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Este tipo de motor también se conoce como motor de dos ciclos, trabaja con el
mismo mecanismo de combustión interna que se lleva a cabo en cuatro fases o
etapas.
Primer tiempo
En este primer tiempo se producen la compresión y la aspiración. El pistón en
su movimiento ascendente comprime la mezcla aire/combustible y aceite, crea un
vacío dentro del cárter que, al finalizar la carrera del pistón, deja libre una lumbrera
de admisión o de preadmisión que llena el cárter con la mezcla carburante.
Segundo tiempo
El proceso de explosión y el escape de gases suceden en el segundo
tiempo. Por medio de una chispa que provoca la bujía, la mezcla comprimida se
enciende y crea una explosión. La presión empuja con fuerza el pistón hacia
abajo. Dentro del cárter, la mezcla se pre comprime por el pistón descendente.
En el momento indicado, el pistón libera la lumbrera o el canal de escape en el
cilindro por el cual salen los gases de escape. Luego se libera la lumbrera de
carga que conecta el cilindro con el cárter, de manera que la mezcla pasa llenando
el cilindro y liberando los restos de gases de escape. Así queda listo el cilindro
para comenzar nuevamente el ciclo.
Partes fijas
Cilindro: Esta es una cavidad sumamente importante del motor junto al cárter. Es
de forma cilíndrica y dentro se moviliza el pistón. Por la parte de arriba lo cubre la
culata y por la parte de arriba, el cárter. En este están presentes
las lumbreras que permiten el intercambio gaseoso y las cámaras o alteas de
agua para mantener la regeneración
Cárter: Es una cámara donde se encuentra el cigüeñal y la biela. En casi todos
los casos, es la cavidad que activa el intercambio gaseoso.
Culata: Es la que cubre el cilindro y contiene la cámara de combustión. Junto al
cilindro se forma la cámara estancada por el pistón. Puede que tanto la culata
como el cilindro estén fundidos en una sola pieza al fabricarse.
Partes móviles
Pistón: Es una especie de émbolo que se desplaza por todo el interior del cilindro,
haciendo que el volumen de este y del cárter varíen. Es quien gestiona el
intercambio gaseoso y recibe el impulso de la combustión.
Cigüeñal: Es un eje con ángulos o codos, parecido a una manivela. En conjunto
con la biela cambie el movimiento rectilíneo alternativo en rotativo o giratorio.
Biela: Une el cigüeñal con el pistón e interviene activamente en el cambio del
movimiento rectilíneo en giratorio.
Sistemas auxiliares