•1816: R. Stirling inventa el motor de aire caliente. •1839: J. Ericsson desarrolla varios modelos de motores de aire caliente •1876: N. Otto desarrolla el motor de combustión interna (a gasolina) •1883: C. Laval desarrolla las turbinas de vapor •1892: R. Diesel inventa el motor a compresión (Diesel) •1930: F. Whittle inventa la turbina a gas para aviones •1944: En Alemania se desarrollan los motores para cohetes (von Braun) Termodinámica /gg, Oct.04 Motor a vapor Watt 1769
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Ciclo de Rankine
1-2: Compresión adiabática hasta la presión de
la caldera (la T cambia muy poco) 2-3: calentamiento isobárico del agua hasta el punto de ebullición 3-4: Vaporización isobárica e isotérmica del agua hasta convertirse en vapor saturado 4-5: calentamiento isobárico del vapor convirtiéndolo en vapor a temperatura Th 5-6: Expansión adiabática del vapor hasta vapor frío 6-1: condensación isobárica e isotérmica del vapor, convirtiéndolo en agua
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Motor de aire caliente (Stirling) Stirling 1816
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1-2: pistón izquierdo permanece arriba y el derecho sube hasta la mitad de su recorrido comprimiendo gas frío que cede Q. Compresión isotérmica 2-3: pistón izq. baja y derecho sube. No hay cambio de volumen. Gas pasa de lado frio a caliente, quedando a Th gracias al calor Qr suministrado por el regenerador 3-4: pistón derecha permanece fijo y el izq. sigue descendiendo, con el gas en contacto con calor, expandiéndose y absorbiendo calor. 4-1: Ambos pistones se mueven en snetidos opuestos, forzando ahora al gas a pasar del lado caliente al frío, cediendo el mismo calor Qr al regenerador. Esto es a V cte.
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Motor de combustión interna
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Ciclo de Otto
a) Carrera de admisión (5-1)
b) Carrera de compresión (1-2) c) Ignición (2-3) d) Carrera de expansión (3-4) e) Apertura de la válvula de escape (4-1) f) Carrera de escape (1-5)
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Turbina a vapor
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Motor Diesel
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Ciclo Diesel
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Turbina a Gas
Funcionamiento continuo Termodinámica /gg, Oct.04 Termodinámica /gg, Oct.04 Motor de cohete