MD6420 – DT700100/101 – Información de sello swivel de cabezal de rotación

El cabezal de rotación usa un conjunto de sello del swivel para sellar el

cabezal de rotación del aceite, agua y flujo de aire que pasa a través de la
manguera y el eje.

Durante las inspecciones diarias por fugas, ponga especial atención a la

tapa del sello en la parte inferior del cabezal de rotación por fugas. Esto 2
puede indicar las siguientes fallas:

3 está suelta.
1) La tapa del sello 1
2 1
2) El sello de doble cono están dañados
.
3) El rodamiento del eje principal (spindle) no tiene la suficiente precarga.

Troubleshooting

• Si hay una fuga desde el tapa del sello, revise primero que los pernos
estén apretados.

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Troubleshooting

• Si los pernos de la tapa están apretados, a continuación,

compruebe si hay alguna holgura en los rodamientos del eje
principal (spindle). Esto se puede hacer mediante la
instalación de un comparador de carátula N/P 8T-5096, la
base magnética instalada a la parte inferior de la caja de 2
rotación y la aguja del comparador a la tapa inferior porta
sellos.
3 1
• 2 un bloque de madera de
Coloque 1 aprox. 8” x 8” debajo de la
cabeza giratoria.

• Mueva el cabezal hacia abajo sobre el bloque, luego levántelo

nuevamente. No se debe registrar movimiento.

Nota:
• Si existiese movimiento, se deberá realizar nuevamente
la precarga del eje principal.
• Si no existe juego, los sellos conos duo no están
sellando y deberán ser reemplazados

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Procedimiento de precarga de rodamiento de eje principal

1. Con el cabezal de rotación instalado en el mástil, ponga un bloque de madera de 8” x 8” en la parte superior
de la llave de la plataforma, y baje el cabezal hasta haga contacto con el bloque.

2. Aplique 1500 psi (103 bar) de presión de pulldown, esto sirve para cargar los rodamientos para alcanzar la
precarga deseada. 2

3. Cubra el rodamiento expuesto con una lámina metálica o con un paño para evitar la contaminación de la caja
de engranajes del cabezal. La tuerca seguro tiene cuatro ranuras con forma de riñón maquinadas dentro de la
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cara de la tuerca. Los tornillos de ajuste pasan por estas ranuras y cuando son apretados “apretan” la tuerca
al eje principal. Estos tornillos de ajuste DEBEN ser soltados completamente, luego usando un martillo y una
barra de bronce golpee firmemente el lado exterior de la tuerca seguro en las cuatro áreas que están entre las
ranuras. Esto hará que la tuerca seguro vuelva a su forma original y que la tuerca pueda girar libremente
sobre el eje principal.

Nota: Si las tuercas seguro no están liberadas, puede atraparse en el hilo y agriparla. Un botador de bronce
DEBE ser usado)

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Procedimiento de precarga de rodamiento de eje principal

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Procedimiento de precarga de rodamiento de eje principal

4. Una vez que la tuerca seguro se ha soltado y puede girar libremente, apriete la tuerca a mano hasta que haga
contacto con el cono del rodamiento superior y no hay movimiento en los rodillos del rodamiento superior, luego gire
(apriete) la tuerca seguro otros 15 grados. Esto pondrá una precarga en los rodamientos de entre 0,005” – 0,007”.

5. Apriete los tornillos de ajuste en la tuerca de ajuste, que pasan a través de las perforaciones2 en forma de riñón.
Deben ser apretados en forma uniforme y opuesta uno de otro aumentando gradualmente el torque a las
especificaciones, la cual es 57 lbs-pie (77,5Nm) para los tornillos de ajuste de ½” UNC grado 5. NO apriete los
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pernos antes de armar la tuerca seguro al eje o antes de la precarga correcta es obtenida. Los tornillos de ajuste
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empujan el diámetro interior de la tuerca y la deforma de modo que la asegura contra el eje principal.

6. Instale sellante Loctite 515 a todas las superficies de contacto a no ser que se usen empaquetaduras o lainas

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