MANEJO DEFENSIVO

EN MAQUINARIA PESADA

Lic. Ángel C. Miranda C.

 INTRODUCCIÓN
Podríamos decir que el Manejo
Defensivo consiste en una serie de
buenos hábitos mediante los cuales
se llega a evitar colisiones,
atropellos, vuelcos y toda clase de
accidentes de tránsito. Así entonces,
manejar a la defensiva consiste en
conducir, previendo todas las
situaciones de peligro.
¿Qué significa Manejo defensivo?
Manejo defensivo significa, conducir evitando
accidentes a pesar de las acciones inadecuadas de
otros conductores y de las condiciones adversas a
nuestro alrededor. Siempre tengamos en cuenta
que los accidentes de tránsito constituyen la
primera causa de muerte relacionada con el
trabajo.
PRINCIPALES CAUSAS DE MUERTE EN EL
PERÚ
Tipo %
Exceso de Velocidad 32.76%
Imprudencia del conductor 28.00%
Imprudencia del peatón 11.86%
Ebriedad del conductor 10.97%
Falla Mecánica 3.24%
Imprudencia del pasajero 1.82%
Pista en mal estado 1.45%
Falta de señales de tránsito 0.78%
Exceso de carga 0.71%
Falta de luces 0.48%
Mala señalización 0.22%
Otros 7.70%
Total 100.00%
FACTORES + CAUSAS =CONSECUENCIA
 FACTORES Y CAUSAS
a) Factor humano: Los factores humanos son la causa del
mayor porcentaje de accidentes de tránsito. Pueden
convertirse en agravantes a la culpabilidad del conductor
causante, dependiendo de la legislación de tránsito o
relacionada de cada país.
 Conducir bajo los efectos del alcohol
(mayor causalidad de accidentes),
medicinas y estupefacientes.
 Realizar maniobras imprudentes y de
omisión por parte del conductor.
 Efectuar adelantamientos en lugares
prohibidos (Choque frontal muy
grave).
DILE NO A ESTO SI VAS A CONDUCIR
 Circular por el carril contrario (en una curva o en
un cambio de rasante).
 Conducir a exceso de velocidad (produciendo
vuelcos, salida del automóvil de la carretera,
derrapes).
 Usar inadecuadamente las luces del vehículo,
especialmente en la noche.
 Salud física y mental del conductor o peatón no
aptas. (Ceguera, daltonismo, sordera, etc.).
 Peatones que cruzan por lugares inadecuados,
juegan en carreteras, lanzan objetos resbaladizos
al carril de circulación (aceites, piedras).
b) Factor mecánico:
 Vehículo en condiciones no
adecuadas para su operación
(sistemas averiados de frenos,
dirección o suspensión).
 Mantenimiento inadecuado del
vehículo.
 Falta de un control regular del
equipo a operar.
c) Factor climatológico:
 Niebla,
humedad, derrumbes, zonas
inestables, hundimientos.
CLASES DE ACCIDENTES
DE TRANSITO
1.- CHOQUES.
5.- VOLCADURAS
3.- DESPISTES.
4.- ATROPELLOS
5.- ETC
 Hay que tener en cuenta que cuando conducimos un vehículo hay
que procurar poder ver bien a los vehículos que vienen de frente, a
los que pueden salir por una bocacalle o cruce de carretera o a los
que pueden venir detrás e intentan adelantarnos.
 También es necesario
que los demás
conductores nos vean y
sobre todo que puedan
percibir bien nuestras
maniobras, por lo que
tienen que estar a punto
siempre las luces e
instrumentos de
maniobra ( frenos,
intermitentes,
alumbrado,
limpiaparabrisas, etc).
 Actualmente las altas velocidades alcanzadas
por los vehículos, el enorme incremento que
ha tenido el tráfico vehicular y la imprudencia
de los conductores hace que los accidentes de
tráfico sean algo frecuente.
ERRORES Y CONDICIONES QUE CUESTAN VIDAS
POR ACTOS INSEGUROS DEL OPERADOR

 Fatiga.
 Distracción
 Cansancio
 E/confianza
 M/temerarias
 Automedicación
 Etc.
 RECUERDA
Su precaución puede salvar su
vida y la de los imprudentes.
De conformidad con lo
anterior, no se justifica que
un operador argumente que
el accidente se produjo por
que el no se imaginaba, que el
otro operador haría una
maniobra inesperada.
Resumiendo podemos decir
que quien conduce a la
defensiva debe: ESPERAR
TODO, IMAGINAR TODO,
SUPONERSE TODO.
ES MEJOR PREVENIR QUE
LAMENTAR
 MANEJAR A LA DEFENSIVA SIGNIFICA SER PRUDENTE EN
EXTREMO, EVITAR TODO EXCESO DE CONFIANZA EN SÍ
MISMO:
Cuándo se considera un operador experto y se hace alarde
de no haber ocasionado accidentes, pero no tuvo la
habilidad de haber evitado el accidente, responsabilizando
del mismo al otro operador de la maquinaria u otro vehículo
en el campo.
VOLCADURA DE CISTERNA
CONDICIONES ADVERSAS
CONDICIONES ADVERSAS: Son todas aquellas que tiene el
operador en su contra al llevar su máquina, tales como:
A) CONDICIONES DE LA MAQUINA.- todos los vehículos
pesados y livianos deben ser objeto de un mantenimiento
regular.
 MANTENIMIENTO A LA
MAQUINA
 Es necesario revisar
diariamente:
 Nivel de aceite del motor.

 Presión de aire de los

neumáticos.
 Estado del sistema

eléctrico.
 Sistema de frenos.

 Sistema de dirección.
CONDICIONES DEL OPERADOR
 CONDICIÓN FISICA DEL OPERADOR :Puede
verse afectada por la fatiga, la que
origina el sueño, que también puede ser
causado por contaminación o
intoxicación (gases provenientes del
motor) o bien por drogas. Considerando
de que las drogas no solo son los
alucinógenos, también son todo
preparado farmacológico, así entonces
debe tenerse cuidado con medicamentos
prescritos por el medico tales como:
 Antihistamínicos.- Usados en tratamientos
de gripe u otras enfermedades.
 ANFETAMINAS.-
Estimulantes usados
para contrarrestar el
sueño. Debe tenerse
en cuenta que la
mejor forma de
contribuir a reducir
el sueño en forma
natural, es
descansando. Es
preferible descansar
por un rato y no por
una eternidad.
 Conducir es una labor que
requiere que la persona que
lo haga se mantenga en
buenas condiciones físicas y
mentales. Debe tenerse
presente que lo que más
afecta el buen estado físico
y mental del operador son
los problemas de visibilidad
a causa de problemas
visuales en el operador.
Debe tenerse presente que
en la conducción
intervienen tres faces :
FASES DEL ACCIDENTE DE TRANSITO
 Percepción: A través de la
vista, oído, tacto, olfato.
 Intelección :
Procesamiento de lo
percibido con los
conocimientos,
experiencia y
aprendizaje.
 Volición o decisión : Como
resultado del proceso de
intelección, debe tomarse
una acción que
corresponde a la
voluntad del individuo o
conductor.
SEGURIDAD VIAL
Definición
La seguridad (del latín seguritas) se
refiere a aquello que está exento de
peligro, daño o riesgo. El concepto
de seguridad vial, por lo tanto,
supone la prevención de accidentes
de tráfico con el objetivo de proteger
la vida de las personas.
SEGURIDAD VIAL
 Los especialistas reconocen diversos
factores que atentan contra la
seguridad vial, como el exceso de
confianza a la hora de conducir, la
comodidad que brindan los vehículos
actuales (que permiten alcanzar
grandes velocidades casi sin que el
conductor lo note) y el consumo de
alcohol.
 SEGURIDAD VIAL
 La seguridad vial también está
determinada por las señales de
transito y el respeto que
conductores y peatones tienen hacia
ellas. Estas señales actúan como guía
en la vía y marcan ciertas conductas
que se deben adoptar (como frenar o
tener especial precaución).
 Conocer las reglas de Seguridad del
Tránsito.
- Trabajar bajo Normas que rigen la
circulación en todas las áreas.
- Aplicar una adecuada percepción de
las situaciones de riesgos.
- Adquirir el conocimiento para
enfrentar las causas que provocan los
accidentes de tránsito.
INSPECCIÓN

DEL

ÁREA DE TRABAJO
 Objetivos
• Reconocer las áreas de mayor peligro
en las operaciones.
• Reconocer y usar las áreas de
refugio.
• Cumplir con el procedimiento de
acercamiento a equipos mayores.
• Aplicar los conocimientos de normas
y reglamentos de Seguridad Vial
(prioridades vehiculares).
DEFINICIONES
 ÁREA MINA.- Se define como área mina, a todos los
sectores donde se efectúen operaciones de explotación
minera. Está considerada como área mina: El tajo, los
rellenos de material excedente estéril, canchas de
apilamiento de minerales de mediana y baja ley, zona
de descarga de mineral en chancado primario, zonas de
aparcamiento de equipos de producción, grifos de
servicios para equipos mineros y talleres de
mantenimiento de equipo pesado.
BERMA DE SEGURIDAD.- Es una pila o acumulación de
material, capaz de detener un vehículo. Esta pila no debe ser
de altura menor a ¾ partes de altura de la llanta mas grande
de los vehículos o equipos que circulen por dicha vía.
PÉRTIGA DE SEGURIDAD.- Es un dispositivo de seguridad
consistente en una varilla que debe tener una altura
mínima de 4.20 metros, medido desde el piso hasta el
extremo superior de esta. Esta debe estar equipada con
una banderola de color naranja o rojo y una luz en su
extremo superior.
PÉRTIGA DE SEGURIDAD
 CANCHAS DE ALMACENAMIENTO DE
MINERALES.- Área destinada a la
acumulación de desmonte o
mineral, según corresponda, de
acuerdo a diseños de la
superintendencia de ingeniería de
mina.
TAJO ABIERTO
 TAJO ABIERTO.- Es el área de operaciones
mina donde se desarrollan todas las
actividades de extracción de mineral.
 TALLERES DE MANTENIMIENTO DE EQUIPO
PESADO.- Son instalaciones correspondientes
al área mina, exclusiva para el mantenimiento
y/o reparación de equipos de producción.
RIESGOS

POTENCIALES
 ÁREAS DE MAYOR PELIGRO
Áreas de carguío Cruces

Intersecciones Descarga
SEGURIDAD EN

EL

TRABAJO
 SEGURIDAD
USTED ES EL ÚNICO
RESPONSABLE DE SU PROPIA
SEGURIDAD. RECUERDE QUE
DEBE...
•Conocer las características y dispositivos
de seguridad de la máquina.
•Conocer la ubicación y funcionamiento de

todos los sistemas e indicadores de

advertencia.
•Leer, entender y seguir las instrucciones

del Manual de Operación y Mantenimiento

de cada máquina que Usted opera.
1. El area de trabajo limpio, siempre nos
hace sentir en un ambiente seguro.
2. Solamente personal capacitado y
autorizado puede operar un
determinado equipo.
3. Verifique el área de trabajo antes de
mover el equipo.
4. Conozca las señales de transito
5. No pase por debajo del cucharón cuando
éste se encuentra levantado.
6. Cuando baje de la máquina, conecte el
freno de estacionamiento, la traba del
accesorio y la dirección.
7. Para evitar lesiones personales, no
permita pasajeros.
8. Manténgase alejado de las piezas en
movimiento.
9. Use siempre el Equipo de
Protección Personal.
10. No fume mientras reabastece de
combustible.
11. Conozca su equipo y accesorios.
12. Opere sólo en áreas autorizadas.
13. Cerciórese que la escalera y agarraderas
estén sujetas firmemente.
14. Esté siempre alerta para evitar un vuelco.
15. No haga giros en una rampa o pendiente.
16. No opere equipos en mal estado.
17. No juegue con los equipos ¿y si le fallan los
frenos?.
18. Cuándo se detenga la maquina en
operación, siempre deberá tocar 2 veces
el claxon antes de volver a avanzar.
19. Tocar el claxon 3 veces antes de retroceder
la maquinaria que se esta operando.
REGLAS DE SEGURIDAD
 No está permitido la lectura de
periódicos o revistas durante la
operación de los camiones u otros
equipos.

No distraerse durante el trabajo

a) NO adelante a otro equipo en lugares
reducidos, como talleres o cambio de guardia.
b) Ingrese despacio a las curvas y esquinas
ciegas.
c) Obedezca todas las reglas de tránsito y las
señales de advertencia.
d) Use todas las luces cuando trabaje en áreas
oscuras.
e) Nunca sobrecargue el equipo.
f) Cerciórese que los equipos menores y
personas se mantengan alejados del área de
operación.
 SEGURIDAD EN EL CARGÍO
-TENGA CUIDADO CUANDO
CONDUZCA LA MÁQUINA A LA ZONA
DE CARGA.
-ESTACIONE LA MAQUINA SOBRE UN
TERRENO HORIZONTAL.
-EL OPERADOR DEBE PERMANECER
EN LA CABINA MIENTRAS CARGA EL
CAMIÓN.
-NO CARGUE MATERIAL EN EL TECHO
DE LA CAJA.
-PONGA LA PALANCA SELECTORA DE
LA TRANSMISIÓN EN NEUTRAL.
-PONGA EL CONTROL DE FRENO DE
ESTACIONAMIENTO

-NOCARGUE LA MAQUINA EN UNA

SUPERFICIE QUE TENGA UNA
UNA PENDIENTE PRONUNCIADA
SEGURIDAD EN EL ACARREO
- PRESTE ATENCIÓN A SUS
ALREDEDORES.
- MANTENGA UNA
DISTANCIA SEGURA CON
OTROS EQUIPOS.
- SELECCIONE LA MARCHA
MAS APROPIADA.
- CONOZCA LAS NORMAS DE
TRAFICO
- USE EL ARC PARA
MANTENER UNA VELOCIDAD
SEGURA AL BAJAR
PENDIENTES
- USE LOS ESPEJOS
IZQUIERDO Y DERECHO EN
TODO MOMENTO.
 OPERACIÓN PARA BAJAR
PENDIENTES
1.- Anticiparse a la pendiente y antes de ingresar
seleccione el cambio de velocidad apropiado.
2.- Con un camión cargado cuando ingrese en una
pendiente de 6 al 10 % deje de pisar el acelerador
cuándo alcance las 1700 rpm del motor para que
retarde el ARC.
3.- Con un camión cargado cuando ingrese en una
pendiente de más del 10% deje de pisar el
acelerador
Cuando alcance las 1500 rpm del motor para que
retarde el ARC.
En maquinaria pesada se utiliza el parqueo o
traba-automatica para estacionarce
Estacionamiento en pendientes

Pendiente negativa, la marcha se enganchará en R.

Pendiente positiva la marcha se enganchará en 1ª.

Para ambas condiciones colocar tacos, llantas

delanteras giradas hacia la berma, freno de parqueo y
luces encendida.
RESPONSABILIDAD

DE UN

OPERADOR
RESPONSABILIDADES DE LOS
OPERADORES
 Los operadores deben conocer y poner
en práctica permanentemente sus
mejores hábitos en el manejo defensivo,
respetar las señalizaciones del tránsito
existente, velocidades máximas
permitidas, conocer el uso de los
sistemas de emergencia del vehículo o
equipo y realizar la inspección general
de él a través del check list.
 Portar en todo momento la licencia
interna de manejo asegurándose que se
encuentre vigente.
 Usar permanentemente el cinturón de
seguridad.

Use el Cinturón de seguridad

 Debe comunicar en forma inmediata a su
supervisor directo sobre cualquier incidente
relacionado con la conducción u operación.
 Es responsable de la máquina a su cargo, de su
buen estado de conservación y la realización
de los chequeos diarios.
 Detener la máquina si en la inspección pre-
operacional o durante su operación se detecta
una falla o defecto que pone en riesgo la
integridad física de las personas o equipo,
debiendo reportar en forma rápida lo
detectado a su jefe inmediato.
NORMAS PARA PEATONES

Y CONDUCTORES

EN MINA
 Cuando se sube o baje por las escaleras de acceso
a la cabina del camión o equipo pesado, debe
hacerse de frente y utilizando los tres puntos de
apoyo, (se exceptúan los equipos que tienen
escaleras diseñadas para bajar de espalda a ésta).
Está completamente prohibido acceder a los
vehículos por otras vías diferentes a las
señaladas.
 Está estrictamente prohibido el uso de celulares
durante la conducción u operación de vehículos y
equipos, aún cuando se haga con dispositivo de
manos libres (handsfree). Se exceptúa de esta
prohibición, al personal de seguridad industrial
durante el ejercicio de funciones de protección
personal.
CLASIFICACIÓN DE LAS
INFRACCIONES COMETIDAS
1.- MUY SERIAS O MUY GRAVES:
 Conducir vehículos motorizados bajo la
influencia del alcohol, drogas o
estupefacientes.
 No respetar la señal PARE.
 Conducir un vehículo a mayor velocidad
que la máxima permitida.
 Conducir un vehículo en área mina sin
autorización.
 Conducir sin haber obtenido licencia
interna de conducción.
 Hacer uso del teléfono celular durante la
operación.
 Entregar la máquina para que la
conduzca una persona que no posee
licencia de conducir interna.
 Conducir un vehículo o máquina con una
licencia distinta a la que corresponde.
 No dar preferencia de paso al equipo de
producción o equipos de servicios(
vehículos de emergencias, camiones,
grúas)
 2.- SERIAS O GRAVES:
 Adelantar a otro vehículo por la berma, en una
curva, puentes, pasos no regulados, o al
aproximarse a la cima de una cuesta.
 No respetar los signos y demás señales que
rigen el tránsito en el centro minero.
 Conducir un vehículo contra el sentido de
tránsito y/o en logares no permitidos.
 No respetar el derecho preferente de paso de un
peatón o de otro conductor.
 Conducir un equipo con sus sistemas de
dirección y de frenos en condiciones deficientes.
 Operar una máquina con las luces apagadas de
noche.
 Operar una máquina con uno o más neumáticos
en mal estado.
 Deteriorar o alterar cualquier señal de tránsito.
 No usar el cinturón de seguridad.
3.- MENOR O LEVE:
 Estacionar un vehículo o máquina en
lugares prohibidos.
 Conducir un vehículo sin luces
encendidas de día.
 No hacer señales debidas antes de
cambiar de dirección o virar.
 Conducir un vehículo sin silenciador o
que se encuentre en mal estado.
CONOCIMIENTO

DE

LA SEÑALIZACIÓN
DISPOSITIVOS DE CONTROL:

Comité de seguridad.
Señales de transito.

Semáforos.

Marcas y

Cruce de líneas férreas

SEÑALIZACIÓN Y SISTEMAS DE
ADVERTENCIA
 La señalización ya sea
informativa, reguladora o de
advertencia que se utilice debe
ser diseñada, fabricada de
acuerdo a lo establecido en el
Reglamento Nacional de Tránsito
(RNT).
SEÑALES DE TRANSITO

 Articulo 10 .- Las señales verticales de tránsito, de

acuerdo con su función específica se clasifica en :
1.- Reguladoras o de Reglamentación.- tienen por
finalidad indicar a los usuarios de las limitaciones,
prohibiciones o restricciones en el uso de la vía. Su
cumplimiento es obligatorio.
2.- Preventivas o de Advertencia.- Tienen por finalidad
advertir a los usuarios de la existencia y naturaleza de
un peligro en la vía.
3.- Informativa.- Tiene por finalidad guiar a los usuarios,
proporcionándoles indicaciones que puedan necesitar
durante su desplazamiento durante la vía.
IMPLEMENTOS

DE

SEGURIDAD
EPP
COMUNICACIÓN

CON LOS

EQUIPOS PESADOS
Comunicar al operador del cargador y
esperar que se detenga y de el pase.
DISTANCIA

FRENTE A UN

EQUIPO
(De Acuerdo a los Cambios Climatológicos)
Según Dispositivos Establecidos por el Ministerio de energía y
minas. Bajo D.S. 046-2001 y 055-2010
EXCESO DE CONFIANZA
PUNTOS CIEGOS

EN LOS

EQUIPOS PESADOS
DISTANCIA

ENTRE

EQUIPOS
Accidentes causados por no mantener la
distancia apropiada. Acercamiento por el
lado ciego
DISTANCIA ENTRE EQUIPOS
DISTANCIA ENTRE EQUIPOS
DISTANCIA ENTRE EQUIPOS
DISTANCIA ENTRE EQUIPOS
1.- El camión deberá quedar cuadrado a una
distancia de 2 metros del contrapeso de la
pala y también deberá quedar paralelos
al contrapeso de la pala y el lado del
camión.
2.- Mantenerse siempre atento de la
presencia de personas y otros equipos en
el área de trabajo. Es esencial mantener
una constante vigilancia y permanecer
alerta durante las operaciones de carguío.
 RESPONSABILIDAD DE UN
OPERADOR
 Cuándo se espera para cuadrarse
siempre se deberá mantener contacto
visual con el frente de carguío a no
menos de 15 metros del camión que se
está cargando y a no menos de 5 metros
del talud que permita una espera
eficiente y segura.
RECUERDE
ES UN CONDUCTOR AGRESIVO…
SI USTED:
• Expresa su frustración al volante. Esto puede
conducir a un choque o a un acto de violencia.
• Se distrae al manejar. Leer, comer o hablar por
teléfono pueden ser la causa de serios accidentes.
• No mantiene su distancia. Conducir demasiado
cerca del vehículo que tiene delante es una de las
principales causas de accidentes.
• Se pasa las señales. No usa las áreas de volteo,
letreros de pare, restricciones de entrada de
vehículos, etc.
• Excede el límite de velocidad. Ir demasiado rápido
durante condiciones climáticas adversas y aun
cuando las condiciones son buenas, esto le hará mas
difícil controlar su vehículo a la hora de una
emergencia.
Lic. Ángel C. Miranda C.