TALLER DE MOTORES DE COMBUSTIÓN

INTERNA

INFORME DE TALLER

Ciclo V

ARMADO, MONTAJE Y ESPECIFICACIONES DEL

MOTOR NISSAN TD27

Alumnos:

Calderón Timoteo, Diego

Ortiz Ventura, Joel
Castillo Navarrete, Marco
Castillo Rosales, Meyer

Profesor:

Juan Carlos Cuba

Sección:

C12-5-B

2014-II
TALLER N° 5 Pág. 2 Motores de Combustión Interna - PFR

1. OBJETIVOS:

1.1. Desmontar, desarmar, armar y montar los componentes del motor de acuerdo al
procedimiento dado por el fabricante.
1.2. Medir los parámetros de rendimiento del motor.

2. MATERIAL NECESARIO:

2.1. Motor Nissan TD 27

2.2. Maleta de herramientas
2.3. Instrumentos
2.4. Manual del motor

MOTOR – Nissan TD 27 HERRAMIENTAS CAT

3. SEGURIDAD:

El uso de implementos de seguridad

- Condiciones del entorno

Como lugares de trabajo que son, los talleres mecánicos deben mantenerse en unas condiciones de
orden y limpieza apropiadas y cumplir las prescripciones sobre temperatura, humedad, ventilación,
iluminación y ruido.

Para definir las distintas condiciones ambientales que los talleres mecánicos deben reunir, se han
tenido en cuenta las actividades que se realizan en las distintas áreas de trabajo del Departamento de
Motores de combustión interna en Tecsup. Por lo cual, se pueden considerar las siguientes
recomendaciones y usos de equipos de protección personal respectivo.

- Orden y limpieza

El orden y la limpieza deben ser consustanciales con el trabajo.

 Mantener limpio el puesto de trabajo, evitando que se acumule suciedad, polvo o restos
metálicos, especialmente en los alrededores de las máquinas con órganos móviles.
Asimismo, los suelos deben permanecer limpios y libres de vertidos para evitar resbalones.
 Recoger, limpiar y guardar en las zonas de almacenamiento las herramientas y útiles de
trabajo, una vez que finaliza su uso.
 Limpiar y conservar correctamente las máquinas y equipos de trabajo, de acuerdo con los
programas de mantenimiento establecidos.
 No dejar objetos tirados por el suelo y evitar que se derramen líquidos.
 Colocar siempre los desechos y la basura en contenedores y recipientes adecuados.
 Disponer los manuales de instrucciones y los utensilios generales en un lugar del puesto de
trabajo que resulte fácilmente accesible, que se pueda utilizar sin llegar a saturarlo y sin que
queden ocultas las herramientas de uso habitual.
 No bloquear los extintores, mangueras y elementos de lucha contra incendios en general, con
cajas o mobiliario.

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Uso de EPP

BOTAS DE SEGURIDAD ROPA DE TRABAJO – GUANTES DE SEGURIDAD

MAMELUCO

GAFAS CASCO DE SEGURIDAD

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4. DESARROLLO:

En el siguiente informe incluirá los procedimientos de ajuste, reparación, diagnostico, para el

armado de nuestro motor.

4.1. Remover la tapa de la bancada central del Cigüeñal y montar el cojinete axial inferior (1).

4.2. La superficie antifricción del cojinete axial está orientada en dirección de la superficie de
rozamiento del árbol cigüeñal.

4.3. Montar nuevamente la tapa de bancada (1) con el cojinete axial superior (2). La superficie
antifricción del cojinete debe estar orientada hacia el lado que hace contacto con el árbol
cigüeñal.

Nota: En las tapas de bancadas están marcados los números correspondientes al

respectivo muñón del cigüeñal.

4.4. Lubricar los tornillos de fijación de la tapa de bancada (si así lo recomienda el fabricante) y
apretarlos al par especificado, utilizando un torquímetro.

4.5. Controlar el juego axial instalando un reloj comparador de base magnética (1) en el cigüeñal.
(2), conforme indicado en la figura.

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4.6. El juego axial del cigüeñal, debe ser de 0,05 - 0,34 mm. Si el juego es superior, sustituir los
cojinetes axiales por otras nuevos de medidas originales o sobre medidas de 0,127 mm.

4.7. Anotar el valor obtenido en el reloj comparador, y comparar con el valor descrito por el
fabricante.

Seguido pasamos a Colocar los Pistones y Bielas.

4.8. Instale los anillos de pistón en el pistón correcto después de completar las mediciones de
separación de extremos para cada cilindro.

4.9. Para montar los anillos elásticos (1) en el émbolo (2) se debe utilizar la pinza del paso 3.4.

Nota: Los anillos elásticos de la 1ª y 2ª ranura deben ser montados con la indicación TOP o
número de parte, dispuesta hacia arriba. Y con sus puntas desfasadas entre sí 120º y
lejos del pasador del pistón.

4.10. Arme los pistones a las bielas correctas usando el procedimiento aprobado para el tipo de
pasador del pistón usado.

Nota: Lubrique adecuadamente los pistones, pasadores, bocinas, cojinetes de biela, incluidos los
anillos elásticos.

4.11. Recuerde que después de montar los cojinetes (1), tanto en la biela como en la tapa de
biela, recién se deberá lubricar en las superficies expuestas.

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Nota: Si se utilizan los cojinetes de biela anteriormente usados, controlar que ellos sean
montados en sus posiciones originales. No efectuar ninguna operación de rebaje en los
cojinetes, ni agregar lainas en la parte posterior de cada cojinete.

Seguido montamos el eje de levas:

Los motores con válvulas sobre la culata tienen el eje de levas ubicado encima de las válvulas
mientras que los motores convencionales tienen un único eje de levas ubicado en el bloque.
Dependiendo del diseño del motor asignado, puede tener uno, dos, tres o cuatro ejes de levas. Si
tiene más de un eje de levas, de modo que pueda adicionarle unas líneas más a las hojas para
mediciones.

1.1. Remover los tornillos (3) de fijación de la placa de seguridad (2) y retirar el eje de válvulas.

Nota: Evite golpear las bocinas internas

con los puños del eje de levas al
momento de extracción del mismo.

1.2. Inspeccione las superficies de las bancadas y de las levas (lóbulos) estén bien pulidas y no
presenten señas de desgaste, surcos, astillas u otro daño. Caso contrario, sustituir el eje y las
bocinas correspondientes.

Colocamos los engranajes de distribución:

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A continuación colocamos el Carter del motor

5. Características del Motor:

• Par Motor: Parámetro que indica la capacidad para realizar trabajo.

Al descomponerse Fe; la F2, empuja al cigüeñal contra sus apoyos produciendo el desgaste y
ovalización de los muñones de bancada.
La F1, es tangente a la circunferencia descrita por el muñón de biela en su giro y
perpendicular al radio de giro, que producirá el par motor.

Especificaciones del motor Nissan TD27

modelo de motor td23 td25 td27 td2
Disposición de cilindros en línea
numero de cilindros 4
Disposición de válvulas árbol de válvulas en cabeza

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calibre por carrera mm (pulg) 89*92 (3.5*3.62) 92.9*92 (3.65*3.62) 96*92 (3.78*3.62)
cilindrada cm3 (pulg. cub) 2.28 (139.67) 2.944 (152.18) 2.663 (162.5)
numero de segmentos compresión 2
aceite 1
relación de compresión 21.9 22.2 21.8 21

 Para Nuestro motor Nissan TD 27 nuestro par motor equivale: 18,0 kg-m / 2,200 rpm.

Consumo Específico:

• Parámetro que mide el consumo de combustible como caudal másico por unidad de potencia
desarrollada.
• Mide la eficiencia de un motor para transformar el combustible suministrado en trabajo.

Cantidad de Inyección de Combustible: 17.8+-1 (0.6+0.03) ml (oz fl EE.UU) 1000 carreras.

Para nuestro motor TD27 Turbo da entre 8 a 10 km/lt según fabricante.

Potencia Efectiva:

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Para nuestro motor TD27 la potencia máxima es de 85 hp/ 4300 rpm

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CONCLUSIONES

 Se culminó el armado del motor según las especificaciones del manual e indicaciones del
profesor.
 Concluimos que con una eficiente y ordenada forma de trabajo se puede armar y montar el
motor en un tiempo breve de trabajo.

 Con ayuda del manual del fabricante se puede reducir y minimizar los errores de falla del
mecánico y ser usado como referencia.
 Se logró diagnosticar el estado del motor por inspección, pruebas y mediciones que se
realizaron al motor.
 Se logró realizar una lista de implementos y repuestos necesarios para el mantenimiento del
motor.
 Con un buen armado y ajuste de los componentes del sistema de combustibles podemos
ahorrar en su consumo

OBSERVACIONES

 Observar los síntomas comunes y sus soluciones para diagnosticar el motor.

 Llevar el orden y procedimiento de cada colocación de algún componente.
 El motor presentó algunos componentes en mal estado que fácilmente pueden ser
reemplazados.
 No se encontraron repuestos críticos que deban ser cambiados.
 Algunos repuestos que se usaron no correspondían al elemento original, siendo necesario
que se tenga cuidado al tratar de operarlos y cambiarlos.
 Seguir los pasos del fabricante para aprovechar las calibraciones.

RECOMENDACIONES

 Se recomienda tener en todo momento el manual del motor, ya que en este podremos
guiarnos de las mediciones que nos da el fabricante.
 Utilizar todas las herramientas de precisión y medición necesarias para el desarmado,
armado
 El trabajo en equipo es muy importante ya que así se podrá repartir los roles para un buen
desempeño en conjunto
 Utilizar las medidas necesarias de seguridad
 Mantener el área limpia para un mayor desempeño al momento del armado
 Seguir las indicaciones del Maestro y del manual

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CRITERIOS DE EVALUACIÓN DEL TALLER

Puntaje 1 2 3 4

A Orden y limpieza 3

Seguridad Integral y cuidado

B 3
de los Equipos

Técnicas de Trabajo y
C 5
Procedimientos

D Informe Escrito 5

E Puntualidad* 2

F Evaluación Oral 2

Total 20

* Llegar Tarde -1, Falta : -2

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