CIV – 324 FERROCARRILES

INTRODUCCION

Peralte en ferrocarriles

En los ferrocarriles, el peralte ayuda a guiar al tren en la curva, evitando que las pestañas de las
ruedas toquen los ríeles, reduciendo la fricción y el desgaste. Las principales funciones de los
peraltes son:

 Mejorar la distribución de carga entre los raíles

 Reducir el desgaste riel-rueda
 Neutralizar el efecto de las fuerzas laterales
 Mejorar el confort del pasajero (al disminuir las fuerzas laterales)

El peralte necesario en una curva depende de la velocidad esperada de los trenes y el radio de
curvatura. Sin embargo, puede ser necesario elegir un valor de compromiso ya que hay vías por las
que circulan trenes lentos de carga y de alta velocidad. Generalmente los trenes lentos desgastan
el carril interno, mientras que los de alta velocidad desgastan el carril externo.

En España la normativa RENFE mide el peralte como la diferencia de cota entre un riel y otro.

La historia de los ferrocarriles en Bolivia se inicia en los años 1870 luego de casi tres décadas de
esfuerzos fallidos por construir ferrocarriles que integraran al país, y está asociada en su origen al
desarrollo de la minería

Se pueden distinguir cinco fases en la historia de los ferrocarriles de Bolivia:

 La primera, entre 1870 y 1900, coincide con el incremento de la minería de la plata, donde
las empresas mineras emprenden por cuenta propia la construcción de pequeñas vías para
carretas y plantean la construcción de ferrocarriles, siendo el artífice de su consolidación el
presidente Aniceto Arce.
 La segunda, entre 1900 y 1930. Es el periodo de mayor expansión en el cual se realizan
conexiones con Perú y la Argentina, además de iniciar ramales de interconexión entre las
principales ciudades del altiplano y valles. Es un periodo en el cual se consolida la que
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después será conocida como la red occidental sobre la base de nuevas inversiones en gran
parte cubiertas con endeudamiento externo.
 La tercera, entre 1930 y 1964. Primero se caracteriza por el funcionamiento independiente
de ferrocarriles extranjeros, de empresas mineras o de líneas estatales. Es en este período
(1940) que la política estatal da prioridad a las carreteras sobre los ferrocarriles. Sin
embargo, se construyen los ferrocarriles a la Argentina y Brasil y se consolida lo que se
llamará la red oriental.
 La cuarta, entre 1964 y 1996, incluye la nacionalización de los ferrocarriles, la creación de la
Empresa Nacional de Ferrocarriles del Estado (ENFE) en 1964 y su posterior esfuerzo por
desempeñar un papel en el desarrollo del país.
 La quinta, entre 1997 y 2013, comprende la privatización de los ferrocarriles a través del
proceso de capitalización.
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Radio de Curvatura

El radio de curvatura es una magnitud que mide la curvatura de un objeto geométrico tal como una
línea curva, una superficie o más en general una variedad diferenciable embebida en un espacio
euclídeo

Pueden ser curvas simples y curvas compuestas.

Curvas simples

Se denomina curvas simples o sencilla ala que tiene único valor de radio a lo largo de todo su
desarrollo, son las más comunes y las que más se utilizan en los diseños de trazados ferroviarios.

Curvas compuestas

Una curva compuesta en el mismo sentido o curva de radio multiple, esta constituida por una
sucesión de curvas cuyas curvaturas son diferentes pero del mismo signo, con puntos de tangencias
comunes.
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Con el objeto de obtener una representación gráfica de las curvas que se deben estudiar, se emplea
el método del diagrama de flechas.

Entre el diagrama de curvatura y de flechas existe, la relación dada por:

Si la cuerda es de 20m, tenemos que la formula se simplifica a:

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Figuran1.- Figura2 Medición de la Flecha para una cuerda de 20mts

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Figura 4. Determinación del peralte mediante la utilización del nivel de Ingeniero

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Figura 4. Valor Medido de La Flecha 53 cm

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Datos obtenidos:

Los datos obtenidos de los peraltes son:

H1= 9,2 cm

H2= 8,9 cm

H3= 8,7 cm

Nº DE MEDICION H
1 9,2
2 8,9
3 8,7
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Los datos obtenidos de las flechas con distancias de 20m son:

Flecha 1= 51.2 cm

Flecha 2= 57,0 cm

Flecha 3= 53,8 cm

Utilizando los datos y ecuación para obtener el radio de la curva:

Despejando con el valor de la Cuerda igual 20m:

𝑐 2 202 50
𝑅= = =
8𝑓 8𝑓 𝑓

Se obtendrá 3 diferentes Radios de curvatura todos los datos obtenidos en campo.

50 50
𝑅1 = = = 97,66 𝑚
𝑓 0,512

50 50
𝑅2 = = = 87,72 𝑚
𝑓 0,57

50 50
𝑅3 = = = 92,94 𝑚
𝑓 0,538

f C R
51,2 20 97,66
57,0 20 87,72
53,8 20 92,94
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Calculo del Radio de Curvatura promedio:

97,66 + 87,72 + 92,94

𝑅=
3

𝑅 = 92,77𝑐𝑚

𝑅 = 93 𝑐𝑚