Inspeccion y Mantenimiento de Tolvas KOMATSU PDF

Desarrollos Tecnológicos S.A.
Departamento de Ingeniería.
Título: Inspección y Control Tolvas DTHILOAD Fase IX.
Fecha: Junio, 2013 Rev.:AfterMarket
Guía de Inspección y Control Tolvas DT

Fase IX
Contenido:
1. Puntos de inspección.
2. Control de espesores.
3. Reparación de grietas en el piso.
4. Calendario de Inspección
5. Anexo 1: Hojas tipo de control de espesores y registro de vida
6. Anexo 2: Reparación tipo de grietas en planchas piso
7. Estrategia de Intervención Tolva
Los Raulíes 800, Parque Industrial Aeropuerto • Quilicura • Santiago • Tel.: (56-2) 2856 0330 • info@dthiload.cl
Fecha: Junio, 2013 Rev.:
Nomenclatura Típica de una Tolva DT:

Lateral canopy beam 2nd floor beam
Viga lateral canopy 2ª viga piso
1st floor beam
1ª viga piso 3rd floor beam Focus holders
3ª viga piso Porta-foco
4th floor beam
4ª viga piso
Transversal canopy beam

Viga transversal canopy
5th floor beam

5ª viga piso
Main rails
Hydraulic brackets
Vigas principales
Cajas hidráulicas Pivot boxes
Orejas de levante Safety lug
Cajas pivote Seguro de levante
Cajas de giro
Cajas de volteo
Floor plates
Lateral bar Lateral plates Planchas piso
Canopy Barra lateral Planchas laterales
Frontal plates 1, 2 & 3

(Rising order)
Planchas frontales 1, 2 & 3
(orden ascendente)
Turning brackets
Fire breakers Orejas de volteo
Corta-fuegos
Mud flaps
Guarda-fangos
Rock ejectors
Bota piedras
Nota: La tolva es solo para referencia. Su modelo podría variar.
Parte 1: Antes de Iniciar Operación.

Una vez que ha sido terminado el armado de la tolva DT y esta se encuentra instalada sobre camión se
aconseja al cliente realizar una inspección general. Esta deberá ser llevada a cabo junto a las personas a cargo
del armado de la tolva y la instalación de la tolva sobre camión. Esta inspección deberá referirse a los
siguientes puntos:
1. Correcta instalación y alineación de los pads de

las vigas principales respecto al chasis de la tolva
(Figura 1.1).
Figura 1.1.
2. Instalación y funcionamiento de portafoco (Figura
1.2).
Figura 1.2.
3. Apropiada holgura de estructuras centradores respecto a los puntos de apoyo en el chasis.
4. No hay interferencia de gomas de guardafango y

cortafuego con estructuras del chasis o estanques de
combustible o aceite (Figuras 1.3 y 1.4).
Figura 1.3
Figura 1.4
5. Correcta instalación de la estructura botapiedra.

Verificar posición respecto a la masa de los
neumáticos del eje trasero y correcta oscilación de la
barra al momento de ser alzada la tolva.
Figura 1.5
6. Verificar instalación de oreja de seguro de levante

y correcto largo del estrobo para retener tolva alzada.
Figura 1.6.
7. Correcta instalación de seguros de pivote e hidráulico con sus respectivos accesorios.
8. Adicionalmente, y si aplica a su modelo, verificar la correcta instalación de protectores cubre-espejo y
cubre-neumático.
Parte 2: Una vez completado el primer ciclo de operación.

Una vez que ha sido completado el primer ciclo de carga y descarga de la tolva se hace necesario verificar
visualmente que no se hayan producido fisuras o grietas en uniones soldadas por alivio de tensiones
residuales. Los puntos de inspección son los siguientes:
1. Verificar que no haya desprendimiento de

revestimientos interiores de la tolva. Ver Figura 2.1.
Figura 2.1.
2. Verificar la soldadura en cada cabeza de viga. Ver

Figura 2.2.
Figura 2.2.
3. Verificar gussets de caja pivote. Ver Figura 2.3.
Figura 2.3.
4. Verificar fisuras en main rails, principalmente en

los puntos indicados en la figura 2.4.
Figura 2.4.
5. Verificar que no haya desprendimiento de pads.
6. Comprobar estado de seguros pivote e hidráulico.
7. Verificar refuerzos de empalme entre barra lateral

y canopy, ver Figura 2.5.
Figura 2.5.
8. Estado de soldadura entre el frontal y el canopy.

Figura 2.6.
Figura 2.6.
9. Empalme plancha frontal 1 y plancha piso 1 a la

altura de las vigas principales o main rails. Figura
2.7.
Figura 2.7.
10. Empalme refuerzo lateral con piso en la parte

trasera de la tolva. Figura 2.8.
Figura 2.8.
11. Empalme de viga lateral canopy con plancha

lateral. Ver Figura 2.9.
Figura 2.9.
Ante cualquier tipo de fisura o grieta detectada en esta evaluación, contacte al fabricante de la tolva antes de
enviar esta a operaciones.
Si necesita diagramas de sus tolvas para realizar cartillas de inspección, contacte al fabricante de la tolva.
Parte 3: Acerca del Control de Espesor Plancha Piso.

Como parte del mantenimiento preventivo al que debe someterse una tolva DT a fin de prolongar su
existencia como activo, es aconsejable realizar cada cierto tiempo mediciones de espesor en las planchas piso,
a fin de establecer un control y evitar un excesivo desgaste que pueda traducirse en daños irreparables para el
piso.
Estos daños pueden traducirse en:
- Ruptura de las planchas piso en la unión soldada que empalma las vigas piso con este.
- Fisuras en la zona de apoyo de la caja pivote.
- Grietas por impacto directo de grandes rocas sobre la plancha piso y otros.
La experiencia ha demostrado que la zona de mayor desgaste en una tolva DT se produce desde la caja pivote
hasta el borde posterior de la tolva. Los espesores límite de las planchas piso varían dependiendo de la tolva,
capacidad de la misma y material transportado.
El patrón de desgaste puede variar de una tolva a otra dentro de la misma flota, por tal motivo es
importante su monitoreo continuo hasta establecer los patrones de comportamiento y estandarizar su
mantenimiento.
Lo anterior puede resumirse en el patrón teórico de comportamiento de la figura 3.6 en espesor de piso de 19
mm.
Punto de
control
Figura 3.6.
La evaluación de espesores puede hacerse de dos maneras:
Método de estimación del desgaste en base a un punto de medición: Se basa en usar el punto de control que se
señala en la figura 3.6 y a partir de ahí efectuar una estimación para el patrón de desgaste. Este método se
aconseja solo para tener una idea de cómo está respondiendo la tolva.
Método de estimación del desgaste en base a un

patrón de mediciones: Se basa en establecer un
registro de un conjunto de puntos de medición
que permanecerán inalterables a lo largo del
tiempo y son los mismos para toda la flota de
tolvas DT. Esto permite establecer criterios de Figura 3.7.
comparación uniformes necesarios para la toma Zona obligatoria de
control de
de decisiones. espesores.
Generalmente la selección y cantidad de puntos a

considerar quedan a criterio del cliente, pero se
aconseja que involucre obligatoriamente la
sección posterior de la tolva, el área próxima a
cajas pivote y zona de cajas hidráulicas. Ver
figura 3.7.
De acuerdo a la experiencia de nuestra empresa, se aconseja efectuar esta campaña de medición de espesores
al menos dos veces al año, y ojala la primera sea tres meses después de la puesta en operación de la tolva para
estimar la velocidad de desgaste.
Las unidades en las que se expresa esa velocidad de desgaste quedan a criterio del cliente, pudiendo ser
desgaste por ciclo, toneladas desplazadas u horas de servicio. Ver figura 3.8.
Figura 3.8.
Parte 4: Acerca del Calendario de Inspección.

La inspección de las tolvas DT puede variar dependiendo de la aplicación y ciclos de trabajo del usuario. Se
aconseja proceder usando la tabla adjunta como referencia para planificar inspección, pudiendo adaptarse de
acuerdo a las necesidades del cliente.
PAUTA MANTENIMIENTO TOLVA
Referencia
10000
12000
15000
25000
30000
18000
1000
2000
3000
4000
5000
6000
500
ACTI VI DADES
GENERAL
Inspección Visual Tolva y Componentes I I I I I I I I I I I I I
Inspección Bota Piedras I
Inspección Cajas de Humo I
Inspección Caja pivote I
Inspección Cajas de Giro I
Revisión/Reparación Guia Centralizadora de tolva I
Revisión Soporte Almohadillas I
Pernos de unión ( si existen) I
Soportes limite de tolva I S
Focos Trocha I S
Corta Fuego I S
Fisuras y soldaduras menores I
PLANCHAS PI SO
Medición de espesor plancha base ( 6 partes) 1 I M M O
Placas anti desgaste (liners) 1-2 C
Placas anti desgaste (placas centrales) 1-2 C
LATERALES
Revisión soldaduras de uniones y refuerzos superiores I
Placas anti desgaste (placas laterales) C
Revisión soldadura extremos de vigas I
FRONTAL
Medición Planchas Frontales I O
CANOPY
Revisión planchas superiores 1 I I
Revisión vigas lateral canopy 1 I M O
Revisión vigas transversal canopy 1 I M O
REFERENCI A
1 Servicio Severo - Alto desgaste e impacto
2 Reemplazar cada 5000 hrs segun operación
(C) Cambiar según desgaste sin afectación plancha base( Min 12 mm pl base- 8 mm liner)
(I) Inspeccionar
(S) Sustituir solo si es necesario
(O) Overhaul
(M) Midlife - Cambio Preventivo según desgaste
Anexo 1: Hojas tipo de control de espesores y registro de vida.
CONTROL DE ESPESORES PLANCHAS PISO TOLVA DT:
Faena:
Tolva: Modelo:
Capacidad: m3 Material Transportado:
Fecha Puesta Operación: / /_ Fecha Medición: / /_
Tiempo Transcurrido: hrs. Tiempo en servicio: hrs.
Disponibilidad: (%) Espesor inicial piso: (mm)
Medido por:
Punto Espesor (mm) Punto Espesor (mm) Punto Espesor (mm) Punto Espesor (mm)
(1) (2) (3) (4)
(5) (6) (7) (8)
(9) (10) (11) (12)
(13) (14) (15) (16)
(17) (18) (19) (20)
Observaciones:
Nombre: V.B.: Fecha Entrega: / /
HOJA DE VIDA – TOLVA DT HI-LOAD:
Faena:
Tolva: Modelo:
Capacidad: m3 Material Transportado:
Fecha Puesta Operación: / /_ Fecha Medición: / /_
Fecha: Descripción:
Hoja # :_
Anexo 2: Reparación tipo de grietas en planchas piso.
Esta es una de las fallas más comunes que se producen cuando el desgaste en el piso es excesivo y se recibe
impacto directo de rocas.
Paso 1: Detecte y detenga la fisura.
Descripción del trabajo:
 Cuando detecte una fisura sobre la plancha piso, proceda a señalar la region (Figura 1).
Figura 1.
 Perfore un agujero al comienzo y al fin de la grieta. Esta acción detendrá el crecimiento de la falla.
El diámetro sugerido para dicho agujero es de al menos igual al espesor de la plancha piso (figura 2).
Figura 2.
Paso 2: Limpie la región y aplique un bisel.

 Limpie la región fisurada.

 Aplique en la grieta un bisel clase BU-3-GF como el de la figura 3. Este debiera verse como la
figura 4.
Figura 3.
Figura 4.
Paso 3: Soldar.
 Soldar el bisel creado usando los procedimientos de soldadura indicados en el manual de

armado. Ver figura 5. Si el espesor es demasiado delgado respecto al original se aconseja
revestir la zona reparada.
1 1
Figura 5.
Estrategia de
Intervención Tolva.
Estrategia de intervención tolva.
Acción. Tiempo de Descripción de actividad.

intervención.
1 Inicio de Revisar correcto estado de:
operación. -Instalación de pads en main rails o vigas principales y su alineamiento respecto al chasis.
-Posición y correcto funcionamiento de portafoco.
-Correcta holgura de centrador de la tolva respecto a chasis para evitar oscilación lateral.
-No haya interferencia de gomas de guardafangos y cortafuego con estructura de chasis o estanques de
combustible o aceite.
-Instalación y funcionamiento de bota-piedra respecto a la masa y neumáticos de eje trasero.
-Posición de seguro de levante y largo del estrobo cuando la tolva se encuentra alzada.
-Seguros de pivote e hidráulico con sus respectivos accesorios.
-Cubre-espejos y cubre-neumático si aplica.
-No haya interferencia en el campo de visión de los espejos por parte de la estructura de la tolva.
2 Primer ciclo de Se aconseja revisar por inspección visual los siguientes puntos:
operación -Que no haya desprendimiento de liners en el piso de la tolva.
completado. -Verificar soldadura en los extremos de las vigas piso para verificar potecial ruptura por tensión residual.
-Verificar soldadura en el extremo de los gussets de las cajas pivote.
-Verificar soldadura en los main rails o vigas principales.
-Verificar que no haya desprendimiento de pads.
-Verificar estado de seguros pivote e hidráulico.
-Comprobar soldadura de refuerzos de empalme entre barra lateral y canopy.
-Verificar soldadura entre frontal y canopy.
-Soldadura entre frontal y piso.
-Refuerzos de conexión entre barra lateral con piso en la parte trasera de la tolva.

intervención.
3 1000 hrs. Control de espesor piso en la parte trasera de la tolva a fin de determinar la tasa de desgaste por cada mil
horas. El control de espesores requiere al menos 20 puntos para establecer un buen mapa del desgaste de la
tolva. Ideal es que se incluya la zona de la viga delantera de la caja pivote.
Conversión del tiempo
de intervención en ciclos Para efectuar la medición se aconseja el hacer una limpieza de la zona aledaña al punto donde se aplicará el
de trabajo, multiplicar instrumento. El tiempo estimado de ejecución es de aproximadamente es de 5 a 10 minutos por punto. Luego
ciclaje por 1000 hrs. una tolva puede ser inspeccionada en un tiempo de 2 a 3 horas, con las debidas facilidades y apoyo.

intervención.
4 5000 hrs. Por inspección visual, verificar estado de revestimientos en las zonas más afectadas por el desgaste.
Proceder a reemplazo de los revestimientos más desgastados si es necesario. Se define un triángulo de
revestimiento como desgastado cuando ha perdido el suficiente material y adherencia a la plancha base del
Conversión del tiempo de
piso por erosión tal que compromete el desprendimiento de este.
intervención en ciclos de trabajo,
multiplicar ciclaje por 5000 hrs.
Procedimiento a aplicar en
cambio de revestimiento: Ver
manual de revestimiento en tolva
DT.
Tiempo de intervención:
Dependerá de la dificultad al Revestimiento nuevo Revestimiento erosionado con Revestimiento con erosión uniforme.
momento de intervenir la tolva. recién instalado en desprendimiento de una parte de Debe reemplazarse, ya que los cordones
Usualmente, el tiempo de fábrica. este. Se aconseja reemplazo. de soldadura están comprometidos.
instalación en fábrica es de unos
10 a 15 minutos la unidad,
pensando en precalentamiento y
soldadura. Considerando que en
faena además se debe retirar la
pieza desgastada mediante torche
y se debe limpiar la superficie de
restos de escoria y pintura, el
Revestimiento con desgaste parcial Revestimiento con desgaste parcial. Revestimiento con desgaste parcial,
tiempo de intervención puede ser
y desprendimiento de una sección No se aconseja reemplazo ya que consecuencia de unos pocos cientos
de 30 minutos.
menor. No se aconseja reemplazo conserva buena adherencia. de horas. No es necesario
En ambos casos no se incluye el ya que conserva buena adherencia. reemplazo.
tiempo de pintura..
Datos técnicos de revestimientos.
Datos por revestimiento: superficie de
revestimiento, cantidad de revestimientos
por metro cuadrado y perímetro de
soldadura.
TRIANGULAR LINER WITH OMEGA:
SURFACE 219.8 (cm2)

UNITS PER SQUARE METER 18.31 (UNID/m2)
WELDING PERIMETER 0.314 (m)
WEIGHT PER SURFACE TO TOTAL TOTAL LINER WELDING

THICKNESS
UNIT BE COVERED LINERS WEIGHT PERIMETER
(mm) (kg) (m2) (UNIT) (kg) (m)
25 4.32 1.0 18 77.70 5.7
19 3.28 1.0 18 59.05 5.7
12 2.07 1.0 18 37.30 5.7
Peso total recub. 1 m² y el

Peso para diferentes Considera Cantidad de total de perímetro a soldar.
espesores de para 1 m² revestimiento
revestimientos. por m² Igual a lo anterior pero
por metro lineal
RHOMBUS LINER:
SURFACE 380.3 (cm2)

UNITS PER METER 2.8 (UNID/m)
WELDING PERIMETER 0.762 (m)
WEIGHT PER DISTANCE TO TOTAL TOTAL LINER WELDING

THICKNESS
UNIT COVER LINERS WEIGHT PERIMETER
(mm) (kg) (m) (UNIT) (kg) (m)
25 7.47 1.0 2 14.94 1.5
19 5.68 1.0 2 11.35 1.5
12 3.59 1.0 2 7.17 1.5
TOTAL: 3.0 6 33.46 4.6
Fuente: Manual de Soldadura Indura.


intervención.
6 15000 hrs. Por inspección visual, verificar estado de revestimientos en las zonas más afectadas por el desgaste.
Proceder a reemplazo de los liners más desgastados si se precisa. Se aconseja en esta fase el realizar un
control de espesor piso a fin de evaluar el estado de este. Es posible que se precise planificar la preparación
Conversión del tiempo de de un recambio de plancha piso base en la parte posterior de la tolva a fin de extender la vida útil del activo.
intervención en ciclos de Para los tiempos necesarios acerca de los trabajos mencionados en este punto, ver puntos 4 y 5.
trabajo, multiplicar ciclaje
En el caso del reemplazo de las secciones piso, para los tiempos y materiales involucrados se aconseja
por 15000 hrs. consultar a fábrica. La aplicación depende del modelo de camión y tamaño de la sección a reemplazar.
Secciones de
reemplazo.

intervención.
7 20000 hrs. Igual a punto 6.
8 25000 hrs. Igual a punto 6.
9 30000 hrs. En este punto proceder igual a punto 6.
Con esta vida útil acumulada, se aconseja evaluar a fondo los costos que involucra el hacer una intervención
mayor a la tolva, ya que un overhaul completo podría exceder con creces el valor comercial de la tolva, por
lo que se deberá evaluar el reemplazo definitivo del activo por una nueva unidad.

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Guía de Inspección y Control Tolvas DT

Nomenclatura Típica de una Tolva DT:

Transversal canopy beam

5th floor beam

Frontal plates 1, 2 & 3

Nota: La tolva es solo para referencia. Su modelo podría variar.

Parte 1: Antes de Iniciar Operación.

1. Correcta instalación y alineación de los pads de

3. Apropiada holgura de estructuras centradores respecto a los puntos de apoyo en el chasis.

4. No hay interferencia de gomas de guardafango y

5. Correcta instalación de la estructura botapiedra.

6. Verificar instalación de oreja de seguro de levante

Parte 2: Una vez completado el primer ciclo de operación.

1. Verificar que no haya desprendimiento de

2. Verificar la soldadura en cada cabeza de viga. Ver

3. Verificar gussets de caja pivote. Ver Figura 2.3.

4. Verificar fisuras en main rails, principalmente en

5. Verificar que no haya desprendimiento de pads.

6. Comprobar estado de seguros pivote e hidráulico.

7. Verificar refuerzos de empalme entre barra lateral

8. Estado de soldadura entre el frontal y el canopy.

9. Empalme plancha frontal 1 y plancha piso 1 a la

10. Empalme refuerzo lateral con piso en la parte

11. Empalme de viga lateral canopy con plancha

Parte 3: Acerca del Control de Espesor Plancha Piso.

Estos daños pueden traducirse en:

La evaluación de espesores puede hacerse de dos maneras:

Método de estimación del desgaste en base a un

Generalmente la selección y cantidad de puntos a

Parte 4: Acerca del Calendario de Inspección.

PAUTA MANTENIMIENTO TOLVA

Anexo 1: Hojas tipo de control de espesores y registro de vida.

CONTROL DE ESPESORES PLANCHAS PISO TOLVA DT:

Nombre: V.B.: Fecha Entrega: / /

HOJA DE VIDA – TOLVA DT HI-LOAD:

Anexo 2: Reparación tipo de grietas en planchas piso.

Paso 1: Detecte y detenga la fisura.

Descripción del trabajo:

Paso 2: Limpie la región y aplique un bisel.

 Limpie la región fisurada.

Descripción del trabajo:

 Soldar el bisel creado usando los procedimientos de soldadura indicados en el manual de

Acción. Tiempo de Descripción de actividad.

Acción. Tiempo de Descripción de actividad.

Acción. Tiempo de Descripción de actividad.

TRIANGULAR LINER WITH OMEGA:

SURFACE 219.8 (cm2)

WEIGHT PER SURFACE TO TOTAL TOTAL LINER WELDING

Peso total recub. 1 m² y el

SURFACE 380.3 (cm2)

WEIGHT PER DISTANCE TO TOTAL TOTAL LINER WELDING

Fuente: Manual de Soldadura Indura.

Acción. Tiempo de Descripción de actividad.

Acción. Tiempo de Descripción de actividad.

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