta de rtula inferior 5,5
Tuercas de rtula de direccin 3,5
Tornillos fijacin estribo de freno 10
Tuercas de transmisin 25
Tornillos de ruedas 9

Control del juego

Verificar, con un comparador sobre el buje, el


juego axial : 0 a 0,05 mm.

EXTRACCION

Extraer : 91752R1
- el disco de freno (ver prrafo correspon-
diente),
- la tuerca de transmisin, til Rou. 604-01.

91751R

Extraer el buje : til T.Av. 1050-02 + 1050-03 +


M.S. 580.

31-16
ELEMENTOS PORTADORES DELANTEROS
Rodamiento del porta-manguetas 31
Extraer del buje el casquillo interior mediante un Quitar :
extractor de garras del tipo FACOM U53G +U53E - los tornillos de fijacin (1),
y el til Rou. 15-01. - la tuerca y la chaveta (2),

91754R

- el junquillo de retencin.
83348G

Extraer con la prensa el casquillo exterior median-


te uno de los dos casquillos interiores, dejando las
Desconectar la bieleta de direccin : til jaulas de bolas y las juntas de estanquidad en posi-
T.Av. 476. cin.

79057S

91753R

31-17
ELEMENTOS PORTADORES DELANTEROS
Rodamiento del porta-manguetas 31
REPOSICION Colocar la arandela de apoyo (1) en el buje y mon-
tar, con la prensa, el rodamiento mediante un tu-
Retirar las dos protecciones de plstico (A) del ro- bo tomando apoyo en el casquillo interior.
damiento nuevo.

78624R 85902R

Montar con la prensa el rodamiento en el porta-


mangueta, con su casquillo de plstico (B) median- Colocar el porta-mangueta en el vehculo.
te un tubo tomando apoyo en el casquillo exte-
rior. Untar la mangueta de transmisin con Loctite
SCELBLOC.

No apoyarse sobre el casquillo interior para no


deteriorar el rodamiento, ya que el esfuerzo de
enmangado es importante.

91748S

Proceder a continuacin de forma inversa a la ex-


traccin y apretar las tuercas a los pares preconi-
zados.
79058-1S

Retirar el casquillo de plstico (B).

Colocar el junquillo de retencin nuevo.

31-18
ELEMENTOS PORTADORES DELANTEROS
Porta-manguetas 31

El mtodo de extraccin - reposicin es idntico a


la sustitucin del rodamiento.

NOTA : al ser muy importante el esfuerzo de en-


mangado del casquillo exterior (2) del rodamiento
en su dimetro interior ser necesario, si hubiera
que extraer dicho casquillo, sustituir el rodamien-
to completo puesto que la pista de rodadura pue-
de quedar marcada.

78626-4R

31-19
ELEMENTOS PORTADORES DELANTEROS
Combinado muelle - amortiguador 31

PARES DE APRIETE (en daN.m)

Tuercas de vstago del amortiguador 6


Tornillos fijacin pie del amortiguador 11
Tornillos fijacin cazoleta de amortiguador 3
Tornillos de rueda 9

EXTRACCION

Con el vehculo sobre borriquetas del lado impli-


cado, quitar :
- la rueda,
- los dos bulones del pie del amortiguador (1), 92114R1

- el amortiguador, presionando sobre el brazo


inferior con el fin de evitar el contacto entre el
amortiguador y el fuelle de la transmisin.

REPOSICION

Proceder en el sentido inverso de la extraccin


cuidando de no daar el fuelle de la transmisin.

Posicionar las fijaciones de la copela superior en


los taladros adecuados.
A direccin mecnica
B direccin asistida

90130R1

- los dos tornillos de fijacin superiores (2).

92114-1R

Apretar al par :
- los bulones del pie del amortiguador (1),
- los tornillos de las fijaciones superiores (2).

31-20
ELEMENTOS PORTADORES DELANTEROS
Utillaje
SUS 1052
Muelle y amortiguador 31
A causa del esfuerzo de traccin debido al muelle, es imperativo asegurarse del perfecto estado del utillaje.

UTILLAJE ESPECIALIZADO INDISPENSABLE

Sus. 1052 Utillaje de intervencin en muelle


y amortiguador delanteros
Sus. 1052-02 Coquilla de sujecin R19
Sus. 1052-03 Coquilla de sujecin R21

Emplear los elementos (A) y (B) del til


Sus. 1052.

90102S

Colocar :
90100R - el combinado muelle amortiguador, posicio-
nando las dos semi-copelas (A) y las dos semi-
Conjunto placa superior e inferior de compresin.
coquillas (B),
A Copela de apoyo
B Coquilla de sujecin marcada R19

Para B, C, D, L 539 y 53 D

B Coquilla de sujecin marcada R 21.

DESMONTAJE MUELLE - AMORTIGUADOR

Colocar la placa inferior del til Sus. 1052 en un


tornillo de banco.

92127R

31-21
ELEMENTOS PORTADORES DELANTEROS
Utillaje
SUS 1052
Muelle y amortiguador 31
Comprimir el muelle unos 10 mm.
- la placa superior,
- los dos tornillos de sujecin de la copela supe- Retirar la tuerca del vstago del amortiguador.
rior del amortiguador en los orificios marca-
dos (marcas de los vehculos grabadas en la
placa superior),

90104-2S

90104R1
Descomprimir progresivamente el muelle.
- los tres tornillos de compresin, poniendo
abundante aceite en las reservas previstas Extraer, segn el orden indicado, las piezas de (1)
para tal efecto. a (6).

NOTA : al estar sometidos los vstagos roscados


del til a esfuerzos muy importantes, es imperati-
vo aceitarlos abundantemente.

90104-1R

DI3102

Las piezas (4) y (5) constituyen el elemento de pi-


votamiento del tren delantero.

31-22
ELEMENTOS PORTADORES DELANTEROS
Utillaje
SUS 1052 Muelle y amortiguador 31
Montaje Util para B, C, D, L 539 Y 53 D

La placa superior (1) de estos combinados del


amortiguador est inclinada.

93255S

Para este tipo de amortiguador, ser necesario


utilizar la copela superior Sus. 1052-03.

93254R

NOTA : segn el lado derecho o izquierdo, la


copela Sus. 1052-03 posee 2 orificios para permitir
el centrado del eje del amortiguador.

31-23
ELEMENTOS PORTADORES DELANTEROS
Utillaje
SUS 1052 Muelle y amortiguador 31
MONTAJE MUELLE - AMORTIGUADOR

Posicionar :
- el amortiguador (6),
- el rodamiento (5),
- la copela de apoyo inferior del muelle (4),
- el muelle sobre la copela inferior, respetando
su posicionamiento en el tope de retencin,
- el conjunto placa superior y copela de apoyo
superior del muelle (1) con sus marcas enfren-
tadas.

Respetar la posicin del muelle sobre el tope su-


perior. 90104-2S

Descomprimir progresivamente el muelle.

Extraer :
- la placa superior del til,
- el conjunto muelle - amortiguador del til de
compresin.

92128S

Comprimir el conjunto y pasar el vstago del


amortiguador.

Poner la tuerca y apretarla al par.

31-24
ELEMENTOS PORTADORES DELANTEROS
Con compresor
de muelle Muelle y amortiguador 31
A causa del esfuerzo de traccin debido al muelle, es imperativo asegurarse del perfecto estado del utillaje.

MATERIAL INDISPENSABLE

Marca Tipo Designacin Copela

MG M90 Compresor de muelle M3

ZKL 2013 Compresor de muelle


ZI NO2
ZKL 0055 Tornillo de banco

D83 Util para extraer la tuerca del


FACOM
RENA amortiguador

PARES DE APRIETE (en daN.m)

Tuerca fijacin superior del amortiguador 6

EXTRACCION

Colocar las copelas sobre el til de compresin y


posicionar el conjunto sobre el muelle.

96049S

Descomprimir progresivamente el muelle.

Extraer en el orden las piezas (1) a (5) como se hizo


para la extraccin con el til Sus. 1052.

95436S

Comprimir el muelle hasta que despegue de los


apoyos de las copelas.

Mediante el til FACOM D83 RENA, quitar la


tuerca del vstago del amortiguador.

31-25
ELEMENTOS PORTADORES DELANTEROS
Con compresor
de muelle Muelle y amortiguador 31
REPOSICION

Precauciones a tomar antes del montaje

El estocado de los amortiguadores en los alma-


cenes de piezas de recambio se hace horizontal-
mente.

En estas condiciones, es posible que los amorti-


guadores, destinados a trabajar verticalmente, se
desceben.

En consecuencia, es suficiente, antes de su coloca-


cin en el vehculo, practicar algunos bombeos
manuales en posicin vertical.

En caso de sustitucin del muelle, para facilitar el


montaje, respetar la posicin y la orientacin del
muelle y de las copelas del til.

DI 3102

Apretar la tuerca (nueva) al par mediante el til


FACOM D83 RENA.

95435S

Respetar el orden y el sentido de montaje de las


piezas constitutivas.

96049-1S

Descomprimir el muelle y retirar el til.

31-26
ELEMENTOS PORTADORES DELANTEROS
Barra estabilizadora 31

PARES DE APRIETE (en daN.m)

Tuercas fijacin de apoyos 3,5

Esta operacin necesita la extraccin previa :

- del tubo de la bajada de escape,


- del mando de seleccin (caja de velocidades
mecnica).

EXTRACCION

Extraer de (1) a (3) en ambos lados.

Verificar el estado de los apoyos y de los cojinetes,


sustituirlos si es necesario.

85890R

1 Apoyo sobre cuna


2 Apoyo sobre pala
3 Barra estabilizadora

31-27
ELEMENTOS PORTADORES DELANTEROS
Barra estabilizadora 31
En una intervencin en la barra estabilizadora de
estos vehculos, tan slo los cojinetes de los brazos
(1) deben ser untados con grasa MOLIKOTE 33
Mdium.

85886R

El engrasado de los cojinetes de la cuna (2) est


prohibido (riesgo de desplazamiento de la barra y
de ruidos).

90110R

REPOSICION

Montar las piezas de (3) a (1).


Posicin de bloqueo de los apoyos : en vaco

31-28
ELEMENTOS PORTADORES TRASEROS
Tren trasero 33

PARES DE APRIETE (en daN.m)

Tuerca de fijacin del apoyo 8


Tornillos de rueda 8
Tornillos del pie del amortiguador 6

EXTRACCION

Con el vehculo sobre un elevador de dos colum-


nas, extraer :
- las dos fijaciones inferiores del amortiguador,
- los flexibles de freno, 92214R
- los cables secundarios del freno de mano, des-
conectndolos del mando central por debajo
del vehculo. REPOSICION

Sujetar el tren trasero y quitar : Proceder en el sentido inverso de la extraccin.


- las cuatro tuercas de fijacin de los apoyos (A),
Purgar el circuito de frenado.

Reglar el mando del freno de mano (ver captulo


37).

92212R

- el tren trasero.

NOTA : en caso de deterioro de un buln de fija-


cin de los apoyos del tren trasero, es posible sus-
tituirlo desguarneciendo el revestimiento inte-
rior de las puertas traseras o del panel de custo-
dia, con el fin de acceder a la placa soporte de los
tornillos.

33-1
ELEMENTOS PORTADORES TRASEROS
BENDIX
180 X 40 Tambor de freno 33
Los dos tambores de freno deben ser del mismo dimetro, la rectificacin de un tambor origina obliga-
toriamente la rectificacin del otro. Se admite una rectificacin mxima de 1 mm sobre el dimetro.

UTILLAJE ESPECIAL INDISPENSABLE

Emb. 880 Extractor de inercia


Rou. 943 Extractor del tapn del buje

PARES DE APRIETE (en daN.m)

Tornillos de ruedas 8
Tuerca del buje 16

EXTRACCION

Retirar el tapn del buje : tiles Rou. 943 +


Emb. 880.

92115R

Aflojar el freno de mano, destensar los cables se-


cundarios del freno de mano para permitir que la
90220G1 85 906
palanca retroceda.

Pasar un destornillador a travs de un orificio de Extraer :


fijacin de la rueda al tambor y empujar la palan- - la tuerca y la arandela de la mangueta,
ca del freno de mano para liberar el espoln de la - el tambor.
zapata de freno (E).
Limpiar el tambor y las zapatas.
Ayudar a destensar la palanca empujndola hacia
atrs.

33-2
ELEMENTOS PORTADORES TRASEROS
Tambor de freno 33
REPOSICION

Colocar :
- el tambor,
- la arandela y la tuerca y apretarla al par,
- el tapn.

Reglar :
- las zapatas, pisando repetidamente el pedal de
freno,
- el freno de mano (ver captulo 37 "Mandos").

33-3
ELEMENTOS PORTADORES TRASEROS
Cilindro receptor 33
Estos vehculos estn equipados con compensadores fijos integrados a los cilindros de ruedas : en caso de
defecto de la funcin cilindro de ruedas o compensador, cambiar el conjunto ya que se prohbe su repara-
cin.

PARES DE APRIETE (en daN.m) REPOSICION

Tornillos de ruedas 8 Limpiar los tambores y las zapatas.


Tuerca del buje 16
Proceder en sentido inverso a la extraccin (ver
Tornillos de purga 0,8
prrafo "Zapatas de freno").
Tornillos de canalizacin 1,3
Purgar el circuito de freno.
EXTRACCION
Verificar la presin de corte.
Extraer :
- el tambor (ver prrafo correspondiente),
- las zapatas (ver prrafo "Zapatas de freno").

Aflojar :
- el racor de la canalizacin rgida del cilindro
receptor mediante una llave para tuberas,
- los dos tornillos de fijacin del cilindro sobre
el plato y extraerlo.

Verificar el estado de las zapatas; si presentan


manchas de aceite, sustituirlas.

92116R

33-4
ELEMENTOS PORTADORES TRASEROS
Estribo de freno 33
PARES DE APRIETE (en daN.m) REPOSICION

Tornillos de ruedas 9 Atornillar el racor del tubo rgido sin bloquearlo.


Tornillos fijacin estribo de freno 10
Colocar el estribo, untar los tornillos con Loctite
FRENBLOC y apretar al par.
EXTRACCION
Bloquear el racor del tubo rgido.
Extraer las pastillas de freno (ver prrafo corres-
pondiente). Aflojar el tornillo de purga del receptor y esperar
que salga lquido de freno (verificar que el nivel
Desbloquear el tubo rgido de freno, lado recep- del depsito de compensacin sea suficiente).
tor.
Apretar el tornillo de purga.
Desconectar el cable del freno de mano.
Controlar el estado de las pastillas y montarlas.

Efectuar una purga parcial del circuito, solamente


si el depsito de compensacin no se ha vaciado
completamente a lo largo de la operacin, en caso
contrario hay que efectuar una purga completa.

Pisar varias veces el pedal de freno para poner el


pistn en contacto con las pastillas.

REPARACION

Extraer el estribo de freno.

Toda rayadura en el dimetro interior del estribo


ocasiona la sustitucin sistemtica del estribo
completo.

Est prohibido desmontar el interior del pistn


88993R (P).

Quitar los dos tornillos (A) de fijacin al porta-


manguetas.

Aflojar el racor del tubo (prever el escurrido del


lquido de frenos).

74194-1R

Colocar el estribo en un tornillo de banco provisto


de mordazas.

Retirar la goma guarda-polvos.

33-5
ELEMENTOS PORTADORES TRASEROS
Estribo de freno 33
Sacar el pistn, aflojndolo con un destornillador Sacar la junta de estanquidad de su garganta con
de seccin cuadrada. una lmina de acero de bordes redondeados.

Limpiar las piezas con alcohol desnaturalizado y


depus proceder al montaje.

Lubrificar la junta y el pistn con lquido de freno.

Introducir progresivamente el pistn con la mano


para evitar que la junta se deteriore.

Terminar de introducir el pistn, atornillando con


un destornillador hasta que el pistn gire pero no
se introduzca ms.

Orientar el pistn de forma que el trazo (R) marca-


do en su cara de apoyo se encuentre en el lado del
tornillo de purga (P), para permitir una purga co-
rrecta del estribo y el montaje normal de la pasti-
lla en la ranura central del pistn.

88306S

Cuando el pistn gire libremente, aplicar progre-


sivamente aire comprimido al cilindro, cuidando
de no expulsar brutalmente el pistn ; interponer
un taco de madera entre el estribo y el pistn para
evitar que ste ltimo se deteriore.

Toda seal de choque o rayadura hace que el


pistn no se pueda volver a utilizar.

88311R

Untar con grasa, el empujador del pistn.

Poner un capuchn de proteccin nuevo.

88398S

33-6
ELEMENTOS PORTADORES TRASEROS
Mando mecnico del estribo de freno 33
UTILLAJE ESPECIALIZADO INDISPENSABLE

B. Vi.28-01 Extractor de garras


Fre. 1047 Caballete de desmontaje del mando
de freno de mano sobre estribo de
freno

DESMONTAJE

Colocar el estribo y su pinza en un tornillo de ban-


co provisto de mordazas.

Extraer :

- el capuchn de estanquidad (1),

- el pistn (2) aflojndolo.

- la grapa (3).

Girar el guarda-polvo (4), (va enmangado en el eje


(7)).

Extraer el circlips (5).

88393R

Comprimir las arandelas elsticas (6) con los tiles


Fre. 1047 + B. Vi. 28-01.

74439-2R
Extraer :

- el eje (7) provisto del guarda-polvos (4), - el muelle (9),


tirando de la palanca, - el tornillo de reglaje (10),
- la arandela (11),
- el empujador (8). - las arandelas elsticas (6),
- el casquillo (12) con un sacapasadores,
- la junta trica (13).

Limpiar todas las piezas con alcohol desnaturaliza-


do.

33-7
ELEMENTOS PORTADORES TRASEROS
Mando mecnico del estribo de freno 33
MONTAJE

Colocar :
- la junta trica (13),
- el casquillo (12) hasta que enrase en la cara (A),
con un tubo de dimetro apropiado.

74486-1R

Verificar el posicionamiento de las arandelas els-


ticas, que deben estar obligatoriamente monta-
das segn el dibujo para permitir la posicin de
"reposo" de la palanca del freno de mano.

Proceder luego en sentido inverso al desmontaje.

Orientar el pistn de forma que el trazo (R) de su


cara de apoyo est orientado hacia el tornillo de
purga (P).

88311R

33-8
ELEMENTOS PORTADORES TRASEROS
BENDIX
180 X 40 Zapatas de freno (tambor) 33
UTILLAJE ESPECIALIZADO INDISPENSABLE

Emb. 880 Extractor de inercia


Rou. 943 Extractor del tapn del buje

PARES DE APRIETE (en daN.m) EXTRACCION

Tornillos de ruedas 9 La sustitucin de las zapatas debe ser efectuada


Tuercas del buje 16 por tren completo, no montar nunca zapatas de
marcas y calidades diferentes.

Composicin del freno BENDIX 180 x 40 RAI Extraer el muelle inferior (2) con una pinza para
(Recuperacin Automtica Incremental). zapatas de freno.

90217-1R

Colocar una pinza sobre los pistones de los cilin-


dros receptores.
90223R

A Zapata primaria
B Zapata secundaria
C Punto fijo
P Pie de la zapata de freno
F RAI
1 Muelle de recuperacin superior
2 Muelle de recuperacin inferior (del pie)
3 Sujecin lateral
4 Muelle de recuperacin de la palanca del
freno de mano

33-9
ELEMENTOS PORTADORES TRASEROS
BENDIX
180 X 40 Zapatas de freno (tambor) 33
Mediante una pinza multitoma, extraer los mue- Separar, en el banco, el conjunto RAI y las zapatas.
lles (R) de sujecin lateral de las zapatas, mante-
niendo la varilla de unin (T) en contacto con el Desarmar la palanca del freno de mano.
plato de freno.

86560-1

93725S

Con un destornillador pequeo, desenganchar la


horquilla (E).

90218-1G1

Hacer que pase alternativamente cada pie de la


zapata (P) por encima del punto fijo (C). Apretar
los pies de las zapatas uno contra el otro, para se-
parar los picos al nivel del cilindro de rueda.

Separar el conjunto (RAI y zapatas) del plato de


freno y extraerlo, despus de haber soltado el ca-
ble del freno de mano.

93723R

33-10
ELEMENTOS PORTADORES TRASEROS
BENDIX
180 X 40 Zapatas de freno (tambor) 33
Hacer pivotar la zapata primaria (A), segn la fle- Identificacin y montaje de las piezas que consti-
cha, de cara a liberar la cabeza del tornillo de la tuyen la RAI.
RAI. Esto permite la extraccin sin esfuerzo del
muelle superior (1). Tornillo y tuerca dentada izquierdos

93717-1R

El tornillo es de paso a izquierdas, la tuerca denta-


da tiene una garganta (G) y la horquilla no est
pintada.
93724R

Para extraer el conjunto RAI, tirar segn la flecha


(1) y hacer que pivote segn la flecha (2). Extraer
el muelle (4) y la palanca del freno de mano. Tornillo y tuerca dentada derechos

93717S

El tornillo es de paso a derechas, la tuerca dentada


no tiene garganta y la horquilla lleva marcas de
pintura.
93722R

33-11
ELEMENTOS PORTADORES TRASEROS
BENDIX
180 X 40 Zapatas de freno (tambor) 33
Conjunto RAI izquierdo Montaje de la RAI

Asegurarse del correcto posicionamiento del trin-


quete.

1er montaje

93716R

Observar la G (izquierda) en la fundicin y la posi-


cin de la escuadra.

90222S

Conjunto RAI derecho


20 montaje

93715R
93714-1S

Observar la D (derecha) en la fundicin y la posi-


cin de la escuadra. Colocar la escuadra, cuya parte maciza debe estar
entre la lmina y la bieleta.
En ambos casos, no hay que pinzar la sujecin de
la horquilla entre la cabeza del tornillo y la tuerca
dentada, dejar un ligero juego lateral (J).

33-12
ELEMENTOS PORTADORES TRASEROS
BENDIX
180 X 40 Zapatas de freno (tambor) 33

93714S

Despus ensamblar las bieletas con sus tornillos y


tuercas respectivos, con el tornillo, la horquilla y la
tuerca derecha en la bieleta derecha pasando por
el orificio de la escuadra, lo mismo para el RAI 93720R
izquierdo.

Montar en el banco el conjunto RAI y zapatas Posicionar el muelle superior (1) en las muescas de
las dos zapatas y despus tirar segn las flechas, la
Montar la palanca del freno de mano en la zapata muesca del tornillo debe colocarse en la de la za-
secundaria con un clip nuevo y despus desarmar pata primaria (A).
la palanca.

Posicionar el muelle (4) en la muesca de la zapata,


atencin al sentido de montaje, el gancho ms
corto se fija en la zapata.

93719R

93721R

Enganchar el conjunto RAI al muelle (4) y despus


tirar segn las flechas, el conjunto RAI se aloja au-
tomticamente en su posicin de funciona-
miento.

33-13
ELEMENTOS PORTADORES TRASEROS
BENDIX
180 X 40 Zapatas de freno (tambor) 33
Enganchar la horquilla (E) y rearmar la palanca del
freno de mano.

90217-1R1

REGLAJE
93718R
Con un destornillador, ajustar el reglaje diametral
de las zapatas por el sector dentado (F) con el fin
REPOSICION de obtener un dimetro (X) comprendido entre :
179,2 mm y 179,5 mm.
Presentar el conjunto sobre el vehculo.

Enganchar el cable del freno de mano en la palan-


ca.

Apretar los pies de las zapatas y posicionar los pi-


cos en los pistones del cilindro de rueda. Atencin
a no daar los capuchones.

Posicionar las zapatas en el punto fijo (C).

Colocar las sujeciones laterales (3).

Extraer las pinzas de los pistones de los cilindros


receptores y despus colocar el muelle inferior (2).

90223R1

Efectuar el mismo reglaje en el otro plato de


freno.

Montar los tambores sin apretar las tuercas.

33-14
ELEMENTOS PORTADORES TRASEROS
BENDIX
180 X 40 Zapatas de freno (tambor) 33
Reglar las zapatas, pisando repetidamente el
pedal de freno (unas 20 veces).

Asegurarse del correcto funcionamiento del RAI


("clic" caracterstico a nivel de los tambores).

Extraer los tambores.

Asegurarse :
- del correcto deslizamiento de los cables,
- del correcto apoyo de las palancas (L) del freno
de mano sobre las zapatas.

BENDIX

90223G

Tensar progresivamente los cables a nivel del


reglaje central, de forma que las palancas (L) se
despeguen entre el 1 er y el 2o diente del recorrido
de la palanca de mando y queden despegadas en
el 2 o diente.

Bloquear la contratuerca del reglaje central.

Volver a colocar :
- los tambores y apretar las tuercas a los pares de
16 daN.m,
- los tapones.

33-15
ELEMENTOS PORTADORES TRASEROS
BENDIX
203 X 38 Zapatas de freno (tambor) 33
UTILLAJE ESPECIALIZADO INDISPENSABLE

Emb. 880 Extractor de inercia


Rou. 943 Extractor del tapn del buje

PARES DE APRIETE (en daN.m) EXTRACCION

Tornillos de ruedas 9 La sustitucin de las zapatas debe ser efectuada


Tuercas del buje 17,5 por tren completo, no montar nunca zapatas de
marcas y calidades diferentes.

Composicin del freno BENDIX 203 x 38 RAI Extraer :


(Recuperacin Automtica Incremental). - el tambor de freno (ver prrafo correspondien-
te),
- el muelle inferior (2) con una pinza para zapa-
tas de freno.

98992R

A Zapata primaria
98993R
B Zapata secundaria
C Punto fijo
P Pie de la zapata de freno Colocar una pinza sobre los pistones de los cilin-
F RAI dros receptores.
1 Muelle de recuperacin superior
2 Muelle de recuperacin inferior (del pie)
3 Sujecin lateral
4 Muelle de recuperacin de la palanca del
freno de mano

33-16
ELEMENTOS PORTADORES TRASEROS
BENDIX
203 X 38 Zapatas de freno (tambor) 33
Mediante una pinza multitoma, extraer los mue- Separar, en el banco, el conjunto RAI y zapatas.
lles (R) de sujecin lateral de las zapatas, mante-
niendo la varilla de unin (T) en contacto con el Desarmar la palanca del freno de mano.
plato de freno (E).

86560-1

99022S

Con un destornillador pequeo, desenganchar la


horquilla (E).

98994G

Hacer que pase alternativamente cada pie de la


zapata (P) por encima del punto fijo (C). Apretar
los pies de las zapatas uno contra el otro, para se-
parar los picos al nivel del cilindro de rueda.

Separar el conjunto (RAI y zapatas) del plato de


freno y extraerlo, despus de haber soltado el ca-
ble del freno de mano.

98995R

33-17
ELEMENTOS PORTADORES TRASEROS
BENDIX
203 X 38 Zapatas de freno (tambor) 33
Hacer pivotar la zapata primaria (A), segn la fle- Identificacin y montaje de las piezas que consti-
cha, de cara a liberar la cabeza del tornillo de la tuyen la RAI.
RAI. Esto permite la extraccin sin esfuerzo del
muelle superior (1). Tornillo y tuerca dentada izquierdos

98997R

El tornillo es de paso a izquierdas, la tuerca denta-


da tiene dos gargantas (G).

98996R

Para extraer el conjunto RAI, tirar segn la flecha


(1) y hacer que pivote segn la flecha (2). Extraer
el muelle (4) y la palanca del freno de mano. Tornillo y tuerca dentada derechos

98997-1R

El tornillo es de paso a derechas, la tuerca dentada


tiene una garganta.

98991-1R

NOTA : Con el limpiador de freno, limpiar los r-


ganos.

33-18
ELEMENTOS PORTADORES TRASEROS
BENDIX
203 X 38 Zapatas de freno (tambor) 33
Conjunto RAI izquierdo Montaje de la RAI

Asegurarse del correcto posicionamiento del trin-


quete.

98998R

98999S
Conjunto RAI derecho
Colocar la escuadra, cuya parte maciza debe estar
entre la lmina y la bieleta.
El cuerpo y la escuadra se encuentran invertidos y
sin embargo la lmina 5 est colocada por encima.

En ambos casos, no hay que pinzar la sujecin de


la horquilla entre la cabeza del tornillo y la tuerca
dentada, dejar un ligero juego (J).

33-19
ELEMENTOS PORTADORES TRASEROS
BENDIX
203 X 38 Zapatas de freno (tambor) 33

99000S

Despus ensamblar las bieletas con sus tornillos y


tuercas respectivos, con el tornillo, la horquilla y la
tuerca derecha en la bieleta derecha pasando por
el orificio de la escuadra, lo mismo para la RAI iz- 99002R
quierda.

Montar en el banco el conjunto RAI y zapatas Posicionar el muelle superior (1) en las muescas de
las dos zapatas y despus tirar segn las flechas, la
Montar la palanca del freno de mano en la zapata muesca del tornillo derecho debe colocarse en la
secundaria con un clip nuevo y despus desarmar de la zapata primaria (A).
la palanca.

Posicionar el muelle (4) en la muesca de la zapata,


atencin al sentido de montaje, el gancho ms
corto se fija en la zapata.

98996-1R

99001R

Enganchar el conjunto RAI al muelle (4) y despus


tirar segn las flechas, el conjunto RAI se aloja au-
tomticamente en su posicin de funciona-
miento.

33-20
ELEMENTOS PORTADORES TRASEROS
BENDIX
203 X 38 Zapatas de freno (tambor) 33
Enganchar la horquilla (E) y rearmar la palanca del
freno de mano.

98993-1R

REGLAJE
99003R
Con un destornillador, ajustar el reglaje diametral
de las zapatas por el sector dentado (F) con el fin
REPOSICION de obtener un dimetro (X) comprendido entre :
202,5 mm y 202,7 mm.
Presentar el conjunto sobre el vehculo.

Enganchar el cable del freno de mano en la palan-


ca.

Apretar los pies de las zapatas y posicionar los pi-


cos en los pistones del cilindro de rueda. Atencin
a no daar los capuchones.

Posicionar las zapatas en el punto fijo (C).

Colocar las sujeciones laterales (3).

Extraer las pinzas de los pistones de los cilindros


receptores y despus colocar el muelle inferior (2).

98992-1R

Efectuar el mismo reglaje en el otro plato de fre-


no.

Montar los tambores sin apretar las tuercas.

33-21
ELEMENTOS PORTADORES TRASEROS
BENDIX
203 X 38 Zapatas de freno (tambor) 33
Reglar las zapatas, pisando repetidamente el pe-
dal de freno (unas 20 veces).

Asegurarse del correcto funcionamiento de la RAI


("clic" caracterstico a nivel de los tambores).

Extraer los tambores.

Asegurarse :
- del correcto deslizamiento de los cables,
- del correcto apoyo de las palancas (L) del freno
de mano sobre las zapatas.

98992-1R1

Tensar progresivamente los cables a nivel del re-


glaje central, de forma que las palancas (L) se des-
peguen entre el 1er y el 2o diente del recorrido de
la palanca de mando y queden despegadas en el
2o diente.

Bloquear la contratuerca del reglaje central.

Volver a colocar :
- los tambores y apretar las tuercas a los pares de
17,5 daN.m,
- los tapones.

33-22
ELEMENTOS PORTADORES TRASEROS
Pastillas de freno (disco) 33
PARES DE APRIETE (en daN.m)

Tornillos de rueda 9

EXTRACCION REPOSICION

Extraer : Empujar el pistn atornillndolo con un destorni-


- la grapa (1) llador de seccin cuadrada hasta que gire pero ya
- la chaveta (2), no se introduzca ms.
- las pastillas.

88992R 88311R

Controlar el estado del guardapolvos (5) y de los


Orientar el pistn de forma que el trazo (R) de su
fuelles (6) de proteccin de las deslizaderas del es-
cara de apoyo est orientado hacia el tornillo de
tribo, sustituirlas si es necesario. En este caso, en-
purga (P).
grasar el extremo del pistn y las dos deslizaderas
tras haberlas limpiado con alcohol desnaturaliza-
do.

88394R

33-23
ELEMENTOS PORTADORES TRASEROS
Pastillas de freno (disco) 33
Colocar en las pastillas nuevas las horquillas anti-
ruido (3).

88244R

Posicionar las pastillas en el estribo respetando su


sentido de montaje.

Introducir la chaveta (2) y poner la grapa (1) (una


sola grapa por estribo).

NOTA : la grapa (1) se posiciona lado interior del


estribo, cerca del tornillo (4).

82762R

Pisar varias veces el pedal de freno para poner el


pistn en contacto con las pastillas.

33-24
ELEMENTOS PORTADORES TRASEROS
Disco de freno 33
UTILLAJE ESPECIALIZADO INDISPENSABLE

Emb. 880 Extractor de inercia


Rou. 943 Extractor de tapn del buje

PARES DE APRIETE (en daN.m)

Tornillos de ruedas 9
Tuerca del buje 16
Pinza del estribo de freno 10

Este vehculo est equipado del conjunto bu-


je/disco de freno no rectifiable. Un desgaste o ra-
yadura muy importante obliga a sustituir el disco.

EXTRACCION

Extraer :
- las pastillas de freno (ver prrafo correspon-
diente),
- los dos tornillos (A) de fijacin de la pinza, 88310-2R

NOTA : En caso de sustitucin de un conjunto


buje/disco, consultar el prrafo "Rodamiento".

REPOSICION

Colocar el conjunto buje/disco/rodamiento en la


mangueta, que previamente se habr untado con
aceite SAE 80 W.

Poner :
- la tuerca de la mangueta y apretarla al par,
- el tapn del buje,
- la pinza de freno, untar los tornillos de Loctite
FRENBLOC y apretarlos al par.
- las pastillas de freno (ver prrafo correspon-
diente).

88992R1

- el tapn del buje, con el til Rou. 943+ Pisar varias veces el pedal de freno para poner el
Emb. 880, pistn en contacto con las pastillas.
- la tuerca (3) de la mangueta,
- el conjunto buje/disco/rodamiento.

33-25
ELEMENTOS PORTADORES TRASEROS
Rodamiento 33
UTILLAJE ESPECIALIZADO INDISPENSABLE

Emb. 880 Extractor de inercia


Rou. 943 Extractor del tapn del buje
Tav. 1050-02 Extractor del buje

PARES DE APRIETE (en daN.m) EXTRACCION

Tuerca del buje 16 Extraer :


Tornillos de rueda 9 - el tapn del buje, tiles Rou. 943 +
Emb. 880,

CONTROL

Verificar con un comparador fijado en el tambor


el juego axial : 0 a 0,03 mm mximo.

92115R

- el tambor (ver el prrafo correspondiente).

Extraer del tambor :


- el clip de fijacin del rodamiento,
- el rodamiento mediante un tubo (1).

DI3305

85907R

33-26
ELEMENTOS PORTADORES TRASEROS
Rodamiento 33
REPOSICION

Con un tubo (2) y una prensa, montar el roda-


miento hasta que se apoye en el refrentado.

Colocar :
- un clip nuevo,
- el tambor en la mangueta previamente aceita-
da : aceite SAE 80W,
- la tuerca de freno nueva y apretarla al par,
- el tapn del buje.

Reglar :
- las pastillas pisando varias veces el pedal de
freno,
- el freno de mano (ver captulo 37 "Mandos").

33-27
ELEMENTOS PORTADORES TRASEROS
Rodamiento 33
UTILLAJE ESPECIALIZADO INDISPENSABLE

Emb. 880 Extractor de inercia


Rou. 943 Extractor del tapn del buje
T.Av. 1050 Extractor del buje

PARES DE APRIETE (en daN.m)

Tornillos de rueda 9
Tuerca del buje 16
Pinza del estribo de freno 10

CONTROL

Verificar con un comparador fijado en el disco el


juego axial : 0 a 0,03 mm mximo.

88992R1

- la tuerca y la arandela de la mangueta,


- el conjunto buje/disco/rodamiento.

Extraer del buje/disco :


- el clip de fijacin del rodamiento,
- el rodamiento mediante un tubo (1).

DI3306

EXTRACCION

Extraer :
- las pastillas de freno (ver captulo correspon-
diente),
- la pinza del estribo (dos tornillos (A)),
- el tapn del buje : til Rou. 943 +
Emb. 880,
85907R

33-28
ELEMENTOS PORTADORES TRASEROS
Rodamiento 33
VEHICULOS EQUIPADOS CON DISCOS

REPOSICION

Con un tubo (2) y una prensa, montar el rodamiento


hasta que se apoye en el refrentado.

Colocar :

- un clip nuevo,

- el disco en la mangueta previamente aceitada :


aceite SAE 80W,

- la tuerca de freno nueva y apretarla al par,

- el tapn del buje.

- la pinza del estribo, untar los dos tornillos de fi-


jacin con Loctite FRENBLOC y apretarlos al par,

- las pastillas de freno (ver captulo correspon-


diente),

Pisar varias veces el pedal de freno para poner el


pistn en contacto con las pastillas.

33-29
ELEMENTOS PORTADORES TRASEROS
Amortiguador 33
PARES DE APRIETE (en daN.m) - el amortiguador.

Tuerca de fijacin superior 2


Tornillos fijacin inferior 6

EXTRACCION

Con el vehculo en el suelo extraer :


- la fijacin superior (1) por el interior del vehcu-
lo,

DI3307

PRECAUCIONES A TOMAR ANTES DEL MONTAJE

El estocaje de los amortiguadores en los almace-


nes de piezas de recambio se hace horizon-
talmente.

En estas condiciones es posible que los amor-


tiguadores, destinados a trabajar verticalmente,
85919R se desceben.

- la fijacin inferior (2). En consecuencia, es suficiente, antes de colocarlos


en el vehculo, practicar unos bombeos manuales
en posicin vertical.

REPOSICION

Colocar :
- el amortiguador,
- las tuercas y los tornillos de fijacin (inferior
previamente untados con grasa MOLYKOTE
BR2).

Apretar al par las fijaciones.

Colocar los bonetes de goma.

92117R

33-30
ELEMENTOS PORTADORES TRASEROS
Barra estabilizadora tren trasero tubo 33

PARES DE APRIETE (en daN.m)

Tornillos de fijacin de la barra 4,5

EXTRACCION

92211R

1 Tornillos de fijacin
2 Abrazaderas de sujecin cables freno de mano

Poner el vehculo en un elevador, con las ruedas


colgandos.

En ambos lados, quitar los tornillos (1), las abraza-


deras (2) y recuperar las tuercas prisioneras.

Extraer la barra.

REPOSICION

Colocar en ambos lados


- las abrazaderas (2),
- los tornillos (1) con sus tuercas prisioneras.

Apretar al par.

33-31
ELEMENTOS PORTADORES TRASEROS
Semi-brazo tren trasero tubo 33
PARES DE APRIETE (en daN.m) REPOSICION

Tuerca de fijacin del apoyo 8 Verificar que las pistas del rodamiento o los cas-
Tornillo fijacin de la barra estabilizadora 4,5 quillos de agujas estn en perfecto estado, si no es
as, sustituirlos (ver prrafo "Casquillos del tren
Tornillos de rueda 9
trasero tubo").
Tornillos del pie del amortiguador 6
Los casquillos de agujas estn engrasados de ori-
gen, no es necesario volverlos a engrasar.
EXTRACCION
NOTA : los brazos nuevos suministrados por el
A.P.R. estn equipados de pistas de rodadura o de
Con el vehculo en un elevador de dos columnas, casquillos de agujas (segn cota).
extraer :
- la barra estabilizadora, Encajar los dos semi-brazos, uno dentro del otro,
- la fijacin inferior del amortiguador, hasta la obtencin de la cota (B).
- el cable secundario del freno de mano, desco-
nectndolo del mando central bajo el vehcu- NOTA : la cota (B) corresponde a la distancia entre
lo, los dos mismos puntos de fijacin de la barra esta-
- el flexible de freno, bilizadora sobre el brazo. Es pues posible obtener
- las dos tuercas de fijacin del soporte (A). esta cota colocando la barra estabilizadora en su
alojamiento, controlando la correcta colocacin
de sus tornillos de fijacin. Respetar su sentido de
montaje.

92211R1

Aflojar las dos tuercas (A) del otro soporte, para


poder sacar el semi-brazo desmontndolo de sus
anclajes.

Extraer el semi-brazo separndolo del otro.

86320R

Proceder a continuacin en sentido inverso a la


extraccin.

NOTA : en caso de sustitucin del semi-brazo, pe-


gar los tornillos de fijacin del plato de freno con
Loctite FRENBLOC.

Purgar el circuito de freno.

Reglar el mando del freno de mano (ver captulo


37).

33-32
ELEMENTOS PORTADORES TRASEROS
Casquillos del tren trasero tubo 33
Esta operacin se efecta tras la extraccin del tren trasero completo y la separacin de los dos brazos.

UTILLAJE ESPECIALIZADO INDISPENSABLE

T. Ar. 960 Extractor del casquillo

T. Ar. 960-02 Conjunto extractor de casquillo


+ separador

DESMONTAJE Esmerilar las pistas del rodamiento del brazo ma-


cho (derecho) con una esmeriladora recta cuidan-
Extraer el brazo hembra (izquierdo) : do de no marcar el tubo.

- el casquillo exterior (6) til T.Ar. 960,

- el casquillo interior (7) con el tope pequeo


del til T.Ar. 960.

90864S

Romper las pistas del rodamiento con un buril,


despus retirarlas.

86182R

86180R

33-33
ELEMENTOS PORTADORES TRASEROS
Casquillos del tren trasero tubo 33
Cortar y extraer la junta (5). Colocar :

- el casquillo pequeo de agujas en el mandril


(A),

- el mandril (A) en el tubo con el mandril (B)


sirviendo de gua.

90863R

MONTAJE
90866R
La colocacin de los casquillos de agujas y de las
pistas del rodamiento, necesita el empleo del til Enmangar con la prensa hasta que el mandril (A)
T.Ar. 960-05. enrase con la cara (2) del mandril (B).

90874R 90868R

33-34
ELEMENTOS PORTADORES TRASEROS
Casquillos del tren trasero tubo 33
Posicionar : Enmangar con la prensa hasta que el mandril (B)
- el casquillo grande de agujas en el mandril (B), haga tope en el tubo.

90865R 90868-2R

Retirar los mandriles (B) y (A).

Colocar sobre el tubo macho la junta nueva (5).

- el mandril (B) en el tubo, el mandril (A) sirvien- Las pistas del rodamiento tienen en uno de sus
do de gua. lados un chafln de entrada.

Es imperativo respetar el sentido del montaje :


chafln (4) orientado segn el dibujo, con el fin de
conservar un apoyo suficiente para realizar el en-
mangado.

90868-1R 90941R

33-35
ELEMENTOS PORTADORES TRASEROS
Casquillos del tren trasero tubo 33
Colocar :
- la pista grande del rodamiento en el casquillo
(D),
- el conjunto casquillo (D) y (C) sobre el tubo.

90867-3R

Enmangar con la prensa hasta que el casquillo (C)


enrase con el borde (3) del tubo.

90867-5R

Enmangar el conjunto (D) y (C) hasta que el cas-


quillo (C) enrase con el borde (3) del tubo.

90867-4R

Retirar los casquillos (C) y (D).

IMPORTANTE

Durante la introduccin, si el apoyo ha sido toma-


do sobre los soportes de fijacin del tren, es impe-
rativo asegurarse de que las barras de suspensin
estn bien sobre sus anclajes (riesgo de desplaza-
miento).

Volverlas a centrar si es necesario.

90867-2R Ensamblar los dos semi-trenes.

Posicionar : NOTA : no es necesario engrasar los casquillos de


- la pista pequea del rodamiento en el casqui- agujas, se entregan engrasados de origen.
llo (C),
- el casquillo (C) en el tubo, el casquillo (D) sir- Proceder a continuacin a reacoplar y a montar el
viendo de gua. tren trasero sobre el vehculo (ver prrafo corres-
pondiente).

33-36
ELEMENTOS PORTADORES TRASEROS
Barras de suspensiones tren trasero tubo 33
UTILLAJE ESPECIALIZADO INDISPENSABLE

Emb. 880 Extractor de inercia

PARES DE APRIETE (en daN.m) A Tuerca 14 mm


B Tuerca 12 mm
Fijacin superior del amortiguador 2 C Varilla roscada 12 mm - longitud 660 mm
Fijacin inferior del amortiguador 6 D Arandelas 12 mm Interior
E Separador 12,5 mm interior y 20 mm
exterior - longitud 60 mm.
EXTRACCION F Soldadura

Con el vehculo levantado, extraer el amortigua-


dor del lado interesado.

Extraer la barra por un costado mediante los tiles


Emb. 880.

75505R

Pre-reglar el til para obtener una cota "X".

Ver el captulo "Valores y reglajes" para la cota X,


segn el tipo de vehculo.

92213R

REPOSICION

Con el fin de dar al brazo una posicin que per-


mita la colocacin correcta de la barra, es necesa-
rio realizar localmente un til.

75329R

33-37
ELEMENTOS PORTADORES TRASEROS
Barras de suspensiones tren trasero tubo 33
Montar el til en lugar del amortiguador.

75 422-2

92119G

Untar las acanaladuras de la barra con grasa


MOLYKOTE BR2, introducirla en el soporte y en el
brazo, buscando por rotacin de la barra, la posi-
cin en la que se encaja sin forzar en las acanala-
duras del brazo y del soporte.

Extraer el til y montar de nuevo el amortiguador.

Poner el vehculo en el suelo y medir las alturas


bajo casco (ver prrafo "Altura bajo casco - Tren
trasero tubo").

Controlar y reglar si es necesario el reglaje de los


faros.

33-38
ELEMENTOS PORTADORES TRASEROS
Altura bajo casco tren trasero tubo 33
CONTROL Extraer la barra.

Poner el vehculo en vaco, con el depsito lleno, Siendo 3 mm el valor mnimo posible para una
en una superficie plana. muesca diferencial, no se podr pues modificar la
altura del vehculo, ms que en valores mltiplos
de 3.

Bajar el brazo para decalar la barra el nmero de


dientes correspondientes a la altura a ganar :
Ejemplo : 10 mm = 3 dientes

Volver a colocar la barra de forma que se intro-


duzca sin forzar en las acanaladuras del brazo y
del soporte.

Controlar y reglar si es necesario el reglaje de los


faros.

92118G1

BUENAS CARRETERAS

Ver captulo "valor y reglajes" para el valor


H4 - H5 segn el tipo del vehculo.

REGLAJE

Slo la altura bajo casco trasera es regulable por


rotacin de las barras de torsin.

Determinar la cota "X" existente en el vehculo


reglando la escuadra (D) del til de fabricacin
local hasta hacer deslizar la barra con la mano en
sus anclajes.

33-39
ELEMENTOS PORTADORES TRASEROS
Barras de torsin tren trasero cuatro barras 33

DI3308

El tren trasero est compuesto de :

- dos brazos unidos por un perfil en "L". Este conjunto (1) no es desmontable. Cualquier deformacin
entraa su sustitucin completa,

- dos barras llamadas estabilizadoras (3),

- dos barras de suspensin (4),

- una gemela (2) que realiza la unin de las barras.

El conjunto va unido a la carrocera por medio de dos soportes montados sobre cojinetes elsticos.

NOTA : est prohibido tomar apoyo con un gato sobre el perfil en "L" (1) para levantar el vehculo.

33-40
ELEMENTOS PORTADORES TRASEROS
Barras de torsin tren trasero cuatro barras 33
EXTRACCION DE LAS BARRAS DE SUS ACANALADURAS

Retirar las ruedas.

UTILLAJE ESPECIALIZADO INDISPENSABLE

Emb. 880 Extractor de inercia

BARRAS DE SUSPENSION BARRAS ESTABILIZADORAS

Sacar las barras de suspensin de sus acanaladu- Sacar las barras estabilizadoras empleando el ex-
ras, empleando el til y el extractor de inercia tractor de inercia Emb. 880.
Emb. 880.

92120-1R

92120R

33-41
ELEMENTOS PORTADORES TRASEROS
Altura bajo casco tren trasero cuatro barras 33
CONTROL

Colocar el vehculo en vaco, con el depsito lleno,


sobre una superficie plana.

91936

92118G1

BUENAS CARRETERAS

Ver captulo "valor y reglajes" para el valor H4 -


H5 segn el tipo de vehculo.

Se pueden presentar tres casos, que precisan un


reglaje :

A altura correcta de un lado, pero diferencia de-


recha/izquierda muy importante,
B altura incorrecta y diferencia derecha/ izquier-
da muy importante,
C altura incorrecta pero diferencia derecha/ iz-
quierda correcta.

33-42
ELEMENTOS PORTADORES TRASEROS
Tren trasero cuatro barras 33
REGLAJE En esta nueva posicin, colocar :
- la barra estabilizadora a deslizamiento libre y
1. CASO DE SUSTITUCION DEL TREN TRASERO verificar el decalado de dientes en el brazo y
en la gemela,
A Altura correcta de un lado, pero diferencia - las dos barras de suspensin, sin decalar las
derecha/izquierda muy importante marcas.

La recuperacin de la diferencia derecha/ izquier- Colocar :


da se efecta siempre por accin sobre la barra es- - los amortiguadores,
tabilizadora del lado ms bajo. - las ruedas.

NOTA : es imperativo actuar en el lado ms bajo Con el vehculo en el suelo, controlar y reglar si es
con el fin de llevarlo hacia el lado ms alto. necesario los faros.

Marcar en los soportes y en la gemela


- las dos barras de suspensin, B Alturas incorrectas y diferencia derecha/ iz-
- la barra estabilizadora del lado ms bajo. quierda muy importante

Colocar los tiles a la cota "X" correspondiente al La recuperacin de la diferencia derecha / izquier-
vehculo. da se efecta siempre por accin sobre la barra es-
tabilizadora del lado ms bajo.
Sacar :
- las barras de suspensin, NOTA : Es imperativo actuar en el lado ms bajo
- la barra estabilizadora marcada. con el fin de llevarlo hacia el lado ms alto.

Medir la cota del centro de la rueda al suelo (lado Marcar en los soportes y en la gemela :
sin barra estabilizadora). - las dos barras de suspensin,
- la barra estabilizadora del lado ms bajo.

Colocar los tiles a la cota "X" correspondiente al


vehculo.

Sacar :
- las barras de suspensin,
- la barra estabilizadora marcada.

Medir la cota del centro de la rueda al suelo (lado


sin barra estabilizadora).

92118-1S

Disminuir esta cota con el valor de la diferencia


derecha / izquierda anteriormente obtenida, au-
mentando la cota "X"del til.

NOTA : no intervenir en el til del otro lado.

92118-1S

33-43
ELEMENTOS PORTADORES TRASEROS
Tren trasero cuatro barras 33
Disminuir esta cota el valor de la diferencia dere- Colocar las barras de suspensin a deslizamiento
cha/izquierda anteriormente obtenido, aumen- libre.
tando la cota "X" del til.
Colocar :
NOTA : no intervenir en el til del otro lado. - los amortiguadores,
- las ruedas.
En esta posicin, poner la barra estabilizadora a
deslizamiento libre. Con el vehculo en el suelo, controlar y reglar si es
necesario los faros.
A continuacin, por accin sobre los dos tiles,
disminuir o aumentar la cota del centro de la rue-
da al suelo, simultneamente en ambos lados, de
la diferencia de altura obtenida del lado ms alto 2. RETOQUE DE UN VEHICULO
al controlar el vehculo.
Durante el reglaje de un vehculo que ya haya ro-
En esta posicin, meter las barras de suspensin a dado, es imperativo determinar la posicin de en-
deslizamiento libre. mangado libre de las barras.

Colocar : Retirar las ruedas y los amortiguadores.


- los amortiguadores,
- las ruedas. Colocar los tiles en lugar de los amortiguadores a
la cota "X" correspondiente a la posicin libre to-
Con el vehculo en el suelo, controlar y reglar si es mada por los brazos.
necesario los faros,

C Alturas incorrectas pero diferencia derecha /


izquierda correcta

La altura bajo casco se regula actuando en las ba-


rras de suspensin.

Marcar en los soportes y en la gemela las dos ba-


rras de suspensin.

Colocar los tiles a la cota "X" correspondiente al


vehculo.

Sacar las barras de suspensin.

Medir la cota del centro de la rueda al suelo (en


ambos lados).

Accionando los dos tiles, disminuir o aumentar


esta cota, simultneamente en ambos lados, en la
diferencia obtenida al controlar el vehculo.

92119G

33-44
ELEMENTOS PORTADORES TRASEROS
Tren trasero cuatro barras 33
A Diferencia derecha/izquierda muy importante B Alturas incorrectas sin diferencia derecha/
izquierda
Marcar en los soportes y la gemela :
- las dos barras de suspensin, Marcar las dos barras de suspensin en los sopor-
- la barra estabilizadora del lado ms bajo. tes y la gemela.

Extraer las tres barras mediante el til Extraer las dos barras mediante el til Emb. 880.
Emb. 880.

92120-1R 92120R

Limpiar y engrasar perfectamente los anclajes y las Limpiar y engrasar perfectamente los anclajes y las
barras. barras.

Buscar, modificando la cota "Y", del lado en que Actuar simultneamente en los dos tiles a fin de
la barra estabilizadora ha sido extrada, la posi- determinar la posicin de deslizamiento libre de
cin de deslizamiento libre de esta barra que co- las barras correspondiente a las marcas.
rresponde a las marcas. A partir de esta posicin,
actuar simultneamente en ambos tiles a fin de Bloquear los tiles a las cotas "Y" obtenidas.
determinar la posicin de deslizamiento libre de
las barras de suspensin correspondiente a las En esta nueva posicin, proceder al reglaje (ver
marcas. prrafo "Reglaje"caso de la sustitucin del tren
trasero*).
Bloquear los tiles a las cotas "Y" obtenidas.
(*) ATENCION : para el retoque, es la cota "Y" la
En esta nueva posicin, proceder al reglaje (ver que sirve de partida para el reglaje, ya no
prrafo "Reglaje" caso de la sustitucin del tren sirve la cota "X" dada en el presente M.R.
trasero).

33-45
ELEMENTOS PORTADORES TRASEROS
TREN TRASERO
TUBO
Apoyos del brazo 33
Esta operacin se efecta tras la extraccin de los Serrar el casquillo interior teniendo cuidado de no
brazos traseros y las barras de suspensiones. rayar el tubo del brazo.

DESMONTAJE

Sumergir totalmente el apoyo en lquido de fre-


nos para ablandar la goma del cojinete elstico.

75362S

MONTAJE

El montaje del apoyo en el brazo se har con la


DI3309 prensa, respetando la orientacin y la separacin
con respecto al brazo.
Con un extractor de dos o tres brazos, extraer la
parte exterior del apoyo tirando de la goma. Orientacin

Respetar la cota "X" entre la cara de apoyo del


apoyo y el eje de la mangueta.

Todos tipos
X = 15 mm

85909S 85910R

33-46
ELEMENTOS PORTADORES TRASEROS
TREN TRASERO
TUBO
Apoyos del brazo 33
Separacin

En esta posicin, enmangar el apoyo hasta la


obtencin de la cota entre ejes de los apoyos :

Y = 1268 1 mm

DI3304R

Colocar el brazo en el vehculo.

33-47
ELEMENTOS PORTADORES TRASEROS
TREN TRASERO
CUATRO BARRAS
Apoyos del brazo 33
Esta operacin se efecta tras la extraccin del
tren trasero y las barras de suspensin.

DESMONTAJE

Soldar un separador (ejemplo : tuerca) en el tubo


central del cojinete.

92220-1R

Separacin
90 241

En esta posicin, enmangar el apoyo hasta la


obtencin de la cota entre ejes de los apoyos :
Y = 1268 1 mm

92220G

Extraer el conjunto cojinete - apoyo con la prensa.

MONTAJE

El montaje del apoyo en el brazo se har con la


prensa, respetando la orientacin y la separacin
con respecto al brazo.

Orientacin

Respetar la cota "X" entre la cara de apoyo del 92220R1


apoyo y el eje de la mangueta :
Colocar el tren trasero sobre el vehculo y montar
Todos tipos las barras de suspensin (ver prrafo correspon-
X = 24 mm diente).

33-48
RUEDAS Y NEUMATICOS
Caractersticas 35
RUEDAS

El marcado de identificacin de las ruedas se presenta bajo dos formas :


- marcado grabado para las llantas de chapa,
- marcado de fundicin para las llantas de aluminio.

Permite conocer los principales criterios dimensionales de la rueda.

Este marcado puede ser completo :

Ejemplo : 5 1/2 J 14 4 CH 36
o simplificado
Ejemplo : 5 1/2 J 14

A B C D E F

PERFIL NOMINAL Perfil de Saliente


TIPO DE ANCHURA BORDE DE (pulgadas). Bajo Nmero agarre del en
RUEDA (pulgadas) LLANTA taln neumtico orificios neumtico mm

5 1/2 J 14
4 CH 36 5 1/2 J 14 4 CH 36

Los tornillos de las ruedas estn inscritos en un


dimetro de : 100 mm.

Alabeo mximo : 1,2 mm, medido en el borde de


la llanta (en G).

Ovalado mximo : 0,8 mm, medido en la cara de


apoyo de los talones del neumtico.

DI3501

35-1
RUEDAS Y NEUMATICOS
Caractersticas 35
NEUMATICOS

El marcado de identificacin puede presentarse bajo dos formas para el mismo tipo de neumtico.

Ejemplo : 175/70 S R 13
o 175/70 R 13 80 S

175 / 70 S R 13

1 2 3 4 5

175 / 70 R 13 80 S

1 2 4 5 6 3

85920R

Anchura del baln : Expresada en milmetros (o en pulgadas) y medido en el


1 175 lugar ms ancho del neumtico
l = 175 mm

Serie o relacin h/l : h/l = 0,8 (normal) ninguna inscripcin


2 70 h/l = 0,7 (baja) 70
h/l = 0,6 (sper baja) 60

Velocidad mxima : hasta 180 km/h S


3 S hasta 190 km/h T
hasta 200 km/h U
hasta 210 km/h H
hasta 230 km/h V
ms de 230 km/h Z

Tipo de carcasa : Diagonal ninguna inscripcin


4 R Radial R
Diagonal cinturada B (Blas belted)

Dimetro de la llanta Expresado en pulgadas o en milmetros.


5 13
C = 13 pulgadas

6 80 Indice de capacidad de cargas por neumtico.

35-2
RUEDAS Y NEUMATICOS
Caractersticas 35
Los neumticos son del tipo Tubeless (sin cmara de aire).

La presin de inflado debe ser controlada en fro. La elevacin de temperatura al rodar provoca un aumento
de la presin de 0,2 a 0,3 bares.

En caso de controlar la presin en caliente, tener en cuenta este aumento de presin y no desinflar los
neumticos nunca.

Estos vehculos estn equipados de cuatro ruedas a las que no se les puede poner cadenas. Si desea utilizar
cadenas, es preciso montar unas ruedas del tipo 5 j 14 y unos neumticos del tipo 165/65 - 14 M+S

Equilibrado de las ruedas

MASAS DE EQUILIBRADO

Utilizar exclusivamente las masas suministradas en


recambio :

- fijadas por ganchos a las llantas de chapa


(ganchos incorporados a la masa),

- fijadas por ganchos (ganchos planos) o auto-


adhesivos para las llantas de aleacin de
aluminio.

A Llanta de chapa
B Llanta de aluminio

88659R

35-3
RUEDAS Y NEUMATICOS
Caractersticas 35
Par Presin de
Alabeo llanta apriete inflado (1)
Tipos Llanta Neumticos
(mm) tuercas rueda
(daN.m) AV AR

B 530 - C 53A - B 535


C 530 - L 53 A - C 535
L 530 - B 53 G - L 535
S 530 - L 53 G 145 R 13 S
B 531 - B 53 W 5 x 13 1,2 8 165/70 R 13 T 2,0 2,2
C 531 - C 53 W
L 531 - L 53 W
B 53 A - S 53 W

B533 - B53F - 353D - B53Z


C533 - C53F - 353F - C53Z
L533 - L53F - 453A - L53Z
B536 - B53V - 453C 5 1/2 x 13 175/70 R 13 T
L536 - C53V - 453D 175/70 R 13 H
B538 - B53Y - 453F 5 1/2 x 14 1,2 8 175/65 R 14 T 2,0 2,2
C538 - D53V - 553A 175/65 R 14 H
L538 - C53Y - 553C
B53C - D53Y - 553D
C53C - L53Y - 553F
D53C - 353A - 853A
L53C - 353C - 853F

B534 - B53J - B53Z


C534 - C53J - C53Z 5 x 13 1,2 8 165/70 R 13 T 2,2 2,2
L534 - L53J - L53Z 5 1/2 x 13 175/70 R 13 T
S534 - S53J

B532 - S537
C532 - B53B
L532 - C53B 155 R 13 T
B537 - L53B 5 x 13 1,2 8 165/70 R13T 2,0 2,2
C537 - B53H
L537 - L53H

B539 - C53D
C539 - D53D 6 1/2 x 15 1,2 8 195/50 R13V 2,2 2,2
L539 - L53D
B53D

B53K - B53T - 453H 165/70 R 13 T


C53K - C53T - 553H 5 1/2 x 13 1,2 8 175/70 R 13 T 2,2 2,2
L53K - L53T 5 1/2 x 14 175/65 R 14 T
S53K - S53T

Para los vehculos con transmisin automtica, aumentar la presin en 0,1 bares en las ruedas delanteras.

(1) Utilizando plena carga y en autopista.

35-4
CONJUNTO DIRECCION
Rtula axial 36
UTILLAJE ESPECIALIZADO INDISPENSABLE

Dir. 812 -01 Llaves para el apriete de las


rtulas axiales
Dir. 832 -01
T.Av. 476 Extractor de rtulas

PARES DE APRIETE (en daN.m)

Tuercas de rtula 3,5


Rtula axial 5

Rtula axial con freno plano

90145R

86111G
Desconectar la rtula de direccin, til T.Av. 476.

86 114 86 112

EXTRACCION ROTULA : sustituir sistemticamente


el conjunto (2); si el dentado de la rtula no est
deteriorado se puede volver a utilizar.
85965R

Extraer :
EXTRACCION - la caja rtula, contando el nmero de vueltas
de rosca dadas, con el fin de pre-reglar el pa-
Desbloquear la contra tuerca (E), sujetando la r- ralelismo en la reposicin,
tula axial con una llave plana en (P). - el fuelle de la cremallera.

36-1
CONJUNTO DIRECCION
Rtula axial 36
Desbloquear la rtula axial con la llave Dir. 812-01 NOTA : antes de apretar la rtula con la llave Dir.
Dir. 832-01 sujetando la arandela de tope (2) 812-01 Dir. 832-01, verificar que las lengetas de
con una llave de garras para evitar que gire la cre- las arandelas de retencin (2) coincidan con los re-
mallera. bajes planos (B) de la cremallera.

Montar el fuelle y su abrazadera.

Atornillar la rtula en el casquillo dando el mismo


nmero de vueltas contadas al desmontar.

Conectar la bieleta al porta-manguetas.

Verificar y reglar si es necesario el paralelismo,


despus bloquear la contra-tuerca del casquillo.

82367R1

REPOSICION

Montar sobre la cremallera (4) :


- el conjunto arandela-tope de retencin (2),
- la rtula axial (1) cuya rosca habr sido untada
previamente con LOCTITE FRENBLOC.

83510-1R2

36-2
CONJUNTO DIRECCION
Caja de direccin manual 36

DI3602

UTILLAJE ESPECIALIZADO INDISPENSABLE

T.Av. 476 Extractor de rtulas

PARES DE APRIETE (en daN.m) Cortar la abrazadera (2) de sujecin del protector
de goma.
Tuercas de rtula de direccin 3,5
Rtula axial 5
Bulones de fijacin de la caja de direccin 5

EXTRACCION

Desconectar las rtulas mediante el til T.Av. 476

92215R1

85965R

36-3
CONJUNTO DIRECCION
Caja de direccin manual 36
Empujar al protector hacia el salpicadero y Para ello :
despus extraer : - desbloquear la contra-tuerca (E) sujetando la
- el tornillo de leva (1) de la pinza abatible, rtula axial con una llave plana en (P),
- aflojar las cajas rtulas contando el nmero de
vueltas de rosca efectuadas.

92216R 90145R

- los dos bulones (2), REPOSICION

Proceder en sentido inverso a la extraccin.

En caso de una direccin nueva, colocar las cajas


rtulas en la posicin marcada al desmontar.

Montar el conjunto caja ms bielas en el vehculo.

Posicionar la pinza abatible y apretar el tornillo de


leva.

Colocar el protector de goma y fijarlo con una


abrazadera de plstico nueva.

Controlar el paralelismo.

85879R

- la caja de direccin.

No aflojar nunca las rtulas axiales de la cremalle-


ra, excepto para sustituirlas.

En caso de una sustitucin de la caja de direccin,


ser necesario recuperar las cajas rtula del lado
porta-manguetas.

36-4
CONJUNTO DIRECCION
Soporte anti-ruido de caja de direccin manual 36
UTILLAJE ESPECIALIZADO INDISPENSABLE

Dir. 812 -01 Llaves para el apriete de las


rtulas axiales
Dir. 832 -01
T.Av. 476 Extractor de rtulas

PARES DE APRIETE (en daN.m)

Tornillos de ruedas 8
Tuercas de rtula de direccin 3,5
Rtula axial 5

EXTRACCION

Colocar la parte delantera del vehculo sobre


borriquetas y extraer la rueda del lado opuesto a
la columna de direccin.

Extraer :
- el fuelle de la cremallera,
- la rtula axial (ver prrafo correspondiente). 16193

Girar la direccin a fondo de tal forma que la cre-


mallera no sobresalga de la caja y libere al casqui-
REPOSICION
llo anti-ruido. Limpiar con cuidado la cremallera y el alojamiento
del soporte anti-ruido; untarlos con grasa
MOLYKOTE BR2.
De la misma forma que en la extraccin, colocar el
casquillo anti-ruido, prestando atencin a colocar
los tres tetones en los huecos (A).

16193-1

16193-2
Con un destornillador plano cuyo extremo cor-
tante habr sido eliminado, extraer el casquillo
anti-ruido. Introducir la cremallera en el casquillo.
Montar sobre la cremallera :
- la arandela de tope provista de un separador
nuevo,
- la rtula axial,
- la caja rtula de direccin, del lado porta-
manguetas.
Controlar y reglar si es necesario el paralelismo.

36-5
CONJUNTO DIRECCION
MOTOR
TIPO F
Caja de direccin asistida 36

DI3606

UTILLAJE ESPECIALIZADO INDISPENSABLE

Mot. 453-01 Pinzas para tubos flexibles


T.Av. 476 Extractor de rtulas

PARES DE APRIETE (en daN.m) Extraer el tornillo de leva (1) de la pinza abatible.

Tuerca de rtula de direccin 3,5


Rtula axial 5
Bulones de fijacin de la caja de direccin 5

EXTRACCION

Desconectar las rtulas mediante el til T.Av. 476.

92059R

85965R

36-6
CONJUNTO DIRECCION
MOTOR
TIPO F
Caja de direccin asistida 36
Colocar una pinza Mot. 453-01 en cada uno de los - la fiijacin de la patilla de sujecin del tubo de
tubos que parten del depsito de aceite. baja presin,

92123R1

92121R

Extraer :
- la caja del filtro de aire,
- la fijacin de la patilla de sujecin del tubo de - el racor flexible del tubo de baja presin,
alta presin,

92122R 92124R

36-7
CONJUNTO DIRECCION
MOTOR
TIPO F
Caja de direccin asistida 36
- el tubo de bajada del escape en el colector y Desatornillar completamente las tuberas de la
en el empalme central bajo el vehculo, alimentacin del gato (prever la cada del aceite).

90200R 92125R

Bajo el vehculo, desatornillar y despus extraer


las tuberas de la alimentacin del gato (prever la
cada del aceite).

90201R 92126R

- las canalizaciones que vienen del depsito de NOTA : colocar unos tapones en los orificios de la
aceite y de la bomba de Alta Presin en la direccin para evitar la entrada de impurezas.
vlvula rotativa,

Soltar completamente la canalizacin de baja


presin.

36-8
CONJUNTO DIRECCION
MOTOR
TIPO F
Caja de direccin asistida 36
Extraer : Para ello :
- el tornillo (2) del soporte derecho de la caja de - aflojar la contra-tuerca (E) sujetando la rtula
direccin, axial con una llave plana en (P),
- los cuatro tornillos de fijacin de dicha caja a - aflojar las cajas rtulas contando el nmero de
la cuna. vultas de rosca efectuadas.

92123R

Bajar la caja de direccin y extraer el soporte


derecho.

90145R
Sacar la caja de direccin por el paso de rueda
izquierdo.
REPOSICION

En caso de una direccin nueva :

- colocar las cajas rtulas en la posicin marcada


al desmontar,

- extraer el soporte derecho de la caja y los


tubos de alimentacin del gato taponando los
orificios para evitar la entrada de impurezas.

Colocar la caja de direccin.

Posicionar el soporte derecho y poner el tornillo


(2).

Colocar :
- los tubos de alimentacin del gato sobre la
vlvula y el cuerpo sin apretarlos,
- los cuatro puntos de fijacin de la caja y apre-
90060S tarlos al par.

Apretar los tubos de alimentacin del gato y el


No aflojar nunca las rtulas axiales de la tornillo del soporte derecho.
cremallera salvo para sustituirlas.

En caso de sustitucin de la caja de direccin, ser


necesario recuperar las cajas rtulas del lado del
porta-manguetas.

36-9
CONJUNTO DIRECCION
MOTOR
TIPO F
Caja de direccin asistida 36
Conectar los tubos de alimentacin de la vlvula
rotativa posicionando el tubo de baja presin.

Apretar las fijaciones de las patillas de sujecin de


los tubos de alimentacin, as como el racor flexi-
ble.

Posicionar la pinza abatible y apretar el tornillo de


leva.

Colocar :
- el tubo de la bajada de escape,
- las rtulas, en el porta-manguetas,
- el cajetn del filtro de aire.

Extraer las pinzas Mot. 453-01.

Llenar el circuito de aceite hasta la pastilla del


filtro del depsito.

Girar las ruedas de izquierda a derecha (motor no


girando) para repartir el aceite en el circuito.

Rehacer la operacin con motor girando, despus


completar el nivel (ver captulo 13 "Rellenado del
circuito").

Controlar y eventualmente reglar el paralelismo.

36-10
CONJUNTO DIRECCION
Empujador de direccin 36
REGLAJE

En los ruidos del empujador de direccin, antes de iniciar la sustitucin de la caja de direccin, es imperativo
asegurarse del reglaje correcto del empujador.

Esta operacin se efecta tras la extraccin de la


caja de direccin

1. Determinacin del ruido

Sujetar la barra de la cremallera por el lado donde


se encuentra el empujador y buscar el juego axial
(de adelante hacia atrs). Un juego seguido de un
ruido determina un golpeteo del empujador.

2. Reglaje

Desfrenar la tuerca de reglaje (1) levantando las


patillas (A) del collarn de la tuerca.

Apretar la tuerca de reglaje dos dientes, con una


llave macho de seis caras de 10 mm y verificar la
desaparicin del juego.

Correccin mxima autorizada : 3 dientes.

Frenar la tuerca en dos muescas opuestas del


crter doblando el collarn de la tuerca.

83920R

36-11
CONJUNTO DIRECCION
Columna de direccin 36

DI3607

PARES DE APRIETE (en daN.m) EXTRACCION (con la opcin Airbag)

Tuercas de volante de direccin 4 Extraccin del cojn del Airbag (sin extraccin del
Tornillo de leva 3 volante)

EXTRACCION (sin la opcin Airbag) ATENCION : est prohibido manipular los siste-
mas pirotcnicos (air-bag y pretensores) cerca de
Extraer : una fuente de calor o de una llama; hay riesgo de
- la tapa inferior bajo volante, que se disparen.
- las semicoquillas inferior y superior del
volante, Extraer el cojn del air-bag fijado por dos tornillos
- el volante, tras haber marcado su posicin. situados detrs del volante (par de apriete : 0,5
daN.m). Desconectar su conector y conectar el
quemador inerte del aparato XRBAG El. 1288
para evitar la descarga de la pila por la
intermitencia del testigo.
NOTA : En caso de extraer el volante, desconectar
las pilas por el conector pequeo negro de 4 vas.

IMPORTANTE : No conectar nunca el cojn del air-


bag y la pila en un volante extrado ; hay riesgo de
que se dispare.

36-12
CONJUNTO DIRECCION
Columna de direccin 36

90285S

Extraer :
- los mandos tras haberlos desconectado,
- los dos tornillos de fijacin (3) del tablero de
bordo sobre la columna,

96682R3

Aflojar el tornillo del conmutador de mando del


volante sin extraerlo y despus empujarlo de
forma que se libere el cono de apriete.

92209R

36-13
CONJUNTO DIRECCION
Columna de direccin 36
- el tornillo de leva (1) de la pinza abatible. Extraer :
- los cuatro tornillos de fijacin de la columna
DIRECCION ASISTIDA de direccin,

92059R 92210R1

DIRECCION MECANICA - la fixacin inferior izquierda del tablero de


bordo (ver captulo 57),
Cortar la abrazadera de sujecin del protector de - la tapa inferior de los mandos de calefaccin,
goma y empujarla hacia el salpicadero. - los tres tornillos de fijacin del tablero de
bordo (ver captulo 57).

Levantar ligeramente el tablero de bordo para


liberar la pletina (3).

Soltar la columna tras haber desconectado el


contactor anti-robo.

Direccin asistida

Soltar el fuelle del salpicadero y extraerlo con la


columna de direccin.

92216R

36-14
CONJUNTO DIRECCION
Columna de direccin 36
REPOSICION PARTICULARIDADES DE LA REPOSICION DEL
VOLANTE EQUIPADO DE UN AIRBAG
Controlar la longitud del eje retrctil (ver prrafo
correspondiente). Sustituir imperativamente su tuerca (tuerca
previamente encolada) y respetar el par de
Colocar la columna de direccin. apriete (4,5 daN.m).

Levantar el tablero de bordo e introducir la Conectar las pilas.


pletina (3) en su alojamiento.
IMPORTANTE : antes de conectar el cojn del air-
Direccin asistida bag del conductor, es necesario aplicar el proceso
de control de funcionamiento del sistema :
Introducir el fuelle (E) en el salpicadero. Verificar que el testigo parpadea cuando est
conectada la caja de pilas al mdulo electrni-
co.

Conectar :
- el quemador inerte al conector del cojn del
airbag del conductor y verificar que el testi-
go se apaga,
- el cojn del airbag del conductor en el lugar
del quemador inerte (encajar bien a fondo el
conector (E), encajado con fuerza).

Verificar que el testigo se apaga y atornillar el


cojn al volante. Si el testigo no funciona como
se ha indicado anteriormente, consultar el ma-
DI3608 nual de reparacin "Airbag y pretensores de
cinturones" (primera generacin)
Ref. 77 11 176 120 y controlar el sistema con el
aparato XRBAG (Ele. 1288).
Fijar :
- la columna de direccin, Apretar los dos tornillos de fijacin del cojn del
- el tablero de bordo. airbag al par de apriete de 0,5 daN.m.

Conectar el contactor anti-robo de direccin.


ATENCION :
Colocar : El no tener en cuenta estas prescripciones po-
- los dos tornillos (3), dra provocar un funcionamiento anormal de
- los conmutadores de mando en el volante y los sistemas e incluso un activado intempesti-
conectarlos, vo de los mismos.
- las semi-coquillas superior e inferior del
volante, Se prohbe tomar medidas en el cojn del air-
- la tapa inferior debajo del volante, bag o en los pretensores con un hmmetro u
- la tapa inferior de los mandos de calefaccin, otro aparato de medida elctrica ; existe el
- el volante, en la posicin marcada en el riesgo de que se dispare el aparato.
desmontaje,
- el tornillo de leva (1).

36-15
CONJUNTO DIRECCION
Columna de direccin 36
Direccin mecnica

Poner el protector de goma y sujetarlo con una


abrazadera nueva de PVC.

92215R

36-16
CONJUNTO DIRECCION
Columna de direccin 36
REGLAJE DE LA GUARDA BAJO EL VOLANTE 3 En todos los casos, antes de apretar el tornillo
de leva (1)
Durante el reacoplamiento de la columna de di-
reccin/pin de direccin, es imperativo respetar
los puntos siguientes :

1 Interponer la cala Dir. 1189 entre el volante y


las semi-coquillas.

92216R3

Abrazar la pinza contra el pin para asegurar


que queden alineados el eje de la pinza y el eje
del pin cuando se lleve a cabo el apriete.

93707R

2 Para las columnas de direccins regulables, el


reacoplamiento debe efectuarse con el vo-
lante en la posicin baja.

36-17
CONJUNTO DIRECCION
Columna de direccin 36
Una palanca de bloqueo situada bajo la columna de direccin permite ajustar la altura del volante a la
conveniencia del conductor. En ciertos casos, ser necesario reglar la dureza de este bloqueo.

REGLAJE DE LA DUREZA DEL BLOQUEO

Extraer la tapa inferior bajo volante.

Aflojar la tuerca (1) de bloqueo de la palanca.

Llevar el eje del volante a la posicin baja.

87848-1R

Posicionar la palanca de bloqueo (3) a X = 30 mm


del soporte de direccin.

Colocar:
- la tuerca (1),
- la tapa inferior bajo volante.

Verificar que la palanca sea accesible, si no lo fue-


ra, aumentar o disminuir la cota en 10 mm.
87848R

Bloquear la columna apretando la tuerca (2) me-


diante la palanca de bloqueo (3).

36-18
CONJUNTO DIRECCION
Eje retrctil 36
EXTRACCION - REPOSICION

Estos vehculos estn equipados de un conjunto eje retrctil - eje de volante - columna de direccin no
desmontable. En caso de que fuera imposible fijar el tornillo de leva de la pinza abatible, verificar que la
longitud del eje sea correcta, si no es as, proceder a la sustitucin del conjunto (ver prrafo columna de
direccin).

CONTROL

92218R

DIRECCION A IZQUIERDA DIRECCION A DERECHA

Direccin mecnica Direccin mecnica


L = 408 1 mm L = 406 1 mm

Direccin asistida Direccin asistida


L = 355,5 1 mm L = 354,5 1 mm

36-19
MANDOS DE ELEMENTOS MECANICOS
Bomba de frenos 37

PARES DE APRIETE (en daN.m)

M 10 x 100 1,3
M 12 x 100 1,3
Tornillos fijacin servofreno 1,3

EXTRACCION

Vaciar y extraer, tirando hacia arriba, el depsito


del lquido de frenos.

91101R

NOTA : estos vehculos estn equipados de una


bomba integrada al servofreno . La estaquidad del
servofreno est directamente ligada a la bomba
de frenos. En las intervenciones, es necesario
poner una junta (A) nueva.

Colocar la bomba de frenos alineada con el


servofreno para que la varilla de empuje (P) entre
correctamente en su alojamiento de la bomba de
frenos.

92219R

Extraer :
- las canalizaciones y marcar su posicin,
- las dos tuercas de fijacin sobre el servofreno.

REPOSICION

Controlar la longitud de la varilla de empuje.

Todos los tipos de direccin derecha e izquierda.


Cota X = 22,3 mm.
Reglar segn el modelo con la varilla (P). DI3710

Conectar :
- las canalizaciones , en las posiciones marcadas
al desmontar,
- el depsito de compensacin, presionando
hasta encajarlo en la bomba de frenos.

Purgar el circuito de frenos.

37-1
MANDOS DE ELEMENTOS MECANICOS
Servofreno 37
REPOSICION

Antes de montar el servofreno, verificar :


PARES DE APRIETE (en daN.m)
Todos los tipos, direccin a izquierda :
Bomba de frenos sobre servofreno 1,3 - cota L = 124,5 mm regulable segn modelo
Servofreno sobre salpicadero 2 por la varilla (C),
- cota X = 22,3 mm regulable segn modelo
El servofreno no es reparable. Tan slo se auto- por la varilla (P).
rizan las intervenciones en :
- el filtro de aire, Todos los tipos, direccin a derecha :
- la vlvula de retencin. - cota L = 117,5 mm regulable segn modelo
por la varilla (C),
EXTRACCION - cota X = 22,3 mm regulable segn modelo
por la varilla (P).
Desconectar la batera.

Extraer la bomba de frenos.

Desconectar el racor flexible de depresin del


servofreno.

Retirar el eje de la pletina que une el pedal de fre-


no a la varilla de empuje.

Aflojar las tuercas de fijacin del servofreno y


retirar ste.

91101R1

Colocar la bomba de frenos (ver consigna en el


captulo concernido).

Purgar el circuito de frenado.

90383R

37-2
MANDOS DE ELEMENTOS MECANICOS
Servofreno 37
UTILLAJE ESPECIAL INDISPENSABLE

Mot 453 -01 Pinza para tubos

MATERIAL INDISPENSABLE

Bomba de depresin NAUDER*

CONTROL DE LA ESTANQUIDAD

En los controles de estanquidad del servofreno, asegurarse de la perfecta estanquidad entre ste y la bomba
de frenos. En caso de fuga a este nivel, sustituir la junta (A).

DI3701

La verificacin de la estanquidad del servofreno Si el vaco cae ms de 33 mbares (25 mm/Hg) en 15


debe hacerse sobre el vehculo, con el circuito segundos, hay una fuga que se puede situar :
hidrulico en estado de funcionamiento.
- en la vlvula de retencin (proceder a su
Conectar la bomba de depresin NAUDER* entre sustitucin),
el servofreno y la fuente de vaco (colector de ad-
misin) con un racor en "T" y un tubo lo ms corto - o en la membrana de la varilla de empuje (en
posible. este caso, proceder a la sustitucin del
servofreno).
Hacer girar el motor al ralent durante un minuto.

Pinzar el tubo (pinza Mot.453-01) entre el racor en En caso de que no funcione el servofreno, el siste-
T y la fuente de vaco. ma de frenado funciona pero el esfuerzo sobre el
pedal ser mucho mayor para obtener una decele-
Parar el motor. racin equivalente a la de los frenos asistidos.

(*) emplearla como depresimetro.

37-3
MANDOS DE ELEMENTOS MECANICOS
Filtro de aire-Vlvula de retencin del servofreno 37
SUSTITUCION DE LA VALVULA DE RETENCION

Esta operacin puede efectuarse sobre el vehcu-


SUSTITUCION DEL FILTRO DE AIRE lo.

EXTRACCION

Desconectar el tubo de llegada de la depresin al


servofreno.

Tirar, girndola, de la vlvula de retencin para


liberarla de la arandela de estanquidad de goma.

83 212

75 564 91101G
74883S

REPOSICION
Para sustituir el filtro de aire (F), no es necesaria la
extraccin del servofreno.
Verificar el estado de la arandela de estanquidad
y de la vlvula de retencin.
Bajo el pedalier, con ayuda de un destornillador o
de un gancho metlico, extraer el filtro usado (F).
Sustituir las piezas defectuosas.
Cortar en A el filtro nuevo (ver figura) y encajarlo
alrededor de la varilla, despus hacerlo penetrar
Montar el conjunto.
en su alojamiento comprobando que se extienda
en todo el dimetro para evitar los pasos de aire
no filtrado.

37-4
MANDOS DE ELEMENTOS MECANICOS
Pedalier 37
PARTICULARIDADES

Al extraer el conjunto del mando de freno, es


imperativo poner unos tornillos que tengan una
longitud bajo la cabeza de 20 mm como mximo
(A).

DI3726

37-5
MANDOS DE ELEMENTOS MECANICOS
Palanca de mando del freno de mano 37
SUSTITUCION

Aflojar el freno de mano, quitar la tuerca (1) y su


arandela.

Soltar el varillaje de mando de la grapa (2) y del


balancn.

92217R3

Extraer :
- la tapa de los pies de los cinturones de
seguridad,
- los dos tornillos del pie de los cinturones de
seguridad.
Hacer una ligera muesca en la moqueta (3).

PHOTO
NOTICE R9

Desconectar el cable del contactor del freno de


mano.

Aflojar los dos tornillos de fijacin del soporte de


la palanca al piso.

Extraer la palanca del freno de mano.

En el montaje, reglar la carrera de la palanca.

37-6
MANDOS DE ELEMENTOS MECANICOS
Mando del freno de mano 37
Extraer :
- las dos ruedas traseras,
- los dos tambores.
REGLAJE
Verificar el funcionamiento del sistema de apro-
Un mal reglaje del freno de mano, cable demasia- ximacin automtica del juego, actuando en rota-
do destensado : cin sobre el sector dentado (D) (asegurarse de
que gire bien en ambos sentidos) y despus des-
- impide el buen funcionamiento del sistema de tensarlo de 5 a 6 dientes.
aproximacin automtica del juego de zapatas,

- provoca una carrera larga en el pedal de freno.


BENDIX

No hay que tensar nunca los cables para solu-


cionar este defecto, el problema reaparece rpi-
damente.

El freno de mano no es una aproximacin del


juego, debe reglarse nicamente al sustituir :
- las zapatas,
- los cables,
- la palanca de mando.

Cualquier otro reglaje, fuera de estas interven-


90 328
ciones, est prohibido.

Con el vehculo sobre un elevador con toma bajo


casco, aflojar la tuerca (1) para liberar totalmente
el balancn central.

90223G1

92217R2

37-7
MANDOS DE ELEMENTOS MECANICOS
Mando del freno de mano 37
Asegurarse :
- del correcto deslizamiento de los cables,
- del apoyo correcto de las palancas (L) del
freno de mano sobre las zapatas.

BENDIX

90 328

90223G

Tensar progresivamente los cables a nivel del re-


glaje central para que las palancas (L) se despe-
guen entre el 1er y el 2o diente de la carrera de la
palanca de mando y queden despegadas en el 2 o
diente.

Bloquear la contra-tuerca.

Colocar los tambores.

Con el vehculo en el suelo :

Reglar las zapatas por una serie de aplicaciones


firmes y progresivas sobre el pedal de freno, escu-
chando funcionar la aproximacin automtica.

37-8
MANDOS DE ELEMENTOS MECANICOS
Mando del freno de mano 37
FRENOS DE DISCOS

Asegurarse :
- del correcto deslizamiento de los cables,
- de los desplazamientos de las palancas del
freno de mano y llevarlas a tope hacia la parte
trasera del vehculo.

88993R1

Tensar progresivamente los cables a nivel del re-


glaje central para poner en contacto el tope (A)
con la palanca sin desplazar sta.

Afinar el reglaje de forma que las palancas se des-


peguen entre el 1er y el 2o diente de la carrera de
la palanca de mando y queden despegadas en el
2o diente.

Bloquar la contra-tuerca (1).

92217R2

37-9
MANDOS DE ELEMENTOS MECANICOS
Flexibles de freno 37
Estos vehculos estn equipados de flexibles de frenos con estanquidad sin junta de cobre.
Esta estanquidad se realiza por contacto en Fondo de conodel chafln (A) del flexible.

PARES DE APRIETE (en daN.m)

B = 1,3
C = 1,3

84619R

PRECAUCIONES A TOMAR EN LA EXTRACCION-REPOSICION DE UN RECEPTOR O DE UN FLEXIBLE DE FRENO

Por razones de seguridad, para evitar que el flexible de freno quede doblado y pueda hacer contacto con un
elemento de la suspensin, ser necesario respetar el orden de las operaciones siguientes :

EXTRACCION REPOSICION
Aflojar el racor (1) de la canalizacin rgida sobre
el flexible (2), hasta que el muelle (3) quede des- Montar el estribo sobre el freno y atornillar el
tensado, lo que libera al flexible de las acanaladu- flexible sobre aquel. y despus apretar al par de
ras (4). 1,3 daN.m.

Con las ruedas colgando y en posicin de lnea


recta, posicionar el extremo hembra del flexible
en la patilla de fijacin (5), (no debe estar
doblado) y colocar :
- el muelle (3),
- la canalizacin rgida sobre el flexible, com-
probando que este ltimo no gire al ator-
nillarlo.

Purgar el circuito de frenos.

85536R

Desatornillar el flexible del estribo y, eventual-


mente, el estribo.

37-10
MANDOS DE ELEMENTOS MECANICOS
Compensador de frenado 37
PRINCIPIO DE CONTROL

Estos vehculos estn equipados de un compen-


sador de freno fijo integrado al cilindro de rueda.

La lectura de la presin se efecta en X, por


comparacin entre la presin sobre las ruedas tra-
seras y una presin dada sobre las ruedas delante-
ras.

Es imperativo controlar los dos circuitos.

I : delantero derecho/trasero izquierdo.


II : delantero izquierdo/trasero derecho.

Compensador fijo integrado al cilindro de rueda

Tan slo se efecta un control en este tipo de


compensador; en caso de presin incorrecta susti-
tuir el conjunto compensador - cilindro de rueda.

PRINCIPIO DE CONTROL
X53 con opcin ABS y X53 versin deportiva

Estos vehculos estn equipados, segn versin, de


compensador de freno dependiente de la carga.
La lectura de la presin se efecta en X, por
comparacin entre la presin sobre las ruedas tra-
seras y una presin dada sobre las ruedas delante-
ras.

Estos compensadores dobles poseen dos cuerpos


totalmente separados, que actan en X sobre una
rueda delantera y una rueda trasera.

Es imperativo controlar los dos circuitos.

I : delantero derecho/trasero izquierdo.


II : delantero izquierdo/trasero derecho.

Compensador dependiente de la carga

En los compensadores dependientes de la carga,


el reglaje permite ajustar la presin trasera en
funcin de la presin delantera.

El reglaje acta simultneamente sobre los dos


cuerpos. En caso de una presin incorrecta en uno
de los dos cuerpos, hay que sustituir el compensa-
dor.

85925S

37-11
MANDOS DE ELEMENTOS MECANICOS
Compensador de frenado 37
UTILLAJE ESPECIALIZADO INDISPENSABLE

Fre. 244 -04 Manmetro de control del


tarado del limitador
Fre. 1085

CONTROL VALORES DE REGLAJE

Conectar dos manmetros (A) Fre. 244-04 En estos vehculos tan slo puede efectuarse un
Fre. 1085 : control, en caso de valores incorrectos sustituir el
- uno en la parte delantera derecha, cilindro de rueda.
- uno en la parte trasera izquierda.

Purgar los manmetros por el tornillo (P). Ver el captulo "Valores y reglajes" para los
valores del compensador en funcin del tipo de
vehculo.

92129R

Pisar progresivamente el pedal de freno hasta


obtener en las ruedas delanteras la presin de
reglaje (ver cuadro de valores). Leer entonces la
presin correspondiente en las ruedas traseras,
corregirla si es necesario.

Proceder de la misma forma en el otro circuito, es


decir:
- uno en la parte delantera izquierda,
- uno en la parte trasera derecha.

En caso de diferencias importantes (valores fuera


de tolerancia), proceder a sustituir el compensa-
dor, al no estar autorizada ninguna intervencin.

37-12
MANDOS DE ELEMENTOS MECANICOS
Control - Reglaje 37
El control y el reglaje del compensador de
frenado deben efectuarse con el vehculo en el
suelo, con el maletero lastrado, y una persona a
bordo

UTILLAJE ESPECIALIZADO INDISPENSABLE

Fre. 1085 Manmetro de control del


tarado del limitador

Al tener el compensador dos cuerpos separados, REGLAJE


es imperativo controlarlos uno despus del otro.

CONTROL

Conectar dos manmetros Fre. 1085 :


- uno en la parte delantera derecha,
- uno en la parte trasera izquierda.

Purgar el circuito de freno (la purga del manme-


tro se efecta por el tornillo P).

90269G

78457S1
Para reglar :

Pisar progresivamente el pedal de freno hasta - desbloquear la tuerca (A) y actuar en la


obtener en las ruedas delanteras la presin de posicin de la varilla (B) del casquillo (C).
reglaje (ver cuadro de valores). Leer entonces la
presin correspondiente en las ruedas traseras,
corregirla si es necesario.

37-13
MANDOS DE ELEMENTOS MECANICOS
Control - Reglaje 37
Ver el captulo "Valores y reglajes" para los
valores de los compensadores en funcin del tipo
de vehculo.

NOTA : se prohbe tocar la posicin de la tuerca


(F).

90268R

37-14
MANDOS DE ELEMENTOS MECANICOS
Cable del mando de embrague 37
EXTRACCION REPOSICION

En el compartimiento motor, soltar el cable de la Por el compartimiento motor, enfilar el cable en el


horquilla. habitculo.

Por el interior del vehculo, extraer el conducto En el vehculo, verificar que sea libre la vuelta a la
transversal de aireacin. posicin "reposo" de los basculadores (1) y (2).

Pisar el pedal del freno para tirar del cable.

Sacar el tope del cable de su alojamiento sobre el


sector de recuperacin del juego y del anillo de
paso (A) por la leva dentada.

DI3727

Pasar el cable por la anilla (A) de la leva dentada y


colocar el freno del cable en su alojamiento sobre
el sector dentado (S).

Posicionar el cable en la horquilla de embrague.

92191R

Retirar el freno de funda del soporte del pedalier.

Sacar el cable completo por el compartimiento


motor.

89204S

Vigilar el alineamiento del freno de funda en el


salpicadero.

Pisar el pedal de embrague para clipsar el freno de


funda en el salpicadero. El reglaje se hace auto-
mticamente.

37-15
MANDOS DE ELEMENTOS MECANICOS
Recuperacin automtica del embrague 37
SECCION

85872-1S

DESPIECE

DI3728

37-16
MANDOS DE ELEMENTOS MECANICOS
Recuperacin automtica del embrague 37
FUNCIONAMIENTO CONTROL

RECUPERACION DEL JUEGO Con el fin de asegurarse del buen funcionamiento


del conjunto, verificar :
El muelle (R) tira permanentemente del sector de 1 que la leva dentada (C) pivota alrededor de su
recuperacin del juego (S). eje,
2 que sea libre el retorno a la posicin "reposo"
El cable est siempre tenso, lo que arrastra a la de los basculadores (1) y (2),
horquilla y pone as al tope en apoyo constante
contra el diafragma.

El reglaje es automtico.

FUNCION "DESEMBRAGUE"

Al pisar el pedal, los trinquetes dentados (C) de s-


te, engranan con el dentado del sector de recupe-
racin del juego (S) para evitar que pivote y per-
mitir tirar del cable.

DI3727

3. Tirar del cable a la altura de la horquilla de


embrague en la caja de velocidades.

El cable debe tener un mnimo de 2 cm de


"holgura".

85872-1R

89204S

Estos controles permiten verificar que la leva


dentada (C) y el sector dentado (S) quedan libres
en la posicin "embragado".

37-17
MANDOS DE ELEMENTOS MECANICOS
Recuperacin automtica del embrague 37
4 Verificar la carrera de desplazamiento de la
horquilla. Debe de ser de :
X = 17 a 18 mm

91830R1

Se trata de controles preliminares a toda interven-


cin en el embrague propiamente dicho.

37-18
MANDOS DE ELEMENTOS MECANICOS
Mando externo de las velocidades 37
Los vehculos estn equipados de un mando exter- FUNCIONAMIENTO
no de las velocidades con doble cerrojo, lo que
evita el paso intempestivo de la marcha atrs en El gatillo superior (A) acciona por medio de un ca-
lugar de la primera sin desbloquear el gatillo. ble (C) a un segundo gatillo (D) situado en la parte
inferior de la palanca.

La prohibicin queda as establecida en los topes


bajo (B) y alto (H) sincronizados.

NOTA : el reglaje de este mando debe ser efec-


tuado con la primera velocidad metida.

DI3703 DI3707

37-19
MANDOS DE ELEMENTOS MECANICOS
Mando externo de las velocidades 37
DESPIECE Y PARES DE APRIETE

DI3729

1 Biela
2 Muelle de recuperacin a la lnea 3/4
3 Cajetn
4 Placa
5 Palanca y gatillos ensamblados
6 Fuelle
7 Pomo de la palanca de velocidades
8 Anillo de retencin
9 Casquillo
10 Manguito

37-20
MANDOS DE ELEMENTOS MECANICOS
Mando externo de las velocidades 37
UTILLAJE ESPECIALIZADO INDISPENSABLE INGREDIENTES

Tuerca fijacin cajetn sobre carrocera 1,5 Grasa 33 Medium :


Tornillo abrazadera fijacin biela sobre pinza 3 Articulaciones palanca de mando

EXTRACCION REPOSICION (Particularidades)

En el vehculo, soltar el fuelle (6) de la consola. Untar con grasa 33 Medium las articulaciones de
la palanca.
Bajo el vehculo, desconectar :
Pegar el pomo (7) en la palanca.
- las fijaciones elsticas del tubo de escape,
- el muelle de recuperacin (2), Proceder al reglaje del mando.
- la biela (1) de la pinza de la palanca

Retirar las tuercas de fijacin del cajetn y sacar el


conjunto palanca-cajetn, ensamblado, apartando
el tubo de escape.
Apretar los tornillos y tuercas a los pares
preconizados.

DI3730

Colocar el eje-pinza de la palanca de velocidades


en un banco provisto de mordazas y extraer :
- el pomo (7),
- el fuelle (6),
- la anilla de retencin (8).

Sacar el conjunto palanca y gatillos, ensamblados,


del cajetn.

NOTA : el A.P.R. suministrar en recambio el


conjunto palanca y gatillos ensamblados.

37-21
MANDOS DE ELEMENTOS MECANICOS
Mando externo de las velocidades 37
UTILLAJE ESPECIALIZADO INDISPENSABLE

B.Vi. 1133 Cala de bloqueo en 1 a de la


palanca de entrada de la caja

PARES DE APRIETE (en daN.m)

Tornillo abrazadera fijac. bieleta sobre pinza 3

REGLAJE

Meter la 1a en la caja de velocidades.

92079R

DI3702

37-22
MANDOS DE ELEMENTOS MECANICOS
Mando externo de las velocidades 37
Colocar la cala B.Vi. 1133 a fin de recuperar los Montar la biela (1) en la pinza de la palanca, dejar
juegos. un espacio de unos 5 mm entre la biela y el cuerpo
de la pinza.

Aplicar el gatillo inferior de la palanca contra la


rampa del cajetn, interponiendo una cala de
2 mm.

92450S 92080R1

Simultneamente, tirar del extremo de la cala En esta posicin, apretar el tornillo (V).
hacia la parte baja y hacerla pivotar unos 45
hasta que haga tope en la muesca del crter. Retirar la cala y colocar el muelle de recuperacin
(2).

92450-1R 92431R

37-23
MANDOS DE ELEMENTOS MECANICOS
Mando externo de las velocidades 37
Controlar el juego resultante "Y" que debe estar
comprendido entre 2 y 5 mm.

DI3705

Retirar la cala B.Vi. 1133.

Controlar el paso de las velocidades.

37-24
MANDOS DE ELEMENTOS MECANICOS
MB
Mando de seleccin 37
DESPIECE

DI3731

EXTRACCION REPOSICION

Extraer : Es imperativo poner la transmisin automtica en


la posicin "D"
Lado habitculo
- el pomo (2) tirando con fuerza hacia arriba. Lado transmisin automtica
Antes de montar el cable, verificar la cota (A) en-
Por debajo del vehculo tre la superficie de apoyo del cable en el freno de
- la tapa de proteccin. funda (9) y la rtula de fijacin (10).

Desencajar los extremos del cable (7). A = 131 mm

Extraer : Aflojar si es necesario las dos tuercas (12) para ob-


- las cuatro tuercas (3) de fijacin de la caja de tener esta cota.
mando (5) y sacar sta por debajo,
- los clips (1) de sujecin del cable.

37-25
MANDOS DE ELEMENTOS MECANICOS
MB
Mando de seleccin 37
MONTAJE

Montar el cable :
- en la transmisin automtica (siempre en la
posicin "D"),
- en la caja de mando (5) (siempre en la posicin
"D"), y bloquear un cuarto de vuelta el freno
de funda (8).

Sustituir la caja de mando (5) en el vehculo.

Poner el pomo (2).

Controlar que entran las velocidades con la


palanca, el engranado del motor de arranque en
posicin "P" y "N" y la funcin "Parking".

Si el reglaje est mal, desbloquear, girando un


cuarto de vuelta, el freno de funda (8) y tirar o
93611R empujar del cable segn el reglaje a efectuar.

Lado cajetn de mando No olvidarse de bloquear el freno de funda (8) al


terminar la operacin.
Poner el selector en la posicin "D" (Drive).

Alinear las dos marcas cortinilla-repetidor antes


de apretar los cuatro tornillos (11).

93612R

CONTROL DEL CABLE

Desbloquear, girando un cuarto de vuelta, el


freno de funda (8) y asegurarse de que el cable
desliza sin tensiones.

37-26
MANDOS DE ELEMENTOS MECANICOS
AD4
Mando de seleccin 37
DESPIECE

DI3732

EXTRACCION REPOSICION

Extraer : Es imperativo poner la transmisin automtica en


la posicin "D"
Lado habitculo
- el pomo (2) tirando con fuerza hacia arriba. Lado transmisin automtica
Antes de montar el cable, verificar la cota (A) en-
Por debajo del vehculo tre la superficie de apoyo del cable en el freno de
- la tapa de proteccin (6). funda (9) y la rtula de fijacin (10).

Desencajar los extremos del cable (7). A = 131 mm

Extraer : Aflojar si es necesario las dos tuercas (12) para ob-


- las cuatro tuercas (3) de fijacin de la caja de tener esta cota (ver dibujo a continuacin).
mando (5) y sacar sta por debajo,
- los clips (1) de sujecin del cable.

37-27
MANDOS DE ELEMENTOS MECANICOS
AD4
Mando de seleccin 37
CONTROL DEL CABLE

Desbloquear, girando un cuarto de vuelta, el


freno de funda (8) y asegurarse de que el cable
desliza sin tensiones.

MONTAJE

Montar el cable :
- en la transmisin automtica (siempre en la
posicin "D"),
- en la caja de mando (5) (siempre en la posicin
"D"), y bloquear un cuarto de vuelta el freno
94898R1 de funda (8).

A = 131 mm Sustituir la caja de mando (5) en el vehculo.

Lado cajetn de mando (5) Poner el pomo (2).

Poner el selector en la posicin "D" (Drive). Controlar que entran las velocidades con la
palanca, el engranado del motor de arranque en
Alinear las dos marcas cortinilla y repetidor antes posicin "P" y "N" y la funcin "Parking".
de apretar los cuatro tornillos (11).
Si el reglaje est mal, desbloquear, girando un
cuarto de vuelta, el freno de funda (8) y tirar o
empujar del cable segn el reglaje a efectuar.

No olvidarse bloquear el freno de funda (8) al


terminar la operacin.

93612R

37-28
SISTEMA HIDRAULICO DE CONTROL ELECTRONICO
Antibloqueo de las ruedas bendix 38
IMPLANTACION Y COMPOSICION (Direccin a izquierda)

92736R

38-1
SISTEMA HIDRAULICO DE CONTROL ELECTRONICO
Antibloqueo de las ruedas bendix 38
IMPLANTACION Y COMPOSICION (direccin a derecha)

92736-1R

38-2
SISTEMA HIDRAULICO DE CONTROL ELECTRONICO
Antibloqueo de las ruedas bendix 38
El sistema ABS se compone de los elementos siguientes :

1 Grupo de presin de frenado (GPF) que contiene dos conjuntos (A)


distribuidor "bomba de frenos" y un bloque de regulacin (B).

2 Grupo electrobomba (GEP).

3 Calculador electrnico con un dispositivo de auto-control.

4 Captadores de velocidades de rotacin de las ruedas.

5 Coronas enmangadas, en la parte delantera sobre las transmisiones


y en la parte trasera en los bujes de los discos.

6 Dos testigos de control en el cuadro de instrumentos.

7 Compensador doble de frenado.

8 Cuatro frenos de disco.

9 Una toma de diagnstico que permite conectar la maleta XR25

10 Conjunto pletina de interconexiones - cableado.

DI3883

38-3
SISTEMA HIDRAULICO DE CONTROL ELECTRONICO
Antibloqueo de las ruedas bendix 38
IMPLANTACION Y COMPOSICION (direccin a izquierda)

DI3884

38-4
SISTEMA HIDRAULICO DE CONTROL ELECTRONICO
Antibloqueo de las ruedas bendix 38
IMPLANTACION Y COMPOSICION (direccin a derecha)

DI3885

38-5
SISTEMA HIDRAULICO DE CONTROL ELECTRONICO
Antibloqueo de las ruedas bendix 38
IMPLANTACION Y COMPOSICION CAPTADORES DELANTEROS
RADIALES Y NO REGULABLES
La unidad hidralica tiene forma modular y se si-
ta en el lugar del conjunto bomba de frenos- ser-
vofreno.

Contiene :
Un grupo de presin de frenado (1) (GPF) que
contiene dos conjuntos (A), distribuidor
"bomba de frenos" y un bloque de regulacin
(B).

Un grupo electrobomba (2) (GEP), que contie-


ne una bomba (C) accionada por un motor
elctrico, un acumulador de presin (D) y 3
presostatos (E).

Un depsito con nivocode integrado (3).

Este sistema funciona sin asistencia de depresin.

CALCULADOR ELECTRONICO (3)


92721R
Se encuentra en el compartimiento de calefac-
cin, en el lado opuesto a la batera.
Coronas dentadas (5) enmangadas en los bujes
(no desmontables) para la parte trasera.

CAPTADORES TRASEROS
TANGENCIALES Y NO REGULABLES

91339R

Analiza las informaciones de los captadores de las


ruedas y acciona las electrovlvulas de admisin y
de escape, en funcin de estas informaciones.

CAPTADORES DE VELOCIDAD (4) Y CORONAS (5)

Los captadores de velocidad estn fijados a los


portamanguetas y reciben la informacin por las
coronas dentadas. 92720R

Coronas dentadas (5) enmangadas en las transmi-


Nmero de dientes de las coronas : 48
siones para las ruedas delanteras.

38-6
SISTEMA HIDRAULICO DE CONTROL ELECTRONICO
Antibloqueo de las ruedas bendix 38
RELES DE MANDO DEL DISPOSITIVO ABS OBSERVACION :

Se encuentran en la pletina de interconexiones. Los rels de 25 A de recambio llevan una patilla de


fijacin, que es necesario suprimir antes del
montaje, para permitir la colocacin de la tapa
sobre la pletina.

El calculador es alimentado por + 12 V despus de


contacto, a travs de un fusible de 15 A situado en
la pletina de servicios.

Un fusible de 10 A protege la alimentacin de los


testigos (ABS - etc...).

NOTA : la toma de diagnstico se encuentra en el

habitculo, bajo el tablero de bordo, en el com-


93441R partimento de rels y fusibles.

A Rel alarma presin 25 A negro


B Rel mando GEP (301) 50 A verde
C Fusible 30 A (260) GEP
D Rel corte arranque 25 A negro
E Rel de seguridad, soldado (428)

92733R 92827S

38-7
SISTEMA HIDRAULICO DE CONTROL ELECTRONICO
Antibloqueo de las ruedas bendix 38
IMPLANTACION Y COMPOSICION En la pletina de interconexin se empalman :

El cableado va soldado a la pletina de inter- - un conector de 2 vas para la alimentacin del


conexin, situada junto al calculador en el GEP,
compartimiento de calefaccin.
- un conector de 6 vas para los manocontactos,

- un conector de 12 vas para las electrovlvulas


de regulacin del GPF.

NOTA : en la intervencin, respetar imperativa-


mente el recorrido de los cableados por el
vehculo.

Es necesario desmontar la tapa del tabique de ca-


lefaccin para poder sacar los cableados del ABS.

92735S

Tiene varias conexiones que van :

- al calculador, por un conector de 35 vas,

- al cuadro de instrumentos, por un conector de


6 vas,

- al depsito, por un conector de 4 vas,


93447R1
- directamente a los captadores delanteros, sin
conectores intermedios,

- a los captadores traseros, mediante dos co-


nectores de 2 vas situados cerca de la fijacin
izquierda del tren trasero.

92723S

38-8
SISTEMA HIDRAULICO DE CONTROL ELECTRONICO
Antibloqueo de las ruedas bendix 38
2o montaje

Los elementos constitutivos del ABS Bendix para la


versin AA - DA - ABS permanecen sin modificar.
Solamente el conjunto pletina de rels (1) y el cal-
culador (2) han sido desplazados y se encuentran
en el compartimiento del motor, a la altura del
paso de rueda delantero derecho.

96584R

38-9
SISTEMA HIDRAULICO DE CONTROL ELECTRONICO
Antibloqueo de las ruedas bendix 38
FUNCIONAMIENTO (palanca del freno de mano en posicin cero)

Al poner el contacto, se presentan dos casos :

- El vehculo se utiliza regularmente, el testigo se enciende y se apaga pasados 3 segundos.

- Tras una inmovilizacin prolongada del vehculo, los testigos y se encienden simult-
neamente y se apagan tras un tiempo que puede llegar a los 30 segundos : el tiempo de subida de la
presin del acumulador (> 90 bares).

En estos dos casos, el calculador activa automticamente una secuencia de autocontrol y de inicializacin.

La intensidad del testigo no es rigurosamente constante, pero esto no constituye un defecto.

Fase de arranque :

- Si se ha esperado la extincin de los testigos, el testigo se enciende y se apaga tras unos 3 segundos
y el testigo se enciende slamente durante la fase de arranque.

- Si no se ha esperado la extincin de los testigos, se pueden presentar dos casos :

el vehculo es usado regularmente, el testigo se queda encendido y no se apaga hasta que se


vuelve a la posicin marcha (llave de contacto) tras unos 3 segundos

tras una inmovilizacin prolongada del vehculo, los testigos y se encienden simul-
tneamente y se apagan, tras un tiempo que puede alcanzar los 30 segundos

Rodadura :

Una accin sobre el pedal de freno permite el paso de la presin que llega del GEP hacia los frenos. La
dosificacin de la presin es proporcional al esfuerzo sobre el pedal del freno.

En una frenada, si el calculador es informado por el captador de una o varias ruedas de una deceleracin
brutal y si constata un principio de bloqueo de esta o estas ruedas, se activa el proceso siguiente :

- para una rueda delantera :

expansin rpida : la electrovlvula de trabajo cierra la llegada de la alta presin y abre el retorno al
depsito.

expansin lenta : la electrovlvula de restriccin cierra el retorno directo al depsito y obliga al lquido
de freno a atravesar unos orificios calibrados para tener una cada lenta de la
presin.

- para las ruedas traseras :

expansin rpida : la electrovlvula de trabajo cierra la llegada de la alta presin y abre el retorno al
depsito. Simultneamente, la diferencia entre la alta presin y la presin de
retorno al depsito cierra una vlvula mecnica.

38-10
SISTEMA HIDRAULICO DE CONTROL ELECTRONICO
Antibloqueo de las ruedas bendix 38
FUNCIONAMIENTO

Si las ruedas adquieren velocidad, encontramos :

- para una rueda delantera :

admisin lenta : la electrovlvula de trabajo abre la alta presin y cierra el retorno al depsito.

admisin rpida : las dos electrovlvulas estn en reposo, la alta presin pasa directamente a los
frenos.

- para las ruedas traseras :

admisin lenta : la electrovlvula de trabajo abre la alta presin y cierra el retorno al depsito. En
paralelo con la vlvula mecnica, que sigue cerrada, el lquido de frenos pasa por los
orificios calibrados hasta que la diferencia de presin se hace nula.

El procedimiento se repite as sucesivamente, hasta que se para el vehculo.

Por otra parte, hay que sealar que el tren trasero est regulado por el sistema "Select Low", es decir que la
rueda que tenga menor adherencia produce la misma regulacin sobre las dos ruedas traseras .

Defectos :

Un posible incidente que ponga al dispositivo de regulacin fuera de servicio es indicado al conductor por el
encendido de los testigos del cuadro de instrumentos.

a) Encendido del testigo

Segn el tipo de incidente detectado por el calculador, el vehculo se encuentra en situacin :

- de frenado normal sin ABS,

- de frenado en modo degradado (ver cuadro en pgina siguiente).

b) Encendido del testigo

El encendido de este testigo solo indica, si el freno de mano no est puesto, un descenso del nivel en el
depsito de lquido de freno.

c) Encendido de los testigos +

Una fuga de lquido de freno provoca el encendido del testigo , si el lquido contina bajando, el
testigo se enciende a su vez y el sistema se pone en modo degradado.

Si la bomba ya no gira ms o gira sin elevar la presin, el GPF se comporta como dos bombas de frenos simples
juntos. En este caso, el frenado se efectuar sin asistencia.

38-11
SISTEMA HIDRAULICO DE CONTROL ELECTRONICO
Antibloqueo de las ruedas bendix 38
Seguridad :

En caso de un frenado sin asistencia, es normal


que la carrera del pedal de freno sea muy larga. La
presin no subir en los circuitos de frenado ms
que si se pisa muy fuerte el pedal al final de su
carrera. No servir de nada bombear, como para
una bomba de frenos clsica.

En todos los casos de fallos conocidos, el calcu-


lador cambia al sistema hacia el modo de
funcionamiento irreversible modo degradado
(ver cuadro en pgina siguiente)

La anomala que ha provocado el encendido del


testigo puede visualizarse a partir de la toma de
diagnstico, con la maleta de control XR 25 y la
cassette apropiada.

En presencia de una anomala, tras cortar el


contacto, quella se instala en una memoria no
voltil del calculador electrnico. Esta memoria
puede ser consultada en todo momento, tambin
con la maleta de control XR25 y la cassette apro-
piada.

Preconizacin importante :

Despus de una reparacin, es importante borrar


la memoria de fallo tecleando el mando en la
XR25 : GO**.

38-12
SISTEMA HIDRAULICO DE CONTROL ELECTRONICO
Antibloqueo de las ruedas bendix 38
REGULACION EN MODO DEGRADADO

FALLOS CONSECUENCIAS ACCIONES

1 captador delantero Una sola rueda controlada en Testigo encendido



el eje delantero Supresin ABS en esta rueda

2 captadores delanteros Eje delantero no controlado Testigo encendido



Supresin ABS en todo el eje delantero

1 captador trasero "Select Low" reducido a 0


incoherencia de velocidad Encendido del testigo
Supresin ABS en todo el vehculo
2 captadores traseros Sin control en el eje trasero

1 electrovlvula AV Idem 1 Idem 1

2 electrovlvulas AV Idem 2 Idem 2

Electrovlvula trasera Idem 3 Idem 3

GEP Bajada de presin a 90 bares Testigo encendido


ABS suprimido
Circuito completo freno sin alta presin

Tubo alta presin No hay alta presin Testigo encendido


GPF (rotura) Cada de presin ABS suprimido
Circuito completo freno sin alta presin

Tubo de alimentacin Prdida de presin a 90 bares Testigo encendido


GEP ABS suprimido
Circuito completo freno sin alta presin

Tubo de alimentacin Bajo nivel de lquido en el Encendido del testigo


GEP depsito Parada de la bomba
Encendido del testigo

38-13
SISTEMA HIDRAULICO DE CONTROL ELECTRONICO
Antibloqueo de las ruedas bendix 38
FUNCIONAMIENTO Presin < 160 bares :

Acumulador de presin - los manocontactos de 160 y 180 bares estn


cerrados,
El acumulador permite conservar una cierta reser-
va de presin, para limitar el tiempo de funciona- - la bomba hidrulica funciona - rel (301)
miento de la bomba hidrulica y garantizar el activado.
frenado en caso de fallo.

Manocontactos Presin comprendida entre 160 y 180 bares :

Dos manocontactos tienen por misin regular la - el manocontacto de 160 bares est abierto,
presin hidrulica entre 160 y 180 bares.
- el manocontacto de 180 bares est cerrado,
Un tercer manocontacto de 90 bares alerta al
cajetn electrnico y enciende el testigo ABS en - la bomba hidrulica funciona - rel (301)
caso de cada importante de la presin hidrulica. sigue activado.

Presin > de 180 bares :

- los manocontactos de 160 y 180 bares estn


abiertos,

- la bomba hidrulica no funciona (rel en


reposo).

Presin cae por debajo de 180 bares ( pero >


160 bares) :

- el manocontacto de 180 bares se cierra,

- la bomba hidrulica no funciona - rel (301)


en reposo.

94721R Presin cae por debajo de 160 bares :

- el manocontacto de 160 bares se cierra,


Tolerancias de funcionamiento :
- la bomba hidrulica funciona - rel (301)
+5 activado.
A 90 0 bares

+5
B 160 0 bares

+5
C 180 0 bares

38-14
SISTEMA HIDRAULICO DE CONTROL ELECTRONICO
Antibloqueo de las ruedas bendix 38
Funcionamiento del doble dispositivo de alerta, 2o control
incorporado al depsito de lquido de freno.
Cortar el contacto.
NOTA : el dispositivo de alerta est integrado al
depsito. En caso de no funcionamiento, sustituir Hacer caer la presin en el acumulador pisando
el depsito completo. una veintena de veces el pedal de freno.

Un descenso anormal del nivel de lquido en el Poner el contacto, la bomba gira para llenar el
depsito provoca : acumulador.

1. en primer lugar el encendido del testigo Empujar a fondo sobre el empujador, la bomba
debe pararse, al soltarlo debe arrancar de nuevo.

2. si el nivel contina bajando, el testigo ABS se


enciende y al no estar ya alimentado el rel
(310), no funciona el grupo electrobomba
para no consumir, debido a una posible fuga,
el resto del lquido de freno que puede
alimentar as al GPF en modo degradado.

CONTROLES

1er control

Poner el contacto.

El tapn del depsito est provisto de un pulsador


que permite hacer descender al flotador.

Con un destornillador, presionar sobre este empu-


jador y verificar el encendido del testigo nivocode
(freno de mano en posicin de reposo).

92728S

38-15
SISTEMA HIDRAULICO DE CONTROL ELECTRONICO
Antibloqueo de las ruedas bendix 38
EXTRACCION - REPOSICION DE LOS ELEMENTOS EXTRACCION
CONSTITUTIVOS
Desconectar la batera.
I - CAPTADOR DE RUEDAS DELANTERAS
Quitar :
PARES DE APRIETE (en daN.m) - la rueda,
- el tornillo de fijacin (1) del captador.
Tornillos de rueda 7a9
Tornillos de fijacin captador 0,8 a 1

Los captadores de velocidad delanteros estn uni-


dos directamente al cableado que va soldado
sobre la pletina de interconexiones.

Por ello, para sustituirlos, es necesario cortar el


cableado existente y conectar el nuevo captador
mediante un conector MIC estanco.

El A.P.R. suministra en recambio una coleccin de


reparacin que contiene :
- un captador provisto de conector porta-clips,
- una coleccin para fabricar el conector porta-
lengetas.

92721R1

Soltar el cable de sus soportes, separar la funda


anillada. Cortar el cable a la altura del posicio-
namiento del conector (zona coloreada).

Extraer el captador.

MONTAJE DEL CONECTOR PORTA-LENGETAS

Meter el cable del captador por la funda termo-


retrctil.

Pelar los cables unos 5 mm con una pinza PRONER.

93448R

1 Captador
2 Conector porta-lengetas
3 Lengetas
4 Manguitos abiertos de masilla de estanqui-
dad
5 Funda termo-retrctil

38-16
SISTEMA HIDRAULICO DE CONTROL ELECTRONICO
Antibloqueo de las ruedas bendix 38
Para obtener un engastado correcto de los Poner la funda termo-retrctil lo ms alto posible
terminales (como los de origen), utilizar la pinza sobre el conector.
PRONER Ele. 1146, a solicitar al A.P.R. bajo la
refencia 00 00 114 600. Con un soplete de aire caliente, tensar la funda
comenzando por la parte superior del conector ( ir
girndolo a medida que se vaya calentando).

Calentar la parte inferior de la funda, para fundir


la masilla de estanquidad.

ATENCION : no calentar demasiado, no se debe


fundir el aislante de los cables de la funda.

90899G

Posicionar la lengeta, con el engaste (A) sobre el


cable pelado y el engaste (B) sobre el aislante.

Elegir la zona de engastado apropiada de la pinza


y engastar el cable en (A), pasar a una muesca
mayor y engastar el aislante (B).
90898-2S
Verificar que el saliente (C) sobresalga lo bastante.
IMPORTANTE : hay que poner el mximo cuidado
Introducir a fondo las lengetas en el conector al hacer esta conexin, para asegurar una perfecta
(ruido de bloqueo significativo). estanquidad.
La masilla de estanquidad debe estar fundida en
Poner los manguitos de masilla de estanquidad la parte trasera de la funda y los cables en
sobre los cables, a 5 mm del conector. perfecto estado.

REPOSICION

Colocar el captador, previamente untado con


grasa Multifunciones 77 01 422 308 y despus
enganchar el cable en sus soportes y conectarlo de
nuevo .

Cortar un extremo de la funda anillada si fuera


demasiado larga.

Respetar imperativamente el recorrido del


cableado y sus fijaciones.

90898-2S1

38-17
SISTEMA HIDRAULICO DE CONTROL ELECTRONICO
Antibloqueo de las ruedas bendix 38
II - CAPTADOR DE RUEDAS TRASERAS REPOSICION

Colocar el captador, previamente untado con


PARES DE APRIETE (en daN.m) grasa Multifunciones 77 01 422 308 y despus
enganchar el cable a sus soportes y conectarlo.
Tornillos de rueda 7a9
Tornillos fijacin captador 0,8 a 1
NOTA : es imperativo, para eliminar riesgos de
averas, asegurarse de la perfecta conexin del
EXTRACCION conector.

Quitar :
- la rueda,
- el tornillo (1) de fijacin del captador,
- el captador de su soporte.

III - CORONA DENTADA DE RUEDAS DELANTERAS

PARES DE APRIETE (en daN.m)

Tornillos de rueda 7a9


Tuerca de transmisin 24 a 26

La corona dentada, al estar enmangada sobre la


transmisin, precisa que esta operacin se efecte
despus de extraer la transmisin.

EXTRACCION

Retirar la corona dentada de la prensa, con un


extractor.

92720R1

Sacar el cable de sus soportes.

Desconectar el captador de su conector (2) por


debajo del vehculo, cerca de la fijacin izquierda
del tren trasero.

91663S

92722R

38-18
SISTEMA HIDRAULICO DE CONTROL ELECTRONICO
Antibloqueo de las ruedas bendix 38
REPOSICION REPOSICION

Untar la corona dentada con LOCTITE SCELBLOC y Poner los tres tornillos del calculador y despus los
montarla con un martillo, golpeando progresiva- de la pletina.
mente sobre el exterior de la corona.
Conectar el calculador, asegurndose de la per-
Golpear regularmente para evitar que la corona
fecta conexin del conector de 35 vas (clipsado).
dentada se doble y controlar que haga tope con la
transmisin.
NOTA : poner mucha atencin al montaje ; los
NOTA : el A.P.R. suministra en recambio trans- tres puntos de fijacin = masa del ABS.
misiones mecanizadas no equipadas de coronas
dentadas ABS. Ser pus necesario conservar la co-
rona desmontada para preparar las transmisiones. V - CONJUNTO GPF, GEP Y DEPOSITO
En cualquier caso, la corona dentada suelta est (direccin a izquierda)
disponible en el A.P.R.

PARES DE APRIETE (en daN.m)

GPF sobre salpicadero 2


IV - CALCULADOR ELECTRONICO

Se halla en el compartimento de calefaccin, lado EXTRACCION


izquierdo.
Desconectar la batera.

Extraer :
- la barra entre torretas de amortiguador,
- el filtro de aire.

NOTA : la presin de funcionamiento del sistema


ABS se sita entre 160 y 180 bares. As, antes de
intervenir en el circuito hidrulico, es imperativo
hacer caer la presin.

Para ello, es necesario aflojar una vuelta el tornillo


(5), situado bajo el GEP y accesible por debajo del
vehculo.
92735S

EXTRACCION

Cortar el contacto.

Extraer la junta y el crter de proteccin.

Desconectar el conector.

Para facilitar la extraccin del calculador, es


aconsejable quitar los tres tornillos que fijan la
pletina a la caja, con el fin de sacar el conjunto
pletina - calculador - caja de rels y poder acceder
a los tornillos que fijan el calculador a la pletina. 92724R

OBSERVACION : no aflojar el tornillo (5) ms de 2


vueltas (deterioro de la junta trica).

38-19
SISTEMA HIDRAULICO DE CONTROL ELECTRONICO
Antibloqueo de las ruedas bendix 38
Se puede verificar que el acumulador se ha Extraer :
vaciado, controlando el nivel de lquido de freno - el A.E.I.,
en el depsito que debe estar aproximadamente - la tapa del tabique de calefaccin,
en la marca superior (B).

92729R1 93447R

Soltar el vaso de expansin y sacarlo. - las 4 tuberas de freno y el racor de alta presin
(E), tras haberlas marcado.
Si slo se saca el depsito, es preferible colocar 2
pinzas Mot. 453-01 para evitar que se vacen las
tuberas.

Vaciar el depsito por los racores (C).

92732R 92730R3

Desconectar el conector.

Quitar las 3 tuercas (D).

Sacar el depsito y desconectar las otras 2 tube-


ras.

38-20
SISTEMA HIDRAULICO DE CONTROL ELECTRONICO
Antibloqueo de las ruedas bendix 38
Por el interior del vehculo, retirar el eje de la Soltar el cableado y desconectarlo de la pletina de
pletina que une el pedal del freno con el vstago interconexiones.
empujador, tras haber retirado la grapa.

92735S

Desmontar el crter de proteccin inferior, por las


tuercas (F).

94692R

Recuperar el separador.

Aflojar las tuercas de fijacin del GPF sobre la


pletina del pedalier.

93445R

94693S

38-21
SISTEMA HIDRAULICO DE CONTROL ELECTRONICO
Antibloqueo de las ruedas bendix 38
Quitar los tornillos de fijacin del cableado (G) y
los 2 tornillos (H).

94692R

- los dos tornillos (H) del soporte del GEP,


- el crter de proteccin inferior, tuercas (F),
93446R
- las 4 tuberas de frenos y el racor de alta presin
(E) (marcas hechas al desmontar),
Sacar el conjunto GPF y GEP.

IMPORTANTE :

El encaje de los 2 vstagos balancines del GPF est


previsto nicamente para el apoya-pedal.

Por consecuencia, NUNCA :

manipular el GPF por el balancn,

separar el conjunto pletina-vstagos de empuje


del GPF,

utilizar el cableado como medio de transporte.

REPOSICION

Colocar :
92730R2
- el conjunto GPF y GEP, sin olvidar la placa
refuerzo y la junta de unin del GPF,
- las cuatro tuercas de fijacin sobre la chapa del
salpicadero,
- el separador, el eje de la pletina del pedal y la
grapa de bloqueo,

38-22
SISTEMA HIDRAULICO DE CONTROL ELECTRONICO
Antibloqueo de las ruedas bendix 38
- la tapa del tabique de calefaccin con el
cableado,
- el depsito de lquido de freno y empalmar las
tuberas flexibles,
- EL A.E.I.,
- el cableado elctrico (tornillo (G)) y las grapas
de posicionamiento,
- el filtro de aire,
- la barra entre torretas de amortiguador.

93447R

Efectuar el llenado del lquido de freno y proceder


a la purga (ver prrafo correspondiente).

38-23
SISTEMA HIDRAULICO DE CONTROL ELECTRONICO
Antibloqueo de las ruedas bendix 38
CONJUNTO GRUPO ELECTROBOMBA - Se puede verificar que el acumulador se ha vacia-
ACUMULADOR - MANOCONTACTOS do, controlando el nivel de lquido de freno en el
(direccin a derecha) depsito, que debe estar aproximadamente en la
marca superior (B).

PARES DE APRIETE (en daN.m)

Tornillo de descarga 0,8 a 1


Racor en flexible 1,3
Tuercas fijacin GEP 0,8

NOTA : la presin de funcionamiento del sistema


ABS se sita entre 160 y 180 bares. As, antes de
intervenir en el circuito hidrulico, es imperativo
hacer caer la presin.

92729R
Para ello, es necesario aflojar al menos una vuelta
el tornillo (5) situado bajo el GPE y que es accesi-
ble por debajo del vehculo.
Soltar el vaso de expansin y sacarlo.

Colocar 2 pinzas Mot. 453-01 para evitar que se


vacen las tuberas.

Vaciar el depsito por los racores (C).

92724R

OBSERVACION : no aflojar el tornillo (5) en ms


de 2 vueltas (deterioro de la junta trica).

92732R

Desconectar el conector del depsito.

Si el depsito debe ser sustituido, quitar las tres


tuercas (D).

Sacar el depsito.

38-24
SISTEMA HIDRAULICO DE CONTROL ELECTRONICO
Antibloqueo de las ruedas bendix 38
Desconectar : - las dos tuercas de la fijacin superior.
- los otros tubos,
- el tubo rgido del flexible de Alta Presin.

94695R

94699R Para facilitar la operacin, extraer el acumulador


con una llave Mot. 445.

Quitar :
- las dos tuercas de la fijacin inferior,

94697R

94694R Extraer :
- el tabique de calefaccin,
- el GEP tras haber soltado el cableado.

38-25
SISTEMA HIDRAULICO DE CONTROL ELECTRONICO
Antibloqueo de las ruedas bendix 38
PRECAUCIONES : La extraccin del grupo de presin de frenado im-
plica la extraccin previa del grupo motopropul-
1. No golpear, ni colocar la pieza sobre : sor (ver captulo 13).
- la pipa de admisin de baja presin,
- los manocontactos,
- el acumulador. PARES DE APRIETE (en daN.m)

2. No utilizar el cableado como medio de agarre. GPF sobre pletina del pedalier 2
Racor hidrulico 1,3
Tornillo de descarga 0,8 a 1

REPOSICION
NOTA : la presin de funcionamiento del sistema
Montar : ABS se sita entre 160 y 180 bares. As, antes de
intervenir en el circuito hidrulico, es imperativo
- el GEP (sin el acumulador) provisto del flexible, hacer caer la presin.

- las cuatro tuercas de fijacin,

- el acumulador provisto de una junta trica Para ello, es necesario aflojar una vuelta el tornillo
nueva y bloquearlo, (5) situado bajo el GEP y accesible por debajo del
vehculo.
- el tubo rgido en el flexible de Alta Presin,

- el cableado y las fijaciones de la tapa del


tabique de calefaccin,

93447R

94699-1R
- el depsito del lquido de freno (si es necesario)
y empalmar los tubos flexibles, Pisar dos veces el pedal de freno.

- el filtro de aire.

Efectuar el llenado del lquido de freno y proceder


a la purga (ver prrafo correspondiente).

38-26
SISTEMA HIDRAULICO DE CONTROL ELECTRONICO
Antibloqueo de las ruedas bendix 38
Se puede verificar que el acumulador se ha Extraer :
vaciado, controlando el nivel de lquido de freno - las pantallas trmicas,
en el depsito que debe estar aproximadamente
en la marca superior (B).

92729R

Vaciar el depsito por los empalmes (C).


94700S

- la tapa del tabique de calefaccin.

92732R

93447R

38-27
SISTEMA HIDRAULICO DE CONTROL ELECTRONICO
Antibloqueo de las ruedas bendix 38
Desconectar : Aflojar las tuercas de fijacin del GPF sobre la
- las 4 tuberas de frenos y el racor de alta presin pletina del pedalier.
tras haberlas marcado.

94693S
94696S

- los tubos flexibles. Soltar el cableado y desconectarlo de la pletina de


interconexiones.
Por el interior del vehculo, retirar el eje de la
pletina que une el pedal de freno con el vstago
de empuje, tras haber quitado la grapa.

92735S

Extraer el GPF.

94692R

Recuperar el separador.

38-28
SISTEMA HIDRAULICO DE CONTROL ELECTRONICO
Antibloqueo de las ruedas bendix 38
IMPORTANTE : - las 4 tuberas de frenos y el racor de alta presin
(marcas hechas al desmontar),
El encaje de los 2 vstagos balancines del GPF est
previsto nicamente para el apoya-pedal.

Por consecuencia, NUNCA :

manipular el GPF por el balancn,

separar el conjunto pletina-vstagos de empuje


del GPF,

94696R1

93446S1
- los tubos flexibles,
- las pantallas trmicas,
REPOSICION - el cableado y las grapas de fijacin,
- la tapa del tabique de calefaccin.
Colocar :
- el conjunto GPF, sin olvidar la junta de unin, NOTA : al sustituir las tuberas, es imperativo
- las cuatro tuercas de fijacin a la pletina del poner las fundas trmicas, hacer esto antes de
pedalier, montar los racores roscados.
- el separador,
- el eje de la pinza del pedal y la grapa de Montar el grupo motopropulsor.
bloqueo,
Efectuar el llenado de lquido de freno y proceder
a la purga completa del sistema (ver prrafo
correspondiente).

94692R

38-29
SISTEMA HIDRAULICO DE CONTROL ELECTRONICO
Antibloqueo de las ruedas bendix 38
SUSTITUCION ACUMULADOR - MANOCONTACTOS

UTILLAJE ESPECIAL INDISPENSABLE

Mot. 445 Llave de cinta

Direccin a derecha
PARES DE APRIETE (en daN.m)

Tornillo de descarga 0,8 a 1


Manocontacto 0,7 a 1,3

NOTA : la presin de funcionamiento del sistema


ABS se sita entre 160 y 180 bares. As, antes de
intervenir en el circuito hidrulico, es imperativo
hacer caer la presin.

Para ello, es necesario aflojar al menos una vuelta


el tornillo (5), situado bajo el GPE y accesible por
debajo del vehculo.

Direccin a izquierda

94699-1R

EXTRACCION

Con el acumulador vaco y sin contacto, desmon-


tar dicho acumulador con una llave Mot. 445.

92724R

94697R

38-30
SISTEMA HIDRAULICO DE CONTROL ELECTRONICO
Antibloqueo de las ruedas bendix 38
EXTRACCION DE LOS MANOCONTACTOS

El APR suministra una coleccin de 3 mano-


contactos.

Por razones imperativas de seguridad, no cambiar


la conexin de los cables en los manocontactos ni
la posicin de stos sobre el GPE.

94721R

Manocontacto de 90 bares (A) :


Hilo gris - va C1 del conector de 6 vas sobre la
pletina de interconexiones.

Manocontacto de 160 bares (B) :


Hilo negro - va B1 del conector de 6 vas sobre la
pletina de interconexiones.

Manocontacto de 180 bares (C) :


Hilos negro y gris - vas A2 y B2 del conector de 6
vas sobre la pletina de interconexiones.

En caso de extraer el cableado de los mano-


contactos, es necesario comprobar la conexin del
cable de masa sobre el cuerpo de la bomba.

REPOSICION

Montar el acumulador, provisto de una junta


trica nueva y apretarlo.

Proceder a la purga completa del dispositivo de


frenado (ver prrafo correspondiente).

38-31
SISTEMA HIDRAULICO DE CONTROL ELECTRONICO
Antibloqueo de las ruedas bendix 38
DIAGNOSTICO XR25

La maleta de control XR 25 es indispensable para


reparar el sistema ABS, cualesquiera que sean los
orgenes de los incidentes.

Est equipada de un microprocesador y permite


acceder a todas las informaciones suministradas
por los diversos captadores y leer el mensaje de
diagnstico suministrado por el mdulo electrni-
co.

Permite proceder al borrado de la memoria no


voltil contenida en el cajetn electrnico tras ca-
da intervencin sobre el ABS.

92655R2

NOTA : el testigo"V"debe imperativamente estar


apagado. En caso de que est encendido,
desconectar y conectar la toma de diagnstico. Si
sigue encendido, verificar el cableado XR 25 y la
tensin batera.

92656S

Conectar la maleta XR 25 a la toma de diagnstico


del vehculo y poner el contacto "S5".

38-32
SISTEMA HIDRAULICO DE CONTROL ELECTRONICO
Antibloqueo de las ruedas bendix 38
Anlisis del funcionamiento del sistema con la maleta XR 25 y la ltima cassette en vigor.

Vehculo parado, contacto puesto.

Teclear D 0 5

En la pantalla central aparece :

1 Marca BENDIX
(1 segundo) despus 2X Nmero del calculador
5 El producto testado ABS

ou

Indica que no est establecido


el dilogo.

La barra-grfica 1 debe estar encendida, se apaga al hacer los controles dinmicos de las electrovlvulas (tecla
G..*)

Si una o varias barras-grficas estn encendidas, indican la presencia de un fallo.

Si parpadean, indican un fallo memorizado.

38-33
SISTEMA HIDRAULICO DE CONTROL ELECTRONICO
Ficha XR25 38

FI41605

Las barras-grficas sobre fondo coloreado son barras-grficas de fallo.


Las barras-grficas sobre fondo blanco son barras-grficas de estado.

38-34
ANTIBLOQUEO DE LAS RUEDAS BENDIX
Significado de las barras-grficas

CODIGO PRESENTE (nica barra-grfica normalmente encendida si no hay fallo).


Encendida : bien (se apaga en caso de utilizacin de la tecla G).
Si se apaga tras haber tecleado D 0 5
hay un fallo de comunicacin entre la maleta y el calculador.

Verficar :
- la conexin correcta en el borne + de la batera de los 2 cables de alimentacin ABS :
. alimentacin del motor bomba,
. alimentacin del circuito de potencia del rel principal en pletina ABS.
- la conexin correcta del empalme R36 (ABS/tablero de bordo) situado cerca de la batera,
- la unin toma de diagnstico hacia el calculador : continuidad entre la va 12 del calculador
y la va 5 de la toma de diagnstico.

1 Si estn mal, verificar las continuidades siguientes :


- entre la va 12 del calculador y la va A2 del empalme R36,
- entre la va A2 del R36 y la va 5 de la toma de diagnstico.

Verificar :
- la tensin en la va 6 de la toma de diagnstico,
- la presencia de masa en la va 2 de la toma de diagnstico
- la alimentacin del calculador :
presencia de una masa en la va 27.
Si no hay masa, asegurar la continuidad con la masa M19,
presencia de una tensin superior a 10 voltios en la va 2.
Si no la hay, verificar :
- la tensin de la batera,
- el fusible ABS de 15A N 13 en la pletina de servicios,
- el rel de corte de arranque.
Retirar el rel de corte del arranque y puentear los bornes 3 y 4 del zcalo. En estas
condiciones, hay U > 10 voltios en la va 2 del calculador?
NO : corte en el cableado, verificar las continuidades siguientes :
- entre la va 2 del calculador y 4 del zcalo del rel de corte del arranque,
- entre la va 3 del zcalo del rel de corte del arranque y la va A1 del empalme ABS/
tablero de bordo R36,
- entre la va A1 del R36 y la va 2A del contactor de arranque, va fusible de 15A.
Verificar el funcionamiento del contactor de arranque.
SI : verificar la ausencia de tensin en el borne 2 del zcalo del rel de corte del
arranque:
- si no hay tensin, cambiar el rel (contacto fuera de servicio),

38-35
ANTIBLOQUEO DE LAS RUEDAS BENDIX
Significado de las barras-grficas

2 Fallo de presin (presin < 90 bares).


Teclear # 06 y leer la indicacin dada en la pantalla central de la maleta.

Si se visualiza LR :
Corte en el circuito de excitacin del rel de alarma de la presin, efectuar los controles
siguientes :
- continuidad entre la va 2 del calculador y la va 2 del zcalo del rel de alarma de presin,
- continuidad entre la va 9 del calculador y la va 1 del zcalo del rel de alarma de presin,
(va la resistencia de 27 k de la pletina de rels)
Verificar la continuidad de la bobina del rel de alarma de presin, entre las vas 1 y 2 del rel.
Corto-circuito a masa en la va 9 del calculador.
Si se visualiza LP :
Verificar :
- las conexiones de los presostatos de 160 y 90 bares, del conector de 6 vas de los presostatos
de la pletina de rels y del conector del nivocode,
- el funcionamiento correcto del motor de la bomba
- (ver ayuda al diagnstico 1-4)

2 Fallo de la tensin de alimentacin (U > 16,5 < 9,5 voltios).


Verificar la alimentacin del calculador :
presencia de masa en la va 27. Si no la hay, asegurar la continuidad con la masa M19.
presencia de una tensin superior a 10 voltios en la va 2. Si no la hay, verificar :
- la tensin de la batera,
- el fusible ABS de 15 A N 13 de la pletina de servicios,
- el rel de corte del arranque :

Retirar el rel de corte del arranque y unir los


bornes 3 y 4 del zcalo. En estas condiciones,
hay U > 10 voltios en la va 2 del calculador?

NO SI

Corte en el cableado, verificar las continuida- Verificar la ausencia de tensin en el


des siguientes : borne 2 del zcalo del rel de corte
- entre la va 2 del calculador y la 4 del zcalo del arranque :
del rel de corte del arranque, - si no hay tensin, cambiar el rel,
- entre la va 3 del zcalo del rel de corte del - si hay tensin, controlar el funcio-
arranque y la va A1 del empalme ABS/ ta- namiento del contactor de arran-
blero de bordo R 36. que.
- entre la va A1 del R36 y la va 2A del contac-
tor de arranque, va el fusible de 15 A.
Verificar el funcionamiento del contactor de
arranque.

38-36
ANTIBLOQUEO DE LAS RUEDAS BENDIX
Significado de las barras-grficas

Calculador disyunta : controlar prioritariamente los conectores empalmados en la pletina de


interconexiones y limpiarlos con NETELEC ref. 77 11 171 287.
Cortar y poner el contacto y borrar la memoria del calculador (G0**) y volver a teclear DO5.
3 Si 3G sigue encendida, sin encendido de 3D - 6D - 7D y 7G, sustituir la pletina de rels.
Si no, tratar las otras barras-grficas.

Diodo cortado.
3
Sustituir la pletina de rels.

Rel permanente activado.


4
Sustituir el calculador.

Fallo del circuito de excitacin del rel principal (428).

Desconectar el conector de 35 vas del calculador y medir la resistencia de la bobina del rel
principal entre las vas 8 y 19 del conector.

5 - Si la resistencia est comprendida entre 50 y 60 , verificar las conexiones en el conector de


35 vas. Si el incidente persiste sustituir el calculador.

- Si no, verificar las lneas entre el calculador y el zcalo del rel principal :
- 8 conector calculador/2 rels.
- 19 conector calculador/1 rel.

Reparar el cableado si es necesario. Si el incidente persiste, sustituir la pletina de rels

Fallo del circuito de excitacin del rel principal (corto-circuito entre las vas 8 y 19 del conector
5 de 35 vas).

Verificar el aislamiento entre estas vas. Si hay corto-circuito cambiar la pletina de rels.

38-37
ANTIBLOQUEO DE LAS RUEDAS BENDIX
Significado de las barras-grficas

Mando interno del calculador.


6 Borrar la memoria del calculador (mando G0**).
Si el fallo persiste, sustituir el calculador.

Fallo en la lnea del testigo ABS.


Verificar la lmpara del testigo ABS.
7
Verificar el cableado del testigo : continuidad entre el testigo y la va C1 del empalme del
tablero de bordo/ABS (R36) y entre C1 del R36 y la va 26 del conector del calculador.

Diodo en corto-circuito.
7
Cambiar la pletina de rels.

Fallo mando de electrovlvulas (sistema disyuntado).


8 electrovlvula AVD borne 5 conector del 35 vas
9 electrovlvula AVG borne 22 conector del 35 vas
10 electrovlvula ARD borne 24 conector del 35 vas

Con contacto cortado, desconector el conector de 12 vas en el grupo de las electrovlvulas y


8 medir la tensin en la va B3 del conector.
Hay 0 voltios?
9
10 NO Sustituir la pletina del rel

SI Medir la resistencia de la electrovlvula declarada en fallo entre la masa y la va del


conector del calculador indicado anteriormente.
Cul es la resistencia medida?
R = 0 Corto-circuito de la bobina de la electrovlvula : sustituir el GPF
1 < R < 5 Efectuar un control de las conexiones en el conector de 35 vas. Si el
conector es correcto y si el incidente persiste, sustituir el calculador.

Fallo mando de electrovlvulas (sistema disyuntado).


8 8 electrovlvula restriccin AVD borne 4 conector de 35 vas
9 9 electrovlvula restriccin AVG borne 21 conector de 35 vas
10 10 electrovlvula ARG borne 23 conector de 35 vas
Efectuar las mismas operaciones que para un encendido a izquierda .

38-38
ANTIBLOQUEO DE LAS RUEDAS BENDIX
Significado de las barras-grficas

11 Fallo circuito electrovlvula AVD borne 5 del 35 vas.


12 Fallo circuito electrovlvula restriccin AVD borne 4 del 35 vas.
13 Fallo circuito electrovlvula AVG borne 22 del 35 vas.
14 Fallo circuito electrovlvula restriccin AVG borne 21 del 35 vas.
15 Fallo circuito electrovlvula ARD borne 24 del 35 vas.
16 Fallo circuito electrovlvula ARG borne 23 del 35 vas.

Encendida a izquierda : circuito abierto - a derecha : corto-circuito

17 AVG AVD Fallo del circuito captador de ruedas.

Verificar el conector del captador si hay fallo en el captador trasero. Si el


conector est OK, verificar la resistencia del captador entre los bornes 17 y
18 ARG ARD
34 ARD - 15 y 32 ARG - 16 y 33 AVD - 18 y 35 AVG.

Si R = , sustituir el captador si se trata de un captador delantero.


En el captador trasero, repetir la medida en el conector lado captador situado cerca de la
fijacin izquierda del tren trasero.
Si R sigue siendo= , cambiar el captador.
Si 1 < R < 1,45 k , verificar el cableado entre el captador y el 35 vas.

38-39
SISTEMA HIDRAULICO DE CONTROL ELECTRONICO
Antibloqueo de las ruedas bendix 38
Particularidades de los veculos Renault 19 AA - DA - ABS

La implantacin de un calculador que contiene nuevas sobrevigilancias a nivel de "informacin captador de


ruedas" barra-grfica 19 en la ficha de diagnstico ABS Bendix) nos obliga a efectuar una identificacin del
calculador antes de comenzar el diagnstico (tras haber entrado el cdigo D05).

Identificacin del calculador


D05 despus : #14 : antigua versin, leer en la pantalla central 9
#14 : nueva versin, leer en la pantalla central 35

Calculadores antigua generacin (# 14 9)

Barra-grfica Diagnstico

Fallo en la informacin del captador.


Teclear #07 y leer la indicacin en la pantalla central de la XR 25 (2 casos posibles)

Delantera izquierda Delantera derecha

19

(si #14 9)

Localizacin rueda delantera que falla


Exemple

Si fallo en rueda delantera izquierda se ve el trazo correspondiente a la rueda que


falla (caso de la pantalla izquierda).

En cassette n 11, el trazo horizontal de la localizacin de la rueda no existe pero existir


en las cassettes siguientes. Este trazo facilita la identificacin izquierda/derecha.

La localizacin de la rueda que falla va seguida bien de (ejemplos arriba)

bien de

Si se visualiza, precedido de la localizacin de la rueda :

Fallo de coherencia sobre al menos una informacin de velocidad de rueda delantera,


verificar :
- la conformidad de la rueda dentada. (nmero de dientes, ovalado...)
- el montaje y el apriete del captador, y el entrehierro en 1 vuelta
- que el vehculo se beneficie de un montaje homogneo a nivel de los neumticos
(radio de rodadura idntico)
- que los rodamientos de las ruedas no presenten un juego demasiado grande.

Si bien, corto-circuito en el cableado de los captadores, verificar el aislamiento del


captador incriminado en el conector de 35 vas.

Si bien, borrar la memoria y reproducir el fallo.

Si el incidente persiste, sustituir el calculador.

38-40
SISTEMA HIDRAULICO DE CONTROL ELECTRONICO
Antibloqueo de las ruedas bendix 38
Barra-grfica Diagnstico

Si se visualiza, precedido de la localizacin de la rueda :

Fallo de sobre-frecuencia en la informacin del captador de velocidad:


- posibilidad de un parsito elctrico : verificar el recorrido del cable del captador
declarado con avera (evitar la proximidad con generadores de alta frecuencia).
- Posibilidad de un parsitos mecnico : verificar el apriete del captador (vibracin) y el
entrehierro captador/rueda dentada (riesgo de interferencias).
Entrehierro ruedas delanteras : 0,15 / 1,15 mm

19 Fallo en la informacin del captador.


Este fallo es tomado en cuenta para una velocidad superior a 24 km/h.
(si #14 9)
Verificar la conformidad, el montaje y el apriete del conjunto captador/rueda dentada
trasera, as como el entrehierro en 1 vuelta.

Entrehierro ruedas traseras : 0,20 / 0,80 mm

Verificar el aislamiento de los captadores va el conector intermediario situado en la


parte trasera izquierda.

Si bien, fallo en los 2 captadores delanteros (simultneamente).

Verificar conformidad, el montaje del conjunto captador/rueda dentada delantera, as


como el entrehierro en 1 vuelta.

Entrehierro ruedas delanteras : 0,15 / 1,15 mm

Verificar el aislamiento a nivel del conector de 35 vas.

Borrar la memoria del calculador y tratar de reproducir el fallo durante una prueba en
carretera. Si el fallo reaparece, efectuar un control completo del cableado ABS y sustituir
el calculador si el fallo persiste.

38-41
SISTEMA HIDRAULICO DE CONTROL ELECTRONICO
Antibloqueo de las ruedas bendix 38
Calculadores nueva generacin (# 14 35)

Barra-grfica Diagnstico

Fallo en la informacin de los captadores de ruedas.


Teclear #07 y leer la indicacin en la pantalla central de la XR25 (4 casos posibles)

Delantera izquierda Delantera derecha

19

(si #14 35)

Localizacin de la rueda que falla

Trasera izquierda Trasera derecha

Ejemplo

Si fallo en rueda delantera izquierda se ve el trazo correspondiente a la rueda que


falla (caso de la pantalla superior izquierda).

En cassette n 11, el trazo horizontal de la localizacin de la rueda no existe pero existir


en las cassettes siguientes. Este trazo facilita la identificacin izquierda/derecha.

La localizacin de la rueda que falla va seguida bien de (ejemplos arriba)

bien de

Si se visualiza, precedido de la localizacin de la rueda :

Fallo de coherencia sobre al menos una informacin de velocidad de rueda, verificar :


- la conformidad de la rueda dentada. (nmero de dientes, ovalado...)
- el montaje y el apriete del captador, y el entrehierro en 1 vuelta
- que el vehculo se beneficie de un montaje homogneo a nivel de los neumticos
(radio de rodadura idntico)
- que los rodamientos de las ruedas no presenten un juego demasiado grande.

38-42
SISTEMA HIDRAULICO DE CONTROL ELECTRONICO
Antibloqueo de las ruedas bendix 38
Barra-grfica Diagnstico

Si bien, corto-circuito en el cableado de los captadores, verificar el aislamiento del capta-


dor incriminado en el conector de 35 vas. Para captadores traseros, controlar el aisla-
miento va el conector intermediario situado en la parte trasera a la izquierda.

Si bien, borrar la memoria y reproducir el fallo.

Si se visualiza, precedido de la localizacin de la rueda :

Fallo de sobrefrecuencia en la informacin del captador de velocidad :


- posibilidad de un parsito elctrico : verificar el recorrido del cable del captador de-
clarado con avera (evitar la proximidad con generadores de alta frecuencia),
- posibilidad de un parsito mecnico : verificar el apriete del captador (vibracin) y el
entrehierro captador/rueda dentada (riesgo de interferencias).
Entrehierro ruedas delanteras : 0,15 / 1,15 mm
Entrehierro ruedas traseras : 0,20 / 0,80 mm

19 Este fallo es tomado en cuenta para una velocidad superior a 24 km/h.

(si #14 35) Fallo en la informacin de los 4 captadores.

Esta indicacin de la maleta corresponde a un fallo en los 4 captadores de velocidad.


Bien por un fallo de coherencia en las informaciones de velocidad, o bien de sobrefre-
cuencia de las seales recibidas.

Este fallo es tomado en cuenta en condiciones extremas de utilizacin o por pertubacio-


nes exteriores (parsitos ...).

Borrar la memoria del calculador y tratar de reproducir el fallo durante una prueba en
carretera. Si el fallo reaparece, efectuar un control completo del cableado ABS y sustituir
el calculador si el fallo persiste.

20 Presente en caso de utilizacin de la funcin memorizacin con la XR25.

La funcin memorizacin con la XR25 permite fijar y conservar en memoria los valores de los diferentes par-
metros accesibles por la tecla # (seguida de 2 cifras), con el fin de leerlos posteriormente.

Estando establecida la comunicacin XR25 - mdulo electrnico, para obtener esta funcin teclear 0 en
el momento elegido por el usuario.

El borrado de esta memorizacin se hace tecleando D 0 5

38-43
ANTIBLOQUEO DE LAS RUEDAS BENDIX
Controles anexos

CONTROL HIDRAULICO

Teclear G (modo de mando que permite controlar la puesta en funcionamiento de las electrovlvulas).

Levantar el vehculo para poder girar las ruedas y contro-


lar que stas giren libremente.

Mantener el pedal del freno pisado para impedir que gi-


re la rueda a probar si se hace manualmente (no pisar de-
masiado fuerte en el freno para estar al lmite del desblo-
queo).

Teclear D05 y despus G01* (1 : rueda trasera izquierda)

Se debe constatar el desbloqueo temporal de la rueda


durante aproximadamente 1 segundo

SI NO

Mal

Cortar y despus poner el contacto. Presin en el pedal del freno demasiado


Teclear D05 (no inquietarse si parpadea fuerte (repetir la prueba) con una presin
la BG3G). ms floja.

En la demanda G01*, se debe escuchar d-


bilmente el movimiento de la electrovlvu-
la (3 veces) y despus al final del ciclo la
Repetir este test en las otras ruedas. barra-grfica 3 izquierda puede encender-
Teclear para ello los cdigos siguientes: se (el calculador disyunta).
G02* : ARD
G03* : AVD
G04* : AVG
G05* : AVD restriccin
G06* : AVG restriccin SI

No hay bloqueo
No hay ruido de la electrovlvula

Problema hidrulico
Sustituir el GPF

Al terminar el test de las 4 ruedas, borrar la memoria del calculador.

38-44
SISTEMA HIDRAULICO DE CONTROL ELECTRONICO
Antibloqueo de las ruedas bendix 38
CONTROLES ANEXOS

Tras la inicializacin del sistema, teclear :

# 0 1 velocidad rueda delantera derecha (en km/h)

XXX
# 0 2 velocidad rueda delantera izquierda

XXX
# 0 3 velocidad rueda trasera derecha

XXX
# 0 4 velocidad rueda trasera izquierda

XXX
# 0 5 velocidad del vehculo

XXX
Estos controles permiten visualizar las velocidades de rueda (control, emparejamiento seal y captador) y
verificar la afectacin de los captadores.

permite localizar el origen del incidente - fallo de presin cuando la barra-


# 0 6 grfica 2 izquierda est encendida.

permite determinar el origen del fallo, a travs de la informacin del captador,


# 0 7 cuando la barra-grfica 19 derecha est encendida.

38-45
SISTEMA HIDRAULICO DE CONTROL ELECTRONICO
Antibloqueo de las ruedas bendix 38
BORRADO DE LA MEMORIA NO VOLATIL Poner el contacto sin arrancar el motor.

Teclear el cdigo:
Conectar la maleta XR 25 a la toma de diagnstico
del vehculo y poner el selector en "S5". D 0 5

En la pantalla central aparece :

Despus :

XX
Teclear :

G 0 *

En la pantalla central aparece :

92655R

Validar la demanda de borrado con *

Un momento despus, aparece en la pantalla cen-


tral :

Se ha efectuado el borrado de la memoria.

38-46
SISTEMA HIDRAULICO DE CONTROL ELECTRONICO
Antibloqueo de las ruedas bendix 38
DIAGNOSTICO

UTILLAJE ESPECIAL INDISPENSABLE

M.S. 1048 Bornier que permite el control del cableado


con la XR25 multmetro

Se compone de una base de 35 contactos, idntica a la del calculador ABS y soli-


daria de un circuito impreso provisto de contactos elctricos numerados del 1 al
35.

Cada nmero corresponde a una unin elctrica del cableado del vehculo y que
se indica en el plano funcional.

Permite, por un acceso rpido y sin error de identificacin, el control de todas


las uniones elctricas que llegan al conector principal del ABS.

89024R2

A Cableado del vehculo

B Contactos que permiten el acceso de los palpadores a los puntos de control.

OBSERVACION :

No desconectar nunca el calculador cuando el circuito est bajo tensin.

Los controles de las masas de resistencias se efectuarn con la batera desco-


nectada.

38-47
SISTEMA HIDRAULICO DE CONTROL ELECTRONICO
Antibloqueo de las ruedas bendix 38
CONEXION EN EL VEHICULO Afectacin de los bornes de la toma de diagns-
tico

Con el contacto cortado, desconectar el calculador 1 Informacin diagnstico TA "A4"


ABS de su base y conectar el bornier en su lugar. 2 Masa
3 Posicionador
4 Informacin diagnstico del regulador de
velocidad
5 Informacin diagnstico ABS
6 + 12 Voltios despus de contacto
7 Informacin diagnstico TA "M"
8 Hacia testigo de fallo electrnico
9 Informacin diagnstico inyeccin
10
11 No afectado
12

La toma de diagnstico permite conectar el conec-


tor de la maleta XR 25 de control para sistemas de
microprocesadores.

92726S

Principio del mtodo de control :

Poner en contacto la punta de la tecla XR 25 del


multmetro con los nmeros indicados sobre el
bornier.

Aparatos de control que se pueden utilizar :

XR 25 :
- medida de continuidad con empleo del
88113S
buzzer,
- medida de la tensin con empleo del volt-
metro. Resistencia de las electrovlvulas :
1a5
Multmetro :
- medida de resistencia, Resistencia de los captadores :
- medida de tensiones. 1 000 a 1 400

Seal captadores :
1 vuelta/segundo,
Tensin "alternativa" comprendida entre 50 y 2 000
mv

Mando del rel de seguridad (E) (428) sobre la


pletina (425) :
entre las vas 8 y 19 del bornier de 35 vas
50 a 60

38-48
SISTEMA HIDRAULICO DE CONTROL ELECTRONICO
Antibloqueo de las ruedas bendix 38
Afectactacin de los terminales del conector del calculador

N TERMINALES DESIGNACION

1 No conectado
2 Entrada + 12 Voltios despus de contacto
3 Masa elctrica
4 Modulador restriccin delantera derecha
5 Modulador admisin/expansin av derecha
6 No conectado
7 No conectado
8 Contacto rel seguridad ABS
9 Manocontacto 90 bares
10 No conectado
11 No conectado
12 Toma de diganstico
13 No conectado
14 No conectado
15 Captador trasero izquierdo
16 Captador delantero derecho
17 Captador trasero derecho
18 Captador delantero izquierdo
19 Contacto rel seguridad ABS
20 Masa elctrica
21 Modulador restriccin delantera izquierda
22 Modulador admisin/expansin AV izda
23 Modulador admisin/expansin AR izda
24 Modulador admisin/expansin AR izda
25 No conectado
26 Retorno testigo ABS
27 Masa elctrica
28 Masa elctrica
29 No conectado
30 No conectado
31 No conectado
32 Captador trasero izquierdo
33 Captador delantero derecho
34 Captador trasero derecho
35 Captador delantero izquierdo
DI3835

38-49
SISTEMA HIDRAULICO DE CONTROL ELECTRONICO
Antibloqueo de las ruedas bendix 38
Conector de 6 vas unin manocontactos pleti- NOMENCLATURA DEL ESQUEMA ELECTRICO
na

104 Contactor de arranque


107 Batera
118 Calculador ABS
150 Captador rueda trasera derecha
151 Captador rueda trasera izquierda
152 Captador rueda delantera derecha
153 Captador rueda delantera izquierda
156 Contactor freno de mano
207 Sonda nivocode
225 Toma de diagnstico
247 Cuadro de instrumentos
260 Fusible
301 Rel grupo electrobomba ABS

94717R 361 Grupo hidrulico ABS


425 Pletina ABS
Conector de 12 vas unin GPF pletina 428 Rel principal (soldado)
435 Bloque electrovlvula ABS
M18 Masa ABS
M19 Masa electrnica ABS
R1 Empalme tablero de bordo/trasera derecha
R35 Empalme pedalier/tablero de bordo
R36 Empalme ABS/tablero de bordo
A Rel alarma presin
D Rel corte del arranque

94718S

38-50
SISTEMA HIDRAULICO DE CONTROL ELECTRONICO
Antibloqueo de las ruedas bendix 38

DI94918

38-51
SISTEMA HIDRAULICO DE CONTROL ELECTRONICO
Antibloqueo de las ruedas bendix 38
CONTROLES COMPLEMENTARIOS II - Control de los conectores de los captadores de
las ruedas traseras
I - Entrehierro corona/captadores
En caso de encendido intermitente del testigo ABS
(Posicionar la corona para que la cima de un controlar con prioridad los conectores de los cap-
diente quede paralela al captador) tadores de las ruedas, limpiarlos con NETELEC re-
ferencia 77 01 408 464.
Captador delantero X = 0,15 a 1,15 mm

92722S

(Verificar los conectores de los captadores delan-


teros si es preciso).

92721-1R

Captador trasero X = 0,20 a 0,81 mm

92720-1R

Conformidad coronas dentadas :


Nmero de dientes de las coronas : 48

38-52
SISTEMA HIDRAULICO DE CONTROL ELECTRONICO
Antibloqueo de las ruedas bendix 38
III - Identificacin de las canalizaciones (direccin IV - Identificacin de las canalizaciones (direccin
a izquierda) a derecha)

92730R2 94696R1

Vista por debajo Es imperativo, por razones evidentes de seguri-


dad, no intervenir nunca en las canalizaciones del
GPF ni en los conectores de los captadores.

DI3806

38-53
SISTEMA HIDRAULICO DE CONTROL ELECTRONICO
Antibloqueo de las ruedas bendix 38
Para efectuar los diferentes controles de las presiones (IV a VI), es necesario montar previamente un manme-
tro, procediendo como sigue :

UTILLAJE ESPECIAL INDISPENSABLE

Fre. 1085 Coleccin completa de control


del circuito de frenado

PARES DE APRIETE (en daN.m) Colocar la pieza (D) y el manmetro


Fre. 1085.
Tornillos de descarga 0,8 a 1
Tornillos de purga 0,6 a 0,8

MONTAJE DEL MANOMETRO DE CONTROL

Desinflar el acumulador aflojando el tornillo (5) al


menos una vuelta, despus apretarlo y pisar una
vez el pedal de freno.

94698R

Poner un tubo unido a un depsito en el tornillo


92724R de purga del manmetro.

Abrir el tornillo de purga.


Quitar el tornillo que se ve en el dibujo superior.
Poner el contacto y pisar el freno.

Esperar que el lquido salga sin burbujas y cerrar el


tornillo.

Cortar el contacto y soltar el pedal de freno.

DI3886

38-54
SISTEMA HIDRAULICO DE CONTROL ELECTRONICO
Antibloqueo de las ruedas bendix 38
IV - Control del acumulador

CONTROLES VALORES CORRECTOS VERIFICACIONES SUPLEMENTARIAS

Control del acumulador

Hacer caer la presin (tornillo 5).


Verificar el cebado del GEP.

92724R1

Apretar el tornillo (5).

Poner el contacto. La presin sube a un valor com-


prendido entre los 50 y 70 ba-
res.

La aguja del manmetro debe Si el valor es incorrecto, sustituir el


estabilizarse a este valor antes acumulador.
de continuar subiendo.

91582S1

Control del tiempo de desinflado


del acumulador hidrulico (motor Verificar :
caliente, temperatura del sistema - apriete del tornillo de desinflado,
60 a 80C). - la ausencia de fuga externa.

Poner el contacto. En caso de valor incorrecto, sustituir el


conjunto GEP.
Esperar la parada de la bomba.

Controlar el tiempo hasta la puesta Tiempo mnimo : 2 min


en marcha de sta (sin pisar el pedal Tiempo mximo : 9 min
de freno),

38-55
SISTEMA HIDRAULICO DE CONTROL ELECTRONICO
Antibloqueo de las ruedas bendix 38
V - Controles del tiempo de carga y manocontactos de 160 y 180 bares

CONTROLES VALORES CORRECTOS VERIFICACIONES SUPLEMENTARIAS

Tiempo de carga del acumulador

Cortar el contacto.
Verificar :
Hacer caer la presin(tornillo 5).
- el funcionamiento de la bomba,

- el estado del filtro en el racor tipo


Banjo,

Tiempo de carga - el estado del flexible de alta pre-


40 a 60 segundos sin y de las canalizaciones.

92724R1

Apretar el tornillo (5). En caso de que el valor de la presin


Presin comprendida entre sea incorrecto ( > 190 bares), sustituir
Poner el contacto. el manocontacto de 180 bares.
180 y 190 bares

91582S1

Pisar el pedal de freno varias veces.

La presin debe estar com- En caso de que el valor de la presin


prendida entre 155 y 165 bares sea incorrecto, sustituir el mano-
contacto de 160 bares.

OBSERVACION : la bomba vuelve a


arrancar tras 2 a 4 frenadas.
91583S1
Duracin del reinflado
Verificar la presin a la que la bom- 160 / 180 bares
ba vuelve a arrancar. 3 a 10 segundos

38-56
SISTEMA HIDRAULICO DE CONTROL ELECTRONICO
Antibloqueo de las ruedas bendix 38
VI - Control manocontacto de 90 bares

CONTROLES VALORES CORRECTOS VERIFICACIONES SUPLEMENTARIAS

Control manocontacto de 90 bares.

Poner el contacto.
Verificar:
Esperar la parada de la bomba.
- las lmparas de los testigos,
Cortar el contacto.
- los fusibles de los testigos,
Desconectar la alimentacin del mo-
tor del GEP (conector de 2 vas de la - el rel de alarma de presin,
pletina 425).
Testigos apagados
- la continuidad.
Poner el contacto y pisar varias veces +
el pedal de freno.

91583S1

Verificar que los testigos En caso de valor incorrecto, sustituir el


manocontacto.
+

se encienden para una presin


+5
de : 90 0 bares

Conectar el conector de 2 vas en la


pletina (425). La bomba funciona,
los testigos

se apagan

38-57
SISTEMA HIDRAULICO DE CONTROL ELECTRONICO
Antibloqueo de las ruedas bendix 38
VII - Control de las fugas internas

CONTROLES VALORES CORRECTOS VERIFICACIONES SUPLEMENTARIAS

Control de las fugas internas

Montar los 2 manmetros sobre los


estribos de las ruedas delanteras.

Tras 5 minutos, no debe haber Verificar la ausencia de fuga externa.


prdida de presin
(1 bar mximo) Sustituir el conjunto GPF.

91563-4R3

Poner el contacto.

91582S1

Esperar la parada de la bomba.

Cortar el contacto.

Con un pisa-pedal, reglar la presin


de las ruedas delanteras a
100 bares.

EXTRACCION DE LOS MANOMETROS

Tras la extraccin de un manmetro, es necesario efectuar una purga del circuito hidrulico en el punto en
que estuviera conectado.

38-58
SISTEMA HIDRAULICO DE CONTROL ELECTRONICO
Antibloqueo de las ruedas 38
VIII - Control del dispositivo de alerta

CONTROLES VALORES CORRECTOS VERIFICACIONES SUPLEMENTARIAS

Control del funcionamiento del do-


ble dispositivo de alerta, incorpora-
do al depsito de lquido de freno.

Poner el contacto.

Con un destornillador, empujar el


empujador del tapn, lo que hace
que el flotador descienda. Controlar :

- la bombilla del testigo,


Verificar el encendido del
testigo de nivocode - la continuidad del circuito elc-
(freno de mano en posicin trico,
reposo)
El dispositivo de alerta est integrado
en el depsito, en caso de que no fun-
cione, sustituir el depsito completo.

92728S1

2o control

Cortar el contacto.

Hacer caer la presin en el acumu-


lador pisando unas veinte veces el
pedal de freno.

Poner el contacto, la bomba gira


para llenar el acumulador.

Empujar a fondo el empujador la bomba debe pararse En caso de fallo (no parada de la bom-
ba), sustituir el depsito.

Soltar la bomba debe volver a


arrancar

38-59
SISTEMA HIDRAULICO DE CONTROL ELECTRONICO
Antibloqueo de las ruedas bendix 38
COMPENSADOR DE FRENADO

Principio de control

Estos vehculos estn equipados de compensador


de frenado dependiente de la carga. La lectura de
la presin se efecta en X, por comparacin entre
la presin sobre las ruedas traseras y una presin
dada sobre las ruedas delanteras.

Estos compensadores dobles poseen dos cuerpos


totalmente separados, que actan en X sobre una
rueda delantera y una trasera.

Es imperativo controlar los dos circuitos.

I delantero derecho/trasero izquierdo


II delantero izquierdo/trasero derecho

Compensador en funcin de la carga

En los compensadores dependientes de la carga,


el reglaje permite ajustar la presin trasera en
funcin de la presin delantera.

El reglaje acta simultneamente sobre los dos


cuerpos. En caso de presin incorrecta en un slo
de los dos cuerpos, sustituir el compensador.
85925S

38-60
SISTEMA HIDRAULICO DE CONTROL ELECTRONICO
Antibloqueo de las ruedas bendix 38
COMPENSADOR DE FRENADO

Control - Reglaje

92 719 93449G

Para reglar : desbloquear la tuerca (A) y actuar


sobre la posicin del vstago (B) del manguito (C).

NOTA : se prohbe manipular la posicin de la


tuerca (F).

38-61
SISTEMA HIDRAULICO DE CONTROL ELECTRONICO
Antibloqueo de las ruedas bendix 38

Estado de llenado del Presin de control (Bares)


Tipo de vehculo depsito
(conductor a bordo) Adelante Atrs

Todos tipos con compensador fijo +0


integrado en el cilindro de rueda 60 34 -4

B, C, L 533
53C
53Y Con ABS
534 (despus
53J del 05/92)
53K

B, C, L 53T
53V Con ABS
53Z

3, 4, 5 53A 90966S1
53B Con ABS +0
Lleno 100 40 -8
53F

B, C, L, S 53F
538 Sin ABS
53K (despus
53T del 11/94)
53Z

3, 4, 5 53C Sin ABS


53D (despus
53H del 11/94)

38-62
SISTEMA HIDRAULICO DE CONTROL ELECTRONICO
Antibloqueo de las ruedas bendix 38

Estado de llenado del Presin de control (Bares)


Tipo de vehculo depsito
(conductor a bordo) Adelante Atrs

+0
B, C, L, D 539 (antes del 60 47 -8
53D 05.92)

B, C, L 53A
53S Con ABS
53B
538

Con ABS
B, C, L 53F (despus +0
del 05.92) 100 52 -8

3, 4, 5 53C
53D Con ABS
53H

90966S1

Lleno
D53D (despus del 05.92
853C

B, C, L, S 53F
538 Sin ABS
53K (despus
53T del 11/94)
53Z

+0
100 49 -8

3, 4, 5 53C Sin ABS


53D (despus
53H del 11/94)

38-63
SISTEMA HIDRAULICO DE CONTROL ELECTRONICO
Antibloqueo de las ruedas bendix 38

Estado de llenado del Presin de control (Bares)


Tipo de vehculo depsito
(conductor a bordo) Adelante Atrs

B, C, L, D, S 533
53C +0
100 43 -8
53F Con ABS
534 (antes del
53J 05/92)
53K
53Y

B, C 53M ABS

B, C, L 53D (Tras
Despus 90966S1
del 05.92)
Lleno

Con ABS
D 53C (Despus
53Y +0
del 05.92) 100 52 -8

D 53V
8 53A Con ABS
53F

38-64
SISTEMA HIDRAULICO DE CONTROL ELECTRONICO
Antibloqueo de las ruedas bendix 38
CONTROL DEL NIVEL - PURGA II - PURGA TOTAL

I - CONTROL DEL NIVEL UTILLAJE ESPECIAL INDISPENSABLE

El nivel del lquido de freno se controla con el con- M.S. 815 Aparato de purga
tacto puesto - marca MAXI acumulador lleno. Fre. 1 085 Coleccin completa
del circuito de frenado
Poner el contacto y esperar la parada de la bom-
ba.

Completar si es necesario el nivel del lquido hasta Precaucin a respetar antes de intervenir en los
la marca MAXI (B) (vehculo con pastillas nuevas). tornillos de purga :

No abrir NUNCA los receptores de las ruedas con


el pie en el pedal de freno y el acumulador lleno.

El acumulador est cargado a 180 bares. Antes de


iniciar cualquier operacin, es imperativo asegu-
rarse de la necesidad o no de vaciarlo, haciendo
caer la presin como se indica :

Desinflado del acumulador

Se hace caer la presin del acumulador aflojando


el tornillo (5) una vuelta. Este tornillo es accesible
por debajo del vehculo.
92729R1
Direccin a izquierda

NOTA : la capacidad del depsito del lquido de


freno est prevista para compensar el lquido que
llega del acumulador cuando ste se vaca.

92724R

38-65
SISTEMA HIDRAULICO DE CONTROL ELECTRONICO
Antibloqueo de las ruedas bendix 38
Direccin a derecha

91582S

94699-1R Retirar la chapa de proteccin (direccin a dere-


cha).
Par de apriete del tornillo (5) : de 0,8 a 1 daN.m.
Llenar el tubo de alta presin (AP), aflojando el ra-
La accin sobre el pedal del freno, el apretado y cor (E) (unin GPF) algunas vueltas.
aflojado de los diferentes tornillos de purga de-
ben efectuarse siempre de forma progresiva.
Direccin a derecha
En cada operacin, verificar el nivel del lquido de
freno en el depsito.

1. Cebado del GEP

Desinflar el acumulador por el tornillo (5).

Llenar el depsito del lquido de frenos.

Poner el contacto, si el GEP no gira, verificar pri-


mero que el flotador del depsito no se ha atasca-
do en la posicin abajo, revisando el tapn y ac-
cionando el empujador.

92730R

38-66
SISTEMA HIDRAULICO DE CONTROL ELECTRONICO
Antibloqueo de las ruedas bendix 38
Direccin a derecha 2. Purga del GEP y de la cmara de fallo

Llenar el depsito del lquido de frenos.

Unir los tornillos de purga (3) y (4) al M.S. 815 y


aflojarlos.

94696R DI3886R

Dejar escurrir. Poner el contacto, puesta en marcha del GEP.

Apretar el racor (E). Dejar escurrir hasta que la emulsin desaparezca.

Cortar el contacto. Apretar (3) y (4) con el motor girando.

Apretar el tornillo (5). Dejar girar hasta la parada por el manocontacto.

Cortar el contacto.

Desinflar el acumulador por el tornillo (5).

Dejar reposar el lquido de frenos unos 3 minutos.

Apretar el tornillo (5) y repetir la operacin ante-


rior 3 veces seguidas (supresin completa de la
emulsin al desinflar el acumulador).

94699-1R

38-67
SISTEMA HIDRAULICO DE CONTROL ELECTRONICO
Antibloqueo de las ruedas bendix 38
3. Purga del GPF (zona muelle de simulacin) Colocar la chapa de proteccin GPF (direccin a
derecha).
Desinflar el acumulador por el tornillo (5) y des-
pus apretarlo.

Pisar el pedal de freno.

Abrir los tornillos de purga (3) y (4).

Con el pedal pisado, apretar (3) y (4).

Soltar el pedal de freno.

Repetir la operacin tantas veces como sea nece-


sario hasta que la emulsin desaparezca.

El resultado de la operacin puede mejorarse ven-


tajosamente pisando el freno lentamente y con li-
geras pisadas.

4. Purga por los tornillos de la placa

La bomba se utiliza como circulador. 94700R

Desinflar el acumulador por el tornillo (5) y des-


pus apretarlo. 5. Purga por los estribos

Aflojar los tornillos (1) y (2) una vuelta. La bomba se utiliza como circulador.

Desinflar el acumulador por el tornillo (5) y des-


pus apretarlo.

Meter un tubo, unido a un depsito, en el tornillo


de purga considerado.

Abrir el tornillo de purga.

Poner el contacto y pisar el pedal de freno.

Esperar que el lquido salga sin burbujas y apretar


el tornillo.

Cortar el contacto y soltar el pedal de freno (evitar


el inflado del acumulador entre rueda y rueda).
DI3886R1

Proceder de la misma forma para las otras ruedas.


Pisar el pedal de freno.

Poner el contacto, el GEP gira.

Despus de 30 segundos, apretar los tornillos (1) y


(2) con el motor girando.

Cortar el contacto.

Soltar el pedal de freno.

38-68
SISTEMA HIDRAULICO DE CONTROL ELECTRONICO
Antibloqueo de las ruedas 38
6. Control de la purga Pisar fuertemente el pedal de freno, hay que te-
ner una presin mnima de 30 bares en los recep-
Desinflar el acumulador por el tornillo (5) y des- tores delanteros.
pus apretarlo.
Si no se obtienen los 30 bares, verificar la purga de
Conectar los dos manmetros Fre. 1 085 en las los manmetros, si es correcta, repetir la opera-
ruedas delanteras. cin 3.

7. Nivel del depsito

Ver control del nivel

Atencin : el A.P.R. suministra el GPF y el GEP con


los tornillos (1), (2) y (5) aflojados 2 vueltas como
mximo.

III - PURGA PARCIAL

Durante la sustitucin de uno o varios estribos, es


posible una purga parcial.

Es necesario comenzar desde el punto 5 (purga


por los estribos), del mtodo de purga total.
92727R1

91563-4R3

38-69
SISTEMA HIDRAULICO DE CONTROL ELECTRONICO
Antibloqueo de las ruedas bendix 38
ARBOL DE SINTOMAS DEL ABS BENDIX

1 FALLO CONSTATADO DE FUNCIONAMIENTO DE LOS TESTIGOS ABS Y FRENOS

1 - Al poner el contacto / Al arrancar el motor / Motor girando

1.1 - No hay encendido del testigo ABS en la inicializacin


1.2 - No hay encendido del testigo ABS en la inicializacin +
encendido del testigo de freno
1.3 - El testigo ABS se queda encendido tras la inicializacin,
sin encendido del testigo de freno
1.4 - El testigo ABS se queda encendido tras la inicializacin,
con encendido del testigo de freno (despus de 30 s)
1.5 - Encendido atenuado del testigo ABS

2 - Circulando / Al frenar sin regulacin ABS

2.1 - Encendido del testigo ABS solo


2.2 - Encendido del testigo ABS + testigo de freno
2.3 - Encendido fugitivo del testigo ABS
2.4 - Encendido del testigo de freno solo
2.5 - Encendido del testigo ABS a alta velocidad nicamente,
siempre en la misma zona de velocidad

3 - Al frenar con regulacin ABS

3.1 - Encendido del testigo ABS durante una frenada con ABS
(con o sin apagado posterior)
3.2 - Encendido del testigo ABS al final del frenado ABS o
diferido tras una frenada con ABS

4 - Otros casos

4.1 - El testigo se queda encendido tras cortar el contacto

38-70
SISTEMA HIDRAULICO DE CONTROL ELECTRONICO
Antibloqueo de las ruedas bendix 38
2 EFECTOS CONSTATADOS DE FUNCIONAMIENTO AL FRENAR CON ABS SIN ENCENDIDO
DEL TESTIGO

1 - Bloqueo de una o varias ruedas

2 - Desvos de trayectoria

2.1 - Tiro
2.2 - Zigzagueo

3 - Funcionamiento ABS "inesperado" (circulando)

3.1 - En mala carretera


3.2 - En buena carretera
3.3 - A baja velocidad
3.4 - Con utilizacin de equipamientos especiales (radio-
telfono, CB ...)
3.5 - Otros casos derivados del medio exterior

4 - Reacciones constatadas en el pedal de freno

4.1 - Pedal que se hunde / con recorrido largo

5 - Ruidos

5.1 - De bomba, de grupo o de tuberas

6 - Otros efectos

6.1 - Frecuencia de funcionamiento del motor-bomba muy


alta
6.2 - Accin prolongada del motor-bomba

38-71
SISTEMA HIDRAULICO DE CONTROL ELECTRONICO
Antibloqueo de las ruedas bendix 38
1 Fallo constatado en el funcionamiento de los testigos ABS y freno

1 - Al poner el contacto / Al arrancar el motor / Motor girando


1.1 - No hay encendido del testigo ABS durante la inicializacin

Conectar la maleta XR 25 a la toma de diagnstico del


vehculo. Poner el cajetn ISO en la posicin S5, as como
la ltima versin de la cassette de la XR 25.
Poner el contacto y teclear el cdigo D05.
La barra-grfica 1 est encendida?

si no

La barra-grfica 7 est encendida? Fallo de comunicacin entre la maleta y el


calculador ABS :
si no - Controlar la conexin del empalme R36
(ABS / Tablero de bordo) situado junto a la
batera.
Cuidado - Verificar la unin entre la toma de diag-
nstico y el calculador : continuidad entre
la va 12 del calculador y la va 5 de la toma
de diagnstico.
Si est mal, verificar las continuidades si-
A la izquierda : guientes:
Corte en la lnea del testigo ABS. - Entre la va 12 del calculador y la va A2
- Verificar el fusible luces de stop del empalme ABS / Tablero de bordo
de 10 A n 29. R36.
- Asegurar la continuidad entre - Entre la va A2 del empalme ABS / Table-
la va 26 del calculador y la va ro de bordo R36 y la va 5 de la toma de
C1 del empalme ABS / Tablero diagnstico.
de bordo R36. - Verificar la tensin en la va 6 de la toma de
- Asegurar la continuidad entre diagnstico (U > 10 voltios).
la va C1 del R36 y el testigo. - Verificar la presencia de masa en la va 2 de
- Verificar el estado de la lm- la toma de diagnstico.
para del testigo y la presencia - Verificar la alimentacin del calculador :
del + APC en el testigo. - Presencia de masa en las vas 3/20/27/28.
Si no la hay, asegurar la continuidad con
A la derecha : la masa M19.
El diodo de la pletina est en - Presencia de tensin > 10 voltios en la
corto-circuito. va 2.
- Cambiar la pletina de rels. Si no la hay, verificar :
- La tensin de la batera.
- El fusible ABS 15A N 13 de la pletina
de servicios.
- El rel de corte del arranque : Retirar
el rel de corte del arranque y unir los
bornes 3 y 4 en el zcalo.
En estas condiciones,
hay U > 10 voltios en la va 2 del calculador?

no si

A B

38-72
SISTEMA HIDRAULICO DE CONTROL ELECTRONICO
Antibloqueo de las ruedas bendix 38
1 Fallo constatado en el funcionamiento de los testigos ABS y freno

(continuacin)

A B

Corte en el cableado. - Verificar la ausencia de tensin en el


- Verificar las continuidades siguientes : borne 2 del zcalo del rel de corte del
- Entre la va 2 del calculador y 4 del z- arranque :
calo del rel de corte del arranque. - Si no hay tensin, cambiar el rel (con-
- Entre la va 3 del zcalo del rel de tacto HS).
corte arranque y va A1 del empalme - Si hay tensin, controlar el funciona-
ABS / Tablero de bordo R36. miento del contactor de arranque.
- Entre la va A1 del R36 y la va 2A del
contactor de arranque, va el fusible
de 15A.
- Verificar el funcionamiento del contac-
tor de arranque.

Controles complementarios

Verificar el funcionamiento del testigo de


freno accionando el freno de mano.
Si no se enciende, introducir el empujador en
el depsito con un destornillador.
El testigo de freno se enciende?

no si

Verificar la lmpara del Verificar el funcionamiento del contactor del freno de


testigo y la presencia de + mano y la continuidad entre ste ltimo y el testigo.
APC en el testigo. Si se enciende, verificar el funcionamiento del presos-
Verificar la continuidad en tato de 90 bares : Contacto cortado, descargar el
las lneas del testigo de sistema de alta presin (con el pedal o con el tornillo de
freno. descarga n 5) y poner el contacto. Si adems del testigo
ABS, no se enciende el testigo de freno, desconectar el
conector de una va del presostato 90 bares y verificar la
continuidad con respecto a la masa lado presostato
Hay continuidad?

no si

Cambiar el presostato de Conectar el presostato de 90 bares


90 bares (par de apriete : y verificar el funcionamiento /
0,7 a 1,3 daN.m). alimentacin del rel de alarma de
presin y las continuidades
correspondientes.

38-73
SISTEMA HIDRAULICO DE CONTROL ELECTRONICO
Antibloqueo de las ruedas bendix 38
1 Fallo constatado en el funcionamiento de los testigos ABS y freno

1 - Al poner el contacto / Al arrancar el motor / Motor girando


1.2 - No hay encendido del testigo ABS durante la inicializacin + Encendido del testigo
de freno

Control con la maleta XR 25 para un encendido de la barra-grfica n 7 (para no encendido


del testigo ABS)+ Control del nivel del lquido de freno, del funcionamiento del nivocode y
del aislamiento de las lneas del testigo de freno (para encendido del testigo de freno).

1.3 - El testigo ABS se enciende tras la inicializacin sin encendido del testigo de freno

Control con la maleta XR 25 para un encendido de


las barras-grficas.
Control del aislamiento con respecto a la masa de la
lnea del testigo ABS : Cortar el contacto, si
desconectar el empalme R 36 (ABS/PDB) situado
junto a la batera y poner el contacto.
El testigo se vuelve a encender?

no Asegurar el aislamiento de la lnea del


testigo ABS entre el R 36 y el testigo.

Cortar el contacto,
conectar el empalme R 36 y desconectar el conector del calculador.
Conectar el bornier M.S. 1048,
un voltmetro entre los bornes 20 y 26 y poner el contacto.
Cul es la tensin medida?
- Entre 0,5 y 1 voltios aproximadamente : las uniones son correctas ; rel princi-
pal o calculador HS :
- Cortar el contacto y conectar el calculador.
- Desconectar el conector de 6 vas de las electrovlvulas de la pletina y poner
el contacto. Cul es la tensin en la va A2 del 12 vas?
. U batera : Contacto rel principal correcto Cambiar el calculador.
. 0 voltios : Contacto rel HS Cambiar la pletina.
- 0 voltios : fallo de aislamiento con respecto a la masa de la lnea o diodo en
corto-circuito.
- Desconectar el conector de 12 vas de las electrovlvulas en la pletina y medir
la tensin en los bornes del diodo con contacto puesto (entre la va 26 del cal-
culador y la A2 del 12 vas). Cul es la tensin medida?
. 0,5 < U < 1 voltio : Fallo de aislamiento con respecto a la masa de la l-
nea entre la va 26 del calculador y C1 del empalme
R 36.
. 0 voltios : Diodo en corto-circuito ; cambiar la pletina.

Sigue en pgina siguiente

38-74
SISTEMA HIDRAULICO DE CONTROL ELECTRONICO
Antibloqueo de las ruedas bendix 38
1 Fallo constatado en el funcionamiento de los testigos ABS y freno

Control de la alimentacin del calculador

- Presencia de una masa en las vas 3/20/27/28. Si no la hay, asegurar la continuidad con la
masa M19.

- Presencia de tensin > 10 voltios en la va 2. Si no la hay, verificar :


- la tensin de la batera.
- El fusible ABS de 15A n 13 de la pletina de servicios.
- El rel de corte del arranque : Retirar el rel de corte del arranque y unir los bornes 3 y
4 en el zcalo.
En estas condiciones, hay U > 10 voltios en la va 2 del calculador?
- NO - Corte en el cableado; verificar las continuidades siguientes :
- Entre la va 2 del calculador y 4 del zcalo del rel de corte del arranque.
- Entre la va 3 del zcalo del rel de corte del arranque y la va A1 del empalme
ABS / Tablero de bordo R 36.
- Entre la va A1 del R36 y la va 2A del contactor de arranque, va el fusible 15A.
- Verificar el funcionamiento del contactor de arranque.
- SI - Verificar la ausencia de la tensin en el borne 2 del zcalo del rel de corte del
arranque.
- Si no hay tensin, cambiar el rel (contacto HS).
- Si hay tensin, controlar el funcionamiento del contactor de arranque.

Control del funcionamiento del rel de corte del arranque en la fase de arranque

Verificar en la fase de arranque la ausencia de tensin en el borne 2 del calculador.

Si hay tensin : fallo en el circuito de excitacin del rel de corte del arranque, verificar en
fase de arranque la presencia de tensin en el borne 2 del zcalo del rel.
- Si no la hay, verificar con el contacto cortado :
- La continuidad entre el borne 2 del zcalo del rel y la va B1 del R36.
- La continuidad entre la va B1 del R36 y el borne 2B del contactor de arranque.
- El funcionamiento del contactor de arranque.
- Si la hay, verificar la continuidad entre la masa M 18 y el borne 1 del zcalo del rel. Si
la masa es correcta, cambiar el rel de corte del arranque.

Control del funcionamiento del rel principal (el contacto se queda pegado)

Desconectar el conector del grupo de las


electrovlvulas.
Contacto puesto, medir la tensin en el borne
B3 del conector lado cableado.
Hay una tensin > 10 voltios?

no si

Cambiar la pletina Fracaso


de rels.

38-75
SISTEMA HIDRAULICO DE CONTROL ELECTRONICO
Antibloqueo de las ruedas bendix 38
1 Fallo constatado en el funcionamiento de los testigos ABS y frenos

1 - Al poner el contacto / Al arrancar el motor / Motor girando


1.4 - El testigo ABS queda encendido tras inicializacin con encendido del testigo de freno
(despus de 30 segundos)

Control con la maleta XR 25 para un encendido


de las barras-grficas
(ciertamente BG 2 izquierda para fallo de presin).
Si la barra-grafica 2 se enciende a la izquierda,
teclear # 06 y leer la indicacin en la pantalla central
de la XR 25.

Si LP se visualiza Si LR se visualiza

- Controlar las conexiones de los presostatos Controlar la bobina o el circuito de la


de 160 y 90 bares, del conector de 6 vas de bobina del rel de alarma presin.
los presostatos sobre la pletina de rels y del
conector del nivocode.
- Verificar el funcionamiento del motor de la
bomba :
- Cortar el contacto.
- Descargar el circuito de alta presin :
aflojar el tornillo de descarga n 5 una
vuelta como mximo, despus apretarlo y
pisar una vez el pedal de freno. si
- Poner el contacto, .
El motor de la bomba gira?

no B

- Verificar el funcionamiento del nivocode :


Desconectar el conector del nivocode y veri-
ficar el nivel correcto, la continuidad entre
las vas 2 y 3 del nivocode. Si est mal. susti-
tuir el depsito.
- Verificar la alimentacin del motor :
Desconectar el conector de 2 vas del motor y
medir la tensin.
- Si la tensin es>10 voltios, cambiar el GEP.
- Si la tensin es nula, desconectar el conec-
tor del presostato de 160 bares y poner la
va a masa.
El motor gira?

no si

A Cambiar el presostato
de 160 bares.

38-76
SISTEMA HIDRAULICO DE CONTROL ELECTRONICO
Antibloqueo de las ruedas bendix 38
1 Fallo constatado en el funcionamiento de los testigos ABS y frenos

(continuacin)

A B

- Verificar el fusible de 30A en la pletina de rels.


- Si est fundido, sustituirlo tras haber cortado el contacto y repetir el test
de funcionamiento del motor.
- Si el fusible se funde de nuevo, buscar un corto-circuito en la lnea motor
bomba.
- Si no se funde, verificar la corriente absorbida por el motor, asegurndose
de que no est conectado ningn otro consumidor de energa,
Debe ser < 25A. Si es superior sustituir el GEP.
- Verificar la presencia de tensin en la va 1 del conector del motor. Si no la
hay, asegurar la continuidad entre el + BAT y esta va 1 hacia el fusible 30 A.
- Verificar la continuidad entre la masa y la va 2 del conector del motor. Si la
continuidad no est asegurada, verificar el funcionamiento del rel motor :
Desconectar el rel del motor y unir las vas 3 y 5 del zcalo. El motor
funciona?
- NO - Asegurar la continuidad entre la masa y el borne 3 del zcalo del
rel motor y entre el borne 5 y la va 2 del conector del motor.
- SI - Verificar la presencia de tensin en el borne 1 del zcalo del rel
motor (contacto puesto). Si no la hay, asegurar la continuidad entre este
borne 1 y el borne 2 del nivocode.
Si estos controles estn bien, sustituir la pletina de rels.

Descargar el circuito y medir el tiempo de funcionamiento del motor de la bomba.


40 < T < 60 segundos :
- Bombear con el pedal de freno y contacto puesto y observar la evolucin de la carrera.
Se hace ms larga?
- NO : Funcionamiento normal del GEP.
- SI : Controlar el estado del filtro de la salida de la bomba.
1 < T < 1,5 minutos :
- Controlar el funcionamiento de los presostatos :
Cortar el contacto y volver a descargar el circuito de alta presin.
Montar un manmetro Fre. 1085 + toma colocada en lugar de uno de los tornillos de
purga del GPF.
Poner el contacto y medir la presin establecida en el circuito al pararse la bomba.
- Si la presin no est comprendida entre 180 y 190 bares, cambiar el presostato de 180
bares (par de apriete : 0,7 a 1,3 daN.m).
- Si la presin es correcta, accionar el pedal de freno y disminuir la presin.
La bomba debe volver a arrancar para un valor comprendido entre 155 y 165 bares.
Si no lo hace, cambiar el presostato de 160 bares.
- Verificar el apriete del tornillo 5 (0,8 a 1 daN.m). Si bomba gastada, cambiar el GEP.
T > 1,5 minuto :
- Verificar el apriete del tornillo de descarga del GEP (tornillo n 5 al par de 0,8 a 1 daN.m).
- Verificar que el tubo de unin entre depsito y bomba no est pinzado ni taponado.
- Bomba descebada : cebado + purga.
- Rotura de la unin mecnica motor / bomba.
- Bomba gastada, cambiar el GEP.

Si el fallo (BG 2) persiste, verificar el funcionamiento del presostato de 90 bares : Si hay


continuidad entre la masa y la va C1 del conector de 6 vas de la pletina de rels (sistema
bajo presin), cambiar el presostato de 90 bares (par de apriete : 0,7 a 1,3 daN.m).

38-77
SISTEMA HIDRAULICO DE CONTROL ELECTRONICO
Antibloqueo de las ruedas bendix 38
1 Fallo constatado en el funcionamiento de los testigos ABS y freno

1 - Al poner el contacto / Al arrancar el motor / Motor girando


1.5 - Encendido atenuado del testigo ABS

La intensidad del testigo ABS no es rigurosamente constante, pero esto no constituye un


defecto.

Si hay un fallo, proviene de la puesta a masa del ABS. Verificar la fijacin del soporte del
calculador/pletina de rels (tornillo auto-calibrado). Las masas M18 y M19 se han tomado
como soporte.

2 - Circulando / Al frenar sin regulacin ABS


2.1 - Encendido del testigo ABS solo

Control del sistema con la maleta XR 25.

Si no hay nada aparente, hacer un control con la maleta en una prueba en carretera.

2.2 - Encendido del testigo ABS + testigo de freno

Como el test 1.4.

2.3 - Encendido fugitivo del testigo ABS

Control del sistema con la maleta XR 25.

Control de las conexiones. Sobre todo a nivel de la alimentacin con + y masa, ya que un
corte puede asemejarse a una interrupcin del contacto.

2.4 - Encendido del testigo de freno

Verficar la posicin del freno de mano.

Controlar el nivel del lquido en el depsito y el funcionamiento del nivocode : aislamiento


entre las vas 1 y 4. Sustitucin del depsito si est mal dicho aislamiento.

Verificar el correcto funcionamiento del contactor del freno de mano.

Verificar el aislamiento con respecto a la masa de las lneas del testigo de freno.

38-78
SISTEMA HIDRAULICO DE CONTROL ELECTRONICO
Antibloqueo de las ruedas bendix 38
1 Fallo constatado en el funcionamiento de los testigos ABS y freno

2 - Circulando / Al frenar sin regulacin ABS


2.5 - Encendido del testigo ABS nicamente a alta velocidad,
siempre en la misma zona de velocidades

Control del sistema con la maleta XR 25 para un encendido probable de la barra-grfica 19.

Este fenmeno es frecuentemente ocasionado por una mezcla de neumticos de dimen-


siones diferentes o por el uso de equipos especiales (neumticos de nieve...).
- Verificar que el vehculo se beneficie de un montaje homogneo a nivel de los neumti-
cos.
- Verificar si hay un juego excesivo en los rodamientos de ruedas y reparar si es necesario.
- Controlar que no hay dientes estropeados en las seales.
- Controlar los entrehierros y la fijacin de los captadores de velocidad.

Si el fallo persiste, efectuar una prueba en carretera para reproducir el fallo.

Utilizar durante la prueba las funciones # 01 / 02 / 03 / 04 para detectar un posible fallo del
captador.

Tras la prueba, rehacer el control con la maleta XR 25.

3. - Al frenar con regulacin ABS


3.1 - Encendido del testigo ABS durante una frenada ABS
(con o sin apagado posterior).

Control del sistema con la XR 25 para un encendido probable de las barras-grficas 17, 18
19.
Control del funcionamiento de las electrovlvulas (test detallado en el caso "bloqueo de
rueda").

3.2 - Encendido del testigo ABS al final de la frenada ABS o diferido, tras una frenada ABS

Control del sistema con la maleta XR 25 para un encendido probable de la barra-grfica 2 a


la derecha, debido a un defecto de carga de la batera.

4. - Otros casos
4.1 - El testigo ABS se queda encendido tras cortar el contacto

La lnea del testigo est normalmente puesta a masa por el rel principal, por ello el fallo
tan slo puede provenir de la alimentacin positiva del testigo.
- Verificar el funcionamiento del contactor de arranque.
- Verificar la alimentacin nicamente en el + APC del testigo.

38-79
SISTEMA HIDRAULICO DE CONTROL ELECTRONICO
Antibloqueo de las ruedas bendix 38
2 Efectos constatados en el funcionamiento del frenado ABS sin encendido del testigo

1 - Bloqueo de una o varias ruedas

Recuerden : El bloqueo de las ruedas de un vehculo equipado del ABS o el chirrido de los
neumticos, percibido por un cliente como un bloqueo, pueden ser debidos a
una reaccin normal del sistema y no deben ser considerados sistemticamen-
te como fallos :
- Bloqueo autorizado por debajo de 6 km/h (sistema no activo).
- Frenado con regulacin ABS en muy malas carreteras (chirrido fuerte).

Por el contrario, si hay efectivamente bloqueo de la


o de las ruedas :
Posibilidad de una inversin en la conexin de los
captadores de velocidad.
Hacer el control de la tensin de los captadores :
- Levantar el vehculo para poder girar las ruedas.
Conectar un multmetro en posicin voltmetro
alternativo entre los bornes 17 y 34 del bornier.
- Girar a tirones la rueda trasera derecha.
Hay una tensin alternativa comprendida
entre 0,5 y 3 voltios?

no si

Verificar : Efectuar este mismo test sobre las


- el montaje del captador, otras ruedas.
- el entrehierro (0,2 a 0,81 mm), - Rueda delantera izquierda : entre
- el montaje de la corona. vas 18 y 35 (entrehierro de 0,15 a
Si no hay todava valor medido, girar 1,15 mm).
las otras ruedas para confirmar una - Rueda delantera derecha : entre
posible inversin elctrica de los vas 16 y 33 (entrehierro de 0,15 a
captadores y reparar el cableado. 1,15 mm).
- Rueda trasera izquierda : entre vas
15 y 32 (entrehierro de 0,2 a 0,81
mm).
Antes de conectar los captadores,
untarlos con grasa Multifunciones
ref. : 77 01 422 308

Sigue en pgina siguiente

38-80
SISTEMA HIDRAULICO DE CONTROL ELECTRONICO
Antibloqueo de las ruedas bendix 38
2 Efectos constatados en el funcionamiento al frenar con ABS sin encendido del testigo

(continuacin)

Si el fallo persiste :
Posibilidad de una inversin de la tubera a nivel del
grupo hidrulico.
- Hacer el control del funcionamiento de las electro-
vlvulas y asegurarse de la coherencia de los resul-
tados obtenidos (bloqueo de ruedas adecuadas).
- Levantar el vehculo para poder girar las ruedas y
controlar que giran libremente.
- Mantener el pedal de freno pisado, para impedir
que gire la rueda a probar al moverla manual-
mente.
- Teclear D05 y despus G01* (para la rueda ARG).
La rueda ARG se desbloquea temporalmente
durante 1 segundo?

no si

Presin demasiado elevada en el pedal de Cortar y poner el contacto.


freno. Repetir el test con una presin ms Teclear D05 (no preocuparse por el
baja. Normalmente se debe oir muy dbil, parpadeo de la BG 3G).
al teclear G01*, el movimiento de la Repetir el test en las otras ruedas; teclear
electrovlvula (3 veces) y despus, al final para ello los cdigos siguientes :
del ciclo, la BG 3G debe encenderse. - G03* : AVD
- Si no hay desbloqueo, cortar y poner el - G05* : AVD restriccin
contacto, teclear D05 y reutilizar el - G02* : ARD
mismo cdigo, observando si alguna - G04* : AVG
otra rueda se desbloquea (confirmacin - G06* : AVG restriccin
de inversin de la tubera : reparar).
- Si no hay desbloqueo, ni ruido de la Al final del test de las 4 ruedas,
electrovlvula borrar la memoria del calculador
problema hidrulico, sustituir el G.P.F. (funcin G0**).

38-81
SISTEMA HIDRAULICO DE CONTROL ELECTRONICO
Antibloqueo de las ruedas bendix 38
2 Efectos constatados en el funcionamiento al frenar con ABS sin encendido del testigo

2 - Desvos de trayectoria
2.1 - Tiro

Conectar la maleta XR 25,


teclear D05 para poner el ABS fuera de servicio y
efectuar una prueba en carretera con el ABS sin
funcionar.
Persiste el fallo en estas condiciones?

si no

Verificar la presin de los


neumticos, el tren
delantero, los estribos y las
pastillas o, eventualmente,
la presencia de fugas
en el circuito.

Verificar :
- Una posible inversin en la conexin de los capta-
dores de velocidad.
- Hacer el test de la tensin del captador (ver test
para caso n 1 "bloqueo de rueda").
- Una posible inversin de la tubera a nivel del gru-
po hidulico.
- Hacer el test de funcionamiento de las electro-
vlvulas (ver test para caso n 1 "bloqueo de rue-
da").
- Controlar el equilibrio de las presiones sobre los
estribos delanteros :
- Desinflar el acumulador aflojando una vuelta el
tornillo de descarga (N 5) y despus apretarlo.
- Conectar 2 manmetros Fre. 1085 en los torni-
llos de purga de los estribos delanteros y efec-
tuar la purga (poniendo el contacto y pisando el
pedal de freno).
- Pisar fuertemente el pedal de freno y comparar
las presiones de los 2 estribos.
La presin es idntica?
(diferencia Izda/Dcha mxima : 4 bares).

no si

Sustituir el GPF (desequilibrio Cuidado


de carrera de los vstagos
del balancn).

38-82
SISTEMA HIDRAULICO DE CONTROL ELECTRONICO
Antibloqueo de las ruedas bendix 38
2 Efectos constatados en el funcionamiento al frenar con ABS sin encendido del testigo

2 - Desvos de trayectoria
2.2 - Zigzagueo

Conectar la maleta XR 25,


teclear D05 para poner el ABS fuera de servicio
y efectuar una prueba en carretera, con el ABS
sin funcionar.
Persiste el fallo en estas condiciones?

no si

Comportamiento normal derivado del funcio-


namiento del sistema en fase de regulacin,
esencialmente sobre adherencia no simtrica.
Si el fallo es particularmente importante,
verificar el reglaje del compensador
de frenado.

Defecto del comportamiento rutero no ligado


al ABS.
Verificar la presin de los neumticos, el tren
delantero, los estribos y las pastillas o,
enventualmente, la presencia de fugas
en el circuito.

38-83
SISTEMA HIDRAULICO DE CONTROL ELECTRONICO
Antibloqueo de las ruedas bendix 38
2 Efectos constatados en el funcionamiento al frenar con ABS sin encendido del testigo

3 - Funcionamiento ABS "Inesperado" (circulando)


3.1 - En malas carreteras

En malas carreteras, es normal notar ms ruidos que sobre un buen pavimento. De ello re-
sulta una impresin de variacin de la eficacia, a considerar como normal.

Este fenmeno se amplifica en un vehculo en el que la eficacia de los amortiguadores haya


disminuido mucho Controlar los amortiguadores + el estado de los neumticos.

3.2 - En buenas carreteras

Verificar la conformidad de las coronas dentadas de las ruedas.

Controlar el reglaje del compensador de frenado.

3.3 - A baja velocidad


(fallo parecido a una ausencia de frenado)

Verificar la fijacin de los captadores de velocidades y los entrehierros (entrehierro rueda


delantera : 0,15 a 1,15 mm ; rueda trasera : 0,2 a 0,81 mm).

Verificar la conformidad de los captadores de velocidad.

Aplicar la OTS N 1585B si concierne al vehculo y si la operacin no ha sido ya efectuada.

3.4 - Con utilizacin de equipos especiales


(radio-telfono, CB ...)

Verificar que este equipamiento ha sido correctamente instalado, sin modificacin del
cableado de origen y en particular el del ABS.

3.5 - Otros casos derivados del medio exterior

En la proximidad de radares, emisoras de radio o en lugares muy metlicos, es posible que


el sistema ABS se vea perturbado por interferencias. Si el usuario tuviera el pie sobre el
pedal de freno, podra notar regulaciones intempestivas y extraarse de ellas.

38-84
SISTEMA HIDRAULICO DE CONTROL ELECTRONICO
Antibloqueo de las ruedas bendix 38
2 Efectos constatados en el funcionamiento al frenar con ABS sin encendido del testigo

4 - Reacciones constatadas en el pedal de freno


4.1 - Pedal que se hunde / con recorrido largo

Efectuar un control visual para localizar posibles fugas externas y reparar los elementos con
fuga.

Hay posibilidad de que el filtro del tornillo con racor "BANJO" lado GPF de la conduccin
AP est colmado : Cambiar el tornillo.

5 - Ruidos
5.1 - Ruido de la bomba, de las tuberas o del grupo

- Vibracin del grupo : Controlar la presencia y el estado de los silentblocs de aislamiento


del soporte del grupo.
- Vibracin de la tubera : Verificar que todas las tuberas estn bien enganchadas en sus
grapas de fijacin y que no hay contacto entre tuberas ni entre tuberas y la chapa.

Verificar que no haya contacto entre los elementos del compartimento motor y el GPF, el
GEP y el conducto de alta presin.

6 - Otros efectos
6.1 - Frecuencia de funcionamiento del motor muy alta

A) Verificar el apriete al par del tornillo de descarga N 5 (0,8 a 1 daN.m).

B) Verificar el funcionamiento del acumulador.


- Cortar el contacto y descargar el circuito de alta presin, aflojando 1 vuelta el tornillo
N 5.
- Montar un manmetro Fre. 1085 + toma en lugar del tornillo de purga N 4 del GPF y
purgar el manmetro (poniendo el contacto y pisando el pedal de freno).
- Con el tornillo N 5 apretado, poner el contacto y vigilar el manmetro.
Sube la presin directamente a un valor comprendido entre 50 y 70 bares y contina
subiendo algunos segundos?
- NO - Si la presin se queda muy baja, verificar el cebado del GEP.
Si salta directamente a una presin elevada, sustituir el acumulador.

Sigue en pgina siguiente

38-85
SISTEMA HIDRAULICO DE CONTROL ELECTRONICO
Antibloqueo de las ruedas bendix 38
2 Efectos constatados en el funcionamiento al frenar con ABS sin encendido del testigo

Continuacin

- SI
C) Verificar el funcionamiento de los presostatos de 160 y 180 bares.
- Cortar el contacto y volver a descargar el circuito de alta presin por el tornillo N 5.
- Con el tornillo N 5 apretado, poner el contacto y medir la presin establecida en el
circuito al pararse la bomba.
Si la presin no est comprendida entre 180 y 190 bares (160 bares), verificar la conexin
del presostato de 180 bares y sustituirlo si es necesario (par de apriete : 0,7 a 1,3 daN.m).
Si la presin es correcta, accionar el pedal de freno y bajar la presin.
La bomba debe volver a arrancar para un valor comprendido entre 155 y 165 bares (el
tiempo de recargado debe estar comprendido entre 3 y 10 segundos).
Si no lo hace, cambiar el presostato de 160 bares.

D) Verificar las prdidas de presin en la bomba :


- Descargar el circuito por el tornillo de descarga N 5.
- Con el tornillo N 5 aflojado, poner el contacto y esperar 3 minutos despus de pararse
la bomba.
- Medir la presin establecida en el circuito.
- Verificar la prdida de presin al cabo de 5 minutos.

Si la prdida de presin es > 1 bar, sustituir la bomba.


Si no, la frecuencia de funcionamiento es normal por parte del tornillo de descarga.

6.2 - Accin prolongada del motor de la bomba

Verificar si la canalizacin est pinzada entre el depsito y la bomba.

Verificar si hay fugas externas.

Controlar el tiempo de funcionamiento y las presiones obtenidas en funcin del tiempo.


- Subida de presin 0 -- 180 bares : 40 a 60 s.
- Puesta en marcha de la bomba a 155/160 bares, con subida a 180 bares en 10 segundos
como mximo.
Si no se obtienen estos tiempos, sustituir el GEP.

38-86
SISTEMA HIDRAULICO DE CONTROL ELECTRONICO
Antibloqueo de las ruedas Bosch 38
Identificacin de los vehculos Renault 19 equipados de un ABS BOSCH

En lo sucesivo, los vehculos Renault 19 sern propuestos con un ABS BOSCH excepto :
- las versiones transmisin automtica,
- las versiones Turbo Diesel,
- la versin 16 vlvulas (X53D) con A.A.

Estos modelos (T. A., Turbo Diesel y X53D/A.A.) conservan el ABS BENDIX.

Presentacin

El sistema ABS 2E se compone de un grupo hidrulico con cajetn electrnico integrado y de cuatro captado-
res inductivos que miden el rgimen de cada rueda por medio de una rueda dentada.

El grupo hidrulico est situado en el compartimiento motor. Los conductos de freno unen la bomba de
frenos tandem a las diferentes ruedas, a travs del grupo hidrulico.

El caudal, suministrado por los dos circuitos de la bomba de frenos en el momento del frenado, pasa por tres
electrovlvulas. Estas aseguran la regulacin independiente de las ruedas delanteras izquierdas y delanteras
derechas y del eje trasero.

El vehculo tiene un circuito de frenado en X, cuya separacin hidrulica entre los dos frenos traseros est
asegurada por un dispositivo mecnico llamado pistn sumergido.

El dispositivo est por tanto compuesto de cuatro canales separados. Los dos canales traseros trabajan a la
misma presin segn el principio de la seleccin baja (select Low) ; la rueda que tiene menor adherencia
origina la misma regulacin sobre las ruedas traseras.

38-87
SISTEMA HIDRAULICO DE CONTROL ELECTRONICO
Antibloqueo de las ruedas Bosch 38
IMPLANTACION Y COMPOSICION

94917R1

NOTA : El esquema siguiente es un esquema de principio general ; en nign caso hay que tomarlo como
refererencia para las tomas y afectacin de los circuitos. Cuando se sustituyen los elementos constitutivos del
circuito de frenado de un vehculo, es necesario marcar las tuberas antes de desmontarlas con el fin de
conectarlas imperativamente en sus posiciones iniciales.

38-88
SISTEMA HIDRAULICO DE CONTROL ELECTRONICO
Antibloqueo de las ruedas Bosch 38
IMPLANTACION Y COMPOSICION

Aparte de los elementos de frenado :


- estribos de freno,
- bomba de frenos tndem (con vlvulas),
- compensador doble dependiente de la carga (5),
que siguen siendo clsicos, el sistema ABS comprende :
- un captador de velocidad de rotacin por rueda (3),
- cuatro coronas dentadas (4) enmangadas :
. en la parte delantera sobre las transmisiones,
. en la parte trasera sobre los bujes,
- un grupo hidrulico (1) que incluye :
. una electrovlvula de regulacin para cada rueda delantera,
. una electrovlvula y un pistn sumergido para el eje trasero,
. y una bomba hidrulica,
- un calculador electrnico (2) (integrado al grupo hidrulico) que posee un dispositivo de autocontrol,
- un testigo de control en el cuadro de instrumentos,
- una toma de diagnstico, que permite conectar la maleta XR 25.

ABS 2 E - 4 canales - 4 captadores

DI3818

38-89
SISTEMA HIDRAULICO DE CONTROL ELECTRONICO
Antibloqueo de las ruedas Bosch 38
IMPLANTACION Y COMPOSICION

DI3887

38-90
SISTEMA HIDRAULICO DE CONTROL ELECTRONICO
Antibloqueo de las ruedas Bosch 38
IMPLANTACION Y COMPOSICION Ruedas delanteras

Captadores de velocidad (3) y coronas (4) Coronas enmangadas sobre las transmisiones.

Un captador magntico se compone de un imn Captadores radiales y no regulables.


permanente, de una masa polar y de una bobina.

El imn crea un flujo magntico que es canalizado


por la masa polar.

Este flujo es perturbado por la variacin de entre-


hierro (paso de un diente junto a la masa polar), lo
que crea una tensin elctrica en los bornes de la
bobina.

Los captadores suministran una tensin elctrica


alternativa. La frecuencia de la seal es propor-
cional a la velocidad de la rueda.

94868R

Ruedas traseras

Coronas enmangadas en los bujes (no desmonta-


bles).

Captadores tangenciales y no regulables.


DI3888

1 Imn
2 Lneas del campo
3 Masa polar
4 Corona

Los captadores de velocidad van fijados a los


porta-manguetas y reciben la informacin de las
coronas dentadas (nmero de dientes 26 para la
parte delantera y para la parte trasera).

96955S

38-91
SISTEMA HIDRAULICO DE CONTROL ELECTRONICO
Antibloqueo de las ruedas Bosch 38
Los captadores de velocidad estn unidos al calcu- Para la parte trasera :
lador a travs de conectores situados :
Junto a la fijacin izquierda del tren trasero.
Para la parte delantera :

En el costado de la torreta del amortiguador, en el


compartimiento motor.

96954S

NOTA : Tan slo la longitud del ncleo polar dife-


96953-1R rencia los captadores delanteros de los captadores
traseros.

Conector del captador de velocidad delantero


izquierdo (A). Precauciones de montaje :

El captador debe ser montado manualmente, em-


pujndolo despus de haber sido untado con gra-
sa Multifunciones referencia 77 01 422 308.

No se debe golpear durante la colocacin, ni utili-


zar el cableado como medio de agarre o para tirar
de l .

96956-1R

Conector del captador de velocidad delantero


derecho (B).

38-92
SISTEMA HIDRAULICO DE CONTROL ELECTRONICO
Antibloqueo de las ruedas Bosch 38
IMPLANTACION Y COMPOSICION El calculador analiza las informaciones de los cap-
tadores de ruedas y acciona las electrovlvulas de
El calculador regulacin en funcin de estas informaciones.

El calculador, llamado integrado, va fijado al mo- NOTA : la toma de diagnstico est situada en el
tor de la bomba del grupo hidrulico. habitculo, bajo el tablero de bordo, en el com-
partimiento de rels y fusibles.

94640S

Est constituido entre otros por dos micro-


procesadores que realizan independientemente
el mismo programa, con el fin de alcanzar un nivel 92827S
de seguridad mximo.

Cuando aparece una tendencia al bloqueo, las Permite empalmar el conector de la maleta XR 25
electrovlvulas y el motor de la bomba son activa- de control para sistemas con microprocesadores.
dos mediante los dos rels fijados encima del cal-
culador. La comunicacin entre el calculador y el equipo de
diagnstico permite :
La integracin de la funcin electrnica al bloque
hidrulico y la reduccin de peso, han permitido Editar la identificacin del calculador.
disminuir el haz de cables, el nmero de conecto- Editar las informaciones de fallos memo-
res (por tanto mayor fiabilidad) y facilitar la im- rizados.
plantacin sobre el vehculo.
Editar los parmetros del sistema (velocidad
Las principales funciones aseguradas por el calcu- de las ruedas, tensin...).
lador son : El pilotaje de las electrovlvulas, del motor de
la bomba, de la lmpara testigo.
- la preparacin de la seal,
Borrar los fallos de la memoria.
- la regulacin,

- el auto-diagnstico (seguridad vigilada),

- el diagnstico.

38-93
SISTEMA HIDRAULICO DE CONTROL ELECTRONICO
Antibloqueo de las ruedas Bosch 38
IMPLANTACION Y COMPOSICION

El grupo hidrulico

El grupo hidrulico, con mdulo electrnico inte-


grado, est situado en el compartimiento motor,
en el lado izquierdo, bajo la bomba de frenos.

94640R1

96953S

Se compone :
- de tres electrovlvulas de regulacin,

- de un pistn-sumergido (P) que asegura la se-


paracin hidrulica de los 2 frenos traseros,

- una bomba arrastrada por un motor elctrico


(particularidad : potencia reducida - limitacin
de la presin mxima). Hay que destacar que el
papel de la bomba es asegurar la impulsin del
lquido a lo largo de la fase de eliminacin
hacia la bomba de frenos, con el fin de generar
la cada de la presin deseada; ello produce un
movimiento del pedal caracterstico de la fun-
cin.

38-94
SISTEMA HIDRAULICO DE CONTROL ELECTRONICO
Antibloqueo de las ruedas Bosch 38
BLOQUE HIDRAULICO ABS 2 E

DI3889

1 Electrovlvulas
2 Rel bomba
3 Rel electrovlvulas
4 Motor
5 Elemento de bombeo
6 Acumulador
7 Pistn sumergido

38-95
SISTEMA HIDRAULICO DE CONTROL ELECTRONICO
Antibloqueo de las ruedas Bosch 38
PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO

Las electrovlvulas de regulacin

La presin hidrulica sumistrada por los dos circui-


tos de la bomba de frenos en el momento de fre-
nar pasa por tres electrovlvulas y un pistn su-
mergido, para asegurar la regulacin, indepen-
dientes de los canales delantero izquierdo y de-
lantero derecho y trasero.

Las electrovlvulas de 3 vas conservan el principio


de funcionamiento conocido hasta ahora; paso de
una intensidad variable por el bobinado segn la
fase de regulacin, lo que permite :

- fase 1 :
poner en comunicacin la bomba de frenos y el
cilindro receptor (frenado normal),

- fase 2 :
cortar esta comunicacin, impidiendo as el au-
mento de presin en el cilindro receptor,

- fase 3 :
poner el cilindro receptor en comunicacin con
una bomba de impulsin, lo que hace caer la
presin en el cilindro receptor desfrenando
la rueda.

38-96
SISTEMA HIDRAULICO DE CONTROL ELECTRONICO
Antibloqueo de las ruedas Bosch 38
FASE DE SUBIDA DE PRESION (FASE 1)

DI3890

- el esfuerzo sobre el pedal se aplica directamente a la


rueda,
- la intensidad en la electrovlvula es nula,
- el ABS no interviene,
- la deceleracin de la rueda no sobrepasa el umbral lmi-
te de adherencia.

1 Calculador 5 Electrovlvula
2 Acumulador 6 Bomba de frenos
3 Motor 7 Captador de rueda
4 Bomba 8 Corona dentada

38-97
SISTEMA HIDRAULICO DE CONTROL ELECTRONICO
Antibloqueo de las ruedas Bosch 38
FASE DE MANTENIMIENTO DE LA PRESION (FASE 2)

DI3890R

- el umbral de deceleracin es sobrepasado,


- la corriente en la electrovlvula (5) es igual a "i" media,
- el circuito hidrulico entre la electrovlvula y la rueda
est aislado,
- la deceleracin sigue aumentando, as como el desliza-
miento.

1 Calculador 5 Electrovlvula
2 Acumulador 6 Bomba de frenos
3 Motor 7 Captador de rueda
4 Bomba 8 Corona dentada

38-98
SISTEMA HIDRAULICO DE CONTROL ELECTRONICO
Antibloqueo de las ruedas Bosch 38
FASE DE BAJADA DE PRESION (FASE3)

DI3890R1

- el umbral de deslizamiento es sobrepasado,


- la corriente en la electrovlvula es igual a "i" mxima,
- la bomba (4) se pone en marcha,
- la presin cae,
- la deceleracin de la rueda disminuye.

1 Calculador 5 Electrovlvula
2 Acumulador 6 Bomba de frenos
3 Motor 7 Captador de rueda
4 Bomba 8 Corona dentada

38-99
SISTEMA HIDRAULICO DE CONTROL ELECTRONICO
Antibloqueo de las ruedas Bosch 38
PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO

Circuitos traseros (Particularidades)

El frenado sobre las ruedas traseras es regulado


segn el principio de seleccin baja (select low),
es decir, que los dos canales traseros trabajan a la
misma presin ; la rueda que tenga menor adhe-
rencia produce la misma regulacin sobre las rue-
das traseras.

Separacin hidrulica

En un vehculo con circuito de frenado en X, la se-


paracin entre los dos frenos traseros es asegura-
da por un dispositivo mecnico llamado pistn-
sumergido (P).

Precaucin :
El proceso de purga debe respetarse imperativa-
mente (orden de purga).

En caso de no respetar este orden, el aire puede


introducirse en el pistn interno, provocando un
mayor recorrido de la carrera del pedal.

El pistn sumergido

En unin con la electrovlvula de regulacin trase-


ra (E), asegura la regulacin equivalente, simult-
neamente sobre la otra rueda trasera. Las presio-
nes en los receptores traseros son casi idnticas a
los esfuerzos de rozamiento.

Se distinguen tres fases de funcionamiento segn


la posicin de la electrovlvula trasera :
1. Frenado sin regulacin
2. Mantenimiento de la presin
3. Cada de presin

38-100
SISTEMA HIDRAULICO DE CONTROL ELECTRONICO
Antibloqueo de las ruedas Bosch 38
PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO

Frenado sin regulacin

DI3891

C Compensador 1 Receptor delantero izdo (va electrovlvula)


E Electrovlvula de regulacin trasera 2 Receptor delantero dcho (va electrovlvula)
P Pistn - sumergido 3 Receptor trasero izquierdo
CL Vlvula 4 Receptor trasero derecho
P1 Posicin 1 5 Tren trasero
P2 Posicin 2
P3 Posicin 3

En fase de frenado sin regulacin, el pistn-sumergido no interviene (posicin 1 de la electrovlvula (E) trase-
ra y vlvula (CL) abierta).

38-101
SISTEMA HIDRAULICO DE CONTROL ELECTRONICO
Antibloqueo de las ruedas Bosch 38
PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO

Mantenimiento de presin

DI3891R

(Posicin 2 de la electrovlvula trasera)

La presin en la cmara B y la del receptor trasero (4) est estabilizada . El pistn sumergido se desplaza hacia
la izquierda bajo la acccin de la presin en A (bomba de frenos).

La vlvula (CL) estar cerrada.

El desplazamiento prosigue hasta que se equilibren las presiones en B y C (A y D estn a la presin de la


bomba de frenos).

Las presiones en los dos receptores traseros estn estabilizadas y son idnticas (cerca de los rozamientos).

38-102
SISTEMA HIDRAULICO DE CONTROL ELECTRONICO
Antibloqueo de las ruedas Bosch 38
PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO

Cada de presin

DI3891R1

(Posicin 3 de la electrovlvula trasera)

La bomba impulsa parcialmente los volmenes de la cmara B y del receptor trasero (4) en direccin de la
bomba de frenos.

La bajada de presin en B permite as el desplazamiento del pistn-sumergido hacia la izquierda.

La vlvula (CL) permanece cerrada.

El aumento de volumen en C origina una cada de presin en el receptor trasero (3).

Las presiones en los receptores traseros (4) y (3) son idnticas casi a los esfuerzos de rozamientos.

38-103
SISTEMA HIDRAULICO DE CONTROL ELECTRONICO
Antibloqueo de las ruedas Bosch 38
LA REGULACION

SINOPTICO DE PRINCIPIO

Seal Velocidad
captador rueda

Anlisis de la
seal

Estrategia de
regulacin

Orden de
regulacin

Intervencin
hidrulica

Modificacin
velocidad

38-104
SISTEMA HIDRAULICO DE CONTROL ELECTRONICO
Antibloqueo de las ruedas Bosch 38
LA REGULATION

El conjunto corona/captador controla el movimiento de la rueda. Si una rueda tiene tendencia a bloquearse,
la deceleracin y el deslizamiento aumentan progresivamente.

Ciertos umbrales crticos sobrepasados generan la puesta en marcha del ciclo de regulacin.

Determinacin de la velocidad de referencia

El calculador recibe permanentemente las seales producidas por los captadores, a partir de las cuales se
calculan las velocidades de las ruedas.

Fuera de la frenada, la velocidad del vehculo corresponde a la velocidad de las ruedas no motrices.

Durante el frenado, todas las ruedas tienen un deslizamiento ms o menos importante y tienen por tanto una
diferencia de velocidad con la del vehculo.

Se calculan dos velocidades de referencia:


- la velocidad de referencia del "vehculo" permite el clculo de la deceleracin del vehculo ( velocidad de la
rueda ms rpida),
- la velocidad de referencia del "deslizamiento" permite el clculo del deslizamiento (velocidad de la 2a
rueda ms rpida).

Para comenzar una regulacin, es necesario haber franqueado un cierto umbral de inestabilidad de la rueda.

Si se alcanza el umbral de deceleracin de la rueda, la regulacin comenzar por una conmutacin de la


electrovlvula a la posicin de mantenimiento de la presin.

Durante este breve tiempo, se calcula la deceleracin del vehculo y se evala el tipo de adherencia (alto o
bajo).

Si se sobrepasa el umbral de deslizamiento definido por la referencia de deslizamiento, la cada de la presin


se activa hasta que la rueda haya vuelto a acelerar a un valor que permita una subida de la presin por
escalones.

Si regresa la inestabilidad de la rueda, el 2o ciclo de regulacin se activa por una cada de presin y as
sucesivamente hasta la parada del vehculo.

En un frenado con regulacin ABS, este ciclo puede repetirse de 4 a 10 veces por segundo. La intervencin del
sistema no requiere ms que unas dcimas de segundo.

Cada puesta en marcha se manifiesta por una pulsacin ms o menos importante del pedal de freno,
acompaada de ruidos caractersticos debidos a la modulacin de las presiones de frenado entre la bomba
hidrulica y la electrovlvula de regulacin y por un chirrido eventual de los neumticos.

Particularidad :

Al frenar sobre un suelo asimtrico, aparece un par de bandazo, que tiende a hacer girar al vehculo hacia el
lado de mayor coeficiente de adherencia. El conductor debe entonces corregir con el volante. Para evitar este
fenmeno, estos vehculos estn equipados de una temporizacin ante la aparicin del par de bandazo. En
ese caso, la presin de frenado de la rueda de mayor adherencia aumenta por escalones hasta su valor
mximo. Esto reduce la reaccin necesaria para conservar la trayectoria del vehculo y permite al conductor
controlar la situacin.

38-105
SISTEMA HIDRAULICO DE CONTROL ELECTRONICO
Antibloqueo de las ruedas Bosch 38
AUTO-DIAGNOSTICO

Seguridad - Vigilancia

Un cierto nmero de test se efectan en el momento de dar tensin y adems cada vez que se arranca el
vehculo en las condiciones siguientes :

1. Test tras poner el contacto o test de inicializacin

Durante esta fase, se controlan los puntos siguientes :


- tests internos de los micro-procesadores.
- tests de las conexiones (alimentacin con tensin, rels de electrovlvulas (desconexin, uniones de las
electrovlvulas y continuidad elctrica del motor).
- funcionamiento del control de la memoria de fallos.

Esta fase conduce al apagado del testigo "ABS" despus de dos segundos, si todos los tests son positivos.

2. Tests efectuados tras el primer arranque del vehculo

Se entiende por 1er arranque las primeras vueltas de rueda del vehculo tras poner el contacto. Este test se
realiza una vez la velocidad del vehculo alcanza los 6 km/h.

- control de la funcin cada de presin de las electrovlvulas (el pilotaje* de las tres electrovlvulas se
efecta durante algunos metros).

- en esta fase, se controla que todas las electrovlvulas se comporten de forma idntica y en particular
que su resistencia elctrica est dentro de la tolerancia admitida.

- test del motor de la bomba*. En esta fase, se controla la informacin de retorno del motor de la
bomba, tras la conmutacin del motor durante algunos metros.

- control de las seales de los captadores de velocidad (vigilancia tras el primer arranque y desconexin
del ABS a 12 Km/h si se detecta algn problema).

Estos test terminan antes de llegar a una velocidad de 15 km/h.

(*) Observacin : este auto-control genera unas pulsaciones que puedan ser notadas en el pedal de freno
y este fenmeno no debe ser, en ningn caso, considerado como un defecto.

3. Tests efectuados despus de los arranques siguientes :

Estos test se hacen despus de arrancar, cuando la velocidad del vehculo sobrepasa los 6 km/h, a
condicin de que en el arranque precedente, la velocidad del vehculo haya superado los 20 km/h.

- test de las derivas de corriente de las electrovlvulas.


- test del motor de la bomba.

- test de las seales de los captadores de velocidad (vigilancia con desconexin del ABS a 20 km/h si se
detecta algn problema).

Estos test terminan antes de alcanzar los 25 km/h.

38-106
SISTEMA HIDRAULICO DE CONTROL ELECTRONICO
Antibloqueo de las ruedas Bosch 38
Fallo

La anomala detectada por el autodiagnstico activa segn el caso la desconexin, inmediata o tras la
regulacin, del ABS.

El conductor visualiza la informactin mediante el testigo ABS.

Cuadro recapitulativo del autodiagnstico ABS 2E

Componente Condiciones de Memo-


Tipo de test Efecto cliente rizacin
probado realizacin del test
del fallo

Testigo ABS Visual Encendido testigo durante No se enciende No


2 s tras poner bajo tensin

Uniones
electrovlvulas : CO Al poner bajo tensin
CC Para V > 6km/h Sin ABS + testigo encendido S
AV izquierda,
AV derecha y CC+ Para V > 6 km/h
trasera CC - (CP) Al poner bajo tensin

Uniones Fuera de regulacin:


captadores : Deteccin al poner el Sin ABS + testigo encendido S
AV izquierdo, contacto
AV derecho,
AR izquierdo y En regulacin :
AR derecho Fallo en 1 rueda delantera Mantenimiento del ABS
(hasta fin de la regulacin) sobre las otras ruedas.
La presin de frenado
aumenta hasta la presin
Vigilancia por de la bomba de frenos en la
programa y rueda en fallo.
hmica
Despus, para V > 20 km/h Sin ABS + testigo encendido S
(tras nuevo arranque)

Fallo en 1 rueda trasera Mantenimiento ABS sobre


(hasta fin de la regulacin) las 2 ruedas delanteras
(presin trasera = 0)

Despus, para V > 20 km/h Sin ABS + testigo encendido S


(tras nuevo arranque)

Uniones contactor CO (va 9 Al poner bajo tensin Sin ABS + testigo encendido S
de stop calculador
masa bombilla
de stop)

38-107
SISTEMA HIDRAULICO DE CONTROL ELECTRONICO
Antibloqueo de las ruedas Bosch 38
Uniones motor CO (calculador, Al poner bajo tensin Sin ABS + testigo encendido S
bomba masa motor
bomba va
motor bomba)

CC Para V > 6 km/h Sin ABS + testigo encendido S

Uniones rel CC circuito (Mando permanente del Sin ABS + testigo encendido
S
motor bomba potencia motor bomba)
Al poner el contacto

CC circuito Para V > 6 km/h Sin ABS + testigo encendido S


mando

CO circuito Para V > 6 km/h Sin ABS + testigo encendido S


potencia

CO circuito Para V > 6 km/h Sin ABS + testigo encendido S


mando

Unin diagnstico CC - Al poner bajo tensin si la Testigo intermitente No


lnea "L" est a masa

Alimentacin Bajada tensin 1. Veloc. vehculo < 6 km/h


U batera Si bajo tensin < 1 min Sin ABS + testigo encendido No
< 9,4 V
Si bajo tensin > 1 min Sin ABS + testigo encendido S

2. Veloc. vehculo> 6 km/h


Tenida en cuenta de Sin ABS + testigo encendido S
inmediato

Unin rel CC circuito Al poner el contacto Sin ABS + testigo encendido S


electrovlvula potencia

CC circuito de Al poner el contacto Sin ABS + testigo encendido S


mando despus de 30 s de filtrado

CO circuito Al poner el contacto Sin ABS + testigo encendido S


potencia despus de 30 s de filtrado

CO circuito de Al poner el contacto Sin ABS + testigo encendido S


mando despus de 30 s de filtrado

38-108
SISTEMA HIDRAULICO DE CONTROL ELECTRONICO
Antibloqueo de las ruedas Bosch 38
Rueda dentada Coherencia 1. Fallo declarado tras Sin ABS + testigo encendido S
un filtrado de 2 min
Si la velocidad de una
rueda es > a 25 % de la
velocidad de referencia

2. Si la regulacin contina Sin ABS + testigo encendido S


ms de 60 s

Smbolos :

CO Unin elctrica u rgano en circuito abierto


CC Unin elctrica u rgano en corto-circuito
CC+ Unin elctrica u rgano al + 12 V
CC - (CP) Unin elctrica u rgano en corto-circuito a masa o en mando permanente.

38-109
SISTEMA HIDRAULICO DE CONTROL ELECTRONICO
Antibloqueo de las ruedas Bosch 38
En presencia de una anomala, despus de cortar el contacto, sta se mete en una memoria "no voltil" del
calculador electrnico.

Esta memoria puede ser consultada en cualquier momento mediante la maleta de control XR 25 y la cassette
apropiada. Sin embargo, el hecho de cortar y volver a poner el contacto puede modificar en ciertos casos la
interpretacin de las barras-grficas. Para evitar confusiones, ser necesario efectuar una prueba rutera con
el vehculo que presente el fallo (encendido intermitente o permanente del testigo ABS) a fin de proceder a
la lectura de la trama de diagnstico sin cortar el contacto.

El mecanismo de fallo es el siguiente :

Se pueden memorizar 3 fallos como mximo :

Nocin de fallo :

a) Fallo permanente :

Un fallo es declarado "permanente" cuando aparece (testigo ABS encendido) y es visualizado con la
maleta XR 25 por el encendido fijo de una barra-grfica distinta de la 1 y la 4.

b) Fallo intermitente :

Un fallo es declarado "intermitente" tras su memorizacin y desaparicin (visualizado con la XR 25


por intermitencia de la barra-grfica).

Puesta en accin :

Un contador, asociado a cada memoria, permite distinguir un fallo permanente de otro intermitente.

En caso de aparicin de un fallo, el contador se posiciona en la cifra 20. Si el fallo es a continuacin


reconocido como intermitente, el contador desciende cada vez que se da tensin. As, si el fallo no aparece
ms, dicho fallo ser borrado automticamente de la memoria despus de dar tensin 20 veces.

No hay jerarquizacin de fallos, pero la aparicin de un fallo permanente tomar el lugar del fallo
intermitente que tenga el contenido del contador ms bajo, en caso de que las 3 memorias estn ocupadas .

Si aparecen varios fallos a la vez, tan slo uno ser memorizado. Ser entonces imperativo, tras solucionar
este fallo, proceder a un nuevo control tras una prueba dinmica.

Condicin para entrar en diagnstico :

- Si no hay fallo presente Velocidad < 10 km/h


- Si hay fallos Posible cualquiera que sea la velocidad

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SISTEMA HIDRAULICO DE CONTROL ELECTRONICO
Antibloqueo de las ruedas Bosch 38
DIAGNOSTICO

La maleta de control XR 25 es indispensable para


reparar el ABS, cualquiera que sean los orgenes
de los incidentes.

La comunicacin entre el calculador y la XR 25


permite :

- La edicin de la identificacin del calculador.

- La edicin de las informaciones de fallos


memorizados.

- La edicin de los parmetros del sistema


(velocidad ruedas, tensin...)

- El control de las electrovlvulas, del motor de


bomba, del testigo ABS.
92656S

- El borrado de la memoria de fallos (a efectuar


tras cada intervencin sobre el ABS).

Inicializacin del dilogo :

A efectuar tras conectar la maleta, despus de una


prueba en carretera y sin cortar el contacto al
terminar la prueba.

- Poner el selector en S8.

- Aviso del calculador por :


envo de una informacin si-
D 1 1 multnea a las 2 lneas (K y L)

Despus de inicializar el dilogo, el testigo ABS


debe encenderse, confirmando que el ABS est en
secuencia de diagnstico. (Testigo ABS encendido
92655R
antes de entrar en secuencia de diagnstico, en
caso de un fallo permanente).
NOTA : El testigo "V" debe estar imperativamente
apagado. En caso de que est encendido,
desconectar y volver a conectar la toma de diag-
nstico; si sigue encendido, verificar el cableado
de la XR 25 y la tensin de la batera.

38-111
SISTEMA HIDRAULICO DE CONTROL ELECTRONICO
Antibloqueo de las ruedas Bosch 38
Anlisis del funcionamiento del sistema mediante la maleta XR25 y la ltima cassete tras una prueba en
carrretera que d lugar al encendido del testigo "ABS".

Al final de la prueba en carretera y sin haber cortado el contacto, conectar la maleta XR25.

Teclear el cdigo D 1 1

Poner el selector ISO en S8.

En la pantalla central aparece :

2 Marca Bosch
(1 segundo) despus XX Nmero del calculador
5 El producto probado ABS

Indica que el dilogo


no est establecido

Si la inicializacin est bien efectuada :

- el testigo ABS del cuadro de instrumentos debe estar encendido, independientemente de su estado
anterior : encendido (caso de un fallo permanente) o no (ausencia de fallo permanente),

- En la pantalla central, debe aparecer la inscripcin siguiente

CASO DEL ABS SIN FALLO


(2 barras-grficas encendidas)

La barra-grfica n 1 derecha : cdigo presente


La barra-grfica n 4 derecha : circuito stop pie levantado

CASO DEL ABS CON FALLO (S)

DEFINICIONES IMPORTANTES :

El fallo intermitente : (o fugitivo) es el fallo que aparece (encendido del testigo ABS del cuadro de
instrumentos) y desaparece por s mismo en un momento dado (tras cortar y poner el contacto del
vehculo). Este tipo de fallo est representado por una barra-grfica con encendido intermitente.

El fallo permanente : Es el fallo que se presenta cuando se procede al diagnstico con la maleta XR25.
Este tipo de fallo est representado por una barra-grfica encendida fija.

IMPORTANTE : si D 1 1 entra cuando el calculador est en secuencia de control, el diagnstico


se
puede aparecer tras un plazo que va hasta los 40 segundos. Para reducir este tiempo, teclear : G13* (Bip
sonoro), y despus D 1 1

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SISTEMA HIDRAULICO DE CONTROL ELECTRONICO
Antibloqueo de las ruedas Bosch 38

FI41611

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SISTEMA HIDRAULICO DE CONTROL ELECTRONICO
Antibloqueo de las ruedas Bosch 38
El diagnstico siguiente se utiliza solamente tras una prueba en carretera que d lugar al encendido del
testigo ABS.

La maleta XR25 debe ser conectada solamente al final de la prueba en carretera y sin haber cortado el
contacto al volver de la prueba.

CODIGO PRESENTE ; ENCENDIDA BIEN (se apaga en caso de utilizar la tecla G).

Si se apaga tras haber tecleado D11, verificar :


- que el selector del interface ISO est en la posicin adecuada : S8,
- que utiliza la versin correcta de la cassete XR 25 y el cdigo adecuado (D11),
- que la tensin de la batera sea > a 9,4 0,4 voltios,
- que el fusible ABS de 15A en la pletina de servicios no est fundido,
- que el calculador sea conforme al tipo de vehculo,
1
- que los empalmes R36 (negro y gris) estn correctamente conectados (al lado de la batera),
- la continuidad y el aislamiento de las lneas de unin toma de diagnstico/calculador :
- va 10 toma de diagnstico y 12 del calculador, va R36 gris va B,
- va 11 toma de diagnstico y 15 del calculador, va R36 negro va B2,
- que la va 2 de la toma de diagnstico est a masa; la va 6 al + batera,
- que el calculador est bien alimentado : masa en va 3 del conector de 4 vas +APC en 1 y
+AVC en 2 de este mismo conector.
Si el fallo persiste tras estos diferentes controles, sustituir el calculador.

FALLO CALCULADOR

2 INTERMITENTE : Borrar la memoria (GO**) y confirmar el fallo.


ENCENDIDO FIJO : Verificar los conectores de 4 y 15 vas en la pletina ABS y la masa
electrnica del ABS. Si el incidente persiste, cambiar el calculador.

FALLO DE ALIMENTACION

Verificar :
- la tensin de la batera (> a 9,4 0,4 V),
- la tensin de alimentacin del calculador utilizando la funcin # 06,
3 - la conexin de los conectores de 4 y 15 vas en la pletina ABS,
- la presencia de una masa en la va 3 del conector de 4 vas,
- la presencia del + antes de contacto entre los bornes 3 y 2 del conector de 4 vas,
- la presencia del + despus de contacto entre los bornes 3 y 1 del conector de 4 vas.
Si el fallo persiste despus de los diferentes controles, cambiar el calculador.

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SISTEMA HIDRAULICO DE CONTROL ELECTRONICO
Antibloqueo de las ruedas Bosch 38
CIRCUITO STOP

ENCENDIDA IZQUIERDA : BIEN SI EL PEDAL ESTA PISADO


ENCENDIDA DERECHA : BIEN SI EL PEDAL NO ESTA PISADO.

Al pisar el pedal de freno, hay un encendido alternativo DERECHA/IZQUIERDA de la barra-


grfica 4 ?

SI: Funcionamiento normal del circuito

NO : Cul es el fallo constatado en el funcionamiento de la barra-grfica 4?

BARRA-GRAFICA 4 ENCENDIDA A IZQUIERDA PERMANENTEMENTE : las luces de stop estn


encendidas permanentemente.

Reglar el contactor de stop o sustituirlo si es necesario.


Si no, controlar el cableado a partir del contactor (aislamiento).

BARRA-GRAFICA 4 APAGADA A IZQUIERDA EN PIE A FONDO : al pisar el pedal de freno, se


encienden las luces de stop?

NO : Controlar el estado y el reglaje del contactor de stop as como el fusible de luces 10 A.


4 Verificar el empalme R35 (tablero de bordo/pedalier) : presencia del + despus de
contacto en la va B1 y las continuidades siguientes :
- entre la va B1 y la va 3 del contactor de stop,
- entre la va A4 y la va 1 del contactor de stop
SI : La barra-grfica 4 no debe tampoco encenderse a derecha en pie levantado y las
barra-grficas 7, 8, 9 y 10 deben estar encendidas.
Hay un corte entre la va 9 del calculador y la va A4 del empalme R35 (tablero de
bordo/pedalier) a travs del empalme R36 negro (ABS/tablero de bordo) en la va C2.

BARRA-GRAFICA 4 APAGADA A DERECHA EN PIE LEVANTADO + BARRAS-GRAFICAS 7, 8, 9 y


10 ENCENDIDAS :

Al pisar el pedal del freno, la barra-grfica 4 se enciende a izquierda?


SI : Las luces de stop no se encienden :
- las dos lmparas de las luces de STOP estn fundidas.
- hay una mala masa en las bombillas de las luces de stop,
- hay un corte entre la va B5 del empalme R35 (tablero de bordo/ pedalier) y la va C5
del R1 (tablero de bordo / trasera derecha).
Verificar la conexin del empalme R35 y la presencia del shunt entre las vas A4 y B5.
NO : Las luces de stop funcionan.
Hay un corte entre la va 9 del calculador y la va A4 del empalme R35 (tablero de
bordo/pedalier) a travs del empalme R36 negro (ABS/tablero de bordo) en la va C2.

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SISTEMA HIDRAULICO DE CONTROL ELECTRONICO
Antibloqueo de las ruedas Bosch 38
FALLO CIRCUITO MOTOR BOMBA

BARRAS-GRAFICAS 5 + 8, 9 Y 10 ENCENDIDAS

Borrar la memoria del calculador (G0**).


Teclear el cdigo de fin de diagnstico (G13*).
Cortar y poner el contacto.
Teclear de nuevo el cdigo D11. La barra-grfica 5 est encendida?

SI : Verificar la puesta a masa del motor-bomba (cable de masa en el motor).


Retirar las tapas del grupo hidrulico y verificar el apriete del tornillo torx marcado
5
"+".
Si el fallo persiste, retirar la pletina del calculador y alimentar en directo el motor-
bomba (borne nico bajo la pletina).
Funciona el motor-bomba?
- NO : cambiar el grupo hidrulico.
- SI : cambiar el calculador

NO : Cortar el contacto, sustituir el rel del motor-bomba y efectuar una prueba rutera.
Sustituir el calculador si el fallo de encendido de la barra-grfica 5 reaparece.

CIRCUITO RELES ELECTROVALVULAS

BARRA-GRAFICA 6 ENCENDIDA SOLA O BARRAS-GRAFICAS 6 + 8, 9 Y 10 ENCENDIDAS


6
Cambiar el rel.
Si el fallo persiste, cambiar el calculador.

FALLO CONTACTO STOP

BARRA-GRAFICA 7 ENCENDIDA SOLA O BARRAS-GRAFICAS 7 + 8, 9 Y 10 ENCENDIDAS

Al pisar el pedal del freno, la barra-grfica 4 se enciende a la izquierda?

SI : Las luces de stop no se encienden.


7 - las dos lmparas de las luces de STOP estn fundidas.
- hay una mala masa en las bombillas de las luces de stop.
- hay un corte entre la va B5 del empalme R35 (tablero de bordo/pedalier) y la va
C5 del R1 (tablero de bordo/trasera derecha).
Verificar la conexin en el empalme R35 y la continuidad entre las vas A4 y B5 (lado
contactor de stop).
NO : Las luces de stop funcionan.
Hay un corte entre la va 9 del calculador y la va A4 del empalme R35 (tablero de
bordo/pedalier) a travs del empalme R36 negro (ABS/tablero de bordo) en la va C2.

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SISTEMA HIDRAULICO DE CONTROL ELECTRONICO
Antibloqueo de las ruedas Bosch 38
ELECTROVALVULAS DE MANDO PERMANENTE (estas barras-grficas indican un estado,
pero no un fallo)

BARRA-GRAFICA 8 ELECTROVALVULA AVG


BARRA-GRAFICA 9 ELECTROVALVULA AVD
BARRA-GRAFICA 10 ELECTROVALVULA AR

Las barras-grficas 8 - 9 - 10 no se encienden nunca solas en las condiciones de test definidas:


8
9 Barras-grficas 8, 9 y 10 encendidas con la barra-grfica 5 : tratar la barra-grfica 5.
10 Barras-grficas 8, 9 y 10 encendidas con la barra-grfica 6 : tratar la barra-grfica 6.
Barras-grficas 8, 9 y 10 encendidas con la barra-grfica 7 : tratar la barra-grfica 7.
Barras-grficas 8, 9 y 10 encendidas con la barra-grfica 11 12 13 : tratar la barra-grfica
11 12 13.
Barras-grficas 8, 9 y 10 encendidas con la barra-grfica 17 18 : tratar la barra-grfica 17
18.

FALLO CIRCUITOS ELECTROVALVULAS

BARRA-GRAFICA 11 ELECTROVALVULA AVG


(vas 1 y 2 del conector de 6 vas)
BARRA-GRAFICA 12 ELECTROVALVULA AVD
(vas 3 y 4 del conector de 6 vas)
BARRA-GRAFICA 13 ELECTROVALVULA AR
11
(vas 5 y 6 del conector de 6 vas)
12
13 Barra-grfica 11 12 13 + barras-grficas 8, 9 y 10 :

Verificar la conexin del conector de 6 vas sobre el grupo hidrulico.

Controlar la resistencia de la bobina de la electrovlvula en fallo. Valor correcto :


aproximadamente 1 .
Si no, cambiar el grupo hidrulico.
Si s, cambiar el calculador.

38-117
SISTEMA HIDRAULICO DE CONTROL ELECTRONICO
Antibloqueo de las ruedas Bosch 38
17 AVG AVD CIRCUITO CAPTADOR DE RUEDAS

Verificar el conector del captador en fallo.


Si el conector est bien, verificar la resistencia del captador a 20C
18 ARG ARD
Si el valor es diferente de 1,2 K 0,5, sustituirlo.

Verificar las continuidades entre el conector del captador incriminado y el calculador :

Captador AVG : va 2 captador / 7 calculador


va 1 captador / 13 calculador
Captador AVD : va 2 captador / 5 calculador
va 1 captador / 10 calculador
Captador ARD : va 1 captador / 6 calculador
va 2 captador / 14 calculador
Captador ARG : va 2 captador / 2 calculador
va 1 captador/ 4 calculador

Verificar :
- el aislamiento entre las 2 lneas del captador.
- la calidad de la fijacin del captador (par de apriete : 9 Nm)
- el entrehierro captador/corona sobre 1 vuelta de la rueda en fallo :
Rueda delantera : 0,40 mm < entrehierro < 1,20 mm ;
Rueda trasera : 0,40 mm < entrehierro < 1,90 mm.

Tras la intervencin, verificar el funcionamiento de los captadores utilizando las funciones


#01, #02, #03 y #04 de la maleta XR 25 :
#01 : velocidad rueda AVD #02 : velocidad rueda AVG
#03 : velocidad rueda ARD # 04 : velocidad rueda ARG

BARRA-GRAFICA 17 18 INTERMITENTES

Verificar :
- la fijacin del captador,
- las diferentes conexiones.

Controlar el recorrido de los cableados y su fijacin.

38-118
SISTEMA HIDRAULICO DE CONTROL ELECTRONICO
Antibloqueo de las ruedas Bosch 38
RUEDA DENTADA INCORRECTA

19 Verificar :
- la coherencia de las velocidades de las ruedas por un control dinmico, (utilizar las
funciones #08 y #09 de la maleta XR25),
- la calidad de la fijacin de los captadores.

Controlar :
- los entrehierros AV 0,4 mm < entrehierro < 1,2 mm
AR 0,4 mm < entrehierro < 1,9 mm
- la conformidad de las coronas dentadas:
- estado de los dientes,
- corona de 26 dientes.

20 Presente en caso de utilizacin de la funcin memorizacin por la XR25.

La funcin memorizacin por la XR25 permite fijar y conservar en memoria los valores de los diferentes
parmetros accesibles por la tecla # (seguida de 2 cifras) con el fin de leerlos despus.

Estando establecida la comunicacin XR25 - caja electrnica, para obtener esta funcin teclear 0en el
momento elegido por el utilizador

El borrado de esta memorizacin se hace tecleando D 1 1

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SISTEMA HIDRAULICO DE CONTROL ELECTRONICO
Antibloqueo de las ruedas Bosch 38
VISUALIZACION DE LAS BARRAS-GRAFICAS CON LA XR 25 TRAS UNA PRUEBA EN CARRETERA+ CORTAR Y
PONER EL CONTACTO

Barras-grficas 1, 2, 3 y 4 : mismo funcionamiento que sin cortar el contacto.

Barra-grfica 5 intermitente : como barras-grficas 5 + 8, 9 y 10 sin cortar el contacto (testigo ABS


apagado).

Barra-grfica 6 sola o : como barras-grficas 6 + 8, 9 y 10 sin cortar el contacto (testigo ABS


barras-grficas 6 + 8/9 y 10 encendido).

Barra-grfica 7 : mismo funcionamiento que sin cortar el contacto.

Barra-grfica 8 + 9 y 10 : indica que el sistema ABS no est en funcionamiento y que se precisa una
prueba en carretera para localizar el rgano con fallo.

Barra-grfica 11 12 : como barra-grfica 8, 9 y 10 + 11 12 13 (testigo ABS apagado)


13 intermitentes
a derecha y a izquierda

Barra-grfica 17 18 : como barra-grfica 17 18 + 8, 9 y 10 (testigo ABS apagado)


intermitentes a derecha
o a izquierda

Barra-grfica 19 : como barra-grfica 19 sin cortar el contacto.


intermitente

DESPUES DE SUSTITUIR UN BLOQUE HIDRAULICO

Efectuar un control del sistema utilizando las funciones "G" de la maleta XR25 :

- G3* ELECTROVALVULA AVG


- G4* ELECTROVALVULA AVD
- G5* ELECTROVALVULA AR
- G7* TESTIGO ABS
- G8* RELE MOTOR - BOMBA

TRAS INTERVENIR EN EL SISTEMA ABS :

Efectuar :
- una reinicializacin del sistema (cortar y despus poner el contacto),
- una prueba en carretera y un control con la maleta
- el borrado de la memoria del calculador (G0**).

Validar el final del test : G13*.

38-120
SISTEMA HIDRAULICO DE CONTROL ELECTRONICO
Antibloqueo de las ruedas Bosch 38
CONTROLES ANEXOS

Tras la inicializacin del sistema teclear :

# 0 1 velocidad rueda delantera derecha (en km/h)

# 0 2 velocidad rueda delantera izquierda

# 0 3 velocidad rueda trasera derecha

# 0 4 velocidad rueda trasera izquierda

Tensin batera (en voltios), ej :


# 0 6
tensin mx. leda = 12,06 (regulacin
en tensin del calculador)

# 0 8 Velocidad rueda delantera izquierda (XX) y delantera derecha (YY) en km/h

de 0 a 99 km/h : lectura directa


> a 100 km/h : ausencia de las centenas

# 0 9 Idem #08, pero ruedas traseras

Estos controles permiten :

(1) visualizar las velocidades de la rueda y verificar la afectacin de los captadores (control conjunto corona
dentada y captador)

(2) visualizar la tensin de alimentacin de las electrovlvulas a partir del rel de las electrovlvulas.

ATENCION : Cuando se establece la comunicacin entre el calculador y la XR25, el testigo se enciende y la


funcin ABS no est ya asegurada.

38-121
SISTEMA HIDRAULICO DE CONTROL ELECTRONICO
Antibloqueo de las ruedas Bosch 38
Modo de mando

ATENCION : para poner el modo de mando, es necesario que el sistema ABS sea funcional (sin fallo presente).

Control hidrulico : tecla G (modo de mando que permite controlar la puesta en marcha de las electro-
vlvulas).

Levantar el vehculo para poder girar las ruedas y


comprobar que giran libremente.

Mantener el pedal del freno pisado para impedir


que la rueda a probar gire si se la arrastra
manualmente (no pisar muy fuerte el freno para
estar al lmite del desbloqueo).

Teclear D 1 1 En la pantalla central


aparece

despus G 3 *

Se debe constatar el desbloqueo


temporal (5 veces) de
la rueda delantera izquierda

Idem para

G 4 * Electrovlvula rueda delantera derecha

y
Electrovlvula trasera
G 5 * ruedas izquierda y derecha

38-122
SISTEMA HIDRAULICO DE CONTROL ELECTRONICO
Antibloqueo de las ruedas Bosch 38
Control del testigo ABS

Se debe constatar
Teclear G 7 * el apagado del testigo
durante 2 segundos

Control funcionamiento rel y motor bomba


Se debe constatar
Teclear G 8 * el funcionamiento del
motor durante 2 seg.

38-123
SISTEMA HIDRAULICO DE CONTROL ELECTRONICO
Antibloqueo de las ruedas Bosch 38
Poner el contacto sin arrancar el motor.

Teclear el cdigo D 1 1

En la pantalla central aparece :

despus :

Teclear : G 0 *

En la pantalla central aparece :

Validar la demanda de borrado con *

Un instante despus, en la pantalla central aparece :

El borrado de la memoria se ha efectuado

Validar el fin del test tecleando : G 1 3 *

En la pantalla aparece :

despus

Un instante despus, el testigo del ABS debe apagarse :


(si no hay un fallo aparente)
- cortar el contacto,
- desconectar la maleta XR25
- colocar la tapa de la toma de diagnstico.

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SISTEMA HIDRAULICO DE CONTROL ELECTRONICO
Antibloqueo de las ruedas Bosch 38
CONTROL CABLEADOS

UTILLAJE ESPECIAL INDISPENSABLE

El. 1286 Bornier que permite el control del


cableado con XR25 multmetro

Se compone de una base de 15 contactos idnticos Conexin


a los del calculador ABS y solidaria a un circuito
impreso provisto de contactos elctricos nume- Con el contacto cortado, desconectar el calculador
rados del 1 al 15. ABS de su base y conectar el bornier Ele. 1286 en
su lugar.
Cada nmero corresponde a una unin elctrica
del cableado del vehculo y va indicado en el Principio del mtodo de control
plano funcional de la pgina siguiente.
Poner en contacto la punta de la tecla de la XR25
Permite, por un acceso rpido y sin error de o del multmetro con los nmeros indicados en el
identificacin, el control de todas las uniones bornier.
elctricas que llegan al conector principal del ABS.
Aparatos de control que pueden utilizarse

XR 25 :
- medida de continuidad utilizando el
buzzer,
- medida de la tensin utilizando el
voltmetro.

Multmetro
- medida de resistencia,
- medida de tensiones.

Resistencia de las bobinas de las electrovlvulas:


aproximadamente 1,2 .

Resistencia bobinado motor/bomba :


aproximadamente 0,5 a 1 .

Resistencia de los captadores (a 20C)


aproximadamente 1,2 k.

96953S Rel motor/bomba :