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Mod 2 Ice and Rain PDF
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ÍNDICE
1. Introducción................................................................... Pág. 4
2. Sistema hidráulico......................................................... Pág. 5
3. Tren de aterrizaje........................................................... Pág. 12
3.1. Tren principal
3.2. Tren de morro
3.3. Compuertas
3.4. Operaciones del tren
3.5. Frenos
3.6. Sistema antideslizante
4. Sistema eléctrico ........................................................... Pág. 18
5. Sistema de oxígeno/neumático/aire acondicionado .. Pág. 21
5.1. Sistema de Oxígeno
5.1.1. Oxígeno para la tripulación
5.1.2. Oxígeno para los pasajeros
5.1.3. Oxígeno portátil
5.2. Sistema Neumático
5.3. Aire acondicionado
5.3.1. Presurización
5.3.2. Altitud de cabina
5.3.3. Presión diferencial
6. Protección contra hielo y lluvia ................................... Pág. 26
7. Sistema de combustible. Depósitos. ........................... Pág. 28
8. Grupos motores............................................................. Pág. 30
8.1. Motor alternativo de explosión
8.1.1. Denominación de los puntos del motor alternativo
8.1.2. Sistemas específicos del motor alternativo
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Unidad 3. Sistemas Funcionales
ÍNDICE
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Unidad 3. Sistemas Funcionales
1. INTRODUCCIÓN
Objetivo Conocimiento de los principales sistemas funcionales del avión, con las
limitaciones operativas que puede tener un avión.
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Unidad 3. Sistemas Funcionales
2. SISTEMA HIDRÁULICO
~ Mandos de Vuelo
~ Tren de Aterrizaje
~ Dirección de la Rueda de Morro
~ Actuación de Inversores de Empuje de Motores
~Puertas
~ Escaleras
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Unidad 3. Sistemas Funcionales
2. SISTEMA HIDRÁULICO
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Unidad 3. Sistemas Funcionales
2. SISTEMA HIDRÁULICO
Tipos ~ No presurizados
~ Presurizados:
x Autopresurizados
x Presurizados por aire de sangrado de los motores
x Presurizado por Venturi
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Unidad 3. Sistemas Funcionales
2. SISTEMA HIDRÁULICO
DESCARGA
ADMISIÓN
BLOQUE DE
CILINDROS
CULATA
PISTÓN
BIELA
JUNTA
UNIVERSAL
CARCASA
CARA EJE
IMPULSOR CONJUNTO
DE ARRASTRE
COJINETES
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Unidad 3. Sistemas Funcionales
2. SISTEMA HIDRÁULICO
Filtros Son los elementos encargados de recoger y retirar del sistema las
distintas partículas que puedan existir en suspensión en el circuito
hidráulico. Están provistos de válvulas de derivación e indicadores de
contaminación.
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Unidad 3. Sistemas Funcionales
2. SISTEMA HIDRÁULICO
Válvulas Son los elementos que van a controlar el funcionamiento del sistema
Pueden ser:
~ Selectoras
~ Retención
~ Seguridad
~ Reguladora
~ Lanzadera
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Unidad 3. Sistemas Funcionales
2. SISTEMA HIDRÁULICO
BOMBA
BOMBA DE BOMBA DE
AUXILIAR
HIDRAÚLICO HIDRAÚLICO
IZQUIERDA
UNIDAD DE
TRANSFERENCIA
DE POTENCIA
M/B M/B
ACTUADOR DE ACTUADOR DE
EMPUJE DE EMPUJE DE
REVERSA IZQUIERDA ACUMULADOR REVERSA IZQUIERDA
SPOILER DE SPOILER DE
VUELO INTERIOR VUELO EXTERIOR
IZQUIERDO Y DERECHO IZQUIERDO Y DERECHO
SLATS
FLAPS
STOILERS
DE TIERRA
DIRECCIÓN DE LA
RUEDA DE MORRO
FRENOS
ANTI-SKID
TREN DE
CAIDA LIBRE
ATERRIZAJE
ESCALERA VENTRAL
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Unidad 3. Sistemas Funcionales
3. TREN DE ATERRIZAJE
TREN DE
MORRO
PATÍN DE COLA
TREN PRINCIPAL
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Unidad 3. Sistemas Funcionales
3. TREN DE ATERRIZAJE
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Unidad 3. Sistemas Funcionales
3. TREN DE ATERRIZAJE
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Unidad 3. Sistemas Funcionales
3. TREN DE ATERRIZAJE
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Unidad 3. Sistemas Funcionales
3. TREN DE ATERRIZAJE
3.3. COMPUERTAS
Los aviones con tren de aterrizaje retráctil están provistos de una serie
de compuertas que fuselan y cierran el avión cuando se encuentra en
fase de vuelo con el tren recogido.
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Unidad 3. Sistemas Funcionales
3. TREN DE ATERRIZAJE
3.5. FRENOS
Normalmente están instalados en el tren de aterrizaje principal. Están
provistos de unidades de freno multidisco, que constan de elementos de
fricción fijos y giratorios, accionados por émbolos hidráulicos y que
vuelven a su posición normal por muelles de retracción.
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Unidad 3. Sistemas Funcionales
4. SISTEMA ELÉCTRICO
Generación Se obtiene mediante unos generadores que son accionados por los
de Corriente motores del avión. Estos generadores producen corriente trifásica de
Alterna 115 voltios a 400 c/s, y tienen una capacidad de carga entre 75 y 90
KVA.
Indicador
Tetón
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Unidad 3. Sistemas Funcionales
4. SISTEMA ELÉCTRICO
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Unidad 3. Sistemas Funcionales
4. SISTEMA ELÉCTRICO
Barra de
batería
Barra 3 Barra
Barra izda c.c. di t
emergencia Barra 2
Barra 1
A los relojes
Barra c.c. Barra dcha c.a. electrónicos
Servicio en tierra emergencia
Arranque
de la APU
Barra 1 Barra 3
Barra dcha c.a.
Al indicador Barra 2 emergencia
de cantidad
de combustible
Barra del
ADG
VR VR VR VR
Generador accionado
por aire(ADG)
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Unidad 3. Sistemas Funcionales
Regulador
Recipiente de la mascarilla
Recipiente de la mascarilla
del copiloto
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Unidad 3. Sistemas Funcionales
~ La distribución se realiza por medio de tuberías que parten de los reguladores y van
a un colector principal que distribuye el oxígeno.
Botellas de oxígeno de
Instalación de emergencia para pasajeros
oxígeno del
techo (Típico)
Colector
Instalación de oxígeno de
cuartos de aseo delanteros
Instalación
de oxígeno INSTALACIÓN DEL SISTEMA
de cocina
delantera DE OXÍGENO DE PASAJEROS
Instalación de oxígeno
de auxiliar de delante
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Unidad 3. Sistemas Funcionales
MECANISMO DE ENGANCHE
GENERADOR
DE OXÍGENO
MASCARILLA
DE OXÍGENO
ENGANCHE DE
LA PUERTA
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Unidad 3. Sistemas Funcionales
~ Acondicionamiento de Aire
~ Antihielo de planos y góndolas
~ Calefacción de bodegas
~ Presurización de depósitos de agua
~ Inversores de empuje
~ Etc.
CABINA CENTRAL
CABINA POSTERIOR
CONDUCTO DISTRIBUIDOR
DIFUSOR
PORTAEQUIPAJES
TUNEL DE
SERVICIOS
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Unidad 3. Sistemas Funcionales
5.3.1. Presurización
La baja presión existente fuera del avión cuando éste vuela a grandes alturas, hace
necesario el que se presurice la cabina.
ALTITUD DEL
AVIÓN
AVIÓN Y CABINA
ALTITUD
CONTROL
ISOBÁRICO
ALTITUD
DE CABINA
RÉGIMEN DE CAMBIO
SELECCIONADO
CERRAR
PUERTAS AJUSTA LA ALTITUD DE
TIEMPO ABRIR
CABINA AL VALOR DE
SELECCIONA EL PUERTAS
CAMPO DE ATERRIZAJE
MODO AUTOMÁTICO
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Unidad 3. Sistemas Funcionales
PROTECCION CONTRA
EL HIELO Y LA LLUVIA
PROTECCION PROTECCION
CONTRA EL HIELO CONTRA LA LLUVIA
ANTIHIELO /
ANTIEMPANAMIENTO
DE PARABRISAS Y
VENTANILLAS
ANTIHIELO DE
AGUA Y RESIDUOS
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Unidad 3. Sistemas Funcionales
ENGINE
R ENG L R
PWR ANTI-ICE ON OFF
ON
R ENG VALVE
PWR
PWR
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Unidad 3. Sistemas Funcionales
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Unidad 3. Sistemas Funcionales
Mamparos y Con el fin de evitar fuertes oscilaciones del combustible de los depósitos
Válvulas de durante las maniobras del avión, los depósitos están provistos de unos
Chapeleta mamparos y unas válvulas de retención (chapeleta) que limitan el
recorrido del combustible en las maniobras.
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Unidad 3. Sistemas Funcionales
8. GRUPOS MOTORES
Carburador
Segmentos
Surtidor
Magneto Flotador
Émbolo
Biela Eje de émbolo
Cárter
Cigüeñal
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Unidad 3. Sistemas Funcionales
8. GRUPOS MOTORES
SEGMENTOS- Impiden que escape el gas entre el pistón y las paredes del
cilindro.
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Unidad 3. Sistemas Funcionales
8. GRUPOS MOTORES
Bujía
Tornillo de regulación
Balancín
Cámara de combustión
Culata Muelle
Guía de la válvula
(Del carburador)
(Gas de escape)
Refrigerante
Cilindro
Pistón
Biela
Taqué
Eje de la
distribución
Bancada
Eje cigüeñal
Bandeja
Contrapeso Lubricante
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Unidad 3. Sistemas Funcionales
8. GRUPOS MOTORES
Sistema de combustible:
Puede ser de dos tipos CARBURACIÓN O INYECCIÓN DE
COMBUSTIBLE.
Carburador:
Su misión es conseguir y suministrar a los cilindros una mezcla adecuada
aire combustible.
Spark Plug
Intake Valve
Intake Tube
Throttle
Fuel
Needle
Valve Ambient
Air Pressure Venturi
Float
Chamber
Discharge
Nozzle
Float
Air
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Unidad 3. Sistemas Funcionales
8. GRUPOS MOTORES
Inyección de combustible:
Consiste en la inyección del combustible en la entrada de la válvula de
admisión. A su vez que regula la cantidad de aire que se suministra a
los cilindros.
El sistema consta de cuatro elementos básicos, que son: bomba de
inyección de combustible, unidad de control aire-combustible, colector
de combustible, e inyectores de combustible.
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4
2
8 10
5 12
11
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3
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6
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Unidad 3. Sistemas Funcionales
8. GRUPOS MOTORES
Sistema de Se utiliza corriente de alto voltaje, ya que es necesario que la chispa sea
encendido capaz de saltar de un electrodo al otro en una atmósfera que no le es
favorable. Los valores de tensión que se utilizan superan los 20.000
voltios.
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Unidad 3. Sistemas Funcionales
8. GRUPOS MOTORES
Difusor de entrada
~
Compresor
~
Difusor intermedio
~
Cámaras de combustión
~
Turbina
~
Tobera
~
Cárter de accesorios
~
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Unidad 3. Sistemas Funcionales
8. GRUPOS MOTORES
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Unidad 3. Sistemas Funcionales
8. GRUPOS MOTORES
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Unidad 3. Sistemas Funcionales
8. GRUPOS MOTORES
VOLUTA DE DESCARGA
DIFUSOR
COMPRESOR CENTRÍFUGO
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Unidad 3. Sistemas Funcionales
8. GRUPOS MOTORES
PARTES DEL
COMPRESOR CENTRÍFUGO
IMPULSOR
DIFUSOR
COLECTOR DEL
COMPRESOR
COMPRESOR AXIAL
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Unidad 3. Sistemas Funcionales
8. GRUPOS MOTORES
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Unidad 3. Sistemas Funcionales
8. GRUPOS MOTORES
Turbinas Tiene por misión extraer energía de la corriente de gas que pasa por
ella para mover el compresor y los accesorios. Las turbinas pueden ser:
Centrípetas
~
Axiales (las más usadas)
~
TURBINA AXIAL
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Unidad 3. Sistemas Funcionales
8. GRUPOS MOTORES
FUEL PUMP
PAD
HORIZONTAL
DRIVE SHAFT
ASSY
LUBE UNIT
PAD
HYDRAULIC
PUM PAD
HANDCRANKING
COVER
CONTROL
ALTERNATOR
PAD
Engrasar
~
Refrigerar
~
Limpiar
~
Presión
~
Recuperación
~
Respiración
~
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Unidad 3. Sistemas Funcionales
8. GRUPOS MOTORES
INYECTOR
VALVULA P-D
CONTROL
BOMBA
REFRIGERADOR DE ACEITE
CALENTADOR DE COMBUSTIBLE
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Unidad 3. Sistemas Funcionales
8. GRUPOS MOTORES
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Unidad 3. Sistemas Funcionales
8. GRUPOS MOTORES
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Unidad 3. Sistemas Funcionales
ACUMULADOR HIDRÁULICO COMPONENTE DEL SIST. HIDR. QUE TIENE UNA PRESIÓN
DE RESERVA
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Unidad 3. Sistemas Funcionales
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Unidad 3. Sistemas Funcionales
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Unidad 3. Sistemas Funcionales
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