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Bienvenido: cr462conalvias
Producto: BAC KHO E LO ADER
Mode lo: 420E BAC KHO E LO ADER DJL
C onfiguración: 420E Back hoe Loade r Single Tilt DJL00001-UP
(MAC HINE) PO W ER ED BY C 4.4 Engine
i04663116
Causas probables
Fallas de la máquina
Códigos de diagnóstico
Fallas visibles
Bujías
Acciones recomendadas
ATENCION
No trate de arrancar el motor continuamente durante más de 30
segundos. Deje que se enfríe el motor de arranque durante dos minutos
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Fallas de la máquina
1. Asegúrese de que el Sistema de Seguridad de la máquina (si está equipado) no evita que el motor arranque.
2. Revise para ver si hay alguna falla en la máquina que pueda evitar el arranque del motor.
Códigos de diagnóstico
Utilice uno de los siguientes métodos para revisar si hay códigos de diagnóstico activos:
2. Localice y solucione cualquier código activo antes de continuar con este procedimiento. Consulte Localización y
Solución de Problemas, "Localización y solución de problemas con un código de diagnóstico".
2. Revise para ver si hay códigos de diagnóstico activos en la herramienta electrónica de servicio.
3. Localice y solucione cualquier código activo antes de continuar con este procedimiento. Consulte Localización y
Solución de Problemas, "Localización y solución de problemas con un código de diagnóstico".
Fallas visibles
1. Inspeccione visualmente el motor para ver si hay alguna de las siguientes fallas:
Componentes faltantes.
Componentes dañados.
Fugas de aceite
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Fugas de combustible.
Revise para ver si hay humo del escape cuando se pone en marcha el motor. Si se ve humo durante la
puesta en marcha, puede haber una falla mecánica en el motor. Consulte "Baja compresión (presión del
cilindro)".
Revise para ver si los niveles de combustible, aceite y refrigerante son los correctos.
Asegúrese de que la válvula de suministro de combustible (si tiene) esté en la posición completamente
ABIERTA.
Si la temperatura ambiente está por debajo de 0 °C (32 °F), asegúrese de que se utilice la especificación
correcta de aceite del motor y de aceite de la máquina.
Utilice la herramienta electrónica de servicio para revisar que la velocidad promedio de giro del motor para
el arranque. Si la velocidad de puesta en marcha del motor es menor que 150 rpm, investigue la causa de
la falla.
Drene toda el agua del filtro de combustible primario y del separador de agua.
4. Intente arrancar el motor. Si el motor no arranca, consulte "Sistemas de admisión de aire y de escape".
3. Revise si hay alguno de los siguientes defectos en los sistemas de admisión de aire y de escape:
Obstrucciones
Restricciones
5. Intente arrancar el motor. Si el motor no arranca, continúe con "Sensor primario de velocidad/sincronización".
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3. Si el motor arranca, revise para ver si hay una falla en el circuito del sensor de velocidad y sincronización
primario. Consulte Localización y solución de problemas, "Circuito del sensor de velocidad y sincronización del
motor - Comprobar".
4. Si el motor no arranca, inspeccione el anillo de sincronización del cigüeñal para ver si hay un defecto de
alineación.
6. Intente arrancar el motor. Si el motor no arranca, continúe con "Sistema de combustible de baja presión".
1. Si la temperatura está por debajo de 0 °C (32 °F), revise para ver si hay combustible solidificado (cera).
2. Revise para ver si hay tuberías de suministro de combustible que estén bloqueadas.
3. Revise que las tuberías de combustibles de baja presión estén instaladas correctamente.
4. Revise que no haya contaminación en el combustible diesel. Consulte Pruebas y Ajustes, "Calidad del
combustible - Probar".
5. Revise para ver si hay aire en el sistema de combustible. Consulte Pruebas y Ajustes, "Aire en el combustible -
Probar".
6. Asegúrese de que se haya cebado el sistema de combustible. Consulte Pruebas y Ajustes, "Sistema de
combustible - Cebar".
10. Revise el flujo de combustible que pasa por la bomba de transferencia. Si el flujo de combustible que pasa por la
bomba de transferencia es menor que 250 mL por minuto a 150 rpm, cambie la bomba de transferencia.
Consulte Desarmado y Armado, "Bomba de transferencia de combustible: remoción" y Desarmado y Armado,
"Bomba de transferencia de combustible: instalación".
11. Intente arrancar el motor. Si el motor no arranca, continúe con "Sensor secundario de velocidad/sincronización".
2. Revise que la presión deseada del conducto de combustible sea al menos de 25 MPa (3625 lb/pulg2) cuando el
motor se pone en marcha.
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3. Si la presión deseada del conducto de combustible es menor que 25 MPa (3625 lb/pulg2), realice el siguiente
procedimiento:
a. Use la herramienta electrónica de servicio para revisar la señal del sensor de velocidad y sincronización
secundario mientras el motor se pone en marchas.
b. Si la señal del sensor de velocidad y sincronización secundario es 0 rpm, examínelo. Consulte Localización
y solución de problemas, "Circuito del sensor de velocidad y sincronización del motor - Comprobar".
c. Si se identifica una falla en el circuito del sensor de velocidad y sincronización secundario, repare la falla y
luego intente arrancar el motor. Si el motor no arranca, continúe con "Sistema de combustible de alta
presión".
d. Si la señal del sensor secundario de velocidad/sincronización es mayor que 0 rpm y el motor no se arranca,
continúe con "Sistema de combustible de alta presión".
1. Use la herramienta electrónica de servicio para revisar la presión absoluta del conducto de combustible mientras
el motor se pone en marcha a una velocidad mínima de 150 rpm.
2. Si la presión absoluta del conducto de combustible es menor que 25 MPa (3625 lb/pulg2), realice el siguiente
procedimiento:
a. Revise que la presión de admisión en la bomba del riel de combustible sea superior a 50 kPa (7,25
lb/pulg2). Si la presión de admisión es menor que 50 kPa (7,25 lb/pulg2), repita el proceso de diagnóstico
desde "Sistema de combustible de baja presión".
b. Revise el sistema de combustible de alta presión en busca de fugas de combustible. Corrija cualquier fuga
de combustible y luego compruebe nuevamente la presión en el conducto de combustible. Si la presión en
el conducto de combustible es mayor que 25 MPa (3625 lb/pulg2), continúe con el Paso de prueba 3.
c. Use la herramienta electrónica de servicio para realizar una prueba de solenoide de la bomba del riel de
combustible. Consulte Localización y Solución de Problemas, "Solenoide de la bomba del riel de
combustible: prueba".
d. Si se efectuó algún servicio como resultado del Paso 2.c, intente arrancar el motor. Si el motor no arranca,
repita el proceso de diagnóstico de "Fallas de la máquina".
e. Revise si la válvula de alivio de presión que se encuentra en el riel de combustible presenta fugas. Si hay
fugas en la válvula de alivio de presión, cambie la válvula y revise nuevamente la presión en el riel de
combustible.
f. Si no hay fugas en la válvula de alivio de presión del riel de combustible, revise si existe combustible en el
sistema de lubricación del motor. Si se sospecha que hay combustible en el sistema de lubricación, tome
una muestra del aceite del motor para analizarla; consulte el Manual de Operación y Mantenimiento,
"Muestra de aceite del motor: obtención". Si el análisis confirma que hay combustible en el sistema de
aceite del motor, examine la causa.
h. Si la fuga es mayor que 25 mL (0,85 oz) en 30 segundos, reemplace los inyectores unitarios electrónicos.
i. Si la fuga es menor que 25 mL (0,85 oz) en 30 segundos, continúe con el paso de prueba 3.d.
3. Si la presión absoluta del conducto de combustible es mayor que 25 MPa (3625 lb/pulg2), realice el siguiente
procedimiento:
a. Use la herramienta electrónica de servicio para asegurarse de que el estado de los inyectores unitarios
electrónicos no sea "Inhabilitado". Si los inyectores están inhabilitados, pero no han sido inhabilitados
intencionalmente con la herramienta electrónica de servicio, continúe con el paso de prueba 3.d.
b. Si los inyectores unitarios electrónicos no están inhabilitados, use la herramienta electrónica de servicio
para realizar una prueba en el solenoide del inyector. Consulte Localización y solución de problemas,
"Circuito de solenoide de inyector - Probar".
c. Si se efectuó algún servicio como resultado del Paso 3.b, intente arrancar el motor. Si el motor no arranca,
continúe con "Bujías".
d. Asegúrese de que el archivo Flash más reciente para la aplicación esté instalado en el ECM. Consulte
Localización y Solución de ProblemasProgramación Flas, "h".
f. Si el comunicador técnico recomienda que se utilice un ECM de prueba, instale un ECM de prueba.
Consulte Localización y Solución de Problemas, "Reemplazo del ECM".
g. Intente arrancar el motor. Si el motor no arranca, instale el ECM original y luego continúe con el Paso de
prueba 3.l.
h. Si el motor arranca normalmente, pare el motor y luego intente arrancar el motor otra vez. Si el motor no
arranca en el segundo intento, continúe con el paso de prueba 3.k.
i. Si el motor arranca normalmente, conecte nuevamente el ECM sospechoso y luego verifique que no
regrese la falla cuando se instale el ECM sospechoso.
j. Si el motor no arranca con el ECM sospechoso, cambie el ECM. Revise que el motor arranque
normalmente. Si el motor arranca normalmente, no es necesario realizar otra prueba.
k. Reemplace el ECM otra vez y después vuelva a colocar la bomba del riel de combustible. Verifique que se
haya eliminado la falla. Si el motor no arranca, continúe con "Bujías".
l. Revise la sincronización de la bomba del riel de combustible. Consulte Operación de Sistemas, Pruebas y
Ajustes, "Sincronización de la Inyección de Combustible - Revisar".
m. Si la sincronización de la bomba del riel de combustible requiere un ajuste y el motor no arranca, continúe
con "Bujías".
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n. Si la sincronización de la bomba del riel de combustible era correcta, cambie la bomba del riel de
combustible. Si el motor no arranca, continúe con "Bujías".
Bujías
Nota: Las bujías defectuosas solo afectarán el arranque del motor cuando la temperatura ambiente esté por debajo de
10 °C (50 °F).
1. Revise la operación de las bujías. Consulte Operación de Sistemas, Pruebas y Ajustes, "Bujías: prueba".
2. Si es necesario, reemplace las bujías averiadas. Consulte Desarmado y Armado, "Bujías - Quitar e instalar".
1. Revise el juego de las válvulas. Consulte Operación del sistema, Pruebas y Ajustes, "Juego de válvulas del motor:
inspección/Ajuste".
2. Intente arrancar el motor. Si el motor no arranca, continúe con "Baja compresión (presión del cilindro)".
1. Realice una prueba de compresión. Consulte Operación de Sistemas, Pruebas y Ajustes, "Compresión - Probar".
Bujías flojas.
Pistón averiado
Válvulas desgastadas
C opyright 1993 - 2018 C ate rpillar Inc. Tue Aug 21 2018 17:47:23 GMT-0500 (hora e stándar de C olom bia)
Todos los de re chos re se rvados.
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