...

MECÁNICA 1 (buses)
 Mecánica defensiva

1. ORÍGENES Y EVOLUCIÓN DEL BUS

2
Buses modernos
 Mecánica defensiva

2. PRINCIPALES COMPONENTES Y
SISTEMAS DEL BUS

10
 la premisa
• Todo conductor defensivo requiere un BUEN conocimiento
mecánico de su vehículo para realizar una inspección pre-viaje
adecuada
• Todo conductor defensivo requiere un BUEN conocimiento del
significado de los testigos (luces en el tablero) y demás
indicadores en su panel de instrumentos para evitar daños
mecánicos que pudieran ocasionar accidentes (o reparaciones
costosas)
• Muchos accidentes que se piensa son debidos a las malas
condiciones mecánicas del vehículo o a otros factores externos
en realidad se deben a que el conductor falló en realizar la
inspección pre-viaje o en interpretar las advertencias en su
panel de instrumentos
11
 principales componentes del bus

1. Chasis
2. Motor
– Sistema de refrigeración
– Sistema de lubricación
– Sistema eléctrico
– Sistema de sobrealimentación (turbo)
3. Sistema de transmisión
4. Sistema de dirección
5. Sistema de frenos
6. Sistema de suspensión

12
 El chasis

13
14
15
16
 principales componentes

1. Chasis
2. Motor
– Sistema de enfriamiento o refrigeración
– Sistema de lubricación
– Sistema eléctrico
– Turbo
3. Sistema de transmisión
4. Sistema de dirección
5. Sistema de frenos
6. Sistema de suspensión

17
 motor

18
 Motor gasolina ( ciclo Otto)

1. Admisión
2. Compresión
3. Combustión (trabajo)
4. Escape

19
 Armado de motor a gasolina
20
 Motor diesel (ciclo Diesel)

21 Funcionamiento motor Diesel (4 min)

 Especificaciones básicas del motor

• Cilindrada
• Par (torque)
• Potencia
• Relación de compresión
• Peso/potencia (vehículo)

22
 Especificaciones básicas del motor

• Cilindrada: sumatoria de volúmenes de los cilindros (tamaño

del motor). Ej.: 2000 cc. o 2L

23
 Especificaciones básicas del motor

• Par (torque): esfuerzo de giro de

rotación o torsión que produce el
motor (pique). Ej.: 8 kg-m (Nm)
• Potencia / en caballos de fuerza
(HP) o caballos de vapor (CV):
trabajo realizado en la unidad de
tiempo
(torque x RPM) Ej.: 210 HP a 5400 RPM

24
 Especificaciones básicas del motor

• Relación de compresión: diferencia de volumen entre PMI y

PMS. Ej. 12:1

25
 Especificaciones básicas del motor

• Peso/potencia: potencial sobre el peso del vehículo. Ej.:

5kg/hp

26
27 Motor en "V"
 INYECCION MONOPUNTO O CENTRALIZADA
28
 INYECCION MULTIPUNTO O INDIVIDUAL
29
 Motores diesel

30 Inyectores motor diesel

31
Computadoras ("cerebros") de vehículos
 la distribución

• Cadena de
distribución

32
 la distribución

• Banda
dentada de
distribución

33
 la distribución
• Banda dentada
(motor en "V")

34
 El turbocargador

35
 El intercooler

36
 Funcionamiento turbo-intercooler

37
Funcionamiento del turbo e intercooler
 ABC de motor

• Filtro combustible
• Filtro aire
• Limpieza inyectores
• Cambio/verificación de bujías
• Cambio/verificación de aceite

38
 Filtro combustible

39
 Filtro aire

40
41
 Bujias

42
 Calibración de bujias

43
44
 Principales sistemas del vehículo

1. Chasis
2. Motor
– Sistema de enfriamiento o refrigeración
– Sistema de lubricación
– Sistema eléctrico
3. Sistema de transmisión
4. Sistema de dirección
5. Sistema de frenos
6. Sistema de suspensión

45
 panel de instrumentos

46
 panel de instrumentos

47
 panel de instrumentos

48
 sistema de refrigeración

49
 sistema de refrigeración

• No abrir tapa de radiador (sólo tanque de expansión)

• Si el testigo de temperatura se enciende, PARADA INMEDIATA
50
 El termostato

51
 sistema de lubricación

52
 sistema de lubricación

• Especial cuidado con ARRANQUE EN FRIO (precalent. motores diesel)

• Medir aceite con vehículo nivelado y frío (no sólo apagado)
• Si testigo de aceite se enciende, PARADA INMEDIATA
• Importancia de primeros cambios de aceite
53
 Filtro de aceite

54
 Tipos de aceite

• Sintético vs. mineral?

55
 Grado de viscosidad del aceite

SAE: Society of Automotive

Engineers (Sociedad de
ingenieros automotrices)

56
57
Funcionamiento del filtro de aceite (6 min)
 Sistema eléctrico

58
 sistema eléctrico

• Apagar "motorolas" por la noche para evitar desgaste prematuro de batería

• Mantenimiento batería
59
 sistema eléctrico

1. POS. DESCARGADA
2. POS. CARGADA
3. NEG. CARGADA
4. NEG. DESCARGADA
BLOCK

60
 principales componentes

1. Chasis
2. Motor
– Sistema de enfriamiento o refrigeración
– Sistema de lubricación
– Sistema eléctrico
3. Sistema de transmisión
4. Sistema de dirección
5. Sistema de frenos
6. Sistema de suspensión

61
 Sistema de transmisión

Motor delantero-central y tracción posterior

62
 Sistema de transmisión

Motor delantero-transversal y tracción delantera

63
 Sistema de transmisión

Motor posterior y tracción posterior

64
 Sistema de transmisión

65
66
67
Funcionamiento de el diferencial
 Cajas automáticas

• Precaución descensos - utilizar marcha corta (caja aut.)

68
 Varilla
medidora

Revisar el nivel y
condición del aceite

FRIO CALIENTE
65 o - 85 oC 88 o - 93 oC

FULL

TIBIO

MEDICION DEL NIVEL DE ACEITE DE CAJA AUTOMATICA

69
 principales componentes

1. Chasis
2. Motor
– Sistema de enfriamiento o refrigeración
– Sistema de lubricación
– Sistema eléctrico
3. Sistema de transmisión
4. Sistema de dirección
5. Sistema de frenos
6. Sistema de suspensión

70
 sistema de dirección

• Angulo de desviación
• Dirección asistida (pesada
con motor apagado)
• Mala alineación ocasiona
desgaste irregular peligroso
• CRÍTICO EN LLUVIA
• No girar a tope dirección

71
 llanta (neumático)

• Alineación
• Misma lógica que en autos
• camber/caster
• convergencia/divergencia

caster bicicleta
72
 llanta (neumático)

• Balanceo
Balancear siempre luego
de reparación (parchada)

73
 llanta (neumático)
• Rotación
– Alarga vida útil de neumáticos en condición segura
– Determinar con un técnico el mejor esquema de rotación

74
 Sistema de dirección

75 ELEMENTOS DEL SISTEMA DE DIRECCION

 Sistema de dirección
Tornillo sinfín
de dirección Segmento dentado

Eje del segmeto dentado

Palanca o brazo
de dirección
Tornillo de ajuste

CAJA DE DIRECCION DE TORNILLO SINFIN Y SEGMENTO

76
 Medición de fluido de dirección hidráulica

Motor Caliente

77 Motor Frío
 principales componentes

1. Chasis
2. Motor
– Sistema de enfriamiento o refrigeración
– Sistema de lubricación
– Sistema eléctrico
3. Sistema de transmisión
4. Sistema de dirección
5. Sistema de frenos
6. Sistema de suspensión

81
 Esquema básico del sistema de frenos de aire

82
Sistema de frenos de aire
 "Pulmón" (acción simple)

84
"Pulmones" (acción doble)
Tambor y zapatas
 Esquema completo de frenos de aire

87
 Frenos de aire - bus escolar (9'30seg.)
88
 Frenos ABS y ESP

Frenos ABS Volvo (4'35 seg.)

89
 Retardadores

• Sistemas para evitar el uso excesivo de los frenos,

especialmente en pendientes
– Existen varios sistemas
• De motor
• Electromagnéticos

90
 Retardadores

91
 principales componentes

1. Chasis
2. Motor
– Sistema de enfriamiento o refrigeración
– Sistema de lubricación
– Sistema eléctrico
3. Sistema de transmisión
4. Sistema de dirección
5. Sistema de frenos
6. Sistema de suspensión

92
 el sistema de suspensión

93
 el sistema de suspensión

94
 Suspensión de aire

95
 Suspensión de aire

96
 Suspensión de aire

97
 Suspensión de aire

98
 Suspensión de aire

99
100
 llantas (neumático)

101
 llanta (neumático)

102
 llanta (neumático)

103
 llanta (neumático)
• Presión de inflado

• Llantas radiales hasta mitad de presión difícil de notar visualmente

• Llanta sub-inflada provoca incremento de temperatura y posible explosión

104
 llanta (neumático)
• Presión de inflado

• PSI 108 = Kpa 750

• Presión de inflado (verificar con faricante - manual del bus)
• Procedimiento correcto para medición de presión (suelo nivelado, llantas
frías, expulsar polvo de válvula, medición, verificación de sellado, colocar
tapaválvula: IMPORTANCIA DE TAPAVÁLVULA
• Respetar presión recomendada en el vehículo (no en la llanta)

105
 Monitor de
presión de
neumáticos

106
 Cortes, "pupos"

107
108
109