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Rm: CONSIDERACIONES CUANDO SE INTERVIENE EL SISTEMA DE

COMBUSTIB LE COMMON RAIL ( rRiel Común ) Sistemas de alta presion
de combustible
Jaime Alcantara Valderrama,
Julio Lopez Beltran, Tarik
Aguad Cornejo, Jorge
Olivares Urbina, Carlos Paz
Pena, Wilfredo Escalante
Caceres, Cesar Rodriguez
Blas, Jaime Rodriguez
Alarcon, Luis Mercado Cano,
Jaime Nunez Delgado, Julio
Lopez Beltran, Cesar Morey
Asuncion Gomero Sotelo para: Sanchez, Luis Escate 12/10/2009 05:08 PM
Romucho, Jose Montoya
Navarrete, Fernan Perez
Cano, Julio Lopez Beltran,
Cesar Segura Laurente,
Jorge Moya Reinaga, Cesar
Aponte Esboña, Roberto
Espinoza Infantes, Miguel
Wong Barrenechea,
ferreyros_suyamarca, Paul
Mora Gomez

PSI.

Saludos.

Asunción Gomero Sotelo

Area de Contratos
e-mail: agomeros@ferreyros.com.pe
Tl. : 626-5407 Anexo:5407
RPM: #580091 Celular: 99641-3990

----- Remitido por Asuncion Gomero Sotelo/FERREYROS con fecha 12/10/2009 05:05 PM -----

De: Dante Reyes Troncos/FERREYROS

Fecha: 12/10/2009 03:34 PM

Asunto: CONSIDERACIONES CUANDO SE INTERVIENE EL SISTEMA DE COMBUSTIB LE
COMMON RAIL ( rRiel Común ) Sistemas de alta presion de combustible

Estimado Walter ,el Ing° Eduardo Echevarria me comentó sobre algunos problemas que Uds tienen
en un Rodillo especificamente.
Toda esta información se encuentra en el SIS.

Aprovecho este correo para que todos los involucrados en la atención de Servicio en Taller y Campo
tengan en cuenta estas consideraciones.

Algunos Tips a tener en consideración cuando trabajamos con Motores

que tiene el Sistema Common Rail , como es el caso .
Para estos Motores hay unas indicaciones muy importantes que se deben seguir:
Mantenga las partes limpias de contaminantes. Los contaminantes pueden causar un rápido desgaste
y acortar la vida útil de los componentes.Piense en limpieza cuando trabaje con Sistemas de alta
presión, realizar los trabajos de reparación en áreas limpias que estén libres de polvo y agentes
contaminantes.

Consideraciones generales :

Reemplazar las tuberías de alta presión después que ellas hayan sido aflojadas .

Reemplazar todas las tuberías de alta presión si un nuevo manifold es instalado .

No forzar las tuberías para ajustar

Tapar el manifold y las conexiones del inyector inmediatamente cuando la tubería de alta presión
es removida.

Remover la tapa de alta presión sólo antes de la instalación .
Cuando se reemplaza un Inyector :
Las siguientes partes también deben ser reemplazadas

Tubería del inyector

Sello del inyector

Arandela de cobre del Inyector ( Esta arandela es instalada en la parte más alta de la punta del
inyector)

Perno de sujeción del Inyector

Rubber Boot que sella la abertura de la cubierta de la válvula

Gasket de la cubierta de la válvula.
Cuando se remueve una tubería y se reusa un inyector :

Cubra inmediatamente al inyector hasta que esté lista una nueva tubería para instalar .
Cuando se reemplaze la bomba de inyección :

Reemplazar la tubería de alta presión.

Nuevamente recalcamos que la limpieza es un factor importante.Antes del montaje, se recomienda

limpiar a fondo todas las partes. Dejar que las partes se sequen al aire libre.No utilizar trapos para
secar las partes. Las pelusas pueden depositarse en las partes y pueden causar problemas.
Inspeccione todas las partes, si las partes están gastadas ó dañadas utilice piezas nuevas .
La Suciedad y otors contaminantes pueden dañar estos componentes de precisión. Realizar los
procedimientos de montaje en una superficie limpia , mantener los componentes cubiertos y
protegidos en todo momento.
El reusar partes que deben cambiarse, pueden ser agentes de contaminación del Sistema y como
consecuencia reincidir en problemas de rendimiento del Sistema .

Si bien es cierto hay Un CPI relacionado al problema , lo cierto es que hay que demostrar la falla del
producto, adjuntando información que sustente que:

El combustible cumple con las especificaciones del fabricante

Al cortar los filtros de combustible estos no tengan signos de alta contaminación .

Que el cliente , esté cumpliendo con un buen mantenimiento del Sistema de Combustible y
Aire.
Aire .

Que los procedimientos de reparación indicados se cumplan atendiendo las notas y
consideraciones indicadas por el fabricante .

Hemos encontrado que en muchos casos en el Sistema de filtrado de combustible se instala un

Sistema de filtrado adicional Racor RA900FH que TIENE UN ELEMENTO DE 2 MICRONES, y se ha
encontrado que se han originado problemas en el Sistema de combustible.

Así como es muy importante tener un Sistema de filtrado eficiente, es mucho más importante
mantener la presión de combustible en sus valores normales durante la operación de la máquina ..
El trabajar por tiempos prolongados con baja presión de combustible puede ocasionar cavitación en
el Sistema y dañar el inyector, lo cual no sería un problema de producto sino de operación y
mantenimiento.
El combustible de suministro debe fluir muy rápidamente en la cavidad del émbolo para impedir que
la cavidad en rápida expansión forme un vacío. Si la presión de suministro del combustible es
demasiada baja, ó si el flujo de suministro de combustible está restringido a causa de filtros de
combustible taponados, se puede formar una burbuja de vacío. Cuando se recupera la presión del
Sistema , implota la burbuja de vacío, causando daños internos al inyector. La implosión en realidad
desprende a la fuerza pequeñas partículas de metal con el tiempo y resulta en la erosión por
cavitación. Esta erosión puede dañar las superficies de sellado bajo alta presión , causando excesivas
fugas de combustible de alta presión durante la inyección y una significativa pérdida de
rendimiento.Para restablecer el rendimiento del motor se debe por lo tanto reemplazar el Inyector .
Han revisado si existe esta condición ?
Si están usando el filtro de 2 micrones ( Marrón ) ,nosotros creemos que si ,debido al uso de un filtro
de retención de 2 micras antes del Sistema de filtrado Standard Cat.

Fuel System Pressure - Test

Low Fuel Pressure
Low fuel pressure can cause low power. Low fuel pressure can also cause
cavitation of the fuel which can damage the fuel injectors. The following
conditions can cause low fuel pressure:
Plugged fuel filters
Este es el cuadro de Niveles de filtrado expresado en micrones de los filtros de combustible
suministrados por Cat en sus Equipos.
Como se sabe, en todo tipo de filtrado, siempre se eliminan primero las partículas de mayor tamaño
hasta llegar al tamaño especificado por el fabricante por lo menos . en la mayoría de los Sistemas de
Combustible Cat el filtro primario retiene partículas de 10 micras a más y el filtro Secundario
partículas de 4 Micras.En algunas máquinas se cuenta adicionalmente con un filtro Terciario de 2
Micrones.

Nuestra recomendación es indicar al cliente que use el Filtro RA 2440TM ( Azul ) de 10 micras para
evitar estos eventos contínuos de baja presión de combustible que son nocivos para el Sistema de
Combustible.

A fin de evitar que este problema sea reincidente , es que remitimos esta información para que Uds
revisen los procesos de reparación, y análisis de otras posibles causas que estén incidiendo en el
problema ,dada las contínuas quejas del cliente.

Así de fastidioso es este Sistema de riel común y de alta presión , por lo que hay que ser
extremadamente minucioso en el análisis del problema y no sólo por el hecho de haber un CPI dar
por seguro que es un problema del producto.
Adicionalmente adjunto una presentación Cat de Este Sistema de combustible que contiene lo
indicado anteriormente y sobre todo la Seguridad..

Saludos

Dante Reyes T.
Support Technical Department
Ferreyros SAA
Phone : 51-1-626-4000 ext. 4287
Mobile : 51-1-98845-1143
RPM : #708412