Instalación planta eléctrica BTR-80

REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA
MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LA DEFENSA

VICEMINISTERIO DE EDUCACIÓN PARA LA DEFENSA
UNIVERSIDAD MILITAR BOLIVARIANA DE VENEZUELA
CENTRO DE ESTUDIOS TÁCTICOS, TÉCNICOS Y LOGÍSTICOS
ESCUELA DE CABALLERÍA Y BLINDADOS
“G/B JUAN GUILLERMO IRIBARREN”
PROPUESTA PARA LA INSTALACIÓN DE UNA PLANTA ELÉCTRICA

CON CARGADOR DE BATERÍAS EN EL COMPARTIMIENTO DE FUERZA
DEL VEHÍCULO BLINDADO BTR-80
TRABAJO ESPECIAL DE GRADO PRESENTADO PARA OPTAR AL

TÍTULO DE ESPECIALISTA EN CABALLERÍA Y BLINDADOS
AUTOR: CAP SIMÓN MORALES MOSQUERA

TUTOR: CARLOS ESTEBAN CASTILLO LEÓN
TUTOR METODOLÓGICO: LIC. ANDRÉS ELOY GUZMÁN
JUNIO DE 2018
TRABAJO ESPECIAL DE GRADO

PRESENTADO PARA OPTAR AL TÍTULO
DE ESPECIALISTA EN CABALLERÍA Y
BLINDADOS
CAP SIMÓN MORALES MOSQUERA
ii
“G/B JUAN GUILLERMO”
EL CONTENIDO DE ESTE DOCUMENTO HA SIDO CONSIDERADO

DE UNA NATURALEZA TAL, QUE DEBE SER RESTRINGIDO SU
ACCESO A AQUELLAS PERSONAS DEBIDAMENTE AUTORIZADAS
Y CON NECESIDAD DE CONOCER SU CONTENIDO.
SU DIVULGACIÓN O ACCESO NO AUTORIZADO PUEDEN

CONSTITUIR UN DELITO; ADEMÁS QUE PUEDEN PONER EN
PELIGRO LA VIDA DE PERSONAS Y LA DESTRUCCIÓN DE BIENES
DEL DOMINIO PÚBLICO.
SI USTED NO POSEE UN NIVEL DE ACCESO A DOCUMENTOS

RESERVADOS, NO SIGA LEYENDO Y POR FAVOR DEVUELVA
ESTE DOCUMENTO A LA UNIVERSIDAD MILITAR BOLIVARIANA
DE VENEZUELA.
GRACIAS
iii
ESCUELA DE CABALLERÍA Y BLINDADO
“GB. JUAN GUILLERMO IRIBARREN”
CARTA DE APROBACIÓN DEL TRABAJO ESPECIAL DE GRADO POR

PARTE DEL TUTOR DE CONTENIDO
Quien suscribe, Tcnel. Carlos Esteban Castillo León tutor designado

por la Escuela de Caballería y Blindados “G/B Juan Guillermo Iribarren” del
Trabajo Especial de Grado titulado “Propuesta para la instalación de una
planta eléctrica con cargador de batería en el compartimiento de fuerza
del vehículo blindado BTR-80”, elaborado por el participante Cap. Simón
Alberto Morales Mosquera, portador de la Cédula de Identidad Venezolano
Nro. V-18.187.947, como requisito parcial para optar al título de Especialista
en Caballería y Blindados, apruebo y certifico que dicho proyecto está listo
para ser evaluado por el jurado que se designe a tal objeto.
Fuerte Tiuna, junio 2018
____________________________________
Tcnel. Carlos Esteban Castillo León
C.I V-13.164.057
iv
ESCUELA DE CABALLERÍA Y BLINDADO
“GB. JUAN GUILLERMO IRIBARREN”
CARTA DE APROBACIÓN DEL TRABAJO ESPECIAL DE GRADO POR

PARTE DEL TUTOR METODOLÓGICO
Quien suscribe, Esp. Andrés Eloy Guzmán Tutor Metodológico

designado por la Escuela de Caballería y Blindados “G/B Juan Guillermo
Iribarren” del Trabajo Especial de Grado titulado “Propuesta para la
instalación de una planta eléctrica con cargador de batería en el
compartimiento de fuerza del vehículo blindado BTR-80”, elaborado por el
participante Cap. Simón Alberto Morales Mosquera, portador de la Cédula de
Identidad Venezolano Nro. V-18.187.947, como requisito parcial para optar al
título de Especialista en Caballería y Blindados, apruebo y certifico que dicho
proyecto está listo para ser evaluado por el jurado que se designe a tal objeto.
Fuerte Tiuna, junio 2018
____________________________________
Esp. Andrés Eloy Guzmán
C.I V-10.376.336
v
DEDICATORIA
Principalmente a Dios todopoderoso
quien ha sido mi protector desde que
vine a este mundo y siempre me ha
guiado por el camino del bien,
permitiendo que alcance diferentes
metas y triunfos.
A mis honorables padres, Simón
Antonio Morales Rodríguez y Teresa
Elizabeth Mosquera de Morales,
quienes entregaron la mayor parte de
su vida en mi crianza y formación,
para ser un hombre correcto y de bien
para esta sociedad donde vivimos.
A mi amada esposa y compañera de
vida, Carmín González Gómez, desde
que me permitió compartir mi vida
junto a la suya, ha sido mi fortaleza y
mi inspiración para ser mejor cada dia
y esforzarme por mantener siempre
vivo el amor que nos une.
A Sebastián Andrés Morales
González, mi adorado hijo, que desde
su llegada a nuestras vidas, han sido
momentos de mayor felicidad. Dios te
cuide y te bendiga siempre.
vi
AGRADECIMIENTOS
A mi amada esposa quien siempre ha
estado a mi lado apoyándome y
dándome fuerzas para nunca decaer.
A mi hermano Oscar Morales, quién
de manera desinteresada hizo que
este proyecto se materializara y fuese
un éxito.
Al Licenciando Andrés Eloy Guzmán,
quien brindó de manera
desinteresada sus amplios
conocimientos para garantizar
metodológicamente el éxito de mi
investigación.
A mi Tcnel Carlos Castillo León, quién
con su amplio conocimiento de
tanques y mecánica, hizo posible
alcanzar la resolución del problema
planteado.
vii
ÍNDICE GENERAL
Pp.
APROBACIÓN DEL TUTOR DE CONTENIDO iv
APROBACIÓN DEL TUTOR METODOLÓGICO v
DEDICATORIA vi
AGRADECIMIENTOS vii
LISTA DE CUADROS x
LISTA DE FIGURAS xi
LISTA DE TABLAS xii
LISTA DE GRAFICOS xiii
RESUMEN xiv
ABSTRACT xv
RESUMO xvi
INTRODUCCIÓN xvii
CAPÍTULOS
I. EL PROBLEMA 1
Planteamiento del Problema 1

Objetivo de la Investigación 3
Objetivo General 3
Objetivos Específicos 4
Justificación e Importancia de la Investigación 4
II. MARCO TEÓRICO 6
Antecedentes de la Investigación 6
Bases Teóricas 10
Vehículo Blindado BTR-80 10
Baterías 17
Tipos de Baterías 18
Planta Eléctrica 19
Componentes de una Planta Eléctrica 20
Clasificación de las Plantas Eléctricas 21
Cargador de Baterías 22
Tipos de Cargadores de Baterías 23
Bases Legales 23
III. MARCO METODOLÓGICO 28
Modalidad de la Investigación 28
Nivel y Diseño de la Investigación 29
Población y Muestra de la Investigación 30
viii
Población
Muestra 30
Técnicas e Instrumentos de Recolección de Datos 31
Confiabilidad 32
Validez 32
Análisis de Datos 33
Sistema de Variables 33
Procedimiento 34
Definición Conceptual de las Variables 35
Operacionalización de las Variables 35
IV. PRESENTACIÓN Y ANÁLISIS DE LOS RESULTADOS 37
V. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES 46
Conclusiones 46
Recomendaciones 47
VI. LA PROPUESTA 49
Presentación de la Propuesta 49
Justificación de la Propuesta 49
Objetivos de la Propuesta 50
Objetivo General 50
Objetivos Específicos 50
Ubicación geográfica del Proyecto 51
Tipo de Proyecto 51
Área del Proyecto 51
Características Generales del Proyecto 51
Beneficiarios del Proyecto 52
Tiempo de Ejecución del Proyecto 52
Fundamentación 52
Factibilidad Económica 52
Factibilidad Técnica u Operativa 53
Costo 53
Estructura de la Propuesta 54
REFERENCIAS 60
ANEXOS 61
A Instrumento de Recolección de Datos 62
B Certificados de Validación de Instrumentos de Recolección de Datos 69
ix
LISTA DE CUADROS
Cuadro P.p.
1 Datos Generales 14
2 Armamento 14
3 Equipos Eléctricos 15
4 Operacionalización de las Variables
x
LISTA DE FIGURAS
Figura P.p.
1 Vehículo blindado BTR-80 (vista frontal) 11

2 Vehículo blindado BTR-80 (vista posterior) 11
3 Compartimiento de mando 13
4 Compartimiento de combate 14
5 Compartimiento de instalación de fuerza 15
6 Esquema de conexión de las baterías 19
7 Vista de las partes principales de una planta eléctrica 21
xi
LISTA DE TABLAS
TABLA P.p.
En la actualidad, se puede mejorar el rendimiento del

1 vehículo BTR-80 con el empleo de un cargador de 38
batería
2 Es factible la ubicación de una planta eléctrica en el 39

compartimiento de fuerza del vehículo blindado BTR-80
3 Es recurrente la capacitación de la tripulación en el 40
manejo de un cargador de baterías
4 En situaciones de emergencia se requiere el uso de una 41
planta eléctrica
Qué acciones deben tomar los tripulantes, cuando el
5 BTR-80 se queda sin energía eléctrica encontrándose en 42
operaciones
Las capacidades del BTR-80 requieren del uso de un
6 cargador de baterías para mantener operativa la unidad 43
en caso de un conflicto bélico
Con la implementación de la planta eléctrica con
7 cargador de baterías, se podrá mantener la operatividad 44
del vehículo
8 El sistema de carga eléctrica del vehículo BTR-80 actual 45

requiere de mejoras o actualizaciones
xii
LISTA DE GRÁFICOS
GRÁFICO P.p.
1 Empleo de un cargador para mejorar el rendimiento del 38

vehículo blindado BTR-80
2 Ubicación de la planta eléctrica en el vehículo blindado 39
BTR-80
3 Capacitación de la tripulación en el uso del cargador de 40
baterías
4 Uso de la planta eléctrica en situaciones de emergencia. 41
5 Acciones a tomar por parte de la tripulación en 42

operaciones.
6 Uso del cargador de baterías para mantener 44
capacidades del vehículo BTR-80.
7 Uso de la planta eléctrica con cargador de baterías. 45
8 Mejoras en el sistema de carga eléctrica del vehículo 46

BTR-80.
xiii

Autor: Cap. Simón Morales Mosquera

Tutor: Tcnel. Carlos Castillo León
Año: 2018
RESUMEN
Con el objeto de modernizar los diferentes sistemas de armas actuales

que posee la Fuerza Armada Nacional Bolivariana, el Ejército Nacional
Bolivariano adquirió, entre sus modelos de sistemas blindados, al vehículo
blindado BTR-80, asignado a las unidades de Caballería, destinado para
cumplir misiones de reconocimiento, seguridad y vigilancia. Durante su
empleo, los operadores de estos vehículos han detectado una deficiencia, la
cual se ha sometido a estudio, con la finalidad de ser corregida y minimizar
posibles causas que puedan afectar el cumplimiento de la misión. Esta
deficiencia viene dada a que los vehículos, cuando se encuentre en
operaciones, pueden sufrir la descarga de sus baterías de acumuladores,
impidiendo que el vehículo pueda realizar su normal desempeño y
convirtiéndolo en un blanco fácil para el enemigo, por carecer de un medio que
le provea de energía alterna para cargar dichas baterías. El propósito de este
estudio se centra en proponer la instalación de una planta eléctrica con
cargador de baterías en el compartimiento de fuerza del vehículo blindado
BTR-80. Como referencia teórica se consultó el Manual de Vehículo Blindado
de Combate BTR-80 A, Descripción Técnica 59034 – 0000010 – 30 TO (1988),
entre otros. La metodología se desarrolló como un proyecto factible, con un
diseño de campo de nivel experimental. Se concluye que con la instalación del
sistema propuesto al vehículo blindado BTR-80 se mejoran las condiciones de
empleo para el mecánico conductor y permite mantener un mejor estado de
operatividad de todo el sistema de armas. Se recomienda al comando superior
de la FANB, realizar la instalación del sistema planteado a los vehículos
blindados BTR-80 y promover el estudio para la evaluación del resto de los
vehículos blindados que posean esta carencia.
Descriptores: Planta Eléctrica, Cargador, Baterías, BTR-80.

xiv
PROPOSAL FOR THE INSTALLATION OF AN ELECTRIC PLANT WITH

BATTERY CHARGER IN THE FORCE COMPARTMENT OF THE
ARMORED VEHICLE BTR-80

Año: 2018
ABSTRACT
In order to modernize the different current weapons systems owned by

the Bolivarian National Armed Forces, the Bolivarian National Army acquired,
among its models of armored systems, the armored vehicle BTR-80, assigned
to the Cavalry units, destined to fulfill missions of recognition, security and
surveillance. During their use, the operators of these vehicles have detected a
deficiency, which has been studied, in order to be corrected and minimize
possible causes that may affect the fulfillment of the mission. This deficiency is
due to the fact that vehicles, when in operation, may suffer the discharge of
their accumulator batteries, preventing the vehicle from performing its normal
performance and making it an easy target for the enemy, for lack of a means
that provide you with alternate power to charge said batteries. The present
investigation proposes as a general objective to propose the installation of a
power plant with battery charger in the force compartment of the BTR-80
armored vehicle. As a theoretical reference, we consulted the Combat Armored
Vehicle Manual BTR-80 A, Technical Description 59034 - 0000010 - 30 TO
(1988), among others. The methodology was developed as a feasible project,
with a field design of experimental level. It is concluded that the installation of
the proposed system to the BTR-80 armored vehicle improves the conditions
of use for the mechanic driver and allows to maintain a better state of operation
of the entire weapon system. The superior command of the FANB is
recommended to carry out the installation of the proposed system to the BTR-
80 armored vehicles and to promote the study for the evaluation of the rest of
the armored vehicles that have this deficiency.
Descriptors: Power plant, Charger, Batteries, BTR-80.
xv
PROPOSTA DE INSTALAÇÃO DE UMA PLANTA ELÉTRICA COM

CARREGADOR DE BATERIAS NO COMPARTIMENTO FORCE DO
VEÍCULO ARMADO BTR-80
Año: 2018
RESUMO
Para modernizar os diferentes sistemas de armas atuais detidas pelas
Forças Armadas Nacional Bolivarianas, o Exército Nacional Bolivariano
adquiriu, entre seus modelos de sistemas blindados, o veículo blindado BTR-
80, atribuído às unidades de Cavalaria, destinado a cumprir missões de
reconhecimento, segurança e vigilância. Durante o seu uso, os operadores
desses veículos detectaram uma deficiência, que foi estudada, para serem
corrigidas e minimizar possíveis causas que possam afetar o cumprimento da
missão. Esta deficiência deve-se ao fato de que os veículos, quando estão em
operação, podem sofrer a descarga de suas baterias de acumuladores,
impedindo o veículo de realizar o desempenho normal e tornando-o um alvo
fácil para o inimigo, por falta de um meio que fornecê-lo com energia alternativa
para carregar as referidas baterias. A presente investigação propõe como
objetivo geral propor a instalação de uma usina com carregador de bateria no
compartimento de força do veículo blindado BTR-80. Como referência teórica,
consultamos o Manual de Veículo Blindado de Combate BTR-80 A, Descrição
Técnica 59034 - 0000010 - 30 TO (1988), entre outros. A metodologia foi
desenvolvida como um projeto viável, com um projeto de campo de nível
experimental. Conclui-se que a instalação do sistema proposto para o veículo
blindado BTR-80 melhora as condições de uso do motorista e permite manter
um melhor estado de operação de todo o sistema de armas. O comando
superior do FANB é recomendado para realizar a instalação do sistema
proposto para os veículos blindados BTR-80 e para promover o estudo para a
avaliação do resto dos veículos blindados com esta deficiência.
Descritores: Usina Elétrica, Carregador, Baterias, BTR-80.
xvi
INTRODUCCIÓN
Dentro de la Fuerza Armada Nacional Bolivariana, y específicamente en

el Ejército Bolivariano, se realizó una modernización a todos los sistemas de
armas, donde se denotan en su mayoría, piezas de artillería y vehículos
blindados. Esta dotación se realizó a través de convenios con países como
China y Rusia. En la Caballería y Blindados, se adquirieron vehículos con sus
características propias, en relación al tipo de misión que va a cumplir.
Igualmente, para la adquisición de estos modernos sistemas de armas, se
realizó la capacitación de personal militar venezolano en la federación Rusa,
y posteriormente, en la República Bolivariana de Venezuela, con el objeto de
realizar el traspaso de tecnología.
Una vez dotado dicho material, a sus diferentes unidades, el personal
capacitado, tanto en la Federación Rusa como en Venezuela, ha realizado
diversas actividades, donde amerita el empleo de sus conocimientos para
operar los vehículos blindados BTR-80 en diferentes ambientes operacionales.
Es la práctica, en diferentes actividades, lo que ha hecho que surjan
varias vulnerabilidades en el sistema, una de ellas es la descarga de las
baterías de acumuladores cuando se encuentran en operaciones, donde la
tripulación se ve afectada debido a que no poseen una medio que le provee
energía alterna con la finalidad de alimentar el sistema eléctrico del vehículo y
así poder continuar con su normal desempeño, teniendo la necesidad de
solicitar apoyo con otro vehículo, causando retrasos en el cumplimiento de la
misión asignada.
Lo antes mencionado motivó la presente investigación, para buscar una
solución a este problema y mejorar las condiciones de empleo de la tripulación
que opera este tipo de vehículos blindados, así como también para garantizar
el cumplimiento de las misiones encomendadas a las unidades que poseen
xvii
dicho sistema blindado. En función de la problemática planteada esta
investigación plantea como objetivo general proponer la instalación de una
planta eléctrica con cargador de baterías en el compartimiento de fuerza del
vehículo blindado BTR-80.
El presente trabajo de investigación se desarrolló en forma de proyecto
factible, con un diseño de campo de nivel experimental, la población
seleccionada estuvo conformada por sesenta (60) profesionales
especializados mediante el 1er Curso de especialización en el Sistema de
Vehículos Blindados BTR-80 dictado en Venezuela por instructores de la
Federación Rusa, de esta población se extrajo una muestra intencional de
dieciocho (18) profesionales, manejando criterios de selección tales como, que
los profesionales sean plaza del 312 G.C.M. “G/B Juan Pablo Ayala” y
mecánicos Conductores, mecánicos de chasis y electromecánicos de los
vehículos en cuestión.
La investigación se apega al Área de Investigación de la Defensa Militar,
específicamente a la Línea Rectora de Desarrollo Tecnológico e Industria
Militar, a la Línea Potencial de Electrónica y a la Línea Operativa de Redes
Eléctricas (carga y distribución), y se estructuró de la siguiente manera:
Capítulo I, describe enteramente el planteamiento del problema, el
objetivo tanto general como los específicos y la justificación e importancia del
desarrollo de la investigación.
Capítulo II, denominado Marco Teórico, plasma los antecedentes y bases
teóricas de la investigación y las bases legales en las cuales se sustenta esta
investigación.
Capítulo III, en este parte de la investigación se plantea el Marco
Metodológico, manifestando el diseño y tipo de investigación implementada, la
población y la muestra seleccionada y la técnica de recolección de datos
aplicada.
Capítulo IV, contiene la interpretación y análisis de los resultados.
xviii
Capítulo V, se plasman las conclusiones y recomendaciones a las que
se llegó con el presente trabajo de investigación.
Capítulo VI, se hace referencia a la propuesta, mencionando el propósito,
situación del problema, objetivo general, objetivo específico, justificación y
factibilidad de la misma.
Por último se presentan las referencias y anexos.
xix
CAPÍTULO I
EL PROBLEMA
Planteamiento del Problema
Desde el primer momento del descubrimiento de la energía eléctrica el

ser humano le ha dado diferentes usos, llegando incluso a su simplificación a
través de componentes de fácil traslado y manipulación. Una de las formas
más comunes de transportar la energía eléctrica es con los dispositivos
denominados baterías de acumuladores, definidos por Duncan (2010), como
un dispositivo electroquímico que sirve para almacenar energía en forma
química, para luego utilizarla como electricidad.” (s/p)
Dichos dispositivos son utilizados mayormente en diferentes tipos de
vehículos, tanto para uso comercial (como motos, carros, autobuses, aviones,
barcos), hasta en la industria militar (aviones de guerra, fragatas, vehículos
blindados, submarinos, entre otros). En el caso de los vehículos blindados
objeto de la presente investigación es recurrente el empleo de baterías
eléctricas para poner en funcionamiento el motor y así iniciar el
desplazamiento del sistema.
Para evitar que las baterías de los vehículos se queden sin carga
eléctrica a raíz de los consumidores, al igual que las plantas eléctricas, son
instalados generadores de corriente.
Los sistemas blindados empleados en la actualidad por los Ejércitos del
mundo poseen generadores de corriente, que permiten al vehículo mientras
esté en funcionamiento la carga de las baterías y las mantenga operativas. Sin
embargo, dicho proceso presenta una deficiencia significativa cuando la
batería se queda sin carga eléctrica; ya sea, por desperfecto en el generador
1
de corriente o por la manipulación del operador, lo que evita poder colocar en
funcionamiento nuevamente el vehículo. Hecho que puede ser considerado
negativo para la operatividad de cualquier sistema blindado en una maniobra
o situación de conflicto ante el enemigo.
Es por ello que es necesario utilizar un cargador para baterías, para que
ésta pueda recuperar su carga eléctrica. En el caso de la República Bolivariana
de Venezuela, y específicamente dentro del componente del Ejército
Bolivariano, estas fallas son muy comunes.
A pesar de que recientemente la Fuerza Armada Nacional Bolivariana
(FANB) adquirió material bélico de última generación, se puede observar una
deficiencia en la descarga de la batería de sus vehículos blindados. En el
presente estudio se toma como referencia el rendimiento del vehículo blindado
BTR-80, por ser un vehículo muy versátil, empleado en operaciones de
reconocimiento y seguridad.
Rendimiento que se ve afectado por dicha deficiencia; ya que, no puede
darse un rápido empleo a sus principales consumidores (motor, armamento
principal, estación de radio) y por ende, se puede ver afectado el cumplimiento
de la misión, hasta ponerla en riesgo, quedando como un blanco fácil para el
enemigo. Aunque, el vehículo pueda ser encendido a través de remolque con
otro vehículo, esto implica el dejar el motor encendido por largos períodos,
causando así un consumo de horas de motor innecesarios, lo que reduce la
vida útil del vehículo blindado.
Según observaciones realizadas en el área administrativa (batallón), al
realizarse el mantenimiento regular del sistema BTR-80, se puede utilizar un
cargador de baterías para la carga de las mismas; y, tener la operatividad al
cien por ciento (100%); pero, al encontrarse en el área de operaciones no se
puede contar con esa disponibilidad; y, en un caso que llegase a faltarle
energía a la batería de un vehículo, dificultaría su desempeño puesto que al
no contar con la carga de las baterías, el vehículo no puede ponerse en
2
funcionamiento, suceso que podría causar bajas en la tripulación por
inoperatividad del sistema blindado
Encontrándose en el área de operaciones, esta deficiencia podría
reducirse si cada vehículo blindado BTR-80 contara con un dispositivo que lo
pudiera proveer de corriente continua, para realizar una carga de emergencia
a las baterías de acumuladores que se encuentran instaladas en el mismo. Tal
como lo es el caso de la instalación de una planta eléctrica con cargador en el
compartimiento de fuerza del vehículo blindado BTR-80 para la carga de
baterías de acumuladores.
En concordancia con lo señalado, la problemática de la presente
investigación está orientada a ¿Cómo instalar una planta eléctrica con
BTR-80?
Considerando ello se plantean las siguientes interrogantes, que servirán
de guía ala estudio:
¿Cuál es la necesidad de la instalación de una planta eléctrica con
BTR-80?
¿Cuáles son las capacidades del vehículo blindado BTR-80?
¿Cómo sería el sistema necesario para la instalación de una planta
eléctrica con cargador de baterías en el compartimiento de fuerza del vehículo
blindado BTR-80?
Objetivo de la Investigación
Objetivo General
Proponer la instalación de una planta eléctrica con cargador de baterías

en el compartimiento de fuerza del vehículo blindado BTR-80.
3
Objetivos Específicos
Diagnosticar la necesidad de la instalación de una planta eléctrica con

BTR-80.
Describir las capacidades del vehículo blindado BTR-80.
Diseñar el sistema necesario para la instalación de una planta eléctrica
con cargador de baterías en el compartimiento de fuerza del vehículo blindado
BTR-80.
Justificación e Importancia
Palella y Martins (2006), establecen que la justificación de la

investigación: “Posibilita la libre expresión del investigador para dar a conocer
los fundamentos que lo mueven a realizar el trabajo.” (p. 65).
La Justificación de una investigación debe señalar las razones por las
cuales se realiza la investigación y los aportes que pueda dar, es exponer
todas las razones, las cuales parezcan de importancia y motiven a realizar una
investigación.
Este estudio, es relevante desde el punto investigativo pues se apega al
Área de Investigación de la Defensa Militar, específicamente a la Línea
Rectora de Desarrollo Tecnológico e Industria Militar, a la Línea Potencial de
Electrónica y a la Línea Operativa de Redes Eléctricas (carga y distribución).
El presente trabajo de Investigación apunta a la instalación de una planta
eléctrica con cargador de baterías para el vehículo blindado BTR-80 orgánico
de las unidades de Caballería de la Fuerza Armada Nacional Bolivariana,
siguiendo como línea de investigación descriptiva, ofreciendo al componente
terrestre una herramienta para aumentar la operatividad de sus sistemas.
La finalidad tecnológica de esta investigación es implementar un sistema
que le permita al conductor mecánico, en condiciones operativas, realizar una
carga de emergencia a las baterías, en ocasiones donde las mismas se
4
descargan debido a los consumidores que posee el vehículo; o
administrativas, realizar la carga de las baterías de acumuladores, sin la
necesidad de encender el vehículo, con la finalidad de reducir el consumo de
horas motor y de esta manera evitar el descaste innecesario del mismo.
El investigador considera esta instalación de una planta eléctrica como
una innovación completamente favorable para los sistemas de vehículos
blindados orgánicos de la Fuerza Armada Nacional Bolivariana, ya que ayuda
a la preservación del material y alargar la vida útil de las baterías,
disminuyendo significativamente la compra o reemplazo de los acumuladores.
Con esta investigación se busca mejorar las capacidades del vehículo blindado
BTR-80, así como también incentivar a realizar investigaciones en función de
las mejoras de los sistemas orgánicos de la Fuerza Armada Nacional
Bolivariana, que permitan aumentar el nivel de operatividad de la Unidades.
5
CAPÍTULO II
MARCO TEÓRICO
Antecedentes de la Investigación
En este aparte se reflejan los antecedentes de la investigación; es decir,

trabajos realizados anteriormente que guardan estrecha relación con la
presente investigación. Como trabajos previos se localizaron los siguientes:
Hernández, R. (2017), quién presentó ante la Escuela de Especialización
de Caballería y Blindados “G/B Juan Guillermo Iribarren” el trabajo especial de
grado titulado “Instalación de un sistema con funcionamiento a base de agua
para limpiar el bloque de visión central del mecánico conductor del vehículo
blindado BTR-80.” para optar al título de Especialista en Caballería y
Blindados.
El propósito de dicho estudio fue proponer la instalación de un sistema
con funcionamiento a base de agua para limpiar el bloque de visión central del
mecánico conductor del vehículo blindado BTR-80, mediante una metodología
de la investigación de tipo proyecto factible, con un diseño de campo de nivel
experimental.
En la referida investigación se concluye que con la instalación del sistema
propuesto al vehículo blindado BTR-80 se mejoran las condiciones de empleo
del mecánico conductor y se preserva la vida de los tripulantes, recomendó
realizar la instalación del sistema planteado a los vehículos blindados BTR-80
y promover el estudio para la evaluación del resto de los vehículos blindados
que posean esta carencia.
Dicha investigación guarda relación con el presente estudio; ya que, se
evidencia la descripción de las generalidades, características, capacidades y
6
empleo del sistema de armas BTR-80, así como también busca mejorar una
debilidad presente en el vehículo, el cual ayudará al operador para el
cumplimiento de la misión.
Clavo, E. (2015), quién presentó ante la Escuela de Especialización de
Caballería y Blindados “G/B Juan Guillermo Iribarren” el trabajo especial de
grado titulado “Diseño de una batería con tecnología venezolana para el
sistema de armas T72B1”, para optar al título de Especialista en Caballería y
Blindados.
El propósito de dicho estudio fue presentar el diseño de una batería con
tecnología venezolana para el vehículo blindado T72B1, ya que el uso de los
equipos eléctricos del tanque han generado el deterioro y cumplimiento de la
vida útil de la misma y para poder remplazarla es necesario importarla desde
la República Federativa de Rusia, teniendo en cuenta que en la República
Bolivariana de Venezuela existen empresas con la capacidad tecnológica para
construir una batería con las mismas características, mediante una
metodología de la investigación de tipo científica avanzada, con un de tipo de
investigación documental y un diseño descriptivo.
En la referida investigación se concluye que, los componentes de la
batería y los elementos de los acumuladores están compuestos por una serie
de materiales que no necesitan importarse de ningún país extranjero; ya que,
en la República Bolivariana de Venezuela existen compañías y fábricas con la
capacidad y los materiales suficientes para el diseño y construcción de la
misma, obteniendo un producto de calidad que pueda cubrir las necesidades
del vehículo y de esa manera disminuir los gastos de importación al momento
que se necesite remplazar la batería del tanque.
Se recomendó al Comando Superior realizar los respectivos contratos
con las empresas que fabrican baterías y acumuladores en la República
Bolivariana de Venezuela, para la elaboración y construcción de la batería para
el sistema de armas T72B1.
7
Esta investigación guarda relación con el presente estudio debido a que
su contenido teórico, metodológico y práctico sirve como base para el
desarrollo del mismo, puesto que hace mención al empleo de baterías de
acumuladores para poner en funcionamiento los sistemas de armas T72B1, lo
cual amerita el uso de componentes y esquemas eléctricos.
Guzmán, N. (2014), presentó ante la Escuela de Especialización de
grado titulado “Empleo del vehículo BTR-80 en situación de catástrofes
naturales y ayudas humanitarias”, para optar al título de Especialista en
Caballería y Blindados.
El propósito de dicho estudio fue el empleo del vehículo BTR-80 en
situaciones de catástrofes naturales y ayudas humanitarias en la República
Bolivariana de Venezuela, mediante una metodología de la investigación de
tipo de investigación científica de avanza, con un diseño documental y un nivel
descriptivo.
En la referida investigación se concluye que el vehículo blindado BTR-80
cuenta dentro de sus características con una serie de elementos que le
permiten emplearlo en situaciones de catástrofes naturales y ayudas
humanitarias como es el traslado de personal, alimentos y equipos por su
tamaño y las características de su compartimento de combate y se recomienda
al Comando Estratégico Operacional Difundir el plan de acción en todas las
unidades que poseen vehículos BTR-80.
desarrollo del mismo, por su amplio contenido referente a las generalidades y
características del vehículo blindado BTR-80, resaltando sus capacidades
para ser empleado en situaciones de contingencia.
Vivas, M. (2014), quién presentó ante la Escuela de Especialización de
grado titulado “Manual de conservación de los vehículos blindados BTR-80
8
caso 312 G.C.M G/B Juan Pablo Ayala” para optar al título de Especialista en
Caballería y Blindados.
El propósito de dicho estudio fue proponer un manual de conservación
de los vehículos blindados BTR-80, mediante una metodología de la
investigación de tipo científica de avanzada, con un diseño documental y de
un nivel descriptivo. En la referida investigación se concluye que actualmente
el sistema de vehículos blindados BTR-80 se encuentran operativos, pero por
el uso constante del 100% de estos vehículos, se nota en ciertos sistemas
degastes, corrosión y envejecimiento y a ninguno se les ha aplicado los
procesos de conservación después de llevar en el país más de dos años de
uso.
Se recomendó comenzar a realizar la conservación de los vehículos
BTR-80 por medio de este Manual, así como también capacitar al personal de
profesionales que dirigirán y ejecutaran estos trabajos de mantenimiento y
conservación a través del manual.
desarrollo del mismo, al ejemplificar la importancia de la conservación y
preservación de los componentes del vehículo blindado BTR-80, para de esta
manera evitar el deterioro del material y poder optimizar su rendimiento.
Mena, R. (2013), quien presentó ante la Escuela de Especialización de
Caballería y Blindados “G/B Juan Guillermo Iribarren” un trabajo especial de
grado titulado “Estudio de las ventajas y desventajas del empleo táctico del
sistema de arma BTR-80 en áreas urbanizadas”, para optar al título de
Especialista en Caballería y Blindados.
El propósito de dicho estudio fue determinar las ventajas y desventajas
del empleo táctico del sistema de armas BTR-80 en áreas urbanizadas,
mediante una metodología de la investigación de tipo documental con un
diseño bibliográfico y un nivel descriptivo.
9
En la referida investigación se concluye que el empleo del BTR-80 en las
áreas construidas durante una Guerra Popular Prolongada debe hacerse luego
de efectuar un estudio al tipo de cuidad donde se van a emplear, explotando
las capacidades del tanque y actuando de manera descentralizada y con
estrecha coordinación con las tropas de infantería y de milicias.
Se recomendó que la Universidad Militar Bolivariana incluya en el
pensum de estudio la materia de Guerra Popular Prolongada e impulse la
creación de manuales referentes a este tema tomando en cuenta su
importancia en la nueva Doctrina a ser empleada por la Fuerza Armada
Nacional Bolivariana (FANB) en la concepción de la defensa integral de la
nación, y a la Escuela de Especialización de Caballería y Blindado realice una
guía sobre las áreas construidas y las distribuya a los oficiales del arma.
desarrollo del mismo, ya que se hace mención a las características,
generalidades, ventajas y desventajas del empleo vehículo blindado BTR-80.
Bases Teóricas
De acuerdo a Arias (2016), las bases teóricas constituyen: “Un conjunto

de conceptos y proposiciones que constituyen un punto de vista o enfoque
determinado, dirigido a explicar el fenómeno o problema planteado”. (p.39).
En el presente trabajo investigativo se describen bases teóricas que lo
sustentan, obtenidos de la interpretación de diversas fuentes.
Vehículo Blindado BTR-80
Según el Manual de Descripción Técnica 59034-0000010-30 ТО (1988)

especifica: El vehículo blindado de combate BTR-80A (fig. 1 y 2) es un vehículo
de combate de ruedas flotante, que está destinado para transportar las
subdivisiones de fusileros motorizados y mantenerlas con el fuego en el campo
de combate, para conducir un combate desde el vehículo. Es de cuatro ejes,
10
de ocho ruedas; todas sus ruedas son motrices; es capaz de seguir los
tanques, pasar de carrera los pozos, las trincheras y las barreras hidrográficas.
Figura Nº 1
Vista frontal del Vehículo blindado de combate BTR-80.
Fuente: Manual del vehículo blindado BTR-80 Descripción Técnica 59034-

0000010-30 ТО (1988).
Figura Nº 2
Vista posterior del Vehículo blindado de combate BTR-80.
Manual del vehículo blindado BTR-80 Descripción Técnica 59034-0000010-30

ТО (1988).
11
Según la destinación y la ubicación de los mecanismos y del equipo, el
vehículo está dividido convencionalmente en tres compartimientos:
- El compartimiento de mando (donde se ubica el puesto de trabajo del
conductor, tirador y jefe de tanque), el compartimiento de combate (donde va
ubicada la escuadra de infantería) y el compartimiento de la instalación de
fuerza.
- El compartimiento de mando (fig. 3) está ubicado en la parte delantera
del vehículo.
- El compartimiento de combate (fig. 4) ocupa el volumen del cuerpo del
vehículo, de las paredes de los asientos del jefe del vehículo y del conductor-
mecánico hasta la pared del compartimiento de la instalación de fuerza.
- El compartimiento de la instalación de fuerza (fig. 5) está ubicado en la
parte trasera del cuerpo y aislado del compartimiento de combate con la pared
hermética.
12
Figura Nº 3
Compartimiento de mando del vehículo blindado BTR-80
1 – depósito del lavaparabrisas de las escotillas de observación; 2 – farol de iluminación de la escala

del reductor de aire; 3 – tablero de instrumentos; 4 – asiento del conductor-mecánico; 5 – enchufe de la
lámpara portátil; 6 – mango de la tapa de la escotilla de observación del conductor-mecánico; 7 – mango
de la tapa de la escotilla de observación del jefe; 8 – palanca del actuador manual del limpiaparabrisas;
9 – bolsa del selector de pecho del casco laringofónico del jefe; 10 – interruptor del limpiaparabrisas; 11
– unidades del PMJV y MSNCh de aparatos de conmutación, comunicación interna y mando; 12 – tronera
para el tiro del fusil de asalto; 13 – farol de iluminación del lugar de trabajo del jefe; 14 – asiento del jefe;
15 – bolsa del PRHA del Artículo 9K34; 16 – estación de radio; 17 – tablero de fusibles; 18 y 25 –
abrazaderas de fijación de los fusiles de asalto; 19 y 24 – bornes de fijación de los fusiles de asalto; 20
– bolsa de embalaje de cohetes de señales; 21 – bolsa para el casco laringofónico; 22 – bolsa para los
documentos de empleo y la lámpara portátil; 23 – asiento de una plaza; 26 – calentador delantero; 27 –
tubo de suministro del aire puro

0000010-30 ТО (1988).
13
Figura Nº 4
1 y 12 – ganchos de fijación de los asientos en la posición levantada; 3 – unidad de los filtros de antena
(UFA); 2 y 13 – tapas de las escotillas superiores de у embarque; 4 – dispositivo de antena; 5 y 9 –
interruptores terminales de las tapas de las escotillas superiores de embarque; 6 – unidad de
enfriamiento del acondicionador; 7 – depósitos para el agua potable; 8 – máquina para carga y descarga
de las cintas de cartuchos 2А72 en el saco; 10 – mochilas (se muestran parcialmente); 11 – botiquín militar;
14 – instrumento de observación; 15 – mango de la válvula del impulsor; 16 – regulador de temperatura
RTS-27-3MS (РТС-27-3МС); 17 – mango de la válvula de la caja de la IVF; 18 – tapón ciego del orificio
de suministro de aire de IVF de carga de FA; 19 – estantería para las bolsas con granadas; 20 – extintor
OU-2 (ОУ-2); 21 – tapón ciego del orificio de suministro de aire de la IVF sin pasar por el FA; 22 – caja
de PRHA del vehículo; 23 y 30 – asientos colectivos; 24 – saco con los chalecos de seguridad; 25 – tela
para para camas con colchones; 26 – embalajes de raciones de alimentación; 27 – bomba de cebado
manual de combustible; 28 – soporte del gato; 29 – mango del grifo de suministro de combustible; 31 –
botiquín RBSh-9 (РБШ-9); 32 – mango del grifo de vaciado del combustible; 33 – caja del instrumento
ТVN-5 (ТВН-5); 34 – gancho para fijación de las bolsas con municiones RPG-7 (РПГ-7); 35 – caja del
PRHA del proyector; 36 – botón de activación manual de las baterías; 37 – tubo acanalado de suministro
de aire limpio; 38 – tapa de la escotilla pequeña

0000010-30 ТО (1988).
14
Figura Nº 5
1 – IVF; 2 – tablero del precalentador; 3 – selector de los modos de funcionamiento del precalentador; 4
– enchufe de la lámpara portátil; 5 – pared del compartimiento de la instalación de fuerza; 6 – filtros de
depuración fina del combustible; 7 – tapa de la escotilla de la pared del compartimiento de la instalación
de fuerza; 8 – tapas de la entrada del aire; 9 – tapa de la escotilla de encima del motor; 10 – grifos de
cambio de tanques de combustible; 11 – indicador de atascamiento del filtro de aire; 12 – tapa
del evacuador del gas del precalentador; 13 – filtro de aire; 14 – palancas de elevación de las tapas de
la entrada del aire; 15 – balón de aire; 16 – cubo; 17 – tapón de la boca de llenado del radiador del sistema
de enfriamiento; 18 – radiador de aceite; 19 y 28 – generadores; 20 – rollo de tensión; 21 – depósito
del sistema hidráulico; 22 – acoplamiento del actuador del ventilador; 23 – compresor; 24 – válvula
aerovapor; 25 – filtro de purificación centrífuga del aceite; 26 – tapa de la boca de abastecimiento con
el aceite; 27 – precalentador; 29 y 32 – tubos de toma del aire (embalados); 30 – imán eléctrico
del mecanismo de accionamiento de las tapas de la entrada del aire y del evacuador del aire; 31 –
mecanismo de accionamiento de las tapas de la entrada del aire y del evacuador del aire; 33 y 41 –
tanques de combustible; 34 – tapas del evacuador del aire; 35 – cubierta del ventilador; 36 – tapas por
encima del grupo de máquinas de enfriamiento; 37 – radiador del sistema de enfriamiento; 38 – tapón
de la boca de llenado del tanque de expansión; 39 – tanque de expansión; 40 – tope de la tapa por
encima del grupo de máquinas de enfriamiento

0000010-30 ТО (1988).
15
A continuación, se presentan cuadros contentivos de las especificaciones
del vehículo
Cuadro Nº 1
Datos Generales
Tipo de vehículo De ruedas, de cuatro ejes, cerrado
Peso del vehículo 14550 kg
Tripulación 3 + escuadra de siete infantes
Largo, 7,7 mts
Ancho, 2,95 mts
Alto, : 2,91 mts
Autonomía 600km
Velocidad en carretera 100 kph
Velocidad en terreno 70 kph
Ángulo de elevación máximo, grados., hasta 30
Ángulo de inclinación máximo, lateral grados 25
Ancho del foso, m, hasta 2
Alto de la pared, m, hasta 0.5
Ángulo de la entrada del vehículo en el agua, 25
Ángulo de la salida del vehículo del agua, hasta 15
0000010-30 ТО (1988).
Cuadro Nº 2
Armamento
Armamento principal Cañón 2A72 de

30 mm
Capacidad de munición del cañón 300 cart.
Cadencia de tiro del cañón 330 cart./min
Alcance efectivo del cañón 2.000 m
Armamento secundario Ametralladora PKT de

7,62 mm
Capacidad de munición de la ametralladora 2.000 cart.
Cadencia de tiro de la ametralladora 900 cart./min
Alcance efectivo de la ametralladora 1.500 m
Armamento de enmascaramiento 6 lanzadores 902V
0000010-30 ТО (1988).
16
Cuadro Nº 3
Equipos Eléctricos
De corriente continua, de un cable, a
excepción de la bobina del interruptor de
Tipo
masa y de los enchufes para el lámpara
portátil.
Tensión en la red, V:
con los generadores 24 voltios
desconectados
con los generadores conectados 28 voltios
Baterías
Cantidad Dos
Tipo De arranque, plomo-ácidas
Capacidad, Ah 170 (85 × 2)
Generadores
Tipo De corriente alterna, con los dispositivos
rectificadores incorporados
Potencia, kW 6.0 (3.0 × 2)
Corriente nominal de la carga,
Ah 240 (120 × 2)
Tensión nominal, V 28
Cantidad Dos
Relé Regulador
Cantidad Dos
0000010-30 ТО (1988).
Baterías
Duncan (2010), define batería como: “un dispositivo electroquímico que

sirve para almacenar energía en forma química, para luego utilizarla como
electricidad.”
El Manual del vehículo blindado BTR-80 Descripción Técnica 59034-
0000010-30 ТО (1988), establece que: las baterías sirven para alimentar el
arrancador durante el encendido del motor y abastecer de la energía eléctrica
a todo el equipo eléctrico del vehículo cuando los generadores no funcionan,
es decir, con el motor apagado o durante el funcionamiento del motor con la
frecuencia de rotación menor de 900 rpm.
17
Las baterías vienen en muchas formas y tamaños, desde las celdas en
miniatura que se utilizan en los relojes de pulsera, a los bancos de baterías del
tamaño de las habitaciones que proporcionan energía de reserva a las
centrales telefónicas y ordenadores de centros de datos, en este sentido
Duncan (2010), clasifica a las baterías de la siguiente manera:
1.- Baterías de Arranque: entregan grandes cantidades de corriente en
poco tiempo para poner en funcionamiento el motor y el sistema de carga.
Utilizadas en vehículos, maquinaria pesada, embarcaciones y motos. Pueden
ser baterías ventiladas o selladas.
2.- Baterías Estacionarias (stand-by): actúan como fuentes de energía de
respaldo para sistemas y equipos cuando ocurren fallas en el sistema de
energía tradicional. Utilizadas en centrales telefónicas, sistemas de
telecomunicaciones, sistemas de alumbrado de emergencia, computadores,
sistemas de UPS, sistemas de emergencia y seguridad, sistemas de
generación de energía, entre otros.
3.- Baterías de Tracción: proporcionan energía durante largos períodos
de tiempo. Una vez consumida toda la carga, éstas son recargadas. Utilizadas
en montacargas, transpaletas, vehículos eléctricos de golf, entre otros.
En el vehículo BTR-80 están instaladas dos baterías 12ST-85RM (12СТ-
85РМ) conectadas entre sí paralelamente. Las baterías se ubican en el nicho
especial del compartimiento de la instalación de fuerza del lado derecho del
vehículo. A cambio de las baterías 12SТ-85RМ (12СТ-85РМ) se permite la
instalación de las baterías de doce (12) voltios con la capacidad hasta 190 Ah
con las dimensiones exteriores que corresponden a las baterías 12ST-85RM
(12СТ-85РМ). En caso de su empleo, la conexión de las baterías entre sí debe
ser consecutiva. (Ver figura Nº 6).
18
Figura Nº 6
Esquema de conexión de las baterías
Barra Para el interruptor
de la batería
a
Para la unidad
de protección
Para el interruptor
Cable
de la batería
b
Para la unidad Barra
de protección
a – Baterías 12SТ-85RМ (12СТ-85РМ); b – baterías 6SТ-190 (6СТ-190)

0000010-30 ТО (1988).
Planta Eléctrica
El manual de operación y mantenimiento de plantas eléctricas IGSA

(2009) define planta eléctrica como: “una máquina que mueve un generador
de electricidad a través de un motor de combustión interna”.
Son comúnmente utilizados cuando hay déficit en la generación de
energía eléctrica de algún lugar, o cuando son frecuentes los cortes en el
suministro eléctrico. Una de las utilidades más comunes es la de generar
electricidad en aquellos lugares donde no hay suministro eléctrico,
generalmente son zonas apartadas con pocas infraestructuras y muy poco
habitadas. Otro caso sería en locales de pública concurrencia, hospitales,
fábricas, etc., que a falta de energía eléctrica de red, necesiten de otra fuente
de energía alterna para abastecerse.
(2009) establece que una planta eléctrica está constituida fundamentalmente
por seis elementos básicos que son los siguientes:
19
1. El motor, es el encargado de producir la potencia necesaria para
mover el alternador que generará la energía eléctrica. Su dimensión deberá
ajustarse a las necesidades específicas de cada una de las aplicaciones que
tendrá la planta eléctrica, siendo de gran importancia el determinar la potencia
necesaria, ya que una planta tiene potencia limitada, está potencia vendrá
dada por el motor
2. El alternador, se encarga de transformar la energía mecánica del
motor en energía eléctrica. Va unido al volante del motor a través de unos
discos de fijación o a través de un acoplamiento flexible que transmite el
movimiento del volante del motor al rotor del alternador.
3. Cuadro eléctrico de control, es el elemento que nos permite controlar
el equipo y su funcionamiento, a través del mismo podemos poner la planta en
marcha, apagarla y controlar los parámetros de su funcionamiento.
4. Bancada de apoyo, este elemento sirve de base de sujeción al
conjunto de motor y alternador, su forma y construcción es variable según sea
la función o características específicas la planta eléctrica.
5. Sistema de combustible, es el elemento empleado para poner en
funcionamiento al motor. Varía dependiendo del tipo de motor que emplee la
planta eléctrica.
6. Sistema de gases de escape, es el dispositivo para la expulsión de los
gases creados por la combustión del combustible empleado en el proceso de
la puesta en marcha el motor.
20
Figura Nº 7
Vista de las partes principales de una planta eléctrica.
Gases de Escape
ALTERNADOR
Cuadro
de
Mando
Motor
Bancada de Apoyo
Fuente: Manual de operación y mantenimiento de plantas eléctricas IGSA

(2009)
(2009) establece, que las plantas eléctricas pueden clasificarse, tomando e
consideración tres aspectos:
1. Por el tipo de combustible: pueden ser a gasolina, diésel o a gas.
Dependerá de la funcionalidad que se requiera
2. Por su operación: pueden ser automáticas, cuando opera por sí sola,
realizando las funciones de arrancar, proteger, transferir carga, retransferir
carga, paro; o manual, son aquellas que requieren que se opere manualmente
un interruptor para arrancar la misma. Normalmente son utilizadas en aquellos
lugares donde no se cuenta con energía eléctrica comercial.
3. Por el tipo de servicio: Continuo, son aquellas que operan por varias
horas, entre 300 y 500 horas por año, y normalmente se utiliza donde las
21
compañías suministradoras de energía no tienen acceso; y de emergencia,
son aquellas que operan hasta 300 horas por año y se utilizan en lugares
donde se tiene sistema de distribución por parte de las compañías
suministradoras y donde se requiere nunca falte la energía.
Cargador de Baterías
MOTORGIGA (1998) define cargador de baterías como: “Aparato que

sirve para recargar una *batería descargada haciendo circular una corriente
continua, de tensión ligeramente superior a la de la misma batería, en sentido
opuesto al de la corriente de descarga”.
Autolosar (2007), específica los tipos de cargadores de baterías, según
el uso para cual esté destinado, los cuales son:
1. Sencillo: aquel que carga la batería a la velocidad de auto descarga.
Es el cargador más lento. La batería y el cargador pueden estar conectados
de manera indefinida, la batería se mantiene siempre cargada y sin riesgo de
sobrecarga o calentamiento. Se utiliza en sistemas desatendidos, como
pueden ser luces de emergencia.
2. Con temporizador: la corriente que proporciona el cargador se corta
tras un tiempo determinado. Generalmente suelen ser configurados para unas
pilas en concreto, que se venden asociadas al cargador, de manera que si se
quieren recargar pilas de menor capacidad, éstas podrían sufrir una
sobrecarga y viceversa. También pueden causar sobre carga en las pilas
adecuadas, que al ponerse a cargar, no están completamente descargadas.
3. Inteligente: la corriente que proporciona el cargador depende del
estado de la batería. El cargador controla el voltaje de la batería, su
temperatura y el tiempo que lleva cargándose, adecuando la corriente a estas
condiciones. Típicamente, carga la batería hasta un 85% en menos de una
hora, entonces disminuye la corriente y el proceso toma finalmente algunas
horas.
22
4. Rápido: puede usar el circuito de control de la propia batería para
conseguir una carga rápida, evitando el daño a la batería. Estos cargadores
suelen estar previstos de un ventilador que mantiene la temperatura
controlada.
5. Portátil: permite cargar pilas (desde distintas fuentes) y, gracias a una
salida USB, se pueden recargar dispositivos, como teléfonos móviles, tabletas,
etc.
6. Por pulsos: utiliza una serie de pulsos de corriente continua, cuyo
tiempo de subida, período, frecuencia y amplitud son controlados con gran
precisión. De esta manera se pueden aplicar pulsos de alto voltaje sin
sobrecalentar la batería. En la batería de plomo ácido, estos pulsos
descomponen los cristales de sulfato de plomo formados, aumentando la vida
útil de la batería.
7. Inductivas: utiliza la inducción electromagnética para cargar las
baterías. Una estación de carga envía energía electromagnética a un
dispositivo eléctrico, que distribuye esta energía a las baterías. La carga se
realiza sin contacto físico entre el cargador y la batería, por lo que no hay
peligro de electrocución. Este sistema es el más utilizado para cargar cepillos
de dientes eléctricos.
Bases Legales
La presente investigación se soporta legalmente sobre: Constitución de

la República Bolivariana de Venezuela (1999), Ley Orgánica de la Fuerza
Armada Nacional Bolivariana (2014), Ley Orgánica de Seguridad de la Nación
(2002), y la Ley del Plan de la Patria (2013).
La Constitución de la República Bolivariana de Venezuela (1999), en el
Capítulo III De la Fuerza Armada Nacional establece que:
La Fuerza Armada Nacional constituye una institución

esencialmente profesional, sin militancia política, organizada por el
Estado para garantizar la independencia y soberanía de la Nación
23
y asegurar la integridad del espacio geográfico, mediante la defensa
militar, la cooperación en el mantenimiento del orden interno y la
participación activa en el desarrollo nacional, de acuerdo con esta
Constitución y con la ley. En el cumplimiento de sus funciones, está
al servicio exclusivo de la Nación y en ningún caso al de persona o
parcialidad política alguna. Sus pilares fundamentales son la
disciplina, la obediencia y la subordinación. La Fuerza Armada
Nacional está integrada por el Ejército, la Armada, la Aviación y la
Guardia Nacional, que funcionan de manera integral dentro del
marco de su competencia para el cumplimiento de su misión, con
un régimen de seguridad social integral propio, según lo establezca
su respectiva ley orgánica.
También, La Constitución de la República Bolivariana de Venezuela

(1999), en su Artículo 328 la Fuerza Armada Nacional Bolivariana estará:
Organizada por el Estado para garantizar la independencia y

soberanía de la Nación y asegurar la integridad del espacio
geográfico, mediante la defensa militar, la cooperación en el
mantenimiento del orden interno y la participación activa en el
desarrollo nacional.
Con los Artículos de la Constitución de la República Bolivariana de

Venezuela anteriormente mencionados, se puede interpretar que la Fuerza
Armada Nacional, a través de sus componentes que la conformar, son los
fieles garantes de la Soberanía y la Independencia de la Nación, para lo cual
ameritan tener una completa operatividad de su equipamiento que le permita
llevar a cabo el cumplimiento de la misión asignada. Esta investigación está
enfocada, en disminuir una deficiencia que presenta el sistema de transporte
blindado BTR-80 asignado al Ejército Bolivariano, con la finalidad de
mantenerlo siempre listo para el cumplimiento de las misiones que se le
asignen.
La Ley Orgánica de la Fuerza Armada Nacional en su Artículo 2 Misiones
de la Fuerza Armada Nacional Bolivariana expresa:
La Fuerza Armada Nacional organizada por el Estado, regida por

los principios de integridad territorial, cooperación, solidaridad,
concurrencia y corresponsabilidad, tiene la misión de garantizar la
24
independencia y la soberanía de la nación, asegurar la integración
territorial, la seguridad de la nación, la participación activa en el
desarrollo nacional, la cooperación en el mantenimiento del orden
interno y la defensa del ejercicio democrático de la voluntad popular
consagrada en la Constitución de la República Bolivariana de
Venezuela y leyes de la República.
También, La Ley Orgánica de la Fuerza Armada Nacional (2014), en su

Artículo número 33 numeral 3, considera que una función del Ejército
Bolivariano es: “organizar, equipar, adiestrar y conducir las unidades para la
planificación y ejecución de las operaciones militares terrestres".
Igualmente, en esta Ley esta expresado la misión para la cual es
encomendada la Fuerza Armada Nacional Bolivariana, siguiendo los
lineamientos de la Constitución de la República Bolivariana de Venezuela. El
Ejército Bolivariano, con el fin de cumplir la misión asignada, en la defensa
territorial, amerita el uso de sus medios disponibles, entre ellos el vehículo
blindado BTR-80, capaz de operar en cualquier territorio. Amerita que sus
sistemas estén en su cien por ciento de operatividad para ejecución de tareas
y planes.
Con el presente trabajo especial de grado, se busca mejorar una
deficiencia existente en el vehículo blindado BTR-80, con el objeto de permitir
a los operadores mantener un buen despeño al momento de la conducción de
las operaciones, para lograr de esta manera, el cumplimiento de los objetivos
planteados.
La Ley Orgánica de Seguridad de la Nación en el Capítulo II De la
Defensa Integral de la Nación en su Artículo 20 establece lo siguiente:
La Fuerza Armada Nacional constituye uno de los elementos

fundamentales para la defensa integral de la Nación, organizada por
el Estado para conducir su defensa militar en corresponsabilidad
con la sociedad. Sus componentes, en sus respectivos ámbitos de
acción, tienen como responsabilidad la planificación, ejecución y
control de las operaciones militares, a los efectos de garantizar la
independencia y soberanía de la Nación, asegurar la integridad del
25
territorio y demás espacios geográficos de la República, así como
la cooperación en el mantenimiento del orden interno. Las leyes
determinarán la participación de la Fuerza Armada Nacional en el
desarrollo integral de la Nación.
En este Artículo de la Ley Orgánica de Seguridad de la Nación expresa

que la defensa integral es conducida a través de sus componentes militar,
quienes tienen la responsabilidad de planificación, ejecución y control de
operaciones. Esta responsabilidad forma parte de la misión para la cual está
destinado el Sistema blindado BTR-80, quien es uno de los vehículos del
Ejército Bolivariano que van en la vanguardia de las operaciones, motivo por
el cual, se considera como basamento legal de la presente investigación.
La ley Orgánica de Ciencia, Tecnología e Innovación, en su Artículo 2
establece lo siguiente: “Las actividades científicas, tecnológicas, de
innovación y sus aplicaciones son de interés público para el ejercicio de la
soberanía nacional en todos los ámbitos de la sociedad y la cultura."
El presente Artículo de la Ley Orgánica de Ciencia, Tecnología e
Innovación expresa que toda actividad en materia de tecnología, es de interés
y relevancia para todo venezolano, con el fin de ejercer la soberanía de la
nación, es por ello, que el presente trabajo de grado se relaciona con la
tecnología militar, al implementar un dispositivo para la carga de las baterías
de los vehículos BTR-80, cuando éste se encuentre en operaciones, y de esta
manera garantizarle el cumplimiento de la misión para así asegurar y
mantener la soberanía del país.
La Ley del Plan de la Patria 2013-2019, en su Objetivo Histórico 1,
Objetivo Nacional 1.6 establece lo siguiente: “Fortalecer el poder defensivo
nacional para proteger la Independencia y la soberanía nacional, asegurando
los recursos y riquezas de nuestro país para las futuras generaciones.”
Siguiendo los lineamientos de la Ley del Plan de la Patria 2013-2019,
para contribuir con el fortalecimiento del poder defensivo nacional, para
proteger la Independencia y la Soberanía nacional, es indispensable mantener
y hacer un refuerzo a los sistemas de armas de la FANB, quienes son los
26
garantes de cumplir con dicho objetivo nacional. Es por ello, que al instalar el
dispositivo propuesto en el presente trabajo de investigación, se haría un
fortalecimiento significativo a una de las deficiencias presente en los vehículos
blindados BTR-80 y de esta manera, cumplir con los objetivos planteados,
motivo por el cual, se considera como basamento legal del presente trabajo
de investigación.
27
CAPÍTULO III
MARCO METODOLÓGICO
Palella y Martins (2006), establece que “La metodología de la

investigación implica la aplicación de una serie de reglas y estrategias que
especifican como se puede profundizar un problema y se concreta en un
proceso sistemático que comprende acciones, actividades y tareas.” (p. 25).
En este aparte, se describe la metodología empleada para su desarrollo,
conceptualizando la modalidad, el nivel y el diseño de la investigación, así
como también la población, muestra, técnicas e instrumentos de recolección
de datos, y por último, la definición y operacionalización de las variables.
Modalidad de la Investigación
El trabajo especial de grado “Propuesta para la instalación de una planta

eléctrica con cargador de baterías en el compartimiento de fuerza del vehículo
blindado BTR-80”, se desarrolló como proyecto factible, considerando al
Manual de Tesis de Grado de Especialización y Maestría y Tesis Doctorales
de la Universidad Pedagógica Experimental Libertador (UPEL, 2014), el mismo
es definido como:
El proyecto factible consiste en la investigación, elaboración y

desarrollo de una propuesta de un modelo operativo viable para
solucionar problemas, requerimientos o necesidades de
organizaciones o grupos sociales; puede referirse a la formulación
de políticas, programas, tecnologías, métodos o procesos. (p. 21).
Este trabajo se planteó con el objeto de buscar una solución a la

problemática que existe en los vehículos blindados BTR-80, el cual repercute
en toda la tripulación que lo conforma, debido a que en ocasiones cuando se
28
encuentre operando, el vehículo presente fallas en las carga de las baterías y
debido a esto, si el vehículo no podrá realizar desplazamiento, ni utilizar sus
sistemas que funcionan eléctricamente. Con la resolución de este problema,
se causará impacto en el ámbito social e institucional.
Tipo, Nivel y Diseño de la Investigación
Además de ello, la investigación se ubica dentro del tipo de campo, se

cataloga de campo en función de que se recolectaron los datos directamente
de la realidad, sin ser alterados ni manipulados. Según la UPEL (2014), lo
conceptualiza de la siguiente manera:
Se entiende por Investigación de Campo, el análisis sistemático de

problemas en la realidad, con el propósito bien sea de describirlos,
interpretarlos, entender su naturaleza y factores constituyentes,
explicar sus causas y efectos, o predecir su ocurrencia, haciendo
uso de métodos característicos de cualquiera de los paradigmas o
enfoques de investigación conocidos o en desarrollo. Los datos de
interés son recogidos en forma directa de la realidad; en este
sentido se trata de investigaciones a partir de datos originales o
primarios. Sin embargo, se aceptan también estudios sobre datos
censales o muestrales no recogidos por el estudiante, siempre y
cuando se utilicen los registros originales con los datos no
agregados; o cuando se trate de estudios que impliquen la
construcción o uso de series históricas y, en general, la recolección
y organización de datos publicados para su análisis mediante
procedimientos estadísticos, modelos temáticos, econométricos o
de otro tipo. (p. 18).
La presente investigación se aplica sobre la conceptualización de un

nivel experimental, debido a que al realizar la instalación de una planta
eléctrica con cargador, en el vehículo blindado BTR-80, causará efectos tanto
en el vehículo, como en el personal que opera el mismo.
El estudio se apega al nivel de investigación experimental; Arias (2016),
define este tipo de investigación como “un proceso que consiste en someter a
un objeto o grupo de individuos, a determinadas condiciones, estímulos o
29
tratamiento (variable independiente), para observar los efectos o reacciones
que se producen (variable dependiente).” (p. 34).
El desarrollo del estudio se enfocó directamente desde un diseño
descriptivo, el cual Hernández, Fernández y Baptista (2006), señalan que
estos “miden o evalúan diversos aspectos dimensiones o componentes del
fenómeno a investigar” (p.60), debido a que en el mismo se diagnostican las
necesidades de la instalación de una planta eléctrica con cargador de baterías
en el vehículo blindado BTR-80.
Población y Muestra de la Investigación
Población
Arias (2016), define como población lo siguiente: “La población, o en

términos más específicos, población objetivo, es un conjunto finito o infinito de
elementos con características comunes para los cuales serán extensivas las
conclusiones de la investigación. Esta queda delimitada por el problema y por
el objetivo de estudio”. (p. 81).
Esta investigación tomó como población al personal profesional
mecánico conductor, mecánicos de chasis y electromecánicos de BTR-80,
adiestrado y certificado para tal fin, por el 312 G.C.M G/B Juan Pablo Ayala, a
través del 1er curso del Sistema de Armas BTR-80 dictado en Venezuela por
instructores Rusos. La población del estudio está compuesta por sesenta (60)
profesionales, los cuales realizaron el curso con una duración de tres (03)
meses, donde se realizó una (01) fase teórica, con duración de dos (02) meses
y una (01) fase práctica, con duración de un (01) mes.
.
Muestra
Arias (2016), lo define como “la muestra es un subconjunto

representativo y finito que se extrae de la población accesible.” (p. 83).
Igualmente, establece que el muestreo intencional consiste en que “los
30
elementos son escogidos con base en criterios o juicios preestablecidos por el
investigador.” (p. 85).
En este trabajo especial de grado se tomó una muestra representativa no
probabilística intencional, del treinta por ciento (30%) del personal profesional
especialista en el sistema de armas BTR-80, en la categorías de mecánicos
conductores, mecánicos de chasis y electromecánicos, certificados por el 1er
curso del Sistema de Armas BTR-80 dictado en Venezuela por instructores
Rusos, y que laboren en diferentes unidades de Caballería del Ejército
Bolivariano, cuyo total a evaluar son un total de dieciocho (18) profesionales.
Técnicas e Instrumentos de Recolección de Datos
Para la realización de los trabajos de investigación es necesaria la

aplicación de técnicas e instrumentos que permitan la recolección de datos
necesarios para concretar las necesidades o problemáticas planteadas en
dicho estudio.
Palella y Martins (2006), establecen que “las técnicas de recolección de
datos son las distintas formas o maneras de obtener la información.” (p. 126).
Este trabajo especial de grado se plantea la observación como técnica a
emplear para la obtención de datos.
Arias (2016), define la observación como “una técnica que consiste en
visualizar o captar mediante la vista, en forma sistemática, cualquier hecho
fenómeno o situación que se produzca en la naturaleza o en la sociedad, en
función de unos objetivos de investigación preestablecidos.” (p. 69).
Para efectos de aplicar el instrumento de observación anteriormente
mencionada, se procedió a acompañarla de la técnica de la encuesta, la cual,
Arias (2016), plantea que la encuesta se define “como una técnica que
pretende obtener información que suministra un grupo o muestra de sujetos
acerca de sí mismos, o en relación a un tema en particular, en un momento
único.” (p. 72), es por este motivo que el investigador se plantea la obtención
31
de la información requerida, directamente al grupo de personas, que fueron
seleccionadas como muestra.
Con la finalidad de recoger la información de forma escrita, procesarla,
analizarla y registrarla, el investigador aplica el instrumento del cuestionario a
la muestra seleccionada. Este instrumento es definido por Arias (2016) de la
siguiente manera:
Es la modalidad de encuesta que se realiza de forma escrita

mediante un instrumento o formato en papel contentivo de una
serie de preguntas. Se le determina cuestionario auto
administrado porque debe ser llenado por el encuestado, sin
intervención del encuestador”. (p. 74).
La encuesta del presente estudio está conformado por ocho (08) ítems
con respuestas cerradas.
Confiabilidad
Según Hernández (2006), “la confiabilidad de un instrumento de medición

se refiere al grado en que su aplicación repetida al mismo sujeto u objeto
produce resultados iguales.” (p. 277), para lograr este efecto el investigador
sometió a revisión los instrumentos de recolección de datos implementados,
dicha revisión fue efectuada por parte de un (01) especialista en metodología
y tres (03) especialistas en el sistema de vehículos blindados BTR-80.
Validez
Arias (2016), define: “la validez del cuestionario significa que las
preguntas o ítems deben tener una correspondencia directa con los objetivos
de la investigación. Es decir, las interrogantes consultarán solo aquello que se
pretende conocer o medir.” (p. 79).
El investigador una vez implementados los instrumentos de recolección
de datos establece un registro de los mismos, determinando las constantes o
32
las tendencias en las respuestas obtenidas, de allí se generan las acciones a
tomar en el curso de la investigación.
Análisis de los Datos
Este punto del trabajo trata de la forma como el investigador registra la

información obtenida, mediante la implementación de los instrumentos de
recolección de datos, a la muestra seleccionada de manera intencional, para
su posterior análisis, los instrumentos empleados en el presente trabajo
manejan variables cualitativas y cuantitativas, en función de las preguntas de
la encuesta.
Arias (2016), expresa que las variables cuantitativas, “son aquellas que
se expresan en valores o datos numéricos.” (p. 58); por otra parte, Arias
(2016), conceptualiza las variables cualitativas como “también llamadas
variables categóricas, son características o atributos que se expresan de forma
verbal (no numéricas), es decir, mediante palabras.” (p. 58). Los resultados se
expresan en cuadros, gráficos y tablas, con la finalidad de realizar las
comparaciones pertinentes y su respectivo análisis.
Sistema de Variables
Baptista, Fernández y Hernández (2004), señalan que “Una variable es

una propiedad que puede variar y cuya variación es susceptible de medir u
observarse.” (p. 143).
En los trabajos de investigación se deben determinar las variables, estas
serán las encargadas de regir la indagación e investigación necesaria o
requerida para la solución del problema planteado. De esta manera, el
investigador evita la desviación del tema principal del trabajo investigativo, así
como también la inclusión en el mismo de temas poco relevantes o
innecesarios.
Las variables son características dentro de un contexto que según las
condiciones o en cada estudio pudieran asumir diversos valores, estas existen
33
en el problema planteado como razón de la investigación. Las variables
determinadas por el investigador conllevan a la información que se necesita
recolectar, los métodos y técnicas a ser empleadas en el trabajo para alcanzar
los objetivos del mismo.
Técnicas de Presentación y Análisis de los Resultados
La presente investigación muestra los resultados obtenidos una vez

aplicados los instrumentos de recolección de datos a la muestra seleccionada,
conformada por dieciocho (18) profesionales plaza del 312 G.C.M. “G/B Juan
Pablo Ayala”, en cuadros de distribución de frecuencia, señalando las
respuestas de los diferentes ítems (número y porcentaje de las mismas).
De igual forma se procede al análisis mediante cuadros y gráficos, para
presentar la variable en estudio, a través de su indicador. En función al
instrumento aplicado (encuesta) que contiene ocho (08) preguntas y la
muestra seleccionada, conformada por dieciocho (18) profesionales, se tienen
ciento cuarenta y cuatro (144) respuestas para su análisis, ya que el cien por
ciento (100%) del instrumento fue útil.
Procedimiento
En el presente trabajo de investigación se demarcaron varias fases

concretas, las cuales guiaron su culminación y el cumplimiento de los objetivos
planteados, en primer lugar, se ubicó y seleccionó el tema a someter a estudio,
seguidamente se desarrollarán las diferentes etapas.
La primera etapa consistió en la búsqueda de información bibliográfica
requerida para sustentar esta investigación, en diferentes textos relacionado
con la misma.
Una vez recolectada la información, se dio inicio a la segunda etapa
donde se organizó en un marco teórico, mediante la realización de un arqueo
bibliográfico.
34
La tercera etapa consistió en el período de campo, donde se recolectaron
datos directamente de la muestra seleccionada intencionalmente, con la
aplicación de instrumentos tales como la encuesta.
Una cuarta etapa que comprende el análisis de la tabulación de los
resultados obtenidos de los instrumentos de recolección de datos, aplicados a
la muestra seleccionada, este análisis constata la viabilidad del presente
estudio, así como también, que el problema planteado afecta directamente el
cumplimiento de las tareas tácticas de las tripulaciones de los vehículos
blindados BTR-80.
Sigue la última etapa en la cual se crea el visto bueno a la resolución
presentada en esta investigación, como solución al problema planteado en el
Capítulo I.
Definición Conceptual de las Variables
Arias (2016), describe la definición conceptual de las variables como

“característica o cualidad; magnitud o cantidad, que puede sufrir cambios, y
que es objeto de análisis, medición, manipulación o control en una
investigación.” (p. 57). Partiendo de este concepto se puede entender esta
parte del estudio como la descripción detallada de cada variable para su mayor
conocimiento de manera aislada y su intervención o participación dentro del
problema en estudio. De esta forma el investigador se apoya para la
construcción de teorías en los resultados obtenidos.
Operacionalización de las Variables
Arias (2016), define que “se emplea en investigación científica para

designar al proceso mediante el cual se transforma la variable de conceptos
abstractos a términos concretos, observables y medibles, es decir,
dimensiones e indicadores.” (p. 62).
Este proceso es empleado por el investigador para ampliar la
conceptualización de los términos desarrollados durante la investigación, de
35
igual forma darle sentido a los mismos, esto con la finalidad de lograr su
correcta integración y aplicación en el proceso investigativo.
Cuadro Nº 4
Operacionalización de las Variables
Objetivos
Variables Dimensión Indicadores Item
Específicos
Diagnosticar la Cargador de
Necesidad de 1
necesidad de Batería
la instalación
la instalación Compartimiento
de una planta 2
de una planta
eléctrica con Necesidad de de fuerza
eléctrica con
cargador en el instalación de Adiestramiento 3
cargador en el
compartimiento una planta
compartimiento
de fuerza del eléctrica
de fuerza del
vehículo
vehículo Planta eléctrica 4
blindado BTR-
blindado BTR-
80.
80.
Describir las 5
Capacidades
capacidades Vehículo
del vehículo
del vehículo Blindado BTR- Empleo
blindado BTR- 6
blindado BTR- 80
80.
80.
Diseñar el
Sistema
sistema
necesario para 7
necesario para
la instalación
la instalación
de una planta
de una planta Instalación de
eléctrica con
eléctrica con una planta
cargador de
cargador de eléctrica con Implementación
baterías en el
baterías en el cargador de
compartimiento
compartimiento baterías 8
de fuerza del
de fuerza del
vehículo
vehículo
blindado BTR-
blindado BTR-
80
80
Fuente: Morales (2018).
36
CAPÍTULO IV
PRESENTACIÓN Y ANÁLISIS DE LOS RESULTADOS
En este capítulo se plantea el análisis de los datos de acuerdo con el

Marco Metodológico establecido en el capítulo anterior, en cuadros, tablas y
gráficos, desde punto de vista cuantitativo, partiendo de la aplicación de la
encuesta, a la población objeto de estudio, conformada por dieciocho (18)
profesionales del arma de Caballería y Blindados, plaza del 312 G.C.M. “G/B
Juan Pablo Ayala” especializados como mecánicos conductores, mecánicos
de chasis y electromecánicos de los vehículos blindados BTR-80, por
instructores de la Federación Rusa.
Seguidamente, con un cálculo porcentual se determinó la relación de las
respuestas obtenidas en la aplicación de la encuesta al personal profesional
que conforma la muestra seleccionada, reflejándose esta información en
gráficos, con los resultados arrojados se realizó el respectivo análisis y
evaluación sobre la instalación de una planta eléctrica con cargador de
baterías para el vehículo blindado BTR-80.
Sin modificar la secuencia de los ítems del instrumento y manteniendo su
continuidad, se recogieron los datos de la encuesta de preguntas cerradas, se
procesaron y se tabularon para su posterior análisis e interpretación.
37
Tabla Nº 1
En la actualidad, se puede mejorar el rendimiento del vehículo BTR-80
con el empleo de un cargador de batería
Criterio Frecuencia %
Totalmente de acuerdo 16 89
Medianamente de acuerdo 01 05
De acuerdo 01 06
En desacuerdo 00 00
Totalmente en desacuerdo 00 00
Total 18 100
Fuente: Datos obtenidos del instrumento aplicado a la muestra (2018)
Totalmente de acuerdo.
Medianamente de acuerdo.
5% 6% De acuerdo.
En desacuerdo.
Totalmente en desacuerdo.
89%
Gráfico Nº 1: Empleo de un cargador para mejorar el rendimiento del vehículo

blindado BTR-80
Análisis
Con relación a la tabla y gráfico Nº 1, se observa que el ochenta y nueve

por ciento (89%) de los encuestados señala que está totalmente de acuerdo
en que se puede en la actualidad mejorar el rendimiento del vehículo BTR-80
con el empleo de un cargador de baterías, otro cinco por ciento (5%) manifiesta
estar medianamente de acuerdo, y un seis por ciento (6%) restante expresa
estar de acuerdo.
Se evidencia que al realizar instalación de un cargador de baterías, se
podrá contrarrestar esas deficiencias que presentan los vehículos BTR-80 y
de esta manera mejorar el rendimiento
38
Tabla Nº 2:
Es factible la ubicación de una planta eléctrica en el compartimiento de
fuerza del vehículo blindado BTR-80
De acuerdo 01 06
En desacuerdo 01 06
Total 18 100
6% 6% Medianamente de acuerdo.
5% De acuerdo.
En desacuerdo.
83%
Gráfico Nº 2: Ubicación de la planta eléctrica en el vehículo blindado BTR-80
Análisis
En relación a la tabla y gráfico Nº 2, se observa que el ochenta y tres por

ciento (83%) de los encuestados señala que está totalmente de acuerdo, un
cinco por ciento (5%) manifiesta estar medianamente de acuerdo, un seis por
ciento (6%) expresa que está de acuerdo, y un seis por ciento (6%) restante
expresa estar en desacuerdo en ubicar en el compartimiento de fuerza, la
planta eléctrica para abastecer de energía al vehículo BTR-80. Al ubicar dicho
dispositivo en el compartimiento del motor, cada vehículo puede transportarla
sin afectar el espacio donde va embarcada la escuadra de infantería, y sería
de mayor comodidad y rapidez al momento de utilizarla.
39
Tabla Nº 3
Es recurrente la capacitación de la tripulación en el manejo de un
cargador de baterías
De acuerdo 03 17
En desacuerdo 01 06
Total 18 100
De acuerdo.
6%
17% En desacuerdo.
5%
72%
Gráfico Nº 3: Capacitación de la tripulación en el uso del cargador de baterías
Análisis
En relación a la tabla y gráfico Nº 3, se observa que el setenta y dos por

cinco por ciento (5%) manifiesta estar medianamente de acuerdo, un diecisiete
por ciento (17%) expresa que está de acuerdo, y el seis por ciento (6%)
restante manifiesta estar en desacuerdo.
Considerando estos hallazgos, se puede afirmar que es necesaria la
preparación del personal que va a utilizar el cargador de baterías, para evitar
que se realice una mala manipulación y pueda causar algún daño en el sistema
del vehículo.
40
Tabla Nº 4
En situaciones de emergencia se requiere el uso de una planta eléctrica
De acuerdo 01 05
En desacuerdo 01 06
Total 18 100
6% 6% De acuerdo.
5%
En desacuerdo.
11% Totalmente en desacuerdo.
72%
Gráfico Nº 4: Uso de la planta eléctrica en situaciones de emergencia.
Análisis

once por ciento (11%) manifiesta estar medianamente de acuerdo, un cinco
por ciento (5%) expresa que está de acuerdo, el seis por ciento (6%) manifiesta
estar en desacuerdo, y un seis por ciento (6%) expresa estar totalmente
desacuerdo.
En casos de emergencia es viable la utilización de la planta eléctrica,
debido a que, al encontrarse en el terreno, en operaciones, no existe forma
individual de abastecerse de energía, en caso de que lo amerite.
41
Tabla Nº 5
Qué acciones deben tomar los tripulantes, cuando el BTR-80 se queda
sin energía eléctrica encontrándose en operaciones
Solicitar vehículo recuperador 03 16
Auxiliar el vehículo con otro vehículo 03 17
Prestar seguridad hasta que reciban apoyo 00 00
Todas las anteriores 03 17
Ninguna de las anteriores 09 50
Total 18 100
Solicitar vehículo
recuperador.
Auxiliar el vehículo con otro
16% vehículo.
Prestar seguridad hasta
que reciban apoyo
50% Todas las anteriores
Ninguna de las anteriores
17%
17%
Gráfico Nº 5: Acciones a tomar por parte de la tripulación en operaciones.
Análisis
Con relación a la tabla y gráfico Nº 5, se observa que el dieciséis por

ciento (16%) de los encuestados señala que se debe solicitar un vehículo
recuperador, otro diecisiete por ciento (17%) manifiesta auxiliar el vehículo con
otro vehículo, un diecisiete por ciento (17%) expresa que se deben cumplir
todas las anteriores, y el cincuenta por ciento (50%) restante manifiesta que
no se debe realizar ninguna de las opciones anteriores.
En los casos en que se quede sin carga las baterías, al momento de
encontrarse en operaciones, regularmente no se dispone de vehículos
recuperadores o de algún otro vehículo cerca que pueda auxiliarlo, es
indispensable proveer sus propios medios de ayuda.
42
Tabla Nº 6
Las capacidades del BTR-80 requieren del uso de un cargador de baterías
para mantener operativa la unidad en caso de un conflicto bélico
De acuerdo 00 00
En desacuerdo 01 06
Total 18 100
6% De acuerdo.
11% En desacuerdo.
83%
Gráfico Nº 6: Uso del cargador de baterías para mantener capacidades del

vehículo BTR-80.
Análisis
En relación a la tabla y gráfico Nº 6, se observa que el ochenta y tres por

once por ciento (11%) manifiesta estar medianamente de acuerdo, y el seis
por ciento (6%) restante expresa estar en desacuerdo, en relación a la
implementación de un cargador de baterías, debido a que cada vehículo
estaría en la capacidad hacer el mantenimiento efectivo al mismo y siempre
tenerlo operativo para el cumplimiento de la misión asignada.
43
Tabla Nº 7
Con la implementación de la planta eléctrica con cargador de baterías, se
podrá mantener la operatividad del vehículo
De acuerdo 01 06
En desacuerdo 00 00
Total 18 100
6%
De acuerdo.
En desacuerdo.
22%
72%
Gráfico Nº 7: Uso de la planta eléctrica con cargador de baterías.
Análisis

veintidós por ciento (22%) manifiesta estar medianamente de acuerdo, y un
seis por ciento (6%) restante expresa que está de acuerdo, al implementar la
planta eléctrica con cargador ya que de esta manera, la tripulación del vehículo
puede asegurar su abastecimiento de energía en caso que lo amerite y así
mantener las capacidades y operatividad del vehículo.
44
Tabla Nº 8
El sistema de carga eléctrica del vehículo BTR-80 actual requiere de
mejoras o actualizaciones
De acuerdo 0 00
En desacuerdo 01 06
Total 18 100
De acuerdo.
6%
En desacuerdo.
5% Totalmente en desacuerdo.
89%
Gráfico Nº 8: Mejoras en el sistema de carga eléctrica del vehículo BTR-80.
Análisis
En relación a la tabla y gráfico Nº 8, se observa que el ochenta y nueve

por ciento (89%) de los encuestados señala que está totalmente de acuerdo,
un cinco por ciento (5%) manifiesta estar medianamente de acuerdo, y un seis
por ciento (6%) expresa estar en desacuerdo, que el sistema eléctrico necesite
mejoras, que le aseguren a los tripulantes mantener un 100 de operatividad en
los componentes y consumidores del tanque, que le permitan realizar el
cumplimiento de la misión en los lapsos estipulados.
45
CAPÍTULO V
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
Conclusiones
Con relación a los objetivos planteados en la presente investigación y a

los resultados obtenidos de la aplicación del instrumento a los sujetos, objetos
de estudio y la muestra, se presentan las conclusiones que sintetizan los
hallazgos más relevantes de este trabajo investigativo.
En relación al primer objetivo “Diagnosticar la necesidad de la instalación
de una planta eléctrica con cargador de baterías en el compartimiento de
fuerza del vehículo blindado BTR-80”, se concluye que el vehículo carece de
una fuente de energía externa propia, que le facilite la recarga de las baterías
de acumuladores en caso de que los mismos se descarguen.
Tanto para iniciar el desplazamiento del vehículo, como para darle uso a
sus instrumentos, es indispensable el consumo de energía eléctrica, lo que
amerita que las baterías tengan la carga necesaria para poder cubrir los
requerimientos necesarios en cualquier situación que lo requiera.
El vehículo blindado BTR-80, en el momento cuando se encuentre en
operaciones, se ve afectado si llegase a sufrir descarga en sus baterías de
acumuladores, ya que amerita ser auxiliado por otro vehículo, debido a la
carencia de poseer un dispositivo con el cal pueda ser auxiliado por su propia
tripulación.
En relación al segundo objetivo “Describir las capacidades del vehículo
blindado BTR-80”, se concluye que es un vehículo versátil, destinado para
transportar las subdivisiones de fusileros motorizados y mantenerlas con el
fuego en el campo de combate; también es empleado para las operaciones de
seguridad y reconocimiento, donde su tripulación principal está conformada
46
por tres (03) individuos que son tirador, conductor y jefe de tanque; Posee un
cañón principal calibre 30mm con capacidad de trescientos (300) cartuchos y
una ametralladora coaxial calibre 7,62 x 54mm con capacidad de transportar
dos mil (2000) cartuchos.
El sistema eléctrico del vehículo lo conforman dos (02) baterías de
acumuladores de 12 V y dos (02) conjuntos de generadores que al estar en
funcionamiento, abastecen de energía con una tensión nominal de 28 V, lo que
permite a la tripulación poder utilizar los diferentes instrumentos y dispositivos
durante las operaciones encomendadas.
En relación al tercer objetivo “Diseñar el sistema necesario para la
instalación de una planta eléctrica con cargador de baterías en el
compartimiento de fuerza del vehículo blindado BTR-80”, se concluye que, al
realizar dicha instalación, la tripulación obtiene una herramienta que los puede
ayudar a realizar una carga auxiliar en aquellos casos cuando el vehículo se
quede sin energía y no pueda iniciar el movimiento, sin verse obligado a
solicitar apoyo con otro vehículo.
Por último, una vez analizados los resultados producto de la investigación
se concluye que se hace necesaria la instalación del sistema citado en el
objetivo general, en los vehículos blindados BTR-80, para mejorar las
condiciones de funcionamiento en las que la tripulación se ve involucrada
durante el desempeño de sus funciones.
Recomendaciones
En concordancia con la investigación realizada y tomando en

consideración los resultados obtenidos, se generan las siguientes
recomendaciones:
Al Comando Estratégico Operacional de la Fuerza Armada Nacional
Bolivariana (CEOFANB), estudiar la posibilidad de realizar un proyecto, donde
se evalúen los distintos sistemas de vehículos blindados orgánicos de la
FANB, con respecto a las deficiencias encontradas en la descarga de las
47
baterías de acumuladores, y promover la instalación de dicho sistema, a
manera de preservar las capacidades del material rodante, como también las
vida de las tripulaciones cuando se encuentren cumpliendo misiones
encomendadas.
48
CAPÍTULO VI
LA PROPUESTA
Presentación de la Propuesta
La propuesta se refiere a la instalación de un sistema que permita a la

tripulación del vehículo blindado BTR-80, darle una carga externa al mismo,
en los casos cuando la batería se quede sin energía eléctrica, permitiendo que
el vehículo no se quede expuesto a cualquier ataque al no poder desplazarse
y de esta manera preservar la vida de la tripulación, en el cumplimiento de la
misión encomendada.
Este sistema constituiría un complemento adicional al vehículo, instalado
en el compartimiento de fuerza, donde un miembro de la tripulación podrá
operar de forma manual, una planta eléctrica y cargador de baterías, en
aquellas situaciones donde lo amerite, con la finalidad de proveer de energía
externa de emergencia al vehículo, para que pueda continuar con sus labores.
Justificación de la propuesta
La propuesta se justifica en la importancia que tiene el mantener la

energía eléctrica en el vehículo. Si por alguna circunstancia, el vehículo
llegarse a detenerse y no pueda realizar el encendido del motor, debido a la
falla de corriente en las baterías, esta herramienta le permite abastecer de
forma manual e individual, carga eléctrica de emergencia, para que el vehículo
pueda iniciar nuevamente el desplazamiento, y de esta manera continuar con
los objetivos planteados, para el cumplimiento de la misión asignada.
49
De igual forma la presente propuesta garantiza la preservación de la vida
de la tripulación, al evitar que el vehículo permanezca estático en un mismo
lugar, ofreciendo silueta y exponiendo a los tripulantes al fuego enemigo.
Desde el punto de vista legal se busca cumplir con lo establecido en la
Constitución de la República Bolivariana de Venezuela, con respecto al deber
de velar por la seguridad integral de la Nación a través de la Fuerza Armada
Nacional Bolivariana mediante la defensa militar.
Objetivos de la Propuesta
Objetivo General
Lograr que la tripulación dentro el vehículo blindado BTR-80 cumpla con

las misiones encomendadas, sin que se detenga su avance, al evitar que las
baterías se queden sin energía eléctrica.
Instalar una planta eléctrica con cargador de baterías en el

compartimiento de fuerza del vehículo blindado BTR-80.
Mejorar las capacidades del vehículo blindado BTR-80, mediante la
implementación de la planta eléctrica con cargador de baterías.
Mantener el buen rendimiento del motor del vehículo blindado BTR-80,
para preservar su vida útil.
Garantizar el cumplimiento de las misiones asignadas a las Unidades que
empleen el BTR-80 como vehículo orgánico, en el tiempo y lapso
correspondiente.
Preservar la vida de tripulación de los vehículos blindados BTR-80
durante la conducción de operaciones militares.
50
Ubicación Geográfica del Proyecto
La presente propuesta se ubica geográficamente en el 312 Grupo de

Caballería Motorizada “G/B Juan Pablo Ayala”, Caracas, Distrito Capital.
Tipo de Proyecto
La instalación de una planta eléctrica con cargador de baterías en el

vehículo blindado BTR-80, para mejorar el rendimiento del mismo durante las
operaciones, es una propuesta de tipo tecnológica que se sustenta en la
constante actualización del material de guerra orgánico de la Fuerza Armada
Nacional Bolivariana.
Área del Proyecto
El área del proyecto es completamente militar; exactamente ubicada en

la operatividad del armamento orgánico del 312 Grupo de Caballería
Motorizada “G/B Juan Pablo Ayala”.
Características Generales del Proyecto
En el momento que el vehículo blindado BTR-80, durante la conducción

de operaciones se quede sin energía eléctrica, el mecánico conductor podrá
dirigirse al comprtimiento de fuerza del vehículo, donde pondrá a funcionar la
planta eléctrica con el cargador de baterías, con el objeto de continuar su
marcha y poder cumlir con la misión encomendada. El proyecto constará de
los siguientes aspectos:
- Vehículo blindado BTR-80
- Planta eléctrica con cargador de baterías.
- Profesionales militares especialistas en el sistema de vehículos
blindados BTR-80.
51
Beneficiarios del Proyecto
Los beneficiaros directos serán los profesionales especialistas en el

sistema de vehículos blindados BTR-80, específicamente los mecánicos
conductores, así como también los Comandantes de las unidades que cuenten
con BTR-80, como armamento orgánico.
Tiempo de Ejecución del Proyecto
El proyecto podría ejecutarse en un lapso de tiempo no mayor a tres (03)

días de trabajo, en función, a la disponibilidad de los materiales que se
requieren para su materialización y la simplicidad del proceso de instalación
de los elementos planteados. Una vez instalado el sistema, su durabilidad irá
directamente relacionada con el cumplimiento de la vida útil de los materiales
utilizados, y el buen funcionamiento que se le dé.
Fundamentación
Esta propuesta está fundamentada legalmente en la Constitución de la

República Bolivariana de Venezuela, Ley Orgánica de la Fuerza Armada
Nacional Bolivariana, Ley Orgánica de Seguridad de la Nación, la ley Orgánica
de Ciencia, Tecnología e Innovación y la Ley del Plan de la Patria.
Factibilidad Económica
La presente propuesta es considerada económicamente factible,

tomando en consideración que el costo de los materiales requeridos para la
instalación del sistema planteado, por vehículo, es medio y son componentes
que se consiguen en el mercado nacional.
52
Factibilidad Técnica u Operativa
La presente propuesta fue llevaba a cabo considerando la necesidad de

las unidades que poseen como vehículos orgánicos, los BTR-80, de garantizar
la movilidad de los mismos, bajo cualquier situación que se pudiesen encontrar
durante la ejecución de las misiones asignadas y de esta manera mantener un
nivel de operatividad y apresto operacional elevado.
Por esta razón el desarrollo de la propuesta, dispone de gran factibilidad
técnica u operativa, ya que proporcionará a la FANB el mejoramiento
operacional de las unidades de Caballería que empleen como medios
orgánicos los vehículos blindados BTR-80.
Costo
Para la instalación del sistema planteado en la propuesta, los costos de

los materiales requeridos son medianamente elevados. Se necesitan dos (02)
equipos para su funcionamiento, una (01) planta eléctrica y un (01) cagador
de baterías. El costo de la planta, para el momento de su adquisición fue de
seis millones (6.000.000) BsF. Para la fabricación del cargador de baterías se
debe contar con una (01) caja o contenedor de aluminio rectangular que en el
mercado tiene un costo aproximado de un millón quinientos mil (1.500.000)
BsF., un (01) transformador de corriente 110V-24V el cual tiene un costo
aproximado de tres millones (3.000.000) BsF., dos (02) regulador de voltaje
LM350 con un costo aproximado de ciento noventa mil (190.000) BsF., un (01)
amplificador operacional de 3 amp LM201 con un valor de veinte mil (20.000)
BsF., un (01) puente rectificador de 8 amp con un valor aproximado de
cuarenta y cinco mil (45.000) BsF., un (01) micro pulsador con un costo de
veinticinco mil (25.000) BsF., un (01) diodo 0.2 amp 1N4148 con un valor de
veinte mil (20.000) BsF., una (01) tabla baquelita perforada de 72x95mm con
un costo aproximado de cuatrocientos cincuenta mil (450.000) BsF., un (01)
transistor con un costo de cuarenta y cinco mil (45.000) BsF., tres (03)
53
resistencias de 75 ohm/5w con un valor aproximado de doscientos setenta mil
(270.000) BsF., un (01) ventilador de 24V con un costo aproximado de
trescientos mil (300.000) BsF., un (01) interruptor encendido/apagado que
tiene un costo aproximado de ciento sesenta mil (160.000) BsF., cuatro (04)
metros de cable automotriz nro diez (10) con un valor aproximado de
ochocintos mil (800.000) BsF., tres (03) conectores hembra / macho para
empotar, con un valor aproximado de cuatrocientos mil (400.000) BsF., y
cuatro (04) metros de cable nro doce (12) con un costo aproximado de
doscientos mil (200.000) BsF, para un total de trece millones cuatrocientos
veinticinco mil (13.425.000) Bsf., estos precios fueron obtenidos en la ciudad
de Caracas en el mes de marzo de 2018.
Esta es la relación de materiales que se necesitaría para la instalación
de los dispositivos por cada vehículo BTR80.
Estructura de la Propuesta
Para que el sistema planteado resulte útil, al momento de poner en

funcionamiento la planta eléctrica con el cargador de baterías, esté deberá
abastecer la red eléctrica del vehículo con un voltaje de 24V a 25V, con el
objeto de mantener la carga mínima necesaria para el arranque del motor y el
funcionamiento de sus consumidores.
Para la instalación de este sistema es necesario ubicar en el
compartimiento de fuerza del vehículo, la planta eléctrica con el cargador de
baterías, y las salidas de corriente de éste, colocarlas en la toma auxiliar de
corriente que se encuentra instalada del lado derecho del compartimiento de
baterías
Para su accionamiento, manualmente se pone en funcionamiento la
planta eléctrica, se ubican los terminales dentro de la toma auxiliar de
corriente, y se presiona el botón de encendido/apagado del cargador para
comenzar a abastecer el vehículo con energía eléctrica.
54
Imagen Nº 1
Chequeo del nivel de carga de las baterías
En esta imagen se puede apreciar, a través de un medidor de voltaje, la

carga que posee las baterías del vehículo, la cual, está baja, ya que el voltaje
mínimo para puesta en funcionamiento del motor debe ser 24V y esto impide
iniciar el movimiento del tanque. Amerita relizar la carga de las baterías.
Imagen Nº 2
Ubicación de la toma auxiliar de corriente del vehículo
55
En la imagen 2, se observa la ubicación de la toma auxiliar de corriente
del vehículo, al lado derecho del conjunto de baterías, donde se van a
introducir los terminales del cargador de baterías.
Imagen 3
Colocación de la planta sobre tapa del compartimiento de fuerza.
Se procede a ubicar la planta eléctrica sobre la tapa del compartimiento

de fuerza del vehículo con la finalidad de obtener un mayor control en el
manejo de la misma
Imagen 4
Instalación del cargador de baterías
56
El cargador de baterías va instalado en la pared que divide el
compartimiento de combate del compartimiento de fuerza, del lado de este
último, sujeto de la base creada para el mismo.
Imagen 5
Ubicación de los terminales dentro de la toma auxiliar de corriente.
Las terminales del cargador de baterías (polo positivo y negativo) se

introducen dentro de la toma auxiliar de corriente y se verifican que estén
colocados en la posición correcta, para evitar relizar un corto circuito en la red
eléctrica del tanque.
57
Imagen 6
Puesta en funcionamiento de la planta eléctrica y cargador.
Una vez verificado que estén conectados los terminales de forma

correcta dentro de la toma auxiliar de corriente, se procede a prender
manualmente la planta eléctrica. El cable de alimentación del cargador, se
conecta a la toma 110V de la planta eléctrica y se presiona el botón de
encendido/apagado del cargador, para abastecer de corriente la red eléctrica
del vehículo.
Imagen 7
Verificación del funcionamiento del cargador de baterías
58
En la imagen 7 se puede apreciar, como una vez puesta en
funcionamiento la planta eléctrica con el cargador de baterías, la red eléctrica
del vehículo es abastecida con 25V, cantidad de corriente apropiada que le
permitiría dar arranque al motor del tanque y de esta forma iniciar su
desplazamiento para cumplir con la tarea asignada.
59
REFERENCIAS
Arias, F. (2016). El Proyecto de Investigación. Introducción a la Metodología

Científica. Caracas: Episteme.
Clavo, E. (2015), Diseño de una batería con tecnología venezolana para el
sistema de armas T72B1. Trabajo Especial de Grado no publicado.
Escuela de Caballería y Blindados. Caracas
Constitución Nacional de la República Bolivariana de Venezuela. (1999).
Gaceta Oficial de la República Bolivariana de Venezuela, 5.453
(Extraordinaria), marzo, 2000.
Hernández, R. (2006). Metodología de la Investigación. México: McGraw Hill
International.
Hernández, R. (2017), Instalación de un sistema con funcionamiento a base
de agua para limpiar el bloque de visión central del mecánico conductor
del vehículo blindado BTR-80. Trabajo Especial de Grado no publicado.
Escuela de Caballería y Blindados. Caracas
Ley Orgánica de la Fuerza Armada Nacional Bolivariana. (2014). Gaceta
Oficial de la República Bolivariana de Venezuela N°: 6.156
(Extraordinaria), noviembre 21, 2014.
Ley Orgánica de Seguridad de la Nación. (2002). Gaceta Oficial de la

República Bolivariana de Venezuela N°: 37.594 (Extraordinaria),
diciembre 18, 2002.
Manual de Vehículo Blindado de Combate BTR-80A. (s/f). Descripción Técnica
59034 – 0000010 – 30 TO.
Palella, S. y Martins, F. (2006) Metodología de la Investigación Cuantitativa.
Caracas: FEDUPEL
Universidad Pedagógica Experimental Libertador - UPEL. (2014). Manual de
Tesis de Grado de Especialización y Maestría y Tesis Doctorales de la
UPEL. Caracas: FEDUPEL.
http://www.duncan.com.ve/co_bateria.php (consulta realizada el 10 de

diciembre de 2017). Venezuela.
https://diccionario.motorgiga.com/diccionario/cargador-de-bateria-definicion-
significado/gmx-niv15-con193423.htm (Consulta realizada el 10 de
diciembre de 2017). Venezuela
https://autosolar.es/blog/aspectos-tecnicos/tipos-de-cargadores-de-baterias
(Consulta realizada el 03 de Enero de 2018). Venezuela
60
ANEXOS
61
ANEXO A
INSTRUMENTO DE RECOLECCION DE DATOS
62
“G/B. JUAN GUILLERMO IRIBARREN”
Ciudadano: (a)
Asesores metodológicos
Expertos en contenido
Presente.
Me es grato dirigirme a usted, en la oportunidad de solicitar su valiosa colaboración, en

el sentido de validar el instrumento para la recolección de datos, anexo a la presente
comunicación, relacionado con mi Trabajo de Grado, para optar al grado de Especialista en
Caballería y Blindados, cuyo título es: “Propuesta para la instalación de una planta eléctrica
con cargador de batería en el compartimiento de fuerza del vehículo blindado BTR-80”
El objetivo que se espera alcanzar mediante la aplicación del instrumento citado y
sometido a su consideración, es el de recabar los datos necesarios para la orientación del
trabajo y el análisis del objeto de estudio.
En tal sentido se anexan los objetivos de la investigación, el instrumento para la
recolección de datos y el formato de la evaluación del mismo.
Por favor lea el instrumento y marque con una (x) en el referido formato, su criterio en
cuanto los siguientes aspectos:
PERTINENCIA Relación estrecha de la pregunta, con el indicador, con la investigación

y con los objetivos del estudio.
REDACCION Interpretación univoca del enunciado de la pregunta, a través de la
claridad y precisión del uso del vocabulario técnico.
ADECUACION Correspondencia del contenido de la pregunta con el nivel de
preparación o de desempeño del entrevistado
La escala a utilizar es:

E (EXCELENTE): El indicador se presenta en grado muy superior al mínimo aceptable.
MB (MUY BUENO): El indicador se presenta en grado superior al mínimo aceptable, sin
llegar a ser excelente.
B (BUENO): El indicador se presenta en grado igual o ligeramente superior al mínimo
aceptable.
R (REGULAR): El indicador no llega al mínimo aceptable pero se acerca a él.
D (DEFICIENTE): El indicador está lejos de alcanzar el mínimo aceptable.
En el cuadro de observaciones, se le agradece plasmar aquellas sugerencias o
correcciones que considere pertinentes sobre el contenido de cada uno de los Ítems.
De antemano agradezco su valioso aporte, el cual contribuirá a imprimirle objetividad y
calidad a la precitada investigación.
Atentamente,
Cap. Simón Morales Mosquera
63
Objetivos de la Investigación
General
Proponer la instalación de una planta eléctrica con cargador de baterías

en el compartimiento de fuerza del vehículo blindado BTR-80.
1. Diagnosticar la necesidad de la instalación de una planta eléctrica con

cargador de baterías en el compartimiento de fuerza del vehículo
blindado BTR-80.
2. Describir las capacidades del vehículo blindado BTR-80.
3. Diseñar el sistema necesario para la instalación de una planta eléctrica
con cargador de baterías en el compartimiento de fuerza del vehículo
blindado BTR-80.
64
“G/B. JUAN GUILLERMO IRIBARREN”
Ciudadano (a)
Presente.
Me dirijo a usted, en la oportunidad de solicitarle su valiosa colaboración
para que participe en la investigación que actualmente realizo titulada
“Propuesta para la instalación de una planta eléctrica con cargador de batería
en el compartimiento de fuerza del vehículo blindado BTR-80” estudio que
vengo desarrollando en el contexto de la Especialización de Caballería y
Blindados de la escuela de Especialización Caballería y Blindados G/B “Juan
Guillermo Iribarren”.
Se requiere su colaboración en cuanto a responder, lo más objetivamente
posible, el instrumento de recolección de datos presentados en el anexo, del
cual estoy seguro obtendré sus importantes criterios sobre la materia.
Agradeciendo de antemano la atención que pueda prestar a la presente
solicitud en beneficio de mi capacitación profesional y académica y quedando
a sus gratas ordenes, me suscribo.
Atentamente,
Cap. Simón Morales Mosquera
65
Instrumento de recolección de datos
Instrucciones
A continuación se le presenta una serie de afirmaciones y una escala; por favor,
exprese su opinión, marcando con una (x) la casilla que represente su opinión.
1. En la actualidad, se puede mejorar el rendimiento del vehículo BTR-80 con

el empleo de un cargador de batería
De acuerdo.
En desacuerdo.
2. Es factible la ubicación de una planta eléctrica en el compartimiento de fuerza

del vehículo blindado BTR-80
De acuerdo.
En desacuerdo.
3. Es recurrente la capacitación de la tripulación en el manejo de un cargador

de baterías
De acuerdo.
En desacuerdo.
4. En situaciones de emergencia se requiere el uso de una planta eléctrica
De acuerdo.
En desacuerdo.
66
5. Qué acciones deben tomar los tripulantes, cuando el BTR-80 se queda sin
energía eléctrica encontrándose en operaciones
Solicitar vehículo recuperador.

Auxiliar el vehículo con otro vehículo.
Prestar seguridad hasta que reciban apoyo
Todas las anteriores
Ninguna de las anteriores
6. Las capacidades del BTR-80 requieren del uso de un cargador de baterías

para mantener operativa la unidad en caso de un conflicto bélico
De acuerdo.
En desacuerdo.
7. Con la implementación de la planta eléctrica con cargador de baterías, se

podrá mantener la operatividad del vehículo
De acuerdo.
En desacuerdo.
8. El sistema de carga eléctrica del vehículo BTR-80 actual requiere de mejoras

o actualizaciones
De acuerdo.
En desacuerdo.
Si desea exponer alguna observación de carácter general o particular,

que pudiera contribuir con el presente estudio, se le agradece exponerla a
continuación.
Gracias por su valiosa colaboración
67
TABLA DE ENSANBLAJE
ITEMS PERTINENCIA REDACCION ADECUACION
E M B R D E M B R D E M B R D OBSERVACIONES
B B B
1
2
3
4
5
6
7
8
Si desea agregar alguna otra observación al contenido del instrumento anexo, se le

agradece exponerla a continuación:
___________________________________________________________________
___________________________________________________________________
__________________________________________
Nombre y Apellido: __________________________________________
Lugar de trabajo: ___________________________________________
Cargo: ____________________________________________________
Firma: ____________________________________________________
Fecha: _________________
Gracias por su valiosa colaboración
68
ANEXO B
Certificados de Validación de Instrumento de Recolección de Datos
69
CONSTANCIA DE VALIDEZ DEL INSTRUMENTO
Por medio de la presente hago constar que he participado en la validación

del instrumento presentado por el ciudadano: Cap. Simón Alberto Morales
Mosquera, con el fin de recabar información para un trabajo que realiza para
la Especialización en Caballería y Blindados en la Universidad Militar
Bolivariana de Venezuela- Escuela de Especialización de Caballería y
Blindado G/B “ Juan Guillermo Iribarren”, titulado: “Propuesta para la
instalación de una planta eléctrica con cargador de batería en el
compartimiento de fuerza del vehículo blindado BTR-80”, considerando que
los Ítems planteados en dicho instrumento están acordes con los objetivos del
estudio, y por lo tanto, se considera válido para esta investigación.
IDENTIFICACION DEL EXPERTO:
Nombre y Apellidos___________________________________________
C.I_______________________
Profesión___________________________________
Título de Posgrado____________________________________________
Firma
70

Instalación planta eléctrica BTR-80

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REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA

MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LA DEFENSA

PROPUESTA PARA LA INSTALACIÓN DE UNA PLANTA ELÉCTRICA

TRABAJO ESPECIAL DE GRADO PRESENTADO PARA OPTAR AL

AUTOR: CAP SIMÓN MORALES MOSQUERA

TRABAJO ESPECIAL DE GRADO

CAP SIMÓN MORALES MOSQUERA

EL CONTENIDO DE ESTE DOCUMENTO HA SIDO CONSIDERADO

SU DIVULGACIÓN O ACCESO NO AUTORIZADO PUEDEN

SI USTED NO POSEE UN NIVEL DE ACCESO A DOCUMENTOS

CARTA DE APROBACIÓN DEL TRABAJO ESPECIAL DE GRADO POR

Quien suscribe, Tcnel. Carlos Esteban Castillo León tutor designado

Fuerte Tiuna, junio 2018

CARTA DE APROBACIÓN DEL TRABAJO ESPECIAL DE GRADO POR

Quien suscribe, Esp. Andrés Eloy Guzmán Tutor Metodológico

Fuerte Tiuna, junio 2018

Planteamiento del Problema 1

II. MARCO TEÓRICO 6

III. MARCO METODOLÓGICO 28

IV. PRESENTACIÓN Y ANÁLISIS DE LOS RESULTADOS 37

1 Vehículo blindado BTR-80 (vista frontal) 11

En la actualidad, se puede mejorar el rendimiento del

2 Es factible la ubicación de una planta eléctrica en el 39

8 El sistema de carga eléctrica del vehículo BTR-80 actual 45

1 Empleo de un cargador para mejorar el rendimiento del 38

5 Acciones a tomar por parte de la tripulación en 42

8 Mejoras en el sistema de carga eléctrica del vehículo 46

PROPUESTA PARA LA INSTALACIÓN DE UNA PLANTA ELÉCTRICA

Autor: Cap. Simón Morales Mosquera

Con el objeto de modernizar los diferentes sistemas de armas actuales

Descriptores: Planta Eléctrica, Cargador, Baterías, BTR-80.

PROPOSAL FOR THE INSTALLATION OF AN ELECTRIC PLANT WITH

Autor: Cap. Simón Morales Mosquera

In order to modernize the different current weapons systems owned by

Descriptors: Power plant, Charger, Batteries, BTR-80.

PROPOSTA DE INSTALAÇÃO DE UMA PLANTA ELÉTRICA COM

Dentro de la Fuerza Armada Nacional Bolivariana, y específicamente en

Planteamiento del Problema

Desde el primer momento del descubrimiento de la energía eléctrica el

Proponer la instalación de una planta eléctrica con cargador de baterías

Diagnosticar la necesidad de la instalación de una planta eléctrica con

Palella y Martins (2006), establecen que la justificación de la

En este aparte se reflejan los antecedentes de la investigación; es decir,

De acuerdo a Arias (2016), las bases teóricas constituyen: “Un conjunto

Vehículo Blindado BTR-80

Según el Manual de Descripción Técnica 59034-0000010-30 ТО (1988)

Fuente: Manual del vehículo blindado BTR-80 Descripción Técnica 59034-

Manual del vehículo blindado BTR-80 Descripción Técnica 59034-0000010-30

1 – depósito del lavaparabrisas de las escotillas de observación; 2 – farol de iluminación de la escala

Fuente: Manual del vehículo blindado BTR-80 Descripción Técnica 59034-

Fuente: Manual del vehículo blindado BTR-80 Descripción Técnica 59034-

Fuente: Manual del vehículo blindado BTR-80 Descripción Técnica 59034-

Armamento principal Cañón 2A72 de

Armamento secundario Ametralladora PKT de

Duncan (2010), define batería como: “un dispositivo electroquímico que

a – Baterías 12SТ-85RМ (12СТ-85РМ); b – baterías 6SТ-190 (6СТ-190)

Fuente: Manual del vehículo blindado BTR-80 Descripción Técnica 59034-

El manual de operación y mantenimiento de plantas eléctricas IGSA

Fuente: Manual de operación y mantenimiento de plantas eléctricas IGSA

MOTORGIGA (1998) define cargador de baterías como: “Aparato que

La presente investigación se soporta legalmente sobre: Constitución de

La Fuerza Armada Nacional constituye una institución

También, La Constitución de la República Bolivariana de Venezuela