ANÁLISIS DE LA OFERTA DEL TRANSPORTE

Identificación de la oferta de transporte:

Teniendo en cuenta que el producto que se pretende ofrecer al mercado
es nuevo, ya que no existe en la ciudad el servicio de transporte urbano de pasajeros
por teleférico, pero qué si existen otros medios para satisfacer la necesidad de
transporte, aunque con sus particulares modalidades y características, el transporte
de teleférico no tendrá competidores directos, sino más bien indirectos, al ser una
nueva alternativa de movilidad con características diferenciadoras y no solo con el
objetivo de satisfacer la necesidad de traslado, sino que además contribuir a la
reducción de la contaminación ambiental, y de la congestión vehicular, entre otras.
Luego si se analiza cómo se conforma en la actualidad la oferta global
del servicio de transporte urbano de pasajeros, en la ciudad de S. S. de Jujuy, la
misma estaría conformada por: el servicio de transporte a través de colectivos
urbanos, taxis radio llamadas, y taxis compartidos. Si bien cada uno de estos, tiene
sus particularidades en cuanto a la forma de prestar el servicio, tienen en común el
satisfacer la necesidad de transporte, por lo cual cada uno ocupa una porción del
mercado.

Breve referencia sobre cada oferente:

En primer lugar, los colectivos urbanos, donde la explotación es
realizada por 6 (seis) (N° de empresas) empresas de capital privado, que han Commented [1]: Santa Ana, el urbano, Xibi xibi, union
bus
obtenido la respectiva concesión de los recorridos predefinidos por el Estado (poder
¿Cuales me estarian faltando?
concedente), participando en las pertinentes licitaciones. El Estado es el órgano
Commented [2]: Coop. El salvador; San jorge
regulador de la prestación del servicio, principalmente a través de los pliegos de
condiciones de las licitaciones respectivas, y luego a través de la fijación de las
tarifas, y otras normativas a cumplir.
La tarifa es sancionada mediante ordenanza municipal, es fija durante un
periodo de tiempo, y presenta aumentos escalonados predefinidos en la respectiva
normativa. Actualmente el precio del boleto urbano de colectivo, en el ejido
municipal de S. S. de Jujuy es de $20,71 conforme la Ordenanza 7.275/2018 de la
Municipalidad de San Salvador de Jujuy.
http://cdjujuy.gob.ar/ordenanzas/dom/visualizar.php?id=7275
Según http://www.jujuyalmomento.com/post/103305/160000-usuarios-
afectados-por-el-paro-de-colectivos.html un diario digital consultado, y en base a
datos proporcionados por autoridades municipales serían 160.000 habitantes los Commented [3]: Preguntar si es cierto este numero

usuarios del colectivo urbano de pasajeros en San Salvador de Jujuy, y existiendo

una flota de más de 400 colectivos. http://sansalvadordejujuy.gob.ar/tag/nuevas-
unidades
http://www.laizquierdadiario.com/Los-numeros-detras-del-paro-de-
colectivos-en-Jujuy Según Remy son 200.000 las personas que utilizan a diario el
colectivo. Commented [4]: Revisar esto!! El dice que lo extrajo
del estudio de costos del boleto urbano
Según el estudio de costos del CPN Rodríguez, la empresa tipo definida,
transporta en promedio anual a 12.697.878 personas, lo que equivale a 34.788
personas por día en promedio, y si se considera a las 6 prestadoras del servicio, los
usuarios del transporte urbano en S. S. de Jujuy, serian 208.732 personas. Commented [5]: Ver pag. 10 y 40-41 del informe de
costos
En relación al servicio que prestan, el recorrido es fijo y está determinado
por el Estado, así como las paradas para el ascenso y descenso de los pasajeros, en
diferentes puntos del trayecto.

En cuanto a los taxis radio llamadas, denominado por los ciudadanos

como “los amarillos”, la prestación del servicio se desarrolla por particulares y/o
empresas privadas, que, como requisito indispensable para ello, deben contar con
la licencia pertinente. La licencia se encuentra regulada en su cantidad, por la
Municipalidad de S. S. de Jujuy, a los efectos de evitar una sobrepoblación de taxis,
teniendo en cuenta entre algunos parámetros el crecimiento poblacional de la
ciudad, existiendo actualmente 1.080 licencias. Commented [6]: Hay que ir a preguntar si este dato es
cierto.
En cuanto al precio del servicio, el mismo se compone de un componente Y en donde se fija el numero tope de licencias

fijo, llamado “bajada de bandera”, y de un componente variable, por cada 100

metros recorridos, llamado “ficha”, y a su vez de una tarifa diferencial en horario
nocturno. El mismo se encuentra regulado por la Municipalidad de S. S. de Jujuy,
mediante la ordenanza 7.274/2018
http://cdjujuy.gob.ar/ordenanzas/dom/visualizar.php?id=7274, siendo de $ 24 la
bajada de bandera diurna y la ficha igual a $ 2,4. Mientras que la bajada de bandera
nocturna es de $ 29,4 y la ficha de $ 2,94.
El recorrido de este servicio es a demanda del usuario, y con una
capacidad de carga de hasta 4 pasajeros por vehículo.

En cuanto a los taxis compartidos, un medio denominado por la

Municipalidad como “alternativo”, el servicio es explotado por particulares y
empresas privadas, que tienen la concesión de las respectivas líneas licitadas por el
Estado. Y al igual que en el caso de los taxis radio llamadas, existe un número
determinado de licencias habilitadas.
La tarifa se conforma únicamente por un componente fijo, existiendo una
diurna y nocturna, y se encuentra reglamentada por la Municipalidad de S. S. de
Jujuy, a través de la ordenanza 7.276/2018
http://cdjujuy.gob.ar/ordenanzas/dom/visualizar.php?id=7276 , siendo actualmente
el precio de $ 25 para el horario diurno y $ 30 para el horario nocturno.
El recorrido de los taxis compartidos es fijo, con lugares predefinidos de
partida y destino.

Necesidad de implementar un nuevo servicio de transporte:

Si bien los oferentes del transporte en S.S. de Jujuy, satisfacen la

demanda de la sociedad, todos los medios actuales presentan características
comunes, siendo las más relevantes: la utilización como única vía de circulación de
calles y avenidas de la ciudad, y la utilización de combustibles fósiles (gasoil y
naftas).
Sumado a ello, el inevitable crecimiento demográfico que experimenta
la ciudad, y la poca o nula posibilidad de ampliación de las vías de circulación,
resultan ser motivos suficientes para buscar una solución a los problemas actuales
y futuros que se avecinan. Es por ello que se propone la idea de la construcción de
un Teleférico, no por capricho u oportunismo de desarrollar una actividad aún no
explotada, sino para contribuir a mitigar los problemas referenciados, y a además
ser: un medio de inclusión, integridad, conectividad y accesibilidad para los
ciudadanos de la ciudad, un cambio de paradigma en el traslado urbano,
modernizando la ciudad, complementándose con la atracción turística del parque
lineal xibi - xibi y la terminal de ómnibus, y al ser una gran obra arquitectónica de
aprovechamiento del espacio aéreo inutilizado, un nuevo atractivo turístico y
referencial para los visitantes.