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Mantenimiento de La Carroceria y Chasis
Mantenimiento de La Carroceria y Chasis
OCUPACIÓN
MECÁNICO AUTOMOTRIZ
MANUAL DE APRENDIZAJE
Los Directores Zonales y Jefes de Unidades Operativas son los responsables de su difusión y aplicación
oportuna.
N° de Página……118……
Firma ……………………………………..
Nombre: Jorge Saavedra Gamón
Fecha: ………04.06.09………….
OPERACIÓN:
Lavar el chasis y la carrocería
PROCESO DE EJECUCIÓN
OBSERVACIÓN
Procure que el polvo se
desprenda con el chorro de agua
(Fig. 2)
FIG 2
FIG 3
FIG 4
OBSERVACIONES
- - Compruebe que la grasa que se aplica, hace fluir a la usada hacia el
exterior (Fig. Nº 5)
FIG 5
FIG 6
FIG 7
FIG 8
OPERACIÓN:
PROCESO DE EJECUCIÓN
OBSERVACIÓN:
Con una esponja de material suave,
elimine las partículas de polvo de la
superficie
OBSERVACIÓN:
Exprima el trapo cada vez que lo
considere necesario.
OBSERVACIÓN:
Frote la mota circularmente. Este
movimiento esparce mejor la cera en la
superficie.
OBSERVACIÓN:
Compruebe la uniformidad del brillo de
la carrocería.
OBSERVACIÓN:
Impregne la mota lo suficiente. Un
exceso es perjudicial por los goteos
sobre la pintura del vehículo.
OBSERVACIÓN:
Humedezca ligeramente la alfombra, para evitar que se dañe la capa de fijado
del dorso.
RECOMENDACIÓN:
No deben emplearse líquidos volátiles
OBSERVACIÓN:
Repita el procedimiento, hasta que el paño quede limpio.
OBSERVACIÓN:
Si el panel presenta un aspecto muy
sucio, use un limpiador.
OBSERVACIÓN:
Comparta las dimensiones de la
alfombra en el piso
OBSERVACIÓN:
Alise la superficie de la alfombra en el
piso.
OPERACIÓN:
Engrasar rótulas y terminales
El engrase de las rótulas y terminales se hace como parte del mantenimiento preventivo al
sistema de dirección, con la finalidad de mantener la suavidad y seguridad en la
conducción y evitar los rápidos desgastes del mecanismo.
PROCESO DE EJECUCIÓN
OBSERVACIÓN:
Si hay guardapolvos rotos o en mal
estado, reemplácelos
Si el juego axial excede las
especificaciones, debe cambiar las
rótulas o terminales.
OBSERVACIÓN:
En cada punto de la suspensión y
dirección donde haya un movimiento
relativo, debe haber un buje de hule,
OPERACIÓN:
Engrasar palieres
PROCESO DE EJECUCIÓN
NOTAS:
- No empuje el muñón de la dirección
hacia fuera del vehículo más de lo
necesario.
- Proteger con un paño la cubierta de
polvo y el forro de la junta exterior para
que no se dañen
NOTAS:
- Tenga cuidado de no dañar la cubierta
de polvo
- Si el árbol de impulsión es difícil de
sacar, girarlo un poco mientras lo jala
- Sostener la llave y el martillo en la
mano izquierda para que no se
deslicen
NOTA
No hacer marcas con un punzón
NOTA
No desensamble la junta exterior
NOTA
Los forros y las abrazaderas de la junta
exterior son mas pequeñas que las de la
junta interior
a. Antes de instalar el forro, envolver con
una cinta vinílica las estrías del árbol
de impulsión para evitar dañar el forro
b. Instale temporalmente un forro nuevo y
dos nuevas abrazaderas en la junta
exterior del árbol de impulsión
NOTA
Cuidar y mantener que la grasa y
la pintura de adhieran al sello de
la funda del árbol
NOTAS
- Fije la abrazadera de modo que se
alinee con la ranura del árbol de
impulsión
- La dirección de instalación del
amortiguador no debe ser errónea
NOTA
No golpear los rodillos
NOTAS
- Utilice la grasa suministrada en el
juego del forro
Capacidad de gras: 180-190 g. (0,40-
0,42 lb)
Color de la grasa: Amarillo
- El tipo de grasa usada en la junta
interior es diferente de la grasa usada
en la junta exterior, así que no deberán
de mezclarse
NOTA:
- Tenga cuidado de no dañar los forros.
- Antes de instalar el árbol de impulsión
coloque la abertura del anillo de resorte
de forma que quede hacia abajo.
NOTA:
- Tenga cuidado de no dañar el forro.
- Tenga cuidado de no dañar el sello de
aceite.
OPERACIÓN:
Para obtener la máxima duración y eficiencia de las partes que componen la caja de
dirección, se deben montar sus elementos siguiendo las normas técnicas dadas por el
fabricante, esta operación se realiza después que sus piezas han sido reparadas o
cambiadas
PROCESO DE EJECUCION
OBSERVACION
OBSERVACION
6º. Paso De la tolerancia indicada por el fabricante entre sector y sinfín mediante el
Tornillo sinfín (Fig. 2).
Fig. 2
Fig. 3
Fig 4
OPERACIÓN:
Los frenos por ser importantes para la seguridad de los usuarios, es necesario hacerles
mantenimiento preventivo cada cierto tiempo, para asegurar el buen funcionamiento del
sistema.
PROCESO DE EJECUCIÓN
1er Paso Ubique el vehículo en el lugar de trabajo Afloje los pernos de rueda Levante
y soporte el vehículo.
OBSERVACIÓN:
- Haga marcas de localización
entre la rueda y el eje y quite la rueda
y la llanta.
- Esta maniobra se puede hacer
con una rampa o bien levantando
con una gata y a continuación
apoyarlo en caballetes.
PRECAUCIÓN:
- Proteja sus ojos del polvo.
- Se recomienda que cada
vez que trabaje debajo del
un vehículo use casco
protector.
- Proteja las vías
respiratorias. El polvo de
frenos contiene asbesto y
se diseminar en el aire
cuando se retiran los
tambores, cuando se limpian y se ajustan las zapatas.
- Puesto que el asbesto es nocivo para la salud, nunca debe soplarse el
polvo de los frenos con una manguera a presión, porque esto haría que
OBSERVACIÓN:
- Las ralladuras con profundidad menor de 0,010 pulg., en general no
tienen efectos adversos en el frenado.
- Las manchas de recalentamiento y
las zonas duras se originan por las
altas temperaturas.
- Es muy difícil rectificar a no ser que
se disponga del adaptador
adecuado.
OBSERVACIÓN:
- Si cualquier medida tomada
excede la máxima recomendada,
deséchelo.
- Si las medidas del borde son
mayores que las otras, está cónico
o con su boca acampanada. Si son
mayores que 0,006 pulg. o
mayores que las especificadas por
el fabricante, debe rectificarse o
cambiarse.
- Si las medidas del centro son
mayores que las otras ha tomado
la forma de barril y se procede con el caso anterior.
- Si las medidas que se hicieron en la circunferencia varían, el tambor está
fuera de redondez. También se procede con en el caso anterior.
PROCESO DE EJECUCIÓN
OBSERVACIÓN:
- Haga marcas de localización entre la rueda y el eje y quite la rueda
y la llanta.
- Esta maniobra se puede hacer con una rampa o bien levantando con
una gata y a continuación apoyarlo en caballetes.
OBSERVACIÓN:
- Si se va a sacar una mordaza con un freno de estacionamiento
integrado, afloje la tensión del cable del freno de estacionamiento en el
igualador.
- Antes de realizar el trabajo, se debe retirar 2/3 partes del líquido de
frenos del depósito.
PRECAUCIÓN:
- Proteja sus ojos del polvo.
- Se recomienda que cada vez que trabaje debajo del un vehículo use
casco protector.
- Proteja las vías respiratorias. El polvo de frenos contiene asbesto y se
diseminar en el aire cuando se
retiran los tambores, cuando se
limpian y se ajustan las zapatas.
- Puesto que el asbesto es nocivo
para la salud, nunca debe soplarse
el polvo de los frenos con una
manguera a presión, porque esto
haría que el aire entrara y se
extendiera por todo el taller y
afectara a todo el personal.
b. Quite los tornillos o pernos de montaje y demás partes que soporten las
mordazas de las zapatas.
OBSERVACIÓN:
- Algunas de estas partes pueden extraerse sólo después de haber
quitado la pastilla de su montura.
OBSERVACIÓN:
- Si sólo se va a sacar la zapata para cambiar las pastillas, no es
necesario desconectar la manguera de frenos. Ni ninguna otra conexión
hidráulica.
- Es importante colgar la mordaza con un alambre
de tal forma que no cuelgue de la manguera.
OBSERVACIÓN:
- Las manchas de recalentamiento y las zonas duras se originan por las
altas temperaturas.
- Es muy difícil rectificar a no ser que se disponga de del adaptador
adecuado.
OBSERVACIÓN:
- Si cualquier medida tomada excede el
espesor mínimo
recomendado, deséchelo.
- Seleccione el espesor máximo y mínimo anotados en el paso a) y
calcule la diferencia entre ellos. El resultado es la medida del paralelismo
del disco. Si es mayor que 0,005 Pulg. o que las especificaciones del
fabricante se debe rectificar o reemplazar.
OBSERVACIÓN:
- Si el cabeceo es mayor que 0,005 Pulg. o
lo que especifique el fabricante, se debe
rectificar o cambiar el rotor.
OPERACIÓN:
Los frenos se desgastan como consecuencia normal del uso y es necesario recuperar la
longitud de la carrera del pedal de frenos, por lo que se debe proceder a su regulación.
PROCESO DE EJECUCIÓN
PRECAUCIÓN:
- Proteja sus ojos del polvo.
- Se recomienda que cada vez que trabaje debajo del un vehículo
use casco protector.
- Proteja las vías respiratorias. El polvo de frenos contiene asbesto
y se diseminar en el aire cuando se retiran los tambores, cuando
se limpian y se ajustan las zapatas.
- Puesto que el asbesto es nocivo para la salud, nunca debe
soplarse el polvo de los frenos con una manguera a presión,
porque esto haría que el aire entrara y se extendiera por todo el
taller y afectara a todo el personal.
OPERACIÓN:
Purgado de frenos
PROCESO DE EJECUCIÓN
OBSERVACIÓN:
Use un contenedor para recoger el fluido de
frenos.
OBSERVACIÓN:
Empiece a purgar el aire por el cilindro
de rueda más lejano del cilindro
maestro.
OPERACIÓN:
PROCESO DE EJECUCIÓN
OBSERVACIÓN:
- Esto se puede hacer en un elevador,
una rampa, zanja o colocarlo sobre
caballetes
OBSERVACIÓN:
Generalmente es una tuerca de mariposa
atornillada a una varilla bajo el vehículo o también puede tenerlo en la
misma palanca de accionamiento
OPERACIÓN:
PROCESO DE EJECUCIÓN:
OBSERVACIONES:
- Rellene ambos elementos de la transmisión con aceite similar al que
contienen.
- Evite derrames de lubricante son nocivos para el medio ambiente
OPERACIÓN:
Cambiar aceite.
PROCESO DE EJECUCIÓN:
OBSERVACION:
Como el aceite se oxida naturalmente cuando está en contacto con el aire,
después de abrir un envase de aceite deberá ser cerrado fuertemente antes
de ser cerrado.
OBSERVACION:
- Use la misma marca de aceite
OPERACIÓN:
PROCESO DE EJECUCIÓN:
3er Paso Verifique que el juego libre del pedal y la varilla de empuje son correctos.
a. Juego de la varilla de empuje
- Presione el pedal suavemente con un dedo hasta que se incremente un
poco la resistencia.
b. Juego libre del pedal
- Presione el pedal hasta que empiece ha sentir la resistencia del
embrague.
4to Paso Si es necesario regule el juego del pedal y
el juego de la varilla de empuje
a. Afloje la contratuerca y gire la varilla de
empuje hasta que el juego libre y el
juego de la varilla estén correctos
b. Ajuste la contratuerca
c. Después de regular el juego libre del
pedal, verifique la altura del pedal
BIBLIOGRAFÍA