FASE 4 IDENTIFICAR LOS BENEFICIOS AL

IMPLEMENTAR ESTRATEGIAS DE DRP Y TMS

DIPLOMADO DE PROFUNDIZACION EN SUPPLY

CHAIN MANAGEMENT Y LOGISTICA

GRUPO
8

ALUMNOS

GUSTAVO EDUARDO LIZARAZO GODOY

ANA MARIA GARCES
JOSE DAVID GOMEZ
SHIRLEY CORZO FABIAN
OSVALDO DE JESUS VEGA GOMEZ

TUTORA

ING. NUBIA STELLA SALAZAR

UNIVERSIDAD NACIONAL ABIERTA Y A DISTANCIA

ESCUELA DE CIENCIAS BASICAS TECNOLOGIA E
INGENIERA
PROGRAMA INGENIERIA INDUSTRIAL
CEAD SANTA MARTA

SANTA MARTA MAYO 2017

 INTRODUCCION

El presente documento, nos enseña a través de su estructura las características propias de

DRP (Distribution Requerements Planning), TMS (Transportation Management System) y
el estudio de casos correspondiente a la industria de las flores en nuestro país. Todas estas
temáticas se abordan, desde el especial hacer del análisis y la metodología de los mapas
conceptuales. A través de la primera metodología se hará el estudio de casos y a través de
las teorías correspondientes al tema o en relación con el mismo se buscara una solución,
objetiva al caso. Por otro lado desde los mapas conceptuales se definirán cada una de las
temáticas ya antes mencionadas.

Dentro de las aplicación útiles para la cadena de suministro tenemos el TMS que permite
optimizar los recursos de transporte conciliando su menor coste con los estándares
necesarios de servicios al cliente, y los requisitos de los otros agentes de la cadena de
suministro, debido a que presenta una serie de alternativas de modos de transporte, costos
de fletes, tiempos esperados de cargue, etc.

Por otro lado se puede utilizar el DRP para la planificación de los pedidos dentro de una
empresa; permite al usuario establecer ciertos parámetros del control de inventario y
calcular las necesidades de inventario gradual en el tiempo.
 OBJETIVOS

OBJETIVO GENERAL:

 Desarrollar estrategias de análisis para la solución de problemas de tipo

organizacional, en los que se ve afectado cierto tipo de industria.

OBJETIVOS ESPECIFICOS:

 Estudiar las temáticas relacionadas con: DRP y TMS dentro de las cuales se
emplean estrategias viables para solventar problemas de esta índole.
 Reconocer las características propias del análisis de resultados desde las temáticas
abordadas DRP y TMS
 Reconocer el “DRP” Distribution Requirements Planning

 Identificar “TMS“ Transportation Management System

 Conocer las ventajas y desventajas que nos ofrecen los sistema estudiados

 Trabajar en un estudio de caso expuesto por la tutora que afianzara nuestros

conocimientos llevándolos al terreno práctico.
DESARROLLO
 SISTEMA DE GESTIÓN DE
TRANSPORTE

TMS

QUE ES

Sistema de Información, que

DESVENTAJAS
 Las compañías no tienen la posibilidad de disponer
de un control preciso acerca de la situación de la
mercancía a lo largo de los diferentes operadores
que participan en un envío.
 El elevado número de participantes en la cadena de
suministro con baja capacidad de control,
incrementa el potencial de incidencias
significativas.

 La subcontratación de servicios logísticos se lleva a
cabo para mejorar la eficiencia operativa, pero sin
establecer mecanismos claros que permitan
mantener la visibilidad.
 El incremento de la demora en la comunicación,
implica mayores lead times y deterioro de la calidad
de la información.
 Se imposibilita conocer la localización, incidencias,
fechas previstas y otro tipo de información relativa
a la mercancía de forma inmediata y compartirla
con los clientes de manera global.
recoge, almacena, procesa y
distribuye información relacionada
con las operaciones de transporte
de mercancías en una
organización, tanto desde la
perspectiva de un fabricante o
distribuidor en el que los
productos son propios, como desde
la de un proveedor de servicios
logísticos
RETOS
 La complejidad en el cálculo de los
costes previstos asociados al transporte
(nacional-internacional y multimodal), y
su proceso de conciliación; lo cual eleva
los errores administrativos y dificulta la
definición de escenarios de simulación
con los que valorar la sensibilidad de la
variación de las tarifas.
 La falta de visibilidad en el flujo de la
mercancía, en cuanto a su situación,
localización y eventos acontecidos, lo
cual reduce la capacidad de reacción
ante incidencias.
 La baja colaboración entre los diferentes
actores de la cadena, para el intercambio
de información que automatice los
procesos a través de la conexión de los
sistemas de las partes, lo cual aumenta
el volumen de horas para introducir
datos de forma manual y eleva los
errores administrativos.
VENTAJAS
 Diferenciación competitiva en un mercado saturado en
productos y muy ajustado en márgenes.
 Fidelización de clientes existentes.
 Facilitación para captar nuevos contratos.
 Optimización de los recursos existentes: reducción de
costos de transporte, mayor control de la operación, mejor
consolidación de carga.
 Focalización en seguimiento y monitorización versus en
introducción descentralizada de datos.
 Ahorro en costes por automatización de tareas, reducción de
errores y simplificación de procesos administrativos
relacionados con la gestión del transporte.
 Mejoras en el análisis de información sobre grandes
periodos de tiempo para obtener kpi’s sobre envíos, calidad,
modelación de escenarios “what if”, etc…, facilitando el
proceso de toma de decisiones y maximizando de este modo
el rendimiento global del negocio.
 Control de desempeño y nivel de servicio de proveedores de
servicios de transporte.
 Facilidad para la incorporación del uso de sistemas y
dispositivos de automatización de captura de datos, los
cuales avanzan en sofisticación a diario (drones, sensores,
cámaras, lectores, autómatas, sistemas expertos, internet de
las cosas, tags…)
PREGUNTAS CASO

“LA INDUSTRIA DE LAS FLORES EN COLOMBIA”

Las flores universalmente representan el amor y la amistad y como estos atributos deben cuidarse
completamente, Colombia es uno de los países donde se demandan flores dado al clima y la calidad
de flores que genera el país, el artículo menciona los diferentes procesos y pasos que deben pasar
las flores para llegar al mundo. Dada a la poca tierra donde cultivar flores esto genera gastos y un
desafortunado nivel de Competencia ante países como Holanda, esto generando elevados costos al
proceso de producción de las flores, hay infinidad de problemas en la logística, hay una desventaja
considerable basada en la cantidad de restricciones burocráticas y transportes para llevar el
producto.

1.- Elaboren un comentario sobre el caso.

Cuando se habla de flores, justo suele llegar a nuestras mentes ideas que tienen una relación
muy cercana con: delicadeza y finura. Cada una de estas definiciones, nos llevan pensar
objetivamente como se llevan a cabo los procesos relacionados con transporte, entrega al
cliente y los distintos eslabones de la cadena de suministro, al hacer recomendaciones sobre
la situación de la industria de las flores en nuestro país, vemos que; pese a ser un producto
de altos niveles de ventas en el extranjero, también encontramos frente a una situación de
sobrecostos, las perdidas de producto y el alto valor de la materia prima para su
sostenimiento. Se hace un paralelo de la situación de su principal competidor y en el
estudio de las condiciones para la producción de este nos encontramos con la escases de su
tierras para producir y la necesidad de llevar la producción a otro continente, entonces, ante
tal situación nos vemos ante un sin limite de interrogantes, en los que resaltamos los
correspondientes a el empleo de la logística y la cadena de suministro empleada para hacer
llegar el producto al cliente final.

2.- Elaboren un cuadro comparativo de las competencias logísticas en (Sistemas de

transporte, sistemas de información, gestión de la tecnología, gestión de tiempos,
gestión de distribución), entre las flores de Holanda cultivadas en África, las flores
colombianas, y la posible gestión propuesta por el grupo de trabajo para la
industria de flores en Colombia.

Lo primero que toca mejorar con la ayuda del gobierno es los trámites aduaneros, como es
de nuestro conocimiento influyen mucho en la demora para que las mercancías puedan salir
a sus lugares de destino.

Por otra parte mejorar los sistemas de transporte ya que estos rompen la cadena de frio y en
consecuencia disminuye el periodo de vida útil de la flor. Contratar con empresas que
permitan conservar la cadena de frio del producto y así este pueda llegar en buenas
condiciones y en un buen estado a su lugar de destino y si es posible contar con transporte
propio.

FLORES FLORES EN
PROPUESTA
COLOMBIANAS HOLANDA

Lento, inseguro, Equipos y medios Selección de una

anticuado, apropiados para la flota especial de
inapropiado para carga que se lleva, transporte, en este
el tipo de carga adaptación de caso la cadena
que se transporta. cada uno de ellos debe contar con
Demasiadas para llevar las sus equipos
paradas, cargas. propios.
SISTEMA DE demasiados Los procesos de Acondicionar el
TRANSPORTE procesos de cargue
y descargue. cargue y medio de
descargue son transporte, al tipo
directos, se de carga que se
cumple en esta llevando.
tiempos mas
cortos y son
menos los
procedimientos.

Dependen de los La combinación

mayoristas, no adecuada de
manejan ningún sistemas de
SISTEMA DE canal directo información
INFORMACION. métodos directos
de ventas,
almacenes
apropiados

la demanda sólo es modernos

conocida por los sistemas de
mayoristas y información que
minoristas de la le permiten
GESTION DE cadena de conocer en tiempo
TECNOLOGIA distribución, real las
además, las necesidades de los
conexiones para la detallistas
comunicación son
bastante pobres.

GESTION DE El tiempo de influye mucho los

TIEMPOS distribución, desde sistemas de
que el producto transporte ágiles
 sale del aeropuerto para entregar en
de origen hasta un tiempo
que lo recibe el promedio que
consumidor final, fluctúa entre 48 y
es bastante largo y 72 horas
se estima en una
semana

Depende de los Utilizan las

mayoristas y los subastas para
minoristas, en vender las flores
estados unidos Las flores
GESTION DE subastadas
DISTRIBUCION generalmente son
adquiridas por
mayoristas locales
y las distribuyen
en Europa

3.- Configuren la red de procesos que según criterio del grupo debe conformar el
SL (sistema Logístico) para el SC (Supply Chain) en la producción y venta de
flores.

Distribuidores
en el exterior Clientes
insumos y servicios

Floricultores
Proveedores de

Distribuidores
Clientes
Nacionales

4 Describan la filosofía de organización propuesta del SL.

La filosofía del sistema logístico de la organización consiste en entrar a mercados

internacionales como Estados Unidos; a través de alianzas con operadores logísticos
especializados en el tema, pues sus conocimientos y adecuaciones permitirán que el
producto se distribuya de manera eficaz y que lleguen en buen estado al cliente final por la
experiencia que estos manejan, además permite disminuir los riesgos, planificar la
demanda y posicionarse en el mercado aumentando la economía a corto plazo.
5. Para la red configurada en el punto 3, elaboren los diagramas de flujo
según (información, producto, dinero).

Modelo General de la Organización

Flujo material-Financiero-monetario-Informativo

Flujo material trascurre desde la entrada de materia prima hasta la entrega del
producto al cliente pasando por todos los procesos de transformación del mismo.
Flujo financiero-monetario: los ingresos de la empresa responden a la intención o
hecho de entregar determinado producto, a su vez los egresos son resultado de la
entrada de determinados recursos a la empresa y del trabajo.
Flujo Informativo: surge por la interacción de los procesos de dirección, donde los
mismos coordinan todas las partes del flujo de material en un proceso único y a este
con el flujo financiero-monetario.

FLUJO FLUJO FLUJO

INFORMATIVO MONETARIO MATERIAL

6. Un Sistema de Soporte a las Decisiones debe ser confiable, flexible a

modificaciones de costos, razonable y de respuesta rápida. De acuerdo a
esta afirmación, sugieran el tipo de información, que deberían compartir
los socios del Supply Chain de la Industria de Flores en Colombia, para
favorecer la cooperación y mantener la confianza.

Actualmente las actividades económicas entre organizaciones requieren cooperación

social (FUKUYAMA 1996), donde la confianza es la piedra angular. La definición
de Capital Social “capacidad de los individuos para trabajar junto a otros, en grupos
y organizaciones, para alcanzar objetivos comunes” (COLEMAN 2003) implica
confianza. Si existe confianza el costo operativo es menor y la capacidad para
innovar es mayor; la desconfianza crea una especie de impuesto. Este fenómeno es
apreciable en el grupo de empresas interrelacionadas que trabajan en un mismo
sector industrial y que colaboran estratégicamente para obtener beneficios comunes
estudiado, donde muchas empresas nacieron como empresas familiares y
actualmente tienen dificultades de asociación con sus similares o industrias
auxiliares por la desconfianza hacia al exterior de este núcleo.
Esto conduce a la empresa a la exclusión de su entorno social, rasgo propio de los
países latinos donde la fuerza del lazo familiar debilita otros lazos. La confianza
facilita el crecimiento de las empresas y la evolución a redes de empresas o clusters,
con aspectos positivos como adaptación a los mercados cambiantes y economías a
escala. Allí las relaciones con empresas afines y auxiliares son importantes para
fortalecer el posicionamiento estratégico y generar innovación.

La visión global de los procesos internos y su automatización para manejar

relaciones con socios de negocio y proveedores es necesaria para responder a
cambios, aprovechar oportunidades y obtener ventaja competitiva. Las actividades
que con TI tendrían mayor impacto son:

 Planeación de la Cadena de Abastecimiento: Inicia con sincronizar y

automatizar la demanda de insumos, con estrategias B2B, contribuye a
reducir costos de inventarios, tomar mejores decisiones y optimizar
procesos; debe conectarse al plan maestro de producción y de requerimiento,
y permitir el control de consumo por centros de costo, consolidar inventario,
clasificar proveedores, generar órdenes de compra, etc.
 Recepción y Distribución Interna: la interacción entre los cultivos evitaría
errores o demoras de producción e incrementaría la satisfacción del cliente.
 Administración del Ciclo de Vida del Producto: compartir I&D para
diseño o modificación varietal trae grandes ventajas; ésta debe involucrar
proveedores de empaque y demás insumos para lograr mayor calidad del
producto, sostenibilidad ambiental y mejorar la producción.
 La interoperabilidad de la cadena de valor vista en el SCM describe el
negocio en término de relaciones horizontales del proveedor hasta el cliente.
Usarla como fuente de retroalimentación, viéndola desde el cliente hasta el
proveedor, serviría para crear valor para el cliente y mayor rentabilidad para
la empresa, generando ventaja competitiva sostenible.

7. Desde las dos dimensiones de la excelencia de los sistemas logísticos

(ventaja en costo y ventaja en valor), expliquen como el diseño del sistema
logístico propuesto por el grupo, para la industria de flores en Colombia,
permite construir una ventaja competitiva.

A pesar de hallar dos grandes ventajas en costo y en valor, representa un

decaimiento, ya que se debilitan por dos circunstancias:
Incremento de costos de producción; especialmente los de trabajo y los de
servicio público, esos reducen la posición de bajos costos comparativos que
presenta Colombia con sus competidores.
Otros países con condiciones económicas mas favorables y con condiciones
ambientales mejores, emergen como productores de flores a gran escala.
Para estas dos circunstancias, tanto el sector público como el sector privado deberán
asociarse para adelantar decisiones que aseguren la prosperidad del sector de flores.
El gobierno tiene que hacer una tarea principal y es la de modernizar la
infraestructura. El sector privado, tendrán que continuar en la búsqueda de nuevos
medios para estimular la demanda extranjera por sus productos.
8.- ¿Qué criterios usarían y cuál sería la estructura organizacional propuesta
por el grupo, para la Gestión del Sistema Logístico y del Supply Chain, para la
industria de flores en Colombia?

Criterios para la conformación de la estructura organizacional en el sistema

logístico y supply chain:
Autoridad; fundamental en una estructura organizacional, esta hace posible que se
puedan colocar grupos de actividades bajo el mando de una persona sea supervisor
o administrador y se puede dar paso a la coordinación de las unidades
organizacionales.
Especialización; dividir a las personas en determinadas actividades, la
especialización incrementa la cantidad y calidad del trabajo ejecutado.
Definición funcional; dejar en claro la posición de cada empleado u organismo en la
estructura organizacional de la empresa.
Igualdad de autoridad y responsabilidad; esta igualdad es necesaria para evitar que
las personas u organismos tengan excesiva responsabilidad sin la necesaria
autoridad.
Jerarquía; cada persona es responsable de sus actividades, cada persona debe saber
exactamente a quien dar cuenta y sobre quien posee autoridad.
 9.- Si el grupo no desea establecer una función logística separada e
identificable, ¿cómo podría lograrse la coordinación necesaria para la
dirección efectiva de los procesos logísticos?

Una coordinación para dirección efectiva de los procesos logísticos seria conocer
plenamente las funciones de cada área o departamento, cumpliendo órdenes y dando
órdenes oportunas y asertivas para un efectivo proceso logístico.
 CONCLUSIONES

El desarrollo de esta actividad investigativa nos ha permite conocer las ventajas y

desventajas que nos ofrecen sistemas como el TMS, dentro de su utilización en el SCM y
Logística, estableciendo que es muy útil porque Facilita el abastecimiento de servicios de
transporte; mejora la planeación y optimización de actividades de transporte; permite
rastrear y dar seguimiento al cargamento; Permite la consolidación de cargas y facilita la
atención de reclamos y solicitudes de los clientes, debido a que por medio de este sistema
es posible realizar trazabilidad a los cargamentos

Sin embargo las desventajas que presentan como los altos costos de implementación,
debido que se adquiere una herramienta poderosa de análisis y simulación y
reestructuración del proceso de transporte, hacen que sea necesario evaluar las necesidades
reales de la empresa donde se requiera instalar

Igualmente La DRP permite enlazar las empresas en la Cadena de Suministros brindando

registros de planeación que llevan la información de la demanda de los puntos receptores a
los de suministro y retorna la información de la oferta a los puntos de recepción. Esta
aplicación se puede incorporar con las actividades logísticas de transporte y
almacenamiento.

A partir de la revisión bibliográfica se identificó dos TIC’s aplicadas a la gestión de la

cadena de suministro, las cuáles varían según las características y necesidades de cada etapa
de la cadena.
 BIBLIOGRAFIA

Sistemas de información para la administración de la cadena de suministros, recuperado el 02-05-

2017 desde: http://www.exa.unicen.edu.ar/catedras/modemp/Distribucion.pdf

Logística: recuperado el 03-05-2017 desde:

http://construiryestablecerlacadena.blogspot.com.co/2010/10/drp.html

Zona logística, recuperada el 03-05-2017 desde: http://www.zonalogistica.com/articulos-

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Guia_Integrada_De_Actividades_Academicas_Diplomado, recuperado el 01-05-2017 desde:

http://campus03.unad.edu.co/ecbti12/mod/resource/view.php?id=3720