MODULO 1

“ El hombre dentro del sistema vial no está

solo ”

“ En el espacio físico de la calle , “la vía” ,

“la acera” , el hombre comparte este espacio
con otros usuarios; pero, frecuentemente en
los accidentes de tránsito se incluyen actores
que no estaban en el reparto ”
“ El ser humano puede intervenir en el sistema
vial indistintamente como conductor, peatón o
pasajero ”

“ La prudencia, conocimientos y habilidad con

que cada uno se desenvuelva en su rol asignado,
evitará la generación de un accidente y sus
resultados ”
 EL HOMBRE Y LA CONDUCCIÓN

“ La conducción entendida como sistema integral

consta de tres elementos básicos e
imprescindibles que se inter-relacionan
sincronizadamente ”:

• El ser humano.
• El vehículo con sus
distintos mecanismos.
• La vía y el medio
ambiente.
 Si en la mayoría de accidentes hay una actuación
humana errónea, lo fundamental para iniciar su
prevención será el conocimiento de las causas que
ocasionan dicha actuación, o de manera más simple, las
causas de los.....“ FALLOS HUMANOS ”
¿ POR QUE SE PRODUCEN LOS ACCIDENTES
DE TRANSITO ?

90 % 10 %

ACCIONES CONDICIONES
INCORRECTAS ADVERSAS
 “ ELEMENTOS DEL ACCIDENTE ”
• FACTOR HUMANO • FACTOR VEHICULO

• FACTOR VIAS Y
CONDICIONES
AMBIENTALES
FÍSICAS O SOMATICAS :
Alteraciones orgánicas Nauseas, mareos, sueño,
transitorias fatiga etc.

Alteraciones orgánicas Diabetes, insuficiencia

cardíaca, artrosis, etc.
permanentes
Descoordinación, falta de
Disfunciones motoras reflejos, etc.
Insuficiencias
Opticas o acústicas
sensitivas
 PSÍQUICAS

Actitudes antisociales
Falta de conocimiento.
o peligrosas.
Inestabilidad
Falta de atención. emocional o conflictos
personales.

Toxicomanía y Enfermedades o

alcoholismo. trastornos mentales

 EL MANEJO DEFENSIVO

“ Es el arte de
preservar la vida”

CONCEPTO:
“ Manejar defensivamente significa conducir de
tal manera que se eviten accidentes a pesar de
las acciones incorrectas de otros conductores y
de las condiciones adversas ”
“ El derecho de una persona
termina dónde empieza el de
otra ”

El “conductor defensivo”, muchas veces deberá

“ceder ” o “ renunciar ” a sus derechos, con la
finalidad de adaptar su comportamiento, a los
actos inesperados de otros conductores y
peatones.
CARACTERISTICAS DEL CONDUCTOR
DEFENSIVO

RECONOCER EL ENTENDER LA ACTUAR A

PELIGRO DEFENSA. TIEMPO.

Piense Existen formas Una vez que ha

anticipadamente definidas para visto el peligro y
acerca de lo que hacer frente a conoce su
va a pasar o situaciones defensa para
podría pasar. evitarlo !actúe!.
específicas.
 “ ELEMENTOS QUE DEBE POSEER UN
CONDUCTOR DEFENSIVO “
Mantener su vehículo en
óptimas condiciones. Conocer
CONOCIMIENTO Leyes y normas de Tránsito
vigentes.
Anticiparse a cualquier
eventualidad.Identificar las
PREVISIÓN
condiciones del tránsito con
anticipación.

Sentido razonable para

JUICIO reconocer los peligros y
adoptar soluciones oportunas.

Desarrollar habilidades para :

arrancar, avanzar virar, rebasar
HABILIDAD. , frenar, girar y ejecutar
maniobras de emergencia.
 LA CONDUCCION PERFECTA

SIGNIFICA TERMINAR
CADA VIAJE SIN :

- ACCIDENTES
• VIOLACIONES DE
TRANSITO
• ABUSOS DEL VEHÍCULO
• DEMORA EN LOS
HORARIOS
• ACTOS DE DESCORTESÍA
 LA CONDUCCION PERFECTA
EVITAR ACCIDENTES VIOLACIONES EN EL TRANSITO

Distinguir entre las Irrespeto a las señales de transito.

precauciones posibles y Negligencia e imprudencia del
razonables para evitar un conductor.
accidente. Conducir para
Impericia y exceso de
evitar verse envuelto en un
velocidad. Ingesta de alcohol y
accidente.
drogas.
 LA CONDUCCION PERFECTA
ABUSO DEL DEMORA EN DESCORTESIA.
VEHICULO. LOS HORARIOS

Desgaste Salir retrasado. Conductor

innecesario de prepotente, apurado
Exceso de
freno y embrague. y agresivo con el
confianza.
peatón.
Exceso velocidad
Falta de
carga y pasajeros.
planificación en Falto de cortesía vial
su viaje.
EL CONDUCTOR DEFENSIVO DEBERÁ :

• Mantener un buen estado psico–físico.

• Realizar chequeos regulares y periódicos

a su vehículo.

• Prever con anticipación las posibles

reacciones de los otros usuarios del
sistema vial.
EL CONDUCTOR DEFENSIVO DEBERÁ :

• Ser sensible a las condiciones del entorno,

extremando su atención, vigilancia y
concentración en la conducción

• Adecuar su velocidad y distancia segura de

seguimiento a las condiciones reinantes en el
entorno vial y a sus propias capacidades.

• Hacer de la práctica de la cortesía vial un

hábito.
 POSICIONES DEL CHOQUE.

1.- CHOQUE CON EL VEHICULO DE

ADELANTE.

2.- CHOQUE CON EL VEHICULO DE ATRÁS.

3.- CHOQUE DE FRENTE.

4.- CHOQUE LATERAL.

5.- CHOQUE AL PASAR.

6.- CHOQUE AL SER PASADO.

 CHOQUE CON EL VEHICULO DE
ADELANTE
1. Cuando no mantenemos una distancia segura de
seguimiento.
2. Cuando el vehículo de adelante se detiene
repentinamente-
3. Cuando no realizamos señales en forma oportuna y
correcta antes de realizar una maniobra.
 COMO EVITAR UN CHOQUE CON
EL VEHICULO DE ADELANTE.

• Mantener una velocidad razonable y prudente

• Mantener la distancia segura de seguimiento.

• Estar siempre pendiente de las acciones del

vehículo de adelante
CHOQUE CON EL VEHÍCULO QUE VIENE
ATRÁS.

Si no mantiene una distancia segura: debemos

motivarle a que nos pase, colocando nuestro
vehículo sobre la derecha del camino.

Si vamos a frenar, debemos “tocar” suavemente el

freno, activando las luces de pare, para advertirle
que nos detendremos.
? CHOQUE FRONTAL

• En un choque de frente; los vehículos

afectados paran casi inmediatamente.

• Nunca ocurren en el centro de ambos

vehículos.
 COMO EVITAR UN CHOQUE FRONTAL
• Estar siempre atento, y ver con anticipación el transito
que viene de frente.
• Conduzca siempre por su derecha.
• Si nota que otro vehículo invade su carril toque la
bocina, haga juego de luces, o salga de la calzada.
• Nunca hacia la izquierda porque puede encontrarse con
otro vehículo.
• O bien el conductor que venia hacia ti de frente
reacciona volviendo a su carril.

“ EL ÉXITO DE ESTA MANIOBRA DEPENDE DEL

CINTURON DE SEGURIDAD ”
 CHOQUE EN UNA INTERSECCION

SE PRODUCEN POR:
• Conducir distraído
• No reducir la velocidad
• Desconocer el derecho de
paso o simplemente
ignorarlo.
• Creer que la luz roja o la
señal de pare, son
suficientes para parar un
vehículo.
 FORMULA DE SEGURIDAD PARA LAS
INTERSECCIONES.
SABER:
SEÑALIZAR :
Saber que ocurre alrededor
de nuestro vehículo. Saber Permita a los demás saber
hacia donde vamos. lo que piensa hacer y
Planificar nuestro itinerario. hacia donde piensa ir.

DISMINUIR LA VELOCIDAD: CONTINUAR LA MARCHA:

Colocar el pie sobre el La indecisión y la
freno: para disminuir el precaución exageradas en
tiempo de reacción. las intersecciones pueden
provocar accidentes.
AL SER PASADO POR OTRO VEHÍCULO.

Para evitar chocar cuando Al intentar eludir baches

somos rebasados, hacia la izquierda podemos
debemos habituarnos a chocar con vehículos que
conducir en nuestro carril. estén en nuestros ángulos
muertos..

Un ángulo muerto o punto ciego es una zona que está detrás

de ambos lados del conductor y que no puede ser vista a
través de los retrovisores.
 LA VELOCIDAD
! YO TAMBIEN
SOY PILOTO !

• Aumentan las posibilidades de accidentes.

• Mayor consumo de carburante.
• Mayor desgaste de neumáticos.
• En las curvas riesgo de salirse de la carretera.
• Aumenta la distancia de frenado.
• Mayor gravedad del accidente.
 ENCUENTROS.
P. A

P. R

! NUNCA ADELANTE A SU PROPIA RAZÓN.!

Mientras mayor sea su velocidad, menor será

el tiempo que tendrá para hacer el juicio correcto,
tomar la decisión acertada y reaccionar.
“ PEATONES POR RIESGOS ”
PEATON JOVEN. PEATON MADURO
(Hasta 14 años)
(Más de 65 Años)

PEATON
INVISIBLE
PEATON
EBRIO.
 LA FRICCION

• Los neumáticos son mas importantes de lo

que se cree.
• La superficie de contacto con la calzada no
es mayor que la suela del zapato.

La fricción empeora cuando la profundidad

de los surcos de los neumáticos es inferior a
1,6 mm.
LEY DE LA GRAVEDAD

VELOCIDAD

PESO

A MAYOR PESO MAYOR VELOCIDAD

DESPLAZAMIENTO DEL CENTRO
DE GRAVEDAD.
! CUIDADO CON LAS CURVAS!

FUERZA
CENTRIFUGA
FUERZA
CENTRIPETA

PERALTE