La introducción del lubricante reduce

MECANISMOS DE sustancialmente el coeficiente de fricción,

DESGASTE mejorando la situación de degradación de las
superficies que aparece en la fricción seca, pero no
El desgaste puede ser definido como el proceso supone la desaparición total del desgaste.
mediante el cual el material es desprendido de una
SE PUEDEN DISTINGUIR LOS SIGUIENTES
o de ambas superficies que se encuentran en MECANISMOS DE DESGASTE:
movimiento.
• Adhesión
En un buen diseño tribológico, la perdida de
• Abrasión
material es un proceso muy lento, pero es estable y
• Erosión
continuo. Clasificar los tipos de desgaste que se
• Fatiga
pueden presentar en un material suele ser difícil. La
• Corrosión
razón de esta dificultad es que el desgaste o
• Cavitación
resistencia al desgaste no es una propiedad • Por fretting
intrínseca del material, como lo es el esfuerzo o la
• Oxidativo
dureza.

La clasificación del desgaste toma dos aspectos en DESGASTE ADHESIVO

consideración: el primero es basado en como ocurre
El desgaste adhesivo ocurre entre dos superficies
el desgaste en las piezas o componentes, como
que se encuentran en contacto, las cuales se
pueden ser picaduras, degradación, y estriación. El
adhieren fuertemente formando uniones entre
segundo aspecto, mayormente utilizado, toma en ellas. Un deslizamiento producirá un
consideración las bases del mecanismo o acción
desprendimiento de material de la superficie suave.
tribológica Si el material es dúctil, la deformación que se
HAY QUE TENER EN CUENTA PARA PREVENIR Y produce antes de la separación de la partícula es
COMBATIR EL DESGASTE: mucho mayor, la partícula que ha sido separada de
la aspereza puede permanecer unida a la otra
• 1. Mantener baja la presión de contacto aspereza como material transferido de una
• 2. Mantener baja la velocidad de superficie a otra o puede ser liberada como
deslizamiento partícula de desgaste.
• 3. Mantener lisas las superficies de
rodamientos
• 4. Usar materiales duros
• 5. Asegurar bajos coeficientes de fricción
• 6. Usar lubricantes

Una máquina no puede operarse en condiciones de

fricción seca, pues aunque los acabados
superficiales fuesen inmejorables, la degradación
superficial sería tan rápida y severa que
prácticamente no llegaría a funcionar.
DESGASTE ABRASIVO DESGASTE EROSIVO

En el desgaste abrasivo el material es removido o El desgate efectuado por el mecanismo de erosión

desplazado de una superficie por partículas duras, genera la perdida de material en la superficie,
de una superficie que es deslizada contra otra. debido a estar expuesta a repetidos impactos de
partículas solidas o liquidas.
Existen dos tipos dos formas básicas de abrasión.
Abrasión por desgaste de dos cuerpos y abrasión La erosión puede ser definida como la perdida de
por desgaste de tres cuerpos. material que experimenta una superficie debido al
flujo de una mezcla de partículas solidas dentro de
• El desgaste por abrasión de dos cuerpos
un líquido a altas velocidades.
ocurre cuando las protuberancias duras de
una superficie son deslizadas contra otra.
Un ejemplo de esto es el pulido de una
muestra mediante el uso de lijas.

• El desgaste por abrasión de tres cuerpos se

presenta en sistemas donde partículas
tienen la libertad de deslizarse o girar entre
dos superficies en contacto, el caso de
aceites lubricantes contaminados en un
sistema de deslizamiento puede ser claro
ejemplo de este tipo de abrasión

DESGASTE POR FATIGA

El desgaste por el mecanismo de fatiga es el

resultado de esfuerzos cíclicos entre las asperezas
de dos superficies en contacto. El coeficiente de
fricción es factor determinante, ya que al estar las
superficies lubricadas la adhesión es mínima, pero
en sistemas con altos coeficientes de fricción,
tendremos zonas de intensa deformación muy
cercanas a la superficie, creando grietas
superficiales y sub-superficiales.
DESGASTE CORROSIVO DESGASTE POR FRETTING

El desgaste corrosivo es explicado en dos etapas: El fretting se debe a la existencia de movimientos

1- formación de una película de óxido en la
superficie. Esta película de óxido puede operar
como lubricante, en la mayoría de los
materiales no es posible ya que dicha película
es muy frágil.
2- al ser esta capa de óxido frágil queda expuesta
a los fenómenos de deslizamiento del sistema,
siendo esta removida.
oscilatorios de amplitud pequeña entre dos
superficies en contacto. El mecanismo se presenta
cuando se mantiene el sistema sometido a un gran
número de ciclos. Fretting ocurre entre
componentes que tienen como función evitar el
movimiento, un ejemplo son los sujetadores de
presión.

DESGASTE POR CAVITACION DESGASTE OXIDATIVO

La cavitación • Se presenta en superficies metálicas bajo

es, en la deslizamiento sin lubricación o poca
mayoría de los lubricación, en presencia de aire u oxígeno.
casos, un El calor por la fricción en contacto
suceso deslizante, en presencia de oxigeno
indeseable. En provocan la oxidación acelerada.
dispositivos
como hélices y • El desgaste oxidativo también se puede
bombas, la cavitación puede causar mucho ruido, presentar bajo sistemas de deslizamiento
daño en los componentes y una pérdida lubricados, en donde el aspesor de la
de rendimiento. El colapso de las cavidades supone película del lubricante se encuentre por
la presencia de gran cantidad de energía que puede debajo de los valores de la rugosidad de las
causar enorme daño. La cavitación puede dañar casi superficies en contacto.
cualquier material. Las picaduras causadas por el
colapso de las cavidades producen un enorme
desgaste en los diferentes componentes y pueden
acortar enormemente la vida de las
bombas o hélices.
Las consecuencias o efectos que estos mecanismos
producen sobre las superficies son los modos de
desgaste:
• Desgaste normal
• Desgaste severo
• Picadura (Pitting)
• Gripado (Scuffing)
• Rayado en distintos grados (Scoring,
Gouging)
DESGASTE NORMAL: es aquel generado por el
tiempo en el cual ha operado un elemento, este
desgaste se produce si se siguen las
recomendaciones del fabricante como las rpm,
peso, temperatura, lubricante etc.
DESGASTE SEVERO: cuando el elemento es
sometido a grandes pesos, temperaturas rpm,
provocando que este se dañe antes de lo
previsto por el fabricante.
Picadura (Pitting): es aquel que produce hoyos
o agujeros por agentes químicos.
Gripado (Scuffing): un tipo de avería que se
produce cuando dos piezas que tienen
rozamiento se sueldan por efecto de las altas
temperaturas alcanzadas. El gripado aparece
habitualmente cuando se han producido
deficiencias en su lubricación.
Scoring: El rayado (Scoring) es un daño
superficial debido a la acumulación de
pequeños agarrotamientos causados por el
deslizamiento bajo una mala lubricación o en
condiciones de trabajo severas.
Gouging: Desplazamiento del material de una
superficie por la acción de corte o rasgado. La
causa habitual es la presencia de cuerpos
extraños relativamente grandes entre piezas en
movimiento.
CAUSAS Y SINTOMAS AL MANTENIMIENTO
CAUSAS:
1. Mal diseño, mala selección del material.
2. Imperfecciones del material, del proceso y/o
de su fabricación.
3. Errores en el servicio y en el montaje.
4. Errores en el control de Calidad,
mantenimiento y reparación.
5. Factores ambientales, sobrecargas.
SINTOMAS:
1. la pieza queda completamente inservible.
2. a pesar de que funciona no cumple su
función satisfactoriamente.
3. su funcionamiento es poco confiable debido
a las fallas y presenta riesgos
SOLUCION O ACCION A TOMAR
La solución a los problemas de desgaste comienza
por un examen detallado del sistema tribológico
con todos los factores de influencia que está
implicado. A partir de ahí puede deducirse qué
condiciones de fricción y mecanismos de desgaste
están actuando y cuándo actúan.
Sin embargo las causas del desgaste no siempre se
pueden determinar, conllevando a que en muchos
casos sea imposible determinarlas aun cuando el
mecanismo se haya lubricado correctamente
SOLUCION AL DESGASTE POR CAVITACION
1. Desarrollo de materiales más resistentes
2. Mejorar el diseño de equipos
PROTECCIÓN CONTRA LA CORROSIÓN

De las medidas utilizadas industrialmente para

combatir la corrosión están las siguientes:

1. Uso de materiales de gran pureza.

2. Presencia de elementos de adición en aleaciones,
ejemplo aceros inoxidables.
3. Tratamientos térmicos especiales para
homogeneizar soluciones sólidas, como el alivio de
tensiones.
4. Inhibidores que se adicionan a soluciones
corrosivas para disminuir sus efectos, ejemplo los
anticongelantes usados en radiadores de los
automóviles.
5. superficial: pinturas, capas de óxido,
recubrimientos metálicos
6. Protección catódica.

FACTORES QUE HACEN DISMINUIR EL DESGATE

ABRASIVO

• Aumento de la dureza de las capas

superficiales de los elementos de máquinas.
• Incremento del contenido de carbono y de
carburos duros hasta un por ciento
determinado en dependencia del material.
• Control de la relación de dureza metal-
abrasivo.
• Disminución del tamaño de las partículas
abrasivas.
• Evitar la entrada de partículas abrasivas
provenientes del medio.
• Facilitar la salida de las partículas abrasivas
producto del desgaste.
• Selección adecuada del ángulo de ataque de las
partículas en dependencia de los materiales
utilizados.